JP2019072878A - タイヤ成形装置 - Google Patents

Abstract

【課題】空気溜まりの発生が抑制されたローカバーの成形装置の提供。【解決手段】成形装置２は、外周面４ａを周方向に回転させて、外周面４ａにインナーライナー部材及びサイドウォール部材１４を巻回するドラム４と、ドラム４にサイドウォール部材１４を供給する供給装置６と、供給装置６が搬送するサイドウォール部材１４に貫通孔５８を形成するホーリング装置８と、インナーライナー部材及びサイドウォール部材１４を含む第一成形体の半径方向内面に加圧空気を充填して第一成形体を拡径させるシェーピングフォーマとを備えている。【選択図】図１

Description

本発明は、タイヤの成形装置に関する。

タイヤの製造では、タイヤの各部を形成する部材が準備される。成形装置を用いて、これらの部材が組み合わされてローカバーが形成される。このローカバーが加硫され、ローカバーからタイヤが得られる。

特開２０００−３０１６２６号公報には、タイヤの各部を形成する部材に用いられるホーリング装置が開示されている。このホーリング装置は、これらの部材に、空気抜きの貫通孔を形成する。これらの部材が組み合わされてローカバーが形成される。この貫通孔を形成することで、これらの部材が組み合わされたときに、部材間に空気溜まりが生じることが抑制される。

特開２００１−２８７５１３号公報には、ローカバーの予備成形方法が開示されている。この公報には、インナーライナー部材やサイドウォール部材が組み合わされた第一成形体と、トレッド部材等が組み合わされた第二成形体とが開示されている。この第一成形体がブラダーによって拡径される。この拡径された第一成形体と第二成形体とが圧着されてローカバーが形成される。

特開２０００−３０１６２６号公報 特開２００１−２８７５１３号公報

この第一成形体の拡径方法として、第一成形体の内面に空気を充填して拡径すると、このインナーライナー部材が内圧を保持する。この第一成形体には、インナーライナー部材の継ぎ目に、微少な隙間が存在しうる。この場合、この第一成形体に空気が充填されると、この継ぎ目から第一成形体の内部に空気が侵入する。

一般に、タイヤの各部を形成する部材は貫通孔を形成された後に、ローカバーの形成に用いられるまで、ロールに巻かれて保管されている。この様に保管された部材では、成形に用いられる段階において、かなりの比率で貫通孔が塞がっている。この様な場合、侵入した空気は、サイドウォール部材に空気溜まりを形成する。この空気溜まりは部分的な膨れ等の変形を生じさせる。この様な変形を生じたローカバーは、不良品として廃棄せざるを得ない。

本発明の目的は、空気溜まりの発生が抑制されたローカバーの成形装置の提供にある。

本発明に係る成形装置は、
外周面を周方向に回転させて上記外周面にインナーライナー部材及びサイドウォール部材を巻回するドラムと、
上記ドラムに上記サイドウォール部材を供給する供給装置と、
上記供給装置が搬送する上記サイドウォール部材に貫通孔を形成するホーリング装置と、
上記インナーライナー部材及び上記サイドウォール部材を含む第一成形体の半径方向内面に流体を充填して上記第一成形体を拡径させるシェーピングフォーマと
を備えている。

好ましくは、この成形装置は、
上記ドラムに巻回される上記インナーライナー部材の継ぎ目の周方向位置を特定する機能と、
上記供給装置が搬送する上記サイドウォール部材の先端からその長手方向に所定の距離を離れた、サイドウォール部材の穿孔領域に貫通孔を形成する機能と、
上記継ぎ目の位置に重なる様に上記穿孔領域を位置させて、上記ドラムに上記サイドウォール部材を巻回させる機能と
を備えている。

好ましくは、この成形装置は、制御装置を備えている。上記制御装置は、上記継ぎ目の周方向位置を特定する機能と、上記ホーリング装置によって上記穿孔領域に貫通孔を形成させる機能と、上記継ぎ目の位置に重なる様に上記穿孔領域を位置させて上記ドラムに上記サイドウォール部材を巻回させる機能とを備えている。

