JP6437353B2 - Combine - Google Patents

Combine Download PDF

Info

Publication number
JP6437353B2
JP6437353B2 JP2015051204A JP2015051204A JP6437353B2 JP 6437353 B2 JP6437353 B2 JP 6437353B2 JP 2015051204 A JP2015051204 A JP 2015051204A JP 2015051204 A JP2015051204 A JP 2015051204A JP 6437353 B2 JP6437353 B2 JP 6437353B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
exhaust pipe
exhaust
grain tank
gas treatment
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2015051204A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2016168022A (en
Inventor
米田　豊
豊 米田
和明 永翁
和明 永翁
昌希 光原
昌希 光原
賢多 村山
賢多 村山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to JP2015051204A priority Critical patent/JP6437353B2/en
Priority to KR1020150182036A priority patent/KR20160110062A/en
Publication of JP2016168022A publication Critical patent/JP2016168022A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6437353B2 publication Critical patent/JP6437353B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Combines (AREA)
  • Threshing Machine Elements (AREA)

Description

本発明は、コンバインに関し、詳しくは、機体前部の運転部の下方にエンジンが備えられているコンバインに関する。   The present invention relates to a combine, and more particularly, to a combine in which an engine is provided below a driving unit at the front of the fuselage.

コンバインは、機体前部に運転部が備えられ、その運転部の下方側の空間を利用してエンジンが搭載され、機体後部に、脱穀装置と穀粒タンクとが機体横幅方向に沿って並ぶ状態で備えられている。そして、従来では、エンジンの排ガスに含まれる窒素酸化物を低減させる処理を実行する排ガス処理装置が、脱穀装置と穀粒タンクとの間の空間の低い位置に備えられ、処理後の排ガスを機体外方に排出するために、排ガス処理装置から機体後方下方側に向けて延びる排気管が備えられたものがあった（例えば、特許文献１参照）。   The combine is equipped with a driving part at the front part of the fuselage, an engine is mounted using the space below the driving part, and a threshing device and a grain tank are lined up along the width of the fuselage at the rear part of the fuselage It is equipped with. Conventionally, an exhaust gas treatment device that performs a process of reducing nitrogen oxides contained in engine exhaust gas is provided at a low position in the space between the threshing device and the grain tank, and the exhaust gas after treatment is airframed. In order to discharge to the outside, there has been provided an exhaust pipe extending from the exhaust gas processing device toward the lower rear side of the fuselage (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１０−１６６８７８号公報JP 2010-166878 A

上記従来構成は、排気管が、脱穀装置と穀粒タンクとの間の空間の低い位置において、機体後方下方側に向けて延びる状態で備えられるので、刈取作業に伴って発生する細かなワラ屑等の塵埃が排気管の上方に降りかかり、エンジンの排ガスが流動することで高温になる排気管の上部に、降りかかった塵埃が堆積するおそれがある。排気管から排出される排ガスが、機体の下方側の狭い空間にて澱んだ状態で滞留することがあり、効率よく空気中に放散されないおそれもある。   Since the exhaust pipe is provided in a state where the exhaust pipe extends toward the lower rear side of the fuselage at a low position between the threshing device and the grain tank, the fine straw scraps generated with the cutting operation are provided. Such dust falls on the upper side of the exhaust pipe, and the falling dust may accumulate on the upper part of the exhaust pipe which becomes high temperature due to the flow of engine exhaust gas. The exhaust gas discharged from the exhaust pipe may stay in a stagnant state in a narrow space below the fuselage, and may not be efficiently diffused into the air.

そこで、排気管に塵埃が堆積するおそれを回避するとともに、排ガスを空気中に効率よく放散させることが望まれていた。   Therefore, it has been desired to avoid the possibility of dust being accumulated in the exhaust pipe and to efficiently dissipate the exhaust gas into the air.

本発明に係るコンバインの特徴構成は、機体前部側に位置する運転部と、前記運転部の下方に位置する原動部と、前記運転部の後方に位置する穀粒タンクと、前記穀粒タンクの横側に位置する脱穀装置と、前記原動部に備えられたエンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置とを備え、前記排ガス処理装置は前記運転部の機体後方側に位置する状態で備えられ、前記排ガス処理装置にて処理された後の排ガスを外部に排出する排気管が、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間において、前記脱穀装置の上端よりも上方に排気口が位置するように後上方に向けて延設され、前記排気口は、前記脱穀装置の上方に向けて前記排ガスを排出するように横向き開放状に形成され、前記排気管は、前記排ガス処理装置側に位置する第１排気管と、前記排気口側に位置する第２排気管とを備え、前記第１排気管は、前記排ガス処理装置の排ガス出口に対応する箇所から後上り傾斜姿勢で延設され、かつ、前記第２排気管は、前記第１排気管の排ガス出口に対応する箇所から前記第１排気管の登り勾配よりも大きい登り勾配の後上り傾斜姿勢で延設され、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間に、前記脱穀装置にて得られた穀粒を前記穀粒タンクの入口部に向けて上方に搬送する搬送装置が備えられ、前記穀粒タンクの前記脱穀装置側の側面に、機体上下方向に沿って形成されるとともに、タンク内方に向けて凹入し、前記搬送装置が配備される縦型凹溝が形成され、前記第２排気管は、前記縦型凹溝内において前記第１排気管に対して接続され、かつ、前記縦型凹溝内において上方に延ばされている点にある。 The characteristic structure of the combine which concerns on this invention is the driving | running | working part located in the body front part side, the drive part located under the said driving | running | working part, the grain tank located behind the said driving | running part, and the said grain tank A threshing device located on the lateral side of the engine and an exhaust gas treatment device for purifying the exhaust gas of the engine provided in the prime mover, the exhaust gas treatment device being provided in a state located on the rear side of the airframe of the operating part. The exhaust pipe for exhausting the exhaust gas after being treated by the exhaust gas treatment device is located above the upper end of the threshing device between the threshing device and the grain tank. The exhaust port is formed in a laterally open shape so as to discharge the exhaust gas upward of the threshing device, and the exhaust pipe is located on the exhaust gas treatment device side. First exhaust pipe and front A second exhaust pipe positioned on the exhaust port side, wherein the first exhaust pipe extends from a position corresponding to the exhaust gas outlet of the exhaust gas treatment device in a rearwardly inclined posture, and the second exhaust pipe is , Extending from a position corresponding to the exhaust gas outlet of the first exhaust pipe in a back-up inclination posture that is larger than the climb slope of the first exhaust pipe, between the threshing device and the grain tank, A transport device that transports the grain obtained by the threshing device upward toward the inlet portion of the grain tank is provided, and on the side surface of the grain tank on the threshing device side, along the vertical direction of the machine body Formed and recessed toward the inside of the tank to form a vertical concave groove in which the transfer device is provided, and the second exhaust pipe is connected to the first exhaust pipe in the vertical concave groove. Connected to each other and extended upward in the vertical groove It lies in the fact that.

本発明によれば、運転部の下方に備えられたエンジンの排ガスが、運転部の機体後方側に位置する排ガス処理装置にて浄化処理された後に排気管を通して外部に排出される。排気管は、脱穀装置と穀粒タンクとの間において排ガス処理装置から後上方に向けて延設されるので、排気管は高い位置にあり、刈取作業に伴って発生するワラ屑等の塵埃が排気管の上方に降りかかるおそれが少ない。   According to the present invention, the exhaust gas of the engine provided below the operating unit is purified by the exhaust gas processing device located on the rear side of the machine body of the operating unit, and then discharged to the outside through the exhaust pipe. Since the exhaust pipe is extended from the exhaust gas treatment device to the rear upper side between the threshing device and the grain tank, the exhaust pipe is at a high position, and dust such as straw scraps generated by the cutting operation is not present. There is little risk of falling down above the exhaust pipe.

排気管は、脱穀装置の上端よりも上方に排気口が位置しており、排気口は、脱穀装置の上方に向けて排ガスを排出するように横向き開放状に形成されている。排気口から排出される排ガスは、脱穀装置の上方に向けて横方向に排出されるので、脱穀装置の上方側の外方空間にて効率よく放散されることになる。   The exhaust pipe has an exhaust port positioned above the upper end of the threshing device, and the exhaust port is formed in a laterally open shape so as to discharge exhaust gas toward the upper side of the threshing device. Since the exhaust gas discharged from the exhaust port is discharged in the lateral direction toward the upper side of the threshing device, it is efficiently diffused in the outer space on the upper side of the threshing device.

上記構成に代えて、排気口を上向き開放状に形成するものや、後向き開放状に形成するものが考えられる。しかし、排気口を上向き開放状に形成するものでは、雨水が排気口の内部に侵入し易い不利があり、排気口を後向き開放状に形成するものでは、排出される高温の排気が穀粒タンクに向けて排出されやすくなり、穀粒タンクに貯留される穀粒に悪影響を与えるおそれがあるといった不利がある。これに対して、本発明では、排気口が脱穀装置の上方に向けて排ガスを排出するように横向き開放状に形成されるので、上記したような不利のない状態で排ガスを外方空間にて効率よく放散させることができる。   Instead of the above-described configuration, an exhaust port that is open upward or a rear opening that is open may be considered. However, in the case where the exhaust port is formed so as to be open upward, there is a disadvantage that rainwater easily enters the inside of the exhaust port. In the case where the exhaust port is formed so as to be open rearward, the high-temperature exhaust gas discharged is a grain tank. There is a disadvantage that it tends to be discharged toward the water and may adversely affect the grain stored in the grain tank. On the other hand, in the present invention, since the exhaust port is formed in a laterally open shape so as to discharge the exhaust gas toward the upper side of the threshing device, the exhaust gas is discharged in the outer space without any disadvantage as described above. It can be diffused efficiently.

従って、本発明によれば、排気管に塵埃が堆積するおそれを回避するとともに、排ガスを空気中に効率よく放散させることが可能となった。   Therefore, according to the present invention, it is possible to avoid the possibility of dust being accumulated in the exhaust pipe and to efficiently dissipate the exhaust gas into the air.

また、本構成によれば、高温の排ガスは上方に向けて上昇しようとするが、後上り傾斜姿勢の排気管の内部を通過することにより、排気管の内面に接触しながら後上方に案内されるので、排気管に熱を奪われて温度が低下することになる。 Further , according to this configuration, the high-temperature exhaust gas tends to rise upward, but by passing through the inside of the exhaust pipe in the rearward-upward inclined posture, it is guided rearward and upward while contacting the inner surface of the exhaust pipe. As a result, the exhaust pipe is deprived of heat and the temperature drops.

排気口側に位置する第２排気管の登り勾配が、排ガス処理装置側に位置する第１排気管の登り勾配よりも大きいので、排気口に近い箇所では、大きい登り勾配に沿って排ガスが迅速に上方に流動案内され易いものとなる。その結果、排ガスが排気管内で滞留することなく良好に案内されて外部に排出させることができる。   Since the climbing gradient of the second exhaust pipe located on the exhaust port side is larger than the climbing gradient of the first exhaust pipe located on the exhaust gas treatment device side, the exhaust gas quickly moves along the large climbing gradient at a location close to the exhaust port. It is easy to be guided to flow upward. As a result, the exhaust gas can be well guided and discharged outside without staying in the exhaust pipe.

従って、排ガスの温度をできるだけ低下させるようにしながら、排気管内で滞留することなく良好に排ガスを外部に排出させることが可能となる。   Therefore, it is possible to discharge the exhaust gas to the outside satisfactorily without staying in the exhaust pipe while reducing the temperature of the exhaust gas as much as possible.

本発明においては、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間に、前記脱穀装置にて得られた穀粒を前記穀粒タンクの入口部に向けて上方に搬送する搬送装置が備えられ、前記搬送装置の上部が前記脱穀装置の側壁に連結部材を介して支持され、前記第１排気管は、機体前部側箇所が前記脱穀装置の側壁に支持され、機体後部側箇所が前記連結部材に支持されていると好適である。   In the present invention, a transport device is provided between the threshing device and the grain tank, and transports the grain obtained by the threshing device upward toward the inlet portion of the grain tank, The upper part of the conveying device is supported on the side wall of the threshing device via a connecting member, and the first exhaust pipe is supported at the front side of the machine body by the side wall of the threshing device, and the rear side of the machine body is connected to the connecting member. It is preferred that it is supported.

本構成によれば、第１排気管の機体前部側箇所が脱穀装置の側壁に支持される。第１排気管の機体後部側箇所は、搬送装置を脱穀装置の側壁に支持するための連結部材に支持されている。   According to this structure, the machine body front side location of a 1st exhaust pipe is supported by the side wall of a threshing apparatus. The machine body rear side location of the first exhaust pipe is supported by a connecting member for supporting the conveying device on the side wall of the threshing device.

搬送装置は脱穀装置から穀粒タンクに向けて上方に穀粒を搬送するために備えられたものであり、搬送装置の上部側箇所が連結部材によって脱穀装置に支持されている。そして、この連結部材を有効に利用して、第１排気管を支持するようにした。   The conveying device is provided to convey the grain upward from the threshing device toward the grain tank, and the upper portion of the conveying device is supported by the threshing device by the connecting member. Then, the first exhaust pipe is supported by effectively using the connecting member.

従って、搬送装置を支持するための部材を有効利用して、専用の支持部材を設ける等の構成の複雑化を招くことなく、第１排気管を支持することができた。   Therefore, the first exhaust pipe can be supported without effectively complicating the configuration such as providing a dedicated support member by effectively using the member for supporting the transfer device.

本発明においては、前記第２排気管は、前記第１排気管に片持ち支持されていると好適である。   In the present invention, it is preferable that the second exhaust pipe is cantilevered by the first exhaust pipe.

本構成によれば、脱穀装置に支持するための支持部材を設けることなく、第２排気管を簡素な支持構造で支持することができる。   According to this configuration, the second exhaust pipe can be supported by a simple support structure without providing a support member for supporting the threshing device.

