JP2018516196A - 車両用サドル - Google Patents

Abstract

車両、自転車またはオートバイ用のサドル（１）であって、座部構造部（２、３）、座部構造部（２、３）の下方に固定されるフォーク部材（４）および座部構造部（２、３）に係止固定するフォーク部材（４）のそれぞれの後端の少なくとも１つの係止固定構成部（５）を含んでいる。【選択図】図２

Description

本発明は車両用、例えば自転車やオートバイのための新規なサドル、特に人間工学に基づいたサドルに関する。

車両用の多くのサドルが提案されてきているが、一般にそれらは外覆部とパッド部とを互いに接続された状態で含み、外覆部とパッド部により形成されている集合体の下方に保持され、特殊なクランプ（圧締）用顎部の手段によって座部柱体に保持されているフォーク部も含んでいる。

これらサドルは一般にユーザに対して人間工学的なサポートを保証しない。特に、使用時にフォーク部が坐骨直下の１領域で身体に係止固定され、その部分に位置固定された力を作用させてユーザに損傷を与え、あるいは悩ませるという事実を考察したとき、人間工学に基づいたサポートを保証できるとは言えない。

加えて、このような旧来のサドルは複雑な構造を有しており、特にフォーク部を外覆部に結合させる手段の構造が複雑である。

特許文献１および特許文献２は従来技術によるサドルを開示している。

実公昭４４−０２１０００号公報 米国特許第１５１８１５７号明細書

本発明の１目的は、車両用、特に自転車またはオートバイ用の新規なサドルを提供することである。

本発明の別目的は、快適で人間工学に基づいた新規なサドルを提供することである。

本発明の別目的は、ユーザの坐骨に危害を及ぼし、あるいは悩ますような形態で負荷をかけることがない新規なサドルを提供することである。

本発明の別目的は、ユーザの体重の良好な配分を確実に提供する新規なサドルを提供することである。

本発明の別目的は、従来のサドルよりも剛質性が低い新規なサドルを提供することである。

本発明の１態様によれば、請求項１のサドルが提供される。

従属請求項は本発明の好適で有利な代表的実施態様に関する。

本発明のさらなる特徴および利点は、添付図面に図示されたサドルの代表的な実施例の説明から明確になるであろう。

図１は本発明のサドルの斜め上方からの斜視図である。 図２は本発明のサドルの斜め下方からの斜視図である。 図３は、図１のサドルの正面図である。 図４は、図１のサドルの底面図である。 図５は、図１のサドルの平面図である。 図６は、図１のサドルの背面図である。 図７は、図１のサドルの右側面図である。 図８は、図１のサドルの左側面図である。 図９は、図１のサドルの上方からの分解斜視図である。 図１０は、図１のサドルの下方からの分解斜視図である。 図１１は、図１のサドルの係止固定構成部の正面図である。 図１２は、図１のサドルの係止固定構成部の側面図である。 図１３は、図１のサドルの係止固定構成部の平面図である。 図１４は、図１のサドルの係止固定構成部の背面図である。 図１５は、図１のサドルのフォーク部材の平面図である。 図１６は、図１のサドルのフォーク部材の側面図である。

添付の図面を通じて同一番号は同一部材を表わす。

図１から図１６には、本発明の車両、特に自転車やオートバイ用のサドル１が図示されており、座部構造部２、３および座部構造部２、３の下方に固定された、あるいは好適にはサドルの基部構成部２に固定されたフォーク部材またはレール体４を含んでいる。

詳細には、座部構造部に関して、有利にはそれは基部構成部または外覆部２を含み、さらに基部構成部または外覆部２に、周囲の一部に取り付けられたパッド構成部３を含んでいる。そのためにパッド構成部３は基部構成部２に可動状態で接続、あるいはそれに接着剤によって固定、あるいは射出成型によって取り付けることもできる。さらに、パッド構成部３は実質的に一体的に提供することができ、あるいは軟質材料製の実際のパッド要素を包装する外部カバー要素を有することができる。

好適にはサドル１は対称縦軸ｘ−ｘを有しており、その場合にはそのような対称軸は縦対称であり、すなわち、パッド構成部３およびフォーク部材４の少なくとも基部構成部２の前部Ｆ−後部Ｒを通る対称軸である。

