JP2019024428A - Combine harvester - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、走行しつつ穀稈を刈取・搬送するコンバインに係り、詳しくは、冷却ファンによってエンジンルーム内に外気を吸引するコンバインに関する。 The present invention relates to a combine that harvests and conveys cereal while traveling, and more particularly, to a combine that sucks outside air into an engine room by a cooling fan.
一般に、ラジエータのリザーブタンクは、例えば特許文献1に示すように、ラジエータの機体内側に取り付けられており、そのアクセスが困難であった。これに対し、特許文献2に示すように、座席下のエンジンルームを覆うエンジンカバーを開くことにより、リザーブタンクの容量確認や給水作業を行えるようにしているものもある。
Generally, as shown in
しかしながら、この種のコンバインは、特許文献3に示すようないわゆるキャビン仕様のものが多く、キャビン仕様のコンバインであるとエンジンルームの開放が大掛かりであり、リザーブタンクへのアクセスが困難であるという問題は依然として残っていた。
However, this type of combine has many so-called cabin specifications as shown in
そこで、本発明は、リザーブタンクへのアクセスを容易にすることができるコンバインを提供することを目的とする。 Then, an object of this invention is to provide the combine which can make access to a reserve tank easy.
本発明のコンバイン(1)は、エンジンルーム(11)内に収容されたエンジン(10)と、前記エンジンルーム(11)の吸気口(16)に開閉自在に設けられたエンジンルームカバー(17)と、前記吸気口(16)を介して前記エンジンルーム(11)内に外気を吸引する冷却ファン(21)と、前記冷却ファン(21)の機体外方に設けられたラジエータ(22)と、前記ラジエータ(22)の機体外方に設けられた第一冷却器(23)及び第二冷却器(24)と、ラジエータ(22)を循環する冷却水を貯留するリザーブタンク(25)とを備え、前記冷却ファン(21)によって吸気された外気によって前記第一冷却器(23)、前記第二冷却器(24)及び前記ラジエータ(22)を冷却するコンバイン(1)において、前記リザーブタンク(25)は、前記ラジエータ(22)と前記エンジンルームカバー(17)との間で、かつ、前記吸気口(16)を正面から見た状態で前記第一冷却器(23)及び前記第二冷却器(24)に対して重ならない位置に配置されてなる、ことを特徴とする。 The combine (1) of the present invention includes an engine (10) housed in an engine room (11), and an engine room cover (17) provided openably and closably at an intake port (16) of the engine room (11). A cooling fan (21) for sucking outside air into the engine room (11) through the intake port (16), and a radiator (22) provided outside the airframe of the cooling fan (21), A first cooler (23) and a second cooler (24) provided outside the airframe of the radiator (22), and a reserve tank (25) for storing cooling water circulating through the radiator (22). In the combine (1) for cooling the first cooler (23), the second cooler (24) and the radiator (22) by the outside air sucked by the cooling fan (21), The reserve tank (25) is disposed between the radiator (22) and the engine room cover (17) and in the state where the intake port (16) is viewed from the front, with the first cooler (23) and the first cooler (25). It is arrange | positioned in the position which does not overlap with two coolers (24), It is characterized by the above-mentioned.
例えば、図5を参照して、前記第一冷却器(23)は、前記吸気口(16)の第一角部(16A)の近傍に配置され、前記第二冷却器(24)は、前記吸気口(16)の前記第一角部(16A)の対角に位置する第二角部(16B)の近傍に配置されてなる。 For example, referring to FIG. 5, the first cooler (23) is disposed in the vicinity of the first corner (16A) of the intake port (16), and the second cooler (24) It arrange | positions in the vicinity of the 2nd corner | angular part (16B) located in the diagonal of said 1st corner | angular part (16A) of an inlet port (16).
例えば、図6を参照して、前記リザーブタンク(25)は、前記吸気口(16)を正面から見た状態で前記冷却ファン(21)と重ならない位置に配置されてなる。 For example, referring to FIG. 6, the reserve tank (25) is arranged at a position where it does not overlap the cooling fan (21) when the intake port (16) is viewed from the front.
例えば、図5を参照して、前記リザーブタンク(25)は、前記吸気口(16)を正面から見た状態で前記冷却ファン(21)と重なる位置に配置されてなる。 For example, referring to FIG. 5, the reserve tank (25) is arranged at a position overlapping the cooling fan (21) when the intake port (16) is viewed from the front.
