JP2018138789A - piston - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a piston capable of attaining such a slide characteristic as to make slide resistance small in a case where lateral force is not applied, while make the slide resistance large in a case where the lateral force is applied.SOLUTION: A piston includes an annular piston band 7. The piston band 7 is formed at one end part in an axis direction, and has an annular projection 8 whose outer diameter is larger than any other portion. On an outer periphery of the other portion, annular shallow grooves 9a along a circumferential direction, and annular depth grooves 9b along the circumferential direction deeper than the shallow groove 9a are alternately formed in the axis direction.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、ピストンに関する。   The present invention relates to a piston.

従来、緩衝器等に利用されるピストンは、シリンダ内に摺動自在に挿入されて、シリンダ内を液体が貯留された伸側室と圧側室に区画する。このようなピストンの中には、ピストン本体と、ピストン本体の外周に装着されたピストンバンドとを備えて構成されて、ピストンバンドをシリンダの内周に摺接させたものがある（例えば、特許文献１）。   Conventionally, a piston used for a shock absorber or the like is slidably inserted into a cylinder and divides the inside of the cylinder into an extension side chamber and a pressure side chamber in which liquid is stored. Some of these pistons include a piston body and a piston band mounted on the outer periphery of the piston body, and the piston band is in sliding contact with the inner periphery of the cylinder (for example, patents). Reference 1).

上記ピストンバンドは、ＰＴＦＥ（polytetrafluoroethylene）等の摺動性の高い材料で形成されており、当該ピストンバンドの利用によりピストンとシリンダとの間に生じる摩擦力を低減し、ピストンの摺動抵抗を低減できる。   The above-mentioned piston band is made of a highly slidable material such as PTFE (polytetrafluoroethylene). By using the piston band, the frictional force generated between the piston and cylinder is reduced, and the sliding resistance of the piston is reduced. it can.

例えば、特許文献１の図５に記載のピストンバンドの外周形状は、図４に示すようになっている。なお、図４では、従来のピストンバンド７０の外周形状の特徴の理解を容易にするため、図中上下方向（ピストンの径方向）の倍率（拡大率）を左右方向（ピストンの軸方向）の倍率よりも高くして、外周面の凹凸形状を誇張して記載している。   For example, the outer peripheral shape of the piston band described in FIG. 5 of Patent Document 1 is as shown in FIG. In FIG. 4, in order to facilitate understanding of the characteristics of the outer peripheral shape of the conventional piston band 70, the magnification (magnification ratio) in the vertical direction (piston radial direction) in the drawing is set in the horizontal direction (piston axial direction). The concavo-convex shape of the outer peripheral surface is exaggerated and described with a higher magnification.

図４から理解できるように、従来のピストンバンド７０の外周には、軸方向の一端に他の部分よりも外径の大きい環状突部７０ａが形成されており、当該環状突部７０ａ以外の部分の外周は、ゆるやかに起伏する。当該構成によれば、ピストンバンド７０でピストンの良好な摺動性を確保できるとともに、環状突部７０ａ、及びそれ以外の部分の***部７０ｂによりシール作用を得られる。   As can be understood from FIG. 4, an annular protrusion 70 a having an outer diameter larger than that of the other part is formed at one end in the axial direction on the outer periphery of the conventional piston band 70, and parts other than the annular protrusion 70 a The outer periphery of the hill gently undulates. According to this configuration, the piston band 70 can ensure good slidability of the piston, and a sealing action can be obtained by the annular protrusion 70a and the raised portions 70b of other portions.

特許第３６８０８８２号公報Japanese Patent No. 3680882

一般的に、車両の車体と車軸との間に介装されて車体振動を抑制するのに利用される車両用の緩衝器では、横方向からの力（横力）を受けた場合に、当該横力をピストンで受ける構造となっている。近年、このような車両用の緩衝器では、横力が負荷された場合にピストンの摺動抵抗を大きくし、コーナリング等、車両旋回時における車体の傾きを抑制したいという市場の要求がある。   Generally, in a vehicle shock absorber that is interposed between a vehicle body and an axle and is used to suppress body vibration, when receiving a lateral force (lateral force), It is structured to receive lateral force with a piston. In recent years, there is a market demand for such a vehicle shock absorber to increase the sliding resistance of the piston when a lateral force is applied, and to suppress the inclination of the vehicle body when turning the vehicle, such as cornering.

ピストンの摺動抵抗を大きくするには、ピストンとシリンダとの間に生じる摩擦力を大きくすればよい。しかし、従来のピストンで当該ピストンとシリンダとの間に生じる摩擦力を、緩衝器が所定の横力を受けた場合に適した摩擦力に合せて設定すると、図５中点線で示すように摩擦力が全体的に底上げされてしまう。   In order to increase the sliding resistance of the piston, the frictional force generated between the piston and the cylinder may be increased. However, when the friction force generated between the piston and the cylinder in the conventional piston is set according to the friction force suitable for the case where the shock absorber receives a predetermined lateral force, the friction as shown by the dotted line in FIG. The power will be raised overall.

よって、従来のピストンでは、横力が負荷された場合のピストンの摩擦力を大きくした場合、横力が負荷されていない場合（横力がゼロの場合）のピストンの摩擦力が過大となってピストンの摺動抵抗が過大となり、車両の直進走行時における緩衝器の円滑な伸縮が妨げられて搭乗者にゴツゴツ感を知覚させ、乗り心地が悪いとの印象を与えかねない。そうかといって、車両の直進走行時に合せてピストンとシリンダとの間に生じる摩擦力を小さくしたのでは、車両旋回時にピストンの摺動抵抗が充分に大きくならず、車体の傾きを充分に抑制できない。   Therefore, in the conventional piston, when the frictional force of the piston when the lateral force is applied is increased, the frictional force of the piston is excessive when the lateral force is not applied (when the lateral force is zero). The sliding resistance of the piston becomes excessive, and the smooth expansion and contraction of the shock absorber during straight traveling of the vehicle is hindered, causing the occupant to perceive a jerky feeling and giving the impression that the riding comfort is poor. However, if the frictional force generated between the piston and cylinder is reduced when the vehicle is traveling straight ahead, the sliding resistance of the piston will not be sufficiently increased when the vehicle is turning, and the tilt of the vehicle will be sufficiently suppressed. Can not.