特に、基部構成部２は使用形態で上方表面２ａおよび下方表面２ｂを含み、一方、パッド構成部は使用形態で基部構成部２の上方表面２ａと、それに当接して、あるいはそれに対面して係合するように設計されている上方表面３ａおよび下方表面３ｂを含んでいる。好適には基部構成部２の上方表面２ａは実質的にパッド構成部３の下方表面３ｂとして設計されているため、それは、サドル１が組み込まれてしまえば、その全体的な延出によって相互に係合または当接できる。

加えて、パッド構成部３の上方表面３ａは使用形態では実質的に自由形態であり、ユーザの座部表面となるように設計されている。

好適には、パッド構成部３は軟質材料によって製造され、特に基部構成部２よりも柔らかい材料によって製造される。例えば、パッドはポリウレタンフォーム、エラストマ材料、等々によって製造できる。

さらに、パッド構成部３は使用形態においては下方表面３ｂを越えて下方に延出し、オプションとしてはパッド構成部３の環状周囲全体で延出する第１側壁３ｇを有することができ、下方表面３ｂと共に、基部構成部２の受領領域および一部包込領域ＲＺを画定し、または好適には、その上方表面２ａを画定し、およびオプションでは、その側部の一部を画定する。さらに基部構成部２は使用形態では下方表面２ｂを越えて下方に延出する第２側壁２ｇを有することができ、オプションとしては基部構成部２の環状周囲全体で延出する第２側壁２を有することができ、その第２側壁２ｇは少なくとも部分的に第１側壁３ｇによって包まれている。

フォーク部材４に関して、それは枝部４ａのペアを有しており、それぞれは使用形態における後端４ｂと前端４ｃとを有する。枝部４ａの前端４ｃは座部構造部２、３に規制され、または好適にはその基部構成部２に接続されるが、詳細には以下で説明する。加えて、望めば枝部の前端４ｃはＵ形状の接続部４ｇによって橋状に結合される。

さらにサドル１は、座部構造部２、３へのフォーク部材４の枝部４ａのそれぞれの後端４ｂの係止固定構成部または懸吊構成部５を含んでいる。

係止固定構成部または懸吊構成部５はオプションでは実質的にＣ形状である構造部を有する。

係止固定構成部５は座部構造部２、３に接続され、好適には拘束領域５ａにおいてその基部構成部２に接続され、フォーク部材４の後端４ｂは、係止固定構成部５に、拘束領域５ａの幅Ｄ１（例えば図１１参照）よりも小さな相互間の距離Ｄ２において、及び／又は、後部Ｒからの拘束領域５ａの距離よりも大きな後部Ｒからの距離Ｄ６（例えば図４参照）において接続されるように設計される。

係止固定構成部５はプラスチック材料でよく、チャージ（加熱処理）された、あるいは非チャージ状態の熱可塑性材料または金属材料または複合材料でよい。

さらに特に、図面に図示する非限定的な代表的実施例によれば、係止固定構成部５は２つの翼状部５ｂ、５ｃを含み、それぞれの翼状部５ｃは、座部構造部２、３のための拘束部の手前およびその第１端５ｂ１、５ｃ１と、座部構造部から遠方の第２端５ｂ２、５ｃ２を有する。有利には、係止固定構成部５は、拘束領域を画定し、座部構造部２、３に接続された中間部５ａと、２つの翼状部５ｂ、５ｃを含んでおり、それぞれの翼状部５ｂ、５ｃは中間部５ａから始まって延出し、中間部５ａの手前の、またはそれに接続／結合する第１端５ｂ１、５ｃ１と、中間部５ａから遠方の第２端５ｂ２、５ｃ２を有している。さらに特に、係止固定構成部５は座部構造部２、３に直接的に接続され、または接触しており、あるいは、その基部構成部２に、例えば基部構成部２の下方表面２ｂに接触している。

翼状部５ｂ、５ｃの第１端５ｂ１、５ｃ１は、他方に対する第１距離Ｄ１に存在し、翼状部５ｂ、５ｃの第２端５ｂ２、５ｃ２は他方に対する第１距離よりも小さな第２距離Ｄ２に存在する。フォーク部は、係止固定構成部５の拘束領域５ａの長さよりも短い距離でそれぞれの枝部４ａの後端４ｂを有する好適形態で製造でき、従来の形態と較べて使用形態でサドルの側部または側部分にさらに大きな柔軟性も保証する。

