JP2018192836A - 路面描画システム - Google Patents
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Abstract
Description
以下の説明で用いる図面は、特徴を分かり易くするために、便宜上特徴となる部分を拡大して示している場合があり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
路面描画システム1は、まず、車両の前方(例えば、バックミラーのフロントガラス側)に設けられた撮像装置15において車両前方の画像を撮像するとともに、車速検知部16において車両の速度を検知する。また、路面描画システム1は、走行路情報入手部17において、道路状況を外部から入手する。次いで、制御ユニット13は、撮像装置15により取得された画像情報および走行路情報入手部17が入手した情報を解析し表示する画像58を決定する。さらに、車速検知部16において取得された車両の速度の情報を基に投影モジュール10を制御して、車両の前方の路面57に画像58を描画する。
本実施形態の投影モジュール10は、光源ユニット20と、拡散板24と、入射光学系25と、画像生成部31と、投影光学系(投影部)41と、を備えている。
また、光源21として白色光以外の光を照射するものを用いる場合には、拡散板24として、光源21から照射された光を受けて拡散性の白色光を照射する蛍光体板を用いてもよい。一例として、光源21が青色光(紫外光の場合もある)を照射する場合、内部に蛍光体粒子を含む蛍光体板(拡散板24)に入射した青色光は、蛍光体板を拡散しながら透過するとともに一部の光が蛍光体粒子によって波長変換させる。光源21に起因する青色光と蛍光体粒子の励起により放出された黄色光は互いに混色し、結果として蛍光体板から拡散性の白色光が照射される。なお、蛍光体板は、内部に青色光を拡散させる拡散材が添加されていてもよい。
なお、投影モジュール10には、遮光側に傾倒した各ミラー素子からの光を遮光するための光遮光部材32が設けられている。
折返しミラー43は、集光光学系42からの光を反射部45に向けて反射するミラーである。
なお、本明細書において、「前段」および「後段」とは、光の透過経路に沿った前後関係(すなわち、光路において上流側および下流側)を意味し、投影モジュール10内の各部位の配置を意味するものではない。
図4A〜図4Cおよび図5A〜図5Cに示すように、投影モジュール10を備えた路面描画システム1は、車両55に搭載されて、車両55から路面57に向けて光を照射する。また、路面描画システム1は、車両55の前方の路面57に車両55の走行路を強調する描画を行う。本実施形態において、路面描画システム1は、走行路を強調する画像58として、車両55の走行方向に延びる一対の棒状のレーンを描画する。一対の棒状のレーンは、互いに車両55の車幅より若干広く配置されている。
なお、図4A〜図4Cにおいて、車両55の走行方向に沿う画像58の表示長さは、模式的に表したものであって、実際の長さとは異なる。
なお、画像生成部31は、ミラー素子の傾斜による反射のオンとオフとを高速に駆動し、オンとオフのデューティ比を調整することができる。本実施形態において画像生成部31のデューティ比を調整して、単一の配光領域内の照度を車両55からの距離に応じて調整してもよい。この場合、調整されるデューティ比は、車両55に近くなるに従い、OFFとする時間を長くする。
なお、各光源の発光量は、対応する路面領域において最も車両から遠い部分において十分な光源発光量を得られる発光量を基準として調整される。
撮像装置15は、車両前方を撮像して処理することで、車両前方の走行路を認識する走行路認識部として機能する。車速検知部16は、車両の速度を検知する。車速検知部16は、車両から直接的に車速情報を取得する構成とすることができる。撮像装置15および車速検知部16が取得した走行路および車速の情報は、電気信号として制御ユニット13の制御部51に伝達される。
本実施形態の路面描画システム1によれば、制御ユニット13は、車速検知部16の検知結果に基づき、車両55に対する画像58の距離を変化させる。したがって、路面描画システム1は、車両55の速度が速い場合に車両55の遠方の路面57に画像58を表示させ、車両55の速度が遅い場合に車両55の近傍の路面57に画像58を表示させる。すなわち、本実施形態の路面描画システム1によれば、運転者にとって視認しやすい場所に画像を表示させて画像による注意喚起の効果を高めることができる。
なお、本明細書において、「少なくとも1つの光源の発光状態を切り替える」とは、複数の光源21のうち、少なくとも1つの光源21をオンからオフ、又はオフからオンに切り替えることを意味する。このように、少なくとも1つの光源21をオンからオフ、又はオフからオンに切り替えることで、路面57上において、画像58の中心の位置を車両55の走行方向に沿って移動させることができる。
なお、撮像装置15から取得する道路状況とは、路面の車線、縁石および轍の状態などを含む。
次に、図6を基に、上述の反射装置44に代えて採用可能な変形例の反射装置144について説明する。なお、なお、上述の実施形態と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。
図8は変形例2の投影モジュール(走行路描画部)210を示す模式図である。なお、上述の実施形態と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。
