JP2019104315A - 乗物のモニター装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】車両の複数の座席のいずれかに着座している乗員が車両の運転操作をできるようにすることである。【解決手段】少なくとも第1の座席21と第2の座席22を備える乗物において、乗物のコンピュータと電気的に接続されて、乗物の運転に使用可能なモニター31,32を備える乗物のモニター装置30であって、第1の座席21に着座した乗員が運転に使用可能な位置と、第2の座席22に着座した乗員が運転に使用可能な位置との間で、モニター31,32を移動させることが可能な移動機構(支柱40)を備えている。【選択図】図3
Description
本発明は、乗物の運転等に使用可能なモニターを備える乗物のモニター装置に関する。
車両の運転に使用されるステアリングホイールの位置を調整可能に構成された位置調整装置に関する技術が特許文献1に記載されている。前記位置調整装置は、ステアリングホイールのチルト角とテレスコピック長を可変とすることで、ステアリングホイールの位置調整範囲を広くできるようにしている。
しかし、上記したステアリングホイールの位置調整装置は、運転席に着座している乗員の体格に応じてステアリングホイールの位置調整を行う装置である。このため、例えば、運転席以外の座席に着座している乗員が運転できるように、ステアリングホイールの位置調整を行うことはできない。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、乗物の複数の座席のいずれかに着座している乗員が乗物の運転操作をできるようにすることである。
上記した課題は、各発明によって解決される。第1の発明は、少なくとも第1の座席と第2の座席を備える乗物において、前記乗物のコンピュータと電気的に接続されて、前記乗物の運転に使用可能なモニターを備える乗物のモニター装置であって、前記第1の座席に着座した乗員が運転に使用可能な位置と、前記第2の座席に着座した乗員が運転に使用可能な位置との間で、前記モニターを移動させることが可能な移動機構を備えている。
本発明によると、モニターは乗物の運転に使用可能であり、前記モニターを移動機構により第1の座席に着座した乗員が運転に使用可能な位置と、第2の座席に着座した乗員が運転に使用可能な位置との間で移動させることができる。このため、第1の座席と第2の座席とを運転席として使用でき、運転席の変更が可能になる。即ち、乗物の複数の座席のいずれかに着座している乗員が乗物の運転操作をできるようになる。
第2の発明によると、モニターの姿勢を変更することが可能な姿勢変更機構を備えており、移動機構は、モニターを第1の座席と第2の座席との間に配置可能であり、姿勢変更機構は、前記移動機構により前記第1の座席と前記第2の座席との間に配置された前記モニターを仕切り壁状に姿勢変更可能である。このため、表示器及び操作手段として使用していないときのモニターを有効利用できる。
第3の発明によると、モニターは、複数の板状のモニター部品からなり、姿勢変更機構は、各々の前記モニター部品の姿勢を変更して、前記複数のモニター部品を面一に連続させて前記座席の方向に向けることで、各々の前記モニター部品を一つのまとまったモニターとし、あるいは前記複数のモニター部品を重ね配置可能である。このように、各々の前記モニター部品を大型の観賞用モニターにできるため、各々の座席から観賞用モニターを楽しめるようになる。
第4の発明によると、移動機構は、向かい合って配置された第1の座席と前記第2の座席との間まで複数のモニター部品を移動させ、姿勢変更機構は、一つのモニター部品を前記第1の座席と向かい合うように姿勢変更し、別のモニター部品を前記第2の座席と向かい合うように姿勢変更する。このため、同乗者がいる場合でもプライベートを確保して自分の好みの画像を楽しむことができる。
第5の発明によると、姿勢変更機構は、モニター面が上になるように複数のモニター部品を水平に保持し、前記モニター部品をテーブルとして使用可能である。このため、表示器等として使用していないときのモニター部品を有効利用できる。また、モニター部品がモニター面を上に配置されているため、テーブルとして使用しているときに運転が必要となった場合でも、瞬時に操作可能である。
第6の発明によると、モニター部品は背面に重ねて設けられる背面板を有しており、姿勢変更機構は、前記モニター部品と前記背面板とを相対的に展開させることで、前記モニター部品と前記背面板とをテーブルとして使用可能である。
