JP2009082241A - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ロアアームに固定されたギヤプレート1に形成された内歯ギヤ12と、アッパアーム2に形成され内歯ギヤと噛合う内歯ギヤより少なくとも1歯以上少ない外歯ギヤ22と、ギヤプレート又はアッパアームに対して摩擦係合又は摩擦係合解除可能な楔部材7a、7bと、楔部材の間に配設され楔部材をギヤプレート及びアッパアームのいずれか一方と摩擦係合する方向に付勢するスプリング9と、楔部材のいずれか一方を摩擦係合を解除する方向に押圧するよう回転する駆動シャフト6と、ギヤプレート及びアッパアームのいずれか一方と楔部材との間に相対回転自在に配設され駆動シャフトの回転時においてギヤプレート及びアッパアームの他方に対して回転するよう楔部材と共に回転するリング部材75aを有する。
【選択図】図5
Description
Claims (7)
- 車両シートのシートクッション側に保持されたロアアームと、
前記車両シートのシートバック側に保持されたアッパアームと、
前記ロアアーム及び前記アッパアームの何れか一方からなる第1アームに形成された内歯ギヤと、
前記ロアアーム及び前記アッパアームの他方からなる第2アームに形成され前記内歯ギヤと噛合う前記内歯ギヤより少なくとも1歯以上少ない外歯ギヤと、
前記第1アームに対して摩擦係合及び摩擦係合解除可能な第1及び第2楔部材と、
前記第1楔部材と前記第2楔部材との間に配設され前記第1及び前記第2楔部材を前記第1アームと摩擦係合する方向に常時付勢するスプリングと、
前記第1楔部材及び前記第2楔部材のいずれか一方を前記摩擦係合を解除する方向に前記スプリングのばね力に抗して移動させ前記スプリングを介して前記第1及び第2楔部材を前記第1アームの回転軸線周りに回転させる駆動部が設けられた駆動シャフトと、
前記第2アームと前記第1及び前記第2楔部材との間に相対回転自在に配設され前記駆動部の回転時において前記第1及び前記第2楔部材の他方と当接して前記第2アームに対して前記第1及び前記第2楔部材と共に回転するリング部材と、を有し、
該駆動シャフトの回転によって前記第1及び第2楔部材が前記第1アームに対して回転して前記リング部材が前記第1アームの前記回転軸線周りに公転することにより前記第1アームに対して前記第2アームを偏心移動させて前記内歯ギヤと前記外歯ギヤとの歯数差に応じて前記アッパアームを前記ロアアームに対して回動させることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。 - 車両シートのシートクッション側に保持されたロアアームと、
前記車両シートのシートバック側に保持されたアッパアームと、
前記ロアアーム及び前記アッパアームの何れか一方からなる第1アームに形成された内歯ギヤと、
前記ロアアーム及び前記アッパアームの他方からなる第2アームに形成され前記内歯ギヤと噛合う前記内歯ギヤより少なくとも1歯以上少ない外歯ギヤと、
前記第2アームに対して摩擦係合及び摩擦係合解除可能な第1及び第2楔部材と、
前記第1楔部材と前記第2楔部材との間に配設され前記第1及び前記第2楔部材を前記第2アームと摩擦係合する方向に常時付勢するスプリングと、
前記第1楔部材及び前記第2楔部材のいずれか一方を前記摩擦係合を解除する方向に前記スプリングのばね力に抗して移動させ前記スプリングを介して前記第1及び第2楔部材を前記第1アームの回転軸線周りに回転させる駆動部が設けられた駆動シャフトと、
前記第1アームと前記第1及び前記第2楔部材との間に相対回転自在に配設され前記駆動部の回転時において前記第1及び前記第2楔部材の他方と当接して前記第1アームに対して前記第1及び前記第2楔部材と共に回転するリング部材と、を有し、
該駆動シャフトの回転によって前記第1及び第2楔部材が前記リング部材とともに前記第1アームに対して回転することにより前記第1アームに対して前記第2アームを偏心移動させて前記内歯ギヤと前記外歯ギヤとの歯数差に応じて前記アッパアームを前記ロアアームに対して回動させることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。 - 前記リング部材は、前記第2アームに形成された円筒面に沿った円筒状摺接面を有しており、且つ該円筒状摺接面と背向する側には径方向に扇形状に張り出した幅広部をもち、該幅広部の側端面は前記第1楔部材及び前記第2楔部材の他方に当接可能な当接面であることを特徴とする請求項1記載の車両用シートリクライニング装置。
- 前記リング部材は、前記第1アームに形成された円筒面に沿った円筒状摺接面を有しており、且つ該円筒状摺接面と背向する側には径方向に扇形状に張り出した幅広部をもち、該幅広部の側端面は前記第1楔部材及び前記第2楔部材の他方に当接可能な当接面であることを特徴とする請求項2記載の車両用シートリクライニング装置。
- 前記リング部材は、前記第1楔部材及び前記第2楔部材に対して径外方向に配置されていることを特徴とする請求項1及び請求項3のいずれか1項に記載の車両用シートリクライニング装置。
- 前記リング部材は、前記第1楔部材及び前記第2楔部材に対して径内方向に配置されていることを特徴とする請求項2及び請求項4のいずれか1項に記載の車両用シートリクライニング装置。
- 前記駆動シャフトは、前記駆動シャフトより拡径方向に張り出しているとともに両端面にそれぞれ前記第1楔部材又は前記第2楔部材が当接可能なカム部を有し、
前記カム部の一方の前記端面と前記第1楔部材との間の間隙が前記駆動シャフトの中心に対して形成する角度と、前記カム部の他方の前記端面と前記第2楔部材との間の間隙が前記駆動シャフトの中心に対して形成する角度との合計(A)は、前記第1楔部材と前記リング部材の前記当接面との間隙が前記リング部材の中心に対して形成する角度と、前記第2楔部材と前記リング部材の前記当接面との間隙が前記リング部材の中心に対して形成する角度との合計(B)との間に、A≦Bの関係をもつことを特徴とする請求項3又は請求項6に記載の車両用シートリクライニング装置。
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