好ましくは、上記ホーリング装置のホーリング針の直径は、３ｍｍ以下である。

本発明に係るローカバーの予備成形方法は、
ドラムに巻回されて筒状にされたインナーライナー部材を含む、中間体が形成される中間成形工程と、
上記ドラムにサイドウォール部材を供給する供給工程と、
上記ドラムに上記サイドウォール部材を巻回し、上記中間体と上記サイドウォール部材とを重ね合わせ第一成形体を形成する第一成形工程と、
上記第一成形体の半径方向内面に流体を充填して拡径するシェーピング工程と、
を備えている。
上記供給工程において、上記サイドウォール部材に貫通孔を形成する。

好ましくは、上記中間成形工程において、上記インナーライナー部材の継ぎ目の、周方向位置を特定する。上記供給工程において、上記ドラムに巻回されたときに上記中間体の上記継ぎ目に重なる領域に上記サイドウォール部材の穿孔領域を設定し、上記穿孔領域に貫通孔を形成する。

好ましくは、上記第一成形工程において、上記穿孔領域の周方向長さは、４ｍｍ以上１５ｍｍ以下である。

この成形装置は、供給装置が搬送するサイドウォール部材に貫通孔を形成している。このサイドウォール部材は、インナーライナー部材の継ぎ目から侵入する流体の排出性に優れている。この成形装置は、サイドウォール部材の空気溜まりの発生が抑制されている。

図１は、本発明の一実施形態に係る成形装置の一部が示された斜視図である。 図２は、図１の成形装置の他の部分が示された説明図である。 図３は、図１の成形装置の使用状態が示された説明図である。 図４は、図３の線分IV−IVに沿った断面の一部が示された説明図である。 図５は、図１の成形装置の他の使用状態が示された説明図である。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

図１には、成形装置２の一部が示されている。図１に示される様に、この成形装置２は、ドラム４、供給装置６、ホーリング装置８及び制御装置１０を備えている。図１の矢印Ｘは成形装置２の前後方向前向きを表し、矢印Ｙは成形装置２の左右方向右向きを表し、矢印Ｚは、上下方向上向きを表している。この図１には、成形装置２と共に、ドラム４に巻回された中間体１２と、サイドウォール部材１４とが示されている。

ドラム４は、円筒形状を備えている。ドラム４は、中間体１２及びサイドウォール部材１４が巻回される外周面４ａを備えている。このドラム４の軸方向は、成形装置２の左右方向に一致している。このドラム４は、周方向に回転して、中間体１２を形成する部材やサイドウォール部材１４を、その外周面４ａに巻回する機能を備えている。

供給装置６は、搬送コンベア１６、搬送コンベア１８及び搬送コンベア２０を備えている。供給装置６は、更に、図示されない裁断装置を備えている。搬送コンベア１６及び搬送コンベア１８は、ドラム４に向かってサイドウォール部材１４を搬送する機能を備えている。搬送コンベア２０は、ドラム４にサイドウォール部材１４を供給する機能を備えている。裁断装置は、図示されない長尺の帯状部材を所定の長さに切断して、サイドウォール部材１４を形成する機能を備えている。

供給装置６は、帯状部材をドラム４に向かって搬送する機能と、この帯状部材を裁断してサイドウォール部材１４を形成する機能と、このサイドウォール部材１４をドラム４に向かって搬送する機能とを備えている。この供給装置６では、搬送コンベア１６、１８及び２０が例示されているが、供給装置６は帯状部材やサイドウォール部材１４を搬送できればよい。この供給装置６に、ローラコンベア等他の搬送装置が用いられてもよい。

ホーリング装置８は、駆動部２２、複数のホーリング針２４、ガイドプレート２６及び受台２８を備えている。このホーリング装置８は、搬送コンベア１６と搬送コンベア１８との間に配置されている。駆動部２２は、ホーリング針２４を上下方向に移動させる機能を備えている。ガイドプレート２６と受台２８とは、ホーリング針２４の下降に伴って、サイドウォール部材１４を挟んでサイドウォール部材１４を固定する機能を備えている。このホーリング装置８は、ホーリング針２４によって、サイドウォール部材１４に穿孔する機能を備えている。このホーリング装置８は、サイドウォール部材１４の送り方向に（図１の前後方向に）、その位置を変えて、位置決め可能にされている。

