JP2018162874A - transmission - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、変速機に関する。 The present invention relates to a transmission.
従来、壁と補強用リブとを有したトランスミッションケースが知られている（特許文献１）。特許文献１では、エンジンのピストンの往復動方向に位置する部分と、エンジンのピストンの往復動方向に位置しない部分とで、周壁の厚さが異なっている。 Conventionally, a transmission case having a wall and a reinforcing rib is known (Patent Document 1). In patent document 1, the thickness of a surrounding wall differs in the part located in the reciprocating direction of the piston of an engine, and the part which is not located in the reciprocating direction of the piston of an engine.
この種のトランスミッションケースを備えた変速機では、例えば、所要の剛性および強度を確保しながら軽量化を図ることができれば、有益である。 In a transmission provided with this type of transmission case, for example, it would be beneficial if the weight could be reduced while ensuring the required rigidity and strength.
そこで、本発明の課題の一つは、例えば、所要の剛性および強度を確保しながら軽量化を図ることができるなど、より不都合の少ない新規な構成の変速機を得ることである。 Accordingly, one of the problems of the present invention is to obtain a transmission having a novel configuration with less inconvenience, for example, it is possible to reduce the weight while ensuring required rigidity and strength.
本発明の変速機は、変速比を選択的に切替可能に構成され、インプットシャフト、上記インプットシャフトの回転が伝達されるカウンタシャフト、および上記カウンタシャフトの回転が伝達されるデフケースを含む、変速機構と、上記インプットシャフトの端部を支持したインプットシャフト支持部と隣接した第一壁と、上記第一壁よりも厚く、かつ上記デフケースを支持したデフケース支持部と隣接する第二壁と、を有したトランスミッションケースと、を備える。 A transmission according to the present invention is configured to be capable of selectively switching a transmission gear ratio, and includes an input shaft, a counter shaft to which rotation of the input shaft is transmitted, and a differential case to which rotation of the counter shaft is transmitted. A first wall adjacent to the input shaft support that supports the end of the input shaft, and a second wall that is thicker than the first wall and adjacent to the differential case support that supports the differential case. A transmission case.
上記変速機では、トランスミッションケースにおいて、厚さが異なる二つの壁を、作用するトルクの大きさに応じて配置することができる。よって、このような構成によれば、トランスミッションケース、ひいては変速機が、所要の剛性および強度を確保されながら、より軽量に構成されうる。 In the transmission, in the transmission case, two walls having different thicknesses can be arranged according to the magnitude of the acting torque. Therefore, according to such a configuration, the transmission case and thus the transmission can be configured to be lighter while ensuring the required rigidity and strength.
また、上記変速機では、例えば、上記第一壁と上記第二壁との間に位置され、上記第一壁よりも厚く、かつ上記第二壁よりも薄い第三壁を備え、上記第三壁は、上記カウンタシャフトを支持したカウンタシャフト支持部と隣接した部位を含む。よって、このような構成によれば、例えば、トランスミッションケースを鋳造により成型する場合に、当該鋳造工程において、型内で、高さが高い順、すなわち、第二壁を形成する部分、第三壁を形成する部分、および第一壁を形成する部分の順に、流動性を有した金属材料を流すことができる。よって、型内で、流動性を有した金属材料をよりスムーズに流すことができ、成型不良が生じるのを抑制することができる。 The transmission includes, for example, a third wall that is positioned between the first wall and the second wall, is thicker than the first wall, and is thinner than the second wall. The wall includes a portion adjacent to the counter shaft support portion that supports the counter shaft. Therefore, according to such a configuration, for example, when the transmission case is molded by casting, in the casting process, in the mold, in order of increasing height, that is, the portion forming the second wall, the third wall The metal material having fluidity can be flowed in the order of the portion forming the first wall and the portion forming the first wall. Therefore, the metal material having fluidity can be flowed more smoothly in the mold, and the occurrence of molding defects can be suppressed.
また、上記変速機では、例えば、上記第一壁または上記第三壁にリブが設けられる。よって、このような構成によれば、リブによって、第二壁よりも薄い第一壁または第三壁を補強することができる。すなわち、リブにより、トランスミッションケースをより効果的に補強することができる。 In the transmission, for example, a rib is provided on the first wall or the third wall. Therefore, according to such a configuration, the first wall or the third wall thinner than the second wall can be reinforced by the rib. That is, the rib can reinforce the transmission case more effectively.
以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用、結果、および効果は、あくまで一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果のうち少なくとも一つを得ることが可能である。なお、図面は全て模式的かつ例示的なものである。 Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention are disclosed. The configuration of the embodiment shown below and the operations, results, and effects brought about by the configuration are merely examples. The present invention can be realized by configurations other than those disclosed in the following embodiments. Further, according to the present invention, it is possible to obtain at least one of various effects obtained by the configuration. The drawings are all schematic and illustrative.
図１は、変速機１の側面図である。変速機１は、トランスミッションケース１００を備えている。トランスミッションケース１００は、エンジンケース２００に接続される第一ケース１１０と、エンジンケース２００の反対側で第一ケース１１０と接続される第二ケース１２０と、を有している。エンジンケース２００、第一ケース１１０、および第二ケース１２０は、横方向、すなわち車両上下方向と交差（直交）する方向に並び、不図示のねじによって結合されている。 FIG. 1 is a side view of the transmission 1. The transmission 1 includes a transmission case 100. The transmission case 100 has a first case 110 connected to the engine case 200 and a second case 120 connected to the first case 110 on the opposite side of the engine case 200. The engine case 200, the first case 110, and the second case 120 are arranged in a lateral direction, that is, in a direction intersecting (orthogonal) with the vehicle vertical direction, and are coupled by screws (not shown).
