JP2018141611A - Oil heat exchanger - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil heat exchanger capable of securing oil distribution even when clogging occurs in an oil flow path.SOLUTION: In an oil heat exchanger 1, oil distribution parts 71 and cooling water distribution parts 72 are alternately laminated. When oil is distributed in the oil distribution parts 71 and engine cooling water is distributed in the cooling water distribution parts 72, heat is transferred between the oil and the engine cooling water. In each of the four lower-layer oil distribution parts 71, an inner fin 73 is provided, and in the uppermost-layer oil distribution part 71, a labyrinth structure 81 is provided. As a result, an oil flow path of each of the four lower-layer oil distribution parts 71 has a cross section area and a length (flow path length) both relatively smaller, and an oil flow path 83 of the uppermost-layer oil distribution part 71 has a cross section area and a length both relatively greater.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両の変速機などに使用されるオイルをエンジン冷却水などの熱媒体と熱交換させるオイル用熱交換器に関する。   The present invention relates to an oil heat exchanger for exchanging heat used in a vehicle transmission or the like with a heat medium such as engine coolant.

車両に搭載される自動変速機では、回転要素と別の回転要素とを連結するためのクラッチや回転要素を制動するためのブレーキが多く使用されている。クラッチやブレーキには、作動のためのオイル（作動油）を供給する必要がある。また、クラッチやブレーキなどは、回転要素間の差回転を吸収しなければならず、潤滑のためのオイル（潤滑油）の供給を必要とする。   In an automatic transmission mounted on a vehicle, a clutch for connecting a rotating element and another rotating element and a brake for braking the rotating element are often used. It is necessary to supply oil (operating oil) for operation to the clutch and brake. Moreover, a clutch, a brake, etc. must absorb the differential rotation between rotating elements, and supply of oil (lubricating oil) for lubrication is required.

自動変速機の各部に供給されるオイルは、温度（油温）によって粘性が変化する。油温が低すぎると、オイルの粘度が高いため、クラッチやブレーキの作動油圧の立ち上がりが遅れたり、各部での動力損失が増大したりする。また、油温が高すぎると、オイルの劣化や潤滑能力の低下が生じる。そのため、油温は、適温とされる範囲内に保持されることが好ましい。   The viscosity of the oil supplied to each part of the automatic transmission changes depending on the temperature (oil temperature). If the oil temperature is too low, the viscosity of the oil is high, so that the rising of the hydraulic pressure of the clutch and brake is delayed, or the power loss at each part increases. On the other hand, when the oil temperature is too high, the oil is deteriorated and the lubricating ability is lowered. Therefore, it is preferable that the oil temperature is maintained within a range that is set to an appropriate temperature.

そこで、車両には、オイル用熱交換器が設けられることがある。オイル用熱交換器は、たとえば、筐体内に複数のエレメントを間隔を空けて積層した構成を有している。各エレメントは、インナフィンを内蔵し、そのインナフィンが収容された内部をオイルが流通可能に構成されている。筐体には、オイルを流入させるオイル流入口およびオイルを流出させるオイル流出口が形成されており、各エレメントの内部は、互いに連通するとともに、オイル流入口およびオイル流出口と連通している。また、筐体には、エンジン冷却水を流入させる冷却水流入口およびエンジン冷却水を流出させる冷却水流出口が形成されている。   Therefore, the vehicle may be provided with an oil heat exchanger. The oil heat exchanger has, for example, a configuration in which a plurality of elements are stacked in a casing with a space therebetween. Each element incorporates an inner fin, and is configured to allow oil to flow through the inside in which the inner fin is accommodated. An oil inflow port through which oil flows in and an oil outflow port through which oil flows out are formed in the housing, and the interior of each element communicates with each other and with the oil inflow port and the oil outflow port. In addition, a cooling water inlet through which engine cooling water flows in and a cooling water outlet through which engine cooling water flows out are formed in the housing.