つまり、従来のピストンでは、図５中二点鎖線で示すように、横力がゼロの場合の摩擦力を小さくしつつ横力が負荷された場合の摩擦力を大きくするのが難しい。このため、従来のピストンでは、横力が負荷されない場合の摺動抵抗を小さく抑えるとともに、横力が負荷された場合の摺動抵抗を大きくするような摺動特性にするのが困難である。   That is, in the conventional piston, as indicated by a two-dot chain line in FIG. 5, it is difficult to increase the frictional force when the lateral force is applied while reducing the frictional force when the lateral force is zero. For this reason, it is difficult for conventional pistons to have a sliding characteristic that suppresses the sliding resistance when a lateral force is not applied, and increases the sliding resistance when a lateral force is applied.

そこで、本発明はこのような不具合を解決するために創案されたものであり、横力が負荷されない場合の摺動抵抗が小さくなるとともに、横力が負荷された場合の摺動抵抗が大きくなるような摺動特性を実現できるピストンの提供を目的とする。   Therefore, the present invention was devised to solve such a problem, and the sliding resistance when the lateral force is not applied is reduced, and the sliding resistance when the lateral force is applied is increased. An object of the present invention is to provide a piston capable of realizing such sliding characteristics.

前記課題を解決する本発明に係るピストンのピストンバンドは、軸方向の一端部に形成されて外径が他の部分よりも大きい環状突部を有し、前記他の部分の外周には、周方向に沿う環状の浅い溝と、前記浅い溝よりも深く周方向に沿う環状の深い溝が軸方向に交互に形成されている。当該構成によれば、ピストンに横力が負荷された場合とそうでない場合とで、ピストンの摺動抵抗の大きさの差を大きくできる。   A piston band of a piston according to the present invention that solves the above problem has an annular protrusion formed at one end in the axial direction and having an outer diameter larger than that of the other part. An annular shallow groove along the direction and an annular deep groove deeper than the shallow groove along the circumferential direction are alternately formed in the axial direction. According to the said structure, the difference of the magnitude | size of the sliding resistance of a piston can be enlarged by the case where a lateral force is loaded on the piston, and the case where it is not so.

また、前記ピストンでは、ピストンが緩衝器のシリンダ内に摺動自在に挿入されており、前記環状突部が前記シリンダに対して締め代を有し、前記他の部分の外径が前記シリンダの内径よりも小さく形成されているとよい。当該構成によれば、ピストンに横力が負荷されていない場合のピストンの摺動抵抗を確実に小さくできるので、ピストンの摺動特性を所望の摺動特性にし易い。   In the piston, the piston is slidably inserted into the cylinder of the shock absorber, the annular protrusion has a tightening margin with respect to the cylinder, and the outer diameter of the other portion is It is good to form smaller than an internal diameter. According to this configuration, since the sliding resistance of the piston when a lateral force is not applied to the piston can be reliably reduced, the sliding characteristic of the piston can be easily set to a desired sliding characteristic.

また、前記ピストンでは、前記ピストンバンドの内周に、ピストン本体の外周に形成された複数の環状凹部に嵌合する嵌合部を軸方向に複数形成するとよい。当該構成によれば、ピストン本体の外周にピストンバンドを容易に装着できる。   Further, in the piston, a plurality of fitting portions that fit into a plurality of annular recesses formed on the outer periphery of the piston body may be formed on the inner periphery of the piston band in the axial direction. According to the said structure, a piston band can be easily mounted | worn on the outer periphery of a piston main body.

本発明のピストンによれば、横力が負荷されない場合の摺動抵抗が小さくなるとともに、横力が負荷された場合の摺動抵抗が大きくなるような摺動特性を実現できる。   According to the piston of the present invention, it is possible to realize a sliding characteristic in which the sliding resistance when the lateral force is not applied is reduced and the sliding resistance is increased when the lateral force is applied.

本発明の一実施の形態に係るピストンを備えた緩衝器を部分的に切欠いて示した正面図である。It is the front view which notched and showed the shock absorber provided with the piston which concerns on one embodiment of this invention partially. 図１のピストンの一部を拡大して示した縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view which expanded and showed a part of piston of FIG. 図１のピストンのピストンリングの一部を拡大し、外周の凹凸形状を誇張して示した縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view which expanded a part of piston ring of the piston of FIG. 1, and exaggerated and showed the uneven | corrugated shape of the outer periphery. 従来のピストンのピストンリングの一部を拡大し、外周の凹凸形状を誇張して示した縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view which expanded a part of piston ring of the conventional piston, and exaggerated and showed the uneven | corrugated shape of the outer periphery. ピストンとシリンダとの間に生じる摩擦力と横力との関係を示した特性図である。It is the characteristic view which showed the relationship between the frictional force and lateral force which arise between a piston and a cylinder.

以下に本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品を示す。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same reference numerals used throughout the several drawings indicate the same parts.

