JP2019053297A - 自動車用の照明用および／または信号用の照明モジュールの光線を成形するレンズ - Google Patents

Abstract

【課題】自動車用の照明用およびまたは信号用の照明モジュールの光線を成形するレンズを提供する。【解決手段】自動車の照明およびまたは信号のモジュール用の、光線を成形するレンズ１０であって、光線の入射面１２と、反対側の出射面１４と、を含む。レンズ１０は、出射面１４がフレネル構造を形成するプリズムを備えるフラットレンズ形状を有し、これらのプリズムの少なくとも１つは、回折構造を有する外面を備え、入射面１２は、少なくとも部分的に微細構造２０を備え、自動車へ適用できる。【選択図】図２

Description

発明の技術分野は、自動車の照明および／または信号の手段の照明モジュールである。

自動車には、車両が通過している道路を照らし、または車両から他の道路利用者に信号を送信することが可能なビームの放射が可能な照明モジュールが装備されている。

これらの照明モジュールは、一般的に、少なくとも１つの光源と、光源によって放射された光線を少なくとも１つのビーム成形レンズに向けて偏向させるように配置された少なくとも１つの光学的偏向素子と、を含み、それらが照明または信号に関するものであるか無関係に、車両のユーザのニーズおよび規制基準の両方に適合するビームを得る。しかし、規制基準の複雑性は、多くの場合、複数のレンズおよび／または光学的偏向素子を使用することを必要とし、これにより、そのような照明モジュールの設計、製造、および組み立てを複雑にし、車両の製造コストを増加させる。

特に最小限の光学部品で、最大限の照明および／または信号の機能の照明モジュールを提供することを目的とした解決方法が、開発されている。しかし、この種の照明モジュールは、満たすべき基準の非常に詳細な仕様に対してコストが上がり、そのような照明モジュールの設計は、面倒で高価であることが多く、得られる製品は、めったに目標とする問題を完全に解決しない。

本発明は、これらの欠点を軽減し、光源と、放射された光線をシングルビームレンズに向けて方向付ける任意の光学的偏向素子と、を備える照明モジュールを提供することを目的とし、照明モジュールは、ユーザのニーズおよび公的機関によって設定された規制基準の両方に最適に適合する。

発明の１つの主題は、したがって、自動車の照明用および／または信号用の照明モジュールの光線を成形するレンズであって、光線の入射面と、反対側の出射面とを含み、レンズは、出射面がフレネル構造を形成するプリズムを備えるフラットレンズ形状を有し、これらのプリズムの少なくとも１つは、回折構造を有する外面を備え、入射面は、少なくとも部分的に微細構造を備える。

「フラットレンズ」または「あまり湾曲していないレンズ」という表現は、レンズの平均厚さが、直径に対して、またはレンズの延長主面における最大寸法に対して小さいことを意味すると理解される。換言すると、球面収差または非球面収束が同じ約５０％であるのに対して、レンズの厚さのばらつきに応じて、その平均厚さが前記直径または前記最大寸法の２０％未満の値である場合、レンズはフラットであるか、またはあまり湾曲していない。

「プリズム」という用語は、フレネル構造を形成することに関与する特徴を意味すると理解すべきであり、この特徴の寸法および傾きは、交換可能な球面レンズの光パワーに応じて規定される。より具体的には、出射面に配置された特徴、すなわちプリズムは、フレネル構造を形成し、フラットレンズはフレネルレンズである。フレネル構造を形成するプリズムは、特に光学面およびドラフト面を有し、これらの面、特に光学面の各々は、光線をより正確に制御するために、正確な輪郭を有するか、実際には湾曲に従う。

本発明に係る成形レンズは、複数の機能を提供することができる。フラットレンズの出射面におけるフレネル構造の存在により、よりも大きな従来の球面または非球面レンズと同じ光パワーを得られ、また、これらの特徴、すなわち（特徴の）光学面の外面がレンズの周辺または外部に向かって回り込んだ回折構造の存在により、特にカットオフを含有したビームの形成のための光線のレンズによる放射中の、全てまたは一部の色収差を修正することができる。レンズの入射面における光学的な微細構造の存在は、投射画像のぼけに関与し、照明領域と非照明領域との間で潜在的に現れる色収差を低減するために、カットオフを含有したビームの投射の特定用途において、特に、再度有益である。入射面光線状に光学的な微細構造が存在することにより、色収差を低減するこの機能を発揮するために必要な回折構造の数を減少できることが理解されるだろう。これは、また、回折構造の製造が困難である点、およびそれらを離せることが好ましい点で有利であり、これは、回折構造が、レンズから出射する光線の分散による眩しさの発生を導くので有利である。