第7の発明によると、移動機構は、床部に立設されてモニターを支持する支柱を有しており、前記支柱は、少なくとも床面に対して前記支柱の径方向外側の一方へ傾斜可能なように前記床部に連結されている。このため、移動機構を比較的簡単な構成で作成できる。
第8の発明によると、姿勢変更機構は、支柱の先端に設けられたリンク機構と、モニターを支持するヒンジ機構と、前記リンク機構とヒンジ機構間に設けられた回転機構とを有している。このため、モニターの姿勢変更の自由度が高くなる。
本発明によると、車両の複数の座席のいずれかに着座している乗員が車両の運転操作をできるようになる。
[実施形態1]
以下、図1〜図15に基づいて、本発明の実施形態1に係る乗物のモニター装置について説明する。本実施形態に係るモニター装置は、自動運転が可能な車両において使用されるモニター装置である。ここで、図中に示す前後左右、及び上下は、モニター装置を備える車両の前後左右、及び上下に対応している。
以下、図1〜図15に基づいて、本発明の実施形態1に係る乗物のモニター装置について説明する。本実施形態に係るモニター装置は、自動運転が可能な車両において使用されるモニター装置である。ここで、図中に示す前後左右、及び上下は、モニター装置を備える車両の前後左右、及び上下に対応している。
<車両10の概要について>
車両10は、自動運転が可能な車両である。車両10には、図1、図2に示すように、例えば、車室内の前部に設けられたダッシュボード12内にその車両10の自動運転動作、及びその他の制御動作を行わせるためのコンピュータ14が設置されている。車室内には、左右の座席21,22が設置されており、各々の座席21,22の下側に前後スライド機構、昇降機構、及び回転機構等からなる座席移動装置(図示省略)が設けられている。そして、各々の座席21,22に装着された操作レバー(図示省略)が操作されることで、前記座席移動装置が前記コンピュータ14からの信号に基づいて動作する。また、左右の座席21,22の前方には、車幅方向中央位置にモニター装置30が立設されている。ここで、図1においては、車室を構成するフロントガラス、前部ルーフパネル、左右のドア等は省略されている。
車両10は、自動運転が可能な車両である。車両10には、図1、図2に示すように、例えば、車室内の前部に設けられたダッシュボード12内にその車両10の自動運転動作、及びその他の制御動作を行わせるためのコンピュータ14が設置されている。車室内には、左右の座席21,22が設置されており、各々の座席21,22の下側に前後スライド機構、昇降機構、及び回転機構等からなる座席移動装置(図示省略)が設けられている。そして、各々の座席21,22に装着された操作レバー(図示省略)が操作されることで、前記座席移動装置が前記コンピュータ14からの信号に基づいて動作する。また、左右の座席21,22の前方には、車幅方向中央位置にモニター装置30が立設されている。ここで、図1においては、車室を構成するフロントガラス、前部ルーフパネル、左右のドア等は省略されている。
<モニター装置30について>
モニター装置30は、図4、図5等に示すように、車室内で第1モニター部品31と第2モニター部品32とからなるモニターを多機能に使用できるように構成された装置である。モニター装置30は、第1モニター部品31と、第2モニター部品32と、前記モニター部品31,32を移動させる移動機構としての支柱40と、各モニター部品31,32の姿勢を変更できるように構成された姿勢変更機構50とを備えている。ここで、第1モニター部品31と第2モニター部品32とを、以後、第1モニター31と第2モニター32と呼ぶことにする。モニター装置30は、図2に示すように、前記コンピュータ14に対して信号の送受信が可能なように構成されている。そして、モニター31,32等からの入力信号に基づいて前記コンピュータ14が動作することで、支柱40が傾斜して前記モニター31,32が所定位置まで移動するとともに、姿勢変更機構50が動作して前記モニター31,32の姿勢が用途に応じて設定される。
モニター装置30は、図4、図5等に示すように、車室内で第1モニター部品31と第2モニター部品32とからなるモニターを多機能に使用できるように構成された装置である。モニター装置30は、第1モニター部品31と、第2モニター部品32と、前記モニター部品31,32を移動させる移動機構としての支柱40と、各モニター部品31,32の姿勢を変更できるように構成された姿勢変更機構50とを備えている。ここで、第1モニター部品31と第2モニター部品32とを、以後、第1モニター31と第2モニター32と呼ぶことにする。モニター装置30は、図2に示すように、前記コンピュータ14に対して信号の送受信が可能なように構成されている。そして、モニター31,32等からの入力信号に基づいて前記コンピュータ14が動作することで、支柱40が傾斜して前記モニター31,32が所定位置まで移動するとともに、姿勢変更機構50が動作して前記モニター31,32の姿勢が用途に応じて設定される。