オイル流入口から流入するオイルは、各エレメントの内部を流通して、オイル流出口から流出する。その一方で、冷却水流入口から流入するエンジン冷却水は、エレメント間の隙間を流通して、冷却水流出口から流出する。各エレメントの内部を流通するオイルとエレメント間を流通するエンジン冷却水との間でインナフィンを介して熱交換が行われる。すなわち、オイルの油温がエンジン冷却水の水温よりも低いときには、オイルがインナフィンから受熱して温められ、オイルの油温がエンジン冷却水の水温よりも高いときには、オイルがインナフィンに吸熱されて冷やされる。   The oil flowing in from the oil inlet flows through the inside of each element and flows out from the oil outlet. On the other hand, the engine cooling water flowing in from the cooling water inlet flows through the gaps between the elements and flows out from the cooling water outlet. Heat exchange is performed via the inner fins between the oil flowing inside each element and the engine coolant flowing between the elements. That is, when the oil temperature is lower than the engine cooling water temperature, the oil receives heat from the inner fin, and when the oil temperature is higher than the engine cooling water temperature, the oil is absorbed by the inner fin and cooled. It is.

特開２００２−４７９３５号公報JP 2002-47935 A

そのため、インナフィンに形成されているオイル流路の断面積が小さく、インナフィンとオイルとの接触面積が大きいほど、オイル用熱交換器における熱交換効率を上げることができる。その反面、オイル流路がオイルに含まれる金属粉などのダストにより目詰まりしやすくなる。オイル流路の目詰まりが発生すると、オイルが流れにくくなって、オイルが流通するときに流体音が発生し、最終的には、オイル用熱交換器をオイルが流通しなくなるおそれがある。   Therefore, the heat exchange efficiency in the oil heat exchanger can be increased as the cross-sectional area of the oil flow path formed in the inner fin is smaller and the contact area between the inner fin and the oil is larger. On the other hand, the oil flow path is easily clogged with dust such as metal powder contained in the oil. When the oil flow path is clogged, it becomes difficult for the oil to flow, and a fluid noise is generated when the oil flows. Finally, the oil may not flow through the oil heat exchanger.

本発明の目的は、オイル流路の目詰まりが発生した場合にもオイルの流通を確保できる、オイル用熱交換器を提供することである。   An object of the present invention is to provide an oil heat exchanger capable of ensuring oil circulation even when an oil flow path is clogged.

前記の目的を達成するため、本発明に係るオイル用熱交換器は、オイルを熱媒体と熱交換させる熱交換器であって、所定方向に間隔を空けて積層した状態に配置され、オイルが流通するオイル流路をそれぞれ有する複数のオイル流通部と、複数のオイル流通部の間に介在され、熱媒体が流通する熱媒体流通部とを備え、複数のオイル流通部には、相対的に小さい断面積で相対的に短いオイル流路を有する第１オイル流通部と、相対的に大きい断面積で相対的に長いオイル流路を有する第２オイル流通部とが含まれる。   In order to achieve the above object, an oil heat exchanger according to the present invention is a heat exchanger for exchanging heat between oil and a heat medium, and is disposed in a state where the oil is stacked in a predetermined direction with a gap therebetween. A plurality of oil circulation sections each having an oil flow path that circulates, and a heat medium circulation section that is interposed between the plurality of oil circulation sections and through which the heat medium circulates. A first oil circulation part having a relatively short oil flow path with a small cross-sectional area and a second oil circulation part having a relatively long oil flow path with a relatively large cross-sectional area are included.

この構成によれば、複数のオイル流通部の間に熱媒体流通部が介在されている。すなわち、最小の構成では、オイル流通部の一方側からオイル流通部、熱媒体流通部およびオイル流通部がこの順に積層されている。オイル流通部をオイルが流通し、熱媒体流通部を熱媒体が流通すると、オイルと熱媒体との間で熱の授受が行われる。すなわち、オイルの油温が熱媒体の温度よりも低いときには、オイルが熱媒体から受ける熱により温められて昇温し、オイルの油温が熱媒体の温度よりも高いときには、オイルが熱媒体に熱が奪われることにより冷やされて降温する。そのため、オイルの油温を熱媒体の温度付近に保持することができる。   According to this configuration, the heat medium circulation part is interposed between the plurality of oil circulation parts. That is, in the minimum configuration, the oil circulation part, the heat medium circulation part, and the oil circulation part are laminated in this order from one side of the oil circulation part. When oil circulates through the oil circulation part and the heat medium circulates through the heat medium circulation part, heat is exchanged between the oil and the heat medium. That is, when the oil temperature of the oil is lower than the temperature of the heat medium, the oil is heated and heated by the heat received from the heat medium. When the oil temperature of the oil is higher than the temperature of the heat medium, the oil becomes a heat medium. It is cooled down by the heat being deprived. Therefore, the oil temperature of the oil can be maintained near the temperature of the heat medium.

