JP2019015381A - Dynamic damper - Google Patents

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秀和 玉木
Hidekazu Tamaki
秀和 玉木
佐藤　巧
Takumi Sato
佐藤　　巧
英樹 人見
Hideki Hitomi
英樹 人見
順子 川上
Junko Kawakami
順子 川上
直春 田村
Naoharu Tamura
直春 田村
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Abstract

To provide a simple structure which is added to an existing dynamic damper and effectively absorbs vibration having a wide range of frequencies.SOLUTION: A dynamic damper is attached to a seat, used to reduce lateral vibration of the seat, and has a structure including: a support member 11 fixed to the seat; a weight member 12 attached to the support member 11; an elastic member 13 which connects the support member 11 with the weight member 12 in a vertical direction Y intersecting with a seat lateral vibration direction X and is formed by a rubber material; and attenuation members 14 disposed between the weight member 12 and the support member 11.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、ダイナミックダンパーに関する。   The present invention relates to a dynamic damper.

従来、車両用のシートにおいて、例えば１０〜３０Ｈｚのシート振動を抑制する構造として、例えば特許文献１に示されるようなシートにダイナミックダンパーを取り付けてシートの振動を抑制するものが知られている。
特許文献１には、シートに固定される平板状の取付基板と、取付基板に固着された第１ゴム弾性体と第１ゴム弾性体に弾性支持された第１マス部材とからなる第１振動系と、取付基板に固着された第２ゴム弾性体と第２ゴム弾性体に弾性支持された第２マス部材とからなり第１振動系と近接した位置に並列に配置された第２振動系とを備え、第１振動系と第２振動系が同一方向において、１０〜３０Ｈｚの範囲の異なる共振周波数にチューニングされた構成のダイナミックダンパーの構成が提案されている。 Conventionally, as a structure for suppressing seat vibration of, for example, 10 to 30 Hz in a vehicle seat, there is known a structure that suppresses vibration of a seat by attaching a dynamic damper to the seat as disclosed in Patent Document 1, for example.
Patent Document 1 discloses a first vibration including a flat mounting board fixed to a sheet, a first rubber elastic body fixed to the mounting board, and a first mass member elastically supported by the first rubber elastic body. A second vibration system comprising a system, a second rubber elastic body fixed to the mounting substrate, and a second mass member elastically supported by the second rubber elastic body, and arranged in parallel at a position close to the first vibration system A configuration of a dynamic damper is proposed in which the first vibration system and the second vibration system are tuned to different resonance frequencies in the range of 10 to 30 Hz in the same direction.

特開２００４−２４５３１４号公報JP 2004-245314 A

ところで、特許文献１のようなダイナミックダンパーの場合には、特定の周波数に限られた効果となるため、幅広い周波数の振動に対しては振動の低減効果が小さくなっていた。そこで、簡単な構造で、幅広い周波数の振動を吸収できるダイナミックダンパーが求められていた。   By the way, in the case of a dynamic damper like patent document 1, since it becomes an effect limited to a specific frequency, the vibration reduction effect was small with respect to the vibration of a wide frequency. Therefore, there has been a demand for a dynamic damper that can absorb vibrations of a wide range of frequencies with a simple structure.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、既存のダイナミックダンパーに付加する簡単な構造で、幅広い周波数の振動を効果的に吸収することができるダイナミックダンパーを提供することを目的とする。  The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a dynamic damper that can effectively absorb vibrations of a wide frequency with a simple structure added to an existing dynamic damper. .

前記の目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、シート（例えば、実施形態におけるシート１）に取り付けられ、シートの横振動を低減するダイナミックダンパー（例えば、実施形態におけるダイナミックダンパー１０）であって、前記シートに固定される支持部材（例えば、実施形態における支持部材１１）と、前記支持部材に取り付けられた重り部材（例えば、実施形態における重り部材１２）と、前記支持部材と前記重り部材を前記シートの横振動方向に交差する上下方向に接続する弾性部材（例えば、実施形態における弾性部材１３）と、少なくとも前記重り部材と前記支持部材との間に介装された減衰部材（例えば、実施形態における減衰部材１４）と、を備えている。   In order to achieve the above-mentioned object, the invention described in claim 1 is attached to a seat (for example, the seat 1 in the embodiment) and reduces a lateral vibration of the seat (for example, the dynamic damper 10 in the embodiment). And a support member fixed to the seat (for example, the support member 11 in the embodiment), a weight member attached to the support member (for example, the weight member 12 in the embodiment), and the support member. An elastic member (for example, the elastic member 13 in the embodiment) that connects the weight member in a vertical direction that intersects the transverse vibration direction of the seat, and a damping member that is interposed between at least the weight member and the support member (For example, the damping member 14 in the embodiment).