本発明においては、前記排気管は、筒状体にて構成されるとともに、後上方側の先端部に蓋体が備えられ、前記排気口として、前記蓋体の流動方向上手前箇所において、横向きに開放する側部開口が形成されていると好適である。   In the present invention, the exhaust pipe is formed of a cylindrical body, and a lid body is provided at the rear upper end, and the exhaust pipe is laterally positioned at a position in front of the lid body in the flow direction. It is preferable that a side opening that is open is formed.

本構成によれば、排ガスは、筒状体からなる排気管の内部を筒長手方向に沿って流動して、その筒状体の後上方側の先端部では、蓋体にてそれ以上の筒長手方向の流動が阻止されて、横側の側部開口から外部に排出される。その結果、排ガスを確実に脱穀装置の上方に向けて排出することができる。   According to this configuration, the exhaust gas flows along the longitudinal direction of the cylinder in the exhaust pipe made of a cylindrical body, and at the distal end on the rear upper side of the cylindrical body, the cylinder further exceeds the cylinder. The flow in the longitudinal direction is prevented and discharged from the lateral side opening to the outside. As a result, exhaust gas can be reliably discharged upward of the threshing apparatus.

本発明においては、前記穀粒タンクの前記脱穀装置側の側面に、前記排気管が入り込む凹溝が形成されていると好適である。   In this invention, it is suitable when the concave groove into which the said exhaust pipe enters is formed in the side surface at the side of the said threshing device of the said grain tank.

本構成によれば、排気管が、穀粒タンクに形成された凹溝に入り込ませた状態で備えられる。その結果、刈取作業に伴って発生して飛散するワラ屑等の塵埃が排気管に対応する高い位置まで高く舞い上がるようなことがあっても、排気管が凹溝に入り込んでいるので、ワラ屑等の塵埃が排気管の上部に堆積することを回避できる。   According to this configuration, the exhaust pipe is provided in a state where it enters the concave groove formed in the grain tank. As a result, even if dust such as straw scraps that are generated and scattered during cutting work soars to a high position corresponding to the exhaust pipe, the exhaust pipe enters the concave groove. And the like can be prevented from accumulating on the upper part of the exhaust pipe.

本発明においては、前記穀粒タンクは、正面視で下窄まり状に形成されるとともに、その下窄まり状の傾斜面部分にタンク内方に向けて凹入する凹入部が形成され、前記排ガス処理装置が、前記凹入部に入り込む状態で配備されていると好適である。   In the present invention, the grain tank is formed in a constricted shape in a front view, and a recessed portion is formed in the constricted inclined surface portion into the inward of the tank, It is preferable that the exhaust gas treatment device is provided in a state of entering the recessed portion.

本構成によれば、穀粒タンクは、下端部に備えられた搬送スクリュー等の搬送装置に向けて収穫物を流下案内するために、下窄まり状の傾斜面部分が形成される。そして、この傾斜面部分に第２排ガス処理装置が入り込むための凹入部が形成されている。つまり、穀粒を流下案内させるために予め傾斜している傾斜面部分の下方側の空間を利用して、第２排ガス処理装置を凹入部に入り込ませた状態で配備させることができる。平面視での設置スペースを広げることなく、第２排ガス処理装置をコンパクトに配備することができる。   According to this configuration, the grain tank is formed with an inclined surface portion having a constricted shape in order to guide the harvested material toward a conveying device such as a conveying screw provided at the lower end. And the recessed part for a 2nd waste gas processing apparatus to enter into this inclined surface part is formed. That is, it is possible to deploy the second exhaust gas treatment device in a state where the second exhaust gas treatment device is inserted into the recessed portion by using the space below the inclined surface portion that is inclined in advance to guide the grain down. The second exhaust gas treatment device can be provided in a compact manner without increasing the installation space in plan view.

従って、傾斜面部分の下方に存在する空間を利用することで、穀粒タンクの容量の減少をできるだけ少なくしながら、且つ、平面視での設置スペースを広げることなく、第２排ガス処理装置を配備することができる。   Therefore, the second exhaust gas treatment device is deployed by making use of the space existing below the inclined surface portion while reducing the capacity of the grain tank as much as possible and without increasing the installation space in plan view. can do.

本発明においては、前記穀粒タンクから穀粒を排出するためのアンローダが備えられ、前記アンローダが、機体上部側に位置する収納位置と、機体外方側に張り出す排出位置とにわたり、縦軸芯周りで旋回自在に設けられ、前記排気管の先端部が前記収納位置にある前記アンローダよりも下方に位置していると好適である。   In the present invention, an unloader for discharging the grain from the grain tank is provided, and the vertical axis extends from the storage position where the unloader is located on the upper side of the machine body and the discharge position which projects outward from the machine body. It is preferable that the exhaust pipe is provided so as to be pivotable around the core, and the distal end portion of the exhaust pipe is located below the unloader in the storage position.

本構成によれば、排気管は、その先端部が収納位置にあるアンローダよりも下方に位置しているので、収納しているアンローダが排気管に干渉するおそれはない。アンローダは、収納位置から排出位置にわたって旋回操作するときは、収納位置と同じか又は高い位置を移動するので、旋回操作中にもアンローダが排気管に干渉するおそれはない。従って、アンローダに干渉するおそれのない状態で排気管を備えることができる。   According to this configuration, since the exhaust pipe is positioned below the unloader in the storage position, there is no possibility that the stored unloader interferes with the exhaust pipe. When the unloader performs a swiveling operation from the storage position to the discharge position, the unloader moves in a position that is the same as or higher than the storage position, so that the unloader does not interfere with the exhaust pipe during the turning operation. Therefore, the exhaust pipe can be provided in a state where there is no possibility of interfering with the unloader.

本発明においては、前記排気管の先端部が前記穀粒タンクの上端よりも下方に位置していると好適である。   In this invention, it is suitable when the front-end | tip part of the said exhaust pipe is located below rather than the upper end of the said grain tank.

本構成によれば、排気管が穀粒タンクの上端よりも上方に向けて突出していないので、例えば、機体外部から飛散して穀粒タンクの上面に沿って風で案内されるような塵埃が存在しても、排気管の上部にそのような塵埃が降りかかるおそれが少ない。   According to this configuration, since the exhaust pipe does not protrude upward from the upper end of the grain tank, for example, dust that scatters from the outside of the machine body and is guided by wind along the upper surface of the grain tank. Even if it exists, there is little risk of such dust falling on the upper part of the exhaust pipe.

従って、長期の使用に伴って排気管に塵埃が付着堆積して排ガスの排気が円滑に行えなくなる等の不利がなく、良好な排出状態を維持し易いものとなる。   Therefore, there is no disadvantage such as dust being deposited on the exhaust pipe and being unable to exhaust the exhaust gas smoothly with long-term use, and it becomes easy to maintain a good exhaust state.

コンバインの左側面図である。It is a left view of a combine. コンバインの右側面図である。It is a right view of a combine. コンバインの平面図である。It is a top view of a combine. コンバイン前部の側面図である。It is a side view of a combine front part. 原動部の左側面図である。It is a left view of a drive part. 運転部及び原動部の横断平面図である。It is a cross-sectional top view of a driving | operation part and a drive part. 原動部の縦断正面図である。It is a vertical front view of a drive part. 原動部の排ガス処理装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the exhaust-gas treatment apparatus of a drive part. 排気管の斜視図である。It is a perspective view of an exhaust pipe. （ａ）図５のＸａ−Ｘａ線断面図、（ｂ）図５のＸｂ−Ｘｂ線断面図、（ｃ）図５のＸｃ−Ｘｃ線断面図である。(A) Xa-Xa sectional view taken on the line of FIG. 5, (b) Xb-Xb sectional view taken on the line of FIG. 5, (c) Xc-Xc sectional view taken on the line of FIG. 第２排ガス処理装置の取付状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the attachment state of a 2nd waste gas processing apparatus. 穀粒タンクの斜視図である。It is a perspective view of a grain tank. 穀粒タンクの斜視図である。It is a perspective view of a grain tank. キャビンを外した状態の運転部構造体の斜視図である。It is a perspective view of the operation part structure in the state where the cabin was removed. （ａ）は穀粒タンクの後面図、（ｂ）は穀粒タンクの平面図である。(A) is a rear view of a grain tank, (b) is a plan view of the grain tank. キャビンを外した状態の運転部構造体の斜視図である。It is a perspective view of the operation part structure in the state where the cabin was removed. 冷却水通流路を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a cooling water flow path.

以下、本発明の実施の形態を自脱型のコンバインに適用した場合について図面に基づいて説明する。   Hereinafter, a case where an embodiment of the present invention is applied to a self-removing combine will be described with reference to the drawings.

〔全体構成〕
図１，２，３に示すように、本発明に係るコンバインは、左右一対のクローラ走行装置１，１によって自走する走行機体の前部に植立穀稈を刈り取る刈取部２が備えられている。走行機体の前部右側にキャビン３にて周囲が覆われた運転部４が備えられ、走行機体の後部には、刈取部２にて刈り取られた穀稈を脱穀処理する脱穀装置５と、脱穀処理にて得られた穀粒を貯留する穀粒タンク６とが、横方向に並ぶ状態で備えられている。走行機体の運転部４における運転座席７の下方に位置する状態で原動部８が備えられ、穀粒タンク６に貯留された穀粒を機外に排出するアンローダ９が備えられている。尚、この実施形態では、機体の左右方向は、機体前進方向での進行方向視を基準にして右側又は左側を規定する。具体的には、図３において、刈取部２が位置する箇所が機体前部であり、脱穀装置５が位置する側が機体左側であり、穀粒タンク６が位置する側が機体右側に対応する。 〔overall structure〕
As shown in FIGS. 1, 2, and 3, the combine according to the present invention is provided with a reaping part 2 that reaps the planted cereal at the front part of the traveling machine body that is self-propelled by the pair of left and right crawler traveling devices 1, 1. Yes. A driving unit 4 whose periphery is covered with a cabin 3 is provided on the right side of the front part of the traveling machine body, and a threshing device 5 for threshing cereals harvested by the reaping part 2 and a threshing are provided at the rear part of the traveling machine body. The grain tank 6 which stores the grain obtained by the process is provided in a state of being aligned in the horizontal direction. A driving unit 8 is provided in a state of being positioned below the driving seat 7 in the driving unit 4 of the traveling machine body, and an unloader 9 for discharging the grains stored in the grain tank 6 to the outside of the machine is provided. In this embodiment, the left-right direction of the airframe defines the right side or the left side with reference to the direction of travel in the forward direction of the airframe. Specifically, in FIG. 3, the part where the cutting unit 2 is located is the front part of the body, the side where the threshing device 5 is located is the left side of the body, and the side where the grain tank 6 is located corresponds to the right side of the body.

刈取部２は、刈取対象となる植立穀稈の株元を分草案内する分草具１０と、分草された植立穀稈を縦姿勢に引き起こす複数の引き起こし装置１１、引き起された植立穀稈の株元を切断するバリカン型の刈取装置１２、刈取穀稈を縦姿勢から徐々に横倒れ姿勢になるように姿勢変更しながら後方に搬送する縦搬送装置１３等を備えている。   The mowing unit 2 is caused by a weeding tool 10 for weeding a planted grain culm stock to be harvested, and a plurality of triggering devices 11 for causing the weeded planted culm in a vertical position. A clipper-type cutting device 12 that cuts the root of the planted cereal culm, a vertical transport device 13 that transports the chopped cereal basin backward while gradually changing the posture from a vertical posture to a sideways posture, and the like. .

刈取部２は、機体フレーム１４から延出された刈取部フレーム１５にて全体が支持されている。刈取部フレーム１５は、機体フレーム１４に横軸芯周りで揺動自在に支持され且つ機体前方向きに延設されている。この刈取部フレーム１５が昇降シリンダ１６によって揺動操作されることにより、分草具１０が地面近くに下降した下降作業状態と、分草具１０が地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作することができる。   The whole cutting part 2 is supported by a cutting part frame 15 extending from the body frame 14. The cutting part frame 15 is supported by the body frame 14 so as to be swingable around the horizontal axis and extends forward of the body. When the cutting unit frame 15 is swung by the lifting cylinder 16, the cutting tool 10 is moved up and down to a lowering working state in which the weeding tool 10 is lowered near the ground and to a non-working state in which the weeding tool 10 is raised from the ground. Can be operated.

刈取部２を下降作業状態にして走行機体を走行させることにより、刈取部２は、刈取対象の植立穀稈を分草具１０によって後方の引き起こし装置１１に導入して引き起し処理する。そして、引き起し処理される植立穀稈をバリカン形の刈取装置１２によって刈取処理し、刈取穀稈を縦搬送装置１３によって後方に搬送して脱穀装置５の脱穀フィードチェーン５ａに供給する。   By causing the cutting unit 2 to move down and causing the traveling machine body to travel, the cutting unit 2 introduces the planted culm to be cut into the rear raising device 11 by the weeding tool 10 and causes the processing to occur. Then, the planted culm to be lifted is cut by the clipper-shaped reaping device 12, and the chopped cereal is conveyed backward by the vertical conveying device 13 and supplied to the threshing feed chain 5 a of the threshing device 5.

