JP2019108093A - Fixing structure for fuel tank - Google Patents

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Abstract

To provide a fixing structure for a fuel tank that can prevent a vehicle body from coming into contact with the fuel tank and a functional component when a collision occurs, and can make oscillation sounds due to the oscillation of fuel less likely to be transmitted to a passenger compartment.SOLUTION: A fixing belt 62 extends in a vehicle longitudinal direction along a lower surface of a fuel tank 40, and is connected to an upper member 20 to fix the fuel tank 40 in a state being pressed against the upper member 20. A functional component 50 is arranged below an upper end part 21 of the upper member 20. A space S is formed between a floor panel 30 and the upper end part 21 of the upper member 20.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、燃料タンクの固定構造に関する。   The present invention relates to a fuel tank fixing structure.

従来、自動車等の車両には燃料タンクが搭載されており、燃料タンクの上面には、燃料タンクに付随する燃料ポンプや弁装置等の各種の機能部品が取り付けられている。これらの機能部品は、車体との接触等によってその機能が損なわれないように保護する必要がある。また、機能部品だけでなく燃料タンク自体についても、車体との接触で損傷しないように保護する必要がある。   Conventionally, a fuel tank is mounted on a vehicle such as an automobile, and various functional components such as a fuel pump and a valve device attached to the fuel tank are attached to the upper surface of the fuel tank. These functional parts need to be protected so that their functions are not lost by contact with the vehicle body or the like. In addition to the functional parts, the fuel tank itself needs to be protected from being damaged by contact with the vehicle body.

従来、燃料タンクの保護を考慮した技術として特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１に記載のものは、燃料タンクをサブフレームの上に載せることによって、サブフレームにより燃料タンクの下面を保護している。さらに、特許文献１に記載のものは、遮音板によって燃料タンクの上面全体を覆うことによって、燃料タンク内の燃料が発する揺動音が車室内に伝わることを防止し、車室の居住性を向上させている。   DESCRIPTION OF RELATED ART Conventionally, what was described in patent document 1 as a technique which considered protection of a fuel tank is known. According to Patent Document 1, the lower surface of the fuel tank is protected by the subframe by mounting the fuel tank on the subframe. Furthermore, the one described in Patent Document 1 covers the entire upper surface of the fuel tank with a sound insulation board, thereby preventing the oscillation sound emitted by the fuel in the fuel tank from being transmitted to the vehicle interior, thereby improving the roomability of the vehicle interior. I am improving.

特許４０７３９３２号公報Patent No. 4073932

しかしながら、特許文献１に記載の従来の技術にあっては、衝突により変形した車体が燃料タンクに接触することを防止することについて考慮しておらず、燃料タンク及び機能部品に車体が接触するおそれがあった。   However, in the prior art described in Patent Document 1, no consideration is given to preventing the vehicle body deformed by the collision from coming into contact with the fuel tank, and the vehicle body may come into contact with the fuel tank and functional components. was there.

本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、衝突発生時に燃料タンク及び機能部品に車体が接触することを防止でき、燃料の揺動による揺動音を車室に伝わり難くすることができる燃料タンクの固定構造を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made focusing on the above circumstances, and can prevent the vehicle body from coming into contact with the fuel tank and functional components at the time of a collision, and transmit the rocking noise due to the rocking of the fuel to the vehicle compartment It is an object of the present invention to provide a fuel tank fixing structure which can be made difficult.

本発明は、車幅方向に離隔して車両前後方向に延びる左右で一対のサイドメンバと、車両前後方向に離隔して車幅方向に延び、一対の前記サイドメンバに連結されるフロントクロスメンバ及びリヤクロスメンバと、一対の前記サイドメンバの間において、車両前後方向に延びて前記フロントクロスメンバ及び前記リヤクロスメンバと連結される一対のアッパメンバと、一対の前記アッパメンバの上方に配置されたフロアパネルと、一対の前記アッパメンバの下方であって、一対の前記サイドメンバの間かつ、前記フロントクロスメンバ及び前記リヤクロスメンバの間に配置された燃料タンクと、を備え、前記燃料タンクに付随する機能部品が前記燃料タンクの上面に配置される燃料タンクの固定構造であって、前記燃料タンクの下面に沿って車両前後方向に延び、一対の前記アッパメンバに連結され、前記燃料タンクを前記アッパメンバに押し付けた状態で固定する一対の固定ベルトを備え、前記機能部品は前記アッパメンバの上端部よりも下側に配置され、前記フロアパネルと前記アッパメンバの上端部との間に空間が形成されていることを特徴とする。   According to the present invention, a pair of side members spaced apart in the vehicle width direction and extending in the longitudinal direction of the vehicle and a front cross member spaced apart in the longitudinal direction of the vehicle and separately extending in the vehicle longitudinal direction are connected to the pair of side members A pair of upper members extending between the rear cross member and the pair of side members and extending in the longitudinal direction of the vehicle and coupled to the front cross member and the rear cross member, and a floor panel disposed above the pair of upper members And a fuel tank disposed below the pair of upper members and between the pair of side members and between the front cross member and the rear cross member, the function associated with the fuel tank A fixed structure of a fuel tank with parts disposed on the upper surface of the fuel tank, along the lower surface of the fuel tank A pair of fixing belts extending in both longitudinal directions and connected to the pair of upper members and fixing the fuel tank in a state of pressing the fuel tank against the upper members, the functional component is disposed below the upper end of the upper member A space is formed between the floor panel and the upper end of the upper member.

このように上記の本発明によれば、衝突発生時に燃料タンク及び機能部品に車体が接触することを防止でき、燃料の揺動による揺動音を車室に伝わり難くすることができる。   As described above, according to the present invention described above, it is possible to prevent the vehicle body from contacting the fuel tank and the functional components at the time of a collision, and it is possible to make it difficult to transmit rocking noise due to rocking of fuel to the vehicle compartment.

図１は、本発明の一実施例に係る燃料タンクの固定構造を備えた車両の後部の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a rear portion of a vehicle provided with a fuel tank fixing structure according to an embodiment of the present invention. 図２は、本発明の一実施例に係る燃料タンクの固定構造を備えた車両の後部の平面図である。FIG. 2 is a plan view of a rear portion of a vehicle provided with a fuel tank fixing structure according to an embodiment of the present invention. 図３は、本発明の一実施例に係る燃料タンクの固定構造を備えた車両の後部の底面図である。FIG. 3 is a bottom view of a rear portion of a vehicle provided with a fuel tank fixing structure according to an embodiment of the present invention. 図４は、本発明の一実施例に係る燃料タンクの固定構造を備えた車両の後部の左側面図である。FIG. 4 is a left side view of a rear portion of a vehicle provided with a fuel tank fixing structure according to an embodiment of the present invention. 図５は、本発明の一実施例に係る燃料タンクの固定構造を備えた車両の後部の右側面図である。FIG. 5 is a right side view of a rear portion of a vehicle provided with a fuel tank fixing structure according to an embodiment of the present invention. 図６は、図２のＶI−ＶI方向矢視断面図である。6 is a cross-sectional view in the direction of arrows VI-VI in FIG. 図７は、図２のＶII−ＶII方向矢視断面図である。7 is a cross-sectional view in the direction of arrows VII-VII in FIG.