請求項２に記載した発明では、前記弾性部材は、前記横振動方向に互いに間隔をあけて並列に設けられ、前記減衰部材は、前記弾性部材同士の間に配置されている。   According to a second aspect of the present invention, the elastic members are provided in parallel in the transverse vibration direction with a space therebetween, and the damping member is disposed between the elastic members.

請求項３に記載した発明では、前記減衰部材は、隣り合う前記弾性部材同士の間の全領域に設けられている。   In the invention described in claim 3, the damping member is provided in the entire region between the adjacent elastic members.

請求項４に記載した発明では、前記減衰部材は、前記重り部材における前記横振動方向の側部に配置されている。   In the invention described in claim 4, the damping member is disposed on a side portion of the weight member in the lateral vibration direction.

請求項５に記載した発明では、前記減衰部材は、前記重り部材と接触している。   In the invention described in claim 5, the damping member is in contact with the weight member.

請求項１に記載した発明によれば、弾性部材による特定の周波数における振動抑制効果に加え、減衰力が大きな減衰部材が重り部材と支持部材との間に介装されているので、弾性部材のばねよりも減衰効果が大きく、弾性部材で実現できない減衰力を付加することが可能となり、幅広い周波数域で振動を効果的に抑制できる。そのため、シートにシート幅方向の横荷重が掛かったときに、シート幅方向の全周波数領域における振動を吸収して減衰させることができる。したがって、本発明によれば、従来のダイナミックダンパーのような特定の周波数のみの振動を抑制するものとは異なり、幅広い周波数域で振動を効果的に抑制できることから、大入力と小入力のあらゆる路面入力によるシート振動を低減することができる。
また、本発明によれば、重り部材の質量と、弾性部材のばね定数と、減衰部材の減衰係数を適宜に設定することにより所望の周波数にチューニングすることができる。そして、本発明によれば、新たな減衰装置を別に設ける必要が無く、重り部材と弾性部材のみを備えた既存のダイナミックダンパーに対して、減衰部材を付加するといった簡単な構造により実現できることから、コストの増大を抑えることができる。 According to the first aspect of the invention, in addition to the vibration suppressing effect at a specific frequency by the elastic member, the damping member having a large damping force is interposed between the weight member and the support member. The damping effect is greater than that of a spring, and a damping force that cannot be realized by an elastic member can be applied, and vibration can be effectively suppressed in a wide frequency range. Therefore, when a lateral load in the sheet width direction is applied to the sheet, vibrations in the entire frequency region in the sheet width direction can be absorbed and attenuated. Therefore, according to the present invention, unlike a conventional dynamic damper that suppresses vibrations of only a specific frequency, vibrations can be effectively suppressed in a wide frequency range. Sheet vibration due to input can be reduced.
Further, according to the present invention, it is possible to tune to a desired frequency by appropriately setting the mass of the weight member, the spring constant of the elastic member, and the attenuation coefficient of the attenuation member. And according to the present invention, it is not necessary to provide a new damping device separately, and can be realized by a simple structure such as adding a damping member to an existing dynamic damper having only a weight member and an elastic member. An increase in cost can be suppressed.

請求項２に記載した発明によれば、横振動方向に互いに間隔をあけて並列に設けられた弾性部材同士の間に減衰部材が設けられているため、ばね・減衰調整に間接的な効果をもたせることができる。   According to the invention described in claim 2, since the damping member is provided between the elastic members provided in parallel with a space in the transverse vibration direction, an indirect effect is exerted on the spring / damping adjustment. Can be given.

請求項３に記載した発明によれば、弾性部材同士の間の全域に減衰部材を装填すればよいので、製造時の減衰部材の位置決めにかかる作業をより簡略化できる簡単な構造となり、作業効率の向上を図ることができる。   According to the third aspect of the present invention, the damping member may be loaded in the entire area between the elastic members, so that the work for positioning the damping member at the time of manufacture can be simplified and the work efficiency can be simplified. Can be improved.

請求項４に記載した発明によれば、弾性部材を介して横振動方向に変位する重り部材における振動方向側（横振動方向側）に減衰部材が設けられているため、ばね・減衰調整に直接的な効果をもたせることができる。   According to the fourth aspect of the present invention, the damping member is provided on the vibration direction side (lateral vibration direction side) of the weight member that is displaced in the transverse vibration direction via the elastic member. Effect can be given.

請求項５に記載した発明によれば、重り部材に作用する振動の全てが減衰部材に伝達されるので、シート幅方向の全周波数領域における振動を効果的に抑制することができる。   According to the fifth aspect of the present invention, since all the vibrations acting on the weight member are transmitted to the damping member, vibrations in the entire frequency region in the sheet width direction can be effectively suppressed.