本発明に係る成形レンズは、有利には、個々にまたは組み合わせて実施される以下の属性の少なくとも１つを含む。

-プリズムは、レンズの出射面上に連続的に延びている。「連続的に」という用語は、プリズムが、レンズの中央部から周辺まで中断することなく製造され、プリズムが常に少なくとも１つの隣接プリズムと接触して配置されていることを意味する；
- プリズムは、プリズムの外面または光学面が滑らかな出射面の中央領域と、プリズムの外面が前記回折構造を備える出射面の周辺領域との間に分配されている。非限定的な例として、フレネル構造を形成するのに関与するプリズム上に回折構造が配置されていない５〜２０ミリメートルの直径を有する出射面の中央領域を設けることは可能である。
- プリズムは、１ミクロン〜１ミリメートルの高さを有することが特徴である。プリズムの高さは、５０〜３００ミクロンである。プリズムの高さは、プリズムの頂点と、このプリズムとこのプリズムと隣接するプリズムとの接触点を通る平面との、この平面に垂直な方向における間で測定される。プリズムの頂点は、レンズの中心層から最も遠いプリズムのポイントであることが理解されるだろう；
- プリズムは、その間に１００ミクロン〜１ミリメートルのピッチを有し、ピッチは、第１プリズムの頂点と、直接的に隣接する第２プリズムの頂点との間で測定される。プリズム間のピッチは、出射面全体にわたって規則的であってもよい；
-回折構造は、０．１〜１０ミクロンの高さを有する。回折構造の高さは、回折構造の頂点と、回折構造を有するプリズムの外面を通過する平面との、懸案の平面に垂直な方向において測定される；
- 回折構造の高さは、レンズの出射面の中心から離れるにつれて増加する。回折構造の高さの変化は一定であり、２つの隣接する回折構造の高さの差は、考慮される回折構造のペアが同じであれば同じであるか、または徐々に、レンズの出射面の中央に近い隣接する２つの回折構造の高さの差は、その中央から遠い２つの隣接する回折構造の高さの差よりも小さい。これらの回折構造の平均高さは、実質的に１ミクロンと等しくなるようにすることが可能である；
- プリズムに配置された回折構造は、１ミクロン〜１ミリメートルのピッチを有する。回折構造のピッチは、回折構造と第１の隣接回折構造との第１の接触点と、回折構造と第２の隣接回折構造との第２の接触点と、の間で測定される；
- プリズムの回折構造間の平均ピッチは、プリズムとレンズの外部境界との間で配置された隣接するプリズムの回折構造間の平均ピッチより大きい。例えば、出射面の中央に向かって５００ミクロンにほぼ等しい平均ピッチと、この出射面の周縁に向かって平均ピッチがほぼ１５ミクロンにほぼ等しくなるようにすることができる；
- プリズムは、出射面に同心円状のリング片またはリングパターンの形状で配置され、リング片またはリング部分の中心は、レンズの光軸と一致する；
-出射面に配置されたプリズムは、回転非対称である、つまりレンズの光軸から所定の距離延び、光軸を中心とするリングまたはリング部を形成するプリズムは、このリングまたはこれらのリング部に沿って変化する寸法または傾斜を有する。特に、非対称性は、プリズムのパワーが、レンズにおけるプリズムの垂直位置に応じて変化し、プリズムのパワーが、このレンズにおけるプリズムの水平位置に応じて一定とすることが可能であり、照明モジュールが車両に取り付けられた時のレンズの位置に関して垂直性および水平性の概念が理解される。各プリズムは、外面、すなわち光学面と、内面、すなわちドラフト面とを有するので、回転の非対称性は、求められる光学効果に応じて、ドラフト面に関する光学面にも同様に関連し得ることに留意されたい。一例として、色収差の認識を低下させるためにプリズムの光学面の傾きを変化させることが可能であり、および／または生成されたビームによって生成された潜在的な眩しさを制限するためにドラフト面の傾きを変化せることが可能である；