本発明の一実施の形態に係る燃料タンクの固定構造は、車幅方向に離隔して車両前後方向に延びる左右で一対のサイドメンバと、車両前後方向に離隔して車幅方向に延び、一対のサイドメンバに連結されるフロントクロスメンバ及びリヤクロスメンバと、一対のサイドメンバの間において、車両前後方向に延びてフロントクロスメンバ及びリヤクロスメンバと連結される一対のアッパメンバと、一対のアッパメンバの上方に配置されたフロアパネルと、一対のアッパメンバの下方であって、一対のサイドメンバの間かつ、フロントクロスメンバ及びリヤクロスメンバの間に配置された燃料タンクと、を備え、燃料タンクに付随する機能部品が燃料タンクの上面に配置される燃料タンクの固定構造であって、燃料タンクの下面に沿って車両前後方向に延び、一対のアッパメンバに連結され、燃料タンクをアッパメンバに押し付けた状態で固定する一対の固定ベルトを備え、機能部品はアッパメンバの上端部よりも下側に配置され、フロアパネルとアッパメンバの上端部との間に空間が形成されていることを特徴とする。これにより、本発明の一実施の形態に係る燃料タンクの固定構造は、衝突発生時に燃料タンク及び機能部品に車体が接触することを防止でき、燃料の揺動による揺動音を車室に伝わり難くすることができる。   According to one embodiment of the present invention, the fuel tank fixing structure includes a pair of side members spaced apart in the vehicle width direction and extending in the longitudinal direction of the vehicle and a pair of side members spaced apart in the longitudinal direction of the vehicle. And a pair of upper members extending between the pair of side members in the longitudinal direction of the vehicle and coupled to the front cross member and the rear cross member, and a pair of upper members It has an upper floor panel and a fuel tank located below the pair of upper members and between the pair of side members and between the front cross member and the rear cross member, and attached to the fuel tank Is a fixed structure of the fuel tank disposed on the upper surface of the fuel tank, the front and rear of the vehicle along the lower surface of the fuel tank It has a pair of fixing belts which extend in a direction, connected to a pair of upper members, and fix the fuel tank in a state of pressing the fuel tank against the upper members. The functional parts are arranged below the upper end of the upper member, It is characterized in that a space is formed between it and the part. As a result, the fuel tank fixing structure according to the embodiment of the present invention can prevent the vehicle body from contacting the fuel tank and the functional components at the time of a collision, and the rocking noise due to the rocking of the fuel is transmitted to the casing. It can be difficult.

以下、本発明の一実施例に係る燃料タンクの固定構造について、図面を用いて説明する。   Hereinafter, a fuel tank fixing structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１から図７は、本発明の一実施例に係る燃料タンクの固定構造を示す図である。図１から図７において、上下前後左右方向は、車両の進行する方向を前、後退する方向を後とした場合に、車両の幅方向が左右方向、車両の高さ方向が上下方向である。
まず、構成を説明する。 1 to 7 are views showing a fuel tank fixing structure according to an embodiment of the present invention. In FIGS. 1 to 7, in the up, down, front, rear, and left and right directions, when the traveling direction of the vehicle is front and the backward direction is rear, the width direction of the vehicle is the left and right direction, and the height direction of the vehicle is the up and down direction.
First, the configuration will be described.

図１において、車両１は、左右で一対のサイドメンバ２、３を備えており、サイドメンバ２、３は、車両１の幅方向（以下、単に車幅方向という）に離隔して車両１の前後方向に延びている。   In FIG. 1, the vehicle 1 is provided with a pair of side members 2 and 3 on the left and right sides, and the side members 2 and 3 are separated in the width direction of the vehicle 1 (hereinafter simply referred to as the vehicle width direction). It extends in the front-rear direction.

サイドメンバ２、３は、車両１の前端部近傍から後端部近傍まで延びている。サイドメンバ２、３は、矩形断面を有するレール状に鋼板を成形したものからなり、伸張、収縮、曲げ及びねじりの各方向の荷重を受け持つ。   Side members 2 and 3 extend from near the front end to near the rear end of vehicle 1. The side members 2 and 3 are formed by forming a steel plate in the shape of a rail having a rectangular cross section, and bear the load in each of extension, contraction, bending and twisting directions.

車両１はフロントクロスメンバ７及びリヤクロスメンバ８を備えており、サイドメンバ２、３は、フロントクロスメンバ７及びリヤクロスメンバ８に連結されている。フロントクロスメンバ７はリヤクロスメンバ８の前方に配置されている。フロントクロスメンバ７及びリヤクロスメンバ８は、円形のパイプ材から構成されており、車幅方向に延びている。   The vehicle 1 includes a front cross member 7 and a rear cross member 8, and the side members 2 and 3 are connected to the front cross member 7 and the rear cross member 8. The front cross member 7 is disposed in front of the rear cross member 8. The front cross member 7 and the rear cross member 8 are formed of a circular pipe material and extend in the vehicle width direction.

このように、車両１は、フロントクロスメンバ７及びリヤクロスメンバ８によりサイドメンバ２、３を梯子状に連結した、いわゆるラダーフレーム構造を有している。なお、フロントクロスメンバ７の前方には図示しない複数のクロスメンバが設けられており、これらのクロスメンバによってもサイドメンバ２、３が連結されている。   Thus, the vehicle 1 has a so-called ladder frame structure in which the side members 2 and 3 are connected in a ladder shape by the front cross member 7 and the rear cross member 8. A plurality of cross members (not shown) are provided in front of the front cross member 7. The side members 2 and 3 are also connected by these cross members.

フロントクロスメンバ７の前方には図示しないパワートレインが設けられており、パワートレインは、図示しないエンジンと、エンジンの図示しないクランクシャフトの回転速度を変速して出力する変速機とを含んで構成される。また、フロントクロスメンバ７とパワートレインとの間には図示しないトランスファ装置が設置されており、変速機の出力軸は図示しないプロペラシャフトを介してトランスファ装置に連結されている。   A powertrain (not shown) is provided in front of the front cross member 7. The powertrain includes an engine (not shown) and a transmission that shifts and outputs the rotational speed of a crankshaft (not shown) of the engine. Ru. A transfer device (not shown) is installed between the front cross member 7 and the power train, and the output shaft of the transmission is connected to the transfer device via a propeller shaft (not shown).

トランスファ装置の前端部には図示しないフロントプロペラシャフトの後端部が連結されており、フロントプロペラシャフトの前端部は図示しないフロントディファレンシャル装置に連結されている。フロントディファレンシャル装置は、フロントプロペラシャフトの動力を図示しない前側の左右のドライブシャフトを介して図示しない前輪に差動回転可能に伝達する。   The rear end of a front propeller shaft (not shown) is connected to the front end of the transfer device, and the front end of the front propeller shaft is connected to a front differential device (not shown). The front differential device differentially rotatably transmits the power of the front propeller shaft to front wheels (not shown) via front left and right drive shafts (not shown).