本発明の実施の形態によるダイナミックダンパーを備えたシートを斜め前方から見た斜視図であって、シートバックの一部のシート表皮を省略した図である。It is the perspective view which looked at the sheet | seat provided with the dynamic damper by embodiment of this invention from diagonally forward, Comprising: It is the figure which abbreviate | omitted some seat skins of the seat back. 図１に示すダイナミックダンパーを斜め後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the dynamic damper shown in FIG. 1 from diagonally backward. ダイナミックダンパーを後方から見た正面図である。It is the front view which looked at the dynamic damper from back. 図３に示すＡ−Ａ線断面図であって、ダイナミックダンパーの縦断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA shown in FIG. 3 and is a vertical cross-sectional view of a dynamic damper. 第１変形例によるダイナミックダンパーを斜め後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the dynamic damper by a 1st modification from diagonally backward. 図５に示すダイナミックダンパーを後方から見た正面図である。It is the front view which looked at the dynamic damper shown in FIG. 5 from back. 図６に示すＢ−Ｂ線断面図であって、ダイナミックダンパーの縦断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line BB shown in FIG. 6, and is a vertical cross-sectional view of a dynamic damper. 第２変形例によるダイナミックダンパーを斜め後方から見た正面図である。It is the front view which looked at the dynamic damper by a 2nd modification from diagonally backward. 第３変形例によるダイナミックダンパーを斜め後方から見た正面図である。It is the front view which looked at the dynamic damper by a 3rd modification from diagonally backward.

本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。   An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. The same components are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.

図１に示すように、本実施形態のダイナミックダンパー１０が設置される車体用のシート１は、乗員の臀部や腿部を支持するシートクッション２と、シートクッション２の後端部に連結されて、乗員の腰部や背部を支持するシートバック３と、シートバック３の上部に支持されて、乗員の頭部や首部を支持するヘッドレスト４と、を備えている。   As shown in FIG. 1, a vehicle body seat 1 on which a dynamic damper 10 according to the present embodiment is installed is connected to a seat cushion 2 that supports an occupant's buttocks and thighs, and a rear end portion of the seat cushion 2. A seat back 3 that supports the occupant's waist and back, and a headrest 4 that is supported by the upper portion of the seat back 3 and supports the head and neck of the occupant.

シートクッション２は、矩形枠形状に形成された骨格部材である金属製のクッションフレーム２Ａを備えている。クッションフレーム２Ａは、前後方向に延在する左右一対の側部フレームと、左右の側部フレームの前縁部同士を連結する前部梁部材と、左右の側部フレームの後縁部同士を連結する後部梁部材と、を有している。
そのクッションフレーム２Ａには、図示しない荷重支持プレートや支持スプリング、クッション部材等が装着され、これらの外側が合成繊維や皮革等から成るシート表皮２１によって覆われている。そのクッションフレーム２Ａは、不図示のシートレールを介して車体フロアに前後スライド可能に取り付けられている。 The seat cushion 2 includes a metal cushion frame 2A, which is a skeleton member formed in a rectangular frame shape. The cushion frame 2A connects a pair of left and right side frames extending in the front-rear direction, a front beam member that connects the front edges of the left and right side frames, and the rear edges of the left and right side frames. And a rear beam member.
A load support plate, a support spring, a cushion member, etc. (not shown) are mounted on the cushion frame 2A, and the outside thereof is covered with a seat skin 21 made of synthetic fiber, leather, or the like. The cushion frame 2A is slidably attached to the vehicle body floor via a seat rail (not shown).

シートバック３は、略矩形枠形状に形成された骨格部材である金属製のシートバックフレーム３Ａを備えている。   The seat back 3 includes a metal seat back frame 3A, which is a skeleton member formed in a substantially rectangular frame shape.

シートバックフレーム３Ａは、上下方向に延在する左右一対の側部フレーム３１と、左右の側部フレーム３１の上縁部同士を連結する上部パイプ部材３２と、左右の側部フレーム３１の下縁部同士を連結する下部フレーム（図示省略）と、を有している。
そのシートバックフレーム３Ａには、図示しない支持スプリング、クッション部材等が装着され、これらの外側が合成繊維や皮革等からなるシート表皮３３によって覆われている。そのシートバックフレーム３Ａは、クッションフレーム２Ａの側部フレームの各後部から上方に向けて突出する連結部に左右方向（シート幅方向）を回転軸として傾動可能に連結されている。 The seat back frame 3 </ b> A includes a pair of left and right side frames 31 that extend in the vertical direction, an upper pipe member 32 that connects the upper edges of the left and right side frames 31, and the lower edges of the left and right side frames 31. And a lower frame (not shown) for connecting the parts together.
The seat back frame 3A is provided with a support spring, a cushion member, etc. (not shown), and the outside thereof is covered with a seat skin 33 made of synthetic fiber, leather or the like. The seat back frame 3A is connected to a connecting portion protruding upward from each rear portion of the side frame of the cushion frame 2A so that the seat back frame 3A can tilt about the left-right direction (seat width direction) as a rotation axis.