- プリズムのパワーは、レンズの下部に配置されたプリズムに対して低い。この配置は、この下部からの光線の散乱が大きくなり過ぎないように、観察者に潜在的な眩しさを与えないようにするために採用される。光線の入射面における微細構造と、これらの光線の出射面におけるプリズムの回折構造との組み合わせの存在により、ビームのカットオフ時の色収差を低減するために必要な回折構造の数を減少させることができ、したがって、観察者が眩しさを受ける危険性を低減される。よって、プリズムの回転非対称性は、あまりはっきりしてはならず、これは、より厳しい製造上の制約を課している。フレネルプリズムの回転におけるこのような非対称性は、特に、回転非対称のレンズで実施されてもよい；
- 光線の入射面は凸面である。レンズの面の凸性は、レンズ自体に関して、つまりその中心層に関して規定され、換言すると、レンズの入射面は、エンボス、すなわちレンズの外側に向かって湾曲した輪郭を有する点で凸面である。入射面の中央部は、この入射面の端部よりもこのレンズの外側である。入射面が凸面であることは、レンズの光パワーの増加に関与し、これにより、前面によって生成されなければならない光パワーを制限できる。したがって、前面のフレネル構造を形成するプリズムが有しなければならない角度は減少し、これはプリズムが一定のピッチで配置されていることを意味し、プリズムの高さまたは深さを減少させて製造を容易にすることが可能となる；
- レンズの中心の厚さが１０ミリメートルより小さくなるように、入射面の曲率は、較正されてもよい。これに関連して、レンズの中心の厚さは、少なくとも２：１の比率で、その境界上の厚さより大きくしてもよい；
- 光線の入射面は、その大部分に渡って延びる規則的な輪郭領域と、輪郭の破壊領域と、を有する；
- この輪郭の破壊領域は、特に、入射面のレベルでレンズから材料を除去することによって生成され、この入射面の周辺に配置されてもよい。この輪郭の破壊領域では、光線の偏差が修正され、この破壊領域が、有利には、レンズの上部に配置され、その偏差が増幅される光線は、レンズを出射する際に屈折する。輪郭の破壊領域がレンズの上部にあり、レンズが車両内にあるような配置では、輪郭の破壊領域に入射する光線は、下方へ向けられ、これにより、道路使用者が受ける潜在的な眩しさを再度制限する。そのような破壊領域は、特に、２つの機能モジュールの場合には、２つの異なるビーム、例えば、ハイビームとロービームとの融合を改善することを可能にする；
- 入射面に配置された微細構造は、少なくとも規則的な輪郭領域へ局在化され、さらに輪郭の破壊領域へ延びてもよい；
- 微細構造は、小さな深さまたは厚さを有する一連のくぼみおよび／またはエンボスを呈するように光線の入射面に配置される；
- 微細構造は、微細構造ごとに同様の幅を有し、幅は、長手方向に垂直な方向における寸法であり、長手方向は、照明モジュールの光軸に平行な方向である；
- 隣接する微細構造は、０．１ミリメートル〜２ミリメートルの値を備える一定のピッチをその間に有する。微細構造は、各微細構造が隣接微細構造から０．１〜２ミリメートルの距離にあるように配置される；
- 微細構造の深さは、レンズの出射面の中心からその周辺まで変化してもよい；
- 微細構造も、その深さによって特徴づけられる。ここで、同様の深さというより、各微細構造について同様の幅であることが、外聞の観察者によって見えるような外観の理由、ひいては照明効果の理由により、好ましい。本発明の関連から逸脱することなく、いずれかの代替案を実施することは、当然に理解されるであろう；
- 入射面に配置された微細構造は、少なくとも１つの凹部によって互いに離間されている。２つの微細構造間の凹部は、１から１０ミクロンまでの深さを有する。

