JP2018140703A - Stud pin and pneumatic tire - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a stud pin which is sufficiently inhibited from being rotated and is less likely to come off from a tread surface.SOLUTION: A stud pin has: a tip part which contacts with a road surface; and a base part including a body part supporting the tip part, a shank part connected to the body part, and a bottom part and a screen plate connected to the shank part. The body part, the shank part, and the bottom part are disposed so as to be arranged in one direction. The shank part is narrower than the body part and the bottom part. The screen plate protrudes from an outer peripheral side surface of the shank part and extends in a recessed part space between the body part and the bottom part. The screen plate has a surface intersecting with a circumferential direction around a center axis of the base part which is parallel to the one direction.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、スタッドピン、およびスタッドピンを備える空気入りタイヤに関する。   The present invention relates to a stud pin and a pneumatic tire including the stud pin.

スタッドタイヤは、トレッド部にスタッドピンが装着され、氷雪路面においてグリップが得られるようになっている。
一般に、スタッドピンは、トレッド部に設けられたスタッドピン取り付け用孔に埋め込まれる。取り付け用孔にスタッドピンを埋め込むとき、孔径を拡張した状態の取り付け用孔にスタッドピンを挿入することで、スタッドピンは取り付け用孔にきつく埋め込まれ、タイヤ転動中に路面から受ける外力によるスタッドピンの抜け落ちを防いでいる。 The stud tire has a stud pin attached to the tread portion so that a grip can be obtained on an icy and snowy road surface.
Generally, a stud pin is embedded in a stud pin mounting hole provided in a tread portion. When the stud pin is embedded in the mounting hole, the stud pin is tightly embedded in the mounting hole by inserting the stud pin into the mounting hole in a state where the hole diameter is expanded, and the stud due to the external force received from the road surface during tire rolling It prevents the pin from falling off.

スタッドピンは、基部と、基部の一端面から飛び出す先端部と、を備える。基部は、先端部がトレッド面から突出するように取り付け用孔に嵌め込まれる。スタッドタイヤでは、転動時に路面に接触した先端部が氷雪を引っ掻くことによって、氷雪路面での制動性、駆動性等の走行性能が確保される。   The stud pin includes a base and a tip that protrudes from one end surface of the base. The base portion is fitted into the mounting hole so that the tip portion protrudes from the tread surface. In the stud tire, traveling performance such as braking performance and drivability on the icy and snowy road surface is ensured by the tip part contacting the road surface at the time of rolling scratching the icy and snowy road.

ところで、スタッドピンが抜け落ちる原因の１つとして、スタッドピンが取り付け孔内で回転することが挙げられる。スタッドピンが回転すると、スタッドピンは取り付け用孔から突出して抜け落ちやすくなる。
従来のスタッドピンとして、胴部と、胴部の一端側に形成される鍔部と、を備え、鍔部が、胴部側の環状上面に周方向に不連続な複数の突起を備え、突起が、周方向に投影したときに互いに重ならない非重なり領域を有する複数種で構成されたスタッドピンが知られている（特許文献１参照）。特許文献１のスタッドピンによれば、タイヤに装着した状態でのスタッドピンの回転を有効に阻止することができる、とされている。 By the way, one of the causes of the stud pin falling off is that the stud pin rotates in the mounting hole. When the stud pin rotates, the stud pin protrudes from the mounting hole and easily falls off.
As a conventional stud pin, it is provided with a trunk part and a collar part formed on one end side of the trunk part, and the collar part is provided with a plurality of protrusions that are discontinuous in the circumferential direction on the annular upper surface of the trunk part side. However, a stud pin composed of a plurality of types having non-overlapping regions that do not overlap each other when projected in the circumferential direction is known (see Patent Document 1). According to the stud pin of patent document 1, it is supposed that rotation of the stud pin in the state with which the tire was mounted | worn can be prevented effectively.

特開２０１６−７８４８２号公報JP-A-2006-78482

特許文献１のスタッドピンは、回転を抑制する効果が十分でなく、抜け落ちを十分に抑制することができない。   The stud pin of Patent Document 1 is not sufficiently effective in suppressing rotation and cannot sufficiently prevent omission.

そこで、本発明は、回転が十分に抑制され、トレッド面から抜け落ち難いスタッドピン、および、そのようなスタッドピンを備えた空気入りタイヤを提供することを目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a stud pin that is sufficiently prevented from rotating and hardly falls off from a tread surface, and a pneumatic tire including such a stud pin.

本発明の一態様は、空気入りタイヤのトレッド部のスタッドピン取り付け用孔に取り付けられるスタッドピンであって、
路面と接触する先端部と、
前記先端部を支持する胴体部と、前記胴体部に接続されたシャンク部と、前記シャンク部に接続された底部および衝立板と、を備える基部と、を有し、
前記胴体部、前記シャンク部、および前記底部は、一方向に並ぶように配置され、
前記シャンク部は、前記胴体部および前記底部に比べて細く、
前記衝立板は、前記シャンク部の外周側面から突出して、前記胴体部と前記底部の間の凹部空間内を延在し、前記衝立板は、前記一方向と平行な前記シャンク部の中心軸線の周りの周方向と交差する面を有していることを特徴とする。 One aspect of the present invention is a stud pin attached to a stud pin attachment hole of a tread portion of a pneumatic tire,
A tip that contacts the road surface;
A base portion including a body portion that supports the distal end portion, a shank portion connected to the body portion, and a bottom portion and a partition plate connected to the shank portion;
The trunk part, the shank part, and the bottom part are arranged to be aligned in one direction,
The shank part is thinner than the body part and the bottom part,
The partition plate protrudes from an outer peripheral side surface of the shank portion and extends in a recessed space between the body portion and the bottom portion, and the partition plate has a central axis line of the shank portion parallel to the one direction. It has the surface which cross | intersects the surrounding circumferential direction, It is characterized by the above-mentioned.

前記衝立板は、前記胴体部および前記底部の少なくとも一方と接合されていることが好ましい。   The partition plate is preferably joined to at least one of the body portion and the bottom portion.

前記衝立板は、前記底部に接合されており、前記衝立板の前記底部との接合部分のうち前記中心軸線から最も離れた最外端は、前記胴体部の外周側面よりも前記中心軸線から離れた位置にあることが好ましい。   The partition plate is joined to the bottom portion, and an outermost end farthest from the central axis among the joint portion of the partition plate to the bottom is farther from the central axis than an outer peripheral side surface of the body portion. It is preferable that it exists in the position.

前記衝立板の前記胴体部の側の端は、前記一方向に沿った方向における、前記胴体部の前記底部の側の端の位置と、前記シャンク部の中央位置との間の範囲内に位置することが好ましい。   The body part side end of the partition plate is located within a range between the position of the bottom side end of the body part and the center position of the shank part in the direction along the one direction. It is preferable to do.

前記中心軸線及び前記衝立板を含む切断面において、前記衝立板は、前記胴体部の外周側面と前記底部の外周側面とを最短距離で結ぶ直線と、前記基部とによって囲まれる前記凹部空間の領域を超えることなく当該領域内に配置されていることが好ましい。   In the cut surface including the central axis and the partition plate, the partition plate is a region of the recessed space surrounded by the straight line connecting the outer peripheral side surface of the body portion and the outer peripheral side surface of the bottom portion with the shortest distance and the base portion. It is preferable that it arrange | positions in the said area | region, without exceeding.

前記衝立板は、前記中心軸線から離れる方向を向く端面を有し、
前記中心軸線及び前記衝立板を含む切断面において、前記端面は、前記胴体部の外周側面と、前記底部の外周側面とを最短距離で結ぶ直線を前記一方向と直交する平面に投影した投影長さよりも長い投影長さを有する領域を有していることが好ましい。 The partition plate has an end surface facing a direction away from the central axis,
In the cut surface including the central axis and the partition plate, the end surface is a projection length obtained by projecting a straight line connecting the outer peripheral side surface of the body portion and the outer peripheral side surface of the bottom portion at the shortest distance onto a plane orthogonal to the one direction. It is preferable to have a region having a projection length longer than that.

前記端面は、前記胴体部の側から前記底部の側に向かって、前記中心軸線に接近するように延びる第１の領域と、前記第１の領域と接続され、前記中心軸線から離れるように延びる第２の領域と、を有し、
前記第２の領域は、前記長い投影長さを有する領域であることが好ましい。 The end surface is connected to the first region from the body portion side toward the bottom portion side so as to approach the central axis, and is connected to the first region and extends away from the central axis. A second region,
The second region is preferably a region having the long projection length.

前記衝立板を第１の衝立板というとき、前記基部は、さらに、前記第１の衝立板が位置する前記周方向の位置と異なる前記周方向の位置で前記シャンク部の外周側面から突出して、前記凹部空間内を延在する１または複数の第２の衝立板を備え、
前記第２の衝立板は、前記周方向と交差する面を有していることが好ましい。 When the partition plate is referred to as a first partition plate, the base further protrudes from the outer peripheral side surface of the shank portion at a position in the circumferential direction different from the position in the circumferential direction where the first partition plate is located. Comprising one or more second partition plates extending in the recessed space;
The second partition plate preferably has a surface intersecting with the circumferential direction.

前記一方向と直交する前記胴体部の切断面において、前記胴体部は多角形状を有し、
前記第１の衝立板および前記第２の衝立板の合計の数は、前記胴体部の頂角の数と等しく、前記第１の衝立板および前記第２の衝立板は、前記頂角が位置する前記周方向の位置のそれぞれに設けられていることが好ましい。 In the cut surface of the body part orthogonal to the one direction, the body part has a polygonal shape,
The total number of the first partition plate and the second partition plate is equal to the number of apex angles of the body portion, and the apex angle of the first partition plate and the second partition plate is the position of the apex angle. It is preferable to be provided at each of the circumferential positions.

