JP2018166556A - シートリクライニング装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】楔部材の内周面とボス部の外周面との間に隙間が生じることに起因して発生し得る駆動反転時の振動を低減する。【解決手段】シートリクライニング装置1は、第一ギヤ部材2と、第二ギヤ部材3と、偏心空間9に配置された一対の楔部材10,10と、一対の楔部材10,10を互いに離間する方向に付勢する付勢部材11と、駆動部材4と、を備える。駆動部材4は、偏心空間9の幅狭部9a内に配置される第一駆動突起4dと、偏心空間9の幅広部9b内に配置される第二駆動突起4eとを有する。駆動部材4が一対の楔部材10,10を回動させる際は、第一駆動突起4dが一対の楔部材10,10のうちの一方を押圧する第一押圧力F11、及び、第二駆動突起4eが一対の楔部材10,10のうちの他方を押圧する第二押圧力F12によって駆動部材4の軸部4bに作用する反力CFにより、第一ギヤ部材2のボス部2aが、一方の楔部材10の方向に押される。【選択図】図4
Description
本発明は、シートリクライニング装置に関する。
従来から、シートリクライニング装置が公知である(例えば、特許文献1参照)。
この種のシートリクライニング装置は、ボス部、及び、内歯ギヤ及び外歯ギヤのうちの一方を有する第一ギヤ部材と、ボス部の外周面と共に偏心空間を構成する内周面部、及び、内歯ギヤ及び外歯ギヤのうちの他方を有する第二ギヤ部材と、を備える。このシートリクライニング装置は、偏心空間に配置された一対の楔部材と、一対の楔部材を互いに離間する方向に付勢する付勢部材と、駆動部材と、をさらに備える。この駆動部材は、偏心空間の幅狭部内に配置される駆動突起を有する。
駆動部材を偏心空間に挿入して、一対の楔部材の全体を円周方向に沿って押圧して旋回させる。これにより、内歯ギヤに対して外歯ギヤが噛み合う噛合部を円周に沿って移動させ、第一ギヤ部材に対して第二ギヤ部材を噛合部の回動方向とは反対方向へ相対的に回転させ、第一ギヤ部材に対して第二ギヤ部材を大きな減速比で減速回転させることができる。
シートの背もたれ(シートバック)には、乗員やシートバック自体の重さにより、後傾回転方向に負荷が作用している。このため、特に引起回転方向に対して一対の楔部材を偏心空間の内部で回動させる際に、楔部材の内周面とボス部の外周面との間に隙間(クリアランス)が生じ得る。この引起回転方向への動作状態から反転させて後傾回転方向への動作状態へと切り替えた際に、楔部材に作用する押圧力が解除されると、楔部材の内周面とボス部の外周面との間の隙間がなくなるように第一ギヤ部材と第二ギヤ部材とが相対的に移動することで振動が発生することがある。
そこで、本発明は、楔部材の内周面とボス部の外周面との間に隙間が生じることに起因して発生し得る駆動反転時の振動を低減することを目的とする。
本発明に係るシートリクライニング装置は、内周側に形成されたボス部、及び、外周側に形成された内歯ギヤ及び外歯ギヤのうちの一方を有する第一ギヤ部材と、内周側に形成されボス部の外周面と共に偏心空間を形成する内周面部、及び、外周側に形成された内歯ギヤ及び外歯ギヤのうちの他方を有する第二ギヤ部材と、偏心空間に配置された一対の楔部材と、一対の楔部材を互いに離間する方向に付勢する付勢部材と、ボス部の内周面に回転可能に支持される軸部を有する駆動部材と、を備える。駆動部材は、偏心空間の幅狭部内に配置される第一駆動突起と、偏心空間の幅広部内に配置される第二駆動突起とを有する。駆動部材が一対の楔部材を回動させる際は、第一駆動突起が一対の楔部材のうちの一方を押圧する第一押圧力、及び、第二駆動突起が一対の楔部材のうちの他方を押圧する第二押圧力によって駆動部材の軸部に作用する反力により、第一ギヤ部材のボス部が、一方の楔部材の方向に押される。
本発明に係るシートリクライニング装置によれば、楔部材の内周面とボス部の外周面との間に隙間が生じることに起因して発生し得る駆動反転時の振動を低減することができる。
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
シートリクライニング装置は、シートクッションに設けたブラケットとシートバックに設けたブラケットとの間に作動伝動機構を介在させることにより、シートクッションに対するシートバックの角度を調整できるようにしたものである。