本発明は、少なくとも１つの光線放射アセンブリと、先の態様に係る１つの光線成形レンズとを含む照明モジュールに関する。「放射アセンブリ」という表現は、照明モジュールが、光線成形レンズの対象物焦点に対して位置決めされた所与の放射アセンブリを形成する１以上の光源を含むことを意味すると理解され、すなわち、適切な場合には、光線をレンズの入射面に適切に方向付ける反射器に関連し、規制された照明および／または信号ビームを形成するために、順に、この放射アセンブリから発せられた光線は、主にレンズの出射面の第１部分を介して出射する。

本発明は、さらに上述されたような照明モジュールを含む自動車ヘッドライトに関し、ヘッドランプは、少なくともこの照明モジュールを収容するケーシングを含み、前記ケーシングは、保護外部レンズで閉じられている。

本発明の他の属性および利点は、明細書と図面からより明らかになるであろう。

本発明に係る光源および光線成形レンズを備える照明モジュールの断面図である。 本発明に係るレンズの断面図である。 本発明に係るレンズの平面図である。 図２に符号Ａにより示された本発明に係るレンズの詳細の断面図である。 図４に符号Ｂにより示された本発明に係るレンズの詳細の断面図である。 図５に符号Ｃにより示された本発明に係るレンズの詳細の断面図である。

図面は、本発明をその実施に関して詳細に説明しているが、適宜、本発明をより良く規定するために使用することができ、これらの図は、本発明に係るいくつかの可能な実施形態のみを示していることに留意されたい。

よって、図１は、放射アセンブリ５と、光線６を成形レンズ１０と、を備える照明モジュール１の例を示し、照明モジュール１は、自動車に取り付けられる。

ここで説明された照明モジュールは、放射アセンブリ５として単一の光源２を備える。光源２は、反射器４の方向に光放射を発し、光線６は、光源２に対向して配置されたこの反射器４によって、成形レンズ１０の方向に反射される。光源２には、フィラメント、プラズマ、若しくはガス光源、または発光ダイオード（ＬＥＤ）、有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）若しくはポリマー発光ダイオード（ＰＬＥＤ）のようなエレクトロルミネッセンス素子、または自動車分野の規制制約を満たす任意の光源を使用してよい。

反射された光線６は、次いで、成形レンズ１０に到達し、これを用いることによって、レンズの出射時にその形状およびその方向の両方の点で、車両の使用者の要求を満たす規制されたビーム８を形成するために、逸脱する。得られたビーム８は、次いで、例えば、たどってきた道路を照らすため、または信号機能を提供するために車両の前方に向けて投射される。加えて、得られたビーム８は、コリメートされる、すなわち、ビームからなる光線は、平行またはほぼ平行であり、これは、長距離で均一な照明を可能にし、したがって車両の運転者にとってより快適性を得られる。

成形レンズ１０は、光線６の入射面１２と、これらの光線６の出射面１４と、を備え、出射面１４は、レンズ１０の中心層３６に関して入射面１２とは反対である。光源２から発せられた光線６は、入射面１２に到達して、レンズ１０の出射面１４を介して出射するためにレンズ１０を通過する。

成形レンズ１０は、フラットレンズの形状を有する、すなわちレンズの厚さ、すなわち入射面１２と出射面１４との間の寸法が小さい、つまり出射面１４の最大寸法よりも小さい。

ここで説明する例では、レンズ１０は円形であり、この円形は、レンズ１０の光軸を実質的に形成する軸１６の周囲に延びている。以下の説明を読むことにより、他のフラットレンズも想定し得ることを理解されるであろう。

同様に、レンズ１０は、ここでは軸１６に対して垂直に配置されているが、この配置は、例として与えられたものであり、本発明の範囲を制限する物もなく、好ましい実施形態でもない。

成形レンズ１０は、図２で、より詳細に見られ得る。図２では、入射面１２が凸形状を有することを見ることができ、レンズ１０は、軸１６に近い部分が軸１６から離れたその部分よりも厚い。この構成は、レンズ１０の入射面１２の湾曲面のために特に見える。

入射面１２は、また、照明モジュール１から発せられた光ビーム８の均一性を改善するために配置された複数の微細構造２０を含み、これは、光ビーム８内の可能性のあるコントラストを制限することによって、運転者の視覚的快適性を改善する。微細構造２０は、レンズ１０の入射面１２にわたって規則的に分配された一連の凹部および／またはエンボスの形状である。これらの凹部および／またはエンボスは、それぞれ約１ミクロンの厚さまたは深さを有し、これによりこれらの微細構造は、肉眼では知覚できない。