脱穀装置５は、供給された刈取穀稈の株元側を脱穀フィードチェーン５ａによって機体後方向きに挟持搬送しながら、穂先側を扱室に供給して脱穀処理する。図示はしないが、扱室にて脱穀処理された後の処理物が下方の選別部にて穀粒とワラ屑等に選別され、穀粒は、図示しない一番物搬送スクリューにより脱穀装置５の右横側外方に搬出されたのち、揚穀コンベア１７により揚送されて穀粒タンク６内部に搬送される。穀粒タンク６は、脱穀装置５から送り込まれる穀粒を貯留する。その後、穀粒タンク６に貯留された穀粒は、アンローダ９により外部に搬出される。   The threshing device 5 performs the threshing process by supplying the tip side to the handling room while sandwiching and conveying the stock source side of the supplied harvested cereal rice cake by the threshing feed chain 5a. Although not shown, the processed product after threshing treatment in the handling room is sorted into grains and straw scraps in the lower sorting section, and the grains are separated from the threshing device 5 by the first object conveying screw (not shown). After being carried out to the right side outward, it is lifted by the cereal conveyor 17 and conveyed into the grain tank 6. The grain tank 6 stores the grain fed from the threshing device 5. Thereafter, the grains stored in the grain tank 6 are carried out to the outside by the unloader 9.

図３に示すように、運転部４は、キャビン３を備えるとともに、運転座席７、運転座席７の前方に位置するフロントパネル１８、このフロントパネル１８と運転座席７との間に位置する床部１９、運転座席７の刈取部２側の横側方に位置するサイドパネル２０等を備えている。運転座席７は、原動部８に備えられたディーゼル型式のエンジン２１の上方を覆うエンジンボンネット２２の上部に支持されている。   As shown in FIG. 3, the driving unit 4 includes a cabin 3, a driving seat 7, a front panel 18 positioned in front of the driving seat 7, and a floor portion positioned between the front panel 18 and the driving seat 7. 19, The side panel 20 etc. which are located in the side of the cutting part 2 side of the driver's seat 7 are provided. The driver's seat 7 is supported by an upper part of an engine bonnet 22 that covers an upper side of a diesel-type engine 21 provided in the driving unit 8.

図１３に示すように、エンジンボンネット２２は、エンジン２１の機体前方側に位置する前板部２２ａ、エンジン２１の機体上方側に位置する天板部２２ｂ、天板部２２ｂの後方に連なる状態で運転座席７の後方に形成された給気室構成部２２ｃ等を備えており、機体横方向での内向きと機体下方向きとに開口したエンジンルームを形成している。   As shown in FIG. 13, the engine bonnet 22 is connected to the front plate portion 22 a located on the front side of the fuselage of the engine 21, the top plate portion 22 b located on the fuselage upper side of the engine 21, and the rear side of the top plate portion 22 b. An air supply chamber constituting portion 22c formed at the rear of the driver's seat 7 and the like are provided, and an engine room is formed that opens inward in the lateral direction of the aircraft and downward in the aircraft.

図３に示すように、運転部４は、エンジンボンネット２２と一体的に、左後部側の上下軸芯Ｙ１周りで揺動開閉自在に機体フレーム１４に支持されている。すなわち、図６に示すように、エンジンボンネット２２、フロントパネル１８、サイドパネル２０、床部１９、運転座席７、キャビン３等が一体的に連結されて運転部構造体２３が形成されている。   As shown in FIG. 3, the operating unit 4 is supported by the body frame 14 integrally with the engine bonnet 22 so as to be swingable and openable around the vertical axis Y1 on the left rear side. That is, as shown in FIG. 6, the engine bonnet 22, the front panel 18, the side panel 20, the floor 19, the driver's seat 7, the cabin 3, and the like are integrally connected to form a driver part structure 23.

図４〜６に示すように、運転部４の左後部側箇所において、機体フレーム１４から縦向き支持体としての角筒状の支柱２４が立設されている。
運転部構造体２３は支持部２５を介して上下軸芯Ｙ１周りで揺動自在に支柱２４に支持されている。支持部２５は、運転部構造体２３の機体後方側の機体横幅方向内方側端部から後方に延設されるアーム部２５ａと、そのアーム部２５ａの後端部に連結された上下向きに貫通孔を有する枢支ボス部２５ｂとを備えている。枢支ボス部２５ｂが、支柱２４の上端側に設けられた枢支軸部２４ａ（図１１参照）に回転自在に外嵌支持されている。枢支ボス部２５ｂの上端は、脱穀装置５の右壁に支持されたブラケット５ｂによって回動自在に支持されている。支柱２４は、エンジンボンネット２２及びキャビン３等の大型の構造物を回動自在に支持するのに必要な支持強度を有している。 As shown in FIGS. 4 to 6, at the left rear side portion of the operation unit 4, a rectangular column-like column 24 as a vertically oriented support body is erected from the body frame 14.
The operation unit structure 23 is supported by the support column 24 through the support unit 25 so as to be swingable around the vertical axis Y1. The support portion 25 includes an arm portion 25a extending rearward from an inner side end portion in the lateral direction of the vehicle body on the rear side of the operating portion structure 23, and a vertical direction connected to the rear end portion of the arm portion 25a. And a pivot boss 25b having a through hole. The pivot boss portion 25b is rotatably fitted and supported on a pivot shaft portion 24a (see FIG. 11) provided on the upper end side of the column 24. The upper end of the pivot boss 25b is rotatably supported by a bracket 5b supported on the right wall of the threshing device 5. The support 24 has a supporting strength necessary for rotatably supporting a large structure such as the engine bonnet 22 and the cabin 3.

従って、運転部構造体２３が上下軸芯Ｙ１周りで回動自在に支持され、図３の実線に示すように、運転部構造体２３が、原動部８の上方を覆うように機体内方側に位置する通常姿勢と、図３の二点鎖線で示すように、原動部８の上方を開放するように機体外方側に張り出すメンテナンス姿勢とに切り換え自在に構成されている。メンテナンス姿勢に切り換えることにより、原動部８の上方が大きく開放されるので、原動部８のメンテナンス作業が行い易いものとなる。   Accordingly, the operating unit structure 23 is supported so as to be rotatable around the vertical axis Y1, and the operating unit structure 23 covers the upper side of the driving unit 8 as shown by the solid line in FIG. 3 and a maintenance posture that protrudes outward from the machine body so as to open the upper portion of the prime mover 8 as shown by a two-dot chain line in FIG. By switching to the maintenance posture, the upper part of the driving part 8 is largely opened, so that the maintenance work of the driving part 8 can be easily performed.

図１５に示すように、穀粒タンク６は、底部が正面視で略Ｖ字形の下窄まり状に形成さ、穀粒タンク６の最下端部には、タンク内に貯留している穀粒を機体後部側外方に搬送する搬送スクリュー２６が備えられている。搬送スクリュー２６にて機体後部側外方に搬送された穀粒は、アンローダ９によって搬送されて機体外方に排出される。   As shown in FIG. 15, the grain tank 6 has a bottom portion formed in a substantially V-shaped constricted shape in front view, and the grain stored in the tank at the lowermost end of the grain tank 6. A conveying screw 26 is provided to convey the outer side toward the rear side of the machine body. The grain transported to the rear side of the machine body by the transport screw 26 is transported by the unloader 9 and discharged to the exterior of the machine body.

図１に示すように、アンローダ９は、搬送スクリュー２６にて搬送された穀粒を上方に向けて縦送り搬送する縦送りスクリューコンベア２７と、その縦送りスクリューコンベア２７の上部に接続されるとともに、穀粒を先端の排出口２８まで横送り搬送する横送りスクリューコンベア２９とを備えている。アンローダ９は、縦送りスクリューコンベア２７の中心軸である縦軸芯Ｙ２周りで旋回自在に設けられ、図示しない旋回モータの駆動によって横送りスクリューコンベア２９が機体内方側に収納されて機体上部側に位置する収納位置と、機体横外側方に張り出す排出位置とにわたって旋回自在に設けられている。   As shown in FIG. 1, the unloader 9 is connected to a longitudinally feeding screw conveyor 27 that vertically feeds and conveys the grain conveyed by the conveying screw 26, and an upper part of the longitudinally feeding screw conveyor 27. A transverse feed screw conveyor 29 that feeds the grain to the discharge port 28 at the tip is provided. The unloader 9 is provided so as to be rotatable around a vertical axis Y2 that is the central axis of the vertical feed screw conveyor 27, and the lateral feed screw conveyor 29 is housed on the inner side of the machine body by driving a turning motor (not shown). Is provided so as to be able to swivel between a storage position located at a position and a discharge position projecting laterally outward.

〔穀粒タンク〕
穀粒タンク６について説明する。
図１２，１３，１５に示すように、穀粒タンク６は、機体正面視で下窄まり状に形成されるとともに、下窄まり状の底部傾斜面部分６ａにおける機体前部側に、平面視で略矩形状で且つ機体正面視で略菱形の第１凹入部Ｑ１が形成されている。第１凹入部Ｑ１は、縦向き前後向き姿勢の内側縦面６ｂ、縦向き姿勢で且つ内側縦面６ｂの前端から機体内側ほど機体前部側に位置する傾斜姿勢の後側縦面６ｃ、底部傾斜面部分６ａと略平行な斜め姿勢の上側面６ｄの各面により囲われた凹入部となっている。この第１凹入部Ｑ１には、後述する第２排ガス処理装置４７が入り込む状態で配備される。 (Grain tank)
The grain tank 6 will be described.
As shown in FIGS. 12, 13, and 15, the grain tank 6 is formed in a constricted shape when viewed from the front of the airframe, and in a plan view on the front side of the airframe in the bottom inclined surface portion 6 a having a constricted shape. The first recess Q1 having a substantially rectangular shape and a substantially rhombic shape when viewed from the front of the machine body is formed. The first recessed portion Q1 includes an inner vertical surface 6b in a vertical front / rear posture, a rear vertical surface 6c in a vertical posture and an inclined posture positioned on the front side of the airframe from the front end of the inner vertical surface 6b toward the inner side of the airframe. It is a recessed part surrounded by each surface of the upper side surface 6d of the diagonal attitude | position substantially parallel to the inclined surface part 6a. A second exhaust gas treatment device 47, which will be described later, is disposed in the first recessed portion Q1.

第１凹入部Ｑ１の上側には、脱穀装置５の右側壁に近接する状態で位置する縦向き姿勢の前部左側面６ｅと、その前部左側面６ｅの上端部から脱穀装置５の上方に向けて斜め左方向上方に延びる上部斜面６ｆと、その上部斜面６ｆの上端部から上方に延びる縦向き姿勢の延長側縦面６ｇと、前面側に位置する前部面６ｈ、及び、後部側に位置する後部面６ｉにより形成される膨出部６Ａが形成されている。このように脱穀装置５の上方に向けて膨出する膨出部６Ａを形成することで、穀粒貯留量を多くすることができるようにしている。   On the upper side of the first recessed portion Q1, the front left side surface 6e in a vertical orientation located in a state of being close to the right side wall of the threshing device 5, and the upper end portion of the front left side surface 6e above the threshing device 5 An upper slope 6f that extends obliquely upward in the left direction, an extended vertical face 6g that extends upward from the upper end of the upper slope 6f, a front face 6h that is located on the front side, and a rear face A bulging portion 6A formed by the rear surface 6i is formed. Thus, the amount of stored grains can be increased by forming the bulging portion 6A that bulges upward of the threshing device 5.

第１凹入部Ｑ１の機体後方側に連なり、機体後部側ほど上方に位置する状態で凹溝としての第２凹入部Ｑ２が形成されている。第２凹入部Ｑ２は、底部傾斜面部分６ａの上端部から縦向きに形成された右側縦面６ｊからタンク内方側に入り込んだ状態で形成される内奥側縦面６ｋ、機体後部側ほど上方に位置する斜め姿勢の底部面６ｌ、機体後部側ほど上方に位置する斜め姿勢の上部面６ｍの各面により囲われた溝状に形成されている。この第２凹入部Ｑ２には、後述する排気管９２が入り込む状態で配備される。   A second recessed portion Q2 serving as a recessed groove is formed in a state of being connected to the rear side of the body of the first recessed portion Q1 and positioned higher toward the rear of the body. The second recessed portion Q2 has an inner back side vertical surface 6k formed in a state of entering the tank inward from the right side vertical surface 6j formed vertically from the upper end of the bottom inclined surface portion 6a, and the rear side of the body. It is formed in a groove shape surrounded by each surface of an obliquely positioned bottom surface 6l positioned above and an obliquely positioned upper surface 6m positioned upward on the rear side of the body. The second recessed portion Q2 is disposed in a state where an exhaust pipe 92 described later enters.

第２凹入部Ｑ２の機体後方側に連なり、且つ、上下方向に沿って延びる状態で第３凹入部Ｑ３が形成されている。第３凹入部Ｑ３は、穀粒タンク６の右側部において、底部傾斜面部分６ａからタンク上端部に亘って上下方向に長く、且つ、タンク内方側（機体右側）に凹入する状態で形成されている。第３凹入部Ｑ３は、膨出部６Ａの後部面（前部側縦面）６ｉ、後部側に位置して機体左側ほど機体後部側に位置する傾斜姿勢の後部側縦面６ｎ、及び、最内奥側に位置する幅狭の内奥側縦面６ｏにより囲われて形成されている。この第３凹入部Ｑ３には、揚穀コンベア１７が入り込む状態で配備される。   A third recessed portion Q3 is formed in a state of being connected to the rear side of the body of the second recessed portion Q2 and extending along the vertical direction. The 3rd recessed part Q3 is formed in the right side part of the grain tank 6 in the state which is long in the up-down direction from the bottom part inclined surface part 6a to the tank upper end part, and is recessed in the tank inner side (machine body right side). Has been. The third recessed portion Q3 includes a rear surface (front-side vertical surface) 6i of the bulging portion 6A, a rear-side vertical surface 6n that is positioned on the rear side and is positioned on the rear side of the aircraft toward the left side of the aircraft, It is surrounded by a narrow inner back side vertical surface 6o located on the inner back side. In this 3rd recessed part Q3, the whipping conveyor 17 is arranged in the state which enters.