さらに、翼状部５ｂ、５ｃのそれぞれの第２端５ｂ２、５ｃ２は、サドルの前部Ｆ方向、及び／又は後部Ｒ方向に開き、オプションでは閉じて貫通していないフォーク部材４のそれぞれの枝部４ａのそれぞれの後端４ｂの係合座部６を境界画定する。好適には、係合座部６は、後端に水平または後部Ｒの手前の端部に対して傾斜した、あるいは後部Ｒの手前で、それぞれの前端または後部Ｒから遠方の端部よりも低いレベルに、特に以下で説明されるフォーク部への拘束のために挿入用の主軸を有している。

オプションにより（図６参照）、翼状部５ｂ、５ｃの第１端５ｂ１、５ｃ１は、座部構造部２、３から、特に基部構成部２の下方表面２ｂから第３距離Ｄ３にあり、それはゼロ以上であり、一方、翼状部５ｂ、５ｃの第２端５ｂ２、５ｃ２は座部構造部２、３から、特に基部構成部２の下方表面２ｂから第４距離Ｄ４にあり；この第４距離Ｄ４は第３距離Ｄ３よりも大きい。第４距離Ｄ４と第３距離Ｄ３との相違は本質的に係止固定構成部５の高さに相当する。

有利には、それぞれの翼状部５ｂは、凹部側が他の翼状部５ｃに対面し、あるいは軸ｘ−ｘに対面して実質的に湾曲している。

さらに有利には（例えば図９参照）、翼状部５ｂ、５ｃは中間部５ａに対して実質的に整合して、または第１傾斜または湾曲を備えた第１区分５ｂ３、５ｃ３を有し、続いて、中間部５ａに対して第１傾斜または湾曲よりも大きな第２傾斜または湾曲を備えた第２区分５ｂ４、５ｃ４を有しており、それぞれの翼状部５ｂ、５ｃは、中間部５ａに対して実質的に整合して、または第１傾斜または湾曲を備えて中間部５ａから横方向に最大幅に到達するまで延出し、続いて、第１傾斜または湾曲よりも大きな第２傾斜または湾曲を備えて、それぞれの翼状部５ｂ、５ｃがその中央方向あるいはｘ−ｘ軸の方向に展開する。

図面に図示する非限定的な実施例により、翼状部５ｂ、５ｃの第１端５ｂ１、５ｃ１は座部構造部２、３の後部Ｒにあり、あるいはそこから第５距離Ｄ５にあり、一方、翼状部５ｂ、５ｃの第２端５ｂ２、５ｃ２は、第１端５ｂ１、５ｃ１の第５距離Ｄ５よりも大きな座部構造部２、３の後部Ｒから第６距離Ｄ６にあり、すなわち、それぞれの第１端５ｂ１、５ｃ１からそれぞれの第２端５ｂ２、５ｃ２に通過するとき翼状部５ｂ、５ｃは後部Ｒから離れる。

これらの方策によって、フォーク部４の枝部４ａは構造部の後部Ｒから離れて、または距離Ｄ６で、及び／又は座部構造部２、３から離れて、または距離Ｄ４で、好適にはその基部構成部２の下方表面２ｂから離れて、または距離Ｄ４で係止固定構成部５に拘束され、サドルの快適性を大幅に向上させる。なぜなら、フォーク部材４または好適にはその後端４ｂはサイクリング中またはサドルを利用中に上下に激しく振動せず、座部構造部に係合せず、使用中にユーザの坐骨の直下に存在せず、フォーク部４の枝部４ａによって不都合に妨害されないため、サイクリング中に基部構成部２に大きな快適性、柔軟性または弾性を提供する。

１変形態様によれば、係止固定構成部５は異なる形態で構造化でき、例えば、外側に面した、あるいは他の翼状部から離れる方向に面した凹部を備えた翼状部を備え、オプションで常に、距離Ｄ２より大きな距離Ｄ１及び／又はＤ３より大きな距離Ｄ４及び／又は第１端５ｂ１、５ｃ１と後部Ｒとの間の距離Ｄ５よりも大きな後部Ｒからの距離Ｄ６を有するように構造化できる。