上部パイプ部材３２には、ヘッドレスト４を取り付けるための一対の支持部３２ａ、３２ａが固定されている。上部パイプ部材３２のシート幅方向の略中央部には、後述するダイナミックダンパー１０の支持部材１１の上部分が固定される第１ブラケット３５Ａが取り付けられている。   A pair of support portions 32 a and 32 a for attaching the headrest 4 are fixed to the upper pipe member 32. A first bracket 35A to which an upper portion of a support member 11 of the dynamic damper 10 described later is fixed is attached to a substantially central portion of the upper pipe member 32 in the seat width direction.

また、シートバックフレーム３Ａは、左右方向に延在し、左右の側部フレーム３１、３１の上方部分における後端同士に連結された支持棒材３４が設けられている。支持棒材３４は、剛性を有する金属製の棒状部材であり、シートバック３の後壁に位置し、後述するダイナミックダンパー１０の支持部材１１の下部分が固定される第２ブラケット３５Ｂが取り付けられている。   The seat back frame 3 </ b> A is provided with a support bar 34 that extends in the left-right direction and is connected to the rear ends of the upper portions of the left and right side frames 31, 31. The support bar 34 is a rigid metal bar-like member, which is located on the rear wall of the seat back 3 and is attached with a second bracket 35B to which a lower part of the support member 11 of the dynamic damper 10 described later is fixed. ing.

ダイナミックダンパー１０は、図２乃至図４に示すように、シート１（図１参照）に取り付けられ、シート１の横振動を低減するためのものである。ダイナミックダンパー１０は、シート１に固定される支持部材１１と、支持部材１１に取り付けられた重り部材１２と、支持部材１１と重り部材１２をシート１の横振動方向Ｘに交差する上下方向Ｙに接続するゴム材から形成された弾性部材１３と、重り部材１２と支持部材１１との間に介装された減衰部材１４と、を備えている。
そのため、ダイナミックダンパー１０は、重り部材１２、弾性部材１３、及び減衰部材１４が同じ面方向に配置され、その面方向を横振動方向Ｘ（シート幅方向）を含むシートバック３のシート面方向に対して平行に配置した状態でシート１に取り付けられている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the dynamic damper 10 is attached to the seat 1 (see FIG. 1) to reduce the lateral vibration of the seat 1. The dynamic damper 10 includes a support member 11 fixed to the seat 1, a weight member 12 attached to the support member 11, and the support member 11 and the weight member 12 in the vertical direction Y intersecting the transverse vibration direction X of the seat 1. An elastic member 13 formed of a rubber material to be connected, and a damping member 14 interposed between the weight member 12 and the support member 11 are provided.
Therefore, in the dynamic damper 10, the weight member 12, the elastic member 13, and the damping member 14 are arranged in the same surface direction, and the surface direction is the seat surface direction of the seat back 3 including the lateral vibration direction X (seat width direction). It is attached to the seat 1 in a state of being arranged in parallel to the sheet 1.

支持部材１１は、底壁１１Ａと、底壁１１Ａの上下両端から延出された上壁１１Ｂ、下壁１１Ｃと、上壁１１Ｂ及び下壁１１Ｃのそれぞれの端縁から上下方向Ｙの外側に向けて突出する固定片１１Ｄ、１１Ｅと、を有している。支持部材１１は、金属製の部材から形成されている。
固定片１１Ｄ、１１Ｅは、それぞれボルト穴１１ａが形成されていて、このボルト穴１１ａに不図示のボルトを挿通させて図１に示すシートバックフレーム３Ａに設けられたブラケット３５Ａ、３５Ｂに固定されている。具体的には、図１に示すように、上側の第１固定片１１Ｄが上部パイプ部材３２に設けられた第１ブラケット３５Ａに固定され、下側の第２固定片１１Ｅが支持棒材３４に設けられた第２ブラケット３５Ｂに固定されている。 The support member 11 is directed outward in the vertical direction Y from the bottom wall 11A, the upper wall 11B and the lower wall 11C extending from the upper and lower ends of the bottom wall 11A, and the respective edges of the upper wall 11B and the lower wall 11C. And fixed pieces 11D and 11E protruding. The support member 11 is formed from a metal member.
The fixing pieces 11D and 11E are respectively formed with bolt holes 11a, and bolts (not shown) are inserted into the bolt holes 11a and fixed to brackets 35A and 35B provided on the seat back frame 3A shown in FIG. Yes. Specifically, as shown in FIG. 1, the upper first fixing piece 11 </ b> D is fixed to the first bracket 35 </ b> A provided on the upper pipe member 32, and the lower second fixing piece 11 </ b> E is attached to the support bar 34. It is fixed to the provided second bracket 35B.