第３凹入部Ｑ３の機体後方側に連なり、且つ、第２凹入部Ｑ２の後部側縦面６ｎ、及び、後部側の左側面６ｐの下部側箇所を切り欠く状態で、且つ、平面視で略菱形（図１４参照）の第４凹入部Ｑ４が形成されている。第４凹入部Ｑ４は、縦向き前後向き姿勢の内側縦面６ｑ、縦向き姿勢で且つ内側縦面６ｑの前端から機体内側ほど機体前部側に位置する傾斜姿勢の後側縦面６ｒ、底部傾斜面部分６ａと略平行な斜め姿勢の上側面６ｓの各面により囲われた凹入部となっている。この第４凹入部Ｑ４には、脱穀装置５の選別部にて発生する枝付き籾等の２番物を扱室に還元する２番還元装置（図示せず）が入り込む状態で配備される。穀粒タンク６の後部左側箇所には、図示しない排ワラ搬送装置の通過を許容するための第５凹入部Ｑ５が形成されている。図１３に示すように、後部側の左側面６ｐと後面側に位置する後部面６ｔとにわたって、機体後部側ほど機体右側に位置する傾斜姿勢の傾斜面６ｕを備えて、第５凹入部Ｑ５が形成されている。   It is connected to the rear side of the body of the third recessed portion Q3, and is cut out from the lower side portion of the rear side vertical surface 6n of the second recessed portion Q2 and the left side surface 6p on the rear side, and is substantially in plan view. A fourth recessed portion Q4 having a rhombus (see FIG. 14) is formed. The fourth recessed portion Q4 has an inner vertical surface 6q in a vertical front-rear posture, a rear vertical surface 6r in a vertical posture and an inclined posture positioned on the front side of the airframe from the front end of the inner vertical surface 6q toward the inner side of the airframe. It is a recessed portion surrounded by each surface of the upper side surface 6s of an oblique posture substantially parallel to the inclined surface portion 6a. In this 4th recessed part Q4, the 2nd reduction | restoration apparatus (not shown) which returns | restores 2nd things, such as a branch with a branch generated in the selection part of the threshing apparatus 5, to a treatment room enters. A fifth recessed portion Q5 for allowing passage of a waste straw conveying device (not shown) is formed at the rear left portion of the grain tank 6. As shown in FIG. 13, the fifth recessed portion Q5 is provided with an inclined surface 6u having an inclined posture located on the right side of the aircraft toward the rear side of the aircraft over the rear side 6p and the rear surface 6t located on the rear side. Is formed.

前部左側面部６ｅと後部側の左側面６ｐとは、機体左右方向に略同じ位置に設けられ、膨出部６Ａの延長側縦面６ｇは、前部左側面６ｅと後部側の左側面６ｐよりも機体右方向に突出する位置に設けられている。第２凹入部Ｑ２の内奥側縦面６ｋと、第４凹入部Ｑ４の内側縦面６ｑとは、機体左右方向に略同じ位置に設けられている。   The front left side 6e and the rear left side 6p are provided at substantially the same position in the left-right direction of the machine body, and the extended vertical surface 6g of the bulging part 6A is the front left side 6e and the rear left side 6p. It is provided at a position that protrudes to the right of the aircraft. The inner back side vertical surface 6k of the second recess Q2 and the inner vertical surface 6q of the fourth recess Q4 are provided at substantially the same position in the left-right direction of the machine body.

図３に示すように、穀粒タンク６は、縦送りスクリューコンベア２７の回転軸芯である上下軸芯Ｙ２周りで回動自在に支持され、機体内方側に引退する通常作業位置（図３の実線で示す状態）と、機体横側外方に張り出すメンテナンス位置（図３の２点鎖線で示す状態）とにわたって姿勢変更自在に設けられている。運転部構造体２３をメンテナンス姿勢に切り換えるときは、穀粒タンク６をメンテナンス位置に切り換えておく必要がある。   As shown in FIG. 3, the grain tank 6 is rotatably supported around a vertical axis Y <b> 2 that is a rotational axis of the vertical feed screw conveyor 27, and is a normal work position where the grain tank 6 is retracted toward the body side (FIG. 3). ) And a maintenance position (a state indicated by a two-dot chain line in FIG. 3) projecting outward from the lateral side of the machine body. When the operation part structure 23 is switched to the maintenance posture, the grain tank 6 needs to be switched to the maintenance position.

〔原動部〕
以下、原動部８について説明する。
図５〜７に示すように、原動部８には、エンジンボンネット２２に内装される状態でエンジン２１が備えられ、このエンジン２１は、クランク軸方向が機体横方向となる搭載姿勢で、弾性支持体としてのゴム式マウント機構３０を介して機体フレーム１４に搭載して支持されている。 (Moving part)
Hereinafter, the driving unit 8 will be described.
As shown in FIGS. 5 to 7, the prime mover 8 is provided with an engine 21 that is mounted in an engine bonnet 22, and the engine 21 is elastically supported in a mounting posture in which the crankshaft direction is the lateral direction of the fuselage. It is mounted and supported on the body frame 14 via a rubber mount mechanism 30 as a body.

図７に示すように、エンジンボンネット２２の機体横外側端部に吸気壁３１が備えられている。エンジン２１とその吸気壁３１との間に、エンジン２１に冷却水循環パイプ３２を介して接続されたエンジン冷却用のラジエータ３３が、機体フレーム１４に支持される状態で備えられている。ラジエータ３３とエンジン２１の間に冷却ファン３４が設けられ、循環する冷却水を冷却ファン３４が供給する風により冷却させてエンジン２１の冷却を行うように構成されている。   As shown in FIG. 7, an intake wall 31 is provided at the lateral end portion of the engine bonnet 22 on the side of the fuselage. An engine cooling radiator 33 connected to the engine 21 via a cooling water circulation pipe 32 is provided between the engine 21 and the intake wall 31 in a state of being supported by the body frame 14. A cooling fan 34 is provided between the radiator 33 and the engine 21, and the circulating cooling water is cooled by wind supplied by the cooling fan 34 to cool the engine 21.

吸気壁３１は、エンジンボンネット２２に連結された支持枠体３５と、この支持枠体３５に対して開閉自在に支持される防塵部３６とを備える。防塵部３６は、防塵部３６の後端部に設けられた図示しないヒンジを介して上下軸芯周りで開閉自在に支持枠体３５に支持される周枠３６ａと、この周枠３６ａに張設された除塵体に兼用の多孔状の吸気板３６ｂとを備えている。   The intake wall 31 includes a support frame body 35 connected to the engine bonnet 22 and a dustproof portion 36 that is supported to be openable and closable with respect to the support frame body 35. The dust-proof part 36 is supported by a support frame 35 that can be opened and closed around a vertical axis through a hinge (not shown) provided at the rear end of the dust-proof part 36, and is stretched around the peripheral frame 36a. The dust removing body is provided with a porous suction plate 36b that is also used as a dust removing body.

図１〜４に示すように、キャビン３の天井部３ａの後方近くに、天井部３ａに支持される状態でプレクリーナ３８が設けられ、運転座席７の後方に形成された給気室構成部２２ｃにエアクリーナ３９が設けられている。図７に示すように、エンジンボンネット２２の内部のエンジン２１上部の機体前方側付近には過給機４０が備えられ、エンジンボンネット２２の内部の吸気壁３１とラジエータ３３との間にはインタークーラ４１が備えられている。   As shown in FIGS. 1 to 4, a pre-cleaner 38 is provided near the rear of the ceiling 3 a of the cabin 3 so as to be supported by the ceiling 3 a, and an air supply chamber component formed at the rear of the driver seat 7. An air cleaner 39 is provided at 22c. As shown in FIG. 7, a supercharger 40 is provided in the vicinity of the front side of the fuselage in the upper part of the engine 21 inside the engine bonnet 22, and an intercooler is provided between the intake wall 31 inside the engine bonnet 22 and the radiator 33. 41 is provided.

過給機４０をエンジン２１が排出する排ガスによって駆動し、外部の空気をプレクリーナ３８及びエアクリーナ３９にて除塵を行い、この除塵後の空気を過給機４０に吸引させて圧縮空気を発生させ、この圧縮空気をインタークーラ４１に送り込んで冷却処理を行い、冷却後の圧縮空気をエンジン２１に燃焼用空気として供給する。   The supercharger 40 is driven by the exhaust gas discharged from the engine 21, the external air is removed by the precleaner 38 and the air cleaner 39, and the air after the dust removal is sucked into the supercharger 40 to generate compressed air. The compressed air is sent to the intercooler 41 to perform a cooling process, and the compressed air after cooling is supplied to the engine 21 as combustion air.

図４，７，８に示すように、吸気壁３１とラジエータ３３との間には、油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）に供給する作動油を冷却するための第１オイルクーラ４２、ミッションケースに備えられた図示しない油圧クラッチ等の油圧装置に供給する作動油を冷却するための第２オイルクーラ４４が備えられている。吸気壁３１とラジエータ３３との間には、第２オイルクーラ４４の前部側に隣接する状態で、第２オイルクーラ４４に対する作動油通路に介装されるオイルフィルター４５が備えられている。   As shown in FIGS. 4, 7, and 8, between the intake wall 31 and the radiator 33, a first oil cooler 42 for cooling hydraulic oil supplied to a hydraulic continuously variable transmission (HST), a transmission case Is provided with a second oil cooler 44 for cooling the hydraulic oil supplied to a hydraulic device such as a hydraulic clutch (not shown). Between the intake wall 31 and the radiator 33, an oil filter 45 interposed in the hydraulic oil passage for the second oil cooler 44 is provided in a state adjacent to the front side of the second oil cooler 44.

原動部８には、エンジン２１の排ガス中に含まれる粒子状物質を低減する第１排ガス処理装置４６と、その第１排ガス処理装置４６にて処理された後の排ガス中に含まれる窒素酸化物を低減する第２排ガス処理装置４７とが備えられている。   The prime mover 8 includes a first exhaust gas treatment device 46 that reduces particulate matter contained in the exhaust gas of the engine 21, and nitrogen oxides contained in the exhaust gas that has been treated by the first exhaust gas treatment device 46. And a second exhaust gas treatment device 47 for reducing the above.

第１排ガス処理装置４６は、排ガスに含まれるディーゼル微粒子を捕集する公知技術であるディーゼル微粒子捕集フィルター（ＤＰＦ）（図示せず）を備え、排ガスが通過することによって微粒子を減少させるように排ガスの浄化処理を行う。   The first exhaust gas treatment device 46 includes a diesel particulate collection filter (DPF) (not shown), which is a known technique for collecting diesel particulates contained in the exhaust gas, so that the particulates are reduced by passing the exhaust gas. Purify the exhaust gas.

第２排ガス処理装置４７は、公知技術である選択触媒還元（ＳＣＲ）を利用した処理装置であり、具体的には、還元剤の一例である尿素水を排ガス中に噴射して加水分解させてアンモニアを生成し、そのアンモニア（ＮＨ3）と排ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）とが化学反応して、窒素（Ｎ2）と水（Ｈ2Ｏ）とに還元させることで排ガス中に含まれる窒素酸化物を低減させるように排ガスの浄化処理を行う。   The second exhaust gas treatment device 47 is a treatment device using selective catalytic reduction (SCR), which is a known technique. Specifically, urea water, which is an example of a reducing agent, is injected into the exhaust gas and hydrolyzed. Oxidation of nitrogen contained in exhaust gas by producing ammonia, and the ammonia (NH3) and nitrogen oxide (NOx) contained in the exhaust gas chemically react with each other to reduce it to nitrogen (N2) and water (H2O). Purify exhaust gas to reduce waste.

〔第１排ガス処理装置〕
第１排ガス処理装置４６について説明する。
図５〜８に示すように、第１排ガス処理装置４６は、エンジンボンネット２２の内部に配備されており、これの全体が運転座席７に対して刈取部２側すなわち機体横幅方向内方側に偏倚しており、サイドパネル２０の下方であって、且つ、エンジン２１の上部における機体横幅方向内方側箇所に配備されている。 [First exhaust gas treatment device]
The first exhaust gas treatment device 46 will be described.
As shown in FIGS. 5 to 8, the first exhaust gas treatment device 46 is disposed inside the engine bonnet 22, and the whole of the first exhaust gas treatment device 46 is located on the cutting portion 2 side, that is, on the inner side in the body width direction with respect to the driver seat 7. It is biased and is provided below the side panel 20 and at an inner side portion in the body width direction in the upper part of the engine 21.

第１排ガス処理装置４６は、機体前後両側部に位置する一対の支持部４８，４９によって、エンジン２１の上部に位置する状態で、かつ、長手方向が機体前後方向に沿う状態でエンジン２１に連結支持されている。一対の支持部４８，４９は、エンジン２１のクランク軸２１ａに対して機体前後両側に分散配置して備えられている。   The first exhaust gas treatment device 46 is connected to the engine 21 by a pair of support portions 48 and 49 located on both front and rear sides of the airframe, with the longitudinal direction being along the airframe front and rear direction. It is supported. The pair of support portions 48 and 49 are provided in a distributed manner on both the front and rear sides of the aircraft 21 with respect to the crankshaft 21 a of the engine 21.

第１排ガス処理装置４６は、機体前部側の下側箇所に排ガス導入口５０が備えられ、機体後部側の右側箇所に排ガス出口部５１が備えられている。排ガス導入口５０が、過給機４０から延出されたエンジン２１側の排気管５２に接続されている。   The first exhaust gas treatment device 46 is provided with an exhaust gas introduction port 50 at a lower part on the front side of the machine body and an exhaust gas outlet part 51 at a right side part on the rear side of the machine body. The exhaust gas inlet 50 is connected to an exhaust pipe 52 on the engine 21 side that extends from the supercharger 40.