図１に示すように、本発明の一実施の形態に係るピストン１は、緩衝器Ｄに利用されている。当該緩衝器Ｄは、車両用の緩衝器であり、車両（図示せず）における車体と車軸との間に介装されて車体振動を抑制する。   As shown in FIG. 1, the piston 1 according to one embodiment of the present invention is used in a shock absorber D. The shock absorber D is a shock absorber for a vehicle and is interposed between a vehicle body and an axle in a vehicle (not shown) to suppress vehicle body vibration.

具体的に、緩衝器Ｄは、有底筒状のシリンダ２と、シリンダ２内に摺動自在に挿入されるピストン１と、先端がピストン１に連結されて末端がシリンダ２外へ突出するロッド３と、シリンダ２の開口端部に設けられてロッド３を摺動自在に軸支する環状のロッドガイド４と、シリンダ２内の反ロッド側に摺動自在に挿入されるフリーピストン５とを備える。   Specifically, the shock absorber D includes a bottomed cylindrical cylinder 2, a piston 1 slidably inserted into the cylinder 2, and a rod whose tip is connected to the piston 1 and whose end protrudes outside the cylinder 2. 3, an annular rod guide 4 that is provided at the opening end of the cylinder 2 and slidably supports the rod 3, and a free piston 5 that is slidably inserted on the opposite rod side in the cylinder 2. Prepare.

シリンダ２の底部とロッド３の末端（図示せず）には、それぞれ取付部材２０が設けられる（シリンダ２に設けた取付部材２０のみを図示し、ロッド３に設けた取付部材については図示せず）。そして、シリンダ２が取付部材２０を介して車体と車軸の一方に連結されるとともに、ロッド３が取付部材（図示せず）を介して車体と車軸の他方に連結される。このため、車両が凹凸のある路面を走行する等すると、ロッド３がシリンダ２に出入りして緩衝器Ｄが伸縮し、減衰力を発揮する。   Mounting members 20 are respectively provided at the bottom of the cylinder 2 and the end of the rod 3 (not shown) (only the mounting member 20 provided on the cylinder 2 is shown, and the mounting member provided on the rod 3 is not shown). ). The cylinder 2 is connected to one of the vehicle body and the axle via the attachment member 20, and the rod 3 is connected to the other of the vehicle body and the axle via an attachment member (not shown). For this reason, when the vehicle travels on an uneven road surface, the rod 3 moves in and out of the cylinder 2 and the shock absorber D expands and contracts to exhibit a damping force.

シリンダ２内は、ピストン１とフリーピストン５で軸方向に仕切られている。ピストン１で仕切られた二つの部屋には、それぞれ作動油等の液体が充填されている。これら二つの部屋のうち、緩衝器Ｄの伸長時にピストン１で圧縮される方の部屋が伸側室Ｒ１、緩衝器Ｄの収縮時にピストン１で圧縮される方の部屋が圧側室Ｒ２であり、伸側室Ｒ１がロッド３側に、圧側室Ｒ２がピストン１側に形成されている。   The cylinder 2 is partitioned in the axial direction by a piston 1 and a free piston 5. The two chambers partitioned by the piston 1 are filled with a liquid such as hydraulic oil. Of these two chambers, the chamber compressed by the piston 1 when the shock absorber D is extended is the expansion side chamber R1, and the chamber compressed by the piston 1 when the shock absorber D is contracted is the compression side chamber R2. The side chamber R1 is formed on the rod 3 side, and the pressure side chamber R2 is formed on the piston 1 side.

その一方、フリーピストン５は、シリンダ２内に気室Ｇを形成し、当該気室Ｇと圧側室Ｒ２とを区画する。気室Ｇには、高圧ガスが封入されている。当該構成によれば、シリンダ２に出入りしたロッド３の体積を気室Ｇで補償できる。また、上記構成によれば、気室Ｇの圧力でシリンダ２内の液体を加圧して液柱剛性を高め、減衰力発生応答性を向上できる。   On the other hand, the free piston 5 forms an air chamber G in the cylinder 2 and divides the air chamber G and the pressure side chamber R2. The gas chamber G is filled with high-pressure gas. According to this configuration, the volume of the rod 3 that enters and exits the cylinder 2 can be compensated by the air chamber G. Moreover, according to the said structure, the liquid column cylinder can be pressurized with the pressure of the air chamber G, liquid column rigidity can be improved, and damping force generation | occurrence | production responsiveness can be improved.

つづいて、ロッド３は、先端と末端（図示せず）との間の中間部をロッドガイド４で支えられるとともに、先端部をピストン１で支えられた状態でシリンダ２に出入りする。当該構成により、緩衝器Ｄが横方向からの力（横力）を受けると、当該横力をロッドガイド４とピストン１で受けられる。   Subsequently, the rod 3 is supported by the rod guide 4 at the intermediate portion between the tip and the end (not shown), and enters and exits the cylinder 2 with the tip supported by the piston 1. With this configuration, when the shock absorber D receives a lateral force (lateral force), the lateral force can be received by the rod guide 4 and the piston 1.

ロッドガイド４の内周には、環状のブッシュ４０が嵌合されており、ロッドガイド４は当該ブッシュ４０を介してロッド３を摺動自在に軸支する。また、ロッドガイド４には、環状のシール部材４１が積層された状態で固定されており、当該シール部材４１でロッド３の外周とシリンダ２の内周が液密にシールされ、シリンダ２内の液体が外方へ漏れるのを防ぐ。   An annular bush 40 is fitted to the inner periphery of the rod guide 4, and the rod guide 4 pivotally supports the rod 3 via the bush 40. An annular seal member 41 is fixed to the rod guide 4 in a stacked state. The seal member 41 seals the outer periphery of the rod 3 and the inner periphery of the cylinder 2 in a liquid-tight manner. Prevent liquid from leaking outward.