図２に示される様に、この成形装置２は、更に、シェーピングフォーマ３２、トレッド成形装置３４及びトレッド搬送装置３６を備えている。

シェーピングフォーマ３２は、フォーマ本体３８と一対のビード受部４０とを備えている。フォーマ本体３８は、図２の左右方向をその軸方向として配置されている。一対のビード受部４０は、フォーマ本体３８の外周に装着されている。一対のビード受部４０は、フォーマ本体３８の軸方向に移動可能にされている。これにより、一対のビード受部４０の軸方向間隔は、変更可能にされている。図示されないが、このフォーマ本体３８は、流体としての加圧空気の吹き出し口を備えている。

トレッド成形装置３４は、トレッドドラム４２を備えている。このトレッドドラム４２は、円筒形状を備えている。トレッドドラム４２は、その周方向に回転可能にされている。トレッド搬送装置３６は、保持具４６を備えている。トレッド搬送装置３６は、トレッドドラム４２とシェーピングフォーマ３２との間で移動可能にされている。

図３には、ドラム４に巻回された第一成形体５０の断面が示されている。図３は、周方向に垂直な断面が示されている。この第一成形体５０は、中間体１２に、サイドウォール部材１４が巻回されて形成されている。中間体１２は、インナーライナー部材５２、カーカスプライ部材５４及び一対のビード部材５６を含んでいる。インナーライナー部材５２の半径方向外側に、カーカスプライ部材５４が巻回されている。カーカスプライ部材５４の軸方向の一方の端部５４ａは、一方のビード部材５６の周りで折り返されている。カーカスプライ部材５４の軸方向の他方の端部５４ｂは、他方のビード部材５６の周りで折り返されている。このカーカスプライ部材５４の半径方向外側に、一対のサイドウォール部材１４が巻回されている。

このインナーライナー部材５２は、タイヤのインナーライナーを形成する部材である。インナーライナーは、タイヤの内圧を保持する機能を備えている。カーカスプライ部材５４は、タイヤのカーカスを形成する部材である。カーカスは、コードとトッピングゴムとからなる。ビード部材５６は、タイヤのビードを形成する部材である。カーカスは一対のビードに架け渡されて、このビードと共にタイヤの骨格を形成する。中間体１２の外周面に、サイドウォール部材１４が巻回されている。このサイドウォール部材１４は、タイヤのサイドウォールを形成する部材である。サイドウォールは、タイヤの軸方向外表面を形成する。

図４では、説明の便宜上、インナーライナー部材５２の周方向一方の端部５２ａと他方の端部５２ｂとは離されているが、この端部５２ａと端部５２ｂとは接続されている。インナーライナー部材５２は筒状にされている。符号Ｐａは、筒状に巻回されたインナーライナー部材５２の継ぎ目を表している。この継ぎ目Ｐａは、インナーライナー部材５２の外周面において、半径方向外側に位置する周方向端として特定される。このインナーライナー部材５２では、端部５２ａの外側に端部５２ｂが重ね合わされており、端部５２ｂ側の端が継ぎ目Ｐａにされている。この継ぎ目Ｐａは、インナーライナー５２の外周面に軸方向に延びている。一点鎖線Ｌａは、この継ぎ目Ｐａを通って半径方向の延びる仮想の直線を表している。

サイドウォール部材１４には、複数の貫通孔５８が形成されている。図４の両矢印Ａｈは、貫通孔５８が形成された穿孔領域の周方向長さを表している。この長さＡｈは、巻回されたサイドウォール部材１４の外周面において、周方向の距離として測定される。この長さＡｈは、サイドウォール部材１４の外周面において、最も周方向一方側に位置する貫通孔５８の周方向一方端から最も周方向他方側に位置する貫通孔５８の周方向他方端までの距離として測定される。この長さＡｈは、直線Ｌａが交差する領域に設定される。言い換えると、この穿孔領域は、周方向において継ぎ目Ｐａを含む位置に設定されている。この穿孔領域は、継ぎ目Ｐａの位置に重ねられている。

