JP2018516196A - 車両用サドル - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (23)
- 車両、自転車またはオートバイのサドルであって、
座部構造部(2、3)、および、
該座部構造部(2、3)の下方に固定されたフォーク部材(4)を含んでおり、該フォーク部材(4)は、それぞれ後端(4b)と前端(4c)とを有している枝部(4a)のペアを有しており、該枝部(4a)の前記前端(4c)は前記座部構造部(2、3)に拘束されており、本サドルはさらに、
前記座部構造部(2、3)への前記フォーク部材(4)のそれぞれの後端(4c)の少なくとも1つの係止固定構成部(5)を含んでおり、
前記少なくとも1つの係止固定構成部(5)は、拘束領域(5a)にて前記座部構造部(2、3)に接続されており、さらに前記フォーク部材(4)の前記後端(4b)が前記少なくとも1つの係止固定構成部(5)に接続されるように形態化されており、その位置は、
前記拘束領域(5a)の幅(D1)よりも小さな相互間の距離(D2)であり、及び/又は、
後部(R)からの前記拘束領域(5a)の距離(D5)よりも大きな本サドルの、または前記座部構造部(2、3)の後部(R)からの距離(D6)であり、
前記少なくとも1つの係止固定構成部(5)は2つの翼状部(5b、5c)を含んでおり、それぞれの翼状部(5b、5c)は、前記座部構造部(2、3)の手前の拘束用の第1端(5b1、5c1)と、前記座部構造部(2、3)の先方の第2端(5b2、5c2)とを有しており、前記翼状部(5b、5c)のそれぞれの第2端(5b2、5c2)は前記フォーク部材(4)のそれぞれの枝部(4a)のそれぞれの後端(4b)の係合座部(6)を境界画定しているサドル。 - 前記少なくとも1つの係止固定構成部(5)は一体的に製造されている、請求項1記載のサドル。
- 前記翼状部(5b、5c)の前記第1端(5b1、5c1)は他方に対する第1距離(D1)に存在し、前記翼状部(5b、5c)の前記第2端(5b2、5c2)は前記第1距離(D1)より小さな他方に対する第2距離(D2)に存在する、請求項1または2記載のサドル。
- 前記少なくとも1つの係止固定構成部(5)は、前記座部構造部(2、3)に接続され、前記拘束領域を画定する中間部(5a)を含んでおり、それぞれの前記翼状部(5b、5c)は前記中間部(5a)から延出し、該中間部(5a)の手前の第1端(5b1、5c1)と、該中間部(5a)の先方の第2端(5b2、5c2)とを有している、請求項3記載のサドル。
- 前記中間部(5a)は前記座部構造部(2、3)にネジまたはボルトの手段または取付け手段によって接続され、あるいは、前記中間部(5a)は前記座部構造部(2)と、該座部構造部(2)にネジまたはボルトの手段または取付け手段によって固定されているマスク構成部との間にクランプ固定されている、請求項4記載のサドル。
- 前記翼状部(5b、5c)の前記第1端(5b1、5c1)は前記座部構造部(2、3)から第3距離(D3)に存在し、前記翼状部(5b、5c)の前記第2端(5b2、5c2)は、前記座部構造部(2、3)から前記第3距離(D3)より大きな第4距離(D4)に存在する、請求項1から5のいずれか一項に記載のサドル。
- それぞれの翼状部(5b)は、他の翼状部(5c)の方向に面しているか、外側方向に面しているか、または他の翼状部(5c)から離れる方向に面している凹部を有して実質的に湾曲している、請求項1から6のいずれか一項に記載のサドル。
- 前記翼状部(5b、5c)は、前記中間部(5a)に対して実質的に整合しているか、第1傾斜または第1湾曲を備えた第1区分(5b3、5c3)を有しており、続いて、前記中間部(5a)に対する前記第1傾斜または第1湾曲よりも大きな第2傾斜または第2湾曲を備えた第2区分(5b4、5c4)を有しており、それぞれの翼状部(5b、5c)は、前記中間部(5a)に対して実質的に整合した状態で、または第1傾斜あるいは第1湾曲を備えて最大幅に到達するまで前記中間部(5a)から横方向に延出し、続いて、それぞれの翼状部(5b、5c)は、その第1傾斜または第1湾曲よりも大きな第2傾斜または第2湾曲を備えて、その中央の方向に展開する、請求項4および7記載のサドル。
- 前記翼状部(5b、5c)の前記第1端(5b1、5c1)は、本サドルの、または前記座部構造部(2、3)の後部(R)に存在し、あるいはそこから第5距離(D5)に存在し、前記翼状部(5b、5c)の前記第2端(5b2、5c2)は、前記座部構造部(2、3)の前記後部(R)から、前記第5距離(D5)よりも大きな第6距離(D6)に存在し、すなわち、前記翼状部(5b、5c)は、それぞれの第1端(5b1、5c1)からそれぞれの第2端(5b2、5c2)に通過するとき、前記後部(R)から移動して離れる、請求項1から8のいずれか一項に記載のサドル。
