JP2019017185A - 燃料電池システムおよび燃料電池システムの制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両に搭載される燃料電池システムは、反応ガスを用いて発電する燃料電池と、燃料電池の発電を制御する制御部と、を備える。制御部は、燃料電池によって出力される電力を制限する出力制限を実施した場合において、(a)車両の速度の調節指示を受け付けるアクセルのアクセル開度が開度閾値未満、若しくは、アクセル開度に応じて設定される燃料電池への出力要求が出力閾値未満のときには、実施した出力制限の内容を履歴として記憶せず、(b)予め定めた条件を満たすとともに、アクセル開度が開度閾値以上、かつ、前記出力要求が出力閾値以上のときには、実施した出力制限の内容を履歴として記憶する。
【選択図】図2
Description
上記形態において、出力制限が実施された場合において、アクセル開度が開度閾値未満、若しくは、出力要求が出力閾値未満のときには、この出力制限は上述した第2種類の出力制限の可能性が高い。このため、ユーザーが車両の出力不足を感じずに違和感を覚えない可能性が高く、ユーザーは出力不足を補うためのアクセル操作による出力要求を出していない可能性が高い。また、出力制限が実施された場合において、アクセル開度が開度閾値以上、かつ、出力要求が出力閾値以上のときには、この出力制限は上述した第1種類の出力制限の可能性が高い。このため、ユーザーは、出力不足を感じてアクセル操作による出力要求を出している可能性が高い。
従って、上記形態によれば、ユーザーが出力要求を出していない可能性の高い場合に実施された燃料電池の出力制限の内容を履歴として記憶ないようにして、ユーザーが出力不足を感じて出力要求を出している可能性が高い場合に実施されている燃料電池の出力制限の内容を履歴として記憶することができる。これにより、ユーザーが出力不足を感じて出力要求を出している可能性が高い場合に実施されている燃料電池の出力制限の内容を、消去されないようにして記憶しておく可能性を高めることができ、ユーザーの違和感に対する改善を図る可能性を高めることができる。
出力要求と実施した出力制限における出力との差が許容値未満の場合には、ユーザーは出力不足を感じていない可能性が高い。従って、上記の形態によれば、燃料電池の出力制限が実施されていても、出力要求と実施した出力制限における出力との差が許容値未満の場合に、実施した燃料電池の出力制限の内容を履歴として記憶しないようにできる。これにより、ユーザーが出力不足を感じて出力要求を出している可能性が高い場合に実施されている燃料電池の出力制限の内容を履歴として記憶しておける可能性をさらに高めることができ、ユーザーの違和感に対する改善を図る可能性をさらに高めることができる。
この形態によれば、一旦、実施した出力制限の内容が履歴として記憶された後、その出力制限が継続している場合に、同じ内容が繰り返し記憶されることにより、先に記憶されていた他の出力制限の内容が消去されてしまうことを防止することが可能である。
図1は、本発明の一実施形態における燃料電池システム10の概略構成を示すブロック図である。燃料電池システム10は、駆動モータ220で駆動する車両の電源として搭載されている。燃料電池システム10は、燃料電池100と、燃料電池用コンバータ110と、二次電池120と、二次電池用コンバータ130と、補機140と、モータ用インバータ150と、エアコンプレッサ用インバータ160と、PM制御部170と、FC制御部180と、FDC制御部190と、MG制御部200と、を備える。また、燃料電池システム10は、反応ガス供給機構102と、反応ガス供給機構102の一部であるエアコンプレッサ104と、を備える。燃料電池システム10は、不図示のパワースイッチのON操作によって始動し、OFF操作によって停止する。また、図示を省略するが燃料電池システム10には、燃料タンクや燃料電池の温度、反応ガス(水素、空気)の流量や圧力、温度、冷却水の温度、冷却水の流量、各種バルブの作動状態、エアコンプレッサや水素ポンプの回転数等の作動状態、等を検出するための各種センサ(不図示)や、燃料電池のセル電圧を検出するセルモニタ(不図示)等が設けられている。