この中間体１２のインナーライナー部材５２には、その内周面から外周面に貫通する貫通孔が形成されていない。図示されないが、カーカスプライ部材５４には、その内周面から外周面に貫通する貫通孔が複数形成されている。このサイドウォール部材１４では、周方向において、穿孔領域に貫通孔５８が形成されている。このサイドウォール部材１４では、穿孔領域以外の領域に貫通孔５８が形成されていない。しかし、この穿孔領域以外の領域に、供給工程前に、長尺の帯状部材に形成された他の貫通孔が残存していてもよい。

図５には、第一成形体５０が第二成形体６０と圧着される様子が示されている。この第二成形体６０は、トレッド部材６２、ベルト部材６４及びバンド部材６６を含む。この第二成形体６０では、ベルト部材６４の外周にバンド部材６６が巻回され、バンド部材６６の外周にトレッド部材６２が巻回されている。この第二成形体６０は、円筒形状を備えている。

トレッド部材６２は、タイヤのトレッドを形成する部材である。このトレッドは、タイヤの半径方向外表面を形成し、路面に接地するトレッド面を形成する。ベルト部材６４は、タイヤのベルトを形成する部材であり、バンド部材６６は、タイヤのバンドを形成する部材である。このベルト及びバンドは、トレッドとカーカスの間に位置してカーカスを補強する。

図５では、第一成形体５０は、シェーピングフォーマ３２に取り付けられている（図２参照）。第一成形体５０の端部が、ビード受部４０に支持されている。第一成形体５０に、加圧空気が充填されて拡径されている。この第一成形体５０の内周面に、直接に加圧空気が充填されている。第一成形体５０は、トロイド状に拡径している。拡径された第一成形体５０の外周面に、第二成形体６０が圧着されている。

ここで、本発明に係る空気入りタイヤの製造方法が説明される。この製造方法は、本発明の予備成形方法としての予備成形工程と、加硫工程とを備えている。予備成形工程では、ローカバーが形成される。加硫工程では、このローカバーが加硫されてローカバーからタイヤが得られる。

図１から図５を参照しつつ、この予備成形工程が説明される。この予備成形工程は、中間成形工程、供給工程、第一成形工程、第一成形体搬送工程、第二成形工程、第二成形体搬送工程、シェーピング工程及び成形体圧着工程を備えている。

中間成形工程では、図１に示されたドラム４にインナーライナー部材５２が巻回される。インナーライナー部材５２の周方向一方の端部５２ａと他方の端部５２ｂとが圧着される。インナーライナー部材５２は、筒状にされる。この成形装置２では、ドラム４の外周面４ａにおいて、インナーライナー部材５２を巻き始める周方向位置が定まっている。たとえば、図示されないインナーライナー部材５２の供給装置の送りと、ドラム４の回転とを調整することで、インナーライナー部材５２を巻き始める周方向位置が一定にされている。これにより、インナーライナー部材５２の継ぎ目Ｐａの周方向位置が、特定されている。

この中間成形工程では、カーカスプライ部材５４が準備される。ここでは、図示されないが、このカーカスプライ部材５４には、厚さ方向に貫通する複数の貫通孔が形成されている。筒状にされたインナーライナー部材５２の外側に、カーカスプライ部材５４が巻回される。カーカスプライ部材５４の周方向端部が重ね合わされて圧着される。このカーカスプライ部材５４が筒状にされる。

このカーカスプライ部材５４の半径方向外側に、一対のビード部材５６が配置される。カーカスプライ部材５４の端部５４ａが一方のビード部材５６の周りで折り返され、カーカスプライ部材５４の端部５４ｂが他方のビード部材５６の周りで折り返される。この様にして、中間体１２が形成される。