〔第２排ガス処理装置〕
第２排ガス処理装置４７について説明する。
図３〜６に示すように、第２排ガス処理装置４７は、エンジンボンネット２２の外側に位置するように、平面視で運転部４の機体後方側に位置する状態で備えられている。第２排ガス処理装置４７は、穀粒タンク６の前部下方に位置するとともに、平面視で穀粒タンク６と重複する状態で配備されている。 [Second exhaust gas treatment device]
The second exhaust gas treatment device 47 will be described.
As shown in FIGS. 3 to 6, the second exhaust gas treatment device 47 is provided in a state of being located on the rear side of the operating unit 4 in a plan view so as to be located outside the engine bonnet 22. The second exhaust gas treatment device 47 is disposed in a state of being overlapped with the grain tank 6 in a plan view while being positioned below the front part of the grain tank 6.

上述したように、穀粒タンク６は、正面視で下窄まり状に形成され、且つ、その下窄まり状の底部傾斜面部分６ａにタンク内方に向けて凹入する第１凹入部Ｑ１が形成されている。そして、第２排ガス処理装置４７が、その第１凹入部Ｑ１に入り込む状態で配備されている。第２排ガス処理装置４７は、長手方向が上下方向に沿う状態で縦置き姿勢にて配備されている。   As described above, the grain tank 6 is formed in a narrowed shape when viewed from the front, and the first recessed portion Q1 is recessed into the narrowed bottom inclined surface portion 6a toward the inside of the tank. Is formed. And the 2nd exhaust gas processing apparatus 47 is deployed in the state which enters the 1st recessed part Q1. The second exhaust gas treatment device 47 is arranged in a vertically placed posture with the longitudinal direction along the vertical direction.

図４〜８に示すように、第２排ガス処理装置４７は、第１排ガス処理装置４６から供給される排ガスに対して尿素水が噴射供給される円筒形状のドージング部５６と、ドージング部５６よりも大径の円筒形状であって且つ還元処理を行う本体処理部５７とを備えている。ドージング部５６と本体処理部５７とは、下部において一体的に連結され、その連結箇所において、ドージング部５６において尿素水が噴射供給された排ガスが本体処理部５７に供給されるように両者が連通接続されている。   As shown in FIGS. 4 to 8, the second exhaust gas treatment device 47 includes a cylindrical dosing unit 56 in which urea water is injected and supplied to the exhaust gas supplied from the first exhaust gas treatment device 46, and the dosing unit 56. Is also provided with a main body processing unit 57 that has a large-diameter cylindrical shape and performs a reduction process. The dosing unit 56 and the main body processing unit 57 are integrally connected at the lower portion, and the two communicate with each other so that the exhaust gas supplied with urea water by the dosing unit 56 is supplied to the main body processing unit 57 at the connecting portion. It is connected.

本体処理部５７は円筒形状の中心軸に沿う方向が機体上下方向に沿う姿勢で配備されている。円筒形状のドージング部５６は、本体処理部５７に対して機体右側に位置して、本体処理部５７に平行に並ぶ状態で、円筒形状の中心軸に沿う方向が機体上下方向に沿う姿勢で配備されている。従って、第２排ガス処理装置４７は、長手方向すなわち、円筒形状の本体処理部５７及びドージング部５６の円筒形状の中心軸に沿う方向が上下方向に沿う状態で縦置き姿勢にて配備されている。   The main body processing unit 57 is arranged such that the direction along the central axis of the cylindrical shape is along the vertical direction of the body. The cylindrical dosing unit 56 is positioned on the right side of the machine body with respect to the main body processing unit 57 and arranged in parallel with the main body processing unit 57 so that the direction along the cylindrical central axis is along the vertical direction of the machine body. Has been. Accordingly, the second exhaust gas treatment device 47 is arranged in a vertical orientation with the longitudinal direction, that is, the direction along the cylindrical central axis of the cylindrical main body treatment unit 57 and the dosing unit 56 being along the vertical direction. .

第２排ガス処理装置４７は、上部側の連結支持部５８及び下部側の連結支持部５９にて支柱２４の上部側箇所及び下部側箇所の夫々に支持されている。   The second exhaust gas treatment device 47 is supported at each of the upper side portion and the lower side portion of the support column 24 by the upper side connection support portion 58 and the lower side connection support portion 59.

上部側の連結支持部５８について説明する。
図１１に示すように、上部側の連結支持部５８は、支柱２４に一体的に連結された上部側連結ブラケット６０を備えている。上部側連結ブラケット６０は、機体横方向に長い帯状の縦向き連結部６０ａと、機体横方向に長い帯状の横向き連結部６０ｂとを備えて断面Ｌ字形の板体にて構成されている。上部側連結ブラケット６０には、支柱２４が入り込む切欠き凹部６０ｃが形成され、この切欠き凹部６０ｃに広い接触面積で接当する状態で支柱２４が溶接にて一体的に連結されている。上部側連結ブラケット６０の横向き連結部６０ｂにおける長手方向すなわち機体横方向に離間した２箇所に連結ボルト６１が溶接固定されている。連結ボルト６１は、頭部が下側に位置しネジ部が上側に位置する上向き姿勢で備えられている。 The upper connection support portion 58 will be described.
As shown in FIG. 11, the upper side connection support portion 58 includes an upper side connection bracket 60 that is integrally connected to the support column 24. The upper side connection bracket 60 includes a belt-like vertical connection portion 60a that is long in the horizontal direction of the machine body and a belt-like horizontal connection portion 60b that is long in the horizontal direction of the machine body. The upper connection bracket 60 is formed with a notch recess 60c into which the support column 24 enters, and the support column 24 is integrally connected by welding in a state of contacting the notch recess 60c with a wide contact area. The connecting bolts 61 are welded and fixed at two locations spaced apart in the longitudinal direction, that is, in the lateral direction of the machine body, in the lateral connecting portion 60b of the upper side connecting bracket 60. The connecting bolt 61 is provided in an upward posture in which the head is located on the lower side and the screw part is located on the upper side.

本体処理部５７の上部側の外周部に径方向外方に突出する状態で一体的に板状支持部６２が形成されている。この板状支持部６２が、上部側連結ブラケット６０の上方側に載置された状態で、上部側連結ブラケット６０と板状支持部６２とが一対の連結ボルト６１により連結されている。板状支持部６２の上下両側から挟み込む状態で上下一対の補強用板体６３が備えられ、ボルト連結箇所の支持強度を高めている。   A plate-like support portion 62 is integrally formed on the outer peripheral portion on the upper side of the main body processing portion 57 so as to protrude radially outward. With the plate-like support portion 62 placed on the upper side of the upper-side connection bracket 60, the upper-side connection bracket 60 and the plate-like support portion 62 are connected by a pair of connection bolts 61. A pair of upper and lower reinforcing plate bodies 63 are provided in a state of being sandwiched from both the upper and lower sides of the plate-like support portion 62, thereby increasing the support strength of the bolt connection portion.

一対の連結ボルト６１のうちドージング部５６に近い側の連結ボルト６１は、上部側連結ブラケット６０及び板状支持部６２に加えて、ドージング部５６を支持するための支持ブラケット６４を共締めする状態で締結されている。支持ブラケット６４は、後述する配管接続箇所に連結される。   Of the pair of connection bolts 61, the connection bolt 61 on the side close to the dosing part 56 is a state in which a support bracket 64 for supporting the dosing part 56 is tightened together with the upper connection bracket 60 and the plate-like support part 62. It is concluded with. The support bracket 64 is coupled to a pipe connection location described later.

次に、下部側の連結支持部５９について説明する。
図１１に示すように、下部側の連結支持部５９は下部側連結ブラケット６６を備えている。この下部側連結ブラケット６６は、機体側面視で略Ｕ字形の板体にて構成され、支柱２４の右側部に溶接にて一体的に固定して右側方に向けて片持ち状に延設されている。 Next, the connection support part 59 on the lower side will be described.
As shown in FIG. 11, the lower connection support portion 59 includes a lower connection bracket 66. The lower side connection bracket 66 is configured by a substantially U-shaped plate body in a side view of the body, and is integrally fixed to the right side portion of the support column 24 by welding, and is extended in a cantilever direction toward the right side. ing.

本体処理部５７の下部側の外周部には、上部側の板状支持部６２と同様に、径方向外方に突出する状態で一体的に板状支持部６７が形成されている。この板状支持部６７と側面視Ｌ字形の取付用板体６８とが上下方向に沿う一対の連結ボルト６９にて連結されている。そして、取付用板体６８が、前後方向に沿う一対の連結ボルト７０にて下部側連結ブラケット６６に連結されている。   A plate-like support portion 67 is integrally formed on the outer peripheral portion on the lower side of the main body processing portion 57 so as to protrude outward in the radial direction, like the plate-like support portion 62 on the upper side. The plate-like support portion 67 and the mounting plate 68 having an L shape in side view are connected by a pair of connecting bolts 69 along the vertical direction. The mounting plate 68 is connected to the lower connection bracket 66 by a pair of connection bolts 70 along the front-rear direction.

第２排ガス処理装置４７を支柱２４に取り付けるときは、下部側の板状支持部６７と取付用板体６８とを予め上下向き連結ボルト６９にて連結しておく。そして、上部側の板状支持部６２を、上下向きの連結ボルト６１を挿通させながら上部側連結ブラケット６０に載置して、連結ボルト６１にナットを締め付けて連結する。下部側の取付用板体６８を下部側連結ブラケット６６に当て付けて、前後向きの一対の連結ボルト６９にナットを締め付けて連結する。上部側の連結支持部５８と同様に、板状支持部６７の上下両側から挟み込む状態で上下一対の補強用板体６３が備えられ、ボルト連結箇所の支持強度を高めている。   When the second exhaust gas treatment device 47 is attached to the support column 24, the lower plate-like support portion 67 and the attachment plate body 68 are connected in advance by the vertical connection bolts 69. Then, the upper plate-like support portion 62 is placed on the upper connection bracket 60 with the vertical connection bolt 61 inserted therethrough, and a nut is fastened to the connection bolt 61 for connection. The lower mounting plate 68 is applied to the lower connecting bracket 66, and a pair of connecting bolts 69 facing front and rear are tightened and connected. Similarly to the upper connection support portion 58, a pair of upper and lower reinforcing plate bodies 63 are provided in a state of being sandwiched from both the upper and lower sides of the plate-like support portion 67, thereby increasing the support strength of the bolt connection portion.

図６に示すように、第１排ガス処理装置４６には、機体後部側の機体右側（機体横幅方向外方側）に位置する状態で排ガス出口部５１が形成されている。一方、第２排ガス処理装置４７には、本体処理部５７に対して機体右側（機体横幅方向外方側）に位置するドージング部５６の上部側箇所に排ガス供給部５４が形成されている。   As shown in FIG. 6, an exhaust gas outlet 51 is formed in the first exhaust gas treatment device 46 in a state of being located on the right side of the airframe at the rear side of the airframe (outside in the lateral direction of the airframe). On the other hand, in the second exhaust gas treatment device 47, an exhaust gas supply unit 54 is formed at an upper portion of the dosing unit 56 located on the right side of the machine body (outside in the machine body width direction) with respect to the main body treatment unit 57.

第１排ガス処理装置４６の排ガス出口部５１と、第２排ガス処理装置４７の排ガス供給部５４とが接続部材としての連通接続管６５を介して連通接続されている。連通接続管６５は、第１排ガス処理装置４６の排ガス出口部５１にフランジ連結されるとともに、第２排ガス処理装置４７の排ガス供給部５４にフランジ連結される。   The exhaust gas outlet portion 51 of the first exhaust gas treatment device 46 and the exhaust gas supply portion 54 of the second exhaust gas treatment device 47 are connected in communication via a communication connection pipe 65 as a connection member. The communication connection pipe 65 is flange-connected to the exhaust gas outlet 51 of the first exhaust gas treatment device 46 and is flange-connected to the exhaust gas supply unit 54 of the second exhaust gas treatment device 47.

連通接続管６５と第２排ガス処理装置４７における排ガス供給部５４とのフランジ連結箇所に支持ブラケット６４が共締め連結されている。従って、この連結によってドージング部５６の上部箇所が本体処理部５７に支持されている。   A support bracket 64 is fastened and connected to a flange connection portion between the communication connection pipe 65 and the exhaust gas supply unit 54 in the second exhaust gas treatment device 47. Accordingly, the upper portion of the dosing unit 56 is supported by the main body processing unit 57 by this connection.

連通接続管６５は可撓性を有する筒体にて構成されている。具体的には、途中部に蛇腹形状の筒体である蛇腹管６５Ａを備えており、撓み変形が可能な構成となっている。蛇腹管６５Ａを備えることにより、エンジン２１の振動が第２排ガス処理装置４７に伝わるのを防止して、第２排ガス処理装置４７を安定した状態で支持するようにしている。   The communication connection pipe 65 is configured by a flexible cylinder. Specifically, a bellows tube 65A, which is a bellows-shaped cylindrical body, is provided in the middle, and is configured to be able to bend and deform. By providing the bellows tube 65A, the vibration of the engine 21 is prevented from being transmitted to the second exhaust gas treatment device 47, and the second exhaust gas treatment device 47 is supported in a stable state.

つまり、エンジン２１がゴム式マウント機構３０を介して機体フレーム１４に支持され、且つ、上述したように第１排ガス処理装置４６がエンジン２１に連結支持されるのに対して、第２排ガス処理装置４７は支柱２４を介して機体フレーム１４に支持される。そこで、蛇腹管６５Ａにて振動を吸収することにより、エンジン２１の振動に伴う第１排ガス処理装置４６の振動を許容しながら、第２排ガス処理装置４７を安定した状態で支持することができる。   That is, the engine 21 is supported by the body frame 14 via the rubber mount mechanism 30 and the first exhaust gas treatment device 46 is connected and supported to the engine 21 as described above, whereas the second exhaust gas treatment device. 47 is supported on the body frame 14 via the support 24. Therefore, by absorbing the vibration with the bellows tube 65A, the second exhaust gas treatment device 47 can be supported in a stable state while allowing the vibration of the first exhaust gas treatment device 46 accompanying the vibration of the engine 21 to be allowed.