図２は、変速機１の変速機構の構成図である。変速機１は、例えば、マニュアルトランスミッションである。図１に示されるトランスミッションケース１００内には、一例として、図２に示されるような変速機構が収容されている。なお、各図において、方向Ａｘは、シャフトやギヤ等の回転する部材の軸方向であって、エンジン１１から遠ざかる方向である。図２における各ギヤのサイズは、実際のギヤのサイズを示すものではない。また、図中、二つのギヤ３０，４７間を結ぶ破線は、二つのギヤ３０，４７が噛み合っていることを示している。 FIG. 2 is a configuration diagram of the transmission mechanism of the transmission 1. The transmission 1 is a manual transmission, for example. As an example, a transmission mechanism as shown in FIG. 2 is accommodated in the transmission case 100 shown in FIG. In each figure, a direction Ax is an axial direction of a rotating member such as a shaft or a gear, and is a direction away from the engine 11. The size of each gear in FIG. 2 does not indicate the actual gear size. In the drawing, a broken line connecting the two gears 30 and 47 indicates that the two gears 30 and 47 are engaged with each other.
図２に示されるように、変速機１は、エンジン１１と、車輪４３，４４と、の間に設けられている。変速機１は、例えば、車両前進用の六つの変速段（１速〜６速）と、車両後進用の一つの変速段（リバース）と、を備える。変速機１は、不図示のシフトレバーの操作によって、エンジン１１の動力（トルク）を走行状況に応じて調節し、車輪４３，４４に伝達することができる。 As shown in FIG. 2, the transmission 1 is provided between the engine 11 and the wheels 43 and 44. The transmission 1 includes, for example, six shift speeds (1st to 6th gears) for moving the vehicle forward and one shift speed (reverse) for moving the vehicle backward. The transmission 1 can adjust the power (torque) of the engine 11 according to the traveling state and transmit it to the wheels 43 and 44 by operating a shift lever (not shown).
また、変速機１は、インプットシャフト１５、カウンタシャフト１８、アイドラシャフト４５、およびデフケース３８を備えている。インプットシャフト１５は、トランスミッションケース１００（図１）に、ベアリング１６，１７を介して回転可能に支持されている。また、カウンタシャフト１８は、トランスミッションケース１００に、ベアリング１９，２０を介して回転可能に支持され、アイドラシャフト４５は、トランスミッションケース１００に、ベアリング４９，５０を介して回転可能に支持され、デフケース３８は、トランスミッションケース１００に、不図示のベアリングを介して回転可能に支持されている。 The transmission 1 includes an input shaft 15, a counter shaft 18, an idler shaft 45, and a differential case 38. The input shaft 15 is rotatably supported by the transmission case 100 (FIG. 1) via bearings 16 and 17. The countershaft 18 is rotatably supported by the transmission case 100 via bearings 19 and 20, and the idler shaft 45 is rotatably supported by the transmission case 100 via bearings 49 and 50. Is supported rotatably on the transmission case 100 via a bearing (not shown).
カウンタシャフト１８およびアイドラシャフト４５は、インプットシャフト１５と平行に配置されている。また、カウンタシャフト１８、デフケース３８、およびアイドラシャフト４５は、インプットシャフト１５の周囲に間隔をあけて配置されている。 The counter shaft 18 and the idler shaft 45 are disposed in parallel with the input shaft 15. Further, the counter shaft 18, the differential case 38, and the idler shaft 45 are arranged around the input shaft 15 at intervals.
インプットシャフト１５は、エンジン１１の出力軸１２に、クラッチ１３を介して接続されている。クラッチ１３は、エンジン１１とインプットシャフト１５との接続状態と遮断状態とを切り替える。また、カウンタシャフト１８およびアイドラシャフト４５は、車輪４３，４４のドライブシャフト４１，４２に、デフケース３８を介して接続されている。なお、ドライブシャフト４１，４２は、車体に、ベアリング３９，４０を介して回転可能に支持されている。 The input shaft 15 is connected to the output shaft 12 of the engine 11 via a clutch 13. The clutch 13 switches between a connected state and a disconnected state between the engine 11 and the input shaft 15. Further, the counter shaft 18 and the idler shaft 45 are connected to the drive shafts 41 and 42 of the wheels 43 and 44 via the differential case 38. The drive shafts 41 and 42 are rotatably supported by the vehicle body via bearings 39 and 40.
また、インプットシャフト１５のベアリング１６とベアリング１７との間には、複数の駆動ギヤ２１，２２，２３，２５，２６，２８が設けられている。本実施形態では、例えば、エンジン１１に近い方から、第一の変速段の駆動ギヤ２１、第二の変速段の駆動ギヤ２２、第三の変速段の駆動ギヤ２３、第四の変速段の駆動ギヤ２５、第五の変速段の駆動ギヤ２６、および第六の変速段の駆動ギヤ２８が配置されている。 A plurality of drive gears 21, 22, 23, 25, 26, and 28 are provided between the bearing 16 and the bearing 17 of the input shaft 15. In the present embodiment, for example, from the side closer to the engine 11, the drive gear 21 of the first shift stage, the drive gear 22 of the second shift stage, the drive gear 23 of the third shift stage, and the fourth shift stage. A drive gear 25, a fifth shift stage drive gear 26, and a sixth shift stage drive gear 28 are arranged.
また、本実施形態では、駆動ギヤ２１，２２は、インプットシャフト１５と一体に回転可能に設けられ、駆動ギヤ２３，２５，２６，２８は、インプットシャフト１５と相対回転可能に設けられている。駆動ギヤ２１，２２は、例えば、スプライン結合や圧入等によって、インプットシャフト１５と一体化される。また、駆動ギヤ２３，２５，２６，２８は、例えば、ベアリングを介して、インプットシャフト１５に相対回転可能に支持されている。駆動ギヤ２１，２２は、固定ギヤ等とも称され、駆動ギヤ２３，２５，２６，２８は、フリーギヤ等とも称されうる。駆動ギヤ２３，２５，２６，２８は、第一の選択機構２４，２７によってインプットシャフト１５と接続されていない状態では、インプットシャフト１５に対して空転可能である。 In the present embodiment, the drive gears 21 and 22 are provided to be rotatable integrally with the input shaft 15, and the drive gears 23, 25, 26, and 28 are provided to be rotatable relative to the input shaft 15. The drive gears 21 and 22 are integrated with the input shaft 15 by, for example, spline coupling or press fitting. The drive gears 23, 25, 26, and 28 are supported by the input shaft 15 so as to be relatively rotatable via a bearing, for example. The drive gears 21 and 22 may be referred to as fixed gears, and the drive gears 23, 25, 26, and 28 may be referred to as free gears. The drive gears 23, 25, 26, 28 can idle with respect to the input shaft 15 when not connected to the input shaft 15 by the first selection mechanisms 24, 27.