これらの微細構造２０は、その形状によって、入射面の少なくとも一部、より具体的には規則的な輪郭の領域２２にシボ（ｇｒａｉｎｉｎｇ）を形成する。図示の例では、規則的な輪郭のこの領域２２は、輪郭が破壊している領域２４を除いて入射面１２の全体に渡って延び、領域２４は、周辺部２５、すなわち光軸１６に垂直な方向における光軸１６から最も距離のあるレンズの部分に配置されている。より具体的には、領域の破壊領域２４は、レンズ１０の上部２６に配置されている。周辺部２５は、よって、車両内のレンズ１０の位置に対して上部にあると言われ、この位置は、図２に示す向きに対応する。

輪郭の破壊領域２４は、フラットレンズ１０の上部２６の厚さに凹状のノッチを形成する。入射面１２の凸面の一般的な形状に関して上述したものによれば、ノッチの中心が前記ノッチの周縁よりも中心層３６に近いという意味で、ノッチは凹面である。

このように配置されて、レンズ１０は、輪郭の破壊領域２４に到達する光線６をより実質的にずらし、それにより、対向車の運転手を見えなくさせることができる光線を制限する。

輪郭の破壊領域２４は、滑らかである、すなわち、微細構造２０を含んでいない。レンズ１０の入射面１２に存在する微細構造２０は、したがって規則的な輪郭の領域２２に集約される。

微細構造２０は、一定のピッチで互いに分離されている。このピッチは０．１ミリメートル〜２ミリメートルに含まれる。入射面１２のあらゆる点で一定のピッチで分離された、これらの微細構造２０の増殖が、入射面のシボを形成する。

微細構造２０は、それぞれ、レンズ１０が主に延びる平面に平行な方向の寸法の幅と、レンズ１０が主に延びる平面に垂直な方向の寸法の深さとによって、規定され得る。

微細構造２０の幅は、１ミクロン〜１ミリメートルの間に含まれる。更に、微細構造２０の深さは、１ミクロン〜１ミリメートルの間に含まれる。

ここで説明した例では、微細構造２０は、全て同じ幅および同じ深さを有する。しかし、微細構造２０は、幅、深さ、およびそれらの間隔が、入射面１２における所与の微細構造の位置に応じて変化できることを理解されるであろう。

レンズ１０の出射面１４は、基本的に平面であり、つまり、レンズ１０の中心層３６を延長した主面と平行な平面に延びる。換言すると、レンズ１０の出射面１４は、凸面でないし、凹面でもない。したがって、出射面１４は、入射面１２の凸状も、輪郭の破壊領域２４を特徴づけるノッチのくぼみも有さない。出射面１４は、滑らかな表面を有さない点で、基本的に平面であると言われ、出射面１４は、複数のプリズム４０、４１を備える。

出射面１４に配置されたプリズム４０、４１は、フレネル構造を形成し、複数のこれらのプリズムにおける回折構造６０が準備される。プリズム４０、４１の配置は、図３および図４に図示され、回折構造６０は、図５および図６で説明されている。

出射面１４は、中央領域１３および周辺領域３２を備える。周辺領域３２は、レンズ１０の中央領域３０と、レンズ１０を仕切る外部境界３４との間に延びる。

図３は、中央領域３０と、周辺領域３５と、これらの領域に配置されたプリズム４０、４１とをより詳しく図示する。

中央領域３０は、半球状の、中央プリズム４０と呼ばれるものを備える。この中央プリズム４０は、レンズ１０の光軸に配置される。ここで説明された例において、レンズ１０の光軸は、図１に説明された軸１６に相当する。

周辺領域３２は、中央プリズム４０からレンズ１０の外部境界３４まで、中断することなく互いに接触して延びる複数の周辺プリズム４１と呼ばれるものを備える。周辺プリズム４１は、三角形の断面の円形を有する。プリズムの全ては、すなわち中央プリズム４０および周辺プリズム４１は、ともに、レンズ１０の出射面１４にフレネルレンズ形状を付与する。