次に、第２排ガス処理装置４７に還元剤としての尿素水を供給するための構成について説明する。
尿素水を貯留する尿素水タンク７１が、エンジン２１よりも機体前部側に備えられている。具体的には、図４，８に示すように、尿素水タンク７１は、運転部４の床部１９の下方側に位置する状態で機体フレーム１４に支持されている。尿素水タンク７１よりも機体前部側にはバッテリ７２が備えられている。 Next, a configuration for supplying urea water as a reducing agent to the second exhaust gas treatment device 47 will be described.
A urea water tank 71 for storing urea water is provided on the front side of the body from the engine 21. Specifically, as shown in FIGS. 4 and 8, the urea water tank 71 is supported by the body frame 14 in a state of being located below the floor portion 19 of the operation unit 4. A battery 72 is provided on the front side of the machine body from the urea water tank 71.

運転部の下方側には、前後両側に、尿素水タンク７１及びバッテリ７２の上方を迂回するように機体正面視で略逆向きＵ字状に形成された支持フレーム７３Ａ，７３Ｂが機体フレーム１４から延設されている。これらの支持フレーム７３Ａ，７３Ｂは、運転部構造体２３が閉状態にあるときに、運転部４の床部１９を受止め支持する受止め体として機能する。   Support frames 73A and 73B, which are formed in a U-shape in a substantially reverse direction in front of the aircraft body so as to bypass the urea water tank 71 and the battery 72, are provided on the lower side of the operating unit on the front and rear sides. It is extended. These support frames 73 </ b> A and 73 </ b> B function as receiving bodies that receive and support the floor portion 19 of the operating unit 4 when the operating unit structure 23 is in the closed state.

図４，６，８に示すように、尿素水タンク７１と第２排ガス処理装置４７とを接続する尿素水搬送管７４と、尿素水タンク７１に貯留される尿素水を尿素水搬送管７４を通して第２排ガス処理装置４７に送給するポンプ７５とが備えられている。ポンプ７５は、平面視においてエンジン２１と尿素水タンク７１との間に位置する状態で、支持フレーム７３Ａに連結されたブラケット７６に取り付けられている。支持フレーム７３Ａは機体フレーム１４から一体的に延設されるものであるから、ブラケット７６は機体フレーム１４に支持されている。   As shown in FIGS. 4, 6, and 8, the urea water transport pipe 74 that connects the urea water tank 71 and the second exhaust gas treatment device 47, and the urea water stored in the urea water tank 71 is passed through the urea water transport pipe 74. A pump 75 for feeding to the second exhaust gas treatment device 47 is provided. The pump 75 is attached to a bracket 76 connected to the support frame 73 </ b> A in a state located between the engine 21 and the urea water tank 71 in a plan view. Since the support frame 73 </ b> A extends integrally from the body frame 14, the bracket 76 is supported by the body frame 14.

尿素水搬送管７４は、ポンプ７５の吸引によって尿素水タンク７１からポンプ７５まで尿素水を搬送する吸引パイプ７７と、ポンプ７５から第２排ガス処理装置４７にまで尿素水を送給する供給パイプ７８と、余った尿素水を尿素水タンク７１に戻す戻しパイプ７９とを備える。吸引パイプ７７は、尿素水タンク７１とポンプ７５とを接続する。供給パイプ７８は、エンジン２１の前部側に位置するポンプ７５とエンジン２１の後部側に位置する第２排ガス処理装置４７とを接続する。戻しパイプ７９は、エンジン２１の前部側に位置する尿素水タンク７１とエンジン２１の後部側に位置する第２排ガス処理装置４７とを接続する。   The urea water transport pipe 74 is a suction pipe 77 that transports urea water from the urea water tank 71 to the pump 75 by suction of the pump 75, and a supply pipe 78 that feeds urea water from the pump 75 to the second exhaust gas treatment device 47. And a return pipe 79 for returning surplus urea water to the urea water tank 71. The suction pipe 77 connects the urea water tank 71 and the pump 75. The supply pipe 78 connects the pump 75 located on the front side of the engine 21 and the second exhaust gas treatment device 47 located on the rear side of the engine 21. The return pipe 79 connects the urea water tank 71 located on the front side of the engine 21 and the second exhaust gas treatment device 47 located on the rear side of the engine 21.

図８に示すように、尿素水搬送管７４のうちの供給パイプ７８及び戻しパイプ７９は、エンジン２１とラジエータ３３との機体横幅方向中間部、すなわち、エンジン２１の機体横幅方向外方側（機体右側）箇所であって且つラジエータ３３の機体横方向内方側（機体左側）における冷却ファン３４の下方側箇所を通過するように配備されている。このように配備されることにより、ラジエータ冷却風の通流の邪魔になることがなく、しかも、エンジン２１よりも機体横側外方側、すなわち、冷却風におけるエンジン２１よりも上流側に位置することになるので、エンジン２１の温度による影響も受け難い状態で配備することができる。   As shown in FIG. 8, the supply pipe 78 and the return pipe 79 of the urea water transport pipe 74 are the middle part in the machine width direction of the engine 21 and the radiator 33, that is, the outer side in the machine width direction of the engine 21 (the machine body). It is arranged so as to pass through the lower portion of the cooling fan 34 on the right side) portion and on the inner side in the horizontal direction of the airframe of the radiator 33 (the left side of the airframe). By being arranged in this manner, the radiator cooling air is not obstructed and is located on the outer side of the fuselage side of the engine 21, that is, on the upstream side of the engine 21 in the cooling air. Therefore, it can be deployed in a state where it is difficult to be affected by the temperature of the engine 21.

ポンプ７５が作動すると、尿素水タンク７１の内部から吸引パイプ７７を通して尿素水を吸引し、吸引した尿素水を供給パイプ７８を通して第２排ガス処理装置４７におけるドージング部５６の噴射供給部８０に送給する。そして、噴射されずに余った尿素水は戻しパイプ７９を通して尿素水タンク７１に戻される。   When the pump 75 is operated, the urea water is sucked from the inside of the urea water tank 71 through the suction pipe 77, and the sucked urea water is supplied to the injection supply unit 80 of the dosing unit 56 in the second exhaust gas treatment device 47 through the supply pipe 78. To do. Then, the remaining urea water without being injected is returned to the urea water tank 71 through the return pipe 79.

寒冷地等で作業するときには、尿素水が凍結するおそれがあるので、ラジエータ３３に循環供給されるエンジン冷却水を用いて凍結を防止することができるようにしている。すなわち、図１７に示すように、尿素水タンク７１の内部にパイプ部材をコイル状に曲げ成形した加熱器８１が備えられ、この加熱器８１にエンジン冷却水を循環通流させて、貯留されている尿素水を加熱することで凍結を防止できるように構成されている。加熱器８１によってエンジン冷却水が循環通流する冷却水通流路８２が形成されている。尚、図示はしていないが、加熱器８１に対してエンジン冷却水を供給する供給状態と、供給を停止する停止状態とに切り換え自在な切換装置が備えられている。   When working in a cold district or the like, urea water may freeze, so that engine cooling water circulated and supplied to the radiator 33 can be used to prevent freezing. That is, as shown in FIG. 17, the urea water tank 71 is provided with a heater 81 in which a pipe member is bent into a coil shape, and the engine coolant is circulated through the heater 81 to be stored. It is configured to prevent freezing by heating the urea water. A cooling water passage 82 through which the engine cooling water circulates is formed by the heater 81. Although not shown, a switching device is provided that can be switched between a supply state for supplying engine cooling water to the heater 81 and a stop state for stopping supply.

尿素水は、エンジン２１が運転されるに伴って消費されるので、尿素水タンク７１に貯留される尿素水の貯留量はエンジン２１の運転時間に応じて減少することになる。そこで、尿素水の貯留量が減少した場合には、尿素水タンク７１に尿素水を補充する必要がある。   Since the urea water is consumed as the engine 21 is operated, the amount of urea water stored in the urea water tank 71 decreases according to the operation time of the engine 21. Therefore, when the amount of stored urea water decreases, it is necessary to replenish the urea water tank 71 with urea water.

キャビン３を含む大型の装置である運転部構造体２３を開状態にすることなく、尿素水の補充作業を行えるように、図１２に示すように、原動部８の横側部、すなわち、運転部４の下方側の横側部に尿素水タンク７１に対する点検用開口８３が形成されている。   As shown in FIG. 12, the lateral side portion of the driving unit 8, that is, the driving operation is performed so that the urea water replenishing operation can be performed without opening the driving unit structure 23 that is a large device including the cabin 3. An inspection opening 83 for the urea water tank 71 is formed in the lateral side portion below the portion 4.

運転部構造体２３には、運転部４の床部１９を構成する床フレーム体８４が備えられており、その床フレーム体８４の乗降部側箇所の下方側には、運転者が搭乗するための足置き台８５が備えられている。足置き台８５と床フレーム体８４との間には、縦向き姿勢の側壁８６が備えられている。その側壁８６に点検用開口８３が形成されており、この点検用開口８３を通して尿素水タンク７１に対する尿素水の補充作業を行えるように構成されている。   The driving unit structure 23 is provided with a floor frame body 84 that constitutes the floor portion 19 of the driving unit 4, so that the driver gets on the lower side of the place on the getting-on / off portion side of the floor frame body 84. The footrest 85 is provided. A side wall 86 is provided between the footrest 85 and the floor frame body 84 in a vertically oriented posture. An inspection opening 83 is formed in the side wall 86, and the urea water replenishment work for the urea water tank 71 can be performed through the inspection opening 83.

補充作業が行われないときは、点検用開口８３は蓋体８７によって覆われている。この蓋体８７は、平坦な板状体からなり、下端部の前後向き支点周りで揺動開閉自在に側壁８６に支持されている。蓋体８７は、閉じた状態で揺動端側が磁石による吸着作用を受けて閉状態が維持され、磁石の吸着力に抗して手動で外方に操作することで開放させることができるように構成されている。点検用開口８３を覆う蓋体８７としては、平坦な板状体で形成される構成に代えて、例えば、図１６に示すように、機体前後方向視で略Ｌ字形に屈曲形成した板状体にて構成されるものでもよい。   When the refilling operation is not performed, the inspection opening 83 is covered with the lid 87. The lid 87 is formed of a flat plate-like body, and is supported on the side wall 86 so as to be swingable and openable around a fulcrum in the front-rear direction at the lower end. The lid body 87 is closed so that the swinging end side is attracted by the magnet and maintained in the closed state, and can be opened by manually operating outward against the magnet's attracting force. It is configured. As the cover 87 covering the inspection opening 83, instead of the structure formed by a flat plate, for example, as shown in FIG. It may be configured by.

尿素水タンク７１に対する点検用の開口は側壁８６だけでなく床部１９にも形成されている。図１４に示すように、床フレーム体８４は、その中央部に大きく開放された点検用開口８８を備える形状となっている。そして、この床フレーム体８４の上部には床部１９全体にわたって床部形成体８９が載置されて、運転者が載置可能な床部１９を構成している。   An inspection opening for the urea water tank 71 is formed not only in the side wall 86 but also in the floor portion 19. As shown in FIG. 14, the floor frame body 84 has a shape including an inspection opening 88 that is widely opened at the center thereof. And the floor part formation body 89 is mounted over the whole floor part 19 in the upper part of this floor frame body 84, and the floor part 19 in which a driver | operator can be mounted is comprised.

尿素水タンク７１に対する尿素水の補充作業を行うときは、床部形成体８９を移動させて床フレーム体８４の上方を開放させることで、大きく開放された点検用開口８８を通して作業を行うことができる。   When performing the urea water replenishment work to the urea water tank 71, the work can be performed through the inspection opening 88 that is largely opened by moving the floor forming body 89 and opening the upper portion of the floor frame body 84. it can.

図５に示すように、第２排ガス処理装置４７における本体処理部５７の上部側で且つ機体後部側箇所には排ガス流出管９０が備えられている。排ガス流出管９０は、第２排ガス処理装置４７の排ガス出口部９１から機体後方側に向かって水平又はほぼ水平に延出する基端側部９０ａと、この基端側部９０ａの延出端から機体後方向き状態から機体上方後方向きに屈曲して延出する屈曲先端側部９０ｂとを備えている。   As shown in FIG. 5, an exhaust gas outlet pipe 90 is provided on the upper side of the main body processing unit 57 in the second exhaust gas processing device 47 and on the rear side of the machine body. The exhaust gas outlet pipe 90 includes a base end side portion 90a extending horizontally or substantially horizontally from the exhaust gas outlet portion 91 of the second exhaust gas processing device 47 toward the rear side of the machine body, and an extending end of the base end side portion 90a. And a bent tip side portion 90b that bends and extends from the aircraft rearward facing state toward the upper rearward direction of the airframe.

〔排気管〕
第１排ガス処理装置４６及び第２排ガス処理装置４７にて処理されて、排ガス流出管９０を通して排出される排ガスを、外部に排出する排気管９２が備えられている。この排気管９２は、脱穀装置５と穀粒タンク６との間において、脱穀装置５の上端よりも上方に先端が位置するように後上方に向けて延設されている。排気管９２の先端部に形成される排気口９３は、脱穀装置５の上方に向けて排ガスを排出するように横向き開放状に形成されている。 〔Exhaust pipe〕
An exhaust pipe 92 that exhausts the exhaust gas that has been processed by the first exhaust gas processing device 46 and the second exhaust gas processing device 47 and discharged through the exhaust gas outflow pipe 90 is provided. The exhaust pipe 92 extends between the threshing device 5 and the grain tank 6 so as to be located rearward and upward so that the tip is positioned above the upper end of the threshing device 5. The exhaust port 93 formed at the distal end portion of the exhaust pipe 92 is formed in a laterally open shape so as to exhaust the exhaust gas toward the upper side of the threshing device 5.