また、カウンタシャフト１８のベアリング１９とベアリング２０との間には、複数の従動ギヤ３０，３２〜３６、およびファイナルギヤ２９が設けられている。本実施形態では、例えば、エンジン１１に近い方から、ファイナルギヤ２９、第一の変速段の従動ギヤ３０、第二の変速段の従動ギヤ３２、第三の変速段の従動ギヤ３３、第四の変速段の従動ギヤ３４、第五の変速段の従動ギヤ３５、および第六の変速段の従動ギヤ３６が配置されている。複数の従動ギヤ３０，３２〜３６は、それぞれ、対応する複数の駆動ギヤ２１，２２，２３，２５，２６，２８と噛み合っている。また、ファイナルギヤ２９は、デフケース３８と噛み合っている。 A plurality of driven gears 30, 32 to 36 and a final gear 29 are provided between the bearing 19 and the bearing 20 of the countershaft 18. In the present embodiment, for example, the final gear 29, the first gear driven gear 30, the second gear driven gear 32, the third gear driven gear 33, and the fourth gear gear from the side closer to the engine 11. A driven gear 34 of the fifth gear, a driven gear 35 of the fifth gear, and a driven gear 36 of the sixth gear are arranged. The plurality of driven gears 30, 32 to 36 mesh with the corresponding plurality of drive gears 21, 22, 23, 25, 26, 28, respectively. Further, the final gear 29 meshes with the differential case 38.
また、本実施形態では、従動ギヤ３０，３２は、カウンタシャフト１８と相対回転可能に設けられ、従動ギヤ３３〜３６、およびファイナルギヤ２９は、カウンタシャフト１８と一体に回転可能に設けられている。従動ギヤ３３〜３６、およびファイナルギヤ２９は、例えば、スプライン結合や圧入等によって、カウンタシャフト１８と一体化される。また、従動ギヤ３０は、ベアリングとしての不図示のころ軸受を介して、カウンタシャフト１８に相対回転可能に支持され、従動ギヤ３２は、不図示の金属カラーを介して、カウンタシャフト１８に相対回転可能に支持されている。従動ギヤ３３〜３６、およびファイナルギヤ２９は、固定ギヤ等とも称され、従動ギヤ３０，３２は、フリーギヤ等とも称されうる。従動ギヤ３０，３２は、第二の選択機構３１によってカウンタシャフト１８と接続されていない状態では、カウンタシャフト１８に対して空転可能である。 In the present embodiment, the driven gears 30 and 32 are provided so as to be rotatable relative to the counter shaft 18, and the driven gears 33 to 36 and the final gear 29 are provided so as to be rotatable integrally with the counter shaft 18. . The driven gears 33 to 36 and the final gear 29 are integrated with the counter shaft 18 by, for example, spline coupling or press fitting. The driven gear 30 is supported by the counter shaft 18 via a roller bearing (not shown) as a bearing so as to be relatively rotatable, and the driven gear 32 is relatively rotated by the counter shaft 18 via a metal collar (not shown). Supported as possible. The driven gears 33 to 36 and the final gear 29 may be referred to as fixed gears, and the driven gears 30 and 32 may be referred to as free gears. The driven gears 30 and 32 can idle with respect to the counter shaft 18 when not connected to the counter shaft 18 by the second selection mechanism 31.
カウンタシャフト１８と従動ギヤ３０，３２との接続状態および遮断状態は、第二の選択機構３１によって選択的に切り替えられる。第二の選択機構３１は、可動部３１ａと、固定部３１ｂと、を有する。固定部３１ｂは、例えば、スプライン結合によって、カウンタシャフト１８と結合され、当該カウンタシャフト１８と一体に回転する。固定部３１ｂは、クラッチハブ等とも称されうる。また、可動部３１ａは、固定部３１ｂと一体に回転するとともに固定部３１ｂに対してカウンタシャフト１８の軸方向に移動可能に設けられている。可動部３１ａは、スリーブ等とも称されうる。 The connection state and the cutoff state between the countershaft 18 and the driven gears 30 and 32 are selectively switched by the second selection mechanism 31. The second selection mechanism 31 includes a movable part 31a and a fixed part 31b. The fixed portion 31b is coupled to the counter shaft 18 by, for example, spline coupling, and rotates integrally with the counter shaft 18. The fixing portion 31b can also be referred to as a clutch hub or the like. The movable part 31a is provided so as to rotate integrally with the fixed part 31b and to be movable in the axial direction of the countershaft 18 with respect to the fixed part 31b. The movable part 31a can also be referred to as a sleeve or the like.
第二の選択機構３１は、従動ギヤ３０と従動ギヤ３２との間に位置され、可動部３１ａは、従動ギヤ３０と結合される第一の結合位置と、従動ギヤ３２と結合される第二の結合位置と、第一の結合位置と第二の結合位置との間の中立位置と、の間で移動可能に構成されている。不図示のアクチュエータおよび移動機構によって、可動部３１ａは、従動ギヤ３０との第一の結合位置、従動ギヤ３２との第二の結合位置、および中立位置のうちのいずれかに選択的に位置される。可動部３１ａが従動ギヤ３０との第一の結合位置に位置された状態では、カウンタシャフト１８と従動ギヤ３０とは一体に回転可能である。この場合、インプットシャフト１５から、駆動ギヤ２１、従動ギヤ３０、カウンタシャフト１８、ファイナルギヤ２９、デフケース３８、およびドライブシャフト４１，４２に至る第一の変速段の回転の伝達経路が構成される。 The second selection mechanism 31 is located between the driven gear 30 and the driven gear 32, and the movable portion 31 a is connected to the driven gear 30, and the second coupling mechanism 31 is connected to the driven gear 32. And a neutral position between the first coupling position and the second coupling position. The movable portion 31a is selectively positioned at any one of a first coupling position with the driven gear 30, a second coupling position with the driven gear 32, and a neutral position by an actuator and a moving mechanism (not shown). The In a state where the movable portion 31a is positioned at the first coupling position with the driven gear 30, the countershaft 18 and the driven gear 30 can rotate together. In this case, a rotation transmission path of the first shift stage from the input shaft 15 to the drive gear 21, the driven gear 30, the counter shaft 18, the final gear 29, the differential case 38, and the drive shafts 41 and 42 is configured.