トランスファ装置の後端部にはリヤプロペラシャフト５（図７参照）の前端部が連結されている。リヤプロペラシャフト５の後端部は図示しないリヤディファレンシャル装置に連結されている。リヤディファレンシャル装置は、リヤプロペラシャフト５の動力を図示しない後側の左右のドライブシャフトを介して図示しない後輪に差動回転可能に伝達する。   The front end of the rear propeller shaft 5 (see FIG. 7) is connected to the rear end of the transfer device. The rear end of the rear propeller shaft 5 is connected to a rear differential device (not shown). The rear differential device differentially rotatably transmits the power of the rear propeller shaft 5 to rear wheels (not shown) via left and right drive shafts (not shown) on the rear side.

これにより、エンジンの回転は、変速機及びプロペラシャフトを介してトランスファ装置に伝達され、トランスファ装置からフロントディファレンシャル装置及びリヤディファレンシャル装置に伝達される。車両１は、二輪駆動または四輪駆動に切換えられるパートタイム４ＷＤが実施される。   Thus, the rotation of the engine is transmitted to the transfer device through the transmission and the propeller shaft, and is transmitted from the transfer device to the front differential device and the rear differential device. The vehicle 1 is implemented with part-time 4WD switched to two-wheel drive or four-wheel drive.

図１、図２、図４、図５において、一対のサイドメンバ２、３の間、かつ、フロントクロスメンバ７とリヤクロスメンバ８の間には、アッパメンバ１０、２０が設けられており、アッパメンバ１０、２０は、車両前後方向に延びてフロントクロスメンバ７及びリヤクロスメンバ８と連結されている。   In FIG. 1, FIG. 2, FIG. 4 and FIG. 5, upper members 10 and 20 are provided between the pair of side members 2 and 3 and between the front cross member 7 and the rear cross member 8, Reference numerals 10 and 20 extend in the longitudinal direction of the vehicle and are connected to the front cross member 7 and the rear cross member 8.

アッパメンバ１０、２０は、図７に示すようにコの字断面を有するレール状に鋼板を成形したものからなり、伸張、収縮、曲げ及びねじりの各方向の荷重を受け持つ。すなわち、アッパメンバ１０、２０は、車両１のフレームの一部として構成されており、サイドメンバ２、３、フロントクロスメンバ７及びリヤクロスメンバ８とともに、車両１に作用する各方向の荷重を受け持つ。   The upper members 10 and 20 are formed by forming a steel plate in a rail shape having a U-shaped cross section as shown in FIG. 7 and are responsible for the load in each direction of extension, contraction, bending and twist. That is, the upper members 10 and 20 are configured as a part of the frame of the vehicle 1 and, together with the side members 2 and 3, the front cross member 7 and the rear cross member 8, bear the load in each direction acting on the vehicle 1.

図１、図２、図４、図５において、アッパメンバ１０、２０の前側端部１４、２４は、アッパメンバ１０、２０の本体部分とは別部材からなり、本体部分に溶接等によって一体化されている。同様に、アッパメンバ１０、２０の後側端部１５、２５は、アッパメンバ１０、２０の本体部分とは別部材からなり、本体部分に溶接等によって一体化されている。   In FIG. 1, FIG. 2, FIG. 4 and FIG. 5, the front end portions 14 and 24 of the upper members 10 and 20 are separate members from the main body portions of the upper members 10 and 20 and are integrated with the main body portions by welding or the like. There is. Similarly, the rear end portions 15, 25 of the upper members 10, 20 are separate members from the main body portions of the upper members 10, 20, and are integrated with the main body portions by welding or the like.

図４、図５、図６、図７において、アッパメンバ１０、２０の上方にはフロアパネル３０が配置されている。フロアパネル３０の下方には、燃料タンク４０が設けられている。燃料タンク４０にはエンジンに供給される燃料が貯留されている。燃料タンク４０は、全体として車幅方向に長辺を有する直方体に形成されている。燃料タンク４０の右側面には、外部から燃料タンク４０に燃料を補充するための給油管４６が設けられている。   In FIGS. 4, 5, 6, and 7, the floor panel 30 is disposed above the upper members 10 and 20. Below the floor panel 30, a fuel tank 40 is provided. The fuel tank 40 stores fuel supplied to the engine. The fuel tank 40 is formed in a rectangular parallelepiped having a long side in the vehicle width direction as a whole. A fuel supply pipe 46 for refilling the fuel tank 40 with fuel from the outside is provided on the right side surface of the fuel tank 40.

燃料タンク４０は、一対のアッパメンバ１０、２０の下方であって、一対のサイドメンバ２、３の間かつ、フロントクロスメンバ７及びリヤクロスメンバ８の間に配置されている。   The fuel tank 40 is disposed below the pair of upper members 10 and 20 and between the pair of side members 2 and 3 and between the front cross member 7 and the rear cross member 8.

すなわち、燃料タンク４０は、図１、図２に示すように、車幅方向においてサイドメンバ２、３に囲まれており、前後方向においてフロントクロスメンバ７及びリヤクロスメンバ８に囲まれている。   That is, as shown in FIG. 1 and FIG. 2, the fuel tank 40 is surrounded by the side members 2 and 3 in the vehicle width direction, and is surrounded by the front cross member 7 and the rear cross member 8 in the front and rear direction.

図１、図２、図４において、燃料タンク４０の上面には、燃料タンク４０に付随する機能部品５０が設けられている。機能部品５０は、燃料タンク４０の上面に設けられた燃料ポンプ５１と、燃料ポンプ５１から燃料タンク４０の上面に沿って車幅方向に延びる燃料パイプ５２及びエバポパイプ５３と、燃料タンク４０の上面から車幅方向に延びるブリーザパイプ５４と、を含んで構成される。燃料パイプ５２の他端部はエンジンに連結されており、燃料パイプ５２は燃料タンク４０に貯留される燃料をエンジンに供給する。   In FIG. 1, FIG. 2, and FIG. 4, functional components 50 attached to the fuel tank 40 are provided on the top surface of the fuel tank 40. The functional component 50 includes a fuel pump 51 provided on the top surface of the fuel tank 40, a fuel pipe 52 and an evaporation pipe 53 extending in the vehicle width direction from the fuel pump 51 along the top surface of the fuel tank 40, and the top surface of the fuel tank 40. And a breather pipe 54 extending in the vehicle width direction. The other end of the fuel pipe 52 is connected to the engine, and the fuel pipe 52 supplies the fuel stored in the fuel tank 40 to the engine.

図１、図３、図４、図５において、一対のアッパメンバ１０、２０には一対の固定ベルト６１、６２が連結されている。固定ベルト６１、６２は、平面視でアッパメンバ１０、２０に重なる位置、すなわちアッパメンバ１０、２０の真下に配置されている。   In FIG. 1, FIG. 3, FIG. 4 and FIG. 5, a pair of fixing belts 61 and 62 are connected to the pair of upper members 10 and 20. The fixing belts 61 and 62 are disposed at positions overlapping with the upper members 10 and 20 in a plan view, that is, immediately below the upper members 10 and 20.

