JP2019031940A - エンジン - Google Patents
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Abstract
Description
2 シリンダブロック
2a クランクケース
2b,2c,2d,2e シリンダ用穴部
2g,2h 連通路
3 クランクシャフト
4A,4B,4C,4D シリンダライナ
4a 周壁
4b 開口部
5A,5B,5C,5D シリンダ
6A,6B,6C,6D ピストン
6a ピストン本体
6b ピストンスカート
6c,6d,6e ピストンリング
6f スカート部
6g 切欠部
7A,7B,7C,7D コネクティングロッド
Claims (4)
- 前記複数のシリンダが設けられるシリンダブロックと、
前記シリンダ内に往復動自在に収容されるピストンと、
前記ピストンに取り付けられるピストンリングと、
前記ピストンに連結されるクランクシャフトと、
を備え、
前記シリンダの周壁には、当該シリンダ内において前記ピストンが下死点に位置している場合の前記ピストリングの位置よりも前記クランクシャフト側かつ当該シリンダと隣り合う他のシリンダ側に開口される開口部が形成され、
前記シリンダブロックには、前記複数のシリンダのうちの隣り合う一のシリンダの開口部と他のシリンダの開口部とを連通する連通路が形成されることを特徴とするエンジン。 - 前記シリンダブロックに設けられるシリンダライナを備え、
前記開口部は、前記シリンダライナに形成されることを特徴とする請求項1に記載のエンジン。 - 前記ピストンは、前記ピストンリングが装着されるピストン本体と、当該ピストン本体の前記クランクシャフト側に設けられたピストンスカートと、を有し、
前記開口部は、前記シリンダ内において前記ピストンが下死点に位置している場合の前記ピストンスカートの対向する一対のスカート部間の切欠部の形状に沿って形成されることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエンジン。 - 前記連通路は、前記複数のシリンダのうちの隣り合う一のシリンダと他のシリンダのうち、一のシリンダ内のピストンが下死点側に移動しているときに他のシリンダ内のピストンが上死点側に移動する組み合わせの一のシリンダと他のシリンダとの間に形成されることを特徴とする請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載のエンジン。
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JP2017153328A JP6989318B2 (ja) | 2017-08-08 | 2017-08-08 | エンジン |
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JP2017153328A JP6989318B2 (ja) | 2017-08-08 | 2017-08-08 | エンジン |
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JP6989318B2 JP6989318B2 (ja) | 2022-01-05 |
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Family Applications (1)
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JP2017153328A Active JP6989318B2 (ja) | 2017-08-08 | 2017-08-08 | エンジン |
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JP (1) | JP6989318B2 (ja) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3727670A1 (de) * | 1987-08-19 | 1989-03-02 | Daimler Benz Ag | Gehaeuseblock fuer hubkolben-brennkraftmaschine |
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JP2008232079A (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 内燃機関のシリンダブロック及びその製造方法 |
CN103047042A (zh) * | 2013-01-16 | 2013-04-17 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机缸体 |
-
2017
- 2017-08-08 JP JP2017153328A patent/JP6989318B2/ja active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP6989318B2 (ja) | 2022-01-05 |
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