重り部材１２は、図２乃至図４に示すように、立方体形状で密実なゴム製の部材からなるゴム部材１２Ａの表面の一部を金属製の金属部材１２Ｂによって保持し支持部材１１の底壁１１Ａに固定された構成となっている。ゴム部材１２Ａは、弾性部材１３と一体に設けられている。なお、ゴム部材１２Ａと弾性部材１３は、別体であってもよい。そして、重り部材１２の重さ、大きさ等は、減衰する周波数領域に合わせて適宜な設定される。
金属部材１２Ｂは、ゴム部材１２Ａの上部と下部のそれぞれを周方向に加工ように保持する保持片１２ａと、上下の保持片１２ａ同士を接続する連結片１２ｂと、を有している。 As shown in FIGS. 2 to 4, the weight member 12 holds a part of the surface of a rubber member 12 </ b> A made of a solid rubber member having a cubic shape by a metal member 12 </ b> B. The structure is fixed to the wall 11A. The rubber member 12A is provided integrally with the elastic member 13. The rubber member 12A and the elastic member 13 may be separate. The weight, size, and the like of the weight member 12 are appropriately set in accordance with the frequency region that attenuates.
The metal member 12B includes a holding piece 12a that holds the upper and lower portions of the rubber member 12A so as to be processed in the circumferential direction, and a connecting piece 12b that connects the upper and lower holding pieces 12a.

弾性部材１３は、シート１の横振動方向Ｘに弾性的に変形するばねの機能を有し、重り部材１２の上面１２ｃ、下面１２ｄのそれぞれに横振動方向Ｘに互いに間隔をあけて一対が並列に設けられている。弾性部材１３は、適宜な厚さに設定されている平板状をなし、その板面がシート幅方向（横振動方向Ｘ）に対して交差するように配置され、一端がゴム部材１２Ａに接合され、他端が例えば接着剤等によって支持部材１１の上壁１１Ｂ及び下壁１１Ｃに接着されている。これにより重り部材１２は、支持部材１１に対して弾性部材１３を介して弾性的に支持されている。   The elastic member 13 has a function of a spring that is elastically deformed in the transverse vibration direction X of the seat 1, and a pair is parallel to the upper surface 12 c and the lower surface 12 d of the weight member 12 with a space therebetween in the transverse vibration direction X. Is provided. The elastic member 13 has a flat plate shape set to an appropriate thickness, is disposed so that the plate surface intersects the sheet width direction (lateral vibration direction X), and one end is joined to the rubber member 12A. The other end is bonded to the upper wall 11B and the lower wall 11C of the support member 11 with, for example, an adhesive. Accordingly, the weight member 12 is elastically supported by the support member 11 via the elastic member 13.

減衰部材１４は、例えば高減衰機能を有するウレタンから成形され、一対の弾性部材１３、１３同士の間の全領域に配置されたダンパー部材である。なお、減衰部材１４は、弾性部材１３に対して例えば接着剤等によって接着されていてもよい。すなわち、減衰部材１４は、その上下方向の一端１４ａが支持部材１１に接触し、他端１４ｂが重り部材１２に接触している。   The damping member 14 is a damper member that is formed from, for example, urethane having a high damping function, and is disposed in the entire region between the pair of elastic members 13 and 13. The damping member 14 may be bonded to the elastic member 13 with an adhesive or the like, for example. That is, the damping member 14 has one end 14 a in the vertical direction in contact with the support member 11 and the other end 14 b in contact with the weight member 12.

これによりダイナミックダンパー１０では、重り部材１２の質量と、弾性部材１３のばね定数と、減衰部材１４の減衰係数を適宜に設定することにより幅広い周波数域の振動を減衰できる構成に設定することができる。   As a result, the dynamic damper 10 can be set to a configuration capable of attenuating vibrations in a wide frequency range by appropriately setting the mass of the weight member 12, the spring constant of the elastic member 13, and the damping coefficient of the damping member 14. .

次に、本実施形態によるダイナミックダンパー１０の作用効果について説明する。
図２乃至図４に示すように、本実施形態のダイナミックダンパー１０では、弾性部材１３による特定の周波数における振動抑制効果に加え、減衰力が大きな減衰部材１４が重り部材１２と支持部材１１との間に介装されているので、弾性部材１３のばねよりも減衰効果が大きく、弾性部材１３で実現できない減衰力を付加することが可能となり、幅広い周波数域で振動を効果的に抑制できる。そのため、図１に示すように、シート１にシート幅方向の横荷重が掛かったときに、シート幅方向の全周波数領域における振動を吸収して減衰させることができる。
したがって、本実施形態によれば、従来のダイナミックダンパーのような特定の周波数のみの振動を抑制するものとは異なり、幅広い周波数域で振動を効果的に抑制できることから、大入力と小入力のあらゆる路面入力によるシート振動を低減することができる。 Next, functions and effects of the dynamic damper 10 according to the present embodiment will be described.
As shown in FIGS. 2 to 4, in the dynamic damper 10 of the present embodiment, in addition to the vibration suppressing effect at a specific frequency by the elastic member 13, the damping member 14 having a large damping force is provided between the weight member 12 and the support member 11. Since it is interposed in between, the damping effect is larger than that of the spring of the elastic member 13, it becomes possible to add a damping force that cannot be realized by the elastic member 13, and vibration can be effectively suppressed in a wide frequency range. Therefore, as shown in FIG. 1, when a lateral load in the sheet width direction is applied to the sheet 1, vibrations in the entire frequency region in the sheet width direction can be absorbed and attenuated.
Therefore, according to the present embodiment, unlike a conventional dynamic damper that suppresses vibrations of only a specific frequency, vibrations can be effectively suppressed in a wide frequency range. Seat vibration due to road surface input can be reduced.