供給工程では、サイドウォール部材１４を形成する帯状部材が準備される。図示されないが、この帯状部材は、ロールに巻回された巻回体として準備される。この巻回体から、供給装置６が、ドラム４に向かって、帯状部材を搬送する。帯状部材が図示されない裁断装置によって所定の長さに裁断される。この裁断によって、サイドウォール部材１４が形成される。

このホーリング装置８は、サイドウォール部材１４の先端からその長手方向に所定の距離を離した、サイドウォール部材１４の穿孔領域に、穿孔する。この穿孔によって、複数の貫通孔５８が形成される。例えば、供給装置６は、裁断されたサイドウォール部材１４が、ドラム４に向かって搬送されるときに、予め定めされた距離だけ搬送して、停止する。この停止位置で、サイドウォール部材１４の穿孔領域がホーリング装置８に位置させられる。これにより、サイドウォール部材１４の先端から所定の距離を離した穿孔領域に、貫通孔５８が形成される。

この供給工程では、サイドウォール部材１４に裁断される前の帯状部材に、貫通孔５８が形成されてもよい。この帯状部材が裁断されてサイドウォール部材１４が形成されたときに、サイドウォール部材１４の先端から所定の距離を離した穿孔領域に、貫通孔５８が形成されていてもよい。

第一成形工程では、サイドウォール部材１４が中間体１２の外周面に巻回される。ドラム４の外周面４ａにおいて、サイドウォール部材１４を巻き始める周方向位置が定まっている。この成形装置２では、供給装置６の送りと、ドラム４の回転とを調整することで、サイドウォール部材１４を巻き始める周方向位置が一定にされている。これにより、インナーライナー部材５２の継ぎ目Ｐａの周方向位置を覆う位置に穿孔領域を位置させて、サイドウォール部材１４が巻回される。

第一成形体搬送工程では、図示されない搬送装置が、第一成形体５０を、ドラム４からシェーピングフォーマ３２に搬送する。第一成形体５０は、図２に示されたシェーピングフォーマ３２に取り付けられる。シェーピングフォーマ３２の一対のビード受部４０が、第一成形体５０の一対の軸方向端部を支持する。

第二成形工程では、図２に示されるトレッドドラム４２に、ベルト部材６４が巻回される。このベルト部材６４の外側にバンド部材６６が巻回される。このバンド部材６６の外側にトレッド部材６２が巻回される。この様にして、第二成形体６０が形成される。

第二成形体搬送工程では、トレッド搬送装置３６がトレッド成形装置３４に向かって移動する。トレッド搬送装置３６は、保持具４６をトレッドドラム４２の半径方向外側に位置させる。保持具４６が第二成形体６０を保持する。トレッド搬送装置３６は、シェーピングフォーマ３２に向かって移動する。トレッド搬送装置３６は、第二成形体６０をフォーマ本体３８の半径方向外側に保持する。

シェーピング工程では、第一成形体５０の内周面に加圧空気が充填される。第一成形体５０は、半径方向に拡径される。この拡径に合わせて、一対のビード受部４０が互いに軸方向内側に移動する。この様にして、第一成形体５０はトロイド状に拡径される。

成形体圧着工程では、トレッド搬送装置３６が保持する第二成形体６０に、拡径された第一成形体５０が圧着される。更に、図示されないステッチャーによって、第二成形体６０は、第一成形体５０に圧着される。この第一成形体５０と第二成形体６０とが圧着されて、ローカバーが形成される。

この成形装置２は、供給装置６が搬送するサイドウォール部材１４に穿孔する。この成形装置２では、サイドウォール部材１４は、ドラム４に向かって搬送される途中で穿孔されて、ドラム４に巻回されている。このサイドウォール部材１４は、貫通孔５８を形成後に保管ローラに巻回されることなく、直ちにドラム４に巻回されている。これにより、貫通孔５８が塞がることなく、第一成形体５０が形成される。このサイドウォール部材１４は、空気の排出性に優れている。この第一成形体５０は、その内面に加圧空気が充填されても、空気溜まりが生じることを抑制しうる。