<支柱40について>
支柱40は、図2に示すように、車室内の床面F上に立設されており、床下に支柱40を床面Fに対して垂直に起立した位置(原位置)から前記支柱40の径方向外側に360°方向に予め決められた角度内で傾斜させられるように構成された支柱傾斜機構(図示省略)が設けられている。これにより、例えば、支柱40を、図1に示す原位置から左右方向に傾斜させることで第1モニター31と第2モニター32とを左右方向に移動させることができる。また、支柱40を原位置から前後方向に傾斜させることで第1モニター31と第2モニター32とを前後方向に移動させることができる。さらに、支柱40を原位置から斜め方向に傾斜させて、第1モニター31と第2モニター32の位置調整を行うことも可能である。
支柱40は、図2に示すように、車室内の床面F上に立設されており、床下に支柱40を床面Fに対して垂直に起立した位置(原位置)から前記支柱40の径方向外側に360°方向に予め決められた角度内で傾斜させられるように構成された支柱傾斜機構(図示省略)が設けられている。これにより、例えば、支柱40を、図1に示す原位置から左右方向に傾斜させることで第1モニター31と第2モニター32とを左右方向に移動させることができる。また、支柱40を原位置から前後方向に傾斜させることで第1モニター31と第2モニター32とを前後方向に移動させることができる。さらに、支柱40を原位置から斜め方向に傾斜させて、第1モニター31と第2モニター32の位置調整を行うことも可能である。
<姿勢変更機構50について>
姿勢変更機構50は、第1モニター31と第2モニター32との用途に応じてそれらのモニター31,32の姿勢を変更する機構である。姿勢変更機構50は、図5等に示すように、支柱40の先端部後面40bに基端部が上下回動可能に連結された第1リンク51と、第1リンク51の先端に基端部が上下回動可能に連結された第2リンク52とを備えている。また、第2リンク52の先端には、上下回動が可能な状態で軸受部54が連結されており、その軸受部54に回転軸55の基端部が軸心回りに回転可能な状態で支持されている。さらに、回転軸55の先端にはヒンジ機構56のヒンジ軸56jの長手方向中央部が直角に固定されている。ここで、第1リンク51、第2リンク52、軸受部54の回動、及び回転軸55の回転は、図示省略したモータ等により行われる。
姿勢変更機構50は、第1モニター31と第2モニター32との用途に応じてそれらのモニター31,32の姿勢を変更する機構である。姿勢変更機構50は、図5等に示すように、支柱40の先端部後面40bに基端部が上下回動可能に連結された第1リンク51と、第1リンク51の先端に基端部が上下回動可能に連結された第2リンク52とを備えている。また、第2リンク52の先端には、上下回動が可能な状態で軸受部54が連結されており、その軸受部54に回転軸55の基端部が軸心回りに回転可能な状態で支持されている。さらに、回転軸55の先端にはヒンジ機構56のヒンジ軸56jの長手方向中央部が直角に固定されている。ここで、第1リンク51、第2リンク52、軸受部54の回動、及び回転軸55の回転は、図示省略したモータ等により行われる。
ヒンジ機構56は、図5、及び図9に示すように、ヒンジ軸56jを中心に相対回動可能に連結された第1ヒンジ板56xと第2ヒンジ板56yとを備えている。第1ヒンジ板56xは、図9に示すように、端縁がヒンジ軸56jに連結された帯板部56eと三角平板部56tとにより断面L字形に形成されており、三角平板部56tが第1モニター31の第1背面板31bに重ねられた状態で連結されている。また、第2ヒンジ板56yは、図5に示すように、帯板状に形成されており、ヒンジ軸56jに連結される端縁と反対側の端縁が第2モニター32の第2背面板32bの端縁と相対回動可能な状態で連結されている。ここで、ヒンジ機構56における第1ヒンジ板56xと第2ヒンジ板56yとの相対回動、及び第2ヒンジ板56yに対する第2モニター32(第2背面板32b)の回動は、図示省略したモータ等により行われる。