また、本実施形態によるダイナミックダンパー１０では、重り部材１２の質量と、弾性部材１３のばね定数と、減衰部材１４の減衰係数を適宜に設定することにより所望の周波数にチューニングすることができる。
そして、本実施形態によれば、新たな減衰装置を別に設ける必要が無く、重り部材１２と弾性部材１３のみを備えた既存のダイナミックダンパーに対して、減衰部材１４を付加するといった簡単な構造により実現できることから、コストの増大を抑えることができる。 Further, in the dynamic damper 10 according to the present embodiment, the mass of the weight member 12, the spring constant of the elastic member 13, and the damping coefficient of the damping member 14 can be appropriately set to be tuned to a desired frequency.
And according to this embodiment, it is not necessary to provide a new damping device separately, and it has a simple structure in which the damping member 14 is added to the existing dynamic damper having only the weight member 12 and the elastic member 13. Since it can be realized, an increase in cost can be suppressed.

また、本実施形態では、横振動方向Ｘに互いに間隔をあけて並列に設けられた弾性部材１３、１３同士の間に減衰部材１４が設けられているため、ばね・減衰調整に間接的な効果をもたせることができる。
ここで、減衰部材１４の位置は、ウレタンの特性に応じて、設定することができる。すなわち、ばね・減衰調整に間接的な効果をもたせたい場合には、本実施形態のように弾性部材１３、１３同士の間に配置すればよいし、ばね・減衰調整に直接的な効果をもたせたい場合には、後述するように重り部材１２の側面に弾性部材を配置するようにしてもよい。 Moreover, in this embodiment, since the damping member 14 is provided between the elastic members 13 and 13 provided in parallel with a space in the transverse vibration direction X, an indirect effect on the spring / damping adjustment is provided. Can be given.
Here, the position of the attenuation member 14 can be set according to the characteristic of urethane. In other words, if it is desired to have an indirect effect on the spring / damping adjustment, it can be arranged between the elastic members 13 and 13 as in this embodiment, and can have a direct effect on the spring / damping adjustment. If desired, an elastic member may be disposed on the side surface of the weight member 12 as will be described later.

さらに、本実施形態では、弾性部材１３、１３同士の間の全域に減衰部材１４を装填すればよいので、製造時の減衰部材１４の位置決めにかかる作業をより簡略化できる簡単な構造となり、作業効率の向上を図ることができる。   Furthermore, in the present embodiment, the damping member 14 only needs to be loaded in the entire area between the elastic members 13, 13, so that the work for positioning the damping member 14 at the time of manufacture can be simplified and the work can be simplified. Efficiency can be improved.

上述のように本実施の形態によるダイナミックダンパー１０では、既存のダイナミックダンパーに付加する簡単な構造で、幅広い周波数の振動を効果的に吸収することができる。   As described above, the dynamic damper 10 according to the present embodiment can effectively absorb vibrations in a wide range of frequencies with a simple structure added to the existing dynamic damper.

以上、本発明によるダイナミックダンパーの実施形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。   As mentioned above, although the embodiment of the dynamic damper by this invention was described, this invention is not limited to said embodiment, In the range which does not deviate from the meaning, it can change suitably.

例えば、本実施形態では、減衰部材１４が横振動方向Ｘに互いに間隔をあけて並列に設けられた弾性部材１３、１３同士の間に配置された構成としているが、減衰部材１４の位置はこの位置であることに限定されることはない。要は、本発明のダイナミックダンパーの構成としては、減衰部材が少なくとも重り部材と支持部材との間に介装されていればよいのであって、その範囲であれば減衰部材の位置は適宜設定することができる。   For example, in the present embodiment, the damping member 14 is arranged between the elastic members 13 and 13 provided in parallel with a gap in the transverse vibration direction X, but the position of the damping member 14 is It is not limited to being a position. In short, as a configuration of the dynamic damper of the present invention, it is sufficient that the damping member is interposed at least between the weight member and the support member, and within this range, the position of the damping member is appropriately set. be able to.