本発明の別の一態様は、空気入りタイヤであって、
前記スタッドピンと、
前記スタッドピン取り付け用孔を有するトレッド部と、を備え、
前記スタッドピンは、前記スタッドピン取り付け用孔に取り付けられていることを特徴とする。 Another aspect of the present invention is a pneumatic tire,
The stud pin;
A tread portion having the stud pin mounting hole,
The stud pin is attached to the stud pin attaching hole.

前記スタッドピン取り付け用孔は、
前記トレッド部の表面から前記空気入りタイヤの内側に向かって延在し、前記胴体部および前記シャンク部と接する延在部と、
前記延在部から前記内側に延在して閉塞し、前記スタッドピンの前記底部に接する孔底部と、を有し、
前記スタッドピンが取り付けられていない状態で、前記延在部の孔径の前記胴体部の外周側面の最大径に対する比は、前記孔底部の孔径の前記底部の外周側面の最大径に対する比より大きいことが好ましい。 The stud pin mounting hole is
Extending from the surface of the tread portion toward the inside of the pneumatic tire, and an extending portion in contact with the body portion and the shank portion;
A hole bottom portion extending from the extension portion to the inside to be closed and in contact with the bottom portion of the stud pin;
When the stud pin is not attached, the ratio of the hole diameter of the extending portion to the maximum diameter of the outer peripheral side surface of the body portion is larger than the ratio of the hole diameter of the hole bottom portion to the maximum diameter of the outer peripheral side surface of the bottom portion. Is preferred.

本発明によれば、回転が十分に抑制され、トレッド面から抜け落ち難いスタッドピン、および、そのようなスタッドピンを備える空気入りタイヤが得られる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, rotation is fully suppressed and a stud pin which is hard to come off from a tread surface, and a pneumatic tire provided with such a stud pin are obtained.

本実施形態のタイヤの断面の一例を示すタイヤ断面図である。It is a tire sectional view showing an example of a section of a tire of this embodiment. 本実施形態のタイヤの外観斜視図である。It is an appearance perspective view of the tire of this embodiment. 本実施形態のタイヤのトレッドパターンの一例を平面上に展開したトレッドパターンの一部の平面展開図である。It is a partial plane development view of a tread pattern which developed an example of a tread pattern of a tire of this embodiment on a plane. 本実施形態のスタッドピンの外観斜視図である。It is an external appearance perspective view of the stud pin of this embodiment. 本実施形態のスタッドピンの側面図である。It is a side view of the stud pin of this embodiment. （ａ）〜（ｃ）は、本実施形態のスタッドピンの変形例を示す側面図である。(A)-(c) is a side view which shows the modification of the stud pin of this embodiment. （ａ）および（ｂ）は、本実施形態のスタッドピンの変形例を示す側面図である。(A) And (b) is a side view which shows the modification of the stud pin of this embodiment. 本実施形態のスタッドピンの変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the modification of the stud pin of this embodiment. 本実施形態のスタッドピンの変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the modification of the stud pin of this embodiment. 本実施形態のタイヤのスタッドピン取り付け用孔を示す鉛直断面図である。It is a vertical sectional view showing a stud pin mounting hole of the tire of this embodiment.

（タイヤの全体説明）
以下、本実施形態のスタッドタイヤについて説明する。図１は、本実施形態のスタッドタイヤ（以降、タイヤという）１０の断面の一例を示すタイヤ断面図である。図２は、タイヤ１０の外観斜視図である。
タイヤ１０は、トレッド部にスタッドピンが埋め込まれたタイヤである（図１，２では、スタッドピンは図示されていない）。
タイヤ１０は、例えば、乗用車用タイヤである。乗用車用タイヤは、JATMA YEAR BOOK 2012（日本自動車タイヤ協会規格）のＡ章に定められるタイヤをいう。この他、Ｂ章に定められる小型トラック用タイヤおよびＣ章に定められるトラック及びバス用タイヤに適用することもできる。
以降で具体的に説明する各パターン要素の寸法の数値は、乗用車用タイヤにおける数値例であり、スタッドタイヤはこれらの数値例に限定されない。 (Whole tire description)
Hereinafter, the stud tire of this embodiment will be described. FIG. 1 is a tire cross-sectional view showing an example of a cross section of a stud tire (hereinafter referred to as a tire) 10 of the present embodiment. FIG. 2 is an external perspective view of the tire 10.
The tire 10 is a tire in which stud pins are embedded in the tread portion (the stud pins are not shown in FIGS. 1 and 2).
The tire 10 is, for example, a passenger car tire. Passenger car tires are tires defined in Chapter A of JATMA YEAR BOOK 2012 (Japan Automobile Tire Association Standard). In addition, the present invention can also be applied to small truck tires defined in Chapter B and truck and bus tires defined in Chapter C.
The numerical value of the dimension of each pattern element specifically explained below is a numerical example in a passenger car tire, and the stud tire is not limited to these numerical examples.

以降で説明するタイヤ周方向Ｃ（図２参照）とは、タイヤ回転軸Ａｘｉｓ（図２参照）を中心にタイヤ１０を回転させたとき、トレッド面の回転する方向（両回転方向）をいい、タイヤ径方向Ｒとは、タイヤ回転軸Ａｘｉｓに対して直交して延びる放射方向をいい、タイヤ径方向外側とは、タイヤ回転軸Ａｘｉｓからタイヤ径方向Ｒに離れる側をいう。タイヤ幅方向Ｗとは、タイヤ回転軸Ａｘｉｓに平行な方向をいい、タイヤ幅方向外側とは、タイヤ１０のタイヤ赤道線ＣＬ（図３参照）から離れる両側をいう。   The tire circumferential direction C (see FIG. 2) described below refers to the direction of rotation of the tread surface (both rotational directions) when the tire 10 is rotated around the tire rotation axis Axis (see FIG. 2). The tire radial direction R means a radial direction extending orthogonally to the tire rotational axis Axis, and the tire radial direction outer side means a side away from the tire rotational axis Axis in the tire radial direction R. The tire width direction W refers to a direction parallel to the tire rotation axis Axis, and the tire width direction outer side refers to both sides of the tire 10 away from the tire equator line CL (see FIG. 3).

（タイヤ構造）
タイヤ１０は、構造体として、カーカスプライ層１２と、ベルト層１４と、ビードコア１６とを有する。タイヤ１０は、これらの構造体の周りに、トレッドゴム１８と、サイドゴム２０と、ビードフィラーゴム２２と、リムクッションゴム２４と、インナーライナゴム２６と、を主に有する。 (Tire structure)
The tire 10 includes a carcass ply layer 12, a belt layer 14, and a bead core 16 as a structure. The tire 10 mainly includes a tread rubber 18, a side rubber 20, a bead filler rubber 22, a rim cushion rubber 24, and an inner liner rubber 26 around these structures.

カーカスプライ層１２は、一対の円環状のビードコア１６の間を巻きまわしてトロイダル形状を成した、有機繊維をゴムで被覆したカーカスプライ材１２ａ，１２ｂを含む。図１に示すタイヤ１０では、カーカスプライ層１２は、カーカスプライ材１２ａ，１２ｂで構成されているが、１つのカーカスプライ材で構成されてもよい。カーカスプライ層１２のタイヤ径方向外側に２枚のベルト材１４ａ，１４ｂで構成されるベルト層１４が設けられている。ベルト層１４は、タイヤ周方向Ｃに対して、所定の角度、例えば２０〜３０度傾斜して配されたスチールコードにゴムを被覆した部材であり、下層のベルト材１４ａのタイヤ幅方向の幅が上層のベルト材１４ｂの幅に比べて広い。２層のベルト材１４ａ，１４ｂのスチールコードの傾斜方向はタイヤ周方向Ｃからタイヤ幅方向Ｗに向かって互いに異なる方向に傾いている。このため、ベルト材１４ａ，１４ｂは、交錯層となっており、充填された空気圧によるカーカスプライ層１２の膨張を抑制する。   The carcass ply layer 12 includes carcass ply materials 12a and 12b in which organic fibers are covered with rubber, which are wound between a pair of annular bead cores 16 to form a toroidal shape. In the tire 10 shown in FIG. 1, the carcass ply layer 12 is composed of carcass ply materials 12a and 12b, but may be composed of one carcass ply material. A belt layer 14 composed of two belt members 14a and 14b is provided outside the carcass ply layer 12 in the tire radial direction. The belt layer 14 is a member in which a rubber is coated on a steel cord disposed at a predetermined angle, for example, 20 to 30 degrees with respect to the tire circumferential direction C, and the width of the lower belt material 14a in the tire width direction. Is wider than the width of the upper belt material 14b. The inclination directions of the steel cords of the two layers of belt members 14a and 14b are inclined in different directions from the tire circumferential direction C toward the tire width direction W. For this reason, belt material 14a, 14b is a crossing layer, and controls expansion of carcass ply layer 12 by the filled air pressure.

ベルト層１４のタイヤ径方向外側には、トレッドゴム１８が設けられ、トレッドゴム１８の両端部には、サイドゴム２０が接続されてサイドウォール部を形成している。トレッドゴム１８は２層のゴムで構成され、タイヤ径方向外側に設けられる上層トレッドゴム１８ａとタイヤ径方向内側に設けられる下層トレッドゴム１８ｂとを有する。サイドゴム２０のタイヤ径方向内側の端には、リムクッションゴム２４が設けられ、タイヤ１０を装着するリムと接触する。ビードコア１６のタイヤ径方向外側には、ビードコア１６の周りに巻きまわす前のカーカスプライ層１２の部分と、ビードコア１６の周りに巻きまわした後のカーカスプライ層１２の部分との間に挟まれるようにビードフィラーゴム２２が設けられている。タイヤ１０とリムとで囲まれる空気を充填するタイヤ空洞領域に面するタイヤ１０の内表面には、インナーライナゴム２６が設けられている。
この他に、タイヤ１０は、ベルト層１４のタイヤ径方向外側からベルト層１４を覆う、有機繊維をゴムで被覆したベルトカバー層２８を備える。 A tread rubber 18 is provided on the outer side of the belt layer 14 in the tire radial direction, and side rubbers 20 are connected to both ends of the tread rubber 18 to form sidewall portions. The tread rubber 18 is composed of two layers of rubber, and includes an upper layer tread rubber 18a provided on the outer side in the tire radial direction and a lower layer tread rubber 18b provided on the inner side in the tire radial direction. A rim cushion rubber 24 is provided at the inner end of the side rubber 20 in the tire radial direction, and comes into contact with a rim on which the tire 10 is mounted. The bead core 16 is sandwiched between the portion of the carcass ply layer 12 before being wound around the bead core 16 and the portion of the carcass ply layer 12 after being wound around the bead core 16 on the outer side in the tire radial direction of the bead core 16. A bead filler rubber 22 is provided. An inner liner rubber 26 is provided on the inner surface of the tire 10 facing the tire cavity region filled with air surrounded by the tire 10 and the rim.
In addition, the tire 10 includes a belt cover layer 28 that covers the belt layer 14 from the outer side in the tire radial direction of the belt layer 14 and that is formed by covering organic fibers with rubber.