上記構成により、図5において第1リンク51が支柱40に対して上方に回動(左回動)し、第2リンク52が第1リンク51に対して上方に回動(右回動)することで、第1リンク51と第2リンク52とが上方に展開して第1モニター31と第2モニター32等は上昇する。逆に、第1リンク51が支柱40に対して下方に回動(右回動)し、第2リンク52が第1リンク51に対して下方に回動(左回動)することで、第1リンク51と第2リンク52とが折り畳まれて第1モニター31と第2モニター32等は下降する。また、図5において、軸受部54が第2リンク52に対して上方に回動(左回動)することで、第1モニター31と第2モニター32は水平に近づき、軸受部54が下方に回動(右回動)することで、第1モニター31と第2モニター32は起立状態に近づく。さらに、回転軸55の回転により、ヒンジ機構56のヒンジ軸56jを縦向き、あるいは横向きにできる。即ち、第1リンク51と第2リンク52とが本発明のリンク機構に相当し、軸受部54と回転軸55とが本発明の回転機構に相当する。
<第1、第2モニター31,32について>
第1モニター31と第2モニター32とは略長方形の板状に形成された等しいサイズのモニターである。第1モニター31は、図5等に示すように、等しいサイズの第1背面板31bに重ねられた状態でモニターとして使用される。また、第1モニター31は、図13に示すように、第1背面板31bに対してモニター面を上にして並べられた状態に展開されることで、テーブルとして使用できるように構成されている。同様に、第2モニター32は、等しいサイズの第2背面板32bに重ねられた状態でモニターとして使用される。また、第2モニター32は、図13に示すように、第2背面板32bに対してモニター面を上にして並べられた状態に展開されることで、テーブルとして使用できるように構成されている。
第1モニター31と第2モニター32とは略長方形の板状に形成された等しいサイズのモニターである。第1モニター31は、図5等に示すように、等しいサイズの第1背面板31bに重ねられた状態でモニターとして使用される。また、第1モニター31は、図13に示すように、第1背面板31bに対してモニター面を上にして並べられた状態に展開されることで、テーブルとして使用できるように構成されている。同様に、第2モニター32は、等しいサイズの第2背面板32bに重ねられた状態でモニターとして使用される。また、第2モニター32は、図13に示すように、第2背面板32bに対してモニター面を上にして並べられた状態に展開されることで、テーブルとして使用できるように構成されている。
<モニター装置30の使用態様(運転モード)について>
モニター装置30は車両10の運転に使用可能である。モニター装置30を車両10の運転に使用する場合には、例えば、第1モニター31、あるいは第2モニター32に表示されている運転モードの表示部(図示省略)をタッチする。また、運転を行なう座席の表示部(図示省略)をタッチする。これにより、例えば、右座席22で運転を行なう場合、図3に示すように、モニター装置30の支柱40が右方向に所定角度傾斜して第1モニター31と第2モニター32とが右座席22の前方に配置される。次に、姿勢変更機構50が動作して第1モニター31と第2モニター32とが展開する。具体的には、図5に示すように、姿勢変更機構50の第1リンク51と第2リンク52とが上方に展開して第1モニター31と第2モニター32とが所定高さ位置まで上昇する。さらに、軸受部54と回転軸55とが第2リンク52に対して所定角度(図5ではほほ直角)に保持された状態で、回転軸55が回転し、ヒンジ機構56のヒンジ軸56jがほぼ水平に保持される。次に、ヒンジ機構56の動作により、第1モニター31と第2モニター32とが回転軸55に対してほぼ垂直な位置まで展開する。これにより、第1モニター31と第2モニター32とが前傾した状態で立てられ、第1モニター31と第2モニター32とが車両10の運転に使用できるようになる。
モニター装置30は車両10の運転に使用可能である。モニター装置30を車両10の運転に使用する場合には、例えば、第1モニター31、あるいは第2モニター32に表示されている運転モードの表示部(図示省略)をタッチする。また、運転を行なう座席の表示部(図示省略)をタッチする。これにより、例えば、右座席22で運転を行なう場合、図3に示すように、モニター装置30の支柱40が右方向に所定角度傾斜して第1モニター31と第2モニター32とが右座席22の前方に配置される。次に、姿勢変更機構50が動作して第1モニター31と第2モニター32とが展開する。具体的には、図5に示すように、姿勢変更機構50の第1リンク51と第2リンク52とが上方に展開して第1モニター31と第2モニター32とが所定高さ位置まで上昇する。さらに、軸受部54と回転軸55とが第2リンク52に対して所定角度(図5ではほほ直角)に保持された状態で、回転軸55が回転し、ヒンジ機構56のヒンジ軸56jがほぼ水平に保持される。次に、ヒンジ機構56の動作により、第1モニター31と第2モニター32とが回転軸55に対してほぼ垂直な位置まで展開する。これにより、第1モニター31と第2モニター32とが前傾した状態で立てられ、第1モニター31と第2モニター32とが車両10の運転に使用できるようになる。