固定ベルト６１、６２は、燃料タンク４０の下面に沿って車両前後方向に延び、燃料タンク４０をアッパメンバ１０、２０に押し付けた状態で固定する。したがって、燃料タンク４０は、固定ベルト６１、６２によってアッパメンバ１０、２０に固定されることにより、フロントクロスメンバ７及びリヤクロスメンバ８に支持されている。   The fixing belts 61, 62 extend in the longitudinal direction of the vehicle along the lower surface of the fuel tank 40, and fix the fuel tank 40 in a state of being pressed against the upper members 10, 20. Therefore, the fuel tank 40 is supported by the front cross member 7 and the rear cross member 8 by being fixed to the upper members 10, 20 by the fixing belts 61, 62.

本実施例では、燃料タンク４０は、ゴム等の弾性体を介してアッパメンバ１０、２０及び固定ベルト６１、６２に支持されている。これにより、燃料タンク４０がアッパメンバ１０、２０及び固定ベルト６１、６２に直接接触させた場合の燃料タンク４０の摩耗を防止でき、燃料タンク４０とアッパメンバ１０、２０及び固定ベルト６１、６２との間で振動が伝達されることを防止できる。   In the present embodiment, the fuel tank 40 is supported by the upper members 10 and 20 and the fixing belts 61 and 62 via an elastic body such as rubber. This prevents the fuel tank 40 from being worn when the fuel tank 40 is in direct contact with the upper members 10, 20 and the fixed belts 61, 62, and the space between the fuel tank 40 and the upper members 10, 20 and the fixed belts 61, 62. Vibration can be prevented from being transmitted.

なお、アッパメンバ２０及び固定ベルト６２は、平面視で車両前後方向に延びており、アッパメンバ１０及び固定ベルト６１は、平面視で車両前後方向と角度をなして延びている。言い換えると、一対のアッパメンバ１０、２０は、平行ではなく角度をなして配置されている。同様に、一対の固定ベルト６１、６２も角度をなして配置されている。   The upper member 20 and the fixing belt 62 extend in the longitudinal direction of the vehicle in plan view, and the upper member 10 and the fixing belt 61 extend at an angle to the longitudinal direction of the vehicle in plan view. In other words, the pair of upper members 10, 20 are not parallel but at an angle. Similarly, the pair of fixing belts 61 and 62 are also arranged at an angle.

これにより、アッパメンバ１０、２０及び固定ベルト６１、６２によって、燃料タンク４０の位置の変位を、車両前後方向と車幅方向との両方向に規制することができ、車両１の走行による振動又は車両１の衝突時に衝撃によって燃料タンク４０が変位することを防止できる。   Thereby, the displacement of the position of the fuel tank 40 can be regulated in both the longitudinal direction of the vehicle and the lateral direction of the vehicle by the upper members 10 and 20 and the fixing belts 61 and 62. It is possible to prevent the fuel tank 40 from being displaced by an impact at the time of a collision.

図６において、機能部品５０はアッパメンバ１０、２０の上端部１１、２１よりも下側に配置されている。また、フロアパネル３０とアッパメンバ１０、２０の上端部１１、２１との間に空間Ｓが形成されている。   In FIG. 6, the functional component 50 is disposed below the upper end portions 11 and 21 of the upper members 10 and 20. In addition, a space S is formed between the floor panel 30 and the upper end portions 11 and 21 of the upper members 10 and 20.

図１、図５において、一対のアッパメンバ１０、２０は、上端部１１、２１と、この上端部１１、２１の前端部から前方に向かって下がるように傾斜する前側メンバ部１２、２２と、上端部１１、２１の後端部から後方に向かって下がるように傾斜する後側メンバ部１３、２３とを有している。   In FIGS. 1 and 5, the pair of upper members 10 and 20 includes upper end portions 11 and 21, front side member portions 12 and 22 inclined downward from the front end portions of the upper end portions 11 and 21, and upper end It has the back side member parts 13 and 23 which incline so that it may go down from the rear end part of the parts 11 and 21 toward back.

図１において、燃料タンク４０の上面には、アッパメンバ１０、２０と係り合う筋状の溝部４１、４２が形成されている。燃料タンク４０は、このアッパメンバ１０、２０が溝部４１、４２に係り合うことによってアッパメンバ１０、２０に位置決めされる。詳しくは、溝部４１は、アッパメンバ１０の上端部１１、前側メンバ部１２及び後側メンバ部１３の全てと係り合うように、燃料タンク４０の上面における、アッパメンバ１０の下方の位置に連続して形成されている。したがって、溝部４１は、燃料タンク４０の上面の前端部から後端部にわたって連続している。一方、溝部４２は、アッパメンバ２０のうち上端部２１を除いた前側メンバ部１２及び後側メンバ部１３と係り合うように、燃料タンク４０の上面における、前側メンバ部１２及び後側メンバ部１３の下方の位置に、断続して形成されている。燃料タンク４０の上面における上端部２１の下方の位置には、後述する第１凹部４３が形成されており、この第１凹部４３において、溝部４２は、車両前後方向に分断されている。   In FIG. 1, on the upper surface of the fuel tank 40, grooved grooves 41 and 42 are formed so as to engage with the upper members 10 and 20. The fuel tank 40 is positioned on the upper members 10, 20 by engaging the upper members 10, 20 with the grooves 41, 42. Specifically, the groove portion 41 is continuously formed at a position below the upper member 10 on the upper surface of the fuel tank 40 so as to engage with all the upper end portion 11 of the upper member 10, the front member 12 and the rear member 13. It is done. Therefore, the groove 41 is continuous from the front end to the rear end of the top surface of the fuel tank 40. On the other hand, the groove 42 engages the front member 12 and the rear member 13 except for the upper end 21 of the upper member 20, by forming the front member 12 and the rear member 13 on the upper surface of the fuel tank 40. It is intermittently formed at the lower position. At a position below the upper end portion 21 on the upper surface of the fuel tank 40, a first recess 43 described later is formed. In the first recess 43, the groove 42 is divided in the vehicle longitudinal direction.

図６において、フロアパネル３０は、機能部品５０の直上で上方に向かって窪むフロアパネル側凹部３１と、このフロアパネル側凹部３１の前方で水平に延伸する前側フロア部３２と、フロアパネル側凹部３１の後方で水平に延伸する後側フロア部３３と、を有している。   In FIG. 6, the floor panel 30 includes a floor panel side recess 31 recessed upward as it is directly above the functional component 50, a front floor portion 32 extending horizontally in front of the floor panel side recess 31, and a floor panel side. And a rear floor portion 33 extending horizontally behind the recess 31.

フロアパネル３０において、フロアパネル側凹部３１の周辺の部位は、前側フロア部３２及び後側フロア部３３よりも高い位置に配置されており、この部位の上方に図示しない後部座席が配置されている。また、後側フロア部３３は前側フロア部３２よりも高い位置に配置されている。   In the floor panel 30, a portion around the floor panel recess 31 is disposed at a position higher than the front floor portion 32 and the rear floor portion 33, and a rear seat (not shown) is disposed above the portion. . Further, the rear floor portion 33 is disposed at a position higher than the front floor portion 32.

前側メンバ部１２、２２の上面は、前側フロア部３２の下面と車両前後方向に対向している。後側メンバ部１３、２３の上面は、後側フロア部３３の下面と車両前後方向に対向する。   The upper surfaces of the front side member portions 12 and 22 face the lower surface of the front side floor portion 32 in the vehicle longitudinal direction. The upper surfaces of the rear side member portions 13 and 23 face the lower surface of the rear side floor portion 33 in the vehicle longitudinal direction.

