JP2018121570A - Work vehicle - Google Patents
Work vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP2018121570A JP2018121570A JP2017016313A JP2017016313A JP2018121570A JP 2018121570 A JP2018121570 A JP 2018121570A JP 2017016313 A JP2017016313 A JP 2017016313A JP 2017016313 A JP2017016313 A JP 2017016313A JP 2018121570 A JP2018121570 A JP 2018121570A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- opening
- lid member
- drain
- hose
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Combines (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
本発明は、作業車に関する。 The present invention relates to a work vehicle.
従来の作業車が、例えば、特許文献1に記載されている。同文献に記載の作業車には、機体フレームに支持され、エンジン冷却水を循環させるラジエータが備えられている。 A conventional work vehicle is described in Patent Document 1, for example. The work vehicle described in this document is provided with a radiator that is supported by a body frame and circulates engine cooling water.
ところで、エンジン冷却水は、ある程度の使用を経ると冷却性能が低下するため、定期的な交換が必要となる。しかし、上記のような従来の作業車では、エンジン冷却水を排出させることが可能なラジエータの排水部が、アクセスし難い箇所に位置している。このため、ラジエータからエンジン冷却水を排出させるためには、ラジエータの周辺機器の取り外し等が必要となり、その結果、エンジン冷却水の点検や交換等の作業が煩雑となっていた。 By the way, the engine cooling water needs to be periodically replaced because the cooling performance deteriorates after a certain amount of use. However, in the conventional work vehicle as described above, the drainage portion of the radiator that can discharge the engine coolant is located at a location that is difficult to access. For this reason, in order to discharge engine cooling water from the radiator, it is necessary to remove peripheral devices of the radiator, and as a result, operations such as inspection and replacement of engine cooling water have become complicated.
上記実情に鑑み、エンジン冷却水の点検や交換等の作業を行い易い作業車が要望されていた。 In view of the above circumstances, there has been a demand for a work vehicle that facilitates operations such as inspection and replacement of engine cooling water.
本発明の作業車は、
機体フレームに支持され、エンジン冷却水を循環させるラジエータと、
前記ラジエータの排水部に接続された排水ホースと、が備えられ、
前記機体フレームのうち、前記ラジエータの下端部よりも低い位置に位置する底部材に、前記排水ホースが通過可能な開口が形成され、
前記開口を開閉可能な蓋部材が前記底部材に下側から着脱自在な状態で備えられ、
前記排水ホースの排水口側の部分が、前記蓋部材に支持されているものである。
The work vehicle of the present invention is
A radiator that is supported by the fuselage frame and circulates engine coolant,
A drainage hose connected to the drainage part of the radiator,
In the body frame, an opening through which the drainage hose can pass is formed in a bottom member located at a position lower than a lower end portion of the radiator,
A lid member capable of opening and closing the opening is provided on the bottom member in a detachable state from below.
The drain hose side portion of the drain hose is supported by the lid member.
本発明によると、ラジエータの排水部に排水ホースが接続されており、その排水ホースを通じてエンジン冷却水を排出させることができる。排水ホースの排水口側の部分は、機体フレームの底部材に形成された開口に取り付けられた蓋部材に支持されている。蓋部材は、底部材の下方に形成されている空きスペースを通じて下側から操作して容易に取り外すことが可能である。蓋部材を取り外すことで、蓋部材と一緒に、排水ホースの排水口側の部分を、作業の行い易い箇所まで引き出すことができる。そして、排水ホースの排水口側の部分が、ラジエータの下端部よりも低い位置にあることから、排水ホース内を自然流下させて、エンジン冷却水をスムーズに排出させることができる。よって、ラジエータの周辺機器の取り外し等の手間をかけることなく、ラジエータからエンジン冷却水を容易に排出させることができる。
したがって、本発明であれば、エンジン冷却水の点検や交換等の作業を行い易いものとなる。
According to the present invention, the drainage hose is connected to the drainage portion of the radiator, and the engine cooling water can be discharged through the drainage hose. The drain hose side portion of the drain hose is supported by a lid member attached to an opening formed in the bottom member of the machine body frame. The lid member can be easily removed by operating from the lower side through an empty space formed below the bottom member. By removing the lid member, the portion on the drain outlet side of the drainage hose can be pulled out together with the lid member to a place where the work can be easily performed. And since the part at the side of the drain outlet of a drainage hose exists in a position lower than the lower end part of a radiator, the inside of a drainage hose can be made to flow naturally and engine cooling water can be discharged smoothly. Therefore, the engine cooling water can be easily discharged from the radiator without taking the trouble of removing the peripheral devices of the radiator.
Therefore, according to the present invention, it becomes easy to perform work such as inspection and replacement of engine cooling water.
本発明において、
前記開口が、前記底部材のうち機体外側寄りの箇所に形成されていると好適である。
In the present invention,
It is preferable that the opening is formed in a portion of the bottom member that is closer to the outside of the machine body.
本構成によれば、開口に対する蓋部材の着脱作業を機体外側から行い易くなるとともに、蓋部材に支持される排水ホースの排水口側の部分を機体外側の作業の行い易い箇所まで引き出し易くなる。 According to this configuration, the lid member can be easily attached to and detached from the opening from the outside of the machine body, and the drain hose side portion of the drainage hose supported by the lid member can be easily pulled out to a place where the work on the outside of the machine body can be easily performed.