例えば、図2及び図5を参照して、前記エンジンルームカバー(17)は網状に形成された防塵網(16a)を有しており、前記リザーブタンク(25)の少なくとも一部は、前記防塵網(16a)に臨むように配置されてなる。 For example, referring to FIG. 2 and FIG. 5, the engine room cover (17) has a net-shaped dustproof net (16a), and at least a part of the reserve tank (25) It is arranged so as to face the net (16a).
例えば、図6を参照して、前記リザーブタンク(25)は、前記吸気口(16)を正面から見た状態で前記吸気口の下部に配置されてなる。 For example, referring to FIG. 6, the reserve tank (25) is arranged at a lower portion of the intake port in a state where the intake port (16) is viewed from the front.
なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、何ら本発明の構成を限定するものではない。 In addition, although the code | symbol in the said parenthesis is for contrast with drawing, it does not limit the structure of this invention at all.
請求項1に係る本発明は、リザーブタンクがラジエータとエンジンルームカバーとの間に設けられているので、エンジンルームカバーを開けると、リザーブタンクが露出した状態となるため、リザーブタンクへのアクセスを容易にすることができる。また、リザーブタンクは、第一及び第二冷却器に対して重ならない位置に配置されているため、リザーブタンクが冷却ファンによる吸気を妨げるのを防止することができ、第一及び第二冷却器の冷却性能を十分に確保することができる。
In the present invention according to
請求項2に係る本発明は、第一冷却器は、吸気口の第一角部の近傍に配置され、第二冷却器は、吸気口の第一角部の対角に位置する第二角部の近傍に配置されているので、ラジエータとエンジンルームカバーとの間のスペースの有効活用化を図ることができる。 According to the second aspect of the present invention, the first cooler is disposed in the vicinity of the first corner of the intake port, and the second cooler is a second corner located diagonally to the first corner of the intake port. Since it is arranged in the vicinity of the section, it is possible to effectively use the space between the radiator and the engine room cover.
請求項3に係る本発明は、リザーブタンクが前記冷却ファンと重ならない位置に配置されているので、冷却ファンによる吸気の妨げとなるのを防止することができ、冷却ファンの吸気性能を充分に確保することができる。 According to the third aspect of the present invention, since the reserve tank is disposed at a position where it does not overlap with the cooling fan, it is possible to prevent the cooling fan from obstructing the intake air and to sufficiently improve the intake performance of the cooling fan. Can be secured.
請求項4に係る本発明は、リザーブタンクが冷却ファンと重なる位置に配置されているので、冷却ファンによる吸気によりリザーブタンク及びリザーブタンク内の冷却水を効率よく冷却することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, since the reserve tank is disposed at a position overlapping the cooling fan, the reserve tank and the cooling water in the reserve tank can be efficiently cooled by the intake air from the cooling fan.
請求項5に係る本発明は、リザーブタンクの少なくとも一部は、防塵網に臨むように配置されているので、この防塵網越しにリザーブタンクが外部から直接的に視認可能となるため、エンジンルームカバーを開けなくても、リザーブタンクの状況を容易に確認することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, since at least a part of the reserve tank is disposed so as to face the dust screen, the reserve tank can be directly visually recognized from the outside through the dust screen. Even without opening the cover, the status of the reserve tank can be easily confirmed.
請求項6に係る本発明は、リザーブタンクが吸気口の下部に配置されているので、エンジンルームカバーを開けてリザーブタンクへの給水を行う等のリザーブタンクに対するメンテナンスを容易に行うことができる。 According to the sixth aspect of the present invention, since the reserve tank is disposed at the lower portion of the intake port, maintenance to the reserve tank such as opening the engine room cover and supplying water to the reserve tank can be easily performed.