オイル流通部には、第１オイル流通部と第２オイル流通部とが含まれる。第１オイル流通部のオイル流路は、断面積および長さ（流路長）の両方が相対的に小さく、第２オイル流通部のオイル流路は、断面積および長さ（流路長）の両方が相対的に大きい。   The oil circulation part includes a first oil circulation part and a second oil circulation part. The oil flow path of the first oil circulation part has a relatively small cross-sectional area and length (flow path length), and the oil flow path of the second oil circulation part has a cross-sectional area and length (flow path length). Both are relatively large.

そのため、第１オイル流通部を流通するオイルの流量と第２オイル流通部を流通するオイルの流量とを揃えることができる。こうすることにより、オイル流路にダストによる目詰まりが生じていない状態では、第１オイル流通部および第２オイル流通部の両方にまんべんなくオイルを流通させることができ、オイル用熱交換器の全体を使用してオイルと熱媒体との間での効率のよい熱交換を達成することができる。また、第１オイル流通部のオイル流路で断面積が小さいために目詰まりが発生しても、第２オイル流通部のオイル流路をオイルが流れるので、オイル用熱交換器におけるオイルの流通を確保できる。   Therefore, the flow rate of the oil flowing through the first oil circulation unit and the flow rate of the oil flowing through the second oil circulation unit can be made uniform. By doing so, in a state where the oil passage is not clogged with dust, the oil can be distributed evenly through both the first oil circulation section and the second oil circulation section, and the entire oil heat exchanger Can be used to achieve efficient heat exchange between the oil and the heat medium. Further, even if clogging occurs because the cross-sectional area is small in the oil flow path of the first oil circulation section, the oil flows in the oil flow path of the second oil circulation section, so that the oil circulation in the oil heat exchanger Can be secured.

第１オイル流通部は、インナフィンを備え、第１オイル流通部のオイル流路は、インナフィンにより形成されていてもよい。   The first oil circulation part may include an inner fin, and the oil flow path of the first oil circulation part may be formed by the inner fin.

本発明によれば、オイル流路の目詰まりが発生していない状態では、オイル用熱交換機の全体を使用してオイルと熱媒体との間での効率のよい熱交換を達成できる。また、断面積が相対的に小さいオイル流路を有する第１オイル流通部で目詰まりが発生しても、第２オイル流通部におけるオイルの流通を確保でき、オイル用熱交換器とオイルが供給される変速機などとの間でのオイルの流通を確保できる。   According to the present invention, in a state where the oil passage is not clogged, efficient heat exchange between the oil and the heat medium can be achieved using the entire oil heat exchanger. In addition, even if clogging occurs in the first oil circulation section having an oil passage having a relatively small cross-sectional area, the oil circulation in the second oil circulation section can be secured, and the oil heat exchanger and oil are supplied. It is possible to ensure the oil distribution between the transmission and the like.

本発明の一実施形態に係るオイル用熱交換器の平面図である。It is a top view of the heat exchanger for oils concerning one embodiment of the present invention. 図１に示される切断面線Ａ−Ａにおけるオイル用熱交換器の断面図である。It is sectional drawing of the heat exchanger for oil in cut surface line AA shown by FIG. 最上の第１カッププレートの平面図である。It is a top view of the uppermost 1st cup plate.

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

＜オイル用熱交換器＞
図１は、本発明の一実施形態に係るオイル用熱交換器１の平面図である。図２は、図１に示される切断面線Ａ−Ａにおけるオイル用熱交換器１の断面図である。 <Heat exchanger for oil>
FIG. 1 is a plan view of an oil heat exchanger 1 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of the oil heat exchanger 1 taken along the section line AA shown in FIG.

オイル用熱交換器１（オイルウォーマ）は、たとえば、自動変速機に付随して車両に搭載され、自動変速機に使用されるオイル（たとえば、ＡＴＦ：Automatic Transmission Fluid）をエンジン冷却水と熱交換させることにより、オイルを冷却または加温するものである。オイル用熱交換器１は、ベースプレート１１、トッププレート１２、ベースカッププレート１３、第１カッププレート１４および第２カッププレート１５を備えている。   The oil heat exchanger 1 (oil warmer) is mounted on a vehicle along with an automatic transmission, for example, and oil (for example, ATF: Automatic Transmission Fluid) used in the automatic transmission is exchanged with engine cooling water. By cooling, the oil is cooled or heated. The oil heat exchanger 1 includes a base plate 11, a top plate 12, a base cup plate 13, a first cup plate 14, and a second cup plate 15.