また、可動部３１ａが従動ギヤ３２との第二の結合位置に位置された状態では、カウンタシャフト１８と従動ギヤ３２とは一体に回転可能である。この場合、インプットシャフト１５から、駆動ギヤ２２、従動ギヤ３２、カウンタシャフト１８、ファイナルギヤ２９、デフケース３８、およびドライブシャフト４１，４２に至る第二の変速段の回転の伝達経路が構成される。なお、可動部３１ａが中立位置に位置された状態および他の従動ギヤとの結合位置に位置された状態では、従動ギヤ３０，３２は、カウンタシャフト１８に対して空転可能である。 Further, in a state where the movable portion 31 a is positioned at the second coupling position with the driven gear 32, the counter shaft 18 and the driven gear 32 can rotate together. In this case, a rotation transmission path of the second shift stage from the input shaft 15 to the drive gear 22, the driven gear 32, the counter shaft 18, the final gear 29, the differential case 38, and the drive shafts 41 and 42 is configured. Note that the driven gears 30 and 32 can idle with respect to the counter shaft 18 in a state where the movable portion 31a is positioned at the neutral position and a position where it is coupled to another driven gear.
また、インプットシャフト１５と駆動ギヤ２３，２５，２６，２８との接続状態および遮断状態は、第一の選択機構２４，２７によって選択的に切り替えられる。第一の選択機構２４，２７は、それぞれ、可動部２４ａ，２７ａと、固定部２４ｂ，２７ｂと、を有する。固定部２４ｂ，２７ｂは、例えば、スプライン結合によって、インプットシャフト１５と結合され、当該インプットシャフト１５と一体に回転する。固定部２４ｂ，２７ｂは、クラッチハブ等とも称されうる。また、可動部２４ａ，２７ａは、固定部２４ｂ，２７ｂと一体に回転するとともに固定部２４ｂ，２７ｂに対してインプットシャフト１５の軸方向に移動可能に設けられている。可動部２４ａ，２７ａは、スリーブ等とも称されうる。 Further, the connection state and the cutoff state of the input shaft 15 and the drive gears 23, 25, 26, and 28 are selectively switched by the first selection mechanisms 24 and 27. The first selection mechanisms 24 and 27 have movable parts 24a and 27a and fixed parts 24b and 27b, respectively. The fixing portions 24b and 27b are coupled to the input shaft 15 by, for example, spline coupling and rotate integrally with the input shaft 15. The fixing portions 24b and 27b can also be referred to as clutch hubs or the like. The movable parts 24a and 27a are provided so as to rotate integrally with the fixed parts 24b and 27b and to be movable in the axial direction of the input shaft 15 with respect to the fixed parts 24b and 27b. The movable parts 24a and 27a can also be called sleeves or the like.
第一の選択機構２４は、駆動ギヤ２３と駆動ギヤ２５との間に位置され、可動部２４ａは、駆動ギヤ２３と結合される第一の結合位置と、駆動ギヤ２５と結合される第二の結合位置と、第一の結合位置と第二の結合位置との間の中立位置と、の間で移動可能に構成されている。不図示のアクチュエータおよび移動機構によって、可動部２４ａは、駆動ギヤ２３との第一の結合位置、駆動ギヤ２５との第二の結合位置、および中立位置のうちのいずれかに選択的に位置される。可動部２４ａが駆動ギヤ２３との第一の結合位置に位置された状態では、インプットシャフト１５と駆動ギヤ２３とは一体に回転可能である。この場合、図２に示されるインプットシャフト１５から、駆動ギヤ２３、従動ギヤ３３、カウンタシャフト１８、ファイナルギヤ２９、デフケース３８、およびドライブシャフト４１，４２に至る第三の変速段の回転の伝達経路が構成される。 The first selection mechanism 24 is located between the drive gear 23 and the drive gear 25, and the movable portion 24 a is coupled to the drive gear 23 and the second coupling position is coupled to the drive gear 25. And a neutral position between the first coupling position and the second coupling position. The movable portion 24a is selectively positioned at any one of a first coupling position with the drive gear 23, a second coupling position with the drive gear 25, and a neutral position by an actuator and a moving mechanism (not shown). The In a state where the movable portion 24a is positioned at the first coupling position with the drive gear 23, the input shaft 15 and the drive gear 23 can rotate together. In this case, the rotation transmission path of the third shift stage from the input shaft 15 shown in FIG. 2 to the drive gear 23, the driven gear 33, the counter shaft 18, the final gear 29, the differential case 38, and the drive shafts 41 and 42. Is configured.
また、可動部２４ａが駆動ギヤ２５との第二の結合位置に位置された状態では、インプットシャフト１５と駆動ギヤ２５とは一体に回転可能である。この場合、インプットシャフト１５から、駆動ギヤ２５、従動ギヤ３４、カウンタシャフト１８、ファイナルギヤ２９、デフケース３８、およびドライブシャフト４１，４２に至る第四の変速段の回転の伝達経路が構成される。なお、可動部２４ａが中立位置に位置された状態および他の駆動ギヤとの結合位置に位置された状態では、駆動ギヤ２３，２５は、インプットシャフト１５に対して空転可能である。 Further, in a state where the movable portion 24 a is positioned at the second coupling position with the drive gear 25, the input shaft 15 and the drive gear 25 can rotate integrally. In this case, a rotation transmission path of the fourth shift stage from the input shaft 15 to the drive gear 25, the driven gear 34, the counter shaft 18, the final gear 29, the differential case 38, and the drive shafts 41 and 42 is configured. Note that the drive gears 23 and 25 can idle with respect to the input shaft 15 in a state where the movable portion 24a is located at the neutral position and a position where it is coupled to another drive gear.