本発明において、
前記開口が、前記ラジエータの真下に位置していると好適である。
In the present invention,
It is preferable that the opening is located directly below the radiator.
本構成によれば、ラジエータの排水部と排水ホースの排水口側の部分との距離が近くなるので、排水ホースの長さを短く抑えて、コンパクトな構造にできる。 According to this configuration, since the distance between the drainage portion of the radiator and the drainage hose side of the drainage hose is reduced, the length of the drainage hose can be kept short and a compact structure can be achieved.
本発明において、
前記蓋部材に貫通孔が形成されるとともに、前記貫通孔に前記排水ホースの排水口側の部分が上側から接続され、
前記排水ホースの排水口側の部分を前記貫通孔の下側から閉塞可能な栓部材が備えられていると好適である。
In the present invention,
A through hole is formed in the lid member, and the drain hose side portion of the drain hose is connected to the through hole from above,
It is preferable that a plug member capable of closing the drain port side portion of the drain hose from the lower side of the through hole is provided.
本構成によれば、開口に対する蓋部材の着脱作業と排水ホースの排水口側の部分に対する栓部材の開閉作業との両方を下側から行うものとなるので、少ないスペースで作業を行うことが可能となる。 According to this configuration, both the attaching / detaching operation of the lid member to the opening and the opening / closing operation of the plug member to the drain hose side portion of the drain hose are performed from the lower side, so that the operation can be performed in a small space. It becomes.
以下、本発明の一例である実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図中において、矢印Fが「前」、矢印Bが「後」、矢印Lが「左」、矢印Rが「右」を示している。 Hereinafter, an embodiment which is an example of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawing, the arrow F indicates “front”, the arrow B indicates “rear”, the arrow L indicates “left”, and the arrow R indicates “right”.
図1に示すように、自脱型コンバイン(「作業車」の一例)には、左右一対のクローラ走行装置1によって自走する走行機体が備えられている。走行機体の前部には、植立穀稈を刈り取る刈取部2が備えられている。走行機体の前後中央部右側には、キャビン3で覆われた運転部4が備えられている。走行機体の後部には、刈取部2で刈り取られた刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置5と、脱穀処理で得られた穀粒を貯留する穀粒タンク6と、が横並び状態で備えられている。走行機体の運転部4における運転座席7の下方には、原動部8が備えられている。走行機体には、穀粒タンク6に貯留された穀粒を機外に排出可能なアンローダ9が備えられている。 As shown in FIG. 1, a self-removing combine (an example of a “work vehicle”) includes a traveling machine body that is self-propelled by a pair of left and right crawler traveling devices 1. The front part of the traveling machine body is provided with a cutting part 2 for cutting the planted cereal. An operation unit 4 covered with a cabin 3 is provided on the right side of the front and rear center part of the traveling machine body. In the rear part of the traveling machine body, a threshing device 5 for threshing the harvested cereal harvested by the reaping part 2 and a grain tank 6 for storing the grain obtained by the threshing process are provided side by side. Yes. A driving unit 8 is provided below the driving seat 7 in the driving unit 4 of the traveling machine body. The traveling machine body is provided with an unloader 9 that can discharge the grain stored in the grain tank 6 to the outside of the machine.
図1に示す刈取部2には、刈取対象となる植立穀稈の株元を分草案内する分草具10、分草された植立穀稈を縦姿勢に引き起こす複数の引き起こし装置11、引き起こされた植立穀稈の株元を切断するバリカン型の刈取装置12、刈取穀稈を縦姿勢から徐々に横倒れ姿勢になるように姿勢変更しながら後方に搬送する縦搬送装置13等が備えられている。 In the cutting part 2 shown in FIG. 1, a weeding tool 10 for weeding the planted grain culm stock to be harvested, a plurality of triggering devices 11 for causing the planted cereal culm in a vertical position, A clipper-type harvesting device 12 that cuts the planted grain culm that has been caused, a vertical conveying device 13 that conveys the harvested corn straw backward while changing its posture so that it gradually falls from the vertical posture. Is provided.
刈取部2は、枠状に組まれた機体フレーム14から延出された刈取フレーム15にて全体が支持されている。刈取フレーム15は、昇降シリンダ(図示なし)の伸縮作動によって、分草具10が地面近くに下降した下降作業状態と、分草具10が地面から高く上昇した上昇非作業状態と、に昇降操作できる。 The whole cutting part 2 is supported by the cutting frame 15 extended from the body frame 14 assembled in a frame shape. The mowing frame 15 is moved up and down by a telescopic operation of an elevating cylinder (not shown) into a descending work state in which the weeding tool 10 is lowered near the ground and an ascending non-working state in which the weeding tool 10 is raised from the ground. it can.