この成形装置２は、ドラム４に巻回されるインナーライナー部材５２の継ぎ目Ｐａの周方向位置を特定している。成形装置２は、搬送するサイドウォール部材１４の先端から所定の距離を離した穿孔領域に貫通孔５８を形成する。成形装置２は、継ぎ目Ｐａの位置に重なる位置に穿孔領域を位置させて、ドラム４にサイドウォール部材１４を巻回させる。この成形装置２では、インナーライナー部材５２の継ぎ目Ｐａの位置に穿孔領域が重なる様に位置させられている。これにより、インナーライナー部材５２の継ぎ目Ｐａから内部に侵入した空気が貫通孔５８を通じて排出される。これにより、第一成形体５０の内部に空気溜まりが生じることが抑制されている。

この成形装置２では、ホーリング装置８は前後方向にその位置を変更可能にされている。このホーリング装置８の位置を変えることで、サイドウォール部材１４の先端から穿孔領域までの距離は容易に調整しうる。これにより、このホーリング装置８は、外径の異なるローカバーにおいて、適切な位置に穿孔領域を形成しうる。このホーリング装置８を備える成形装置２は、種々のタイヤの適切な位置に穿孔領域を形成しうる。この成形装置２は、汎用性に優れている。

ここでは、供給装置６の搬送と、ホーリング装置８の作動と、ドラム４の回転とのタイミングを定めることによって、ドラム４の周方向において継ぎ目Ｐａと穿孔領域とが重なるようにされたがこれに限られない。例えば、制御装置１０が、継ぎ目Ｐａの周方向位置を特定する機能と、ホーリング装置８によって穿孔領域に穿孔させる機能と、周方向において継ぎ目Ｐａの位置に重なる位置に穿孔領域を位置させてドラム４にサイドウォール部材１４を巻回させる機能とを備えていてもよい。

具体的には、制御装置１０は、インナーライナー部材５２の先端が、予め定められた周方向位置に位置するように、インナーライナー部材５２をドラム４に巻回する。これにより、制御装置１０が、インナーライナー部材５２の継ぎ目Ｐａの周方向位置を特定する。制御装置１０は、サイドウォール部材１４をドラム４に巻回するときの、サイドウォール部材１４の先端の周方向位置を予め設定している。制御装置１０は、この先端の周方向位置とインナーライナー部材５２の継ぎ目Ｐａの周方向位置との位置関係から、継ぎ目Ｐａの半径方向外側に、サイドウォール部材１４の穿孔領域を設定する。制御装置１０は、この穿孔領域に、ホーリング装置８によって、穿孔する。その後に、制御装置１０は、サイドウォール部材１４の先端が、予め定められた周方向位置に位置するように、サイドウォール部材１４をドラム４に巻回する。この様にして、継ぎ目Ｐａの位置に穿孔領域が重なる様に位置させて、サイドウォール部材１４が巻回されてもよい。

この成形装置２は、供給装置６に搬送されるサイドウォール部材１４に穿孔する。サイドウォール部材１４は、貫通孔５８が形成された直後に、ドラム４に巻回されている。このサイドウォール部材１４では、貫通孔５８が塞がり難い。このため、比較的小さい貫通孔５８で、十分に空気が排出される。また、サイドウォールは、タイヤの軸方向外表面を形成するため、外観も重視される。これらの観点から、ホーリング装置８のホーリング針２４の直径は、好ましくは３ｍｍ以下である。このホーリング針２４の直径は、貫通孔５８を形成する部分の直径として測定される。

穿孔領域の周方向長さＡｈが短い第一成形体５０は、タイヤの外観の向上に寄与する。この観点から、この周方向長さＡｈは、好ましくは１５ｍｍ以下であり、更に好ましくは１３ｍｍ以下である。一方で、穿孔領域の周方向長さＡｈが長い第一成形体５０は、空気の排出性に優れている。この観点から、この周方向長さＡｈは、好ましくは４ｍｍ以上であり、更に好ましくは６ｍｍ以上である。