運転モードでは、図6に示すように、例えば、第1モニター31にステアリングホイールの画像310とスピードメータの画像312等が映し出される。そして、ステアリングホイールの画像310を手でタッチして操作することで、車両10の手動運転が可能になる。また、第2モニター32には、例えば、各種表示器、スイッチ類の画像320とドライブレコーダの画像322、及びナビゲーションの画像324等が映し出される。さらに、運転席を左座席21に変更する場合には、モニター31,32に表示されている左座席21の表示部をタッチする。これにより、モニター装置30の支柱40が左方向に傾斜して第1モニター31と第2モニター32とが左座席21の前方に配置される。また、運転モードを停止して車両10を自動運転する場合には、モニター31,32に表示されている運転モードの停止表示部をタッチすることで、モニター装置30が図1に示す原位置まで戻される。
<モニター装置30の使用態様(仕切り板モード)について>
モニター装置30を左座席21と右座席22との間の仕切り壁として使用する場合には、例えば、モニター31,32に表示されている仕切り壁モードの表示部(図示省略)をタッチする。これにより、図1に示す状態からモニター装置30の支柱40が後方向に所定角度傾斜し、さらに姿勢変更機構50の第1リンク51と第2リンク52とが延び方向に展開することで、縦壁状の第1モニター31と第2モニター32とが左座席21と右座席22間に配置される。この状態で、第1モニター31と第2モニター32とが左座席21と右座席22との間の仕切り壁となる。
モニター装置30を左座席21と右座席22との間の仕切り壁として使用する場合には、例えば、モニター31,32に表示されている仕切り壁モードの表示部(図示省略)をタッチする。これにより、図1に示す状態からモニター装置30の支柱40が後方向に所定角度傾斜し、さらに姿勢変更機構50の第1リンク51と第2リンク52とが延び方向に展開することで、縦壁状の第1モニター31と第2モニター32とが左座席21と右座席22間に配置される。この状態で、第1モニター31と第2モニター32とが左座席21と右座席22との間の仕切り壁となる。
<モニター装置30の使用態様(大型テレビモード)について>
モニター装置30を大型テレビとして使用する場合には、例えば、モニター31,32に表示されている大型テレビモードの表示部(図示省略)をタッチする。これにより、図7に示すように、モニター装置30の支柱40が原位置に起立している状態で、姿勢変更機構50が動作して第1モニター31と第2モニター32とが展開する。具体的には、図9に示すように、姿勢変更機構50の第1リンク51と第2リンク52とが動作して第1モニター31と第2モニター32とが所定の高さ位置に調整される。さらに、軸受部54と回転軸55とが第2リンク52に対して所定角度に保持された状態で、回転軸55が回転し、ヒンジ機構56のヒンジ軸56jが縦向きに保持される。次に、ヒンジ機構56の動作により、第1モニター31と第2モニター32とが同一面上に配置されるように、第1モニター31と第2モニター32と左右に展開する。これにより、図8に示すように、第1モニター31と第2モニター32とが一つの連続したモニターとなり、大型テレビとして使用できるようになる。
モニター装置30を大型テレビとして使用する場合には、例えば、モニター31,32に表示されている大型テレビモードの表示部(図示省略)をタッチする。これにより、図7に示すように、モニター装置30の支柱40が原位置に起立している状態で、姿勢変更機構50が動作して第1モニター31と第2モニター32とが展開する。具体的には、図9に示すように、姿勢変更機構50の第1リンク51と第2リンク52とが動作して第1モニター31と第2モニター32とが所定の高さ位置に調整される。さらに、軸受部54と回転軸55とが第2リンク52に対して所定角度に保持された状態で、回転軸55が回転し、ヒンジ機構56のヒンジ軸56jが縦向きに保持される。次に、ヒンジ機構56の動作により、第1モニター31と第2モニター32とが同一面上に配置されるように、第1モニター31と第2モニター32と左右に展開する。これにより、図8に示すように、第1モニター31と第2モニター32とが一つの連続したモニターとなり、大型テレビとして使用できるようになる。