図１において、アッパメンバ２０の下方における燃料タンク４０の上面には、燃料タンク側凹部としての第１凹部４３及び第２凹部４４が形成されており、第１凹部４３及び第２凹部４４は、アッパメンバ２０との間に隙間を形成するように下方に窪んでいる。第２凹部４４は溝部４２と交差している。   In FIG. 1, on the upper surface of the fuel tank 40 below the upper member 20, a first recess 43 and a second recess 44 are formed as a fuel tank side recess, and the first recess 43 and the second recess 44 are upper members It is recessed downward to form a gap between it and 20. The second recess 44 intersects the groove 42.

燃料パイプ５２、エバポパイプ５３及びブリーザパイプ５４は、第１凹部４３及び第２凹部４４内でアッパメンバ２０の一方の下方を通過する。   The fuel pipe 52, the evaporation pipe 53 and the breather pipe 54 pass below one of the upper members 20 in the first recess 43 and the second recess 44.

詳しくは、燃料パイプ５２及びブリーザパイプ５４は第１凹部４３内を通過している。また、エバポパイプ５３は第２凹部４４内を通過している。本実施例では、第２凹部４４をエバポパイプ５３のみが通過している。このため、第２凹部４４は、エバポパイプ５３のみが通過可能な溝状に形成されており、エバポパイプ５３の位置決めを精度よく行うことができる。   Specifically, the fuel pipe 52 and the breather pipe 54 pass through the inside of the first recess 43. In addition, the evaporation pipe 53 passes through the inside of the second recess 44. In the present embodiment, only the evaporation pipe 53 passes through the second recess 44. For this reason, the second concave portion 44 is formed in the shape of a groove through which only the evaporation pipe 53 can pass, and the positioning of the evaporation pipe 53 can be performed with high accuracy.

第１凹部４３は、アッパメンバ２０における上端部２１の下方に形成されている。第２凹部４４は、後側メンバ部２３の下方に第１凹部４３とは独立して形成される。すなわち、第２凹部４４は第１凹部４３とは連続していない。   The first recess 43 is formed below the upper end portion 21 of the upper member 20. The second recess 44 is formed below the rear member 23 independently of the first recess 43. That is, the second recess 44 is not continuous with the first recess 43.

燃料タンク４０の上面にはブリーザパイプ用凹部４５が形成されており、このブリーザパイプ用凹部４５にはブリーザパイプ５４が接続されている。ブリーザパイプ用凹部４５は、第１凹部４３の燃料ポンプ５１の側に隣接して配置されており、下方に窪んでいる。ブリーザパイプ用凹部４５の上面は、車両上下方向において第１凹部４３の上面よりも下方に配置されている。   A recess 45 for a breather pipe is formed on the upper surface of the fuel tank 40, and a breather pipe 54 is connected to the recess 45 for the breather pipe. The breather pipe recess 45 is disposed adjacent to the first recess 43 on the side of the fuel pump 51, and is recessed downward. The upper surface of the breather pipe recess 45 is disposed below the upper surface of the first recess 43 in the vehicle vertical direction.

図７において、燃料タンク４０の下面には、リヤプロペラシャフト５が車両前後方向に通過する凹部４８が設けられており、この凹部４８は、燃料タンク４０の下面の左右方向中央より右寄りに配置されている。また、燃料タンク４０の下面には、排気管６が車両前後方向に通過する凹部４９が設けられており、この凹部４９は、燃料タンク４０の下面の左端部に設けられている。   In FIG. 7, the lower surface of the fuel tank 40 is provided with a recess 48 through which the rear propeller shaft 5 passes in the longitudinal direction of the vehicle. The recess 48 is disposed to the right of the center of the lower surface of the fuel tank 40 in the lateral direction. ing. A recess 49 through which the exhaust pipe 6 passes in the longitudinal direction of the vehicle is provided on the lower surface of the fuel tank 40, and the recess 49 is provided at the left end of the lower surface of the fuel tank 40.

次に、作用効果について説明する。車両１に衝突荷重が前後方向に作用した際、フロアパネル３０は車両前後方向に収縮するように変形することがある。   Next, functions and effects will be described. When a collision load acts on the vehicle 1 in the front-rear direction, the floor panel 30 may be deformed so as to contract in the front-rear direction of the vehicle.

本実施例の燃料タンクの固定構造によれば、燃料タンク４０の下面に沿って車両前後方向に延び、一対のアッパメンバ１０、２０に連結され、燃料タンク４０をアッパメンバ１０、２０に押し付けた状態で固定する一対の固定ベルト６１、６２を備えている。   According to the fixing structure of the fuel tank of the present embodiment, the fuel tank extends in the longitudinal direction of the vehicle along the lower surface of the fuel tank 40, is connected to the pair of upper members 10, 20, and presses the fuel tank 40 against the upper members 10, 20. A pair of fixing belts 61 and 62 are provided.

また、機能部品５０はアッパメンバ１０、２０の上端部１１、２１よりも下側に配置され、フロアパネル３０とアッパメンバ１０、２０の上端部１１、２１との間に空間Ｓが形成されている。   The functional component 50 is disposed below the upper ends 11 and 21 of the upper members 10 and 20, and a space S is formed between the floor panel 30 and the upper ends 11 and 21 of the upper members 10 and 20.

上記構成により、フロアパネル３０とアッパメンバ１０、２０とが空間Ｓを隔てて配置されているので、車両１の衝突時の衝突荷重によってフロアパネル３０が変形した場合、フロアパネル３０とアッパメンバ１０、２０と接触することを抑制できる。   With the above configuration, the floor panel 30 and the upper members 10, 20 are disposed with the space S therebetween, so when the floor panel 30 is deformed by a collision load at the time of a collision of the vehicle 1, the floor panel 30 and the upper members 10, 20 It can control that it contacts.

また、衝突荷重によってフロアパネル３０が下方へ変位した場合、燃料タンク４０の上端よりも先にアッパメンバ１０、２０がフロアパネル３０と接触するので、機能部品５０にフロアパネル３０が接触することを防止できる。   Further, when the floor panel 30 is displaced downward due to a collision load, the upper members 10 and 20 contact the floor panel 30 earlier than the upper end of the fuel tank 40, thereby preventing the floor panel 30 from contacting the functional component 50. it can.

また、アッパメンバ１０、２０は、車両１のフレーム構成部材であるため剛性が高く、アッパメンバ１０、２０はフロアパネル３０から受ける荷重をフロントクロスメンバ７及びリヤクロスメンバ８へ分散できる。このため、アッパメンバ１０、２０が変形して機能部品５０に接触することを防止できる。よって、機能部品５０を保護することができる。   The upper members 10 and 20 are high in rigidity because they are frame members of the vehicle 1, and the upper members 10 and 20 can disperse the load received from the floor panel 30 to the front cross member 7 and the rear cross member 8. Therefore, it is possible to prevent the upper members 10 and 20 from being deformed and coming into contact with the functional component 50. Thus, the functional component 50 can be protected.