以下、図面に沿って、本発明の実施形態について説明する。本発明を適用したコンバイン1は、図1乃至図3に示すように、左右一対のクローラ走行装置2に支持された走行機体3を有しており、この走行機体3の前方には圃場の穀稈を刈取る前処理部5が昇降自在に設けられている。この走行機体3前方一側方には、作業者が運転操作を行うキャビン6Aが設けられており、他側方には、前処理部5で刈取り・搬送された穀稈を脱穀処理及び選別処理する脱穀装置6Bが設けられている。上記キャビン6Aの後方には、脱穀装置6Bで脱穀・選別された穀粒を貯蔵するグレンタンク7が配置されており、このグレンタンク7の後方には、このグレンタンク7内に貯蔵された穀粒を機外に排出するための排出オーガ9が設けられている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The
キャビン6A内の運転座席6aの後下方には、エンジン10(図4参照)が収容されているエンジンルーム11が配置されており、このエンジンルーム11の上方には、エアクリーナ13c(図4参照)が収容されているエアクリーナルーム13が設けられている。これらのエンジンルーム11及びエアクリーナルーム13は、仕切り壁14によって分離されており、エンジンルーム11とエアクリーナルーム13との間を後述する冷却風が行き来することがないように構成されている。
An
エンジンルーム11及びエアクリーナルーム13はそれぞれ、キャビン6のドア15が設けられている走行機体3の右側面には、エンジンルーム11の吸気口16が開口し、この吸気口16の上方にはエアクリーナルーム13の吸気口13aが開口しており、これらの吸気口16、吸気口13aには、エンジンルームカバー17が開閉自在に取り付けられている。このエンジンルームカバー17においては、吸気口16及び吸気口13aにそれぞれ対応する位置に、網状に掲載された防塵網16a,13bが設けられている。このエンジンルームカバー17によって、藁屑等の異物がエンジンルーム11及びエアクリーナルーム13内に混入することを防止しつつ、その内部に冷却風となる外気を吸気できるように構成されている。エアクリーナルーム13には、エアクリーナ13c(図4参照)が配置されており、エンジンへの吸入空気は、プレクリーナ13d(図4参照)及びエアクリーナ13cを通る際に不純物が取り除かれた上で、エンジン10へ供給される。なお、防塵網13b、16aについては、図面を見やすくするため、その詳細な図示は省略する。
In the
エンジンルーム11内には、図4及び図5に示すように、エンジン10に固定され、このエンジン10の動力が不図示のプーリ及びベルト等の伝達機構によって伝達されることで駆動する冷却ファン21と、エンジン10を冷却するラジエータ22とが配置されている。また、エンジンルームカバー17とラジエータ22との間には、過給機で圧縮された空気を冷却する第一冷却器としてのインタークーラ23と、エンジン10の作動油を冷却する第二冷却器としてのオイルクーラ24と、ラジエータ22を循環する冷却水を貯留するリザーブタンク25とが配置されており、冷却ファン21によってエンジンルーム11内に吸引された冷却風は、インタークーラ23、オイルクーラ24及びラジエータ22を冷却し、エンジン10側へと導かれるようになっている。なお、第一冷却器及び第二冷却器としては、上述のインタークーラやオイルクーラに限定されず、例えば、エアコン用の冷媒を冷却するエアコンコンデンサや燃料タンク内に貯留された燃料を冷却する燃料クーラ等であってもよく、例えば、図4に示すように、インタークーラ23、オイルクーラ24に加えて、燃料クーラを配置するようにする等、これらを適宜組み合わせることが可能であることは言うまでもない。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
図4に示すように、エンジンルーム11内において、冷却ファン21の左右方向における機体外方には、ラジエータ22が配置され、このラジエータ22の機体外方には、インタークーラ23と、オイルクーラ24と、リザーブタンク25とが配置されており、これらのインタークーラ23、オイルクーラ24及びリザーブタンク25とラジエータ22とは、仕切板26によって仕切られている。この仕切板26には、挿通孔26aが形成されており、この挿通孔26aを介してリザーブタンク25の冷却水をラジエータ22に供給するホース27が、リザーブタンク25とラジエータ22とに接続されている。
As shown in FIG. 4, in the
図5に示すように、吸気口16内において、インタークーラ23がその左上の角部(第一角部)16A近傍に配置され、オイルクーラ24は角部16Aの対角に位置する右下の角部(第二角部)16B近傍に配置されている。すなわち、これらインタークーラ23及びオイルクーラ24は、ラジエータ22とエンジンルームカバー17との間のスペース(換言すれば、ラジエータ22の機体外方のスペース)を有効活用すべく、互いに対角線上の両端部に位置するような位置関係になるように配置されている。この位置関係にあっては、吸気口16を正面から見た状態(換言すれば、図5における正面視。以後単に「正面視」という。)でインタークーラ23の右下部分が、オイルクーラ24の右上部分の手前側に位置しており、これらが重なっている状態となっている。なお、本実施の形態では、インタークーラ23がオイルクーラ24の手前側に配置されているが、オイルクーラ24の手前側にインタークーラ23が配置されていても良いし、インタークーラ23及びオイルクーラ24が互いに重ならないように配置されていても良いことは言うまでもない。また、吸気口16内において、右上の角部を第一角部、左上の角部を第二角部とするようにしても良く、第一及び第二角部については適宜設定可能であることも言うまでもない。
As shown in FIG. 5, an