<モニター装置30の使用態様(個別テレビモード)について>
図10に示すように、車室内の左座席21と右座席22とを向かい合わせに配置した場合には、第1モニター31と第2モニター32とを個別のテレビとして使用できるようになる。この場合、例えば、モニター31,32に表示されている個別テレビモードの表示部(図示省略)をタッチする。これにより、図10〜図11に示すように、モニター装置30の支柱40が向かい合った左座席21と右座席22との中央方向に傾斜する。これにより、第1モニター31と第2モニター32とが左座席21と右座席22との中央に配置される。次に、図11、図12に示すように、姿勢変更機構50の第1リンク51と第2リンク52とが動作して第1モニター31と第2モニター32とが所定の高さ位置に調整される。
図10に示すように、車室内の左座席21と右座席22とを向かい合わせに配置した場合には、第1モニター31と第2モニター32とを個別のテレビとして使用できるようになる。この場合、例えば、モニター31,32に表示されている個別テレビモードの表示部(図示省略)をタッチする。これにより、図10〜図11に示すように、モニター装置30の支柱40が向かい合った左座席21と右座席22との中央方向に傾斜する。これにより、第1モニター31と第2モニター32とが左座席21と右座席22との中央に配置される。次に、図11、図12に示すように、姿勢変更機構50の第1リンク51と第2リンク52とが動作して第1モニター31と第2モニター32とが所定の高さ位置に調整される。
このとき、第2リンク52は、図12に示すように、直立した状態に保持される。さらに、軸受部54と回転軸55とが第2リンク52の延長線上に保持されて、ヒンジ機構56のヒンジ軸56jが水平に保持される。この状態で、回転軸55が回転し、さらにヒンジ機構56の動作により、第1モニター31と第2モニター32とが背面側を対向させた状態で、第1モニター31と第2モニター32との向きが調整される。これにより、図10に示すように、第1モニター31と第2モニター32とを個別のテレビとして使用できるようになる。また、テレビのスイッチをオフすることで、第1モニター31と第2モニター32とを仕切り壁としても使用できる。
<モニター装置30の使用態様(テーブルモード)について>
図13に示すように、車室内の左座席21と右座席22とを向かい合わせに配置した場合には、第1モニター31、第1背面板31bと第2モニター32、第2背面板32bとをテーブルとして使用できるようになる。この場合、例えば、モニター31,32に表示されているテーブルモードの表示部(図示省略)をタッチする。これにより、図13〜図15に示すように、モニター装置30の支柱40が左座席21と右座席22との中央方向に所定角度傾斜して、第1モニター31と第2モニター32とが左座席21と右座席22との中央に配置される。次に、図14、図15に示すように、姿勢変更機構50の第1リンク51と第2リンク52とが動作して第1モニター31と第2モニター32とが所定の高さ位置に調整される。
図13に示すように、車室内の左座席21と右座席22とを向かい合わせに配置した場合には、第1モニター31、第1背面板31bと第2モニター32、第2背面板32bとをテーブルとして使用できるようになる。この場合、例えば、モニター31,32に表示されているテーブルモードの表示部(図示省略)をタッチする。これにより、図13〜図15に示すように、モニター装置30の支柱40が左座席21と右座席22との中央方向に所定角度傾斜して、第1モニター31と第2モニター32とが左座席21と右座席22との中央に配置される。次に、図14、図15に示すように、姿勢変更機構50の第1リンク51と第2リンク52とが動作して第1モニター31と第2モニター32とが所定の高さ位置に調整される。
次に、第2リンク52に対して軸受部54が回動し、図15に示すように、その軸受部54と回転軸55とが直立状態に保持される。これにより、ヒンジ機構56のヒンジ軸56jが水平に保持される。この状態で、ヒンジ機構56が動作して第1モニター31と第2モニター32とが水平になるように展開する。次に、第1モニター31の第1背面板31bに対して第1モニター31が水平に移動する。また、同じく第2モニター32の第2背面板32bに対して第2モニター32が水平に移動する。これにより、第1背面板31b、第1モニター31、第2背面板32b、第2モニター32が同一面上に広がってテーブルとして使用できるようになる。