また、燃料タンク４０がフロアパネル３０から空間Ｓを隔てて配置され、剛性の高いアッパメンバ１０、２０に固定されているため、燃料タンク４０内の燃料の揺動をフロアパネル３０に伝達し難くできる。   Further, since the fuel tank 40 is disposed at a space S apart from the floor panel 30 and is fixed to the rigid upper members 10 and 20, it is difficult to transmit the swing of the fuel in the fuel tank 40 to the floor panel 30 .

この結果、衝突発生時に燃料タンク４０及び機能部品５０に車体のフロアパネル３０が接触することを防止でき、燃料の揺動による揺動音を車室に伝わり難くすることができる。   As a result, it is possible to prevent the floor panel 30 of the vehicle body from contacting the fuel tank 40 and the functional component 50 when a collision occurs, and it is possible to make it difficult to transmit rocking noise due to rocking of fuel to the vehicle compartment.

本実施例の燃料タンクの固定構造によれば、燃料タンク４０の表面に、アッパメンバ１０、２０と係り合う溝部４１、４２が形成されている。また、一対のアッパメンバ１０、２０は、上端部１１、２１と、この上端部１１、２１の前端部から前方に向かって下がるように傾斜する前側メンバ部１２、２２と、上端部１１、２１の後端部から後方に向かって下がるように傾斜する後側メンバ部１３、２３とを有している。   According to the fixing structure of the fuel tank of the present embodiment, the groove portions 41 and 42 engaging with the upper members 10 and 20 are formed on the surface of the fuel tank 40. Further, the pair of upper members 10 and 20 includes upper end portions 11 and 21, front side member portions 12 and 22 inclined so as to descend from the front end portions of the upper end portions 11 and 21, and upper end portions 11 and 21. It has the back side member parts 13 and 23 which incline so that it may go down from the rear end toward the back.

また、フロアパネル３０は、機能部品５０の直上で上方に向かって窪むフロアパネル側凹部３１と、このフロアパネル側凹部３１の前方で水平に延伸する前側フロア部３２と、フロアパネル側凹部３１の後方で水平に延伸する後側フロア部３３と、を有している。   Further, the floor panel 30 has a floor panel side recess 31 which is recessed downward and right above the functional component 50, a front floor portion 32 which extends horizontally in front of the floor panel side recess 31, and a floor panel side recess 31. And a rear floor portion 33 extending horizontally at the rear of the vehicle.

そして、前側メンバ部１２、２２の上面が前側フロア部３２の下面と車両前後方向に対向し、後側メンバ部１３、２３の上面が後側フロア部３３の下面と車両前後方向に対向している。   The upper surfaces of the front member portions 12, 22 face the lower surface of the front floor portion 32 in the vehicle longitudinal direction, and the upper surfaces of the rear member portions 13, 23 face the lower surface of the rear floor portion 33 in the vehicle longitudinal direction. There is.

上記構成により、図６において、車両前後方向への衝突荷重によりフロアパネル３０が矢印Ａ１及び矢印Ａ２に示すように前後方向に縮小するように変形した場合であっても、前側フロア部３２の下面が前側メンバ部１２、２２との接触後に、矢印Ａ３で示すように上方に変位し、かつ、後側フロア部３３の下面が後側メンバ部１３、２３との接触後に、矢印Ａ４に示すように上方に変位する。   Even if the floor panel 30 is deformed to contract in the front-rear direction as shown by the arrow A1 and the arrow A2 in FIG. As shown by arrow A3 after contact with the front side member portions 12, 22 and as shown by arrow A4 after the lower surface of the rear floor portion 33 makes contact with the rear side member portions 13, 23. To the upper side.

このため、フロアパネル３０を前後方向に縮小させる荷重を、アッパメンバ１０、２０の前側メンバ部１２、２２及び後側メンバ部１３、２３によって上方に逃がすことができ、フロアパネル３０が燃料タンク４０の上面に配置された機能部品５０と接触することを防止できる。   For this reason, the load for reducing the floor panel 30 in the longitudinal direction can be released upward by the front members 12 and 22 and the rear members 13 and 23 of the upper members 10 and 20, and the floor panel 30 is the fuel tank 40. Contact with the functional component 50 disposed on the upper surface can be prevented.

また、フロアパネル３０を前後方向に縮小させる荷重を、アッパメンバ１０、２０によって上方に逃がすことができるので、アッパメンバ１０、２０自体が変形することを防止でき、アッパメンバ１０、２０の変形によって燃料タンク４０が変形することを防止できる。   Further, since the load for reducing the floor panel 30 in the longitudinal direction can be released upward by the upper members 10, 20, the upper members 10, 20 themselves can be prevented from being deformed, and the fuel tank 40 is deformed by the deformation of the upper members 10, 20. Can be prevented from being deformed.

また、機能部品５０の直上のフロアパネル３０にフロアパネル側凹部３１が設けられていることによって、機能部品５０とフロアパネル３０との間の空間Ｓを大きくできるので、より一層、機能部品５０とフロアパネル３０との接触を防止できる。   Further, by providing the floor panel side recess 31 in the floor panel 30 immediately above the functional component 50, the space S between the functional component 50 and the floor panel 30 can be enlarged, so that the functional component 50 and the functional component 50 can be further enhanced. Contact with the floor panel 30 can be prevented.

ここで、図４、図７に示すように、フロアパネル３０の上面には、車両前後方向に延びるビード部３０Ａが絞り加工等によって形成されており、このビード部３０Ａは、上方に向かって突出する形状に形成されることによって、フロアパネル３０の曲げ強度を高めている。   Here, as shown in FIGS. 4 and 7, a bead portion 30A extending in the longitudinal direction of the vehicle is formed by drawing or the like on the upper surface of the floor panel 30, and the bead portion 30A protrudes upward. The bending strength of the floor panel 30 is enhanced by being formed into the following shape.

本実施例では、このビード部３０Ａには、図４に示すように、フロアパネル側凹部３１の前端部に脆弱部３０Ａ１を有している。ビード部３０Ａの脆弱部３０Ａ１は、ビード部３０Ａの他の部分よりも突出量（絞り量）が小さくされることにより曲げ強度が意図的に低くされている。これにより、フロアパネル３０は、前側メンバ部１２、２２及び後側メンバ部１３、２３と接触した際に、脆弱部３０Ａ１で折り曲がるように変形する。このため、空間Ｓが上下方向に拡大するようにフロアパネル３０を変形させることができ、フロアパネル３０が燃料タンク４０の上面の機能部品５０と接触することを確実に防止できる。   In this embodiment, as shown in FIG. 4, the bead portion 30A has a fragile portion 30A1 at the front end portion of the floor panel side concave portion 31. The bending strength of the fragile portion 30A1 of the bead portion 30A is intentionally lowered by making the amount of projection (the amount of squeezing) smaller than the other portions of the bead portion 30A. As a result, the floor panel 30 deforms so as to bend at the fragile portion 30A1 when contacting the front side member portions 12 and 22 and the rear side member portions 13 and 23. Therefore, the floor panel 30 can be deformed such that the space S expands in the vertical direction, and the floor panel 30 can be reliably prevented from coming into contact with the functional component 50 on the upper surface of the fuel tank 40.