シリンダ２内の伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とを区画するピストン１は、ロッド３の先端部外周にナット３０で固定された環状のピストン本体６と、ピストン本体６の外周に装着された環状のピストンバンド７とを備える。   The piston 1 that partitions the expansion side chamber R1 and the pressure side chamber R2 in the cylinder 2 includes an annular piston body 6 fixed to the outer periphery of the tip of the rod 3 with a nut 30 and an annular piston body 6 attached to the outer periphery of the piston body 6. A piston band 7.

ピストン本体６には、伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とを連通する伸側通路６ａと圧側通路６ｂが形成されている。さらに、ピストン本体６の圧側室Ｒ２側には、伸側通路６ａの出口を開閉する伸側バルブ６０が積層され、ピストン本体６の伸側室Ｒ１側には、圧側通路６ｂの出口を開閉する圧側バルブ６１が積層されている。   The piston body 6 is formed with an extension side passage 6a and a pressure side passage 6b that communicate the extension side chamber R1 and the pressure side chamber R2. Further, an extension side valve 60 for opening and closing the outlet of the extension side passage 6a is laminated on the pressure side chamber R2 side of the piston body 6, and a pressure side for opening and closing the outlet of the pressure side passage 6b is provided on the extension side chamber R1 side of the piston body 6. Valves 61 are stacked.

伸側バルブ６０は、伸側通路６ａを伸側室Ｒ１から圧側室Ｒ２へ向かう液体の流れに抵抗を与えるとともに逆向きの流れを阻止する。その一方、圧側バルブ６１は、圧側通路６ｂを圧側室Ｒ２から伸側室Ｒ１へ向かう液体の流れに抵抗を与えるとともに逆向きの流れを阻止する。   The expansion side valve 60 provides resistance to the flow of liquid from the expansion side chamber R1 to the compression side chamber R2 in the expansion side passage 6a and prevents reverse flow. On the other hand, the pressure side valve 61 provides resistance to the flow of liquid from the pressure side chamber R2 to the extension side chamber R1 in the pressure side passage 6b and prevents reverse flow.

上記構成によれば、緩衝器Ｄの伸長時に、ピストン１がシリンダ２内を図１中上方へ移動して伸側室Ｒ１を圧縮すると、当該伸側室Ｒ１の液体が伸側バルブ６０を押し開き、伸側通路６ａを通って圧側室Ｒ２へ移動する。伸側室Ｒ１から圧側室Ｒ２へ向かう液体の流れに対しては、伸側バルブ６０により抵抗が与えられる。このため、緩衝器Ｄの伸長時には伸側室Ｒ１の圧力が上昇し、伸長作動を妨げる減衰力が発生する。   According to the above configuration, when the shock absorber D is extended, when the piston 1 moves upward in the cylinder 2 in FIG. 1 and compresses the expansion side chamber R1, the liquid in the expansion side chamber R1 pushes the expansion side valve 60 open, It moves to the compression side chamber R2 through the extension side passage 6a. Resistance to the flow of liquid from the extension side chamber R1 to the compression side chamber R2 is given by the extension side valve 60. For this reason, when the shock absorber D is extended, the pressure in the extension side chamber R1 rises, and a damping force that prevents the extension operation is generated.

反対に、緩衝器Ｄの収縮時に、ピストン１がシリンダ２内を図１中下方へ移動して圧側室Ｒ２を圧縮すると、当該圧側室Ｒ２の液体が圧側バルブ６１を押し開き、圧側通路６ｂを通って伸側室Ｒ１へ移動する。圧側室Ｒ２から伸側室Ｒ１へ向かう液体の流れに対しては、圧側バルブ６１により抵抗が与えられる。このため、緩衝器Ｄの収縮時には圧側室Ｒ２の圧力が上昇し、収縮作動を妨げる減衰力が発生する。   On the contrary, when the shock absorber D contracts, the piston 1 moves downward in FIG. 1 in the cylinder 2 to compress the pressure side chamber R2, and the liquid in the pressure side chamber R2 pushes and opens the pressure side valve 61 to open the pressure side passage 6b. It moves through to the extension side chamber R1. A resistance is given by the pressure side valve 61 to the flow of the liquid from the pressure side chamber R2 to the extension side chamber R1. For this reason, when the shock absorber D contracts, the pressure in the compression side chamber R2 increases, and a damping force that prevents the contraction operation is generated.

つまり、本実施の形態において、減衰力を発生するための減衰力発生要素が伸側バルブ６０と圧側バルブ６１である。このため、緩衝器Ｄの伸長時と収縮時とで減衰力を個別に設定できる。また、本実施の形態では、伸側バルブ６０と圧側バルブ６１がリーフバルブであるので、緩衝器Ｄが軸方向に嵩張るのを防止できる。   That is, in the present embodiment, the damping force generating elements for generating the damping force are the expansion side valve 60 and the pressure side valve 61. For this reason, damping force can be individually set when the shock absorber D is extended and contracted. Moreover, in this Embodiment, since the expansion side valve 60 and the compression side valve 61 are leaf valves, it can prevent that the buffer D becomes bulky in the axial direction.

しかし、減衰力発生要素の構成は、適宜変更できる。例えば、減衰力発生要素がリーフバルブ以外のバルブであってもよい。また、減衰力発生要素が伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２との間を移動する液体の双方向の流れを許容し、当該流れに抵抗を与えるオリフィスであってもよい。   However, the configuration of the damping force generating element can be changed as appropriate. For example, the damping force generating element may be a valve other than a leaf valve. The damping force generating element may be an orifice that allows bidirectional flow of the liquid moving between the extension side chamber R1 and the compression side chamber R2 and gives resistance to the flow.