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。

［実施例］
図１および図２に示された成形装置を用いて、タイヤが製造された。このタイヤサイズは、１５５／６５Ｒ１４であった。シェーピング工程での内圧は、０．１８ＭＰａであった。

［比較例］
ホーリング装置を作動させなかった他は、実施例と同様にしてタイヤが製造された。

［パンク率評価］
実施例および比較例の製造方法において、シェーピング工程におけるローカバーのパンクの発生率が評価された。このローカバーのパンクとは、サイドウォール部材の内側に空気溜まりが形成されて、サイドウォール部材が部分的に膨れ上がる現象をいう。その評価結果が表１に示されている。

表１に示されるように、実施例の製造方法では、比較例の製造方法に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。

以上説明された方法は、シェーピング工程において第一成形体の内面に流体を充填してシェーピングがされるローカバーの予備成形方法に広く適用されうる。

２・・・成形装置
４・・・ドラム
６・・・供給装置
８・・・ホーリング装置
１０・・・制御装置
１２・・・中間体
１４・・・サイドウォール部材
２４・・・ホーリング針
３２・・・シェーピングフォーマ
５０・・・第一成形体
５２・・・インナーライナー部材
５２ａ・・・一方の端部
５２ｂ・・・他方の端部
５４・・・カーカスプライ部材
５８・・・貫通孔

Claims (7)

1. 外周面を周方向に回転させて上記外周面にインナーライナー部材及びサイドウォール部材を巻回するドラムと、
   上記ドラムに上記サイドウォール部材を供給する供給装置と、
   上記供給装置が搬送する上記サイドウォール部材に貫通孔を形成するホーリング装置と、
   上記インナーライナー部材及び上記サイドウォール部材を含む第一成形体の半径方向内面に流体を充填して上記第一成形体を拡径させるシェーピングフォーマと
   を備えている成形装置。
2. 上記ドラムに巻回される上記インナーライナー部材の継ぎ目の周方向位置を特定する機能と、
   上記供給装置が搬送する上記サイドウォール部材の先端からその長手方向に所定の距離を離れた、サイドウォール部材の穿孔領域に貫通孔を形成する機能と、
   上記継ぎ目の位置に重なる様に上記穿孔領域を位置させて、上記ドラムに上記サイドウォール部材を巻回させる機能と
   を備えている請求項１に記載の成形装置。
3. 制御装置を備えており、上記制御装置が、上記継ぎ目の周方向位置を特定する機能と、上記ホーリング装置によって上記穿孔領域に貫通孔を形成させる機能と、上記継ぎ目の位置に重なる様に上記穿孔領域を位置させて上記ドラムに上記サイドウォール部材を巻回させる機能とを備えている、請求項２に記載の成形装置。
4. 上記ホーリング装置のホーリング針の直径が３ｍｍ以下である請求項１から３のいずれかに記載の成形装置。
5. ドラムに巻回されて筒状にされたインナーライナー部材を含む、中間体が形成される中間成形工程と、
   上記ドラムにサイドウォール部材を供給する供給工程と、
   上記ドラムに上記サイドウォール部材を巻回し、上記中間体と上記サイドウォール部材とを重ね合わせ第一成形体を形成する第一成形工程と、
   上記第一成形体の半径方向内面に流体を充填して拡径するシェーピング工程と、
   を備えており、
   上記供給工程において、上記サイドウォール部材に貫通孔を形成するローカバーの予備成形方法。
6. 上記中間成形工程において、上記インナーライナー部材の継ぎ目の、周方向位置を特定し、
   上記供給工程において、上記ドラムに巻回されたときに上記中間体の上記継ぎ目に重なる領域に上記サイドウォール部材の穿孔領域を設定し、上記穿孔領域に貫通孔を形成する、請求項５に記載の予備成形方法。
7. 上記第一成形工程において、上記穿孔領域の周方向長さが４ｍｍ以上１５ｍｍ以下である請求項６に記載の予備成形方法。

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