本実施例の燃料タンクの固定構造によれば、機能部品５０は、燃料タンク４０の上面に設けられた燃料ポンプ５１と、燃料ポンプ５１から燃料タンク４０の上面に沿って車幅方向に延びる燃料パイプ５２及びエバポパイプ５３と、燃料タンク４０の上面から車幅方向に延びるブリーザパイプ５４と、を有する。   According to the fixing structure of the fuel tank of the present embodiment, the functional component 50 includes the fuel pump 51 provided on the top surface of the fuel tank 40 and the fuel extending from the fuel pump 51 along the top surface of the fuel tank 40 in the vehicle width direction. It has a pipe 52 and an evaporation pipe 53, and a breather pipe 54 extending in the vehicle width direction from the upper surface of the fuel tank 40.

また、アッパメンバ２０の下方における燃料タンク４０の上面に、アッパメンバ２０との間に隙間を形成するように下方に窪む第１凹部４３及び第２凹部４４が形成され、燃料パイプ５２、エバポパイプ５３及びブリーザパイプ５４は、第１凹部４３及び第２凹部４４内でアッパメンバ２０の一方の下方を通過する。   Further, on the upper surface of the fuel tank 40 below the upper member 20, there are formed a first recess 43 and a second recess 44 recessed downward so as to form a gap with the upper member 20. The fuel pipe 52, the evaporation pipe 53 and The breather pipe 54 passes below one of the upper members 20 in the first recess 43 and the second recess 44.

上記構成により、車両１が車両前後方向への衝突荷重を受けた場合、フロアパネル３０が燃料タンク４０の上面よりも先行してアッパメンバ１０、２０と接触することができる。このため、燃料パイプ５２、エバポパイプ５３及びブリーザパイプ５４がフロアパネル３０と燃料タンク４０との間に挟まれて破損することを防止できる。よって、機能部品５０を保護することができる。   With the above configuration, when the vehicle 1 receives a collision load in the longitudinal direction of the vehicle, the floor panel 30 can come in contact with the upper members 10, 20 in advance of the upper surface of the fuel tank 40. For this reason, it is possible to prevent the fuel pipe 52, the evaporation pipe 53 and the breather pipe 54 from being pinched and damaged between the floor panel 30 and the fuel tank 40. Thus, the functional component 50 can be protected.

これに加え、アッパメンバ１０、２０が前側メンバ部１２、２２及び後側メンバ部１３、２３を有することで、アッパメンバ１０、２０が全体として台形の形状に形成されるため、フロアパネル３０から下向きの荷重がアッパメンバ１０、２０に作用した際にアッパメンバ１０、２０が座屈することを防止できる。このため、燃料パイプ５２、エバポパイプ５３及びブリーザパイプ５４がアッパメンバ１０、２０と燃料タンク４０との間に挟まれて破損することを防止できる。   In addition to this, the upper members 10, 20 having the front side member portions 12, 22 and the rear side member portions 13, 23 form the trapezoid shape as a whole. When a load acts on the upper members 10, 20, it is possible to prevent the upper members 10, 20 from buckling. Therefore, it is possible to prevent the fuel pipe 52, the evaporation pipe 53 and the breather pipe 54 from being sandwiched between the upper members 10, 20 and the fuel tank 40 and being damaged.

本実施例の燃料タンクの固定構造によれば、燃料タンク４０の上面に、燃料タンク側凹部として、燃料パイプ５２及びブリーザパイプ５４が通過する第１凹部４３と、エバポパイプ５３が通過する第２凹部４４と、が形成されている。第１凹部４３は、アッパメンバ２０における上端部２１の下方に形成され、第２凹部４４は、後側メンバ部２３の下方に第１凹部４３とは独立して形成される。   According to the fixing structure of the fuel tank of this embodiment, the first recess 43 through which the fuel pipe 52 and the breather pipe 54 pass and the second recess through which the evaporation pipe 53 passes as the fuel tank side recess on the upper surface of the fuel tank 40 And 44 are formed. The first recess 43 is formed below the upper end 21 of the upper member 20, and the second recess 44 is formed below the rear member 23 independently of the first recess 43.

上記構成により、アッパメンバ２０の前側メンバ部２２及び後側メンバ部２３と燃料タンク４０との係り合いを可能にしつつ、燃料パイプ５２及びブリーザパイプ５４を通過させるための第１凹部４３内を形成することができる。また、第２凹部４４を第１凹部４３とは独立して形成したことにより、エバポパイプ５３を、燃料パイプ５２及びブリーザパイプ５４とは異なる経路を通過させることができる。   With the above configuration, the inside of the first recess 43 for passing the fuel pipe 52 and the breather pipe 54 is formed while enabling the front member 22 and the rear member 23 of the upper member 20 to be engaged with the fuel tank 40. be able to. Further, by forming the second recess 44 independently of the first recess 43, the evaporation pipe 53 can be passed through a path different from the fuel pipe 52 and the breather pipe 54.

本実施例の燃料タンクの固定構造によれば、燃料タンク４０の上面に、第１凹部４３の燃料ポンプ５１の側に隣接して、下方に窪みブリーザパイプ５４が接続されるブリーザパイプ用凹部４５が形成されている。また、ブリーザパイプ用凹部４５の上面は、車両上下方向において第１凹部４３の上面よりも下方に配置される。   According to the fixing structure of the fuel tank of the present embodiment, the recess 45 for the breather pipe is connected to the upper surface of the fuel tank 40 adjacent to the side of the fuel pump 51 of the first recess 43 and the recess breather pipe 54 downward. Is formed. Further, the upper surface of the breather pipe recess 45 is disposed below the upper surface of the first recess 43 in the vehicle vertical direction.

上記構成により、ブリーザパイプ用凹部４５の上面を第１凹部４３の上面よりも下方に配置したことによって、ブリーザパイプ５４をブリーザパイプ用凹部４５に向かって下り傾斜の姿勢で配置することができ、ブリーザパイプ５４を介して燃料タンク４０から燃料が漏洩したり、ブリーザパイプ５４内に燃料が滞留したりすることを防止できる。   With the above configuration, the breather pipe 54 can be disposed in a downward sloping posture toward the breather pipe recess 45 by arranging the upper surface of the breather pipe recess 45 below the upper surface of the first recess 43, It is possible to prevent the fuel from leaking from the fuel tank 40 via the breather pipe 54 and the fuel from remaining in the breather pipe 54.