図５，９に示すように、排気管９２は、第２排ガス処理装置４７側に位置する第１排気管９２Ａと、排気口９３側に位置する第２排気管９２Ｂとを備えている。第１排気管９２Ａは、第２排ガス処理装置４７の排ガス出口部９１に対応する箇所から後上り傾斜姿勢で延設されている。第２排気管９２Ｂは、第１排気管９２Ａの排ガス出口部９１に対応する箇所から第１排気管９２Ａの登り勾配よりも大きい登り勾配の後上り傾斜姿勢で延設されている。従って、側面視において第１排気管９２Ａの傾斜角度と第２排気管９２Ｂの傾斜角度とが異なっており、第２排気管９２Ｂの傾斜角度は、第１排気管９２Ａの傾斜角度よりも大に設定されている。   As shown in FIGS. 5 and 9, the exhaust pipe 92 includes a first exhaust pipe 92A located on the second exhaust gas treatment device 47 side and a second exhaust pipe 92B located on the exhaust port 93 side. The first exhaust pipe 92 </ b> A extends in a rearwardly inclined posture from a location corresponding to the exhaust gas outlet portion 91 of the second exhaust gas processing device 47. The second exhaust pipe 92B extends from a position corresponding to the exhaust gas outlet portion 91 of the first exhaust pipe 92A in an uphill inclination posture with an upward gradient greater than the upward gradient of the first exhaust pipe 92A. Therefore, in the side view, the inclination angle of the first exhaust pipe 92A and the inclination angle of the second exhaust pipe 92B are different, and the inclination angle of the second exhaust pipe 92B is larger than the inclination angle of the first exhaust pipe 92A. Is set.

第１排気管９２Ａは、排ガス流出管９０の出口部から脱穀装置５の上端部に相当する位置まで延びている。この第１排気管９２Ａは、図１０に示すように、内側に位置する円筒形状の内管９４と、外側に位置する円筒形状の外管９５と、外管９５の外方側を覆う断面略Ｕ字形のカバー部材９６とを備えている。   The first exhaust pipe 92 </ b> A extends from the outlet part of the exhaust gas outlet pipe 90 to a position corresponding to the upper end part of the threshing device 5. As shown in FIG. 10, the first exhaust pipe 92 </ b> A has a cylindrical inner pipe 94 positioned on the inner side, a cylindrical outer pipe 95 positioned on the outer side, and a cross-section substantially covering the outer side of the outer pipe 95. And a U-shaped cover member 96.

内管９４は、外管９５に内挿された状態で外管９５に固定されている。外管９５の機体前部側箇所が取付ブラケット９７を介して脱穀装置５の右側の側壁に支持されている。又、外管９５の機体後部側箇所が取付ブラケット９８を介して，揚穀コンベア１７を脱穀装置５の右側の側壁に支持するための連結部材９９に支持されている。カバー部材９６は、外管９５に備えられた２個の取付ブラケット１００にボルト連結にて固定されている。   The inner tube 94 is fixed to the outer tube 95 while being inserted into the outer tube 95. The machine body front side part of the outer tube 95 is supported by the right side wall of the threshing device 5 via the mounting bracket 97. Further, the machine body rear side portion of the outer tube 95 is supported via a mounting bracket 98 by a connecting member 99 for supporting the cereal conveyor 17 on the right side wall of the threshing device 5. The cover member 96 is fixed to the two mounting brackets 100 provided on the outer tube 95 by bolt connection.

内管９４の排気上流側端部は、外管９５の排気上流側端部から突出しており、排気上流側ほど径が大きくなる拡径部１０１が形成されている。拡径部１０１と排ガス流出管９０とが、排気流動方向に沿って重複して、それらの間に径方向に隙間が形成されている。このように構成することで、第２排ガス処理装置４７の排ガス流出管９０から第１排気管９２Ａの内管９４に排ガスが送り込まれるに伴い、エジェクタ作用によって、それらの隙間から外気を内部に吸引して排ガスの冷却を行なうことができる。   The exhaust upstream end of the inner pipe 94 protrudes from the exhaust upstream end of the outer pipe 95, and a diameter-expanded portion 101 having a diameter larger toward the exhaust upstream is formed. The enlarged diameter portion 101 and the exhaust gas outflow pipe 90 overlap along the exhaust flow direction, and a gap is formed in the radial direction therebetween. With this configuration, as exhaust gas is sent from the exhaust gas outflow pipe 90 of the second exhaust gas treatment device 47 to the inner pipe 94 of the first exhaust pipe 92A, the outside air is sucked into the interior by the ejector action. Thus, the exhaust gas can be cooled.

内管９４の排気下流側端部は、外管９５の排気下流側端部から突出しており、第２排気管９２Ｂが取り付けられる箇所は側面視において第２排気管９２Ｂの傾斜角度と同一の角度で傾斜している。   The exhaust downstream end of the inner pipe 94 protrudes from the exhaust downstream end of the outer pipe 95, and the location where the second exhaust pipe 92B is attached is the same angle as the inclination angle of the second exhaust pipe 92B in side view. It is inclined at.

図１０に示すように、第２排気管９２Ｂは、左側半割部１０３と右側半割部１０４とが連結されて断面形状が六角形となるように構成されている。この第２排気管９２Ｂは、第１排気管９２Ａにおける内管９４の排気下流側端部に、排気流動方向の下手側に向けて延長する状態で取り付けられている。図１０（ｂ）に示すように、内管９４の排気下流側端部に周方向に等間隔をあけて３個の略Ｌ字形のステー１０５が溶接にて固定されている。
これらの３個のステー１０５に第２排気管９２Ｂがボルト連結されている。この第２排気管９２Ｂは、脱穀装置５の上端よりも上方に位置するように後上方に向けて延設されている。 As shown in FIG. 10, the second exhaust pipe 92 </ b> B is configured such that the left half portion 103 and the right half portion 104 are connected to form a hexagonal cross section. The second exhaust pipe 92B is attached to the exhaust downstream side end portion of the inner pipe 94 in the first exhaust pipe 92A so as to extend toward the lower side in the exhaust flow direction. As shown in FIG. 10 (b), three substantially L-shaped stays 105 are fixed to the exhaust pipe downstream end of the inner pipe 94 at equal intervals in the circumferential direction by welding.
A second exhaust pipe 92B is bolted to these three stays 105. The second exhaust pipe 92 </ b> B extends rearward and upward so as to be positioned above the upper end of the threshing device 5.

図１０（ａ）に示すように、第２排気管９２Ｂにおける左側半割部１０３は、右側半割部１０４よりも排気管長手方向（排気流動方向）に沿って短い形状となっており、左側半割部１０３の排気下流側端部、すなわち、排気管９２の後上方側の先端部に、排気管内部を流動する排ガスの流動を阻止するように蓋体１０６が備えられている。その結果、左側半割部１０３よりも排気下流側は、開放された状態となっており、横向き開放状の排気口９３を形成している。従って、脱穀装置５の上端よりも上方に排気口９３が位置しており、排気口９３は、脱穀装置５の上方に向けて排ガスを排出するように横向き開放状に形成されている。   As shown in FIG. 10A, the left half 103 in the second exhaust pipe 92B is shorter than the right half 104 in the longitudinal direction of the exhaust pipe (exhaust flow direction). A lid 106 is provided at the exhaust downstream side end of the halved portion 103, that is, at the front upper end of the exhaust pipe 92 so as to prevent the exhaust gas flowing inside the exhaust pipe from flowing. As a result, the exhaust downstream side of the left half portion 103 is open, and a laterally open exhaust port 93 is formed. Therefore, the exhaust port 93 is located above the upper end of the threshing device 5, and the exhaust port 93 is formed in a laterally open shape so as to discharge the exhaust gas toward the upper side of the threshing device 5.

排気管９２は、その先端部が穀粒タンク６の上端よりも下方に位置しており、しかも、排気管９２の先端部は収納位置にあるアンローダ９の横送りスクリューコンベア２９よりも下方に位置している。従って、アンローダ９（横送りスクリューコンベア２９）を収納位置に収納している状態だけでなく、機体振動等により収納位置から外れることがあっても、排気管９２がアンローダ９に干渉するおそれがない。   The exhaust pipe 92 has a tip portion located below the upper end of the grain tank 6, and the tip portion of the exhaust pipe 92 is located below the lateral feed screw conveyor 29 of the unloader 9 in the storage position. doing. Therefore, the exhaust pipe 92 does not interfere with the unloader 9 not only when the unloader 9 (transverse screw conveyor 29) is stored in the storage position but also when the unloader 9 is detached from the storage position due to machine vibration or the like. .

穀粒タンク６の脱穀装置５側の側面には、第１凹入部Ｑ１の機体後方側に連なり、機体後部側ほど上方に位置する状態で第２凹入部Ｑ２が形成されている。この第２凹入部Ｑ２は、第２排ガス処理装置４７の排ガス出口部９１に対応する箇所から後上り傾斜姿勢で延びる状態で形成されている。   On the side surface of the grain tank 6 on the threshing device 5 side, a second recessed portion Q2 is formed in a state of being connected to the rear side of the first recessed portion Q1 and being positioned higher toward the rear side of the body. The second recessed portion Q2 is formed in a state extending in a rearward upward inclined posture from a location corresponding to the exhaust gas outlet portion 91 of the second exhaust gas treatment device 47.

排気管９２における穀粒タンク６の第２凹入部Ｑ２に入り込む箇所には、上述したように外管９５の外方側を覆う断面略Ｕ字形のカバー部材９６が備えられている。カバー部材９６は、外管９５との間、並びに、穀粒タンク６との間において、径方向に間隔をあける状態で備えられ、空気により断熱層を形成して排ガスからの熱が穀粒タンク６に伝わり難くなるようにしている。   A cover member 96 having a substantially U-shaped cross section that covers the outer side of the outer tube 95 is provided at a portion of the exhaust pipe 92 that enters the second recessed portion Q2 of the grain tank 6 as described above. The cover member 96 is provided in a state of being radially spaced between the outer tube 95 and the grain tank 6, and a heat insulating layer is formed by air so that heat from the exhaust gas is generated by the grain tank. 6 is difficult to get to.

図５，６に示すように、第２排ガス処理装置４７と穀粒タンク６との間に、第２排ガス処理装置４７の外周部を覆うカバー体１０８が備えられている。カバー体１０８は、第２排ガス処理装置４７との間、並びに、穀粒タンク６との間に間隔をあける状態で備えられ、空気により断熱層を形成して第２排ガス処理装置４７からの熱が穀粒タンク６に伝わり難くなるようにしている。カバー部材９６とカバー体１０８とは排気管９２の通過箇所において連通接続されている。   As shown in FIGS. 5 and 6, a cover body 108 that covers the outer periphery of the second exhaust gas treatment device 47 is provided between the second exhaust gas treatment device 47 and the grain tank 6. The cover body 108 is provided in a state of being spaced from the second exhaust gas treatment device 47 and the grain tank 6, and forms a heat insulation layer with air to generate heat from the second exhaust gas treatment device 47. Is difficult to be transmitted to the grain tank 6. The cover member 96 and the cover body 108 are connected in communication at the passage location of the exhaust pipe 92.

上記構成では、エンジン２１から排出されて過給機４０を通過した排ガスを、排ガス導入口５０から第１排ガス処理装置４６に導入してディーゼル微粒子を減少させる浄化処理を行い、浄化処理を終えた排ガスを、連通接続管６５を介して第２排ガス処理装置４７に向けて供給する。   In the above configuration, the exhaust gas discharged from the engine 21 and passing through the supercharger 40 is introduced into the first exhaust gas treatment device 46 from the exhaust gas inlet 50 to perform a purification process for reducing diesel particulates, and the purification process is completed. The exhaust gas is supplied toward the second exhaust gas treatment device 47 through the communication connecting pipe 65.

第２排ガス処理装置４７では、尿素水を排ガス中に噴射してアンモニアを生成して、排ガスに含まれる窒素酸化物とアンモニアとを化学反応させて窒素と水とに還元させることで、排ガス中に含まれる窒素酸化物を低減させる浄化処理を行い、浄化処理を終えた排ガスを排気管９２を通して機体外部に排出する。   In the second exhaust gas treatment device 47, urea water is injected into the exhaust gas to generate ammonia, and nitrogen oxides and ammonia contained in the exhaust gas are chemically reacted to reduce them to nitrogen and water. A purification process is performed to reduce nitrogen oxides contained in the exhaust gas, and the exhaust gas after the purification process is discharged to the outside of the machine body through the exhaust pipe 92.

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、排気管９２が、第２排ガス処理装置４７から延設された第１排気管９２Ａと、第１排気管９２Ａより大きい登り勾配の後上り傾斜姿勢で延設されている第２排気管９２Ｂとを備える構成としたが、この構成に代えて、排気管９２として、第１排気管９２Ａと第２排気管９２Ｂとが同じ登り勾配を備える構成としたり、単一構造の排気管にて構成するもの等、種々の構成で実施することができる。 [Another embodiment]
(1) In the above-described embodiment, the exhaust pipe 92 is extended in a first upward exhaust pipe 92A extending from the second exhaust gas treatment device 47 and an uphill inclination posture that is larger than the first exhaust pipe 92A. However, instead of this configuration, the first exhaust pipe 92A and the second exhaust pipe 92B have the same climbing gradient, or a single structure. It can be implemented in various configurations, such as those composed of the exhaust pipe.