ベースプレート１１は、金属厚板からなり、平面視円形状のプレート積層基部２１と、プレート積層基部２１から径方向外側に張り出した平面視略三角形状の２個の取付部２２とを一体的に有している。取付部２２には、ボルト孔２３が形成されており、オイル用熱交換器１は、ボルト孔２３に挿通されるボルト（図示せず）により、車両のエンジンコンパートメント内の所定部に取り付けられる。   The base plate 11 is made of a thick metal plate, and integrally includes a plate laminated base portion 21 having a circular shape in plan view and two mounting portions 22 having a substantially triangular shape in plan view projecting radially outward from the plate laminated base portion 21. doing. A bolt hole 23 is formed in the attachment portion 22, and the oil heat exchanger 1 is attached to a predetermined portion in the engine compartment of the vehicle by a bolt (not shown) inserted through the bolt hole 23.

トッププレート１２は、ベースプレート１１のプレート積層基部２１の上側に離間して設けられて、オイル用熱交換器１の上面をなす。トッププレート１２は、金属薄板からなり、円形板状の底面部３１と底面部３１の周縁から径方向外側に僅かに拡径しつつ上側に延びる周縁部３２とを一体的に有する略皿状をなしている。底面部３１には、オイル入口３３およびオイル出口３４が互いに１８０°回転対称をなす位置に貫通して形成されている。オイル入口３３およびオイル出口３４には、それぞれオイル流入管３５およびオイル流出管３６が接続されている。また、底面部３１には、冷却水入口および冷却水出口が互いに１８０°回転対称をなし、オイル入口３３およびオイル出口３４に対して９０°ずれた位置に形成されており、冷却水入口および冷却水出口には、それぞれ冷却水流入管３７および冷却水流出管３８（図２参照）が接続されている。   The top plate 12 is provided on the upper side of the plate stacking base portion 21 of the base plate 11 so as to form the upper surface of the oil heat exchanger 1. The top plate 12 is made of a thin metal plate, and has a substantially plate shape integrally including a circular plate-like bottom surface portion 31 and a peripheral edge portion 32 that extends upward from the periphery of the bottom surface portion 31 slightly outward in the radial direction. There is no. An oil inlet 33 and an oil outlet 34 are formed in the bottom surface portion 31 so as to penetrate at positions that are 180 ° rotationally symmetric with each other. An oil inlet pipe 35 and an oil outlet pipe 36 are connected to the oil inlet 33 and the oil outlet 34, respectively. In addition, the cooling water inlet and the cooling water outlet are rotationally symmetrical with each other by 180 ° on the bottom surface portion 31, and are formed at positions shifted by 90 ° with respect to the oil inlet 33 and the oil outlet 34. A cooling water inflow pipe 37 and a cooling water outflow pipe 38 (see FIG. 2) are connected to the water outlet, respectively.

ベースカッププレート１３は、ベースプレート１１上に載置されている。ベースカッププレート１３は、金属薄板からなり、円形板状の底面部４１と底面部４１の周縁から径方向外側に僅かに拡径しつつ上側に延びる周縁部４２とを一体的に有する略皿状をなしている。底面部４１には、位置決め開口４３が形成されており、この位置決め開口４３にベースプレート１１の上面に突設された位置決め突起４４が嵌合することにより、ベースカッププレート１３がベースプレート１１に対して位置決めされている。   The base cup plate 13 is placed on the base plate 11. The base cup plate 13 is made of a thin metal plate, and has a circular plate-like bottom surface portion 41 and a substantially dish-like shape integrally including a peripheral edge portion 42 that extends upward from the peripheral edge of the bottom surface portion 41 while slightly expanding radially outward. I am doing. A positioning opening 43 is formed in the bottom surface portion 41, and the positioning cup 44 protruding from the upper surface of the base plate 11 is fitted into the positioning opening 43, whereby the base cup plate 13 is positioned with respect to the base plate 11. Has been.

第１カッププレート１４および第２カッププレート１５は、トッププレート１２とベースカッププレート１３との間に、トッププレート１２側から第２カッププレート１５および第１カッププレート１４の順で交互に積層されている。第１カッププレート１４および第２カッププレート１５の積層体の下端（ベースカッププレート１３の直上）には、第２カッププレート１５が配置されている。   The first cup plate 14 and the second cup plate 15 are alternately stacked between the top plate 12 and the base cup plate 13 in the order of the second cup plate 15 and the first cup plate 14 from the top plate 12 side. Yes. The second cup plate 15 is disposed at the lower end of the stacked body of the first cup plate 14 and the second cup plate 15 (immediately above the base cup plate 13).