タイヤ１０は、このようなタイヤ構造を有するが、本実施形態のタイヤ構造は、図１に示すタイヤ構造に限定されない。   Although the tire 10 has such a tire structure, the tire structure of the present embodiment is not limited to the tire structure shown in FIG.

（トレッドパターン）
図３は、タイヤ１０の、一例であるトレッドパターン３０を平面上に展開したトレッドパターンの一部の平面展開図である。図３では、トレッド部に装着されるスタッドピンの図示は省略されている。タイヤ１０は図３に示されるように、タイヤ周方向Ｃの一方の向きを示すタイヤ回転方向Ｘが指定されている。タイヤ回転方向Ｘの向きの情報は、タイヤ１０のサイドウォール表面に設けられた数字、記号（例えば、矢印の記号）等の情報表示部に示されている。スタッドピン（図４（ａ）参照）は、図３に示される複数のピン取り付け用孔（ピン埋め込み用孔）２９に装着される。取り付け用孔２９に取り付けられたスタッドピン５０は、取り付け用孔２９をなすゴムに接していることが好ましいが、接していなくてもよい。 (Tread pattern)
FIG. 3 is a plan development view of a part of the tread pattern in which the tread pattern 30 which is an example of the tire 10 is developed on the plane. In FIG. 3, the illustration of the stud pin attached to the tread portion is omitted. As shown in FIG. 3, the tire 10 is designated with a tire rotation direction X indicating one direction in the tire circumferential direction C. Information on the direction of the tire rotation direction X is shown in an information display section such as numerals and symbols (for example, arrow symbols) provided on the sidewall surface of the tire 10. The stud pin (see FIG. 4A) is attached to a plurality of pin mounting holes (pin embedding holes) 29 shown in FIG. The stud pin 50 attached to the attachment hole 29 is preferably in contact with the rubber forming the attachment hole 29, but may not be in contact.

トレッドパターン３０は、傾斜溝３２と、周方向連絡溝３４と、突出溝３６と、サイプ３８と、を有する。
傾斜溝３２は、タイヤ周方向（図３の上下方向）に所定の間隔で複数形成されている。
傾斜溝３２は、タイヤ回転方向Ｘ（図３では、下方向）と逆方向（図３では、上方向）に、かつタイヤ幅方向外側に延びている。傾斜溝３２は、タイヤ赤道線ＣＬを挟んでタイヤ幅方向Ｗの一方の側の、タイヤ赤道線ＣＬの近傍の位置を始端として、タイヤ赤道線ＣＬを横切って、タイヤ幅方向Ｗの他方の側に向かって進み、パターンエンドＰＥに至る。
傾斜溝３２の溝幅は、タイヤ赤道線ＣＬの近傍の始端から徐々に大きくなっている。傾斜溝３２のタイヤ幅方向Ｗに対する傾斜は、始端を含むタイヤ赤道線ＣＬ近傍で最も小さく、タイヤ赤道線ＣＬを横切った後、タイヤ幅方向Ｗに対する傾斜角度が大きくなるように屈曲してタイヤ幅方向外側で、タイヤ回転方向Ｘと逆方向に進む。さらに、タイヤ幅方向外側に進むに連れて上記傾斜角度は、徐々に小さくなっている。このような傾斜溝３２は、タイヤ赤道線ＣＬを挟んだ両側に設けられる。
トレッド部のタイヤ赤道線ＣＬを挟んだ一方の側に設けられる傾斜溝３２は、他方の側に設けられる傾斜溝３２に対してタイヤ周方向Ｃに対して位置ずれしており、一方の側に設けられる傾斜溝３２の始端は、他方の側に設けられる傾斜溝３２と接続されない構成となっている。 The tread pattern 30 includes an inclined groove 32, a circumferential communication groove 34, a protruding groove 36, and a sipe 38.
A plurality of the inclined grooves 32 are formed at predetermined intervals in the tire circumferential direction (vertical direction in FIG. 3).
The inclined groove 32 extends in the direction opposite to the tire rotation direction X (downward in FIG. 3) (upward in FIG. 3) and outward in the tire width direction. The inclined groove 32 crosses the tire equator line CL from the position in the vicinity of the tire equator line CL on one side in the tire width direction W across the tire equator line CL, and the other side in the tire width direction W. To the pattern end PE.
The groove width of the inclined groove 32 gradually increases from the starting end in the vicinity of the tire equator line CL. The inclination of the inclined groove 32 with respect to the tire width direction W is the smallest in the vicinity of the tire equator line CL including the starting end, and after traversing the tire equator line CL, the inclination is bent so that the inclination angle with respect to the tire width direction W increases. Proceed in the direction opposite to the tire rotation direction X on the outer side in the direction. Further, the inclination angle gradually decreases as the tire width direction increases. Such inclined grooves 32 are provided on both sides of the tire equator line CL.
The inclined groove 32 provided on one side across the tire equator line CL of the tread portion is displaced with respect to the tire circumferential direction C with respect to the inclined groove 32 provided on the other side. The starting end of the inclined groove 32 provided is not connected to the inclined groove 32 provided on the other side.

タイヤ周方向Ｃに複数設けられる傾斜溝３２のうち隣り合う傾斜溝３２は、周方向連絡溝３４によって連通している。より詳細には、周方向連絡溝３４は、傾斜溝３２の１つの途中からタイヤ周方向Ｃに向かって延びて、タイヤ周方向Ｃに隣り合う傾斜溝３２を横切り、この隣り合う傾斜溝３２に対してさらにタイヤ周方向Ｃに隣り合う傾斜溝３２まで進む。すなわち、周方向連絡溝３４の始端は、傾斜溝３２の１つにあり、終端は、始端のある傾斜溝３２からタイヤ周方向Ｃに沿って２つ目の傾斜溝３２にある。このように、周方向連絡溝３４は、タイヤ周方向Ｃに沿って隣り合う３つの傾斜溝３２を接続するように設けられる。周方向連絡溝３４は、タイヤ回転方向Ｘと反対方向に進むにつれて、タイヤ赤道線ＣＬに近づくように、タイヤ周方向Ｃに対して傾斜している。   Of the plurality of inclined grooves 32 provided in the tire circumferential direction C, the adjacent inclined grooves 32 communicate with each other through a circumferential communication groove 34. More specifically, the circumferential communication groove 34 extends from one middle of the inclined groove 32 toward the tire circumferential direction C, crosses the inclined groove 32 adjacent to the tire circumferential direction C, and is formed into the adjacent inclined groove 32. On the other hand, it further proceeds to the inclined groove 32 adjacent in the tire circumferential direction C. That is, the start end of the circumferential communication groove 34 is in one of the inclined grooves 32, and the end is in the second inclined groove 32 along the tire circumferential direction C from the inclined groove 32 with the start end. As described above, the circumferential communication groove 34 is provided so as to connect the three inclined grooves 32 adjacent along the tire circumferential direction C. The circumferential communication groove 34 is inclined with respect to the tire circumferential direction C so as to approach the tire equator line CL as it proceeds in the direction opposite to the tire rotation direction X.

突出溝３６は、周方向連絡溝３４からタイヤ赤道線ＣＬの方向に向かって突出し、タイヤ赤道線ＣＬに到達する前に閉塞するように設けられている。   The protruding groove 36 protrudes from the circumferential communication groove 34 in the direction of the tire equator line CL, and is provided so as to be closed before reaching the tire equator line CL.

傾斜溝３２と周方向連絡溝３４によって、トレッド部の陸部は、センター領域とショルダー領域に分けられている。トレッド部のセンター領域及びショルダー領域の双方の領域には、傾斜溝３２及び周方向連絡溝３４に接続された複数のサイプ３８が設けられている。   The land portion of the tread portion is divided into a center region and a shoulder region by the inclined groove 32 and the circumferential communication groove 34. A plurality of sipes 38 connected to the inclined groove 32 and the circumferential communication groove 34 are provided in both the center region and the shoulder region of the tread portion.

さらに、トレッド部のセンター領域及びショルダー領域の双方の領域には、複数の取り付け用孔２９が設けられている。
傾斜溝３２、周方向連絡溝３４、及び突出溝３６の溝深さは、例えば８．５〜１０．５ｍｍであり、溝幅の最大幅は１２ｍｍである。図３に示すトレッドパターンは一例であり、本実施形態のスタッドピンを装着するタイヤのトレッドパターンは、図３に示す形態に限定されない。 Furthermore, a plurality of attachment holes 29 are provided in both the center region and the shoulder region of the tread portion.
The groove depths of the inclined groove 32, the circumferential communication groove 34, and the protruding groove 36 are, for example, 8.5 to 10.5 mm, and the maximum width of the groove width is 12 mm. The tread pattern shown in FIG. 3 is an example, and the tread pattern of the tire to which the stud pin of this embodiment is attached is not limited to the form shown in FIG.

（スタッドピン）
図４は、本実施形態のスタッドピン５０の例を示す斜視図である。本実施形態のスタッドピン５０の例を示す側面図である。 (Stud pin)
FIG. 4 is a perspective view showing an example of the stud pin 50 of the present embodiment. It is a side view which shows the example of the stud pin 50 of this embodiment.

