JP2018168871A

JP2018168871A - フォロア軸受

Info

Publication number: JP2018168871A
Application number: JP2017064515A
Authority: JP
Inventors: 真二西尾; Shinji Nishio
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2017-03-29
Filing date: 2017-03-29
Publication date: 2018-11-01

Abstract

【課題】誘起スラスト力が外輪端面を介して側板に作用しても、焼付きの発生を防ぎ、耐久性及び許容スラスト荷重を向上させることができるフォロア軸受を提供する。【解決手段】内方部材としての軸２と、外方部材としての外輪３と、転動体としての複数のころ４と、隣接するころの間隔を保持する保持器５と、回転自在の外輪３の両側に位置する側板７、８とを備えたフォロア軸受において、前記側板７、８と外輪３との間のすべり接触するすべり面に、スラスト軸受２２、２３を配置したことを特徴とする。【選択図】図１

Description

この発明は、搬送装置や工作機機、印刷機、織機等の産業機械分野で使用するカムフォロア及びローラフォロア等のフォロア軸受に関する。

搬送装置のガイドローラーや工作機、印刷機、織機等のカム機構等にカムフォロア、ローラフォロア等のフォロア軸受が多く使用されている（特許文献１、２）。

カムフォロア、ローラフォロア３１は、図５に示すように、、内方部材としての軸３２と、外方部材としての外輪３３と、転動体としての複数のころ３４と、隣接するころ３４の間隔を保持する保持器３５と、軸３２および外輪３３の間の隙間を密封する密封部材としての密封シール３６と、ころ３４の軸方向の移動を規制する側板３７、３８とを備える。

このように、カムフォロア、ローラフォロア３１は、軸３２でころ３４を介して外輪３３を回動自在に支持し、軸３２の外輪３３を挾む両側の位置に側板３７、３８を設けた構造になっており、このようなローラフォロア、カムフォロア３１は、外輪３３の回転であり、外輪３３の外径は、直接軌道輪（トラックローラ）の役目も果たしており、使用上、発生する誘起スラスト力は、側板３７、３８によって受けている。

特開２０１１−３３１４２号公報特開２００９−３６２１８号公報

ところで、上記外輪３３は、軌道（トラック）上を転がり運動しているが、取付け誤差の影響により、軌道と外輪３３の外径との相対的な傾き、もしくは、使用上、誘起スラスト力が外輪３３の端面を介して、側板３７、３８に作用したり、または、ころ３４を介して側板３７、３８に作用したりして、潤滑状態が悪くなり、カジリ、摩耗、昇温の問題が発生することがある。

そこで、この発明は、誘起スラスト力が外輪端面を介して側板に作用しても、焼付きの発生を防ぎ、耐久性及び許容スラスト荷重を向上させることができるフォロア軸受を提供することを課題とする。

前記の課題を解決するために、この発明は、内方部材としての軸と、外方部材としての外輪と、転動体としての複数のころと、隣接するころの間隔を保持する保持器と、回転自在の外輪の両側に位置する側板とを備えたフォロア軸受において、前記側板と外輪との間のすべり接触するすべり面に、スラスト軸受を配置したことを特徴とする。

この発明によれば、外輪が軌道（トラック）上を転がり運動した際に、取付け誤差の影響により、軌道と外輪の外径との相対的な傾き、もしくは、使用上、誘起スラスト力が外輪端面を介して、側板に作用しても、そのスラスト力は、側板と外輪との間のすべり接触するすべり面に配置されたスラスト軸受によって受けるため、潤滑状態が悪くなったり、カジリ、摩耗、昇温の問題が発生したりすることを防止できる。

この発明の実施形態に係るフォロア軸受を示す部分縦断面図である。図１の実施形態に係るフォロア軸受の一部を拡大して示す縦断面図である。図１の実施形態に係るフォロア軸受に使用するスラスト軸受の保持器の正面図である。図４のスラスト軸受の一部を拡大して示す縦断面図である。従来のフォロア軸受を示す部分縦断面図である。