本変形例の投影モジュール210は、反射部245を有する反射装置244を備える。反射部245は、凸面形状の反射面245aを有する。反射面245aは、集光光学系42により形成された中間像259の前段に配置されている。したがって、光は、集光しながら凸面形状の反射面245aに入射し、反射面245aによって反射面と結像面との距離が調整されて前方に反射される。
反射面245aの投影方向前方側の領域245bは、車両遠方側の路面57に向けて光を反射する。また、反射面245aの投影方向後方側の領域245cは、車両近傍側の路面57に向けて光を反射する。反射面245aは、投影方向後方側の領域245cから投影方向前方側の領域245bに向かうに従い、投影対象(路面57の車両近傍から車両遠方)との距離に応じて連続的に曲率を変化させて形成されている。すなわち、反射面245aは、投影方向後方側から投影方向前方側に向かうに従い徐々に曲率が大きくなる。これにより、車両遠方に向けて光を反射する投影方向前方側の領域245bに比べて、車両近傍に向けて光を反射する投影方向後方側の領域245cで光を反射し、反射面245aにおいて光を反射する領域と結像面である路面57において結像する領域との距離を短くして、結像した画像58のピンボケを抑制できる。
図9は、変形例3の路面描画システム301の一部を示す概略図である。なお、上述の実施形態と同一態様の構成要素については、同一符号を付し、その説明を省略する。路面描画システム301は、投影モジュール(走行路描画部)310と、車速検知部16と、撮像装置(走行路認識部)15と、制御ユニット13と、を備える。
路面描画システム301は、上述の実施形態と同様に、路面57上に走行路を強調する画像58を表示するとともに、車両用前照灯としての配光パターンPを形成する。
この場合、赤色光源ユニット320Rは、画像生成部31の状態に関わらず赤色光を照射する。一方で、緑色光源ユニット320Gおよび青色光源ユニット320Bは、画像生成部31が配光パターン生成状態となる瞬間に、それぞれ緑色光および青色光を照射し、画像生成部31が走行路強調状態となる瞬間に、消灯する。これにより、路面57上において画像58を赤色で表示することができる。また、走行路強調状態の画像生成部31に入射する光を、緑色光源ユニット320Gおよび青色光源ユニット320Bに切り替えることで、画像58の配色を路面57上で切り替えてもよい。
例えば、上述の実施形態において、画像生成部31として反射型デジタル光偏向装置を用いた例について説明したが、画像生成部は液晶等の透過型の空間変調器、スキャニングミラーと蛍光体を組み合わせた描画装置などであってもよい。
Claims (9)
- 車両に搭載され前記車両の走行路を強調する画像を前記車両の前方の路面に描画する路面描画システムであって、
光を照射して前記路面に前記画像を描画する走行路描画部と、
前記車両の速度を検知する車速検知部と、
前記走行路描画部を制御する制御ユニットと、を備え、
前記走行路描画部は、光源ユニットと、前記光源ユニットから出射された光を変調して前記画像を形成する画像生成部と、前記画像を有する光を前記路面に投影する投影部と、を有し、
前記制御ユニットは、前記車速検知部の検知結果に基づき、前記車両に対する前記画像の距離を変化させる、
路面描画システム。 - 前記光源ユニットは、複数の前記光源を有し、
複数の前記光源は、それぞれ前記路面上において前記車両の近傍から遠方に沿って並ぶ複数の配光領域を形成し、
前記制御ユニットは、前記車速検知部の検知結果に基づき、少なくとも1つの前記光源の発光状態を切り替える、
請求項1に記載の路面描画システム。 - 前記制御ユニットは、複数の前記光源の発光量を個別に変更する発光量制御部を有し、
前記発光量制御部は、複数の前記光源のうち前記車両の遠方側の配光領域を形成する前記光源の発光量を、前記車両の近傍側の配光領域を形成する前記光源の発光量よりも、高くする、
請求項2に記載の路面描画システム。 - 前記投影部は、前記画像生成部で生成された前記画像を有する光を集光し前記投影部に入射させる集光光学系と、前記集光光学系で集光された光を反射して前記路面に投影する反射面を有し、
前記反射面は、投影方向後方側から投影方向前方側に向かうに従い徐々に曲率が大きくなる、
請求項1〜3の何れか一項に記載の路面描画システム。 - 前記投影部は、前記車両からの距離が互いに異なる領域に光を投影する複数の前記反射面と、複数の前記反射面のうちの何れか1つを選択して切り替える切替部と、有する、
請求項4に記載の路面描画システム。 - 前記走行路描画部は、前記路面上に前記走行路を強調する前記画像を表示するとともに、車両用前照灯としての配光パターンを形成する、
請求項1〜5の何れか一項に記載の路面描画システム。 - 前記画像生成部は、前記車両用前照灯としての配光パターンを生成する配光パターン生成状態と、前記走行路を強調する前記画像を生成する走行路強調状態と、が高速で切り替わり、
前記光源ユニットは、前記配光パターン生成状態の前記画像生成部に白色光を入射させ、前記走行路強調状態の前記画像生成部に白色光とは異なる色の可視光を入射させる、
請求項6に記載の路面描画システム。 - 前記車両の前方の道路状況を検知する走行路認識部を備え、
前記制御ユニットは、前記走行路認識部の認識結果を前記画像に反映させる、
請求項1〜7の何れか一項に記載の路面描画システム。 - 前記車両の前方の道路状況を外部から入手する走行路情報入手部を備え、
前記制御ユニットは、前記走行路情報入手部が入手した情報を前記画像に反映させる、
請求項1〜8の何れか一項に記載の路面描画システム。
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