<本実施形態に係る車両10のモニター装置30の長所について>
本実施形態に係る車両10のモニター装置30によると、モニター31,32は車両10の運転に使用可能であり、モニター31,32を支柱40(移動機構)により各々の座席21,22まで移動させることができる。このため、各々の座席21,22を運転席として使用でき、運転席の変更が可能になる。即ち、車両10の複数の座席21,22のいずれかに着座している乗員が車両の運転操作をできるようになる。また、モニター装置30のモニター31,32を仕切り壁として使用可能であるため、表示器、及び操作手段として使用していないときのモニター31,32を有効に利用できる。また、二つのモニター31,32をまとめて一つの大型テレビ(大型の観賞用モニター)にできるため、各々の座席から大型テレビを楽しめるようになる。また、二つのモニター31,32を個別のテレビ(個別の観賞用のモニター)として使用可能であるため、同乗者がいる場合でもプライベートを確保して自分の好みの画像を楽しむことができる。さらに、モニター31,32をテーブルとして使用可能であるため、表示器として使用していないときのモニター31,32を有効利用できる。
本実施形態に係る車両10のモニター装置30によると、モニター31,32は車両10の運転に使用可能であり、モニター31,32を支柱40(移動機構)により各々の座席21,22まで移動させることができる。このため、各々の座席21,22を運転席として使用でき、運転席の変更が可能になる。即ち、車両10の複数の座席21,22のいずれかに着座している乗員が車両の運転操作をできるようになる。また、モニター装置30のモニター31,32を仕切り壁として使用可能であるため、表示器、及び操作手段として使用していないときのモニター31,32を有効に利用できる。また、二つのモニター31,32をまとめて一つの大型テレビ(大型の観賞用モニター)にできるため、各々の座席から大型テレビを楽しめるようになる。また、二つのモニター31,32を個別のテレビ(個別の観賞用のモニター)として使用可能であるため、同乗者がいる場合でもプライベートを確保して自分の好みの画像を楽しむことができる。さらに、モニター31,32をテーブルとして使用可能であるため、表示器として使用していないときのモニター31,32を有効利用できる。
<変更例>
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態のモニター装置30における運転モードでは、第1モニター31に表示されたステアリングホイールの画像310を手で操作して車両10を運転する例を示した。しかし、モニター31、32を直接把持して姿勢変更機構50の回転軸55を回転させて車両10の運転を行う構成でも可能である。また、本実施形態では、第1モニター31と第2モニター32とを備えるモニター装置30を例示した。しかし、前記モニターは一台であっても良いし、三台以上であっても良い。また、本実施形態では、モニター装置30の使用モードの切り替え操作をモニター31,32の画面で行う例を示した。しかし、モニター装置30の使用モードの切り替え操作を座席21,22、あるいはインパネ側で行うことも可能である。また、モニター装置30における移動機構を床面Fに起立した支柱40により構成する例を示した。しかし、天井に設けられた支柱により行うことも可能である。また、スライド機構、昇降機構を利用して前記モニター31,32を移動させる構成でも可能である。また、左右の座席21,22を備える車両10について例示した。しかし、フロント席とリヤ席とを備える車両において、前記モニター31,32をリヤ席まで移動させて車両10の運転を可能な構成にすることも可能である。
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態のモニター装置30における運転モードでは、第1モニター31に表示されたステアリングホイールの画像310を手で操作して車両10を運転する例を示した。しかし、モニター31、32を直接把持して姿勢変更機構50の回転軸55を回転させて車両10の運転を行う構成でも可能である。また、本実施形態では、第1モニター31と第2モニター32とを備えるモニター装置30を例示した。しかし、前記モニターは一台であっても良いし、三台以上であっても良い。また、本実施形態では、モニター装置30の使用モードの切り替え操作をモニター31,32の画面で行う例を示した。しかし、モニター装置30の使用モードの切り替え操作を座席21,22、あるいはインパネ側で行うことも可能である。また、モニター装置30における移動機構を床面Fに起立した支柱40により構成する例を示した。しかし、天井に設けられた支柱により行うことも可能である。また、スライド機構、昇降機構を利用して前記モニター31,32を移動させる構成でも可能である。また、左右の座席21,22を備える車両10について例示した。しかし、フロント席とリヤ席とを備える車両において、前記モニター31,32をリヤ席まで移動させて車両10の運転を可能な構成にすることも可能である。