スタッドピン５０は、チップ５２と、基部５４と、を備える。基部５４は、胴体部（上部フランジ部）５６と、シャンク部６０と、底部（下部フランジ部）５８と、衝立板６２と、を備える。基部５４は、タイヤ１０の取り付け用孔２９に装着されるとき、トレッドゴム１８（図１）に埋設されてトレッドゴム１８と接触する。   The stud pin 50 includes a chip 52 and a base portion 54. The base portion 54 includes a body portion (upper flange portion) 56, a shank portion 60, a bottom portion (lower flange portion) 58, and a partition plate 62. When the base 54 is attached to the mounting hole 29 of the tire 10, the base 54 is embedded in the tread rubber 18 (FIG. 1) and contacts the tread rubber 18.

チップ５２は、路面と接触するチップ先端面を有する。チップ５２は、タングステンカーバイト等の超鋼合金で構成される。このほかに、チップ５２は、サーメット材料で構成することもできる。チップ５２は、基部５４の上端面に設けられた孔に固定される。このスタッドピン５０がタイヤ１０に装着された時、スタッドピン５０のチップ５２がトレッド表面から突出するようになっている。   The tip 52 has a tip end surface that contacts the road surface. The chip 52 is made of a super steel alloy such as tungsten carbide. In addition, the chip 52 can be made of a cermet material. The chip 52 is fixed to a hole provided in the upper end surface of the base portion 54. When the stud pin 50 is attached to the tire 10, the tip 52 of the stud pin 50 projects from the tread surface.

基部５４は、チップ５２を保持する。胴体部５６、シャンク部６０、及び底部５８は、一方向に並ぶように配置されている。胴体部５６、シャンク部６０、及び底部５８は、それぞれ、一方向に見たときの輪郭形状の図心を通る中心軸線の周りに設けられている。胴体部５６、シャンク部６０、及び底部５８は、図４に示す例では、共通の中心軸線Ｚを有しているが、別の例では、共通の中心軸線を有していなくてもよい。中心軸線Ｚは、胴体部５６、シャンク部６０、及び底部５８が並ぶ方向（一方向）と平行な方向に延びている。基部５４の材料は特に制限されないが、例えば、スタッドピン５０の軽量化のためにアルミニウム合金等で構成されている。   The base 54 holds the chip 52. The body part 56, the shank part 60, and the bottom part 58 are arranged so as to be aligned in one direction. The body portion 56, the shank portion 60, and the bottom portion 58 are each provided around a central axis that passes through the centroid of the contour shape when viewed in one direction. The trunk portion 56, the shank portion 60, and the bottom portion 58 have a common center axis Z in the example shown in FIG. 4, but may not have a common center axis in another example. The central axis Z extends in a direction parallel to a direction (one direction) in which the body portion 56, the shank portion 60, and the bottom portion 58 are arranged. Although the material of the base 54 is not particularly limited, for example, the base 54 is made of an aluminum alloy or the like for reducing the weight of the stud pin 50.

胴体部５６は、タイヤ１０のトレッド部に埋め込まれる時、トレッド表面からチップ５２が突出するように構成されている。チップ５２は、中心軸線Ｚが延びる方向のうち底部５８と反対側の胴体部５６の端に固定され、支持されている。胴体部５６は、外周側面５６ａを有している。外周側面５６ａは、図４に示す例において、チップ５２を支持する胴体部５６の上端面と接続され、中心軸線Ｚを中心軸とする円柱の側面をなしている。   The body portion 56 is configured such that the chip 52 protrudes from the tread surface when embedded in the tread portion of the tire 10. The tip 52 is fixed and supported at the end of the body portion 56 opposite to the bottom portion 58 in the direction in which the central axis Z extends. The body portion 56 has an outer peripheral side surface 56a. In the example shown in FIG. 4, the outer peripheral side surface 56 a is connected to the upper end surface of the body portion 56 that supports the chip 52, and forms a side surface of a cylinder having the central axis Z as the central axis.

シャンク部６０は、胴体部５６と接続された部分である。シャンク部６０は、中心軸線Ｚに直交する断面積が、胴体部５６及び底部５８それぞれの断面積よりも小さく、胴体部５６及び底部５８に比べて細い。本明細書において、シャンク部６０とは、中心軸線Ｚと直交する切断面において、チップ５２と接する胴体部５６の上端面の面積よりも断面積が小さい基部５４の部分をいう。なお、図４に示す例のように、胴体部５６の上端面が面取りされている場合は、面取りされた面も上端面に含まれる。シャンク部６０は、図４に示す例において、胴体部５６の外周側面５６ａと、底部５８の外周側面５８ａとの間を中心軸線Ｚに沿って延びる部分である。
シャンク部６０は、外周側面６０ａを有している。外周側面６０ａは、図４に示す例において、胴体部５６の側から底部５８の側に向かって、胴体部５６の外周側面５６ａから中心軸線Ｚに接近するように傾斜して延び、その後、底部５８に向かって鉛直下方に延びるように屈曲し、さらに、底部５８の上端面に滑らかに接続されるよう湾曲して延びている。シャンク部６０の外周側面６０ａは、図４に示す例において、底部５８の上端面とともに、凹部空間６４の一部を画定する。凹部空間６４は、胴体部５６と底部５８の間の空間である。 The shank part 60 is a part connected to the body part 56. The shank part 60 has a cross-sectional area perpendicular to the central axis Z smaller than the cross-sectional areas of the body part 56 and the bottom part 58, and is thinner than the body part 56 and the bottom part 58. In the present specification, the shank portion 60 refers to a portion of the base portion 54 having a cross-sectional area smaller than the area of the upper end surface of the body portion 56 in contact with the chip 52 at a cut surface perpendicular to the central axis Z. In addition, when the upper end surface of the trunk | drum 56 is chamfered like the example shown in FIG. 4, the chamfered surface is also contained in an upper end surface. In the example shown in FIG. 4, the shank portion 60 is a portion extending along the central axis Z between the outer peripheral side surface 56 a of the body portion 56 and the outer peripheral side surface 58 a of the bottom portion 58.
The shank portion 60 has an outer peripheral side surface 60a. In the example shown in FIG. 4, the outer peripheral side surface 60a extends from the outer peripheral side surface 56a of the trunk portion 56 so as to approach the central axis Z toward the bottom portion 58 side, and then the bottom portion It is bent so as to extend vertically downward toward 58, and is further curved and extended so as to be smoothly connected to the upper end surface of the bottom portion 58. In the example illustrated in FIG. 4, the outer peripheral side surface 60 a of the shank portion 60 defines a part of the recessed space 64 together with the upper end surface of the bottom portion 58. The recessed space 64 is a space between the body portion 56 and the bottom portion 58.

底部５８は、シャンク部６０と接続された部分である。底部５８は、タイヤ１０のトレッド部に埋め込まれる時、取り付け用孔２９の孔底部に接触するように構成されている。底部５８は、外周側面５８ａを有している。外周側面５８ａは、図４に示す例において、上端面と接続され、中心軸線Ｚを中心軸とする円柱の側面をなしている。底部５８の底面は面取りされ、外周側面５８ａと接続されている。   The bottom part 58 is a part connected to the shank part 60. The bottom 58 is configured to come into contact with the bottom of the mounting hole 29 when embedded in the tread portion of the tire 10. The bottom 58 has an outer peripheral side surface 58a. In the example shown in FIG. 4, the outer peripheral side surface 58 a is connected to the upper end surface and forms a side surface of a cylinder having the central axis Z as the central axis. The bottom surface of the bottom portion 58 is chamfered and connected to the outer peripheral side surface 58a.