例えば、図５乃至図７に示す第１変形例によるダイナミックダンパー１０Ａは、減衰部材１４Ａが重り部材１２における横振動方向Ｘの両側面１２ｆ（側部）に接触された状態で配置された構成となっている。なお、第１変形例では、支持部材１１は、重り部材１２の両側の側面１２ｆのそれぞれに対向する位置に離間をあけて側壁１１Ｆが設けられている。そして、減衰部材１４Ａは、重り部材１２の側面１２ｆと側壁１１Ｆとの間の隙間に配置されている。なお、本第１変形例では、減衰部材１４Ａが支持部材１１の側壁１１Ｆにも接触した状態で配置されている。   For example, the dynamic damper 10A according to the first modification shown in FIGS. 5 to 7 has a configuration in which the damping member 14A is disposed in contact with both side surfaces 12f (side portions) of the weight member 12 in the transverse vibration direction X. It has become. In the first modified example, the support member 11 is provided with a side wall 11 </ b> F at a position facing each of the side surfaces 12 f on both sides of the weight member 12. The attenuation member 14A is disposed in the gap between the side surface 12f of the weight member 12 and the side wall 11F. In the first modification, the attenuation member 14A is arranged in contact with the side wall 11F of the support member 11 as well.

第１変形例では、弾性部材１３を介して横振動方向Ｘに変位する重り部材１２における振動方向側（横振動方向Ｘ側）に減衰部材１４Ａが設けられているため、ばね・減衰調整に直接的な効果をもたせることができる。
また、重り部材１２に作用する振動の全てが減衰部材１４Ａに伝達されるので、シート幅方向の全周波数領域における振動を効果的に抑制することができる。 In the first modification, the damping member 14A is provided on the vibration direction side (lateral vibration direction X side) of the weight member 12 that is displaced in the transverse vibration direction X via the elastic member 13, so that the spring / damping adjustment is directly performed. Effect can be given.
Further, since all the vibrations acting on the weight member 12 are transmitted to the damping member 14A, vibrations in the entire frequency region in the sheet width direction can be effectively suppressed.

なお、本第１変形例では、減衰部材１４Ａが重り部材１２の側面１２ｆと支持部材１１の側壁１１Ｆのそれぞれに接触した構成としているが、これに限定されることはない。減衰部材１４Ａの両側のうち一方、或いは両側が非接触で隙間があいた状態で配置されていてもよい。すなわち、重り部材１２が横振動方向Ｘに振動した際に、少なくとも重り部材１２が側方に配置される減衰部材１４Ａに接触するように構成されていればよいのである。   In the first modification, the damping member 14A is in contact with each of the side surface 12f of the weight member 12 and the side wall 11F of the support member 11. However, the present invention is not limited to this. One or both of the two sides of the attenuation member 14A may be arranged in a non-contact state with a gap. That is, when the weight member 12 vibrates in the lateral vibration direction X, at least the weight member 12 may be configured to contact the damping member 14A disposed on the side.

また、上述した実施形態において、減衰部材１４が弾性部材１３、１３同士の間に密実な状態で配置された構成としているが、図８に示す第２変形例、及び図９に示す第３変形例のように、部分的に減衰部材１４を設けるようにしてもよい。
図８に示す第２変形例によるダイナミックダンパー１０Ｂは、シート幅方向（横振動方向Ｘ）に配列される一対の弾性部材１３、１３のそれぞれの対向する内面１３ａに減衰部材１４Ｂを設けた構成となっている。すなわち減衰部材１４Ｂ、１４Ｂ同士の間には隙間が形成されている。
また、図９に示す第３変形例によるダイナミックダンパー１０Ｃは、横振動方向Ｘに配列される一対の弾性部材１３、１３同士の間の空間において横振動方向Ｘの中央部分にのみ減衰部材１４Ｃを設けた構成となっている。すなわち減衰部材１４Ｃと両弾性部材１３、１３との間には隙間が形成されている。
このように減衰部材１４Ｂ、１４Ｃの大きさ（横振動方向Ｘの厚さ等）、形状、位置等を変更することによって、ダイナミックダンパーとしての減衰力を変えることができる。 Further, in the above-described embodiment, the damping member 14 is arranged in a dense state between the elastic members 13, 13, but the second modification shown in FIG. 8 and the third shown in FIG. As in the modification, the attenuation member 14 may be partially provided.
The dynamic damper 10B according to the second modification shown in FIG. 8 has a configuration in which a damping member 14B is provided on each of the opposing inner surfaces 13a of the pair of elastic members 13, 13 arranged in the seat width direction (lateral vibration direction X). It has become. That is, a gap is formed between the attenuation members 14B and 14B.
Further, the dynamic damper 10C according to the third modification shown in FIG. 9 has the damping member 14C only at the central portion in the transverse vibration direction X in the space between the pair of elastic members 13 and 13 arranged in the transverse vibration direction X. It has a configuration provided. That is, a gap is formed between the damping member 14 </ b> C and the elastic members 13 and 13.
Thus, the damping force as the dynamic damper can be changed by changing the size (thickness or the like in the transverse vibration direction X), shape, position, etc. of the damping members 14B and 14C.