本実施の形態では、吸気口16は、正面視において、インタークーラ23及びオイルクーラ24によって占有されている占有領域Aと、この占有領域以外の非占有領域Bとに区画されており、この非占有領域Bにリザーブタンク25が配置されている。具体的には、非占有領域Bのうち、吸気口16の右上の角部近傍にリザーブタンク25が配置されており、この位置では、正面視においてリザーブタンク25はインタークーラ23及びオイルクーラ24とは重ならない位置関係にある。
In the present embodiment, the
また、リザーブタンク25は、正面視において、リザーブタンク25の左下部分が、冷却ファン21の右上部分と重なっており、リザーブタンク25の一部と冷却ファン21の一部とが重なる位置関係となっている。さらに、リザーブタンク25は、エンジンルームカバー17を閉じたときにおいて、図2に示すように、正面視で、リザーブタンク25の左下部分が、エンジンルームカバー17の防塵網16aの右上部分に重なる位置関係となって、リザーブタンク25の左下部粉が防塵網16aに臨むようになっている。したがって、エンジンルームカバー17を閉じた状態であっても、リザーブタンク25が防塵網16a越しに外部から直接的に視認可能となっている。
The
以上、説明したように、本実施の形態では、リザーブタンク25がラジエータ22とエンジンルームカバー17との間に設けられているので、エンジンルームカバー17を開けると、図5に示すように、リザーブタンク25が露出した状態となる。このため、リザーブタンク25へのアクセスを容易にすることができる。また、リザーブタンク25は、インタークーラ23及びオイルクーラ24とは重ならない位置、換言すれば、非占有領域Bに配置されているため、冷却ファン21による吸気を妨げるのを防止することができ、インタークーラ23及びオイルクーラ24の冷却性能を充分に確保することができる。
As described above, in this embodiment, since the
また、リザーブタンク25の一部が冷却ファン21の一部と重なる位置に配置されているので、冷却ファン21による吸気によりリザーブタンク25を効率よく冷却することができる。しかも、リザーブタンク25は、エンジンルームカバー17を閉じた状態であっても、リザーブタンク25が防塵網16aを介して外部から視認可能となっているので、エンジンルームカバーを開けなくても、リザーブタンク25の容量といったリザーブタンクの状況を容易に確認することができる。
Further, since a part of the
インタークーラ23に対して機体内方に位置するオイルクーラ24及びラジエータ22は、正面視において、インタークーラ23、オイルクーラ24,ラジエータ22及びリザーブタンク25が重なっている部分が少ない方が冷却効率が良い。このため、本実施の形態では、インタークーラ23とオイルクーラ24とを吸気口16の互いに対角となる角部近傍に配置し、インタークーラ23とオイルクーラ24の重なり部分Cを少なくしている。また、リザーブタンク25は、正面視において、インタークーラ23及びオイルクーラ24に重ならず、冷却ファン21の一部と重なる位置に配置されている。そして、特に冷却ファン21に臨む位置では、冷却ファン21によって吸引される外気の流れが冷却ファン21に臨まない位置に比して速くなるが、冷却ファン21に臨むように重なり部分C及びリザーブタンク25を配置しているために、ラジエータ22に届く冷却風は、ラジエータ22の全面でその速度がおおよそ均一化され、ラジエータ22をバランスよく冷却することができる。
The
本発明は、上述の実施形態に限定されず、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形が可能である。すなわち、上述の実施の形態では、リザーブタンク25を非占有領域Bのうち、吸気口16の右上の角部近傍に配置したが、例えば、図6に示すように、リザーブタンク25を、非占有領域Bのうち、吸気口16の左下の角部近傍に配置するようにしても良い。
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. That is, in the above-described embodiment, the
図6に示す位置では、リザーブタンク25はインタークーラ23及びオイルクーラ24とは重ならない位置関係にある一方で、リザーブタンク25が、冷却ファン21とは重ならない位置関係となっている。このため、リザーブタンク25が、冷却ファン21による吸気の妨げとなるのを防止することができ、冷却ファン21の吸気性能を充分に確保することができる。しかも、リザーブタンク25が吸気口16の下側に位置しているため、リザーブタンク25への給水作業といったリザーブタンク25へのメンテナンスをより容易に行うことができる。
In the position shown in FIG. 6, the
さらに、図6に示す位置では、エンジンルームカバー17を閉じたときにおいて、正面視で、リザーブタンク25が、エンジンルームカバー17の防塵網16aの左下部分に重なる位置関係となって、リザーブタンク25が防塵網16aに臨んでいる。このため、上述の実施の形態と同様に、エンジンルームカバー17を閉じた状態であっても、リザーブタンク25が防塵網16a(図2参照)越しに外部から直接的に視認可能となっており、エンジンルームカバー17を開けなくても、リザーブタンクの状況を容易に確認することができるようになっている。
Further, in the position shown in FIG. 6, when the
また、上述の実施の形態では、ホース27が、仕切り板26に形成された挿通孔26aを介して、リザーブタンク25とラジエータ22とに接続されているが、これに代えて、図7に示すように、ホース27を、仕切り板26とエンジンルームカバー17との間のスペースSPを介して、リザーブタンク25とラジエータ22とに接続するようにしても良く、この場合、ホース27の接続及び取り外しを楽に行うことができ、よりメンテナンス性を向上することができる。