10・・・車両
21・・・左座席
22・・・右座席
30・・・モニター装置
31・・・第1モニター(モニター部品)
31b・・第1背面板
32・・・第2モニター(モニター部品)
32b・・第2背面板
40・・・支柱(移動機構)
50・・・姿勢変更機構
51・・・第1リンク(リンク機構)
52・・・第2リンク(リンク機構)
54・・・軸受部(回転機構)
55・・・回転軸(回転機構)
56・・・ヒンジ機構
56j・・ヒンジ軸
56x・・第1ヒンジ板
56y・・第2ヒンジ板
21・・・左座席
22・・・右座席
30・・・モニター装置
31・・・第1モニター(モニター部品)
31b・・第1背面板
32・・・第2モニター(モニター部品)
32b・・第2背面板
40・・・支柱(移動機構)
50・・・姿勢変更機構
51・・・第1リンク(リンク機構)
52・・・第2リンク(リンク機構)
54・・・軸受部(回転機構)
55・・・回転軸(回転機構)
56・・・ヒンジ機構
56j・・ヒンジ軸
56x・・第1ヒンジ板
56y・・第2ヒンジ板
Claims (8)
- 少なくとも第1の座席と第2の座席を備える乗物において、前記乗物のコンピュータと電気的に接続されて、前記乗物の運転に使用可能なモニターを備える乗物のモニター装置であって、
前記第1の座席に着座した乗員が運転に使用可能な位置と、前記第2の座席に着座した乗員が運転に使用可能な位置との間で、前記モニターを移動させることが可能な移動機構を備えている乗物のモニター装置。 - 請求項1に記載された乗物のモニター装置であって、
前記モニターの姿勢を変更することが可能な姿勢変更機構を備えており、
前記移動機構は、前記モニターを前記第1の座席と前記第2の座席との間に配置可能であり、
前記姿勢変更機構は、前記移動機構により前記第1の座席と前記第2の座席との間に配置された前記モニターを仕切り壁状に姿勢変更可能である乗物のモニター装置。 - 請求項2に記載された乗物のモニター装置であって、
前記モニターは、複数の板状のモニター部品からなり、
前記姿勢変更機構は、各々の前記モニター部品の姿勢を変更して、複数のモニター部品を面一に連続させて前記座席の方向に向けることで、各々の前記モニター部品を一つのまとまったモニターとし、あるいは前記複数のモニター部品を重ね配置可能である乗物のモニター装置。 - 請求項3に記載された乗物のモニター装置であって、
前記移動機構は、向かい合って配置された前記第1の座席と前記第2の座席との間まで前記複数のモニター部品を移動させ、
前記姿勢変更機構は、一つのモニター部品を前記第1の座席と向かい合うように姿勢変更し、別のモニター部品を前記第2の座席と向かい合うように姿勢変更する乗物のモニター装置。 - 請求項3から請求項4のいずれかに記載された乗物のモニター装置であって、
前記姿勢変更機構は、モニター面が上になるように前記複数のモニター部品を水平に保持し、前記モニター部品をテーブルとして使用可能である乗物のモニター装置。 - 請求項5に記載された乗物のモニター装置であって、
前記モニター部品は背面に重ねて設けられる背面板を有しており、
前記姿勢変更機構は、前記モニター部品と前記背面板とを相対的に展開させることで、前記モニター部品と前記背面板とをテーブルとして使用可能である乗物のモニター装置。 - 請求項1から請求項6のいずれかに記載された乗物のモニター装置であって、
前記移動機構は、床部に立設されて前記モニターを支持する支柱を有しており、
前記支柱は、少なくとも床面に対して前記支柱の径方向外側の一方へ傾斜可能なように前記床部に連結されている乗物のモニター装置。 - 請求項7に記載された乗物のモニター装置であって、
前記姿勢変更機構は、前記支柱の先端に設けられたリンク機構と、前記モニターを支持するヒンジ機構と、前記リンク機構とヒンジ機構間に設けられた回転機構とを有している乗物のモニター装置。
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