つづいて、ピストン本体６の外周に装着されたピストンバンド７は、ＰＴＦＥ（polytetrafluoroethylene）等の合成樹脂で形成されている。そして、ピストンバンド７は、当該ピストンバンド７の成形時にピストン本体６に一体化される。   Subsequently, the piston band 7 attached to the outer periphery of the piston body 6 is formed of a synthetic resin such as PTFE (polytetrafluoroethylene). The piston band 7 is integrated with the piston body 6 when the piston band 7 is molded.

より詳しくは、図２に示すように、ピストン本体６の外周には、周方向に沿う環状凹部６ｃが軸方向に並んで複数形成されている。そして、ピストン本体６の外周に、後にピストンバンド７となる環板状の母材を装着し、加熱した金型内に押し込んだ後に冷却する。すると、加熱工程で上記母材がピストン本体６の外周形状に合せて筒状に変形し、その内周が各環状凹部６ｃに入り込む。このため、冷却工程を経てピストンバンド７の成形が完了すると、ピストンバンド７の内周に周方向に沿う環状の嵌合部７ａが軸方向に並んで複数形成されるとともに、これらの嵌合部７ａがピストン本体６の環状凹部６ｃにそれぞれ嵌合する。   More specifically, as shown in FIG. 2, a plurality of annular recesses 6 c along the circumferential direction are formed on the outer periphery of the piston body 6 along the axial direction. Then, an annular plate-shaped base material that will later become the piston band 7 is mounted on the outer periphery of the piston body 6 and is cooled after being pushed into a heated mold. Then, the said base material deform | transforms into a cylinder shape according to the outer peripheral shape of the piston main body 6 at a heating process, The inner periphery enters each annular recessed part 6c. For this reason, when the formation of the piston band 7 is completed through the cooling step, a plurality of annular fitting portions 7a along the circumferential direction are formed in the axial direction on the inner periphery of the piston band 7, and these fitting portions 7 a is fitted into the annular recess 6 c of the piston body 6.

その一方、ピストンバンド７の外周形状は、図３に示すようになっている。なお、図３では、図４と同様に、ピストンバンド７の外周形状の特徴の理解を容易にするため、図中上下方向（ピストン１の径方向）の倍率（拡大率）を左右方向（ピストン１の軸方向）の倍率よりも高くして、外周面の凹凸形状を誇張して記載している。そして、図３に示すピストンバンド７の左側が圧側室Ｒ２側、右側が伸側室Ｒ１側である。   On the other hand, the outer peripheral shape of the piston band 7 is as shown in FIG. In FIG. 3, as in FIG. 4, the magnification (magnification ratio) in the vertical direction (the radial direction of the piston 1) in the drawing is set to the horizontal direction (piston) in order to facilitate understanding of the characteristics of the outer peripheral shape of the piston band 7. The concavo-convex shape of the outer peripheral surface is exaggerated and described with a higher magnification than (1 axial direction). The left side of the piston band 7 shown in FIG. 3 is the pressure side chamber R2 side, and the right side is the extension side chamber R1 side.

図３から理解できるように、ピストンバンド７には、軸方向の一端部に他の部分の外径よりも外径の大きな環状突部８が形成されている。当該環状突部８の断面形状は、略角丸三角状であり、ピストン１の径方向外側へ突出した頂部８ａから軸方向の両側（伸側室Ｒ１側と圧側室Ｒ２側）へ向かうに従って外径が徐々に小さくなっている。つまり、環状突部８における頂部８ａの軸方向の両側に、それぞれ傾斜面８ｂ，８ｃが形成されている。   As can be understood from FIG. 3, the piston band 7 is formed with an annular protrusion 8 having an outer diameter larger than the outer diameter of the other portion at one end in the axial direction. The cross-sectional shape of the annular protrusion 8 is a substantially rounded triangular shape, and the outer diameter increases from the apex 8a protruding outward in the radial direction of the piston 1 toward both axial sides (extension side chamber R1 side and pressure side chamber R2 side). Is gradually getting smaller. That is, inclined surfaces 8b and 8c are formed on both sides in the axial direction of the top portion 8a of the annular protrusion 8 respectively.

また、無負荷状態では、環状突部８の頂部８ａの外径がシリンダ２の内径よりも大きく、環状突部８はシリンダ２に対して所定の締め代を有する。その一方、ピストンバンド７における環状突部８以外の部分（上記他の部分）を小外径部９とすると、当該小外径部９の外径はシリンダ２の内径よりも小さい。このため、ピストン１がシリンダ２内に挿入された状態であって、横力が負荷されていない場合には、環状突部８のみがシリンダ２の内周に摺接する。   Further, in an unloaded state, the outer diameter of the top 8 a of the annular protrusion 8 is larger than the inner diameter of the cylinder 2, and the annular protrusion 8 has a predetermined allowance for the cylinder 2. On the other hand, if the portion other than the annular protrusion 8 (the other portion) in the piston band 7 is a small outer diameter portion 9, the outer diameter of the small outer diameter portion 9 is smaller than the inner diameter of the cylinder 2. For this reason, when the piston 1 is inserted into the cylinder 2 and no lateral force is applied, only the annular protrusion 8 is brought into sliding contact with the inner periphery of the cylinder 2.