また、第一の選択機構２７は、駆動ギヤ２６と駆動ギヤ２８との間に位置され、可動部２７ａは、駆動ギヤ２６と結合される第一の結合位置と、駆動ギヤ２８と結合される第二の結合位置と、第一の結合位置と第二の結合位置との間の中立位置と、の間で移動可能に構成されている。不図示のアクチュエータおよび移動機構によって、可動部２７ａは、駆動ギヤ２６との第一の結合位置、駆動ギヤ２８との第二の結合位置、および中立位置のうちのいずれかに選択的に位置される。可動部２７ａが駆動ギヤ２６との第一の結合位置に位置された状態では、インプットシャフト１５と駆動ギヤ２６とは一体に回転可能である。この場合、インプットシャフト１５から、駆動ギヤ２６、従動ギヤ３５、カウンタシャフト１８、ファイナルギヤ２９、デフケース３８、およびドライブシャフト４１，４２に至る第五の変速段の回転の伝達経路が構成される。 The first selection mechanism 27 is positioned between the drive gear 26 and the drive gear 28, and the movable portion 27 a is coupled to the drive gear 28 and a first coupling position coupled to the drive gear 26. It is configured to be movable between the second coupling position and a neutral position between the first coupling position and the second coupling position. The movable portion 27a is selectively positioned at any one of a first coupling position with the drive gear 26, a second coupling position with the drive gear 28, and a neutral position by an actuator and a moving mechanism (not shown). The In a state where the movable portion 27a is positioned at the first coupling position with the drive gear 26, the input shaft 15 and the drive gear 26 can rotate together. In this case, a transmission path for rotation of the fifth shift stage from the input shaft 15 to the drive gear 26, the driven gear 35, the counter shaft 18, the final gear 29, the differential case 38, and the drive shafts 41 and 42 is formed.
また、可動部２７ａが駆動ギヤ２８との第二の結合位置に位置された状態では、インプットシャフト１５と駆動ギヤ２８とは一体に回転可能である。この場合、インプットシャフト１５から、駆動ギヤ２８、従動ギヤ３６、カウンタシャフト１８、ファイナルギヤ２９、デフケース３８、およびドライブシャフト４１，４２に至る第六の変速段の回転の伝達経路が構成される。なお、可動部２７ａが中立位置に位置された状態および他の駆動ギヤとの結合位置に位置された状態では、駆動ギヤ２６，２８は、インプットシャフト１５に対して空転可能である。 Further, in a state where the movable portion 27 a is positioned at the second coupling position with the drive gear 28, the input shaft 15 and the drive gear 28 can rotate together. In this case, a rotation transmission path of the sixth shift stage from the input shaft 15 to the drive gear 28, the driven gear 36, the counter shaft 18, the final gear 29, the differential case 38, and the drive shafts 41 and 42 is configured. Note that the drive gears 26 and 28 can idle with respect to the input shaft 15 in a state where the movable portion 27a is located at the neutral position and a position where it is coupled to another drive gear.
また、アイドラシャフト４５のベアリング４９とベアリング５０との間には、アイドラギヤ４７、およびファイナルギヤ４６が設けられている。本実施形態では、例えば、エンジン１１側から方向Ａｘに向かって、ファイナルギヤ４６、およびリバースの変速段のアイドラギヤ４７が配置されている。ファイナルギヤ４６は、デフケース３８と噛み合い、アイドラギヤ４７は、従動ギヤ３０と噛み合っている。 An idler gear 47 and a final gear 46 are provided between the bearing 49 and the bearing 50 of the idler shaft 45. In the present embodiment, for example, a final gear 46 and a reverse gear stage idler gear 47 are arranged from the engine 11 side toward the direction Ax. The final gear 46 meshes with the differential case 38, and the idler gear 47 meshes with the driven gear 30.
また、本実施形態では、ファイナルギヤ４６は、アイドラシャフト４５と一体に回転可能に設けられ、アイドラギヤ４７は、アイドラシャフト４５と相対回転可能に設けられている。ファイナルギヤ４６は、例えば、スプライン結合や圧入等によって、アイドラシャフト４５と一体化される。また、アイドラギヤ４７は、例えば、ベアリングを介して、アイドラシャフト４５に相対回転可能に支持されている。本実施形態では、第三の選択機構４８によって、アイドラシャフト４５に接続されていない状態では、アイドラギヤ４７は、アイドラシャフト４５に対して空転可能である。 In the present embodiment, the final gear 46 is provided so as to be rotatable integrally with the idler shaft 45, and the idler gear 47 is provided so as to be rotatable relative to the idler shaft 45. The final gear 46 is integrated with the idler shaft 45 by, for example, spline coupling or press fitting. The idler gear 47 is supported by the idler shaft 45 so as to be relatively rotatable via a bearing, for example. In the present embodiment, the idler gear 47 can idle with respect to the idler shaft 45 when the third selection mechanism 48 is not connected to the idler shaft 45.
アイドラシャフト４５とアイドラギヤ４７との接続状態および遮断状態は、第三の選択機構４８によって選択的に切り替えられる。第三の選択機構４８は、可動部４８ａと、固定部４８ｂと、を有する。固定部４８ｂは、例えば、スプライン結合によって、アイドラシャフト４５と結合され、当該アイドラシャフト４５と一体に回転する。固定部４８ｂは、クラッチハブ等とも称されうる。また、可動部４８ａは、固定部４８ｂと一体に回転するとともに固定部４８ｂに対してアイドラシャフト４５の軸方向に移動可能に設けられている。可動部４８ａは、スリーブ等とも称されうる。 The connection state and the cutoff state of the idler shaft 45 and the idler gear 47 are selectively switched by the third selection mechanism 48. The third selection mechanism 48 includes a movable part 48a and a fixed part 48b. The fixed portion 48b is coupled to the idler shaft 45 by, for example, spline coupling, and rotates integrally with the idler shaft 45. The fixed portion 48b can also be referred to as a clutch hub or the like. The movable portion 48a is provided so as to rotate integrally with the fixed portion 48b and to be movable in the axial direction of the idler shaft 45 with respect to the fixed portion 48b. The movable part 48a can also be called a sleeve or the like.