刈取部2を下降作業状態にして走行機体を走行させることにより、刈取部2は、刈取対象の植立穀稈を分草具10により後方の引き起こし装置11に導入して引き起こし処理する。引き起こし処理される植立穀稈をバリカン状の刈取装置12によって刈取処理し、刈取穀稈を縦搬送装置13により後方に搬送して脱穀装置5の脱穀フィードチェーン(図示なし)に供給する。 By moving the traveling machine body with the mowing unit 2 in the descending work state, the mowing unit 2 introduces and raises the planted cereal to be harvested by the weeding tool 10 to the rear raising device 11. The planted culm that is caused to be processed is reaped by the clipper-shaped reaper 12, and the reaped cereal is conveyed rearward by the vertical conveying device 13 and supplied to the threshing feed chain (not shown) of the threshing device 5.
図1に示す脱穀装置5は、供給された刈取穀稈の株元側を脱穀フィードチェーンによって機体後方向きに挟持搬送しながら、穂先側を扱室に供給して脱穀処理する。扱室にて脱穀処理された後の処理物は、扱室の下方の選別部(図示なし)で穀粒と藁屑等とに選別され、穀粒が揚送装置(図示なし)により揚送されて穀粒タンク6の内部に搬送される。穀粒タンク6は、脱穀装置5から送り込まれる穀粒を貯留する。穀粒タンク6に貯留された穀粒は、アンローダ9により外部に排出される。 The threshing apparatus 5 shown in FIG. 1 performs the threshing process by supplying the tip side to the handling room while sandwiching and transporting the stock source side of the supplied harvested cereal rice bran by the threshing feed chain. The processed product after being threshed in the handling room is sorted into grains and sawdust by a sorting section (not shown) below the handling room, and the grains are lifted by a lifting device (not shown). And conveyed to the inside of the grain tank 6. The grain tank 6 stores the grain fed from the threshing device 5. The grain stored in the grain tank 6 is discharged to the outside by the unloader 9.
図1に示すように、運転座席7は、原動部8に備えられたディーゼル型式のエンジン19の上方を覆うエンジンボンネット20の上部に支持されている。運転部4は、エンジンボンネット20と一体的に、左後部側の上下軸心周りで揺動開閉自在に機体フレーム14に支持されている。 As shown in FIG. 1, the driver's seat 7 is supported by an upper part of an engine bonnet 20 that covers an upper part of a diesel-type engine 19 provided in the prime mover 8. The operating unit 4 is supported by the body frame 14 integrally with the engine bonnet 20 so as to be swingable and openable around the vertical axis on the left rear side.
図1、図2に示すように、運転部構造体21には、運転部4の床部を構成する床フレーム体22が備えられており、その床フレーム体22の乗降部側箇所の下方側には、運転者が搭乗するための搭乗ステップ23が備えられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the operation unit structure 21 is provided with a floor frame body 22 that constitutes a floor portion of the operation unit 4, and a lower side of a place on the boarding / exiting portion side of the floor frame body 22. Is provided with a boarding step 23 for the driver to board.
図1に示すように、キャビン3の天井部の後方近くには、天井部に支持される状態でプレクリーナ24が設けられている。運転座席7の後方に形成された給気室構成部には、エアクリーナ25が設けられている。エンジンボンネット20の内部におけるエンジン19の上部の機体前方側付近には、過給機が備えられている。 As shown in FIG. 1, a pre-cleaner 24 is provided near the back of the ceiling of the cabin 3 so as to be supported by the ceiling. An air cleaner 25 is provided in the air supply chamber component formed behind the driver seat 7. A supercharger is provided in the vicinity of the front side of the fuselage at the top of the engine 19 inside the engine bonnet 20.
図1、図2に示すように、過給機をエンジン19が排出する排ガスによって駆動し、外部の空気をプレクリーナ24及びエアクリーナ25にて除塵し、除塵後の空気を過給機に吸引させて圧縮空気を発生させ、この圧縮空気をインタークーラ28に送り込んで冷却処理を行い、冷却後の圧縮空気をエンジン19に燃焼用空気として供給するようになっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the supercharger is driven by exhaust gas discharged from the engine 19, the external air is removed by the precleaner 24 and the air cleaner 25, and the air after dust removal is sucked into the supercharger. Compressed air is generated, and this compressed air is sent to the intercooler 28 for cooling treatment, and the compressed air after cooling is supplied to the engine 19 as combustion air.
図1〜図4に示すように、機体フレーム14に支持され、エンジン冷却水を循環させるラジエータ27が備えられている。ラジエータ27は、機体右外寄りの箇所に配置されている。吸気壁26とラジエータ27との間には、油圧式無段変速装置(HST)に供給する作動油を冷却するための第1オイルクーラ29、ミッションケースに備えられた図示しない油圧クラッチ等の油圧装置に供給する作動油を冷却するための第2オイルクーラ30が備えられている。吸気壁26とラジエータ27との間には、第2オイルクーラ30の前部側に隣接する状態で、第2オイルクーラ30に対する作動油通路に介装されるオイルフィルタ31が備えられている。インタークーラ28は、エンジンボンネット20の内部の通気を許容しながら塵埃の通過を阻止する吸気壁26とラジエータ27との間に備えられている。 As shown in FIGS. 1-4, the radiator 27 which is supported by the body frame 14 and circulates engine cooling water is provided. The radiator 27 is disposed at a location on the outer right side of the body. Between the intake wall 26 and the radiator 27, a hydraulic oil such as a first oil cooler 29 for cooling the hydraulic oil supplied to the hydraulic continuously variable transmission (HST), a hydraulic clutch (not shown) provided in the transmission case, and the like. A second oil cooler 30 is provided for cooling the hydraulic oil supplied to the apparatus. An oil filter 31 is provided between the intake wall 26 and the radiator 27 so as to be adjacent to the front side of the second oil cooler 30 and interposed in the hydraulic oil passage for the second oil cooler 30. The intercooler 28 is provided between the intake wall 26 and the radiator 27 that prevent the passage of dust while allowing the air inside the engine bonnet 20 to pass.