図４は、成形レンズ１０の出射面１４における周辺プリズム４１の配置をより詳しく図示する。

周辺プリズムは、特に１ミクロン〜１ミリメートルの高さ５２により特徴付けられる。ここで説明した例では、プリズム４１の高さ５２は、５０〜３００ミクロンである。プリズムの高さ５２は、プリズムの頂点４２と、プリズムと隣接する周辺プリズムとの接触箇所を通過する平面５４との間を、この平面５４に垂直な方向で測定される。プリズムの頂点４８は、レンズ１０の中心層３６から最も遠くにプリズムのポイントである。

プリズムは、これらの間に、１００ミクロン〜１ミリメートルのピッチ４６を有し、ピッチ４６は、プリズムの頂点４８と、隣接プリズムの第２頂点５０との間で測定される。出射面１４のプリズムは、同じピッチ４６を有する。

周辺プリズム４１は、回転非対称である。換言すると、周辺プリズム４１の高さ５２は、周辺プリズム４１のポイントに応じて変化し、２つの直接的に隣接する周辺プリズムは、レンズ１０の出射面１４における各点において一定である。

この配置では、所与の周辺プリズム４１のプリズムのパワーは、考慮されるポイントに応じて異なり、プリズムのパワーは、レンズ１０の中心１６に対して垂直方向Ｖの距離と同時に増加する。したがって、レンズ１０の上部２６に配置されたプリズム４１の一部分に配置された第１ポイントのプリズムのパワーは、軸１６を通過する水平面に対して対称的な第１ポイントの画像である第２ポイントのプリズムのパワーよりも高い。レンズ１０の上部２６は、車両におけるレンズ１０の位置に対して上方であり、この位置は、図２に示す向きに対応する。

軸１６を通過する垂直面に対して互いに対称的な画像である周辺領域４１の２つのポイントは、同じプリズムのパワーを有する。

したがって、レンズ１０の光パワーは、出射面１４のポイントに応じて異なる。この配置では、レンズの上部２６の平均光パワーは、レンズ１０の下部２８の平均光パワーよりも高く、周辺プリズム４１の光パワーは、レンズの上部の方がこのレンズの底部よりも高い。

周辺プリズム４１には、レンズ１０の中央領域３０の方向に向けられた内面４２、すなわちドラフト面と、レンズ１０の外部境界３４に向けられた外面４４、すなわち光学面と、を有する。レンズ１０を通過する光線６は、外面４４を介して出射する傾向がある。

周辺プリズム４１の外面４４、すなわち光学面は、少なくとも１つの回折構造６０と、滑らかである、つまり回折構造６０がない内面、すなわちドラフト面とを備える。

図示された例では、非球面または球面の形状を有し得ると上述された中央プリズム４０は、その表面上に回折構造６０がない。より詳しくは、中央領域、すなわち中央プリズムおよびいくつかの周辺プリズムは、例えば直径５〜２０ミリメートルを超える回折構造６０がないレンズとして設けられてもよい。

回折構造６０は、その基部が、プリズム、特に回折構造６０を生成する周辺プリズム４４と接触する三角柱の形状を有する。

プリズムの外面４４に回折構造６０を配置することは、レンズ１０を通過する光の分解の修正により、コリメートされた光ビームの境界内または境界上の色収差の発生を制限することを可能にする。

プリズムおよび回折構造６０は、すべて光学素子、すなわち光源２によって放射される光線６の散乱に影響を及ぼす素子であり、所望の光ビーム８を得ることを可能にする。

図５は、周辺プリズム４１の外面４４に配置された回折構造６０と、それらの属性のいくつかを詳細に図示する。

２つの隣接回折構造６０は、１ミクロン〜１ミリメートルのピッチ６２によって分離される。より詳しくは、このピッチ６２は、回折構造６０と第１の隣接回折構造６１との第１接触ポイント６４と、回折構造６０と第２の隣接回折構造６３との第２接触ポイント６５と、間で測定される。

周辺プリズム４１の回折構造６０間の平均ピッチ６２は、周辺プリズム４１とレンズ１０の外部境界との間に配置された近隣のプリズムの回折構造６０間の平均ピッチ６２よりも大きい。