第三の選択機構４８は、ファイナルギヤ４６とアイドラギヤ４７との間に位置され、可動部４８ａは、アイドラギヤ４７と結合される結合位置と、アイドラギヤ４７から離間した離間位置と、の間で移動可能に構成されている。不図示のアクチュエータおよび移動機構によって、可動部４８ａは、アイドラギヤ４７との結合位置、および離間位置のうちいずれかに選択的に位置される。可動部４８ａがアイドラギヤ４７との結合位置に位置された状態では、アイドラシャフト４５とアイドラギヤ４７とは一体に回転可能である。この場合、インプットシャフト１５から、駆動ギヤ２１、従動ギヤ３０、アイドラギヤ４７、アイドラシャフト４５、ファイナルギヤ４６、デフケース３８、およびドライブシャフト４１，４２に至るリバースの変速段の回転の伝達経路が構成される。なお、可動部４８ａが離間位置に位置された状態では、アイドラギヤ４７は、アイドラシャフト４５に対して空転可能である。 The third selection mechanism 48 is located between the final gear 46 and the idler gear 47, and the movable portion 48a is movable between a coupling position where the movable part 48a is coupled with the idler gear 47 and a separated position separated from the idler gear 47. It is configured. The movable portion 48a is selectively positioned at any one of a coupling position with the idler gear 47 and a separation position by an unillustrated actuator and moving mechanism. In a state where the movable portion 48a is located at the coupling position with the idler gear 47, the idler shaft 45 and the idler gear 47 can rotate together. In this case, a reverse transmission speed rotation transmission path from the input shaft 15 to the drive gear 21, the driven gear 30, the idler gear 47, the idler shaft 45, the final gear 46, the differential case 38, and the drive shafts 41 and 42 is configured. The Note that the idler gear 47 can idle with respect to the idler shaft 45 in a state where the movable portion 48a is located at the separated position.
図３は、第一ケース１１０のエンジン側から見た斜視図であり、図４は、第一ケース１１０のエンジンの反対側から見た正面図であり、図５は、図４のV−V断面図であり、図６は、図４と同じ図において、壁の厚さの概略分布を示す図である。 FIG. 3 is a perspective view of the first case 110 as viewed from the engine side, FIG. 4 is a front view of the first case 110 as viewed from the opposite side of the engine, and FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view, and FIG. 6 is a diagram showing a schematic distribution of wall thickness in the same view as FIG.
図３に示されるように、第一ケース１１０は、エンジンケース２００（図１）の端面（不図示）と突き当てられる無端状（略円環状）の第一端面１１０ａを有している。第一ケース１１０には、第一端面１１０ａからエンジンケース２００から離れる方向に凹む第一凹部１１０ｂが設けられている。第一凹部１１０ｂは、収容部とも称されうる。 As shown in FIG. 3, the first case 110 has an endless (substantially annular) first end surface 110 a that abuts against an end surface (not shown) of the engine case 200 (FIG. 1). The first case 110 is provided with a first recess 110 b that is recessed from the first end surface 110 a in a direction away from the engine case 200. The 1st recessed part 110b may also be called an accommodating part.
図４に示されるように、第一ケース１１０は、第二ケース１２０（図１）の端面（不図示）と突き当てられる無端状（略長円状）の第二端面１１０ｃを有している。第一ケース１１０には、第二端面１１０ｃからエンジンケース２００に近付く方向に凹む第二凹部１１０ｄが設けられている。第二凹部１１０ｄは、収容部とも称されうる。 As shown in FIG. 4, the first case 110 has an endless (substantially oval) second end surface 110c that abuts against an end surface (not shown) of the second case 120 (FIG. 1). . The first case 110 is provided with a second recess 110d that is recessed from the second end surface 110c in a direction approaching the engine case 200. The second recess 110d can also be referred to as a storage portion.
図５に示されるように、第一凹部１１０ｂは、壁１１１ａ，１１２ａ，１１２ｂ，１１２ｃ（図４）等によって覆われることで構成され、第二凹部１１０ｄは、壁１１３ａ等によって覆われることで構成されている。また、壁１１２ｂおよび壁１１３ａの一部１１３ａ１は、トランスミッションケース１００内と外部とを分ける外壁として機能し、壁１１２ａおよび壁１１３ａの他部１１３ａ２は、第一凹部１１０ｂと第二凹部１１０ｄとを分ける隔壁として機能している。 As shown in FIG. 5, the first recess 110b is configured by being covered by walls 111a, 112a, 112b, 112c (FIG. 4) and the like, and the second recess 110d is configured by being covered by a wall 113a and the like. Has been. Further, the wall 112b and a part 113a1 of the wall 113a function as an outer wall that separates the transmission case 100 from the outside, and the wall 112a and the other portion 113a2 of the wall 113a separate the first recess 110b and the second recess 110d. It functions as a partition wall.
図３，４に示されるように、壁１１１ａ，１１２ａ，１１２ｂ等には、リブ１１４が設けられている。リブ１１４は、壁１１１ａ，１１２ａ，１１２ｂ等の面から第一ケース１１０の内側または外側に突出するとともに、壁１１２ａ，１１２ｂに沿って延びている。リブ１１４により、壁１１１ａ，１１２ａ，１１２ｂ等が補強される。 As shown in FIGS. 3 and 4, ribs 114 are provided on the walls 111a, 112a, 112b and the like. The ribs 114 protrude from the surfaces of the walls 111a, 112a, 112b, etc. to the inside or outside of the first case 110, and extend along the walls 112a, 112b. The ribs 114 reinforce the walls 111a, 112a, 112b and the like.
図４，５に示されるように、第一ケース１１０は、インプットシャフト１５を支持するインプットシャフト支持部１１５ａ、カウンタシャフト１８を支持するカウンタシャフト支持部１１５ｂ、およびデフケース３８を支持するデフケース支持部１１５ｃを有している。これらインプットシャフト支持部１１５ａ、カウンタシャフト支持部１１５ｂ、およびデフケース支持部１１５ｃは、筒状または有底筒状であり、圧入等によって固定されたベアリングを介して、それぞれ、インプットシャフト１５、カウンタシャフト１８、デフケース３８を支持している。 As shown in FIGS. 4 and 5, the first case 110 includes an input shaft support portion 115 a that supports the input shaft 15, a counter shaft support portion 115 b that supports the counter shaft 18, and a differential case support portion 115 c that supports the differential case 38. have. The input shaft support portion 115a, the counter shaft support portion 115b, and the differential case support portion 115c have a cylindrical shape or a bottomed cylindrical shape, and are respectively input shaft 15 and counter shaft 18 via bearings fixed by press fitting or the like. The differential case 38 is supported.