環状突部８の傾斜面８ｂ，８ｃの傾斜角度は大きく、環状突部８とシリンダ２との接触部の面圧勾配（面圧の傾き）の絶対値が大きくなるように設定されており、ピストンバンド７によりピストン１とシリンダ２との間をシールする。よって、緩衝器Ｄの伸縮時に伸側室Ｒ１又は圧側室Ｒ２の圧力が上昇した場合、当該圧力がピストン１とシリンダ２との間から抜けるのを防止できる。   The inclination angle of the inclined surfaces 8b, 8c of the annular protrusion 8 is large, and the absolute value of the surface pressure gradient (inclination of surface pressure) at the contact portion between the annular protrusion 8 and the cylinder 2 is set to be large. A piston band 7 seals between the piston 1 and the cylinder 2. Therefore, when the pressure in the extension side chamber R1 or the compression side chamber R2 rises during expansion / contraction of the shock absorber D, it is possible to prevent the pressure from escaping between the piston 1 and the cylinder 2.

つづいて、小外径部９の外周には、ピストン１の周方向に沿う溝が軸方向に複数形成されている。溝は、深さに応じて二種類あり、以下、浅い方の溝を浅溝９ａ、深い方の溝を深溝９ｂとする。浅溝９ａと深溝９ｂは、ピストン１の軸方向に交互に形成されている。   Subsequently, a plurality of grooves along the circumferential direction of the piston 1 are formed on the outer periphery of the small outer diameter portion 9 in the axial direction. There are two types of grooves depending on the depth. Hereinafter, the shallower groove is referred to as a shallow groove 9a, and the deeper groove is referred to as a deep groove 9b. The shallow grooves 9 a and the deep grooves 9 b are alternately formed in the axial direction of the piston 1.

浅溝９ａの断面形状は円弧又は台形に近いが深溝９ｂの断面形状は略Ｖ字状であり、浅溝９ａは幅広で深さの浅い溝であるのに対し、深溝９ｂは幅狭で深さの深い溝である。また、谷状に窪む浅溝９ａと深溝９ｂの間にできる***した部分をそれぞれ山部９ｃとすると、各山部９ｃの断面形状は略角丸三角状である。   The cross-sectional shape of the shallow groove 9a is close to an arc or a trapezoid, but the cross-sectional shape of the deep groove 9b is substantially V-shaped. The shallow groove 9a is a wide and shallow groove, whereas the deep groove 9b is narrow and deep. It is a deep groove. Further, if the raised portions formed between the shallow groove 9a and the deep groove 9b that are recessed in a valley shape are respectively the peak portions 9c, the cross-sectional shape of each peak portion 9c is a substantially rounded triangular shape.

以下、本実施の形態に係るピストン１の作動について説明する。   Hereinafter, the operation of the piston 1 according to the present embodiment will be described.

ピストン１に横力が負荷されていない場合（横力がゼロの場合）には、環状突部８のみがシリンダ２の内周に摺接するが、ピストン１に横力が負荷されると、環状突部８のみならず小外径部９もシリンダ２の内周に接触する。   When no lateral force is applied to the piston 1 (when the lateral force is zero), only the annular protrusion 8 is in sliding contact with the inner periphery of the cylinder 2, but when the piston 1 is loaded with a lateral force, Not only the protrusion 8 but also the small outer diameter portion 9 contacts the inner periphery of the cylinder 2.

そして、上記横力により小外径部９がシリンダ２に押し付けられると、山部９ｃでシリンダ２の内周に付着した液体を掻き切り、掻き落とされた液体が深溝９ｂへ逃げる。このため、ピストン１に横力が負荷された場合、横力が負荷されていない場合と比較してピストン１とシリンダ２との間に生じる摩擦力が大きくなり、ピストン１の摺動抵抗が大きくなる。   When the small outer diameter portion 9 is pressed against the cylinder 2 by the lateral force, the liquid adhering to the inner periphery of the cylinder 2 is scraped off by the crest portion 9c, and the scraped liquid escapes to the deep groove 9b. For this reason, when a lateral force is applied to the piston 1, the frictional force generated between the piston 1 and the cylinder 2 is larger than when no lateral force is applied, and the sliding resistance of the piston 1 is increased. Become.

さらに、このように横力が負荷された場合のピストン１の摺動抵抗を大きくしたとしても、横力がゼロの場合には、小外径部９の山部９ｃがシリンダ２から離れている。このため、横力がゼロの場合には、ピストン１とシリンダ２との間に生じる摩擦力を小さく抑えられるので、ピストン１の摺動抵抗が過大になって、緩衝器Ｄの円滑な伸縮を妨げることがない。   Further, even if the sliding resistance of the piston 1 when the lateral force is applied in this way is increased, the peak portion 9c of the small outer diameter portion 9 is separated from the cylinder 2 when the lateral force is zero. . For this reason, when the lateral force is zero, the frictional force generated between the piston 1 and the cylinder 2 can be kept small, so that the sliding resistance of the piston 1 becomes excessive, and the buffer D can be smoothly expanded and contracted. There is no hindrance.

以下、本実施の形態に係るピストン１の作用効果について説明する。   Hereinafter, the function and effect of the piston 1 according to the present embodiment will be described.

本実施の形態のピストン１は、ピストン本体６と、ピストン本体６の外周に装着された環状のピストンバンド７とを備える。そして、ピストンバンド７は、軸方向の一端部に形成されて外径が小外径部（他の部分）９よりも大きい環状突部８を有する。また、小外径部（他の部分）９の外周には、周方向に沿う環状の浅溝（浅い溝）９ａと、浅溝９ａよりも深く周方向に沿う環状の深溝（深い溝）９ｂが軸方向に交互に形成されている。   The piston 1 of the present embodiment includes a piston main body 6 and an annular piston band 7 attached to the outer periphery of the piston main body 6. The piston band 7 has an annular protrusion 8 formed at one end in the axial direction and having an outer diameter larger than that of the small outer diameter portion (other portion) 9. In addition, an annular shallow groove (shallow groove) 9a along the circumferential direction and an annular deep groove (deep groove) 9b along the circumferential direction deeper than the shallow groove 9a are provided on the outer periphery of the small outer diameter portion (other portion) 9. Are alternately formed in the axial direction.