第１カッププレート１４は、属薄板からなり、円形板状の底面部５１と底面部５１の周縁から径方向外側に僅かに拡径しつつ上側に延びる周縁部５２とを一体的に有する略皿状をなしている。底面部５１には、オイル入口３３およびオイル出口３４と上下方向（積層方向）に対向する位置に、それぞれ連通口５３，５４が貫通して形成されている。底面部５１における連通口５３，５４の周縁部は、下側に折り曲げられることにより、それぞれ扁平な管状の嵌入部５５，５６を形成している。また、底面部５１には、図示されないが、冷却水入口および冷却水出口と上下方向に対向する位置に、それぞれ上側に***した***部が形成されており、各***部に連通口が貫通して形成されている。   The 1st cup plate 14 consists of a genus thin plate, and is the substantially plate which has integrally the peripheral part 52 extended upwards, slightly expanding to the radial direction outer side from the periphery of the circular plate-shaped bottom part 51 and the bottom part 51. It has a shape. In the bottom surface portion 51, communication ports 53 and 54 are formed so as to penetrate at positions facing the oil inlet 33 and the oil outlet 34 in the vertical direction (stacking direction), respectively. The peripheral edge portions of the communication ports 53 and 54 in the bottom surface portion 51 are bent downward to form flat tubular insertion portions 55 and 56, respectively. In addition, although not shown in the drawing, the bottom surface portion 51 is formed with a raised portion that protrudes upward at a position facing the cooling water inlet and the cooling water outlet in the vertical direction, and the communication port passes through each raised portion. Is formed.

第２カッププレート１５は、属薄板からなり、円形板状の底面部６１と底面部６１の周縁から径方向外側に僅かに拡径しつつ上側に延びる周縁部６２とを一体的に有する略皿状をなしている。底面部６１には、オイル入口３３およびオイル出口３４と上下方向に対向する位置に、それぞれ上側に***した***部６３，６４が形成されている。***部６３，６４には、それぞれ嵌合口６５，６６が貫通して形成されている。嵌合口６５，６６は、それぞれ第１カッププレート１４の嵌入部５５，５６の外形に対応した形状の周縁を有している。   The second cup plate 15 is made of a thin metal plate, and has a circular plate-like bottom surface portion 61 and a substantially dish integrally having a peripheral edge portion 62 that extends upward from the peripheral edge of the bottom surface portion 61 while slightly expanding radially outward. It has a shape. On the bottom surface portion 61, raised portions 63 and 64 that are raised upward are formed at positions facing the oil inlet 33 and the oil outlet 34 in the vertical direction. Fitting portions 65 and 66 are formed through the raised portions 63 and 64, respectively. The fitting openings 65 and 66 have peripheral edges having shapes corresponding to the outer shapes of the fitting portions 55 and 56 of the first cup plate 14, respectively.

第１カッププレート１４の周縁部５２と第２カッププレート１５の周縁部６２とは、ろう付けにより、液密に固着されている。また、トッププレート１２の周縁部３２と最上の第２カッププレート１５の周縁部６２とは、ろう付けにより、液密に固着されている。さらに、ベースカッププレート１３の周縁部４２と最下の第２カッププレート１５の周縁部６２とは、ろう付けにより、液密に固着されている。   The peripheral edge 52 of the first cup plate 14 and the peripheral edge 62 of the second cup plate 15 are fixed in a liquid-tight manner by brazing. Further, the peripheral edge portion 32 of the top plate 12 and the peripheral edge portion 62 of the uppermost second cup plate 15 are fixed in a liquid-tight manner by brazing. Furthermore, the peripheral edge 42 of the base cup plate 13 and the peripheral edge 62 of the lowermost second cup plate 15 are fixed in a liquid-tight manner by brazing.

これにより、相対的に下側の第１カッププレート１４と相対的に上側の第２カッププレート１５との各間およびベースカッププレート１３と最下の第２カッププレート１５との間には、オイルが流通するオイル流通部７１が形成されている。また、相対的に上側の第１カッププレート１４と相対的に下側の第２カッププレート１５との各間およびトッププレート１２と最上の第２カッププレート１５との間には、エンジン冷却水が流通する冷却水流通部７２が形成されている。   As a result, there is oil between the relatively lower first cup plate 14 and the relatively upper second cup plate 15 and between the base cup plate 13 and the lowermost second cup plate 15. An oil circulation part 71 through which the oil flows is formed. In addition, engine cooling water flows between the relatively upper first cup plate 14 and the relatively lower second cup plate 15 and between the top plate 12 and the uppermost second cup plate 15. A circulating cooling water circulation part 72 is formed.