図５に示されるように、壁１１１ａは、インプットシャフト支持部１１５ａと隣接し、方向Ａｘとの直交方向に広がっている。壁１１１ａは、端壁の一例である。 As shown in FIG. 5, the wall 111a is adjacent to the input shaft support portion 115a and extends in a direction orthogonal to the direction Ax. The wall 111a is an example of an end wall.
図５に示されるように、壁１１２ａは、カウンタシャフト支持部１１５ｂと隣接し、方向Ａｘとの直交方向に広がっている。壁１１２ａは、端壁の一例であり、第一部位の一例である。壁１１２ａは、カウンタシャフト支持部１１５ｂの底壁としても機能している。 As shown in FIG. 5, the wall 112a is adjacent to the countershaft support 115b and extends in a direction orthogonal to the direction Ax. The wall 112a is an example of an end wall and an example of a first part. The wall 112a also functions as the bottom wall of the countershaft support portion 115b.
図４に示されるように、壁１１２ｂは、壁１１１ａを取り囲むように設けられている。また、図５に示されるように、壁１１２ｂは、方向Ａｘおよび方向Ａｘとの直交方向と傾斜している。壁１１２ｂは、周壁の一例である。 As shown in FIG. 4, the wall 112b is provided so as to surround the wall 111a. As shown in FIG. 5, the wall 112b is inclined with respect to the direction Ax and the direction orthogonal to the direction Ax. The wall 112b is an example of a peripheral wall.
図４に示されるように、壁１１２ｃは、壁１１１ａ、壁１１２ａ、および壁１１３ａ（１１３ａ２）の間に位置されている。 As shown in FIG. 4, the wall 112c is positioned between the wall 111a, the wall 112a, and the wall 113a (113a2).
図５に示されるように、壁１１３ａは、デフケース支持部１１５ｃと隣接し、方向Ａｘおよび方向Ａｘとの直交方向と傾斜し、カップ状に構成されている。壁１１３ａは、周壁の一例である。 As shown in FIG. 5, the wall 113a is adjacent to the differential case support 115c, is inclined with respect to the direction Ax and the direction orthogonal to the direction Ax, and is configured in a cup shape. The wall 113a is an example of a peripheral wall.
ここで、図５に示されるように、壁１１１ａの厚さはｔ１であり、壁１１２ａ，１１２ｂの厚さはｔ３であり、壁１１３ａの厚さはｔ２である。また、図示されないが、壁１１２ｃの厚さもｔ３である。ｔ３はｔ１よりも大きく、ｔ２はｔ３よりも大きい（ｔ１＜ｔ３＜ｔ２）。壁１１１ａは、第一壁の一例であり、壁１１２ａ，１１２ｂ，１１２ｃは第三壁の一例であり、壁１１３ａは、第二壁の一例である。 Here, as shown in FIG. 5, the thickness of the wall 111a is t1, the thickness of the walls 112a and 112b is t3, and the thickness of the wall 113a is t2. Although not shown, the thickness of the wall 112c is also t3. t3 is greater than t1, and t2 is greater than t3 (t1 <t3 <t2). The wall 111a is an example of a first wall, the walls 112a, 112b, and 112c are examples of a third wall, and the wall 113a is an example of a second wall.
図６には、厚さがｔ１の壁１１１ａ（端壁）が設けられている領域Ａ１、厚さｔ３の壁１１２ａ（端壁），１１２ｃが設けられている領域Ａ３１、厚さｔ３の壁１１２ｂ（周壁）が設けられている領域Ａ３２、および厚さｔ２の壁１１３ａ（周壁）が設けられている領域Ａ２が、示されている。図６から、第一ケース１１０では、領域Ａ１と領域Ａ２との間に領域Ａ３１が介在するように配置されていることがわかる。このような配置により、第一ケース１１０を鋳造（例えば、アルミニウムダイキャスト）によって構成する場合において、例えば、ゲートを領域Ａ２に設定することにより、流動性を有した金属材料が、型内での高さが高く流動抵抗が小さい部分から、型内での高さが低く流動抵抗が大きい部分へ、すなわち、領域Ａ２を形成する部分から、領域Ａ３１を形成する部分を経て、領域Ａ１を形成する部分へ、流れることができるので、型内で、流動性を有した金属材料がよりスムーズに流れることができる。 FIG. 6 shows a region A1 where a wall 111a (end wall) having a thickness t1 is provided, a region A31 where walls 112a (end walls) and 112c having a thickness t3 are provided, and a wall 112b having a thickness t3. A region A32 where a (peripheral wall) is provided and a region A2 where a wall 113a (peripheral wall) having a thickness t2 is provided are shown. From FIG. 6, it can be seen that in the first case 110, the region A31 is disposed between the region A1 and the region A2. With such an arrangement, when the first case 110 is configured by casting (for example, aluminum die casting), for example, by setting the gate in the region A2, the metal material having fluidity is allowed to flow within the mold. The region A1 is formed from a portion having a high height and a low flow resistance to a portion having a low height in the mold and a high flow resistance, that is, from a portion forming the region A2 through a portion forming the region A31. Since it can flow to the part, the metal material having fluidity can flow more smoothly in the mold.
以上説明したように、本実施形態では、例えば、第一ケース１１０（トランスミッションケース１００）において、厚さが異なる三つの壁１１１ａ，１１２ａ，１１３ａを、作用するトルクの大きさに応じて配置することができる。よって、このような構成によれば、第一ケース１１０、ひいては変速機１が、所要の剛性および強度を確保されながら、より軽量に構成されうる。 As described above, in the present embodiment, for example, in the first case 110 (transmission case 100), the three walls 111a, 112a, 113a having different thicknesses are arranged according to the magnitude of the acting torque. Can do. Therefore, according to such a configuration, the first case 110 and thus the transmission 1 can be configured to be lighter while ensuring required rigidity and strength.