In the above-described embodiment, the
また、上述の実施の形態では、インタークーラ23及びオイルクーラ24が吸気口16内において、互いに対角線上の両端部に位置するように配置されているが、これに限定されず、その位置関係は適宜設定可能である。例えば、吸気口16内における上下左右の一の位置にインタークーラ23又はオイルクーラ24の一方を配置し、吸気口16内における上下左右の他の位置にインタークーラ23又はオイルクーラ24の他方を配置したり、或いは、インタークーラ23及びオイルクーラ24が正面視で互いに前後に重なるように配置したりしても良い。
Further, in the above-described embodiment, the
1 コンバイン
10 エンジン
11 エンジンルーム
16 吸気口
16a 防塵網
16A 第一角部
16B 第二角部
17 エンジンルームカバー
21 冷却ファン
22 ラジエータ
23 第一冷却器(インタークーラ)
24 第二冷却器(オイルクーラ)
25 リザーブタンク
DESCRIPTION OF
24 Second cooler (oil cooler)
25 Reserve tank
Claims (6)
前記リザーブタンクは、前記ラジエータと前記エンジンルームカバーとの間で、かつ、前記吸気口を正面から見た状態で前記第一冷却器及び前記第二冷却器に対して重ならない位置に配置されてなる、
ことを特徴とするコンバイン。 An engine housed in the engine room, an engine room cover provided at the intake port of the engine room so as to be openable and closable, a cooling fan for sucking outside air into the engine room through the intake port, and the cooling fan A radiator provided outside the machine body, a first cooler and a second cooler provided outside the machine body of the radiator, and a reserve tank for storing cooling water circulating through the radiator, the cooling fan In the combine that cools the first cooler, the second cooler, and the radiator by the outside air sucked in by
The reserve tank is disposed between the radiator and the engine room cover and at a position that does not overlap the first cooler and the second cooler when the intake port is viewed from the front. Become,
Combine that is characterized by that.
前記第二冷却器は、前記吸気口の前記第一角部の対角に位置する第二角部の近傍に配置されてなる、
請求項1に記載のコンバイン。 The first cooler is disposed in the vicinity of the first corner of the intake port,
The second cooler is disposed in the vicinity of a second corner located diagonally to the first corner of the intake port.
The combine according to claim 1.
請求項1又は2に記載のコンバイン。 The reserve tank is arranged at a position where it does not overlap the cooling fan when the intake port is viewed from the front.
The combine according to claim 1 or 2.
請求項1又は2に記載のコンバイン。 The reserve tank is disposed at a position overlapping the cooling fan in a state where the intake port is viewed from the front.
The combine according to claim 1 or 2.
請求項1乃至4のいずれか1項に記載のコンバイン。 The engine room cover has a net-shaped dust net, and at least a part of the reserve tank is arranged to face the dust net.
The combine according to any one of claims 1 to 4.
請求項1乃至5のいずれか1項に記載のコンバイン。
The reserve tank is arranged at a lower portion of the intake port in a state where the intake port is viewed from the front.
The combine according to any one of claims 1 to 5.
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