有利には、翼状部５ｂ、５ｃは、ほぼ一定の厚みと径を備え、第２端５ｂ２、５ｃ２に、それぞれの係合座部６を画定する出張部５ｂ５、５ｃ５を有した実質的に湾曲したプレートを含んでいる。オプションでは、係止固定構成部または懸吊構成部５の全体は、ほぼ一定の厚みと径を有したプレートを含んでいる。

さらに中間部５ａは翼状部５ｂ、５ｃよりも小さな幅を有することができ、その第１端５ｂ１、５ｃ１を備えた窪部分５ｅを画定する。

中間部５ａは、ネジまたはボルトその他の手段で座部構造部に接続でき、あるいはその基部構成部２に接続でき、代案としては、固定手段によって座部構造部に、あるいは基部構成部２に接続でき、あるいはネジ、ボルトまたは固定手段によって座部構造部または基部構成部２に固定されたマスク構成部体との間で座部構造部または基部構成部２にクランプ固定できる。図面に図示する非限定的な実施例によれば、２以上の第１貫通孔５ｄが中間部５ａに形成でき（代表的実施例では２）、２以上の第２貫通孔２ｄが基部構成部２に形成され、特に、その後部領域に形成でき、使用形態ではそれらはそれぞれの貫通孔５ｄと整合され、その後にそれぞれのネジ１５（図１０に図示）が整合された貫通孔２ｄ、５ｄのペアに挿入され、例えば、それぞれのブッシング１６またはナットの手段でネジ１５をその場にロックする。

この目的を達成するため、図面に図示する非限定的な実施例によれば、基部構成部２の下方表面２ｂ、特に後部Ｒで、盛上部分１８が使用形態において下方に***し、オプションでは基部構成部２と一体となり、盛上部分１８は係止固定構成部５の中間部５ａの支持部または当接部を形成する。さらに特に境界壁または境界画定壁１８ａ、１８ｂが係止固定構成部５の中間部５ａの配置領域に提供でき、中間部５ａは境界壁１８ａ、１８ｂの間に挿入あるいは取り付けることができる。

さらに、そこから盛上部分１８が***する基部構成部２の領域は軽部２ｆまたは減少厚の部分を有することができる（図９参照）

係止固定構成部５の翼状部５ｂ、５ｃは対称軸ｘ−ｘに関して、あるいはむしろその脇を通過する、使用形態における垂直面に関して実質的に対称である。

係止固定構成部５は好適には一体物である。１変形実施例によれば、係止固定構成部は、組み合わされた、あるいは座部構造部に組み込まれた複数の部品を含むことができ、この場合には２つの翼状部５ｂ、５ｃは直接的には相互接続されず、座部構造部または基部構成部２にそれぞれ別々に結合される。

フォーク部材４に関しては、有利には、座部構造部から、あるいはむしろ基部構成部２の下方表面２ｂからのその距離は、フォーク部材４の前端４ｃから後端４ｂまでの通路内で増加でき、よって、その前部に対してさらに小さな座部構造部からの距離を備えた端部または後部を有しないこともある。

フォーク部材４は、例えば図１６に図示するように、座部構造部２、３に拘束されている第１前部４ｄと、それぞれの後端４ｂを画定する実質的シャンク（柄）形状部で終結する第２後部４ｅとを含んでいる。実質的シャンク形状部４ｂは使用時にそれぞれの翼状部５ｂ、５ｃの第２端５ｂ２、５ｃ２に取り付けられ、またはむしろそれによって境界画定される係合座部６で終結する。この場合には、枝部４ａの第２後部４ｅは座部構造部２、３から、あるいはむしろその基部構成部２の下方表面２ｂから距離を有しており、それは前部Ｆ−後部Ｒ方向に成長するか、それぞれの第１前部４ｄから離れるように動く。

この変形実施例によれば、オプションで、それぞれの枝部４ａのそれぞれの第１部４ｄ及び／又はそれぞれの第２部４ｅは実質的に直線状であるか多少湾曲している。さらに、第１部４ｄは好適には実質的に平行であり、枝部４ａの第１部４ｄは他の枝部４ａの第１部４ｄから第７距離Ｄ７にある。オプションで、第２部４ｅは実質的に平行であり、枝部４ａの第２部４ｅは他の枝部４ａの第２部４ｅから第８距離Ｄ８にあり、この第８距離Ｄ８は第７距離Ｄ７よりも大きい。