第１カッププレート１４の嵌入部５５，５６がそれぞれ第２カッププレート１５の嵌合口６５，６６に上側から嵌合することにより、５層のオイル流通部７１が相互に連通している。また、その５層のオイル流通部７１は、オイル流入管３５およびオイル流出管３６の内部と連通している。同様に、５層の冷却水流通部７２は、相互に連通するとともに、冷却水流入管３７および冷却水流出管３８の内部と連通している。   The fitting portions 55 and 56 of the first cup plate 14 are fitted into the fitting ports 65 and 66 of the second cup plate 15 from above, so that the five layers of oil circulation portions 71 are in communication with each other. The five-layer oil circulation portion 71 communicates with the oil inflow pipe 35 and the oil outflow pipe 36. Similarly, the five layers of the cooling water circulation part 72 communicate with each other and with the inside of the cooling water inflow pipe 37 and the cooling water outflow pipe 38.

かかる構成により、オイル流入管３５から各層のオイル流通部７１にオイルが流入し、そのオイルがオイル流通部７１を流通する。そして、オイル流通部７１からオイル流出管３６にオイルが流出する。また、冷却水流入管３７から各層の冷却水流通部７２にエンジン冷却水が流入し、そのエンジン冷却水が冷却水流通部７２を流通する。そして、冷却水流通部７２から冷却水流出管３８に冷却水が流出する。オイルがオイル流通部７１を流通する間に、そのオイルと冷却水流通部７２を流通するエンジン冷却水との間で熱交換が行われる。   With this configuration, oil flows from the oil inflow pipe 35 into the oil circulation part 71 of each layer, and the oil circulates through the oil circulation part 71. Then, oil flows out from the oil circulation part 71 to the oil outflow pipe 36. In addition, engine cooling water flows from the cooling water inflow pipe 37 into the cooling water circulation part 72 of each layer, and the engine cooling water flows through the cooling water circulation part 72. Then, the cooling water flows out from the cooling water circulation part 72 to the cooling water outflow pipe 38. While oil flows through the oil circulation part 71, heat exchange is performed between the oil and the engine coolant flowing through the cooling water circulation part 72.

熱交換の効率を向上させるため、下４層のオイル流通部７１には、インナフィン７３が設けられている。インナフィン７３は、第１カッププレート１４および第２カッププレート１５に当接している。インナフィン７３としては、たとえば、一般的に知られているオフセットフィンを採用することができる。インナフィン７３が設けられていることにより、オイル流通部７１には、断面積が微小で略直線状に延びる多数のオイル流路７４が形成されている。   In order to improve the efficiency of heat exchange, inner fins 73 are provided in the oil circulation section 71 of the lower four layers. The inner fins 73 are in contact with the first cup plate 14 and the second cup plate 15. As the inner fin 73, for example, a generally known offset fin can be adopted. By providing the inner fins 73, the oil circulation portion 71 is formed with a large number of oil passages 74 having a small cross-sectional area and extending in a substantially straight line.

なお、図２には、インナフィン７３の一部が図解的に示されている。   FIG. 2 schematically shows a part of the inner fin 73.

＜ラビリンス構造＞
図３は、最上の第１カッププレート１４の平面図である。 <Labyrinth structure>
FIG. 3 is a plan view of the uppermost first cup plate 14.

最上層のオイル流通部７１には、インナフィン７３が設けられておらず、その代わりに、ラビリンス構造８１が形成されている。   The uppermost oil circulation part 71 is not provided with the inner fin 73, and instead, a labyrinth structure 81 is formed.