図2に示すように、吸気壁26の機体内側に、ラジエータ27、第1オイルクーラ29、第2オイルクーラ30、インタークーラ28が位置している。吸気壁26は、後部の縦軸心Z周りに揺動することで、原動部8の右側面を開放できる。 As shown in FIG. 2, a radiator 27, a first oil cooler 29, a second oil cooler 30, and an intercooler 28 are located inside the airframe of the intake wall 26. The suction wall 26 can swing around the rear longitudinal axis Z to open the right side surface of the prime mover 8.
図1、図2に示すように、エンジン19とラジエータ27との間に配置される冷却ファン32の駆動によって、吸気壁26を通じて外部から空気が取り込まれ、取り込まれた空気により、ラジエータ27、第1オイルクーラ29、第2オイルクーラ30、インタークーラ28が冷却される。 As shown in FIGS. 1 and 2, air is taken in from the outside through the intake wall 26 by driving a cooling fan 32 arranged between the engine 19 and the radiator 27, and the radiator 27, the second The first oil cooler 29, the second oil cooler 30, and the intercooler 28 are cooled.
詳しくは説明しないが、原動部8には、エンジン19の排ガス中に含まれる粒子状物質を低減する第1排ガス処理装置と、第1排ガス処理装置にて処理された後の排ガス中に含まれる窒素酸化物を低減する第2排ガス処理装置と、が備えられている。 Although not described in detail, the prime mover 8 includes the first exhaust gas treatment device that reduces the particulate matter contained in the exhaust gas of the engine 19 and the exhaust gas after being processed by the first exhaust gas treatment device. And a second exhaust gas treatment device that reduces nitrogen oxides.
第2排ガス処理装置は、公知技術である選択触媒還元(SCR)を利用した排気処理装置である。第2排ガス処理装置は、還元剤の一例である尿素水を排ガス中に噴射して加水分解させてアンモニアを生成し、そのアンモニア(NH3)と排ガスに含まれる窒素酸化物(NOx)とが化学反応して、窒素(N2)と水(H2O)とに還元させることでエンジン19からの排気に含まれる窒素酸化物を低減させるように排ガスの浄化処理を行う。 The second exhaust gas treatment device is an exhaust treatment device using selective catalytic reduction (SCR), which is a known technique. In the second exhaust gas treatment device, urea water, which is an example of a reducing agent, is injected into the exhaust gas to be hydrolyzed to generate ammonia, and the ammonia (NH 3) and nitrogen oxides (NOx) contained in the exhaust gas are chemically treated. The exhaust gas is purified so as to reduce nitrogen oxides contained in the exhaust from the engine 19 by reacting and reducing to nitrogen (N2) and water (H2O).
図1、図2、図5、図6に示すように、第2排ガス処理装置には、尿素水を貯留する尿素水タンク34が、エンジン19よりも機体前部側に備えられている。尿素水タンク34は、運転部4の床部の下方側に位置する状態で機体フレーム14に支持されている。 As shown in FIGS. 1, 2, 5, and 6, the second exhaust gas treatment apparatus is provided with a urea water tank 34 for storing urea water on the front side of the body from the engine 19. The urea water tank 34 is supported by the body frame 14 in a state of being located on the lower side of the floor portion of the operation unit 4.
〔ラジエータの排水部の周辺構造について〕
図3、図4に示すように、ラジエータ27の下端部付近の箇所の機体内側には、ラジエータ27内のエンジン冷却水を排出可能な排水部35が設けられている。排水部35には、可撓性を有する排水ホース36が接続されている。排水部35には、手動操作式の排水コック35Aが備えられている。排水コック35Aを閉栓すると、ラジエータ27と排水ホース36との間が非導通状態となる。排水コック35Aを開栓すると、ラジエータ27と排水ホース36との間が導通状態となり、エンジン冷却水が排水ホース36内に流れこむ状態となる。
[Regarding the structure around the drainage section of the radiator]
As shown in FIGS. 3 and 4, a drainage portion 35 that can discharge engine cooling water in the radiator 27 is provided inside the machine body at a location near the lower end portion of the radiator 27. A drainage hose 36 having flexibility is connected to the drainage part 35. The drainage section 35 is provided with a manually operated drain cock 35A. When the drain cock 35A is closed, the radiator 27 and the drain hose 36 are in a non-conductive state. When the drain cock 35A is opened, the radiator 27 and the drain hose 36 are in a conductive state, and the engine cooling water flows into the drain hose 36.