衝立板６２は、シャンク部６０と接続された部分である。衝立板６２は、シャンク部６０の外周側面６０ａから突出して、凹部空間６４内を延在している。衝立板６２は、中心軸線Ｚの周りの周方向Ｙと交差する面６２ａを有している。面６２ａは、周方向Ｙに対して、０度より大きく９０度以下傾斜し、好ましくは６０度〜９０度以下傾斜するように延在することで交差している。図４に示す例において、面６２ａは、周方向Ｙと直交するように延在する平面である。面６２ａは、衝立板６２に２つ含まれ、図４に示す例では、周方向Ｙの両側のそれぞれの側を向いている。２つの面６２ａは、図４に示す例のように互いに平行であってもよく、中心軸線Ｚから離れるに連れて間隔が広がっていてもよい。
スタッドピン５０が取り付け用孔２９に埋め込まれた状態では、取り付け用孔２９の側壁をなすゴムが凹部空間６４内に入り込んでいる。この状態で、スタッドピン５０を中心軸線Ｚの周りに回転させようとする外力が加わったとき、衝立板６２の面６２ａは、周方向Ｙと交差していることで、凹部空間６４内のゴムから周方向Ｙに抗力を受ける。このため、スタッドピン５０の回転が抑制される。上記した外力は、例えば、車両が旋回した時に、接地面において路面と噛み合っているチップ５２がトレッド部のゴムに対して遅れて回転することで発生する。スタッドピン５０の回転が抑制される結果、スタッドピン５０がトレッド面から突出し、抜け落ちることが抑制される。
また、衝立板６２は、シャンク部６０の外周側面６０ａから中心軸線Ｚから離れる側に突出しているため、特許文献１の突起１５と比べ、凹部空間６４に入り込んだゴムとの、周方向Ｙに投影される接触面積が大きく、摩擦が大きい。このため、スタッドピン５０は、取り付け用孔２９から抜ける方向の外力に対して、抜け落ち難くなっている。このような外力は、路面と噛み合っているチップ５２に対して、特に、車両の制動時および駆動時に発生しやすい。
なお、衝立板６２は、厚すぎると凹部空間６４にゴムが入り込み難く、ゴムとスタッドピン５０との接触面積が減るため、却ってスタッドピン５０が抜け落ちやすくなる場合がある。このため、衝立板６２の厚さは、１．５ｍｍ以下であることが好ましい。衝立板６２の厚さの下限値は、例えば、０．２ｍｍである。衝立板の板厚は、例えば、０．５ｍｍ〜１．０ｍｍである。 The screen plate 62 is a portion connected to the shank portion 60. The partition plate 62 protrudes from the outer peripheral side surface 60 a of the shank portion 60 and extends in the recess space 64. The partition plate 62 has a surface 62 a that intersects the circumferential direction Y around the central axis Z. The surface 62a intersects the circumferential direction Y by extending so as to be greater than 0 degree and 90 degrees or less, and preferably 60 degrees to 90 degrees or less. In the example shown in FIG. 4, the surface 62 a is a flat surface extending so as to be orthogonal to the circumferential direction Y. Two surfaces 62a are included in the partition plate 62, and face each side of the circumferential direction Y in the example shown in FIG. The two surfaces 62a may be parallel to each other as in the example illustrated in FIG. 4, and may be spaced apart from the central axis Z.
In a state where the stud pin 50 is embedded in the mounting hole 29, rubber forming the side wall of the mounting hole 29 enters the recessed space 64. In this state, when an external force is applied to rotate the stud pin 50 around the central axis Z, the surface 62a of the partition plate 62 intersects the circumferential direction Y, so that the rubber in the recess space 64 is To receive a drag in the circumferential direction Y. For this reason, rotation of the stud pin 50 is suppressed. The above-described external force is generated, for example, when the tip 52 that meshes with the road surface on the ground contact surface rotates with a delay with respect to the rubber of the tread portion when the vehicle turns. As a result of the rotation of the stud pin 50 being suppressed, the stud pin 50 is prevented from protruding from the tread surface and falling off.
Further, since the partition plate 62 protrudes from the outer peripheral side surface 60a of the shank portion 60 to the side away from the central axis Z, the partition plate 62 in the circumferential direction Y with respect to the rubber that has entered the recess space 64 as compared with the protrusion 15 of Patent Document 1. Projected contact area is large and friction is large. For this reason, the stud pin 50 is difficult to come off with respect to an external force in a direction of coming out from the mounting hole 29. Such an external force is likely to be generated with respect to the chip 52 engaged with the road surface, particularly during braking and driving of the vehicle.
If the partition plate 62 is too thick, it is difficult for rubber to enter the recessed space 64 and the contact area between the rubber and the stud pin 50 is reduced, so that the stud pin 50 may easily fall off. For this reason, it is preferable that the thickness of the partition board 62 is 1.5 mm or less. The lower limit value of the thickness of the screen 62 is, for example, 0.2 mm. The thickness of the partition plate is, for example, 0.5 mm to 1.0 mm.

上記説明した衝立板６２を第１の衝立板というとき、基部５４は、さらに、第１の衝立板が位置する周方向の位置と異なる周方向の位置でシャンク部６０の外周側面５６ａから突出して、凹部空間６４内を延在する１または複数の第２の衝立板６２を備え、第２の衝立板６２は、周方向Ｙと交差する面６２ａを有していることが好ましい。要するに、基部５４は、複数の衝立板６２を備えていることが好ましい。以降の説明では、複数の衝立板６２を、互いに区別することなく同じ符号を用いて説明する。複数の衝立板６２の数は、２つ以上であり、２つ、３つ、４つ、５つ、６つ等である。図４に示す例では、衝立板６２の数は４つである。衝立板６２の数が複数であることで、上述したスタッドピン５０の回転を抑制する効果が向上する。また、凹部空間６４内に入り込んだゴムとの摩擦が大きくなる。複数の衝立板６２は、周方向Ｙに等間隔に配置されていることが好ましい。別の例では、衝立板６２の数は１つであってもよい。   When the partition plate 62 described above is referred to as a first partition plate, the base portion 54 further protrudes from the outer peripheral side surface 56a of the shank portion 60 at a circumferential position different from the circumferential position where the first partition plate is located. It is preferable that one or a plurality of second partition plates 62 extending in the recessed space 64 are provided, and the second partition plate 62 has a surface 62 a that intersects the circumferential direction Y. In short, the base 54 preferably includes a plurality of partition plates 62. In the following description, the plurality of partition plates 62 will be described using the same reference numerals without being distinguished from each other. The number of the plurality of partition plates 62 is two or more, and is two, three, four, five, six, or the like. In the example shown in FIG. 4, the number of partition plates 62 is four. The effect which suppresses rotation of the stud pin 50 mentioned above improves because the number of the partition plates 62 is plural. Further, the friction with the rubber that has entered the recess space 64 increases. The plurality of partition plates 62 are preferably arranged at equal intervals in the circumferential direction Y. In another example, the number of the partition plates 62 may be one.

衝立板６２は、胴体部５６および底部５８の少なくとも一方と接合されていることが好ましい。これにより、衝立板６２の強度が確保され、スタッドピン５０を回転させる外力が強い場合でも、スタッドピン５０の回転を十分に抑制することができる。図６（ａ）に、底部５８と接合された衝立板６２の例を示す。図６（ａ）に示す例において、衝立板６２は、胴体部５６と接合されていない。また、図６（ｂ）に、胴体部５６と接合した衝立板６２の例を示す。図６（ｂ）に示す例において、衝立板６２は、底部５８と接合されていない。衝立板６２は、より高い強度を確保できる点で、胴体部５６および底部５８の両方と接合されていることが好ましい。図４および図５に示す例では、衝立板６２は、胴体部５６および底部５８の両方と接合されている。別の例では、衝立板６２は、図６（ｃ）に示すように、胴体部５６および底部５８のどちらとも接合されていなくてよい。   The screen plate 62 is preferably joined to at least one of the body portion 56 and the bottom portion 58. Thereby, the strength of the partition plate 62 is ensured, and the rotation of the stud pin 50 can be sufficiently suppressed even when the external force for rotating the stud pin 50 is strong. FIG. 6A shows an example of the screen 62 joined to the bottom 58. In the example shown in FIG. 6A, the partition plate 62 is not joined to the body portion 56. FIG. 6B shows an example of the partition plate 62 joined to the body portion 56. In the example shown in FIG. 6B, the partition plate 62 is not joined to the bottom portion 58. The partition plate 62 is preferably joined to both the body portion 56 and the bottom portion 58 in that higher strength can be secured. In the example shown in FIGS. 4 and 5, the partition plate 62 is joined to both the body portion 56 and the bottom portion 58. In another example, the partition plate 62 may not be joined to either the body portion 56 or the bottom portion 58 as shown in FIG.

衝立板６２は、底部５８に接合されており、衝立板６２の底部５８との接合部分のうち中心軸線Ｚから最も離れた最外端６２ｆ（図５参照）は、胴体部５６の外周側面５６ａよりも中心軸線Ｚから離れた位置にあることが好ましい。この場合、衝立板６２と、凹部空間６４内のゴムとが周方向Ｙに接する面積が大きいため、スタッドピン５０の回転を抑制する効果が向上する。   The partition plate 62 is joined to the bottom portion 58, and the outermost end 62 f (see FIG. 5) farthest from the central axis Z among the joint portions with the bottom portion 58 of the partition plate 62 is the outer peripheral side surface 56 a of the body portion 56. It is preferable that the position is far from the central axis Z. In this case, since the area where the partition plate 62 and the rubber in the recess space 64 are in contact with the circumferential direction Y is large, the effect of suppressing the rotation of the stud pin 50 is improved.

衝立板６２の胴体部５６の側の端６２ｅは、図５に示すように、上記一方向に沿った方向における、胴体部５６の底部５８の側の端５６ｃの位置と、シャンク部６０の中央位置との間の範囲Ｑ内に位置することが好ましい。この形態において、さらに、衝立板６２の底部５８の側の最外端６２ｆが、一方向に沿った方向における、底部５８の胴体部５６の側の端の位置と、シャンク部６０の中央位置との間の範囲内に位置している場合には、衝立板６２と、凹部空間６４内のゴムとの接触面積を大きく確保でき、スタッドピン５０の回転を抑制する効果が向上する。この形態において、衝立板６２は、胴体部５６と接合されていなくてもよい。図６（ａ）に示す例では、衝立板６２の端６２ｅは、範囲Ｑの上端に位置しているが、衝立板６２は、胴体部５６と接合されていない。   As shown in FIG. 5, the end 62 e of the partition plate 62 on the side of the body portion 56 is located at the position of the end 56 c on the bottom portion 58 side of the body portion 56 in the direction along the one direction and the center of the shank portion 60. It is preferable to be located within a range Q between the positions. In this form, the outermost end 62f on the bottom 58 side of the partition plate 62 further includes the position of the end on the body 56 side of the bottom 58 in the direction along one direction, and the center position of the shank 60. Is located within the range, the contact area between the partition plate 62 and the rubber in the recessed space 64 can be secured large, and the effect of suppressing the rotation of the stud pin 50 is improved. In this form, the partition plate 62 may not be joined to the body portion 56. In the example shown in FIG. 6A, the end 62 e of the partition plate 62 is located at the upper end of the range Q, but the partition plate 62 is not joined to the body portion 56.