本実施形態に係るシートリクライニング装置1は、ラウンドリクライナ―とも称されるもので、前記作動伝動機構を一つのユニットにしたものである。図1から図3に示すように、シートリクライニング装置1は、シートバック(図示せず)の下端に設けられたブラケット(アームブラケット)に結合した第一ギヤ部材2と、シートクッション(図示せず)の後端に設けられたブラケット(固定ブラケット)に結合した第二ギヤ部材3と、駆動部材4と、シートバックに固定され駆動部材4を回転駆動するモーター(図示せず)と、から主に構成される。駆動部材4には、モーターの入力軸を挿入して結合するために、軸方向溝(スプライン)4aが円周方向に間隔をおいて複数形成されている。シートリクライニング装置1は、駆動部材4がいずれかの方向へ回動すると、第一ギヤ部材2が第二ギヤ部材3に対して駆動部材4の回動方向とは逆方向に高い減速比で回転するように構成される。
第二ギヤ部材3における第一ギヤ部材2との対向面に、円形の凹部3aが形成され、凹部3aの内周には、所定歯数の内歯を有する内歯ギヤ5が形成されている。一方、第一ギヤ部材2の外周には、所定歯数の外歯を有する外歯ギヤ6が形成されている。第一ギヤ部材2を第二ギヤ部材3の凹部3a内に配置することにより、第二ギヤ部材3の内歯ギヤ5と第一ギヤ部材2の外歯ギヤ6とが互いに噛み合うように構成される。
内歯ギヤ5における内歯の歯数が例えば34であるのに対し、外歯ギヤ6における外歯の歯数は33であり、外歯ギヤ6の歯数が内歯ギヤ5の歯数よりも一つだけ少ない。そして、外歯ギヤ6の歯数が内歯ギヤ5の歯数よりも少ないために、内歯ギヤ5と外歯ギヤ6とを噛み合わせた状態では、図3に示されるように、外歯ギヤ6の中心Aが内歯ギヤ5の中心Bに対して偏心した位置に位置するようになっている。
シートリクライニング装置1には、内歯ギヤ5に対して外歯ギヤ6が噛み合う噛合部H(図3参照)を円周方向に移行させるための機構が設けられる。この機構は、以下のように構成される。
第二ギヤ部材3の内部に、内歯ギヤ5と同心の内周面3bが形成され、第二ギヤ部材3の内周面3bにすべり軸受としてブッシュ7を圧入することにより、ブッシュ7の内部に内歯ギヤ5と同心の内周面部8が形成されている。一方、第一ギヤ部材2には、外歯ギヤ6と同心のボス部2aが形成されている。そして、第一ギヤ部材2における外歯ギヤ6の部分を第二ギヤ部材3の凹部3aへ入れ込んで内歯ギヤ5と外歯ギヤ6とを噛み合わせることにより、ブッシュ7の内周面(内周面部8)とボス部2aの外周面との間に、円環状の偏心空間9が形成されている。偏心空間9内に、一対の楔部材10,10が配置される。一対の楔部材10,10が偏心空間9内を、ブッシュ7の内周面(内周面部8)とボス部2aの外周面とに摺動しながら円周方向に移動することにより、外歯ギヤ6の中心Aが内歯ギヤ5の中心Bを中心として旋回する。また、外歯ギヤ6における一対の楔部材10,10と対応する部分が、内歯ギヤ5側へ押されて噛合部Hが生じ、噛合部Hが円周方向に移行していくようになっている。
単一の楔部材10を用いると寸法のバラツキがあったときに噛合部Hでのバックラッシュが大きくなったり小さくなったりする。常にバックラッシュのない状態を維持するため、一対の楔部材10,10を用い、一対の楔部材10,10を円周方向の互いに離間する方向に付勢する付勢部材(ばね)11を設けて対応している。楔部材10は、幅狭部側端面10a及び幅広部側端面10bを有し、幅広部側端面10b側の端部(幅広部側端部)には、付勢部材11の端部を係合させるための切欠部10cが形成されている。付勢部材11は、リング状を有し、両端が軸方向に曲げられてそれぞれ楔部材10の切欠部10cに係合するとともに、互いに離間する方向に付勢力を有している。
駆動部材4は、第一ギヤ部材2の内周側に形成されたボス部2aに挿入されて、ボス部2aの内周面に回転可能に支持される軸部4bと、軸部4bと一体に形成され、一対の楔部材10,10が軸方向へ移動して抜け落ちないように規制するフランジ部4cとを有する。駆動部材4は、フランジ部4cから軸方向に沿って偏心空間9の幅狭部9a内に突出する第一駆動突起4dと、フランジ部4cから軸方向に沿って偏心空間9の幅広部9b内に突出する第二駆動突起4eとをさらに有している。これら第一駆動突起4d及び第二駆動突起4eは、第二ギヤ部材3の内周面部8に接触しないような大きさに設定されている。駆動部材4の軸部4bを第一ギヤ部材2のボス部2aに挿入することにより、第一駆動突起4dが軸方向から偏心空間9の幅狭部9a内に挿入され、一対の楔部材10,10の幅狭部側端面10a近傍に位置すると共に、第二駆動突起4eが軸方向から偏心空間9の幅広部9b内に挿入され、一対の楔部材10,10の幅広部側端面10b近傍に位置する。