オプションで、フォーク部材４ａのそれぞれの枝部４ａは、それぞれの第２後部４ｅとの第１前部４ｄの第３接続部４ｆを有しており、第３接続部４ｆは、それぞれの第１前部４ｄから離れるに連れ、例えば、それぞれの第１部４ｄに対して、第１部４ｄに対する第２部４ｅの傾斜よりもさらに大きな傾斜を有して、座部構造部２、３からますます増加する距離を有する。

提供されていれば、枝部４ａの第３接続部４ｆは、それぞれの第１前部４ｄから離れ、それぞれの第２後部４ｅに接近するに連れて大きくなる他の枝部４ａの第３接続部４ｆから離れて存在できる。

フォーク部材４は一体的な部材から、例えば、好適に曲げられ、または形状化されたロッド等の状態から製造開始できる。

フォーク部材４の枝部４ｂは対称軸ｘ−ｘに関して、またはむしろ脇を通過する、使用形態における垂直面に関して実質的に対称である。

図１０に図示するように、座部構造部３、２、またはむしろその基部構成部２は、サドルの後部Ｒの方向に開いた凹部７ａを境界画定する盛上部７を底部に有することができ、その場合には、枝部４ａの前端４ｃまたはそのＵ形状接続部４ｇが係合し、または凹部７ａに挿入フィットされる。図面に図示する非限定的な実施例によれば、盛上部７は基部構成部２の下方表面２ｂから延び出し、オプションでそれと一体的に形成される。

有利には、座部構造部へのフォーク部材４の前端４ｃの接続領域は、実質的に座部構造部への係止固定構成部５の接続領域と整合されている。さらに有利には、盛上部７は中間部５ａの、例えば、存在するならば、盛上部１８の自由表面の接続領域と実質的に整合されている。

さらに、サドルは盛上部７のカバー要素またはマスク要素１９を含むことができ、そのマスク要素１９は基部構成部２に、例えば、基部構成部２によって境界画定される孔部２ｈにピン１９ａを導入することで拘束できる。その逆でもよい。さらに、カバー要素またはマスク要素１９は、提供されるなら、係合や拘束なく、フォーク部材４の枝部４ａのそれぞれの部分の通路のためにスロットペア１９ｂを境界画定する。

図面に図示する代表的実施例によれば、座部構造部は、実質的にテーパ状である前部または先端Ｆと、先端Ｐよりも幅広い後部Ｒと、先端Ｆから後部Ｒへ通過するときに大きくなる幅の中間領域ＩＺを有している。オプションでは、基部構成部２とパッド構成部３の両方はそのような形態を備えるが、パッド構成部３は基部構成部２よりも少々大きくてもよく、その受領領域および部分的包装領域ＲＺを境界画定することができる。

さらに、前述したように、座部構造部は第１の実質的に環状である側壁３ｇも有しており、下方面３ｂから下方に突き出す実質的に連続的なフラップを画定することができる。この達成のため、第１側壁３ｇは可変高、すなわち、下方面３ｂから可変距離を有することができ、特にはサドルの側部Ｓ１、Ｓ２に最大高を有することができる。

有利には、先端Ｆと中間領域ＩＺの間、または中間領域ＩＺにて、段差または分段部１２が境界画定され、サドル１に座るユーザの後部Ｒ方向への滑動が防止されるようになっている。

サドルは、座部構造部の下方表面２ｂに固定され、係止固定構成部５のロック式座部または締付式座部を画定するブロック構成部１３も含むことができる。ブロック構成部１３は有利には、簡単結合構造部の雌型構成部または付属物、あるいは付属物の一部のＩＣＳを含んでおり、この付属物とは、例えば、バッグ、ハンドル、ボトルホルダ、照明、その他のことである。この場合には、サドルは、例えば、固定構造部１３に拘束された付属品１４（図面に図示する代表的実施例によれば閉構成部）も含むことができる。