以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。

図１に示すフォロア軸受１は、内方部材としての軸２と、外方部材としての外輪３と、転動体としての複数のころ４と、隣接するころ４の間隔を保持する保持器５と、軸２および外輪３の間の隙間を密封する密封部材としての密封シール６と、ころ４の軸方向の移動を規制する側板７、８とを備える。

軸２の外側の一端部には、外径側に広がるつば部が一体に形成され、このつば部が側板７を構成している。軸２の外径面には、側板７から軸方向に順にころ４が当接する内側軌道面９、段差部１０を介して圧入部１１、微小な段差部１２を介して取付部１３が設けられている。取付部１３の先端部には、ネジ部１４が設けられている。前記側板８は、軸２の圧入部１１の外径面に圧入固定されている。

前記軸２の中心には、外端面から取付部１３に至る潤滑剤供給孔１５が設けられている。この潤滑剤供給孔１５は、内側軌道面９と取付部１３の外径面に開放されている。

前記外輪３の外端面には、環状の外端凹部１６、内端部に同様の内端凹部１７が同軸状に設けられ、各凹部１６、１７に設けられたシール溝１８、１９に、前記密封シール６を構成する外端リップシール２０及び内端リップシール２１が装着されている。

前記側板７と外輪３の外端凹部１６との間、側板８と外輪３の内端凹部との間には、それぞれスラスト軸受２２、２３が装着されている。

スラスト軸受２２、２３としては、スラストニードル軸受を使用することができる。

スラストニードル軸受は、例えば、図３及び図４に示すように、ポケット２４ａが円周方向に並ぶスラスト保持器２４と、ポケット２４ａ内に収容される針状ころ２５とからなる。スラスト保持器２４は、例えば、金属板を折り曲げ加工して形成されている。

前記側板７は、外端側に外端リップシール２０が接触する段部７ａを設けており、内側端面に、スラスト軸受２２の軌道面７ｂを形成している。また、前記側板７の内側端面に、スラスト軸受２２を収容する段部を設けている。

また、外輪３の外端面の環状の外端凹部１６は、スラスト軸受２２の軌道面を構成している。さらに、外輪３の内端面の環状凹部１７は、スラスト軸受２３の軌道面を構成している。

前記側板８は、内端側に内端リップシール２１が接触する段部８ａを設けている。また、前記側板８の外端面は、スラスト軸受２３の軌道面８ｂを構成し、内径側にスラスト軸受２３を収容する段部８ｃを設けている。

以上のように、外輪３は、軌道（トラック）上を転がり運動する。そして、取付け誤差の影響により、軌道と外輪３の外径との相対的な傾き、もしくは、使用上、誘起スラスト力が外輪３の端面を介して、側板７、８に作用したり、または、ころ４を介して側板７、８に作用したりしても、スラスト力は、側板７、８と外輪３との間のすべり接触するすべり面に配置されたスラスト軸受２２、２３によって受けるため、潤滑状態が悪くなったり、カジリ、摩耗、昇温の問題が発生したりすることを防止できる。

以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。

１：フォロア軸受
２：軸
３：外輪
５：保持器
６：密封シール
７：側板
７ａ：段部
７ｂ：軌道面
８：側板
８ａ：段部
８ｂ：軌道面
８ｃ：段部
９：内側軌道面
１０：段差部
１１：圧入部
１２：段差部
１３：取付部
１４：ネジ部
１５：潤滑剤供給孔
１６：外端凹部
１７：内端凹部
１８：シール溝
１９：シール溝
２０：外端リップシール
２１：内端リップシール
２２、２３：スラスト軸受
２４：スラスト保持器
２４ａ：ポケット

Claims

内方部材としての軸と、外方部材としての外輪と、転動体としての複数のころと、隣接するころの間隔を保持する保持器と、回転自在の外輪の両側に位置する側板とを備えたフォロア軸受において、前記側板と外輪との間のすべり接触するすべり面に、スラスト軸受を配置したことを特徴とするフォロア軸受。
前記スラスト軸受が、スラストニードル軸受である請求項１記載のフォロア軸受。
前記軸の中心に潤滑剤供給孔を設けている請求項１または２記載のフォロア軸受。