・後述するように、燃料電池100の出力電力に拠らず二次電池120の出力電力により走行させるものとして予め設定されている走行(以下、「EV走行」とも呼ぶ)が行われる場合。
・燃料電池100の運転中(発電動作中)において、燃料電池システム10における適切な制御を維持して燃料電池100の発電を継続させるために、一時的に燃料電池100の出力電力を制限すること(以下、「燃料電池100の出力制限」とも呼ぶ)が行われる場合。
一時的に燃料電池100の出力制限が行われる事象としては、例えば、冷却水温の上昇時や各種部品の温度上昇時、単セルの電圧低下時(反応ガスの過渡的な供給不良時)等の予め設定された各種の異常の検出時、が挙げられる。
(1)上述した実施形態における出力制限履歴制御処理(図2)では、FC出力制限が発生した際(ステップS20)において、出力要求値と出力制限値との差(出力不足分)が許容値以上となる場合(ステップS30)を、予め定めた条件を満たす場合としている。そして、この条件を満たすとともに、アクセル開度Aoが開度閾値Ath(%)以上であり、かつ、出力要求値Preqが出力閾値Pth(kW)以上であるときに(ステップS40)、FC出力制限の内容を履歴として記憶している(ステップS50)。
100…燃料電池
102…反応ガス供給機構
104…エアコンプレッサ
110…燃料電池用コンバータ
120…二次電池
130…二次電池用コンバータ
140…補機
150…モータ用インバータ
160…エアコンプレッサ用インバータ
170…PM制御部
180…FC制御部
182…車両制御履歴(RoB)
190…FDC制御部
200…MG制御部
210…アクセル
220…駆動モータ
FDC…FC出力配線
DCH…高圧直流配線
DCL…低圧直流配線
Ao…アクセル開度
Ath…開度閾値
Preq…出力要求値
Pth…出力閾値
Aev…EV走行可能なアクセル開度Aoの値
Pev…EV走行可能なモータパワーの値
Pa0…境界値(微小発電による出力電力)
Pfc…FC出力Pfc
Rea…領域
Lc…曲線
ST1〜ST3…状態
Claims (4)
- 車両に搭載される燃料電池システムであって、
反応ガスを用いて発電する燃料電池と、
前記燃料電池の発電を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記燃料電池によって出力される電力を制限する出力制限を実施した場合において、
(a)前記車両の速度の調節指示を受け付けるアクセルのアクセル開度が開度閾値未満、若しくは、前記アクセル開度に応じて設定される前記燃料電池への出力要求が出力閾値未満のときには、実施した出力制限の内容を履歴として記憶せず、
(b)予め定めた条件を満たすとともに、前記アクセル開度が前記開度閾値以上、かつ、前記出力要求が前記出力閾値以上のときには、実施した出力制限の内容を履歴として記憶する、
燃料電池システム。 - 請求項1に記載の燃料電池システムであって、
前記出力要求と前記実施した出力制限における出力との差が許容値以上となる場合に、前記予め定めた条件が満たされる、燃料電池システム。 - 請求項1または請求項2に記載の燃料電池システムであって、
前記制御部は、前記実施した出力制限の内容を履歴として記憶する前記(b)を一度行った場合には、前記実施した出力制限が解除されるまで、前記(b)を行なわない、燃料電池システム。 - 車両に搭載され、反応ガスを用いて発電する燃料電池と、前記燃料電池の発電を制御する制御部と、を備える燃料電池システムの制御方法であって、
前記制御部は、前記燃料電池によって出力される電力を制限する出力制限を実施した場合において、
(a)前記車両の速度の調節指示を受け付けるアクセルのアクセル開度が開度閾値未満、若しくは、前記アクセル開度に応じて設定される前記燃料電池への出力要求が出力閾値未満のときには、実施した出力制限の内容を履歴として記憶せず、
(b)予め定めた条件を満たすとともに、前記アクセル開度が前記開度閾値以上、かつ、前記出力要求が前記出力閾値以上のときには、実施した出力制限の内容を履歴として記憶する、
燃料電池システムの制御方法。
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