図3、図4に示すように、機体フレーム14のうち、ラジエータ27の下端部よりも低い位置に位置する底部材37に、排水ホース36が通過可能な開口38が形成されている。また、開口38の下面側には、開口38を開閉可能な蓋部材39が備えられている。蓋部材39は、底部材37に下側から着脱自在な状態で備えられている。蓋部材39は、矩形状の板体で構成されている。蓋部材39の後端部及び右端部には、夫々、折り返し部40が設けられている。 As shown in FIGS. 3 and 4, an opening 38 through which the drainage hose 36 can pass is formed in a bottom member 37 located at a position lower than the lower end portion of the radiator 27 in the body frame 14. A lid member 39 that can open and close the opening 38 is provided on the lower surface side of the opening 38. The lid member 39 is provided on the bottom member 37 in a detachable state from below. The lid member 39 is a rectangular plate. Folded portions 40 are provided at the rear end portion and the right end portion of the lid member 39, respectively.
図3、図4に示すように、蓋部材39は、複数のボルト等の締結具41により、取り付け状態A1と、取り外し状態A2と、に切り換えることができる。取り付け状態A1の蓋部材39は、各締結具41により底部材37に締結固定されている。各締結具41の操作部は、蓋部材39の下面側に位置している。 As shown in FIGS. 3 and 4, the lid member 39 can be switched between an attachment state A1 and a removal state A2 by a plurality of fasteners 41 such as bolts. The lid member 39 in the attachment state A1 is fastened and fixed to the bottom member 37 by each fastener 41. The operation part of each fastener 41 is located on the lower surface side of the lid member 39.
図3、図4に示すように、開口38は、底部材37のうち機体外側寄りの箇所に形成されている。開口38は、ラジエータ27の真下に位置している。底部材37の開口38及び蓋部材39は、左のクローラ走行装置1の上方に位置している。 As shown in FIGS. 3 and 4, the opening 38 is formed in the bottom member 37 at a location near the outside of the machine body. The opening 38 is located directly below the radiator 27. The opening 38 and the lid member 39 of the bottom member 37 are located above the left crawler traveling device 1.
図3、図4に示すように、排水ホース36の排水口42側の部分であるアダプタ43が、蓋部材39に支持されている。アダプタ43は、L字状に曲げられた筒部材となっている。アダプタ43は、金属製または樹脂製である。排水ホース36は、アダプタ43とは、金属製の索状体等で構成される締付部材44により、排水ホース36の外側から締付固定されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the adapter 43, which is a portion of the drain hose 36 on the drain outlet 42 side, is supported by the lid member 39. The adapter 43 is a cylindrical member bent into an L shape. The adapter 43 is made of metal or resin. The drainage hose 36 is fastened and fixed from the outside of the drainage hose 36 to the adapter 43 by a fastening member 44 formed of a metal cord or the like.
図3、図4に示すように、蓋部材39には、貫通孔45が形成されている。貫通孔45に排水ホース36の排水口42側の部分であるアダプタ43が上側から接続されている。蓋部材39の下面側には、排水ホース36の排水口42側の部分であるアダプタ43を貫通孔45の下側から閉塞可能な栓部材46が備えられている。栓部材46は、例えばドレンプラグで構成されている。栓部材46は、金属製である。栓部材46の操作部は、蓋部材39の下面側に位置している。 As shown in FIGS. 3 and 4, a through hole 45 is formed in the lid member 39. An adapter 43 that is a portion of the drainage hose 36 on the drainage port 42 side is connected to the through hole 45 from above. On the lower surface side of the lid member 39, a plug member 46 capable of closing the adapter 43, which is a portion on the drain port 42 side of the drain hose 36, from below the through hole 45 is provided. The plug member 46 is constituted by, for example, a drain plug. The plug member 46 is made of metal. The operation portion of the plug member 46 is located on the lower surface side of the lid member 39.
図2〜図4等に示される排水ホース36に接続されるアダプタ43の先端部(栓部材46が位置する部分)は、クローラ走行装置1のクローラベルトよりも機体横外側(機体右外側)に至るまで引き出すことが可能になっている。これにより、栓部材46を開放(取り外し)した際に、エンジン冷却水がクローラ走行装置1のクローラベルトにかかることを回避できる。 The tip part of the adapter 43 (the part where the plug member 46 is located) connected to the drainage hose 36 shown in FIGS. 2 to 4 and the like is located on the lateral outer side (right side of the body) of the crawler traveling device 1. It is possible to pull out all the way. Thereby, when the plug member 46 is opened (removed), it is possible to avoid the engine cooling water from being applied to the crawler belt of the crawler traveling device 1.
〔エンジン冷却水の排出について〕
図3、図4に示すように、まず、底部材37の下方側から複数の締結具41を操作して取り外す。これにより、底部材37の開口38から蓋部材39を取り外し状態A2にできる。
[About engine cooling water discharge]
As shown in FIGS. 3 and 4, first, the plurality of fasteners 41 are operated and removed from the lower side of the bottom member 37. As a result, the lid member 39 can be removed from the opening 38 of the bottom member 37 into the state A2.