図４に示す従来のピストンバンド７０のように、環状突部７０ａ以外の部分の外周の起伏がゆるやかである場合、***部７０ｂの頂部の曲率半径を小さくするのは難しい。これに対して、本実施の形態のピストン１では、小外径部９の外周に深溝９ｂを形成しているので、山部９ｃにおける深溝９ｂ側の傾斜面の傾斜角度を大きくして山部９ｃの頂部の曲率半径を小さくできる。すると、ピストン１に横力が負荷されて山部９ｃがシリンダ２に押し付けられた場合、当該接触部での面圧のピークを急峻に立ち上げてシリンダ２の内周に付着する液体を掻き切れる。   As in the conventional piston band 70 shown in FIG. 4, when the undulation of the outer periphery of the portion other than the annular protrusion 70a is gentle, it is difficult to reduce the curvature radius of the top of the raised portion 70b. In contrast, in the piston 1 of the present embodiment, since the deep groove 9b is formed on the outer periphery of the small outer diameter portion 9, the inclination angle of the inclined surface on the deep groove 9b side in the mountain portion 9c is increased to increase the mountain portion. The radius of curvature at the top of 9c can be reduced. Then, when a lateral force is applied to the piston 1 and the peak portion 9c is pressed against the cylinder 2, the surface pressure peak at the contact portion rises sharply and the liquid adhering to the inner periphery of the cylinder 2 is scraped off. .

よって、上記構成によれば、ピストン１に横力が負荷された場合とそうでない場合とで、ピストン１とシリンダ２との間に生じる摩擦力の差を大きくし、当該摩擦力の特性を図５中二点鎖線で示した目標の特性にできる。このため、本実施の形態のピストン１によれば、横力が負荷されない場合の摺動抵抗が小さくなるとともに、横力が負荷された場合の摺動抵抗が大きくなるような摺動特性を実現できる。   Therefore, according to the above configuration, the difference in the frictional force generated between the piston 1 and the cylinder 2 is increased between when the lateral force is applied to the piston 1 and when it is not, and the characteristics of the frictional force are illustrated. The target characteristic indicated by a two-dot chain line in 5 can be obtained. For this reason, according to the piston 1 of the present embodiment, the sliding resistance is reduced when the lateral force is not applied, and the sliding characteristic is increased when the lateral force is applied. it can.

さらに、上記ピストン１を備えた緩衝器Ｄが車両に利用される場合には、車両の直進走行時におけるピストン１の摺動抵抗を小さく抑えられる。このため、車両の直進走行時にピストン１の摺動抵抗が過大となって緩衝器Ｄの円滑な伸縮を妨げることがなく、車両の乗り心地を良好にできる。その一方、車両の旋回時には、ピストン１の摺動抵抗を大きくして、車体の傾きを抑制できるので、優れた操縦安定性を得られる。   Furthermore, when the shock absorber D provided with the piston 1 is used in a vehicle, the sliding resistance of the piston 1 when the vehicle is traveling straight ahead can be kept small. For this reason, the sliding resistance of the piston 1 becomes excessive when the vehicle travels straight, and the smooth expansion and contraction of the shock absorber D is not hindered, and the riding comfort of the vehicle can be improved. On the other hand, when the vehicle turns, the sliding resistance of the piston 1 can be increased to suppress the tilt of the vehicle body, so that excellent steering stability can be obtained.

また、本実施の形態において、ピストン１は緩衝器Ｄのシリンダ２内に摺動自在に挿入されている。そして、環状突部８はシリンダ２に対して締め代を有するが、小外径部（他の部分）９の外径はシリンダ２の内径よりも小さく形成されている。このため、横力が負荷されていない場合におけるピストン１とシリンダ２との間に生じる摩擦力を確実に小さくして、ピストン１に横力が負荷された場合とそうでない場合とでの、ピストン１とシリンダ２との間に生じる摩擦力の差を一層大きくできる。このため、上記構成を備えたピストン１によれば、ピストン１の摺動特性を上記所望の摺動特性にし易い。   In the present embodiment, the piston 1 is slidably inserted into the cylinder 2 of the shock absorber D. The annular protrusion 8 has a tightening margin with respect to the cylinder 2, but the outer diameter of the small outer diameter portion (other portion) 9 is smaller than the inner diameter of the cylinder 2. Therefore, the frictional force generated between the piston 1 and the cylinder 2 when the lateral force is not loaded is surely reduced, and the piston in the case where the piston 1 is loaded with the lateral force and in the case where it is not loaded The difference in frictional force generated between 1 and the cylinder 2 can be further increased. For this reason, according to the piston 1 provided with the said structure, it is easy to make the sliding characteristic of the piston 1 into the said desired sliding characteristic.

なお、横力がゼロの場合におけるピストン１とシリンダ２との間に生じる摩擦力を充分に小さくできれば、小外径部９の外径をシリンダ２の内径と同じか、それ以上に設定してもよい。また、本発明に係るピストンを備えた緩衝器を車両以外に利用してもよい。   If the frictional force generated between the piston 1 and the cylinder 2 when the lateral force is zero can be made sufficiently small, the outer diameter of the small outer diameter portion 9 is set equal to or larger than the inner diameter of the cylinder 2. Also good. Moreover, you may utilize the buffer provided with the piston which concerns on this invention other than a vehicle.