中心軸線Ｚ及び衝立板６２を含む切断面において、衝立板６２は、図５に示すように、胴体部５６の外周側面５６ａと、底部５８の外周側面５８ａとを最短距離で結ぶ直線Ｌと、基部５４とによって囲まれる凹部空間６４の領域Ｓを超えることなく当該領域Ｓ内に配置されていることが好ましい。直線Ｌは、具体的に、胴体部５６の外周側面５６ａの底部５８側の端と、底部５８の外周側面５８ａの胴体部５６側の端と、を結ぶ直線である。図５に示す例において、直線Ｌは、衝立板６２の稜線と重なっている。この形態によれば、スタッドピン打ち込み装置を用いてスタッドピン５０を取り付け用孔２９に打ち込む場合に、衝立板６２が領域Ｓ内に位置していることで、スタッドピン打ち込み装置の把持部材（不図示）が衝立板６２と接触し難く、スタッドピン５０を打ち込みやすい。
把持部材は、スタッドピン５０の底部５８の縁の複数箇所（例えば４箇所）を把持しつつ、スタッドピン取り付け用孔２９を、複数の把持部材の先端部分で拡張する部材である。底部５８の縁の複数箇所以外、把持部材７０はスタッドピン５０と接触しない。また、底部５８の縁の複数箇所（把持位置）は、スタッドピン５０の周方向の方位がトレッド部に対して所定の方位で配置されるよう定められている。このため、把持部材が衝立板６２と接触して（緩衝して）、底部５８の縁の把持位置を把持できないと、上記所定の方位でスタッドピン５０を配置させることが難しくなる。 In the cut surface including the central axis Z and the partition plate 62, the partition plate 62 includes a straight line L connecting the outer peripheral side surface 56a of the body portion 56 and the outer peripheral side surface 58a of the bottom portion 58 with the shortest distance, as shown in FIG. It is preferable to arrange in the region S without exceeding the region S of the recessed space 64 surrounded by the base 54. Specifically, the straight line L is a straight line connecting the end of the outer peripheral side surface 56a of the body portion 56 on the bottom 58 side and the end of the outer peripheral surface 58a of the bottom portion 58 on the side of the body portion 56. In the example shown in FIG. 5, the straight line L overlaps with the ridgeline of the partition plate 62. According to this embodiment, when the stud pin 50 is driven into the mounting hole 29 using the stud pin driving device, the partition plate 62 is positioned in the region S, so that Is not easily in contact with the partition plate 62 and the stud pin 50 can be driven easily.
The gripping member is a member that expands the stud pin mounting hole 29 at the tip portions of the plurality of gripping members while gripping a plurality of locations (for example, four locations) of the edge of the bottom portion 58 of the stud pin 50. The gripping member 70 does not contact the stud pin 50 except at a plurality of locations on the edge of the bottom 58. Further, a plurality of positions (grip positions) on the edge of the bottom portion 58 are determined such that the circumferential direction of the stud pin 50 is arranged in a predetermined direction with respect to the tread portion. For this reason, if the gripping member contacts (buffers) the partition plate 62 and the gripping position of the edge of the bottom 58 cannot be gripped, it is difficult to place the stud pin 50 in the predetermined orientation.

図７（ａ）、（ｂ）は、スタッドピンの一変形例を示す側面図である。衝立板６２は、中心軸線Ｚから離れる方向を向く端面６２ｂを有し、図７（ａ）、（ｂ）に示す例のように、中心軸線Ｚ及び衝立板６２を含む切断面において、端面６２ｂは、胴体部５６の外周側面５６ａと、底部５８の外周側面５８ａとを最短距離で結ぶ直線Ｌを一方向と直交する平面Ｐに投影した投影長さＭよりも長い投影長さＮを有する領域６２ｄを有していることが好ましい。領域６２ｄは、図７（ａ）、（ｂ）に示す例では、衝立板６２の端面６２ｂが、胴体部５６の側から底部５８の側に向かって延びる途中で、中心軸線Ｚ側に凹んでいることで形成されている。衝立板６２が上記領域６２ｄを有していることで、取り付け用孔２９内で領域６２ｄの上方に位置するゴム量が多くなるので、スタッドピン５０が取り付け用孔２９から抜ける方向に外力が加わったときに、領域６２ｄとこの方向に接するゴムから受ける抗力が大きく、スタッドピン５０が抜け難い。
具体的に、端面６２ｂは、図７（ａ）、（ｂ）に示す例のように、胴体部５６の側から底部５８の側に向かって、中心軸線Ｚに接近するように延びる第１の領域６２ｃと、第１の領域６２ｃと接続され、中心軸線Ｚから離れるように延びる第２の領域６２ｄと、を有し、第２の領域６２ｄは、上記長い投影長さＮを有する領域６２ｄであることが好ましい。図７（ａ）に示す例では、第１の領域６２ｃおよび第２の領域６２ｄはそれぞれ直線状に延びる領域であり、端面６２ｂは全体として屈曲している。図７（ｂ）に示す例では、第１の領域６２ｃおよび第２の領域６２ｄは滑らかに接続され、端面６２ｂは全体として１つの円弧をなしている。 7A and 7B are side views showing a modification of the stud pin. The partition plate 62 has an end surface 62b facing away from the center axis Z, and the end surface 62b is a cut surface including the center axis Z and the partition plate 62 as shown in FIGS. 7A and 7B. Is a region having a projection length N longer than a projection length M obtained by projecting a straight line L connecting the outer peripheral side surface 56a of the body portion 56 and the outer peripheral side surface 58a of the bottom portion 58 with the shortest distance onto a plane P orthogonal to one direction. It is preferable to have 62d. In the example shown in FIGS. 7A and 7B, the region 62d is recessed toward the central axis Z while the end surface 62b of the screen 62 extends from the body portion 56 side toward the bottom portion 58 side. It is formed by being. Since the partition plate 62 has the region 62d, the amount of rubber positioned above the region 62d in the attachment hole 29 increases, so that an external force is applied in the direction in which the stud pin 50 comes out of the attachment hole 29. When this occurs, the drag received from the rubber in contact with the region 62d in this direction is large, and the stud pin 50 is difficult to come off.
Specifically, the end face 62b extends from the body portion 56 side toward the bottom portion 58 side so as to approach the central axis Z as in the example shown in FIGS. 7A and 7B. A second region 62d connected to the first region 62c and extending away from the central axis Z, and the second region 62d is a region 62d having the long projection length N. Preferably there is. In the example shown in FIG. 7A, the first region 62c and the second region 62d are regions extending linearly, and the end surface 62b is bent as a whole. In the example shown in FIG. 7B, the first region 62c and the second region 62d are smoothly connected, and the end surface 62b forms a single arc as a whole.

衝立板６２の面６２ａは、胴体部５６の側から底部５８の側に向かって、周方向Ｙに湾曲または屈曲しながら延在していてもよい。この形態は、衝立板６２の数が複数である場合に、全ての衝立板６２に適用されてもよく、一部の衝立板６２に適用されてもよい。図８に示す例では、複数の衝立板６２の全ての衝立板６２の面６２ａが周方向Ｙに湾曲しながら延在している。   The surface 62 a of the partition plate 62 may extend while being curved or bent in the circumferential direction Y from the body portion 56 side toward the bottom portion 58 side. This form may be applied to all the partition plates 62 or a part of the partition plates 62 when the number of the partition plates 62 is plural. In the example shown in FIG. 8, the surfaces 62 a of all the partition plates 62 of the plurality of partition plates 62 extend while being curved in the circumferential direction Y.

スタッドピン５０は、一方向と直交する胴体部５６の切断面において、胴体部５６は多角形状を有し、複数の衝立板６２の合計の数は、胴体部５６の頂角５６ｂの数と等しく、複数の衝立板６２は、頂角５６ｂが位置する周方向Ｙの位置のそれぞれに設けられていることが好ましい。この形態のスタッドピン５０では、取り付け用孔２９内で頂角５６ｂと接するゴムとの摩擦が大きく、また、周方向Ｙに隣り合う頂角５６ｂの間の胴体部５６の部分には、頂角５６ｂの最外端よりも中心軸線Ｚに近い位置にゴムが配置されるため、スタッドピン５０が回転し難くなっている。図９（ａ）、（ｂ）に示す例では、胴体部５６は、略四角柱形状であり、上記切断面において略正方形状を有し、頂角５６ｂの数は４つであり、４つの衝立板６２は、頂角５６ｂが位置する周方向Ｙの位置のそれぞれに配置されている。
この形態において、スタッドピン５０は、上記切断面において、底部５８も多角形状を有し、複数の衝立板６２の合計の数は底部５８の頂角５８ｂの数と等しく、複数の衝立板６２は、頂角５８ｂが位置する周方向Ｙの位置のそれぞれに設けられていることが好ましい。この場合は、スタッドピン５０はより回転し難い。この形態において、さらに、底部５８の頂角５８ｂの周方向Ｙの位置は、胴体部５６の頂角５６ｂの周方向Ｙの位置と一致していることが好ましい。この場合、衝立板６２の面６２ａの面積を大きく確保でき、スタッドピン５０はさらに回転し難くなる。 The stud pin 50 has a polygonal shape in the cut surface of the body portion 56 orthogonal to one direction, and the total number of the plurality of partition plates 62 is equal to the number of apex angles 56 b of the body portion 56. The plurality of partition plates 62 are preferably provided at each position in the circumferential direction Y where the apex angle 56b is located. In the stud pin 50 of this form, the friction with the rubber in contact with the apex angle 56b in the mounting hole 29 is large, and the apex angle is formed in the body portion 56 between the apex angles 56b adjacent in the circumferential direction Y. Since the rubber is disposed at a position closer to the central axis Z than the outermost end of 56b, the stud pin 50 is difficult to rotate. In the example shown in FIGS. 9A and 9B, the body portion 56 has a substantially quadrangular prism shape, a substantially square shape in the cut surface, and the number of apex angles 56b is four. The partition plate 62 is disposed at each position in the circumferential direction Y where the apex angle 56b is located.
In this configuration, the stud pin 50 has a polygonal shape at the bottom 58 in the cut surface, and the total number of the plurality of partition plates 62 is equal to the number of apex angles 58b of the bottom 58, and the plurality of partition plates 62 are It is preferable to be provided at each position in the circumferential direction Y where the apex angle 58b is located. In this case, the stud pin 50 is more difficult to rotate. In this embodiment, it is further preferable that the position in the circumferential direction Y of the apex angle 58 b of the bottom portion 58 coincides with the position in the circumferential direction Y of the apex angle 56 b of the body portion 56. In this case, a large area of the surface 62a of the partition plate 62 can be secured, and the stud pin 50 is further difficult to rotate.