（２）上記実施形態では、第１排気管９２Ａは、機体前部側箇所が脱穀装置５の側壁に支持され、機体後部側箇所が揚穀コンベア用の連結部材９９に支持される構成としたが、この構成に代えて、前後両側部をそれぞれ脱穀装置５に支持させる構成としたり、専用の支持部材を用いて支持させる構成としてもよい。 (2) In the above embodiment, the first exhaust pipe 92A is configured such that the front part of the machine body is supported by the side wall of the threshing device 5 and the rear part of the machine body is supported by the connecting member 99 for the cereal conveyor. However, instead of this configuration, both the front and rear side portions may be supported by the threshing device 5 or may be configured to be supported using a dedicated support member.

（３）上記実施形態では、第２排気管９２Ｂが、第１排気管９２Ａに片持ち支持される構成としたが、この構成に代えて、第２排気管９２Ｂを脱穀装置５に支持させる構成としてもよい。 (3) In the above embodiment, the second exhaust pipe 92B is cantilevered and supported by the first exhaust pipe 92A. Instead of this configuration, the second exhaust pipe 92B is supported by the threshing device 5. It is good.

（４）上記実施形態では、排ガス処理装置として、排ガス中に含まれる窒素酸化物を低減する第２排ガス処理装置４７を備える構成としたが、この構成に代えて、排ガス処理装置として、排ガス中に含まれる粒子状物質を低減する第１排ガス処理装置４６を備える構成としてもよく、排ガス処理装置として、第１排ガス処理装置４６及び第２排ガス処理装置４７をそれぞれ備える構成としてもよい。 (4) In the above embodiment, the exhaust gas treatment device includes the second exhaust gas treatment device 47 that reduces nitrogen oxides contained in the exhaust gas. It is good also as a structure provided with the 1st exhaust gas processing apparatus 46 which reduces the particulate matter contained in, and it is good also as a structure provided with the 1st exhaust gas processing apparatus 46 and the 2nd exhaust gas processing apparatus 47 as an exhaust gas processing apparatus, respectively.

（５）上記実施形態では、排気管９２は、筒状体にて構成され、後上方側の先端部に蓋体１０６が備えられ、蓋体１０６の流動方向上手前箇所に横向きに開放する側部開口（排気口９３）が形成される構成としたが、この構成に代えて、筒状体の全体をＬ字形に折り曲げ加工して横向きの排気口を形成する構成としてもよい。 (5) In the above-described embodiment, the exhaust pipe 92 is configured by a cylindrical body, the lid body 106 is provided at the rear upper end, and the side that opens laterally at a position in front of the lid body 106 in the flow direction. However, instead of this configuration, the entire cylindrical body may be bent into an L shape to form a sideways exhaust port.

（６）上記実施形態では、自脱型コンバインを例示したが、本発明は、自脱型コンバインに限らず、普通型コンバインにも適用できる。 (6) In the above-described embodiment, the self-removing combine is illustrated, but the present invention is not limited to the self-removing combine but can be applied to a normal combine.

本発明は、機体前部の運転部の下方にエンジンが備えられているコンバインに適用できる。   The present invention can be applied to a combine in which an engine is provided below a driving unit at the front of the fuselage.

４ 運転部
５ 脱穀装置
６ 穀粒タンク
９ アンローダ
１７ 搬送装置
２１ エンジン
４７ 排ガス処理装置
９２ 排気管
９２Ａ 第１排気管
９２Ｂ 第２排気管
９３ 排気口
９９ 連結部材
１０６ 蓋体
Ｑ１ 凹入部
Ｑ２ 凹溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 4 Driving | operation part 5 Threshing apparatus 6 Grain tank 9 Unloader 17 Conveyance apparatus 21 Engine 47 Exhaust gas treatment apparatus 92 Exhaust pipe 92A 1st exhaust pipe 92B 2nd exhaust pipe 93 Exhaust port 99 Connection member 106 Cover body Q1 Recessed part Q2 Recessed groove

Claims (8)

機体前部側に位置する運転部と、前記運転部の下方に位置する原動部と、前記運転部の後方に位置する穀粒タンクと、前記穀粒タンクの横側に位置する脱穀装置と、前記原動部に備えられたエンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置とを備え、
前記排ガス処理装置は前記運転部の機体後方側に位置する状態で備えられ、
前記排ガス処理装置にて処理された後の排ガスを外部に排出する排気管が、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間において、前記脱穀装置の上端よりも上方に排気口が位置するように後上方に向けて延設され、
前記排気口は、前記脱穀装置の上方に向けて前記排ガスを排出するように横向き開放状に形成され、
前記排気管は、前記排ガス処理装置側に位置する第１排気管と、前記排気口側に位置する第２排気管とを備え、
前記第１排気管は、前記排ガス処理装置の排ガス出口に対応する箇所から後上り傾斜姿勢で延設され、かつ、前記第２排気管は、前記第１排気管の排ガス出口に対応する箇所から前記第１排気管の登り勾配よりも大きい登り勾配の後上り傾斜姿勢で延設され、
前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間に、前記脱穀装置にて得られた穀粒を前記穀粒タンクの入口部に向けて上方に搬送する搬送装置が備えられ、
前記穀粒タンクの前記脱穀装置側の側面に、機体上下方向に沿って形成されるとともに、タンク内方に向けて凹入し、前記搬送装置が配備される縦型凹溝が形成され、
前記第２排気管は、前記縦型凹溝内において前記第１排気管に対して接続され、かつ、前記縦型凹溝内において上方に延ばされているコンバイン。 A driving part located on the front side of the machine body, a driving part located below the driving part, a grain tank located behind the driving part, a threshing device located on the lateral side of the grain tank, An exhaust gas treatment device for purifying the exhaust gas of the engine provided in the prime mover,
The exhaust gas treatment device is provided in a state of being located on the aircraft rear side of the operation unit,
The exhaust pipe for discharging the exhaust gas after being treated by the exhaust gas treatment device to the outside so that the exhaust port is located above the upper end of the threshing device between the threshing device and the grain tank. It extends toward the rear upper side,
The exhaust port is formed in a laterally open shape so as to discharge the exhaust gas toward the upper side of the threshing device ,
The exhaust pipe includes a first exhaust pipe located on the exhaust gas treatment device side, and a second exhaust pipe located on the exhaust port side,
The first exhaust pipe extends from a location corresponding to the exhaust gas outlet of the exhaust gas treatment device in a rearwardly inclined posture, and the second exhaust pipe is from a location corresponding to the exhaust gas outlet of the first exhaust pipe. Extending in an uphill inclination posture that is larger than the climbing gradient of the first exhaust pipe,
Between the threshing device and the grain tank, a transport device is provided that transports the grain obtained by the threshing device upward toward the inlet portion of the grain tank,
On the side surface of the grain tank on the side of the threshing device, it is formed along the vertical direction of the machine body, recessed toward the inside of the tank, and a vertical groove in which the conveying device is arranged is formed,
The second exhaust pipe is connected to the first exhaust pipe in the vertical concave groove and extends upward in the vertical concave groove . 前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間に、前記脱穀装置にて得られた穀粒を前記穀粒タンクの入口部に向けて上方に搬送する搬送装置が備えられ、
前記搬送装置の上部が前記脱穀装置の側壁に連結部材を介して支持され、
前記第１排気管は、機体前部側箇所が前記脱穀装置の側壁に支持され、機体後部側箇所が前記連結部材に支持されている請求項１記載のコンバイン。 Between the threshing device and the grain tank, a transport device is provided that transports the grain obtained by the threshing device upward toward the inlet portion of the grain tank,
The upper part of the conveying device is supported on the side wall of the threshing device via a connecting member,
The first exhaust pipe body front side portion is supported on the side wall of the threshing apparatus, according to claim 1, wherein the body rear portion is supported by the connecting member combine. 前記第２排気管は、前記第１排気管に片持ち支持されている請求項１又は２に記載のコンバイン。 The combine according to claim 1 or 2 , wherein the second exhaust pipe is cantilevered by the first exhaust pipe. 前記排気管は、筒状体にて構成されるとともに、後上方側の先端部に蓋体が備えられ、
前記排気口として、前記蓋体の流動方向上手前箇所において、横向きに開放する側部開口が形成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンバイン。 The exhaust pipe is constituted by a cylindrical body, and a lid is provided at the rear upper end portion.
The combine as described in any one of Claims 1-3 in which the side part opening open | released sideways is formed in the location near the flow direction of the said cover body as the said exhaust port. 前記穀粒タンクの前記脱穀装置側の側面に、前記排気管が入り込む凹溝が形成されている請求項１〜４のいずれか一項に記載のコンバイン。 The combine as described in any one of Claims 1-4 in which the ditch | groove into which the said exhaust pipe enters is formed in the side surface at the side of the said threshing device of the said grain tank. 前記穀粒タンクは、正面視で下窄まり状に形成されるとともに、その下窄まり状の傾斜面部分にタンク内方に向けて凹入する凹入部が形成され、
前記排ガス処理装置が、前記凹入部に入り込む状態で配備されている請求項１〜５のいずれか一項に記載のコンバイン。 The grain tank is formed in a constricted shape in a front view, and a recessed portion that is recessed toward the inside of the tank is formed in the inclined surface portion of the constricted shape,
The combine according to any one of claims 1 to 5 , wherein the exhaust gas treatment device is deployed in a state of entering the recessed portion. 前記穀粒タンクから穀粒を排出するためのアンローダが備えられ、
前記アンローダが、機体上部側に位置する収納位置と、機体外方側に張り出す排出位置とにわたり、縦軸芯周りで旋回自在に設けられ、
前記排気管の先端部が前記収納位置にある前記アンローダよりも下方に位置している請求項１〜６のいずれか一項に記載のコンバイン。 An unloader for discharging the grain from the grain tank,
The unloader is provided so as to be pivotable around the vertical axis center over a storage position located on the upper side of the fuselage and a discharge position protruding outward from the fuselage,
The combine according to any one of claims 1 to 6 , wherein a distal end portion of the exhaust pipe is positioned below the unloader at the storage position. 前記排気管の先端部が前記穀粒タンクの上端よりも下方に位置している請求項１〜７のいずれか一項に記載のコンバイン。 Combine according to any one of claims 1 to 7, the distal end portion of the exhaust pipe is positioned below the upper end of the grain tank.
JP2015051204A 2015-03-13 2015-03-13 Combine Active JP6437353B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015051204A JP6437353B2 (en) 2015-03-13 2015-03-13 Combine
KR1020150182036A KR20160110062A (en) 2015-03-13 2015-12-18 Combine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015051204A JP6437353B2 (en) 2015-03-13 2015-03-13 Combine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2016168022A JP2016168022A (en) 2016-09-23
JP6437353B2 true JP6437353B2 (en) 2018-12-12

Family

ID=56981601

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2015051204A Active JP6437353B2 (en) 2015-03-13 2015-03-13 Combine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6437353B2 (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6717738B2 (en) * 2016-12-22 2020-07-01 株式会社クボタ combine
JP6237872B1 (en) * 2016-12-26 2017-11-29 井関農機株式会社 Combine
JP6945304B2 (en) * 2017-01-31 2021-10-06 株式会社クボタ combine
JP6842950B2 (en) * 2017-02-28 2021-03-17 株式会社クボタ combine
KR20190070854A (en) 2017-12-13 2019-06-21 가부시끼 가이샤 구보다 Harvester and combine
JP6877329B2 (en) * 2017-12-20 2021-05-26 株式会社クボタ combine
JP2019140931A (en) * 2018-02-19 2019-08-29 株式会社クボタ Combine
JP7101581B2 (en) * 2018-09-28 2022-07-15 株式会社クボタ Harvester
JP7138600B2 (en) * 2019-06-14 2022-09-16 株式会社クボタ work vehicle
JP7055167B2 (en) * 2020-06-10 2022-04-15 株式会社クボタ combine

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62152828U (en) * 1987-03-10 1987-09-28
JPH11241366A (en) * 1998-02-25 1999-09-07 Hitachi Constr Mach Co Ltd Exhauster for construction machine
US20070012495A1 (en) * 2005-07-15 2007-01-18 Shannon Robert V Jr Internal combustion engine with air exhaust chimney for agricultural working vehicle
JP4921893B2 (en) * 2006-08-28 2012-04-25 ヤンマー株式会社 Combine
JP5635854B2 (en) * 2010-09-17 2014-12-03 株式会社クボタ Combine exhaust structure
JP2012214989A (en) * 2011-03-31 2012-11-08 Kobelco Contstruction Machinery Ltd Work machine
JP5788705B2 (en) * 2011-04-27 2015-10-07 株式会社クボタ Combine
JP2014136976A (en) * 2013-01-15 2014-07-28 Yanmar Co Ltd Combine harvester
JP2015008638A (en) * 2013-06-26 2015-01-19 井関農機株式会社 Combine

Also Published As

Publication number Publication date
JP2016168022A (en) 2016-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6437353B2 (en) Combine
JP6504866B2 (en) Combine
JP6343119B2 (en) Combine engine equipment
KR102649574B1 (en) Combine
KR102084290B1 (en) Work-vehicle engine device
CN106465604B (en) Combine harvester
JP2018153111A (en) Combine harvester
JP6378049B2 (en) Combine engine equipment
JP6416025B2 (en) Combine
JP6921887B2 (en) combine
JP6353353B2 (en) Combine
JP2017038576A (en) combine
JP2016214105A (en) Engine device of working vehicle
JP7355787B2 (en) combine
JP6523865B2 (en) Combine
JP7055167B2 (en) combine
JP6142777B2 (en) Combine with exhaust gas cooling device
JP2021175404A5 (en)
JP6817093B2 (en) Work vehicle
JP6652188B2 (en) Combine
JP6652187B2 (en) Combine
KR102644733B1 (en) Combine and working vehicle
JP6516171B2 (en) Combine
JP2015086781A (en) Work vehicle and combine harvester as the work vehicle
JP2019080544A (en) Combine harvester

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20170626

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20180119

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20180213

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20180403

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20180614

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20181016

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20181114

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6437353

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150