図面に図示する非限定的な代表的実施例によれば、ブロック構成部１３はオプションで実質的に平坦である基部プレート１３ａを有しており、使用形態ではブリッジ要素１３ｂが突き出る外方表面または下方表面から始まり、好適には貫通孔１６を境界画定し、付属物１４、またはむしろその一部が挿入されるか挿入フィットできるＩＣＳの雌型部分の機能を有することができる。１以上の貫通孔１３ｄは、ネジ１５とブッシング１６またはナットを導入するために、使用形態では孔部２ｄ、５ｄと整合されるように基部プレート１３ａ内に形成できる（例えば図１０参照）。

従って、本発明によるサドルは、従来策に比してさらに快適で人間工学に沿ったものであり、特にその側部がさらに柔軟である。

係止固定構成部の形態およびフォーク部材の形態によってそのような利点が得られ、それら構成部は、ユーザの坐骨に係合するように意図されているサドルの部分に食い込んだり係合したりしない実質的に環状のフォーク部材を形成するように協調する。

係止固定構成部の設計形態は、簡単に結合できる構造部の簡単な収容と係合を可能にしていることも理解されるべきである。

さらに、本発明のサドル、特にその座部構造部は異なるサイズと形状で製造できる。但しそれは、上述した全ての構造的特徴を備えるか、または少なくとも本発明のサドルの本質的特徴部を備えるものであり、例えば、“競争用”サドルのために少々狭くなった座部構造部を備えるもの、所謂“中庸”サドルを得るための中間幅の座部構造部を備えるもの、および所謂“リラックス”サドルのための幅広座部を備えるものである。

本発明の変更および別形態は請求項において定義されている保護範囲内で可能である。

Claims (23)