すなわち、最上層のオイル流通部７１には、複数のラビリンス壁部８２が設けられている。複数のラビリンス壁部８２は、連通口５３，５４を通る直線に沿う方向に間隔を空けて、その直線に対して直交する方向に直線状に互いに平行をなして延びている。また、各ラビリンス壁部８２は、第１カッププレート１４の底面部５１に対して垂直に立ち上がり、その下端が底面部５１に溶着されている。各ラビリンス壁部８２の上端は、第２カッププレート１５に下側から当接する。さらに、連通口５３，５４を通る直線に対する一方側の端が第１カッププレート１４の周縁部５２に接続され、他方側の端が周縁部５２に接続されてないラビリンス壁部８２と、連通口５３，５４を通る直線に対する一方側の端が第１カッププレート１４の周縁部５２に接続されず、他方側の端が周縁部５２に接続されたラビリンス壁部８２とが交互に並んでいる。これにより、複数のラビリンス壁部８２によるラビリンス構造８１が形成されている。   That is, the labyrinth wall portion 82 is provided in the uppermost oil circulation portion 71. The plurality of labyrinth wall portions 82 are spaced in the direction along the straight line passing through the communication ports 53 and 54 and extend in parallel with each other in a direction perpendicular to the straight line. Each labyrinth wall portion 82 rises perpendicularly to the bottom surface portion 51 of the first cup plate 14, and the lower end thereof is welded to the bottom surface portion 51. The upper end of each labyrinth wall 82 abuts against the second cup plate 15 from below. Furthermore, a labyrinth wall portion 82 whose one end with respect to a straight line passing through the communication ports 53 and 54 is connected to the peripheral edge portion 52 of the first cup plate 14 and whose other end is not connected to the peripheral edge portion 52, and a communication port The labyrinth wall portions 82 whose one end with respect to the straight line passing through 53 and 54 is not connected to the peripheral portion 52 of the first cup plate 14 and whose other end is connected to the peripheral portion 52 are alternately arranged. Thereby, the labyrinth structure 81 by the some labyrinth wall part 82 is formed.

そして、このラビリンス構造８１により、最上層のオイル流通部７１には、オイルが流入する連通口５３とオイルが流出する連通口５４との間に、クランク状に屈曲するオイル流路８３が形成されている。オイル流路８３は、インナフィン７３が形成するオイル流路７４よりも断面積が大きく、かつ、その長さが長い。   The labyrinth structure 81 forms an oil passage 83 bent in a crank shape in the uppermost oil circulation portion 71 between the communication port 53 through which oil flows and the communication port 54 through which oil flows out. ing. The oil channel 83 has a larger cross-sectional area and a longer length than the oil channel 74 formed by the inner fins 73.

＜作用効果＞
以上のように、オイル用熱交換器１には、オイル流通部７１と冷却水流通部７２とが交互に積層されている。オイル流通部７１をオイルが流通し、冷却水流通部７２をエンジン冷却水が流通すると、オイルとエンジン冷却水との間で熱の授受が行われる。すなわち、オイルの油温がエンジン冷却水の温度よりも低いときには、オイルがエンジン冷却水から受ける熱により温められて昇温し、オイルの油温がエンジン冷却水の温度よりも高いときには、オイルがエンジン冷却水に熱が奪われることにより冷やされて降温する。そのため、オイルの油温をエンジン冷却水の温度付近に保持することができる。 <Effect>
As described above, the oil heat exchanger 1 has the oil circulation portions 71 and the cooling water circulation portions 72 stacked alternately. When oil circulates through the oil circulation part 71 and engine cooling water circulates through the cooling water circulation part 72, heat is exchanged between the oil and the engine cooling water. That is, when the oil temperature of the oil is lower than the temperature of the engine cooling water, the oil is warmed by the heat received from the engine cooling water, and when the oil temperature of the oil is higher than the temperature of the engine cooling water, The engine cooling water cools down and cools down. Therefore, the oil temperature of the oil can be kept near the temperature of the engine cooling water.

オイル流通部７１には、インナフィン７３が設けられたオイル流通部７１と、ラビリンス構造８１が設けられたオイル流通部７１とが含まれる。具体的には、下４層のオイル流通部７１には、インナフィン７３が設けられ、最上層のオイル流通部７１には、ラビリンス構造８１が設けられている。これにより、下４層のオイル流通部７１のオイル流路７４は、断面積および長さ（流路長）の両方が相対的に小さく、最上層のオイル流通部７１のオイル流路８３は、断面積および長さの両方が相対的に大きい。   The oil circulation part 71 includes an oil circulation part 71 provided with an inner fin 73 and an oil circulation part 71 provided with a labyrinth structure 81. Specifically, an inner fin 73 is provided in the lower four layers of oil circulation portions 71, and a labyrinth structure 81 is provided in the uppermost oil circulation portion 71. Accordingly, the oil flow path 74 of the lower four-layer oil circulation part 71 has both a relatively small cross-sectional area and a length (flow path length), and the oil flow path 83 of the uppermost oil circulation part 71 is Both cross-sectional area and length are relatively large.