以上のスタッドピン５０によれば、衝立板６２の面６２ａが周方向Ｙと交差していることで、スタッドピン５０を中心軸線Ｚの周りに回転させる外力が加わったときに、面６２ａが、凹部空間６４内のゴムから周方向Ｙに抗力を受ける。このため、スタッドピン５０の回転が抑制される。また、衝立板６２は、シャンク部６０の外周側面６０ａから中心軸線Ｚから離れる側に突出しているため、凹部空間６４内に入り込んだゴムとの、周方向Ｙに投影される接触面積が大きく、摩擦が大きい。このため、スタッドピン５０は抜け落ち難くなっている。さらに、衝立板６２は、凹部空間６４を延在しているため、例えば胴体部５６の外周側面５６ａに突起を設けた場合と比べ、スタッドピン打ち込み装置を用いてスタッドピンを打ち込む場合に、把持部材が突起と接触することがなく、スタッドピン５０を打ち込みやすい。   According to the stud pin 50 described above, the surface 62a of the partition plate 62 intersects with the circumferential direction Y, so that when the external force that rotates the stud pin 50 around the central axis Z is applied, the surface 62a A drag is received in the circumferential direction Y from the rubber in the recessed space 64. For this reason, rotation of the stud pin 50 is suppressed. Further, since the partition plate 62 protrudes from the outer peripheral side surface 60a of the shank portion 60 to the side away from the central axis Z, the contact area projected in the circumferential direction Y with the rubber that has entered the recess space 64 is large. Friction is large. For this reason, the stud pin 50 is difficult to come off. Further, since the partition plate 62 extends through the recessed space 64, for example, compared to a case where a protrusion is provided on the outer peripheral side surface 56a of the body portion 56, the partition plate 62 is gripped when the stud pin is driven using a stud pin driving device. The member does not come into contact with the protrusion, and the stud pin 50 is easily driven.

上記説明したタイヤ１０は、一形態において、図１０に示すように、取り付け用孔２９は、延在部２９ａと、孔底部２９ｂと、を有し、延在部２９ａにおけるゴムの拡張率は、孔底部２９ｂにおけるゴムの拡張率より大きいことが好ましい。図１０は、タイヤ１０の取り付け用孔２９を示す鉛直断面図である。延在部２９ａは、トレッド部の表面からタイヤ１０の内側に向かって延在し、胴体部５６およびシャンク部６０と接する部分である。孔底部２９ｂは、延在部２９ａから前記内側に延在して閉塞し、スタッドピン５０の底部５８に接する部分である。拡張率とは、スタッドピン５０を取り付け用孔２９に取り付けることで拡張された取り付け用孔２９の孔径の、取り付け前の孔径に対する割合である。具体的に、延在部２９ａにおけるゴムの拡張率は、スタッドピン５０が取り付けられていない状態での延在部２９ａの孔径の胴体部５６の外周側面５６ａの最大径に対する比で表される。孔底部２９ｂにおけるゴムの拡張率は、スタッドピン５０が取り付けられていない状態での孔底部２９ｂの孔径の底部５８の外周側面５８ａの最大径に対する比で表される。この形態によれば、スタッドピン５０が取り付けられた状態でのゴムの締付力は、底部５８よりも胴体部５６およびシャンク部６０に対して強く作用し、凹部空間６４内にゴムが入り込みやすい。このため、衝立板６２とゴムとの周方向Ｙの接触面積が大きく、スタッドピン５０の回転を抑制する効果が向上する。また、衝立板６２とゴムとの摩擦が大きく、スタッドピン５０が抜け落ち難くなる。なお、胴体部５６および底部５８の各外周側面５６ａ、５８ａの最大径とは、胴体部５６および底部５８が円柱状である場合は、その円の径を意味し、多角柱状である場合は、その多角形の頂角の最外端と中心との距離である。   In one embodiment, the tire 10 described above has an extension portion 29a and a hole bottom portion 29b, as shown in FIG. 10, and the expansion rate of rubber in the extension portion 29a is as follows. It is preferable that the expansion rate of the rubber at the hole bottom 29b is larger. FIG. 10 is a vertical sectional view showing the mounting hole 29 of the tire 10. The extending portion 29 a is a portion that extends from the surface of the tread portion toward the inside of the tire 10 and is in contact with the body portion 56 and the shank portion 60. The hole bottom portion 29 b is a portion that extends inward from the extending portion 29 a and is closed, and is in contact with the bottom portion 58 of the stud pin 50. The expansion rate is a ratio of the hole diameter of the attachment hole 29 expanded by attaching the stud pin 50 to the attachment hole 29 to the hole diameter before attachment. Specifically, the expansion rate of the rubber in the extending portion 29a is represented by the ratio of the hole diameter of the extending portion 29a to the maximum diameter of the outer peripheral side surface 56a of the body portion 56 when the stud pin 50 is not attached. The expansion rate of rubber in the hole bottom 29b is expressed as a ratio of the hole diameter of the hole bottom 29b to the maximum diameter of the outer peripheral side surface 58a of the bottom 58 in a state where the stud pin 50 is not attached. According to this embodiment, the rubber tightening force in the state where the stud pin 50 is attached acts more strongly on the body portion 56 and the shank portion 60 than on the bottom portion 58, and the rubber easily enters the recessed space 64. . For this reason, the contact area of the circumferential direction Y of the partition board 62 and rubber | gum is large, and the effect which suppresses rotation of the stud pin 50 improves. Further, the friction between the partition plate 62 and the rubber is large, and the stud pin 50 is difficult to come off. In addition, the maximum diameter of each outer peripheral side surface 56a, 58a of the body part 56 and the bottom part 58 means the diameter of the circle when the body part 56 and the bottom part 58 are cylindrical, and when it is a polygonal column, It is the distance between the outermost edge and the center of the apex angle of the polygon.

（実施例、従来例）
基部の形状が異なるスタッドピンを種々作製し、作製したスタッドピンを図１〜３に示すトレッド部に埋め込んだスタッドタイヤを乗用車に装着して、耐ピン抜け性を調べた。
作製したタイヤのタイヤサイズは、２０５／５５Ｒ１６とした。乗用車は、排気量２０００ｃｃの前輪駆動のセダン型乗用車を用いた。タイヤの内圧条件は、前輪、後輪ともに２３０（ｋＰａ）とした。各タイヤの荷重条件は、前輪荷重を４５０ｋｇ重、後輪荷重を３００ｋｇ重とした。 (Example, conventional example)
Various stud pins having different base shapes were prepared, and stud tires in which the prepared stud pins were embedded in the tread portion shown in FIGS.
The tire size of the produced tire was 205 / 55R16. As the passenger car, a front-wheel-drive sedan type passenger car having a displacement of 2000 cc was used. The tire internal pressure condition was 230 (kPa) for both the front and rear wheels. The load conditions for each tire were 450 kg weight for the front wheel load and 300 kg weight for the rear wheel load.

ピン抜けは、氷上路面では殆ど起こらず、アスファルト路面あるいはコンクリート路面を含む乾燥路面で起こり易い。また、ピン抜けは、旋回時にスタッドピンが回転することが一因となって起こり易い。したがって、耐ピン抜け性のテストでは、乾燥路面上を所定のコースに沿って上記乗用車が旋回しながら走行したときの、装着した全スタッドピンの数に対するトレッドゴムに残ったスタッドピンの数の比率を求めた。上記残ったスタッドピンの数の比率を、従来例における残ったスタッドピンの数の比率を基準として（指数１００として）、指数化した。したがって、指数が高いほど、ピン抜けし難いことを意味する。   Pin failure hardly occurs on the road surface on ice, and easily occurs on a dry road surface including an asphalt road surface or a concrete road surface. Also, pin detachment is likely to occur due to the rotation of the stud pin during turning. Therefore, in the anti-pin-out resistance test, the ratio of the number of stud pins remaining in the tread rubber to the total number of stud pins mounted when the passenger car travels on a dry road along a predetermined course while turning. Asked. The ratio of the number of remaining stud pins was indexed on the basis of the ratio of the number of remaining stud pins in the conventional example (index 100). Therefore, it means that the higher the index is, the more difficult it is to lose the pin.

作製したスタッドピンの仕様とその評価結果を下記表１および２に示す。
表１および２の「ピン形状」の欄に、従来例および実施例の各例のスタッドピンの形態を表した文献または図面を記載した。このうち、実施例６の「図７（ａ）’」は、衝立板の数以外は図７（ｂ）に示す形態と同じであることを意味する。実施例６の２枚の衝立板は、中心軸線Ｚから互いに反対側に突出するように設けた。
従来例のピン形状は、特許文献１の図２（ａ）に示す形状とした。 The specifications of the prepared stud pins and the evaluation results are shown in Tables 1 and 2 below.
In the column of “Pin shape” in Tables 1 and 2, literatures or drawings showing the form of the stud pins of each example of the conventional example and the example are described. Among these, “FIG. 7A ′” in Example 6 means that the configuration is the same as that shown in FIG. 7B except for the number of partition plates. The two partition plates of Example 6 were provided so as to protrude from the central axis Z to opposite sides.
The pin shape of the conventional example was the shape shown in FIG.

表１によると、実施例１〜９と従来例の比較より、優れた耐ピン抜け性を有することがわかる。
実施例１〜３の比較より、衝立板が底部と接合していることにより、耐ピン抜け性が向上することがわかる。実施例３，４の比較より、衝立板が胴体部および底部の両方に接合していることにより、耐ピン抜け性が向上することがわかる。実施例４，５，７の比較より、長い投影長さＮを有する領域を衝立板が備えることにより、耐ピン抜け性が向上することがわかる。実施例５，６の比較により、衝立板の数が４つであることにより、２つである場合と比べ、耐ピン抜け性が向上することがわかる。 According to Table 1, it turns out that it has the outstanding pin-out-proof property from the comparison of Examples 1-9 and a prior art example.
From the comparison of Examples 1 to 3, it can be seen that the anti-pinning resistance is improved when the partition plate is joined to the bottom. From the comparison between Examples 3 and 4, it can be seen that the pin pull-out resistance is improved when the partition plate is bonded to both the body portion and the bottom portion. From the comparison of Examples 4, 5, and 7, it can be seen that when the partition plate is provided with a region having a long projection length N, the anti-pinning resistance is improved. From comparison between Examples 5 and 6, it can be seen that when the number of partition plates is four, the resistance to pin pull-out is improved as compared with the case of two.