次に、開口38を通じて下方に露出した排水部35の排水コック35Aにアクセスし、排水コック35Aを開栓し、ラジエータ27から排水ホース36内にエンジン冷却水が流れこむ状態にする。これとともに、蓋部材39と一緒に、排水ホース36及びアダプタ43を、開口38を通じて機体横外側に引き出す。排水ホース36の排水口42側の部分であるアダプタ43は、左のクローラ走行装置1よりも機体横外側に引き出すことができる。 Next, the drain cock 35 A of the drain section 35 exposed downward is accessed through the opening 38, the drain cock 35 A is opened, and the engine cooling water flows into the drain hose 36 from the radiator 27. At the same time, together with the lid member 39, the drainage hose 36 and the adapter 43 are pulled out through the opening 38 to the outside of the machine body. The adapter 43, which is the portion of the drain hose 36 on the drain outlet 42 side, can be pulled out to the outer side of the machine body from the left crawler traveling device 1.
次に、蓋部材39の下側から、アダプタ43の先端部を閉塞している栓部材46を操作して、開放する。これにより、左のクローラ走行装置1の機体横外側の箇所において、ラジエータ27内のエンジン冷却水を、排水部35、排水ホース36、アダプタ43を通じてスムーズに排出させることができる。なお、新しいエンジン冷却水は、図2に示すように、ラジエータ27の上端部付近の箇所に位置するキャップ47を取り外して、補給口48からラジエータ27内へ補給できる。 Next, from the lower side of the lid member 39, the plug member 46 closing the tip of the adapter 43 is operated to open. Thereby, the engine cooling water in the radiator 27 can be smoothly discharged through the drainage part 35, the drainage hose 36, and the adapter 43 at a location on the lateral outer side of the left crawler traveling device 1. As shown in FIG. 2, the new engine coolant can be supplied into the radiator 27 from the supply port 48 by removing the cap 47 located near the upper end of the radiator 27.
このように、ラジエータ27の周辺機器の取り外しを行うことなく、ラジエータ27からエンジン冷却水を排出させることができるので、エンジン冷却水の点検や交換等の作業が行い易いものとなる。 Thus, since engine cooling water can be discharged from the radiator 27 without removing peripheral devices of the radiator 27, operations such as inspection and replacement of engine cooling water are facilitated.
〔支持台について〕
図1、図2、図5、図6に示すように、尿素水タンク34よりも機体前部側には、バッテリ50が備えられている。尿素水タンク34及びバッテリ50の上方を迂回するように機体正面視で略逆向きU字状に形成された第1支持フレーム51と第2支持フレーム52が機体フレーム14から延設されている。第1支持フレーム51と第2支持フレーム52とは、運転部4の下方側において、前後に並べて配置されている。
[About support stand]
As shown in FIGS. 1, 2, 5, and 6, a battery 50 is provided on the front side of the machine body from the urea water tank 34. A first support frame 51 and a second support frame 52 that are formed in a substantially reverse U-shape in a front view of the body so as to bypass the urea water tank 34 and the battery 50 are extended from the body frame 14. The first support frame 51 and the second support frame 52 are arranged side by side on the lower side of the operating unit 4.
図1、図2、図5、図6に示すように、バッテリ50は、機体フレーム14の前端部に支持される支持台53に支持されている。支持台53には、バッテリ50が載置される載置部54と、載置部54の後端部に連結され、エンジン19の制御を行うエンジン制御装置55(エンジンECU)を取り付け支持可能な折り畳み部56と、が備えられている。折り畳み部56は、載置部54に対して左右方向に沿った横軸心X周りに揺動可能に連結されている。 As shown in FIGS. 1, 2, 5, and 6, the battery 50 is supported by a support base 53 that is supported by the front end portion of the body frame 14. The support base 53 is connected to a mounting portion 54 on which the battery 50 is mounted, and an engine control device 55 (engine ECU) that controls the engine 19 and is connected to and supported by the rear end portion of the mounting portion 54. And a folding portion 56. The folding portion 56 is connected to the placement portion 54 so as to be swingable about the horizontal axis X along the left-right direction.
図5、図6に示すように、支持台53は、載置部54の後端部から折り畳み部56が立設する折り畳み状態B1と、載置部54の後端部から折り畳み部56が後方に延びる展開状態B2と、に状態を切り換えることができる。通常時は、支持台53は折り畳み状態B1となっており、バッテリ50等についてメンテナンスを行う際に、支持台53は展開状態B2とされる。 As shown in FIGS. 5 and 6, the support base 53 has a folded state B <b> 1 in which the folding portion 56 is erected from the rear end portion of the mounting portion 54, and the folding portion 56 is rearward from the rear end portion of the mounting portion 54. The state can be switched between the unfolded state B <b> 2 extending in the direction of. At normal times, the support base 53 is in the folded state B1, and when the maintenance is performed on the battery 50 and the like, the support base 53 is set in the unfolded state B2.
図2、図5、図6等に示すように、折り畳み状態B1の支持台53は、折り畳み部56の後端部に、エンジン制御装置55が、取り付けて支持されている。支持台53の折り畳み部56は、エンジン制御装置55の支持部材として兼用されている。折り畳み状態B1の支持台53の折り畳み部56は、バッテリ50の後面の一部を覆っている。 As shown in FIGS. 2, 5, 6, and the like, the support base 53 in the folded state B <b> 1 has an engine control device 55 attached to and supported by the rear end portion of the folding portion 56. The folding portion 56 of the support base 53 is also used as a support member for the engine control device 55. The folding part 56 of the support base 53 in the folded state B <b> 1 covers a part of the rear surface of the battery 50.