シートリクライニング装置1には、前述の各部材が組み付けられた状態で、第一ギヤ部材2と第二ギヤ部材3とが相対的に回転し得るように、第一ギヤ部材2及び第二ギヤ部材3の外周を覆って軸方向への相対移動を規制するホルダリング(連結環)12が設けられる。
また、図3に示すように、偏心空間9は、軸方向の一方側面が開放されており、この開放側面に、駆動部材4と付勢部材11とが径方向に並んで配置される。このため、シートリクライニング装置1には、一対の楔部材10,10、駆動部材4及び付勢部材11の脱落を防止するため、駆動部材4及び付勢部材11の側面を覆うカバー(蓋部材)13が設けられる。
次に、本実施形態に係るシートリクライニング装置1の基本動作について説明する。
図示しないモーターにより駆動部材4が円周方向のいずれかの方向へ回転駆動されると、駆動部材4は、一対の楔部材10,10のうちの一方を押すこととなる。このとき、付勢部材11が少し圧縮され、圧縮された分だけ他方の楔部材10が同じ方向へ少し移動するということを繰り返しながら、一対の楔部材10,10が偏心空間9の内部で円周方向に移動する。これにより、円周方向における一対の楔部材10,10と対応する部分で内歯ギヤ5と外歯ギヤ6とが噛み合い、噛み合う部分である噛合部Hが円周方向に移行していく。噛合部Hが一回転すると、外歯ギヤ6の歯数が内歯ギヤ5の歯数よりも一つだけ少ないことから、外歯ギヤ6が、駆動部材4の回転方向とは逆方向に一歯分だけ回転する。このため、シートバックに結合された第一ギヤ部材2に対して第二ギヤ部材3がシートクッションとともに駆動部材4の回転方向とは反対方向へ高い減速比で減速して相対的に回転することとなる。その結果として、シートバックがシートクッションに対して回動する。
なお、本実施形態では、第一ギヤ部材2に外歯ギヤ6を形成し、第二ギヤ部材3に内歯ギヤ5を形成するとしたが、これに限定されず、第一ギヤ部材2に内歯ギヤ5を形成し、第二ギヤ部材3に外歯ギヤ6を形成してもよい。
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
(1)シートリクライニング装置1は、内周側に形成されたボス部2a、及び、外周側に形成された内歯ギヤ5及び外歯ギヤ6のうちの一方を有する第一ギヤ部材2と、内周側に形成されボス部2aの外周面と共に偏心空間9を形成する内周面部8、及び、外周側に形成された内歯ギヤ5及び外歯ギヤ6のうちの他方を有する第二ギヤ部材3と、偏心空間9に配置された一対の楔部材10,10と、一対の楔部材10,10を互いに離間する方向に付勢する付勢部材11と、ボス部2aの内周面に回転可能に支持される軸部4bを有する駆動部材4と、を備える。駆動部材4は、偏心空間9の幅狭部9a内に配置される第一駆動突起4dと、偏心空間9の幅広部9b内に配置される第二駆動突起4eとを有する。駆動部材4が一対の楔部材10,10を回動させる際は、第一駆動突起4dが一対の楔部材10,10のうちの一方を押圧する第一押圧力F11、及び、第二駆動突起4eが一対の楔部材10,10のうちの他方を押圧する第二押圧力F12によって駆動部材4の軸部4bに作用する反力CFにより、第一ギヤ部材2のボス部2aが、一方の楔部材10の方向に押される(図4参照)。
図4に示すように、駆動部材4が回動方向の一方側に回動駆動中は、駆動部材4の第一駆動突起4dが回動方向に対して後側の楔部材10の幅狭部側端面10aを押圧すると共に、第二駆動突起4eが回動方向に対して前側の楔部材10の幅広部側端面10bを押圧することとなる。このため、駆動部材4の回動駆動中は、第一駆動突起4dが一対の楔部材10,10のうちの一方を押圧する第一押圧力F11によって駆動部材4の軸部4bに第一反力F21が作用すると共に、第二駆動突起4eが一対の楔部材10,10のうちの他方を押圧する第二押圧力F12によって第二反力F22が駆動部材4の軸部4bに作用することとなる。これにより、一対の楔部材10,10が一体となって偏心空間9の内部で回動し、この際、駆動部材4の軸部4bに作用する反力CFが回動方向に対して後側の楔部材10の方向に押すように作用する。