以上、本発明のスタッドピン、及び空気入りタイヤについて説明したが、本発明は上記実施形態及び実施例に限定されず、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の改良や変更をしてもよいのはもちろんである。   As mentioned above, although the stud pin of this invention and the pneumatic tire were demonstrated, this invention is not limited to the said embodiment and Example, Even if it is variously improved and changed in the range which does not deviate from the main point of this invention. Of course it is good.

１０ 空気入りタイヤ
１２ カーカスプライ層
１４ ベルト層
１４ａ，１４ｂ ベルト材
１６ ビードコア
１８ トレッドゴム
１８ａ 上層トレッドゴム
１８ｂ 下層トレッドゴム
２０ サイドゴム
２２ ビードフィラーゴム
２４ リムクッションゴム
２６ インナーライナゴム
２８ ベルトカバー層
２９ ピン打ち込み用孔
３０ トレッドパターン
３２ 傾斜溝
３４ 周方向連絡溝
３６ 突出溝
５０ スタッドピン
５２ チップ
５４ 基部
５６ 胴体部（上部フランジ部）
５６ａ 外周側面
５６ｂ 頂角
５８ 底部（下部フランジ部）
５８ａ 外周側面
５８ｂ 頂角
６０ シャンク部
６２ 衝立板
６２ａ 面
６２ｂ 端面
６２ｃ 第１の領域
６２ｄ 第２の領域
６２ｅ 胴体部の側の端
６２ｆ 底部の側の端（最外端）
６４ 凹部空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Pneumatic tire 12 Carcass ply layer 14 Belt layers 14a and 14b Belt material 16 Bead core 18 Tread rubber 18a Upper layer tread rubber 18b Lower layer tread rubber 20 Side rubber 22 Bead filler rubber 24 Rim cushion rubber 26 Inner liner rubber 28 Belt cover layer 29 Pin driving Hole 30 for use Tread pattern 32 Inclination groove 34 Circumferential communication groove 36 Projection groove 50 Stud pin 52 Chip 54 Base 56 Body (upper flange)
56a Peripheral side surface 56b Vertical angle 58 Bottom (lower flange)
58a outer peripheral side surface 58b apex angle 60 shank part 62 screen 62a surface 62b end face 62c first region 62d second region 62e end on the body side 62f end on the bottom side (outermost end)
64 recessed space

Claims (11)

空気入りタイヤのトレッド部のスタッドピン取り付け用孔に取り付けられるスタッドピンであって、
路面と接触する先端部と、
前記先端部を支持する胴体部と、前記胴体部に接続されたシャンク部と、前記シャンク部に接続された底部および衝立板と、を備える基部と、を有し、
前記胴体部、前記シャンク部、および前記底部は、一方向に並ぶように配置され、
前記シャンク部は、前記胴体部および前記底部に比べて細く、
前記衝立板は、前記シャンク部の外周側面から突出して、前記胴体部と前記底部の間の凹部空間内を延在し、前記衝立板は、前記一方向と平行な前記シャンク部の中心軸線の周りの周方向と交差する面を有していることを特徴とするスタッドピン。 A stud pin attached to a stud pin attachment hole in a tread portion of a pneumatic tire,
A tip that contacts the road surface;
A base portion including a body portion that supports the distal end portion, a shank portion connected to the body portion, and a bottom portion and a partition plate connected to the shank portion;
The trunk part, the shank part, and the bottom part are arranged to be aligned in one direction,
The shank part is thinner than the body part and the bottom part,
The partition plate protrudes from an outer peripheral side surface of the shank portion and extends in a recessed space between the body portion and the bottom portion, and the partition plate has a central axis line of the shank portion parallel to the one direction. A stud pin characterized by having a surface intersecting with the surrounding circumferential direction. 前記衝立板は、前記胴体部および前記底部の少なくとも一方と接合されている、請求項１に記載のスタッドピン。   The stud pin according to claim 1, wherein the partition plate is joined to at least one of the body portion and the bottom portion. 前記衝立板は、前記底部に接合されており、前記衝立板の前記底部との接合部分のうち前記中心軸線から最も離れた最外端は、前記胴体部の外周側面よりも前記中心軸線から離れた位置にある、請求項１または２に記載のスタッドピン。   The partition plate is joined to the bottom portion, and an outermost end farthest from the central axis among the joint portion of the partition plate to the bottom is farther from the central axis than an outer peripheral side surface of the body portion. The stud pin according to claim 1, wherein the stud pin is in a position. 前記衝立板の前記胴体部の側の端は、前記一方向に沿った方向おける、前記胴体部の前記底部の側の端の位置と、前記シャンク部の中央位置との間の範囲内に位置する、請求項１から３のいずれか１項に記載のスタッドピン。   The body part side end of the partition plate is located in a range between the position of the bottom side end of the body part and the central position of the shank part in the direction along the one direction. The stud pin according to any one of claims 1 to 3. 前記中心軸線及び前記衝立板を含む切断面において、前記衝立板は、前記胴体部の外周側面と前記底部の外周側面とを最短距離で結ぶ直線と、前記基部とによって囲まれる前記凹部空間の領域を超えることなく当該領域内に配置されている、請求項１から４のいずれか１項に記載のスタッドピン。   In the cut surface including the central axis and the partition plate, the partition plate is a region of the recessed space surrounded by the straight line connecting the outer peripheral side surface of the body portion and the outer peripheral side surface of the bottom portion with the shortest distance and the base portion. The stud pin according to any one of claims 1 to 4, wherein the stud pin is disposed in the region without exceeding. 前記衝立板は、前記中心軸線から離れる方向を向く端面を有し、
前記中心軸線及び前記衝立板を含む切断面において、前記端面は、前記胴体部の外周側面と、前記底部の外周側面とを最短距離で結ぶ直線を、前記一方向と直交する平面に投影した投影長さよりも長い投影長さを有する領域を有している、請求項１から５のいずれか１項に記載のスタッドピン。 The partition plate has an end surface facing a direction away from the central axis,
In the cut surface including the central axis and the partition plate, the end surface is a projection obtained by projecting a straight line connecting the outer peripheral side surface of the body part and the outer peripheral side surface of the bottom part on the plane orthogonal to the one direction. The stud pin of any one of Claim 1 to 5 which has the area | region which has a projection length longer than length. 前記端面は、前記胴体部の側から前記底部の側に向かって、前記中心軸線に接近するように延びる第１の領域と、前記第１の領域と接続され、前記中心軸線から離れるように延びる第２の領域と、を有し、
前記第２の領域は、前記長い投影長さを有する領域である、請求項６に記載のスタッドピン。 The end surface is connected to the first region from the body portion side toward the bottom portion side so as to approach the central axis, and is connected to the first region and extends away from the central axis. A second region,
The stud pin according to claim 6, wherein the second region is a region having the long projected length. 前記衝立板を第１の衝立板というとき、前記基部は、さらに、前記第１の衝立板が位置する前記周方向の位置と異なる前記周方向の位置で前記シャンク部の外周側面から突出して、前記凹部空間内を延在する１または複数の第２の衝立板を備え、
前記第２の衝立板は、前記周方向と交差する面を有している、請求項１から７のいずれか１項に記載のスタッドピン。 When the partition plate is referred to as a first partition plate, the base further protrudes from the outer peripheral side surface of the shank portion at a position in the circumferential direction different from the position in the circumferential direction where the first partition plate is located. Comprising one or more second partition plates extending in the recessed space;
The stud pin according to any one of claims 1 to 7, wherein the second partition plate has a surface intersecting with the circumferential direction. 前記一方向と直交する前記胴体部の切断面において、前記胴体部は多角形状を有し、
前記第１の衝立板および前記第２の衝立板の合計の数は、前記胴体部の頂角の数と等しく、前記第１の衝立板および前記第２の衝立板は、前記頂角が位置する前記周方向の位置のそれぞれに設けられている、請求項８に記載のスタッドピン。 In the cut surface of the body part orthogonal to the one direction, the body part has a polygonal shape,
The total number of the first partition plate and the second partition plate is equal to the number of apex angles of the body portion, and the apex angle of the first partition plate and the second partition plate is the position of the apex angle. The stud pin according to claim 8, wherein the stud pin is provided at each of the circumferential positions. 請求項１〜９のいずれか１項に記載のスタッドピンと、
前記スタッドピン取り付け用孔を有するトレッド部と、を備え、
前記スタッドピンは、前記スタッドピン取り付け用孔に取り付けられていることを特徴とする空気入りタイヤ。 The stud pin according to any one of claims 1 to 9,
A tread portion having the stud pin mounting hole,
The pneumatic tire according to claim 1, wherein the stud pin is attached to the stud pin attachment hole. 前記スタッドピン取り付け用孔は、
前記トレッド部の表面から前記空気入りタイヤの内側に向かって延在し、前記胴体部および前記シャンク部と接する延在部と、
前記延在部から前記内側に延在して閉塞し、前記スタッドピンの前記底部に接する孔底部と、を有し、
前記スタッドピンが取り付けられていない状態で、前記延在部の孔径の前記胴体部の外周側面の最大径に対する比は、前記孔底部の孔径の前記底部の外周側面の最大径に対する比より大きい、請求項１０に記載の空気入りタイヤ。 The stud pin mounting hole is
Extending from the surface of the tread portion toward the inside of the pneumatic tire, and an extending portion in contact with the body portion and the shank portion;
A hole bottom portion extending from the extension portion to the inside to be closed and in contact with the bottom portion of the stud pin;
In a state where the stud pin is not attached, the ratio of the hole diameter of the extending portion to the maximum diameter of the outer peripheral side surface of the body portion is larger than the ratio of the hole diameter of the hole bottom portion to the maximum diameter of the outer peripheral side surface of the bottom portion, The pneumatic tire according to claim 10.

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