また、支持部材１１の形状、大きさ、固定片の形状等の構成も上述した実施形態に限定されることはなく、適宜変更することができる。例えば、支持部材１１の取り付け位置として、シートバックフレーム３Ａと支持棒材３４に対してブラケットを介して固定されているが、これに限定されず、シート１の他の部位に取り付けることも可能である。   Further, the configuration such as the shape and size of the support member 11 and the shape of the fixed piece is not limited to the above-described embodiment, and can be changed as appropriate. For example, the mounting position of the support member 11 is fixed to the seat back frame 3 </ b> A and the support bar 34 via a bracket. is there.

さらに、本実施形態では、重り部材１２として、ゴム部材１２Ａの表面の一部を金属製の金属部材１２Ｂによって保持した構成のものを採用しているが、金属部材１２Ｂを省略したゴム部材１２Ａのみの構成であってもかまわない。そして、重り部材１２がゴム製のゴム部材１２Ａではなく、全体が金属製、樹脂製などの他の材質によって形成されるものであってもかまわない。   Further, in the present embodiment, the weight member 12 is configured such that a part of the surface of the rubber member 12A is held by a metal member 12B made of metal, but only the rubber member 12A in which the metal member 12B is omitted. It does not matter even if it is the composition of. Further, the weight member 12 may not be the rubber member 12A made of rubber, but the whole may be formed of another material such as metal or resin.

また、弾性部材１３においても上述したように重り部材１２の上下において一対の弾性部材１３、１３が横振動方向Ｘに間隔をあけて配置された構成としているが、これに限定されることはない。   Further, as described above, the elastic member 13 has a configuration in which the pair of elastic members 13 and 13 are arranged at intervals above and below the weight member 12 in the transverse vibration direction X, but is not limited thereto. .

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。   In addition, it is possible to appropriately replace the components in the above-described embodiments with known components without departing from the spirit of the present invention.

１ シート
２ シートクッション
３ シートバック
３Ａ シートバックフレーム
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ ダイナミックダンパー
１１ 支持部材
１１Ｂ 上壁
１１Ｃ 下壁
１１Ｄ 第１固定片
１１Ｅ 第２固定片
１１Ｆ 側壁
１２ 重り部材
１２Ａ ゴム部材
１２Ｂ 金属部材
１３ 弾性部材
１４、１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ 減衰部材
３２ 上部パイプ部材
３４ 支持棒材
Ｘ 横振動方向
Ｙ 上下方向 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat 2 Seat cushion 3 Seat back 3A Seat back frame 10, 10A, 10B, 10C Dynamic damper 11 Support member 11B Upper wall 11C Lower wall 11D 1st fixed piece 11E 2nd fixed piece 11F Side wall 12 Weight member 12A Rubber member 12B Metal Member 13 Elastic member 14, 14A, 14B, 14C Damping member 32 Upper pipe member 34 Support bar X Lateral vibration direction Y Vertical direction

Claims (5)

シートに取り付けられ、シートの横振動を低減するダイナミックダンパーであって、
前記シートに固定される支持部材と、
前記支持部材に取り付けられた重り部材と、
前記支持部材と前記重り部材を前記シートの横振動方向に交差する上下方向に接続する弾性部材と、
少なくとも前記重り部材と前記支持部材との間に介装された減衰部材と、
を備えていることを特徴とするダイナミックダンパー。 A dynamic damper that is attached to the seat and reduces the lateral vibration of the seat,
A support member fixed to the sheet;
A weight member attached to the support member;
An elastic member that connects the support member and the weight member in a vertical direction intersecting a transverse vibration direction of the seat;
A damping member interposed at least between the weight member and the support member;
Dynamic damper characterized by having 前記弾性部材は、前記横振動方向に互いに間隔をあけて並列に設けられ、
前記減衰部材は、前記弾性部材同士の間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のダイナミックダンパー。 The elastic members are provided in parallel at intervals in the transverse vibration direction,
The dynamic damper according to claim 1, wherein the damping member is disposed between the elastic members. 前記減衰部材は、隣り合う前記弾性部材同士の間の全領域に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のダイナミックダンパー。   The dynamic damper according to claim 2, wherein the damping member is provided in an entire region between the adjacent elastic members. 前記減衰部材は、前記重り部材における前記横振動方向の側部に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のダイナミックダンパー。   The dynamic damper according to claim 1, wherein the damping member is disposed on a side portion of the weight member in the lateral vibration direction. 前記減衰部材は、前記重り部材と接触していることを特徴とする請求項４に記載のダイナミックダンパー。  The dynamic damper according to claim 4, wherein the damping member is in contact with the weight member.
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