また、本実施形態では、例えば、壁１１２ａ（第三壁）は、壁１１１ａ（第一壁）と壁１１３ａ（第二壁）との間に位置されカウンタシャフト１８を支持したカウンタシャフト支持部１１５ｂと隣接した部位を含む。よって、このような構成によれば、例えば、第一ケース１１０（トランスミッションケース１００）の鋳造工程において、型内で、高さが高い順、すなわち、壁１１３ａを形成する部分、壁１１２ａを形成する部分、および壁１１１ａを形成する部分の順に、流動性を有した金属材料を流すことができる。よって、型内で、流動性を有した金属材料をよりスムーズに流すことができ、成型不良が生じるのを抑制することができる。 In the present embodiment, for example, the wall 112a (third wall) is positioned between the wall 111a (first wall) and the wall 113a (second wall) and supports the countershaft support portion 115b that supports the countershaft 18. And adjacent sites. Therefore, according to such a configuration, for example, in the casting process of the first case 110 (transmission case 100), the wall 112a is formed in the order of increasing height in the mold, that is, the portion forming the wall 113a. A metal material having fluidity can be flowed in the order of the portion and the portion forming the wall 111a. Therefore, the metal material having fluidity can be flowed more smoothly in the mold, and the occurrence of molding defects can be suppressed.
また、本実施形態では、例えば、壁１１１ａ（第一壁）または壁１１２ｂ（第三壁）にリブ１１４が設けられている。よって、このような構成によれば、リブ１１４によって、壁１１３ａ（第二壁）よりも薄い壁１１１ａまたは壁１１２ｂを補強することができる。すなわち、リブ１１４によって、第一ケース１１０をより効果的に補強することができる。 Moreover, in this embodiment, the rib 114 is provided in the wall 111a (1st wall) or the wall 112b (3rd wall), for example. Therefore, according to such a configuration, the ribs 114 can reinforce the wall 111a or the wall 112b thinner than the wall 113a (second wall). That is, the first case 110 can be more effectively reinforced by the ribs 114.
また、本実施形態では、例えば、第一ケース１１０（トランスミッションケース１００）は、インプットシャフト１５が延びる方向Ａｘ（第一方向）と直交した壁１１１ａ（端壁）と、壁１１１ａと隣接し方向Ａｘに対して傾き当該壁１１１ａよりも厚い壁１１２ｂ（周壁）と、を有する。また、第一ケース１１０は、方向Ａｘと直交した壁１１２ａ（端壁）と、壁１１２ａと隣接し方向Ａｘに対して傾き当該壁１１２ａよりも厚い壁１１３ａ（周壁）と、を有する。周壁は端壁よりもトルクによって生じる応力が高くなりやすい。よって、このような構成によれば、第一ケース１１０、ひいては変速機１が、所要の剛性および強度が確保されながら、より軽量に構成されうる。 In the present embodiment, for example, the first case 110 (transmission case 100) includes a wall 111a (end wall) orthogonal to the direction Ax (first direction) in which the input shaft 15 extends, and a direction Ax adjacent to the wall 111a. And a wall 112b (peripheral wall) that is thicker than the wall 111a. The first case 110 includes a wall 112a (end wall) orthogonal to the direction Ax and a wall 113a (peripheral wall) that is adjacent to the wall 112a and is inclined with respect to the direction Ax and is thicker than the wall 112a. The peripheral wall is more likely to be stressed by torque than the end wall. Therefore, according to such a configuration, the first case 110 and thus the transmission 1 can be configured to be lighter while ensuring required rigidity and strength.
以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態は一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。上記実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。本発明は、上記実施形態に開示される構成以外によっても実現可能であるとともに、基本的な構成（技術的特徴）によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）を得ることが可能である。また、各構成要素のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。例えば、本発明は、マニュアルトランスミッションのみならず、ダブルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）や、オートメイテッドトランスミッション（ＡＭＴ）等にも適用できる。 As mentioned above, although embodiment of this invention was illustrated, the said embodiment is an example and is not intending limiting the range of invention. The above embodiment can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, combinations, and changes can be made without departing from the spirit of the invention. The above embodiments are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof. The present invention can be realized by configurations other than those disclosed in the above embodiments, and various effects (including derivative effects) obtained by the basic configuration (technical features) can be obtained. is there. In addition, the specifications of each component (structure, type, direction, shape, size, length, width, thickness, height, number, arrangement, position, material, etc.) should be changed as appropriate. Can do. For example, the present invention can be applied not only to a manual transmission but also to a double clutch transmission (DCT), an automated transmission (AMT), and the like.
１…変速機、１５…インプットシャフト、１８…カウンタシャフト、３８…デフケース、１００…トランスミッションケース、１１０…第一ケース（トランスミッションケース）、１１１ａ…壁（第一壁、端壁）、１１２ａ…壁（第三壁、端壁、カウンタシャフト支持部と隣接した部位）、１１２ｂ…壁（第三壁、周壁）、１１２ｃ…壁（第三壁）、１１３ａ…壁（第二壁、周壁）、１１４…リブ、１１５ａ…インプットシャフト支持部、１１５ｃ…デフケース支持部、Ａｘ…方向（第一方向）。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Transmission, 15 ... Input shaft, 18 ... Countershaft, 38 ... Differential case, 100 ... Transmission case, 110 ... First case (transmission case), 111a ... Wall (first wall, end wall), 112a ... Wall ( 3rd wall, end wall, part adjacent to countershaft support part), 112b ... wall (third wall, peripheral wall), 112c ... wall (third wall), 113a ... wall (second wall, peripheral wall), 114 ... Ribs, 115a, input shaft support, 115c, differential case support, Ax, direction (first direction).
Claims (4)
前記インプットシャフトの端部を支持したインプットシャフト支持部と隣接した第一壁と、前記第一壁よりも厚く、かつ前記デフケースを支持したデフケース支持部と隣接した第二壁と、を有したトランスミッションケースと、
を備えた変速機。 A transmission mechanism configured to be capable of selectively switching a transmission gear ratio, and including an input shaft, a countershaft to which rotation of the input shaft is transmitted, and a differential case to which rotation of the countershaft is transmitted;
A transmission having a first wall adjacent to an input shaft support that supports an end of the input shaft, and a second wall adjacent to the differential case support that is thicker than the first wall and supports the differential case. Case and
A transmission equipped with.
前記第三壁は、前記カウンタシャフトを支持したカウンタシャフト支持部と隣接した部位を含む、請求項１に記載の変速機。 A third wall located between the first wall and the second wall, thicker than the first wall and thinner than the second wall;
The transmission according to claim 1, wherein the third wall includes a portion adjacent to a counter shaft support portion that supports the counter shaft.
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