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。   While embodiments of the present invention have been disclosed, it will be apparent to those skilled in the art that changes may be made without departing from the scope of the present invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...車両、２，３...サイドメンバ、７...フロントクロスメンバ、８...リヤクロスメンバ、１０，２０...アッパメンバ、１１，２１...上端部、１２，２２...前側メンバ部、１３，２３...後側メンバ部、３０...フロアパネル、３１...フロアパネル側凹部、３２...前側フロア部、３３...後側フロア部、４０...燃料タンク、４１，４２...溝部、４３...第１凹部、４４...第２凹部、４５...ブリーザパイプ用凹部、５０...機能部品、５１...燃料ポンプ、５２...燃料パイプ、５３...エバポパイプ、５４...ブリーザパイプ、６１，６２...固定ベルト、Ｓ...空間   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2, 3 ... Side member, 7 ... Front cross member, 8 ... Rear cross member, 10, 20 ... Upper member, 11, 21 ... Upper end part, 12, 22 ... front side member portion, 13, 23 ... rear side member portion, 30 ... floor panel, 31 ... floor panel side concave portion, 32 ... front side floor portion, 33 ... rear side floor Parts, 40: Fuel tank, 41, 42: Grooves, 43: first recess, 44: second recess, 45: recess for breather pipe, 50: functional parts, 51 ... Fuel pump, 52 ... fuel pipe, 53 ... evaporation pipe, 54 ... breather pipe, 61, 62 ... fixed belt, S ... space

Claims (5)

車幅方向に離隔して車両前後方向に延びる左右で一対のサイドメンバと、
車両前後方向に離隔して車幅方向に延び、一対の前記サイドメンバに連結されるフロントクロスメンバ及びリヤクロスメンバと、
一対の前記サイドメンバの間において、車両前後方向に延びて前記フロントクロスメンバ及び前記リヤクロスメンバと連結される一対のアッパメンバと、
一対の前記アッパメンバの上方に配置されたフロアパネルと、
一対の前記アッパメンバの下方であって、一対の前記サイドメンバの間かつ、前記フロントクロスメンバ及び前記リヤクロスメンバの間に配置された燃料タンクと、を備え、
前記燃料タンクに付随する機能部品が前記燃料タンクの上面に配置される燃料タンクの固定構造であって、
前記燃料タンクの下面に沿って車両前後方向に延び、一対の前記アッパメンバに連結され、前記燃料タンクを前記アッパメンバに押し付けた状態で固定する一対の固定ベルトを備え、
前記機能部品は前記アッパメンバの上端部よりも下側に配置され、
前記フロアパネルと前記アッパメンバの上端部との間に空間が形成されていることを特徴とする燃料タンクの固定構造。 A pair of left and right side members extending in the longitudinal direction of the vehicle, spaced apart in the lateral direction of the vehicle;
A front cross member and a rear cross member which extend in the vehicle width direction and are separated in the longitudinal direction of the vehicle and connected to the pair of side members;
Between the pair of side members, a pair of upper members extending in the vehicle longitudinal direction and connected to the front cross member and the rear cross member;
A floor panel disposed above the pair of upper members;
A fuel tank disposed below the pair of upper members and between the pair of side members and between the front cross member and the rear cross member;
A fixed structure of a fuel tank, wherein a functional component associated with the fuel tank is disposed on an upper surface of the fuel tank,
The fuel tank further includes a pair of fixing belts extending in the longitudinal direction of the vehicle along the lower surface of the fuel tank, connected to the pair of upper members, and fixing the fuel tank in a state of pressing the fuel tank against the upper member.
The functional component is disposed below the upper end of the upper member,
A space is formed between the floor panel and the upper end of the upper member. 前記燃料タンクの表面に、前記アッパメンバと係り合う溝部が形成され、
一対の前記アッパメンバは、前記上端部と、前記上端部の前端部から前方に向かって下がるように傾斜する前側メンバ部と、前記上端部の後端部から後方に向かって下がるように傾斜する後側メンバ部とを有し、
前記フロアパネルは、前記機能部品の直上で上方に向かって窪むフロアパネル側凹部と、前記フロアパネル側凹部の前方で水平に延伸する前側フロア部と、前記フロアパネル側凹部の後方で水平に延伸する後側フロア部と、を有し、
前記前側メンバ部の上面が前記前側フロア部の下面と車両前後方向に対向し、前記後側メンバ部の上面が前記後側フロア部の下面と車両前後方向に対向することを特徴とする請求項１に記載の燃料タンクの固定構造。 A groove portion engaging with the upper member is formed on the surface of the fuel tank,
The pair of upper members includes the upper end portion, a front member portion inclined downward from the front end portion of the upper end portion, and a rear portion inclined downward from the rear end portion of the upper end portion. Side members and
The floor panel is provided with a floor panel side recess recessed upward directly above the functional component, a front floor portion extending horizontally in front of the floor panel side recess, and a level behind the floor panel recess. And an extending rear floor portion;
The upper surface of the front member portion faces the lower surface of the front floor portion in the vehicle longitudinal direction, and the upper surface of the rear member portion faces the lower surface of the rear floor portion in the vehicle longitudinal direction. The fixed structure of the fuel tank according to 1. 前記機能部品は、前記燃料タンクの上面に設けられた燃料ポンプと、前記燃料ポンプから前記燃料タンクの上面に沿って車幅方向に延びる燃料パイプ及びエバポパイプと、前記燃料タンクの上面から車幅方向に延びるブリーザパイプと、を有し、
一対の前記アッパメンバの一方の下方における前記燃料タンクの上面に、前記アッパメンバとの間に隙間を形成するように下方に窪む燃料タンク側凹部が形成され、
前記燃料パイプ、前記ブリーザパイプ及び前記エバポパイプは、前記燃料タンク側凹部内で前記アッパメンバの一方の下方を通過することを特徴とする請求項２に記載の燃料タンクの固定構造。 The functional component includes a fuel pump provided on the upper surface of the fuel tank, a fuel pipe and an evaporation pipe extending in the vehicle width direction from the fuel pump along the upper surface of the fuel tank, and a vehicle width direction from the upper surface of the fuel tank And a breather pipe extending to
A fuel tank side recess is formed on the upper surface of the fuel tank below one of the pair of upper members so as to form a gap between the upper member and the lower member.
The fuel tank fixing structure according to claim 2, wherein the fuel pipe, the breather pipe, and the evaporation pipe pass below one of the upper members in the fuel tank side recess. 前記燃料タンク側凹部は、前記燃料パイプ及び前記ブリーザパイプが通過する第１凹部と、前記エバポパイプが通過する第２凹部と、を含み、
前記第１凹部は、一対の前記アッパメンバの一方における前記上端部の下方に形成され、
前記第２凹部は、前記後側メンバ部の下方に前記第１凹部とは独立して形成されることを特徴とする請求項３に記載の燃料タンクの固定構造。 The fuel tank side recess includes a first recess through which the fuel pipe and the breather pipe pass, and a second recess through which the evaporation pipe passes.
The first recess is formed below the upper end portion of one of the pair of upper members,
The fuel tank fixing structure according to claim 3, wherein the second recess is formed below the rear member portion independently of the first recess. 前記燃料タンクの上面に、前記第１凹部の前記燃料ポンプの側に隣接して、下方に窪み前記ブリーザパイプが接続されるブリーザパイプ用凹部が形成され、
前記ブリーザパイプ用凹部の上面は、車両上下方向において前記第１凹部の上面よりも下方に配置されることを特徴とする請求項４に記載の燃料タンクの固定構造。 A recess for a breather pipe is formed on the upper surface of the fuel tank adjacent to the side of the first recess with the fuel pump, and the recess is connected to the recess and the breather pipe is connected to the recess.
The fuel tank fixing structure according to claim 4, wherein the upper surface of the breather pipe recess is disposed below the upper surface of the first recess in the vehicle vertical direction.
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