1. 車両、自転車またはオートバイのサドルであって、
   座部構造部（２、３）、および、
   該座部構造部（２、３）の下方に固定されたフォーク部材（４）を含んでおり、該フォーク部材（４）は、それぞれ後端（４ｂ）と前端（４ｃ）とを有している枝部（４ａ）のペアを有しており、該枝部（４ａ）の前記前端（４ｃ）は前記座部構造部（２、３）に拘束されており、本サドルはさらに、
   前記座部構造部（２、３）への前記フォーク部材（４）のそれぞれの後端（４ｃ）の少なくとも１つの係止固定構成部（５）を含んでおり、
   前記少なくとも１つの係止固定構成部（５）は、拘束領域（５ａ）にて前記座部構造部（２、３）に接続されており、さらに前記フォーク部材（４）の前記後端（４ｂ）が前記少なくとも１つの係止固定構成部（５）に接続されるように形態化されており、その位置は、
   前記拘束領域（５ａ）の幅（Ｄ１）よりも小さな相互間の距離（Ｄ２）であり、及び／又は、
   後部（Ｒ）からの前記拘束領域（５ａ）の距離（Ｄ５）よりも大きな本サドルの、または前記座部構造部（２、３）の後部（Ｒ）からの距離（Ｄ６）であり、
   前記少なくとも１つの係止固定構成部（５）は２つの翼状部（５ｂ、５ｃ）を含んでおり、それぞれの翼状部（５ｂ、５ｃ）は、前記座部構造部（２、３）の手前の拘束用の第１端（５ｂ１、５ｃ１）と、前記座部構造部（２、３）の先方の第２端（５ｂ２、５ｃ２）とを有しており、前記翼状部（５ｂ、５ｃ）のそれぞれの第２端（５ｂ２、５ｃ２）は前記フォーク部材（４）のそれぞれの枝部（４ａ）のそれぞれの後端（４ｂ）の係合座部（６）を境界画定しているサドル。
2. 前記少なくとも１つの係止固定構成部（５）は一体的に製造されている、請求項１記載のサドル。
3. 前記翼状部（５ｂ、５ｃ）の前記第１端（５ｂ１、５ｃ１）は他方に対する第１距離（Ｄ１）に存在し、前記翼状部（５ｂ、５ｃ）の前記第２端（５ｂ２、５ｃ２）は前記第１距離（Ｄ１）より小さな他方に対する第２距離（Ｄ２）に存在する、請求項１または２記載のサドル。
4. 前記少なくとも１つの係止固定構成部（５）は、前記座部構造部（２、３）に接続され、前記拘束領域を画定する中間部（５ａ）を含んでおり、それぞれの前記翼状部（５ｂ、５ｃ）は前記中間部（５ａ）から延出し、該中間部（５ａ）の手前の第１端（５ｂ１、５ｃ１）と、該中間部（５ａ）の先方の第２端（５ｂ２、５ｃ２）とを有している、請求項３記載のサドル。
5. 前記中間部（５ａ）は前記座部構造部（２、３）にネジまたはボルトの手段または取付け手段によって接続され、あるいは、前記中間部（５ａ）は前記座部構造部（２）と、該座部構造部（２）にネジまたはボルトの手段または取付け手段によって固定されているマスク構成部との間にクランプ固定されている、請求項４記載のサドル。
6. 前記翼状部（５ｂ、５ｃ）の前記第１端（５ｂ１、５ｃ１）は前記座部構造部（２、３）から第３距離（Ｄ３）に存在し、前記翼状部（５ｂ、５ｃ）の前記第２端（５ｂ２、５ｃ２）は、前記座部構造部（２、３）から前記第３距離（Ｄ３）より大きな第４距離（Ｄ４）に存在する、請求項１から５のいずれか一項に記載のサドル。
7. それぞれの翼状部（５ｂ）は、他の翼状部（５ｃ）の方向に面しているか、外側方向に面しているか、または他の翼状部（５ｃ）から離れる方向に面している凹部を有して実質的に湾曲している、請求項１から６のいずれか一項に記載のサドル。
8. 前記翼状部（５ｂ、５ｃ）は、前記中間部（５ａ）に対して実質的に整合しているか、第１傾斜または第１湾曲を備えた第１区分（５ｂ３、５ｃ３）を有しており、続いて、前記中間部（５ａ）に対する前記第１傾斜または第１湾曲よりも大きな第２傾斜または第２湾曲を備えた第２区分（５ｂ４、５ｃ４）を有しており、それぞれの翼状部（５ｂ、５ｃ）は、前記中間部（５ａ）に対して実質的に整合した状態で、または第１傾斜あるいは第１湾曲を備えて最大幅に到達するまで前記中間部（５ａ）から横方向に延出し、続いて、それぞれの翼状部（５ｂ、５ｃ）は、その第１傾斜または第１湾曲よりも大きな第２傾斜または第２湾曲を備えて、その中央の方向に展開する、請求項４および７記載のサドル。
9. 前記翼状部（５ｂ、５ｃ）の前記第１端（５ｂ１、５ｃ１）は、本サドルの、または前記座部構造部（２、３）の後部（Ｒ）に存在し、あるいはそこから第５距離（Ｄ５）に存在し、前記翼状部（５ｂ、５ｃ）の前記第２端（５ｂ２、５ｃ２）は、前記座部構造部（２、３）の前記後部（Ｒ）から、前記第５距離（Ｄ５）よりも大きな第６距離（Ｄ６）に存在し、すなわち、前記翼状部（５ｂ、５ｃ）は、それぞれの第１端（５ｂ１、５ｃ１）からそれぞれの第２端（５ｂ２、５ｃ２）に通過するとき、前記後部（Ｒ）から移動して離れる、請求項１から８のいずれか一項に記載のサドル。