そのため、ラビリンス構造８１の設計により、下４層のオイル流通部７１を流通するオイルの流量と最上層のオイル流通部７１を流通するオイルの流量とを揃えることができる。こうすることにより、オイル流路にダストによる目詰まりが生じていない状態では、下４層のオイル流通部７１および最上層のオイル流通部７１の両方にまんべんなくオイルを流通させることができ、オイル用熱交換器１の全体を使用してオイルとエンジン冷却水との間での効率のよい熱交換を達成することができる。また、下４層のオイル流通部７１のオイル流路で断面積が小さいために目詰まりが発生しても、最上層のオイル流通部７１のオイル流路をオイルが流れるので、オイル用熱交換器１におけるオイルの流通を確保できる。その結果、オイル用熱交換器１とオイルが供給される自動変速機との間でのオイルの流通を確保できる。   Therefore, the labyrinth structure 81 can be designed so that the flow rate of the oil flowing through the lower four oil circulation portions 71 and the flow rate of the oil flowing through the uppermost oil circulation portion 71 can be made uniform. By doing so, in a state where the oil passage is not clogged with dust, the oil can be distributed evenly through both the lower four-layer oil circulation portion 71 and the uppermost oil circulation portion 71, and The entire heat exchanger 1 can be used to achieve efficient heat exchange between the oil and the engine coolant. In addition, even if clogging occurs due to a small cross-sectional area in the oil flow path of the lower four-layer oil circulation section 71, oil flows through the oil flow path of the uppermost oil circulation section 71, so heat exchange for oil Oil distribution in the vessel 1 can be ensured. As a result, it is possible to ensure the oil distribution between the oil heat exchanger 1 and the automatic transmission to which the oil is supplied.

＜変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。 <Modification>
As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention can also be implemented with another form.

たとえば、前述の実施形態では、オイル用熱交換器１が自動変速機に使用されるオイルを冷却または加温するものであるとしたが、オイル用熱交換器１は、自動変速機に使用されるオイル専用ではなく、ＣＶＴ（Continuously Variable Transmission：無段変速機）用のオイル、エンジンオイル、デファレンシャルオイルなど、自動変速機に使用されるオイル以外のオイルを冷却または加温するために用いられてもよい。   For example, in the above-described embodiment, the oil heat exchanger 1 cools or heats the oil used in the automatic transmission. However, the oil heat exchanger 1 is used in the automatic transmission. It is not used exclusively for oil, but is used to cool or heat oil other than oil used in automatic transmissions, such as CVT (Continuously Variable Transmission) oil, engine oil, and differential oil. Also good.

その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。   In addition, various design changes can be made to the above-described configuration within the scope of the matters described in the claims.

１：オイル用熱交換器
７１：オイル流通部
７２：冷却水流通部（熱媒体流通部）
７３：インナフィン（第１オイル流通部）
７４：オイル流路
８１：ラビリンス構造（第２オイル流通部）
８３：オイル流路 1: Oil heat exchanger 71: Oil circulation part 72: Cooling water circulation part (heat medium circulation part)
73: Inner fin (1st oil distribution part)
74: Oil flow path 81: Labyrinth structure (second oil circulation part)
83: Oil flow path

Claims (1)

オイルを熱媒体と熱交換させる熱交換器であって、
所定方向に間隔を空けて積層した状態に配置され、オイルが流通するオイル流路をそれぞれ有する複数のオイル流通部と、
前記複数のオイル流通部の間に介在され、熱媒体が流通する熱媒体流通部とを備え、
前記複数のオイル流通部には、
相対的に小さい断面積で相対的に短い前記オイル流路を有する第１オイル流通部と、
相対的に大きい断面積で相対的に長い前記オイル流路を有する第２オイル流通部とが含まれる、オイル用熱交換器。 A heat exchanger for exchanging oil with a heat medium,
A plurality of oil circulation portions that are arranged in a stacked state at intervals in a predetermined direction, each having an oil passage through which oil circulates;
A heat medium circulation part that is interposed between the plurality of oil circulation parts and through which the heat medium circulates,
In the plurality of oil circulation parts,
A first oil circulation part having the oil passage relatively short with a relatively small cross-sectional area;
A heat exchanger for oil, including a second oil circulation part having the oil flow path having a relatively long cross-sectional area and a relatively long length.
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