図６は、回折構造６０のある属性をより詳細に図示する。

回折構造６０は、０．１〜１０ミクロンの高さ７０を有する。回折構造６０の高さ７０は、回折構造６０の頂点７８と、回折構造６０を生成するプリズムの外面４４を通過する平面６６との間で、当該平面に垂直な方向に測定される。

所与の周辺プリズム４１において、回折構造６０は、製造公差により等しいか、実質的に等しい高さ７０である。所与の第１周辺プリズム４１の回折構造６０の高さ７０は、第２周辺プリズム４１の回折構造６０の高さ７０よりも小さく、第２周辺プリズム４１は、当該第１プリズム４０と、レンズ１０の外部境界３４との間に配置されている。

もちろん、当業者によって、本発明に係る成形レンズに様々な変更がなされ、プリズムが備え、プリズムの少なくとも１つが外面に回折構造を備えた出射面と、少なくとも部分的に微細構造を備えた入射面とが提供される。

いずれにせよ、本発明は、本明細書に具体的に記載された実施形態に限定されず、特に任意の同等の手段およびこれら手段の技術的に実行可能な任意の組み合わせを含有する。

Claims (12)

1. 自動車の照明用および／または信号用の照明モジュールの光線（６）を成形するレンズであって、前記光線（６）の入射面（１２）と、反対側の出射面（１４）とを含み、
   前記レンズは、前記出射面（１４）がフレネル構造（４０，４１）を形成するプリズムを備えるフラットレンズ形状を有し、これらのプリズムの少なくとも１つは、回折構造（６０）を有する外面（４４）を備え、前記入射面（１２）は、少なくとも部分的に微細構造（２０）を備える、ことを特徴とするレンズ（１０）。
2. 前記プリズム（４０，４１）は、前記レンズ（１０）の前記出射面（１４）上に連続的に延びている、ことを特徴とする請求項１に記載の光線を成形するレンズ（１０）。
3. 前記プリズム（４０，４１）は、前記プリズムの前記外面が滑らかな前記出射面（１４）の中央領域（３０）と、前記プリズム（４０）の前記外面（４４）が前記回折構造（６０）を備える前記出射面（１４）の周辺領域（３２）と、の間に分配されている、ことを特徴とする請求項１または２に記載の光線を成形するレンズ（１０）。
4. 前記回折構造（６０）は、前記レンズ（１０）の前記出射面（１６）の中心（１４）から離れるにつれて高くなる高さ（７０）を有する、ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の光線を成形するレンズ（１０）。
5. プリズム（４１）に配置された前記回折構造（６０）は、その間にピッチ（６２）を有し、プリズム（４１）の前記回折構造（６０）間の平均ピッチ（６２）は、前記レンズの周辺に向かって配置された隣接するプリズム（４１）の前記回折構造（６０）間の平均ピッチ（６２）よりも大きい、ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の光線を成形するレンズ（１０）。
6. 前記プリズム（４０，４１）は、同心円状のリング片またはリングパターンの形状で前記出射面（１４）上に配置されている、ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の光線を成形するレンズ（１０）。
7. 前記出射面（１４）に配置された前記プリズム（４１）は、回転非対称である、ことを特徴とする請求項６に記載の光線を成形するレンズ（１０）。
8. 前記レンズ（１０）の前記入射面（１２）は、凸面であることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の光線を成形するレンズ（１０）。
9. 前記レンズ（１０）の入射面（１２）は、その大部分に渡って延びる規則的な輪郭領域（２２）と、前記輪郭の破壊領域（２４）と、を有する、ことを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の光線を成形するレンズ（１０）。
10. 前記微細構造（２０）は、前記レンズ（１０）の前記入射面上に連続したくぼみおよび／またはエンボスを有するように製造される、ことを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の光線を成形するレンズ（１０）。
11. 少なくとも１つの光線放射アセンブリと、請求項１から１０のいずれか１項に記載の光線を成形する１つのレンズ（１０）と、を含む照明モジュール（１）。
12. 請求項１１に記載の照明モジュール（１）を含む自動車ヘッドランプであって、少なくとも当該照明モジュール（１）を収容するケーシングを含み、前記ケーシングは、保護外部レンズで閉じられている、ことを特徴とする自動車ヘッドランプ。