このため、回動方向に対して後側の楔部材10の内周面及び外周面がそれぞれ、ボス部2aの外周面及び第二ギヤ部材3の内周面部8に一点又は二点で当接した状態を維持しつつ、回動方向に対して後側の楔部材10は偏心空間9の内部で回動することができる。その一方で、回動方向に対して前側の楔部材10は、偏心空間9を押し広げるようにして移動する。このため、回動方向に対して前側の楔部材10の内周面及び外周面がそれぞれ、ボス部2aの外周面及び第二ギヤ部材3の内周面部8に一点又は二点で当接した状態を維持しつつ、回動方向に対して前側の楔部材10は偏心空間9の内部で回動することができる。
これにより、駆動部材4が回動方向の一方側に回動駆動中は、回動方向に対して後側の楔部材10の内周面とボス部2aの外周面との間に隙間(クリアランス)が生じることが抑制される。このため、駆動部材4の回動方向が一方側から他方側に切り替わって反転された際に、楔部材10の内周面とボス部2aの外周面との間の隙間に起因して生じるボス部2aの位置ずれ(シートバックのガタつき)、すなわち振動の発生を低減することが可能となる。
駆動部材4の回動駆動中は、駆動部材4の回動方向やシートバックに対する負荷の大きさには関係なく、一対の楔部材10,10はそれぞれ、ボス部2aの外周面及び第二ギヤ部材3の内周面部8に当接した状態を維持することができる。このため、シートリクライニング装置1の作動が安定すると共に、シートバックのガタつきを抑制することが可能となる。
以上要するに、本実施形態に係るシートリクライニング装置1によれば、楔部材10の内周面とボス部2aの外周面との間に隙間が生じることに起因して発生し得る駆動反転時の振動を低減することが可能である。
ところで、本発明のシートスライド装置は前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
例えば、前述の実施形態では、シートバックに第一ギヤ部材を結合し、シートクッションに第二ギヤ部材を結合するとしたが、これに限定されず、シートクッションに第一ギヤ部材を結合し、シートバックに第二ギヤ部材を結合するようにしてもよい。
また、内歯ギヤの歯数及び外歯ギヤの歯数は前述の実施形態で挙げた例に限定されず、外歯ギヤの歯数が内歯ギヤの歯数よりも少なければよい。
1 シートリクライニング装置
2 第一ギヤ部材
2a ボス部
3 第二ギヤ部材
4 駆動部材
4b 軸部
4d 第一駆動突起
4e 第二駆動突起
5 内歯ギヤ
6 外歯ギヤ
8 内周面部
9 偏心空間
9a 幅狭部
9b 幅広部
10 楔部材
11 付勢部材
CF 反力
F11 第一押圧力
F12 第二押圧力
2 第一ギヤ部材
2a ボス部
3 第二ギヤ部材
4 駆動部材
4b 軸部
4d 第一駆動突起
4e 第二駆動突起
5 内歯ギヤ
6 外歯ギヤ
8 内周面部
9 偏心空間
9a 幅狭部
9b 幅広部
10 楔部材
11 付勢部材
CF 反力
F11 第一押圧力
F12 第二押圧力
Claims (1)
- 内周側に形成されたボス部、及び、外周側に形成された内歯ギヤ及び外歯ギヤのうちの一方を有する第一ギヤ部材と、
内周側に形成され前記ボス部の外周面と共に偏心空間を形成する内周面部、及び、外周側に形成された前記内歯ギヤ及び前記外歯ギヤのうちの他方を有する第二ギヤ部材と、
前記偏心空間に配置された一対の楔部材と、
前記一対の楔部材を互いに離間する方向に付勢する付勢部材と、
前記ボス部の内周面に回転可能に支持される軸部を有する駆動部材と、を備え、
前記駆動部材は、前記偏心空間の幅狭部内に配置される第一駆動突起と、前記偏心空間の幅広部内に配置される第二駆動突起とを有し、
前記駆動部材が前記一対の楔部材を回動させる際は、前記第一駆動突起が前記一対の楔部材のうちの一方を押圧する第一押圧力、及び、前記第二駆動突起が前記一対の楔部材のうちの他方を押圧する第二押圧力によって前記駆動部材の前記軸部に作用する反力により、前記第一ギヤ部材の前記ボス部が、前記一方の楔部材の方向に押される
ことを特徴とするシートリクライニング装置。
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