また、本実施の形態のピストン１では、ピストン本体６の外周に周方向に沿う環状凹部６ｃが軸方向に複数形成されるとともに、ピストンバンド７の内周に環状凹部６ｃに嵌合する嵌合部７ａが軸方向に複数形成されている。当該構成によれば、ピストン本体６の外周に、ピストンバンド７を容易に装着できる。しかし、ピストンバンド７の装着方法は上記の限りではなく、適宜変更できる。例えば、環状のピストンバンドの周方向の一部に割を設け、当該ピストンバンドを成形してから割を広げてピストン本体の外周に装着するとしてもよい。   Further, in the piston 1 of the present embodiment, a plurality of annular recesses 6 c extending in the circumferential direction are formed on the outer periphery of the piston body 6 in the axial direction, and fitting is performed to fit the annular recess 6 c on the inner periphery of the piston band 7. A plurality of portions 7a are formed in the axial direction. According to this configuration, the piston band 7 can be easily attached to the outer periphery of the piston body 6. However, the mounting method of the piston band 7 is not limited to the above, and can be changed as appropriate. For example, a part of the annular piston band in the circumferential direction may be provided with a split, and after forming the piston band, the split may be widened and attached to the outer periphery of the piston body.

さらに、本実施の形態において、本発明に係るピストンを利用する緩衝器Ｄは、片ロッド型の単筒型緩衝器であり、シリンダ２内に形成された気室Ｇでシリンダ２に出入りするロッド３の体積補償をできる。しかし、緩衝器の構成は上記の限りではなく、適宜変更できる。   Further, in the present embodiment, the shock absorber D using the piston according to the present invention is a single rod type single cylinder shock absorber, and is a rod that enters and exits the cylinder 2 in the air chamber G formed in the cylinder 2. 3 volume compensation can be performed. However, the configuration of the shock absorber is not limited to the above, and can be changed as appropriate.

例えば、内部に液体を貯留するリザーバでシリンダに出入りするロッドの体積補償をしてもよい。そして、この場合には、シリンダの外周に外筒を設け、当該シリンダと外筒との間に液体を貯留して緩衝器を複筒型にしてもよく、リザーバとシリンダと横並びに設けてもよい。また、緩衝器がリザーバを有して構成される場合には、液体がリザーバ、圧側室、及び伸側室を、この順に一方方向で循環するユニフロー型に設定されるとしてもよい。さらに、緩衝器が両ロッド型に設定されて、ロッドがピストンの両側からシリンダ外へ突出するとしてもよい。   For example, the volume of a rod that enters and exits the cylinder may be compensated with a reservoir that stores liquid therein. In this case, an outer cylinder may be provided on the outer periphery of the cylinder, the liquid may be stored between the cylinder and the outer cylinder, and the shock absorber may be a double cylinder type, or the reservoir and the cylinder may be provided side by side. Good. Further, when the shock absorber is configured to have a reservoir, the liquid may be set to a uniflow type in which the liquid circulates in one direction in this order through the reservoir, the pressure side chamber, and the extension side chamber. Further, the shock absorber may be set to a double rod type, and the rod may protrude from both sides of the piston to the outside of the cylinder.

そして、これらの変更は、小外径部９の外径、及び緩衝器の利用目的によらず可能である。   These changes can be made regardless of the outer diameter of the small outer diameter portion 9 and the purpose of use of the shock absorber.

以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱しない限り、改造、変形、及び変更が可能である。   The preferred embodiments of the present invention have been described above in detail, but modifications, changes and modifications can be made without departing from the scope of the claims.

Ｄ・・・緩衝器、１・・・ピストン、２・・・シリンダ、６・・・ピストン本体、６ｃ・・・環状凹部、７・・・ピストンバンド、７ａ・・・嵌合部、８・・・環状突部、９・・・小外径部（他の部分）、９ａ・・・浅溝（浅い溝）、９ｂ・・・深溝（深い溝）
D: shock absorber, 1 ... piston, 2 ... cylinder, 6 ... piston body, 6c ... annular recess, 7 ... piston band, 7a ... fitting part, 8 ..Annular protrusion, 9 ... small outer diameter part (other part), 9a ... shallow groove (shallow groove), 9b ... deep groove (deep groove)

Claims (3)

ピストン本体と、
前記ピストン本体の外周に装着された環状のピストンバンドとを備え、
前記ピストンバンドは、軸方向の一端部に形成されて外径が他の部分よりも大きい環状突部を有し、
前記他の部分の外周には、周方向に沿う環状の浅い溝と、前記浅い溝よりも深く周方向に沿う環状の深い溝が軸方向に交互に形成されている
ことを特徴とするピストン。 A piston body;
An annular piston band mounted on the outer periphery of the piston body,
The piston band has an annular protrusion formed at one end in the axial direction and having an outer diameter larger than that of the other part,
An annular shallow groove along the circumferential direction and an annular deep groove along the circumferential direction deeper than the shallow groove are alternately formed on the outer periphery of the other portion in the axial direction. 緩衝器のシリンダ内に摺動自在に挿入されており、
前記環状突部は、前記シリンダに対して締め代を有し、
前記他の部分の外径は、前記シリンダの内径よりも小さく形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のピストン。 It is slidably inserted into the shock absorber cylinder,
The annular protrusion has a tightening margin with respect to the cylinder,
2. The piston according to claim 1, wherein an outer diameter of the other portion is smaller than an inner diameter of the cylinder. 前記ピストン本体の外周には、周方向に沿う環状凹部が軸方向に複数形成されており、
前記ピストンバンドの内周には、前記環状凹部に嵌合する嵌合部が軸方向に複数形成されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のピストン。
On the outer periphery of the piston body, a plurality of annular recesses along the circumferential direction are formed in the axial direction,
The piston according to claim 1 or 2, wherein a plurality of fitting portions that fit into the annular recess are formed in an inner periphery of the piston band in the axial direction.
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