図5、図6等に示すように、エンジン制御装置55は、箱状の収容ケース57内に収容されている。収容ケース57は、左部側面において、アングル状の第1ステー58及び第2ステー59を介して第1連結具60により、第1支持フレーム51に連結されている。収容ケース57の右部は、アングル状の第3ステー61を介して、第2連結具62により第1支持フレーム51に連結されている。収容ケース57の後部は、アングル状の第4ステー63を介して、第3連結具64により、折り畳み部56に連結されるようになっている。第1連結具60、第2連結具62、及び、第3連結具64の連結により、支持台53は、第2支持フレーム52に折り畳み状態B1でロックされるようになっている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the engine control device 55 is accommodated in a box-like accommodation case 57. The housing case 57 is connected to the first support frame 51 by a first connector 60 via an angled first stay 58 and a second stay 59 on the left side surface. The right portion of the housing case 57 is connected to the first support frame 51 by a second connector 62 via an angle-shaped third stay 61. The rear portion of the housing case 57 is connected to the folded portion 56 by a third connector 64 via an angle-shaped fourth stay 63. The support base 53 is locked to the second support frame 52 in the folded state B1 by the connection of the first connector 60, the second connector 62, and the third connector 64.
図5、図6等に示すように、第1連結具60、第2連結具62、及び、第3連結具64の連結を解除することにより、収容ケース57ごとエンジン制御装置55を折り畳み部56から取り外すことが可能となるとともに、支持台53のロックが解除され、支持台53を折り畳み状態B1から展開状態B2にできる。 As shown in FIG. 5, FIG. 6, etc., the first control tool 60, the second connection tool 62, and the third connection tool 64 are released, whereby the engine control device 55 is folded together with the housing case 57. The support base 53 is unlocked and the support base 53 can be changed from the folded state B1 to the unfolded state B2.
そして、図5、図6等に示されるバッテリ50の上方に位置する位置決め用の位置決め部材65を取り外すことにより、バッテリ50を、展開状態B2の支持台53における載置部54の上面から折り畳み部56の上面をスライドさせるようにして、後方側へ引き出すことができる。 Then, by removing the positioning member 65 for positioning located above the battery 50 shown in FIG. 5, FIG. 6, etc., the battery 50 is folded from the upper surface of the mounting portion 54 in the support base 53 in the unfolded state B2. The upper surface of 56 can be slid and pulled back.
このように、支持台53を、エンジン制御装置55の支持部材と、バッテリ50の支持部材とに兼用することで、構造の簡素化を図ることが可能となる。そして、支持台53を、折り畳み状態B1から展開状態B2にすることが可能であるので、バッテリ50の交換等のメンテナンスを行い易いものとなる。 In this way, by using the support base 53 as the support member of the engine control device 55 and the support member of the battery 50, the structure can be simplified. Since the support base 53 can be changed from the folded state B1 to the expanded state B2, maintenance such as replacement of the battery 50 can be easily performed.
[別実施形態]
以下、上記実施形態の一部を変更した別実施形態を例示する。上記実施形態及び各別実施形態は、矛盾が生じない限り、複数選択して組み合わせ可能である。なお、本発明の範囲は、各実施形態の内容に限定されるものではない。
[Another embodiment]
Hereinafter, another embodiment in which a part of the above embodiment is changed will be exemplified. The above-described embodiment and each of the separate embodiments can be selected and combined as long as no contradiction occurs. The scope of the present invention is not limited to the contents of each embodiment.
(1)上記実施形態では、開口38が、ラジエータ27の真下に位置しているものを例示しているが、これに限られない。例えば、開口38が、ラジエータ27の真下から逸れた箇所に位置していてもよい。 (1) In the above-described embodiment, the opening 38 is illustrated as being located directly below the radiator 27, but is not limited thereto. For example, the opening 38 may be located at a location deviating from directly below the radiator 27.
(2)上記実施形態では、開口38が、機体右外側寄りの箇所に形成されているものを例示しているが、これに限られない。開口38の位置は、ラジエータ27の配置箇所に近い箇所であればよい。例えば、ラジエータ27の配置箇所が、機体左外寄りの箇所であれば、開口38は、機体左外側寄りの箇所に形成すると好適である。 (2) In the above-described embodiment, the opening 38 is illustrated as being formed at a position closer to the right outer side of the aircraft, but is not limited thereto. The position of the opening 38 may be a place close to the place where the radiator 27 is disposed. For example, if the location where the radiator 27 is disposed is a location closer to the left outer side of the aircraft, the opening 38 is preferably formed at a location closer to the outer left side of the aircraft.
(3)上記実施形態では、蓋部材39の貫通孔45にアダプタ43を貫通支持しているものを例示しているが、これに限られない。例えば、アダプタ43が蓋部材39を貫通せず、単に、蓋部材39の表面に取り付け支持されていてもよい。 (3) In the above embodiment, the adapter 43 is illustrated as being supported through the through hole 45 of the lid member 39, but the present invention is not limited to this. For example, the adapter 43 may simply be attached and supported on the surface of the lid member 39 without penetrating the lid member 39.