10. 前記翼状部（５ｂ、５ｃ）は、実質的に一定である厚みと径を備え、前記第２端（５ｂ２、５ｃ２）にそれぞれの係合座部（６）を境界画定する出張部（５ｂ５、５ｃ５）を有した実質的に湾曲したプレートを含んでいる、請求項１から９のいずれか一項に記載のサドル。
11. 前記フォーク部材のそれぞれの枝部は、前記第２座部構造部（２、３）に拘束された第１前部（４ａ）と、それぞれの後端（４ｂ）を画定する実質的シャンク形状である部分に至る第２後部（４ｅ）とを有しており、該実質的シャンク形状部（４ｂ）は使用形態では前記係止固定構成部（５）の第２端（５ｂ２、５ｃ２）に取り付けられ、前記第２後部（４ｅ）は、前記それぞれの第１前部（４ｄ）から移動して離れるときに成長する前記座部構造部（２、３）からの距離を有している、請求項１から１０のいずれか一項に記載のサドル。
12. 前記枝部（４ａ）の第１前部（４ｄ）は実質的に平行であり、１つの枝部（４ａ）の第１前部（４ｄ）は他の枝部（４ａ）の第１前部（４ｄ）から第７距離（Ｄ７）に存在し、それら枝部（４ａ）の第２後部（４ｅ）は実質的に平行であり、１つの枝部（４ａ）の前記第２後部（４ｅ）は他の枝部（４ａ）の第２後部（４ｅ）から第８距離（Ｄ８）に存在し、該第８距離（Ｄ８）は前記第７距離（Ｄ７）よりも大きい、請求項１１記載のサドル。
13. 前記フォーク部材（４）のそれぞれの枝部（４ａ）は第１前部（４ｄ）をそれぞれの第２後部（４ｅ）と接続するための第３接続部（４ｆ）を有しており、該第３接続部（４ｄ）は、前記それぞれの第１前部（４ｄ）から移動して離れるときに成長する前記座部構造部（２、３）からの距離を有している、請求項１１または１２記載のサドル。
14. １つの枝部（４ａ）の前記第３接続部（４ｆ）は、それが、それぞれの前記第１前部（４ｄ）から移動して離れ、それぞれの前記第２後部（４ｅ）に接近するときに成長する他の枝部（４ａ）の前記第３接続部（４ｆ）からの距離に存在する、請求項１３記載のサドル。
15. 前記座部構造部（２、３）からの前記フォーク部材（４）の距離は、前記前端（４ｃ）から前記後端（４ｅ）に通過する際に増加する、請求項１から１４のいずれか一項に記載のサドル。
16. 前記座部構造部（２、３）は、本サドルの後部（Ｒ）の方向に開いた凹部（７ａ）を境界画定する盛上部（７）を底部に有しており、前記枝部（４ａ）の前記前端（４ｃ）またはそのＵ−形状接続部（４ｇ）は、前記凹部（７ａ）内に係合または取り付けられる、請求項１から１５のいずれか一項に記載のサドル。
17. 前記座部構造部は、基部構成部または外覆部（２）と、該基部構成部または外覆部（２）を覆うように周囲に部分的に取り付けられたパッド構成部（３）とを含んでおり、該基部構成部（２）は、使用形態では上方表面（２ａ）と、使用形態では下方表面（２ｂ）とを含んでおり、前記パッド構成部（３）は、使用形態では上方面（３ａ）と、前記基部構成部（２）の前記上方表面（２ａ）に係合するように設計されている使用形態では下方面（３ｂ）とを含んでいる、請求項１から１６のいずれか一項に記載のサドル。
18. 前記座部構造部は、実質的にテーパ加工された先端（Ｆ）と、該先端（Ｆ）よりも幅広い後部（Ｒ）と、前記先端（Ｆ）から前記後部（Ｒ）に通過するときに成長する幅の中間領域（ＩＺ）とを有しており、該先端（Ｆ）と該中間領域（ＩＺ）との間、あるいは該中間領域（ＩＺ）にて、前記後部（Ｒ）の方向へのユーザの滑動を防止するように意図された段差または分段部（１２）が境界画定されている、請求項１から１７のいずれか一項に記載のサドル。
19. 前記座部構造部（２、３）の下方表面（２ｂ）に固定され、該座部構造部（２、３）と共に前記係止固定構成部（５）のロックスペースまたは締付けスペースを画定するブロック構成部（１３）を含んでいる、請求項１から１８のいずれか一項に記載のサドル。
20. 前記ブロック構成部（１３）は付属物または付属物（１４）の一部の簡単結合構造部の雌型構成部を含んでいる、請求項１９記載のサドル。
21. 前記簡単結合構造部に結合または固定された付属物（１４）を含んでいる、請求項２０記載のサドル。
22. 前記係合座部（６）は前記前部（Ｆ）の方向に、及び／又は前記後部（Ｒ）の方向に開いている、請求項１から２１のいずれか一項に記載のサドル。
23. 前記係合座部（６）は、それぞれの前端または後部から先方の端部よりも低い高さレベルで水平であるか、または後端あるいは前記後部の手前の端部に対して傾斜している挿入用の主軸を有している、請求項１１および２２記載のサドル。

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