- 前記翼状部(5b、5c)は、実質的に一定である厚みと径を備え、前記第2端(5b2、5c2)にそれぞれの係合座部(6)を境界画定する出張部(5b5、5c5)を有した実質的に湾曲したプレートを含んでいる、請求項1から9のいずれか一項に記載のサドル。
- 前記フォーク部材のそれぞれの枝部は、前記第2座部構造部(2、3)に拘束された第1前部(4a)と、それぞれの後端(4b)を画定する実質的シャンク形状である部分に至る第2後部(4e)とを有しており、該実質的シャンク形状部(4b)は使用形態では前記係止固定構成部(5)の第2端(5b2、5c2)に取り付けられ、前記第2後部(4e)は、前記それぞれの第1前部(4d)から移動して離れるときに成長する前記座部構造部(2、3)からの距離を有している、請求項1から10のいずれか一項に記載のサドル。
- 前記枝部(4a)の第1前部(4d)は実質的に平行であり、1つの枝部(4a)の第1前部(4d)は他の枝部(4a)の第1前部(4d)から第7距離(D7)に存在し、それら枝部(4a)の第2後部(4e)は実質的に平行であり、1つの枝部(4a)の前記第2後部(4e)は他の枝部(4a)の第2後部(4e)から第8距離(D8)に存在し、該第8距離(D8)は前記第7距離(D7)よりも大きい、請求項11記載のサドル。
- 前記フォーク部材(4)のそれぞれの枝部(4a)は第1前部(4d)をそれぞれの第2後部(4e)と接続するための第3接続部(4f)を有しており、該第3接続部(4d)は、前記それぞれの第1前部(4d)から移動して離れるときに成長する前記座部構造部(2、3)からの距離を有している、請求項11または12記載のサドル。
- 1つの枝部(4a)の前記第3接続部(4f)は、それが、それぞれの前記第1前部(4d)から移動して離れ、それぞれの前記第2後部(4e)に接近するときに成長する他の枝部(4a)の前記第3接続部(4f)からの距離に存在する、請求項13記載のサドル。
- 前記座部構造部(2、3)からの前記フォーク部材(4)の距離は、前記前端(4c)から前記後端(4e)に通過する際に増加する、請求項1から14のいずれか一項に記載のサドル。
- 前記座部構造部(2、3)は、本サドルの後部(R)の方向に開いた凹部(7a)を境界画定する盛上部(7)を底部に有しており、前記枝部(4a)の前記前端(4c)またはそのU−形状接続部(4g)は、前記凹部(7a)内に係合または取り付けられる、請求項1から15のいずれか一項に記載のサドル。
- 前記座部構造部は、基部構成部または外覆部(2)と、該基部構成部または外覆部(2)を覆うように周囲に部分的に取り付けられたパッド構成部(3)とを含んでおり、該基部構成部(2)は、使用形態では上方表面(2a)と、使用形態では下方表面(2b)とを含んでおり、前記パッド構成部(3)は、使用形態では上方面(3a)と、前記基部構成部(2)の前記上方表面(2a)に係合するように設計されている使用形態では下方面(3b)とを含んでいる、請求項1から16のいずれか一項に記載のサドル。
- 前記座部構造部は、実質的にテーパ加工された先端(F)と、該先端(F)よりも幅広い後部(R)と、前記先端(F)から前記後部(R)に通過するときに成長する幅の中間領域(IZ)とを有しており、該先端(F)と該中間領域(IZ)との間、あるいは該中間領域(IZ)にて、前記後部(R)の方向へのユーザの滑動を防止するように意図された段差または分段部(12)が境界画定されている、請求項1から17のいずれか一項に記載のサドル。
- 前記座部構造部(2、3)の下方表面(2b)に固定され、該座部構造部(2、3)と共に前記係止固定構成部(5)のロックスペースまたは締付けスペースを画定するブロック構成部(13)を含んでいる、請求項1から18のいずれか一項に記載のサドル。
- 前記ブロック構成部(13)は付属物または付属物(14)の一部の簡単結合構造部の雌型構成部を含んでいる、請求項19記載のサドル。
- 前記簡単結合構造部に結合または固定された付属物(14)を含んでいる、請求項20記載のサドル。
- 前記係合座部(6)は前記前部(F)の方向に、及び/又は前記後部(R)の方向に開いている、請求項1から21のいずれか一項に記載のサドル。
- 前記係合座部(6)は、それぞれの前端または後部から先方の端部よりも低い高さレベルで水平であるか、または後端あるいは前記後部の手前の端部に対して傾斜している挿入用の主軸を有している、請求項11および22記載のサドル。
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