(4)上記実施形態では、排水ホース36の排水口42側の部分にL字状に曲げられた筒部材であるアダプタ43が備えられているものを例示しているが、これに限られない。例えば、排水ホース36の排水口42の端面が、アダプタ43を介さずに貫通孔45に固定されていてもよい。 (4) In the above embodiment, the adapter 43, which is a cylindrical member bent in an L shape, is illustrated on the drain port 42 side of the drain hose 36. However, the present invention is not limited to this. . For example, the end surface of the drain port 42 of the drain hose 36 may be fixed to the through hole 45 without the adapter 43 being interposed.
(5)上記実施形態では、栓部材46の操作部が蓋部材39の下面側に位置しているものを例示しているが、これに限られない。例えば、栓部材46の操作部が蓋部材39の上面側に位置していてもよい。 (5) In the above embodiment, the operation member of the plug member 46 is illustrated on the lower surface side of the lid member 39, but the present invention is not limited to this. For example, the operation portion of the plug member 46 may be located on the upper surface side of the lid member 39.
本発明は、上記自脱型コンバインの他、普通型コンバイン、とうもろこし収穫機等の種々の作業車に利用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for various work vehicles such as ordinary combine harvesters, corn harvesters and the like in addition to the above-described self-removing combine harvesters.
14 :機体フレーム
27 :ラジエータ
35 :排水部
36 :排水ホース
37 :底部材
38 :開口
39 :蓋部材
42 :排水口
45 :貫通孔
46 :栓部材
14: Airframe frame 27: Radiator 35: Drainage part 36: Drainage hose 37: Bottom member 38: Opening 39: Lid member 42: Drainage port 45: Through hole 46: Plug member
Claims (4)
前記ラジエータの排水部に接続された排水ホースと、が備えられ、
前記機体フレームのうち、前記ラジエータの下端部よりも低い位置に位置する底部材に、前記排水ホースが通過可能な開口が形成され、
前記開口を開閉可能な蓋部材が前記底部材に下側から着脱自在な状態で備えられ、
前記排水ホースの排水口側の部分が、前記蓋部材に支持されている作業車。 A radiator that is supported by the fuselage frame and circulates engine coolant,
A drainage hose connected to the drainage part of the radiator,
In the body frame, an opening through which the drainage hose can pass is formed in a bottom member located at a position lower than a lower end portion of the radiator,
A lid member capable of opening and closing the opening is provided on the bottom member in a detachable state from below.
A work vehicle in which a drain port side portion of the drain hose is supported by the lid member.
前記排水ホースの排水口側の部分を前記貫通孔の下側から閉塞可能な栓部材が備えられている請求項1から3の何れか一項に記載の作業車。 A through hole is formed in the lid member, and the drain hose side portion of the drain hose is connected to the through hole from above,
The work vehicle as described in any one of Claim 1 to 3 with which the plug member which can block | close the part by the side of the drain outlet of the said drain hose from the lower side of the said through-hole is provided.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017016313A JP6817093B2 (en) | 2017-01-31 | 2017-01-31 | Work vehicle |
KR1020170172370A KR102644733B1 (en) | 2017-01-31 | 2017-12-14 | Combine and working vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017016313A JP6817093B2 (en) | 2017-01-31 | 2017-01-31 | Work vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018121570A true JP2018121570A (en) | 2018-08-09 |
JP6817093B2 JP6817093B2 (en) | 2021-01-20 |
Family
ID=63108686
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017016313A Active JP6817093B2 (en) | 2017-01-31 | 2017-01-31 | Work vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6817093B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2022104754A (en) * | 2020-12-29 | 2022-07-11 | 株式会社クボタ | Work vehicle |
-
2017
- 2017-01-31 JP JP2017016313A patent/JP6817093B2/en active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2022104754A (en) * | 2020-12-29 | 2022-07-11 | 株式会社クボタ | Work vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6817093B2 (en) | 2021-01-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9631532B2 (en) | Engine device of working vehicle | |
JP5774914B2 (en) | Harvesting machine | |
CN106465604B (en) | Combine harvester | |
JP6437353B2 (en) | Combine | |
KR102649574B1 (en) | Combine | |
JP2016168975A (en) | Combine-harvester | |
JP2019004711A (en) | Harvester | |
JP2019076034A (en) | Harvester | |
JP2016029895A (en) | Combine-harvester | |
JP6378049B2 (en) | Combine engine equipment | |
JP6817093B2 (en) | Work vehicle | |
CN111096145B (en) | Working machine | |
CN109417898B (en) | Combine harvester | |
JP5667523B2 (en) | Harvesting machine | |
JP2018113992A (en) | Harvesting machine | |
JP2012157337A (en) | Combine harvester | |
CN106465605B (en) | Combine harvester | |
JP6416025B2 (en) | Combine | |
KR102644733B1 (en) | Combine and working vehicle | |
JP2014075993A (en) | Combine harvester | |
JP2019112060A (en) | Combine harvester | |
JP7274967B2 (en) | combine | |
WO2021020519A1 (en) | Working vehicle and combine | |
JP7355787B2 (en) | combine | |
CN219660398U (en) | Combine harvester |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190626 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200330 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200407 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200529 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200616 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200814 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20201201 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20201224 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6817093 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |