JP2018085301A - 車両用照明装置および車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】コネクタの仕様が変更になった場合であっても製造コストの増大を抑制することができる車両用照明装置および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部に設けられ、発光素子を有する発光部と；前記ソケットの内部に設けられ、一方の端部が前記発光部と電気的に接続され、他方の端部が前記ソケットから露出した複数の給電端子と；を具備している。複数の前記一方の端部および複数の前記他方の端部は、第１の方向に並べて設けられている。前記複数の一方の端部の並び順と、前記複数の他方の端部の並び順が異なる。【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置および車両用灯具に関する。

ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられた発光部と、一方の端部が発光部と電気的に接続され、他方の端部がソケットから露出した複数の給電端子と、を備えた車両用照明装置がある。
ソケットから露出した複数の給電端子のそれぞれには、コネクタに設けられたメス端子が嵌め合わされる。複数のメス端子のそれぞれには、電源などに電気的に接続された配線が電気的に接続されている。

ここで、車両の種類、車両の仕向地、車両の製造メーカなどが異なると、コネクタの仕様が変わる場合がある。例えば、グランドに接続された配線が接続されるメス端子と、プラスに接続された配線が接続されるメス端子とが入れ替わる場合がある。
この様な場合には、発光部に設けられた配線パターンを変更したり、配線パターンにジャンパー線などを電気的に接続したりしている。しかしながら、この様にすると、コネクタの仕様毎に専用の発光部が必要となる。発光部は多数の要素からなるため、専用の発光部が必要になると製造コストが増大するおそれがある。
そこで、コネクタの仕様が変更になった場合であっても製造コストの増大を抑制することができる技術の開発が望まれていた。

特開２０１３−２５９３５号公報

本発明が解決しようとする課題は、コネクタの仕様が変更になった場合であっても製造コストの増大を抑制することができる車両用照明装置および車両用灯具を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部に設けられ、発光素子を有する発光部と；前記ソケットの内部に設けられ、一方の端部が前記発光部と電気的に接続され、他方の端部が前記ソケットから露出した複数の給電端子と；を具備している。
複数の前記一方の端部および複数の前記他方の端部は、第１の方向に並べて設けられている。前記複数の一方の端部の並び順と、前記複数の他方の端部の並び順が異なる。

本発明の実施形態によれば、コネクタの仕様が変更になった場合であっても製造コストの増大を抑制することができる車両用照明装置および車両用灯具を提供することができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。 図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。 給電部３０の模式側面図である。 他の実施形態に係る給電部３０の模式正面図である。 他の実施形態に係る給電部１３０を例示するための模式斜視図である。 他の実施形態に係る端部の並び順の入れ替えを例示するための模式平面図である。 車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。
図３は、給電部３０の模式側面図である。
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光部２０、および給電部３０が設けられている。

ソケット１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。

また、装着部１１には、複数のスリット１１ｄを設けることができる。複数のスリット１１ｄは、装着部１１の外側面と装着部１１の内側面（凹部１１ａの内壁面）との間を貫通している。また、複数のスリット１１ｄの一方の端部は、装着部１１の、フランジ１３側とは反対側の端面に開口している。複数のスリット１１ｄの他方の端部は、凹部１１ａの底面１１ａ１と同じ位置に設けられている。複数のスリット１１ｄのそれぞれの内部には、基板２１の角部が設けられる。装着部１１の周方向における複数のスリット１１ｄの寸法（幅寸法）は、基板２１の角部の寸法よりも僅かに大きくなっている。そのため、複数のスリット１１ｄのそれぞれの内部に基板２１の角部を挿入することで、基板２１の位置決めができるようになっている。
また、複数のスリット１１ｄを設けるようにすれば、基板２１の平面形状を大きくすることができる。そのため、基板２１上に実装する素子の数を増加させることができる。あるいは、装着部１１の外形寸法を小さくすることができるので、装着部１１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。

バヨネット１２は、装着部１１の外側面に複数設けられている。複数のバヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。複数のバヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。複数のバヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に取り付ける際に用いられる。複数のバヨネット１２は、ツイストロックに用いられるものである。

フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対側の面に複数設けられている。複数の放熱フィン１４は、互いに平行となるように設けることができる。複数の放熱フィン１４は、平板状を呈したものとすることができる。

また、ソケット１０には、孔１０ａと、孔１０ａに接続された孔１０ｂが設けられている。孔１０ａの内部には絶縁部３２が設けられている。

孔１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、孔１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。

発光部２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。
そのため、発光部２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、アルミニウムなどの金属や、高熱伝導性樹脂などとすることができる。この場合、ソケット１０は、金属から形成された部分と高熱伝導性樹脂から形成された部分を接合したものとすることもできる。
高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）等の樹脂に、熱伝導率の高い酸化アルミニウムや炭素などからなるフィラーを混合させたものである。また、高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光部２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量化を図ることができる。

発光部２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、枠部２５、および封止部２６を有する。
基板２１は、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。基板２１は、平板状を呈している。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。
基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。

発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。
また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。

また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀や銀合金から形成することができる。ただし、配線パターン２１ａの材料は、銀を主成分とする材料に限定されるわけではない。配線パターン２１ａは、例えば、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。

発光素子２２は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側（ソケット１０側）とは反対側に設けられている。発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。発光素子２２は、複数設けることができる。複数の発光素子２２は、互いに直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続されている。

発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることができる。チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されている。この様にすれば、狭い領域に多くの発光素子２２を設けることができる。そのため、基板２１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。発光素子２２は、配線２１ｂにより配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２と配線パターン２１ａとは、例えば、ワイヤーボンディング法により電気的に接続することができる。

なお、発光素子２２は、表面実装型の発光素子やリード線を有する砲弾型の発光素子とすることもできる。

抵抗２３は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。抵抗２３は、基板２１の上に設けられている。抵抗２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。
抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ_２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択する。
抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

制御素子２４は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。制御素子２４は、基板２１の上に設けられている。制御素子２４は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。

その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、抵抗（プルダウン抵抗）を設けることもできる。また、低電力な回路を構成したり多機能化を図るために、ＦＥＴ（Field Effect Transistor）などのトランジスタ、集積回路、演算素子などを設けることができる。また、車両において発生した電気的ノイズやサージ電圧から発光素子２２を保護するために、サージアブソーバやバリスタなどを設けることができる。その他、必要に応じて、ツェナーダイオード、コンデンサ、コイルなどを設けることができる。
また、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。

チップ状の発光素子２２の場合には、枠部２５および封止部２６を設けることができる。
枠部２５は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面に設けられている。枠部２５は、例えば、環状形状を有し、内側に複数の発光素子２２が配置されるようになっている。すなわち、枠部２５は、複数の発光素子２２を囲んでいる。
枠部２５は、樹脂から形成することができる。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。

また、樹脂に酸化チタンなどからなる粒子を混合して、発光素子２２から出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンからなる粒子に限定されるわけではなく、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させるようにすればよい。また、枠部２５は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。

枠部２５の内壁面は、基板２１から離れるに従い枠部２５の中心軸から離れる方向に傾斜する斜面となっている。そのため、発光素子２２から出射した光の一部は、枠部２５の内壁面で反射されて、車両用照明装置１の前面側に向けて出射する。また、発光素子２２から車両用照明装置１の前面側に向けて出射された光の一部であって封止部２６の上面（封止部２６と外気との界面）で全反射した光は、枠部２５の内壁面で反射して、再び車両用照明装置１の前面側に向けて出射する。すなわち、枠部２５は、封止部２６の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能を有する。

封止部２６は、枠部２５の内側に設けられている。封止部２６は、枠部２５の内側を覆うように設けられている。すなわち、封止部２６は、枠部２５の内側に設けられ、発光素子２２や配線２１ｂなどを覆っている。封止部２６は、透光性を有する材料から形成されている。封止部２６は、例えば、枠部２５の内側に樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。

枠部２５の内側に樹脂を充填すれば、発光素子２２、枠部２５の内側に配置された配線パターン２１ａ、および配線２１ｂなどに対する外部からの機械的な接触を抑制することができる。また、水分やガスなどが、発光素子２２、枠部２５の内側に配置された配線パターン２１ａ、および配線２１ｂなどに付着するのを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１に対する信頼性を向上させることができる。

また、封止部２６には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
なお、枠部２５を設けずに封止部２６のみを設けることもできる。封止部２６のみを設ける場合には、ドーム状の封止部２６が基板２１の上に設けられる。

また、基板２１と凹部１１ａの底面１１ａ１との間に、放熱板や、熱伝導グリス（放熱グリス）からなる層を設けることもできる。放熱板は、板状を呈し、熱伝導率の高い材料から形成することができる。放熱板は、例えば、アルミニウムやアルミニウム合金などの金属から形成することができる。熱伝導グリスの種類には特に限定はないが、例えば、変性シリコーンに、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）からなるフィラーが混合された熱伝導グリスとすることができる。熱伝導グリスの熱伝導率は、例えば、１Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
放熱板や、熱伝導グリスからなる層を設ければ、発光部２０において発生した熱が、ソケット１０に伝わりやすくなる。

図３に示すように、給電部３０は、給電端子３１ａ（第１の給電端子の一例に相当する）、給電端子３１ｂ（第２の給電端子の一例に相当する）、給電端子３１ｃおよび絶縁部３２を有する。すなわち、図１および図３に例示をした給電部３０は、給電端子を３つ有している。
図１および図３に例示をした給電部３０は、発光部２０に２つの回路が設けられる場合である。例えば、発光部２０（基板２１）にストップランプ用の回路（配線パターン）と、テールランプ用の回路（配線パターン）が設けられる場合である。発光部２０に２つの回路が設けられる場合には、例えば、給電端子を３つ設けることができる。そして、例えば、中央に配置された給電端子３１ｂを共通の配線パターン（グランド用の配線パターン）と電気的に接続し、左側の給電端子３１ａをストップランプ用の配線パターンのプラス側に電気的に接続し、右側の給電端子３１ｃをテールランプ用の配線パターンのプラス側に電気的に接続することができる。

ただし、給電端子の数は例示をしたものに限定されるわけではない。例えば、発光部２０に１つの回路が設けられる場合には、２つの給電端子（例えば、給電端子３１ａおよび給電端子３１ｂ）を設けることができる。発光部２０に３つの回路が設けられる場合には、４つの給電端子を設けることができる。

給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃは、所定の方向（第１の方向の一例に相当する）に並べて設けることができる。この様にすれば、絶縁部３２の厚みを薄くすることができるので、車両用照明装置１の小型化が容易となる。
ただし、給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃの配置の形態は適宜変更することができる。例えば、給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃを円周上に並べて設けることもできるし、給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃを三角形の頂点の位置に設けることもできる。なお、給電端子がｎ個設けられる場合には、給電端子をｎ角形の頂点の位置に設けることもできる。

給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃは、ソケット１０の内部に設けられている。給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃの一方の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。例えば、給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃの一方の端部は、配線パターン２１ａと半田付けされている。給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃの他方の端部は、ソケット１０から露出している。給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃの他方の端部は、孔１０ｂの内部に露出している。孔１０ｂの内部に露出する給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃの他方の端部には、コネクタ１０５に設けられたメス端子が嵌め合わされる。

給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃは、導電性を有する。給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃは、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。

前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、熱伝導率の高い材料が金属であったり、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂などであったりした場合には、ソケット１０は導電性を有する。

ソケット１０が導電性を有していると、給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃが短絡するおそれがある。そのため、絶縁性を有する絶縁部３２が設けられている。絶縁部３２は、ソケット１０の内部（孔１０ａの内部）に設けられ、給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃの中央部分を覆っている。

なお、絶縁部３２は、給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃを保持する機能をも有する。そのため、ソケット１０が樹脂などの絶縁性材料から形成される場合であっても絶縁部３２を設けることができる。

絶縁部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔１０ａに圧入したり、接着したりすることができる。
なお、ソケット１０が樹脂から形成される場合には、ソケット１０と絶縁部３２とを一体化することもできる、例えば、ソケット１０、給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃを一体成形することができる。この場合、ソケット１０が、給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃを保持する。
すなわち、給電端子３１ａ、給電端子３１ｂ、および給電端子３１ｃは、ソケット１０の内部に絶縁部３２を介して、または直接設けられていればよい。

絶縁部３２は、絶縁性を有している。例えば、絶縁部３２は、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。絶縁部３２は、例えば、ＰＥＴやナイロンなどから形成することができる。また、絶縁部３２は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。絶縁部３２を熱伝導率の高い材料から形成すれば、発光部２０において発生した熱を効率よく放熱フィン１４に伝えることができる。熱伝導率の高い材料は、例えば、絶縁性を有する高熱伝導性樹脂とすることができる。絶縁性を有する高熱伝導性樹脂は、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックスからなるフィラーが混合された樹脂とすることができる。

ここで、自動車に設けられる車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が、−４０℃〜８５℃となる。そのため、絶縁部３２の材料の熱膨張係数は、ソケット１０の材料の熱膨張係数となるべく近くなるようにすることが好ましい。この様にすれば、絶縁部３２とソケット１０との間に発生する熱応力を低減させることができる。例えば、絶縁部３２の材料は、ソケット１０に含まれる高熱伝導性樹脂としたり、この高熱伝導性樹脂に含まれる樹脂としたりすることができる。

ここで、車両の種類、車両の仕向地、車両の製造メーカなどが異なると、コネクタ１０５の仕様が変わる場合がある。例えば、コネクタ１０５の配線仕様が変更になり、複数のメス端子のそれぞれに電気的に接続された配線の並び順が入れ替わることがある。例えば、グランドに接続された配線が接続されるメス端子と、プラスに接続された配線が接続されるメス端子とが入れ替わる場合などである。この場合、コネクタ１０５に接続された配線の並び順に応じて、基板２１の配線パターン２１ａを変更したり、基板２１の配線パターン２１ａにジャンパー線などを電気的に接続したりして対応することができる。しかしながら、この様にすると、コネクタ１０５の配線仕様毎に専用の発光部２０が必要となる。発光部２０は多数の要素からなるため、専用の発光部２０が必要になると製造コストが増大するおそれがある。

本実施の形態に係る給電部３０においては、図３に示すように、一方の側（発光部２０側）における給電端子３１ａの端部３１ａ１、給電端子３１ｂの端部３１ｂ１、および給電端子３１ｃの端部３１ｃ１の並び順と、他方の側（コネクタ１０５側）における給電端子３１ｂの端部３１ｂ２、給電端子３１ａの端部３１ａ２、および給電端子３１ｃの端部３１ｃ２の並び順とが異なるものとなっている。
例えば、端部３１ａ１、端部３１ｂ１、および端部３１ｃ１が並ぶ方向（または、端部３１ａ２、端部３１ｂ２、および端部３１ｃ２が並ぶ方向）に直交する方向（第２の方向の一例に相当する）から見て、給電端子３１ａの一部分は、端部３１ａ１と端部３１ａ２との間において、給電端子３１ｂと重なっている。この場合、給電端子３１ａの一部分は、給電端子３１ｂと離隔している。そして、端部３１ａ２、端部３１ｂ２、および端部３１ｃ２が並ぶ方向において、端部３１ａ２の位置と、端部３１ｂ２の位置とが入れ替わっている。

給電端子３１ａの一部分は給電端子３１ｂと離隔している（給電端子３１ａの一部分と給電端子３１ｂとの間に隙間が設けられている）ので、給電端子３１ａと給電端子３１ｂとは短絡していない。
なお、図３においては、給電端子３１ａの端部３１ａ２の位置と給電端子３１ｂの端部３１ｂ２の位置の並び順を入れ替えるようにしたが、例えば、給電端子３１ｂの端部３１ｂ２の位置と給電端子３１ｃの端部３１ｃ２の位置の並び順を入れ替えたり、給電端子３１ａの端部３１ａ２の位置と給電端子３１ｃの端部３１ｃ２の位置の並び順を入れ替えたりすることもできる。
また、複数の給電端子の少なくともいずれかは屈曲した形態を有するものとすることができる。

以上に例示をしたように、本実施の形態に係る車両用照明装置１によれば、一方の側（発光部２０側）における複数の給電端子の端部の並び順と、他方の側（コネクタ１０５側）における複数の給電端子の端部の並び順とが異なるようにすることができる。
給電部３０に設けられる要素の数は少ないので、コネクタ１０５の配線仕様毎に専用の給電部３０が必要になったとしても、製造コストが増大するのを抑制することができる。

以上は、コネクタ１０５の配線仕様が変わった場合であるが、コネクタ１０５における複数のメス端子の配置の形態が変わる場合もある。例えば、車両の種類、車両の仕向地、車両の製造メーカなどによっては、複数のメス端子が一列に並んだコネクタとなったり、複数のメス端子が三角形などの多角形の頂点の位置に設けられたコネクタとなったり、複数のメス端子が円周上に配置されたコネクタとなったりする場合がある。

図４は、他の実施形態に係る給電部３０の模式正面図である。
図４に示すように、一方の側（発光部２０側）における給電端子３１ａの端部３１ａ１、給電端子３１ｂの端部３１ｂ１、および給電端子３１ｃの端部３１ｃ１の配置の形態と、他方の側（コネクタ１０５側）における給電端子３１ａの端部３１ａ２、給電端子３１ｂの端部３１ｂ２、および給電端子３１ｃの端部３１ｃ２の配置の形態とが異なるようにすることができる。
すなわち、複数の一方の端部（例えば、端部３１ａ１、端部３１ｂ１、端部３１ｃ１）の配置の形態と、複数の他方の端部（例えば、端部３１ａ２、端部３１ｂ２、端部３１ｃ２）の配置の形態とが異なるようにすることができる。

図４に例示をしたものの場合には、一方の側（発光部２０側）における給電端子３１ａの端部３１ａ１、給電端子３１ｂの端部３１ｂ１、および給電端子３１ｃの端部３１ｃ１は、一列に並べて配置されている。
他方の側（コネクタ１０５側）における給電端子３１ａの端部３１ａ２、給電端子３１ｂの端部３１ｂ２、および給電端子３１ｃの端部３１ｃ２は、三角形の頂点の位置に配置されている。

そのため、例えば、車両の種類、車両の仕向地、車両の製造メーカなどにより、３つのメス端子が一列に並んだコネクタから、３つのメス端子が三角形の頂点の位置に配置されたコネクタに変更になったとしても容易に対応することができる。
この場合、給電部３０に設けられる要素の数は少ないので、コネクタ１０５における複数のメス端子の配置毎に専用の給電部３０が必要になったとしても、製造コストが増大するのを抑制することができる。

なお、以上においては、発光部２０側における複数の給電端子の端部が一列に並び、コネクタ１０５側における複数の給電端子の端部が多角形の頂点の位置や円周上に並ぶ場合を例示したが、発光部２０側における複数の給電端子の端部が多角形の頂点の位置や円周上に並び、コネクタ１０５側における複数の給電端子の端部が一列に並ぶようにしてもよい。

図５は、他の実施形態に係る給電部１３０を例示するための模式斜視図である。
図５に示すように、給電部１３０は、給電端子１３１ａ、給電端子１３１ｂ、給電端子１３１ｃ、絶縁部３２、および基板３４を有する。

給電端子１３１ａは、端子１３１ａ１（第１の端子の一例に相当する）と端子１３１ａ２（第２の端子の一例に相当する）を有する。端子１３１ａ１は、基板３４に設けられた配線パターンを介して端子１３１ａ２と電気的に接続されている。端子１３１ａ１と端子１３１ａ２は、基板３４に設けられた配線パターンに半田付けされている。
給電端子１３１ｂは、端子１３１ｂ１（第１の端子の一例に相当する）と端子１３１ｂ２（第２の端子の一例に相当する）を有する。端子１３１ｂ１は、基板３４に設けられた配線パターンを介して端子１３１ｂ２と電気的に接続されている。端子１３１ｂ１と端子１３１ｂ２は、基板３４に設けられた配線パターンに半田付けされている。
給電端子１３１ｃは、端子１３１ｃ１（第１の端子の一例に相当する）と端子１３１ｃ２（第２の端子の一例に相当する）を有する。端子１３１ｃ１は、基板３４に設けられた配線パターンを介して端子１３１ｃ２と電気的に接続されている。端子１３１ｃ１と端子１３１ｃ２は、基板３４に設けられた配線パターンに半田付けされている。

図５に示すように、本実施の形態においては、一方の側（発光部２０側）における端子１３１ａ１、１３１ｂ１、１３１ｃ１の並び順と、他方の側（コネクタ１０５側）における端子１３１ａ２、１３１ｂ２、１３１ｃ２の並び順とが異なっている。
図３に例示をした給電部３０の場合には、一の給電端子が他の給電端子の下方または上方を通るようにすることで、一方の側（発光部２０側）の給電端子の端部の並び順と、他方の側（コネクタ１０５側）の給電端子の端部の並び順とが異なるようにしている。

これに対して、本実施の形態に係る給電部１３０の場合には、基板３４に設けられた配線パターンにより、一方の側（発光部２０側）の端子１３１ａ１、１３１ｂ１の並び順と、他方の側（コネクタ１０５側）の端子１３１ａ２、１３１ｂ２の並び順とが異なるものとなっている。
例えば、基板３４の表面側と裏面側に配線パターンを設け、表面側の配線パターンに端子１３１ａ１、１３１ａ２を電気的に接続し、裏面側の配線パターンに端子１３１ｂ１、１３１ｂ２を電気的に接続することができる。
基板３４に設けられた配線パターンを用いれば、端部の並び順の入れ替えが容易となる。

基板３４は、ソケット１０の内部に設けられている。基板３４は、平板状を呈している。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板３４の材料は、基板２１の材料と同様とすることができる。なお、基板３４の材料は、熱伝導率の高い材料とすることが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。
また、基板３４は、単層であってもよいし、多層であってもよい。
基板３４の表面には、配線パターンが設けられている。配線パターンの材料は、配線パターン２１ａの材料と同様とすることができる。

絶縁部３２は、端子１３１ａ１、１３１ｂ１、１３１ｃ１の基板３４側の部分、端子１３１ａ２、１３１ｂ２、１３１ｃ２の基板３４側の部分、および基板３４を覆うように設けることができる。

電子部品３３は、必ずしも必要ではなく、必要に応じて設けるようにすればよい。この場合、基板３４が設けられていれば、複数の電子部品３３を設けたり、複数種類の電子部品３３を設けたりするのが容易となる。そのため、給電部１３０に所望の機能を有する回路を設けることが可能となる。
電子部品３３は、例えば、抵抗、ダイオード、ＦＥＴ（Field Effect Transistor）などのトランジスタ、集積回路、演算素子、サージアブソーバ、バリスタ、ツェナーダイオード、コンデンサ、コイルなどとすることができる。ただし、電子部品３３は、例示をしたものに限定されるわけではない。また、電子部品３３のパッケージには特に限定がなく、例えば、表面実装型の電子部品３３とすることもできるし、リード線を有する電子部品３３とすることもできる。

電子部品３３は、基板３４の上に設けられている。電子部品３３は、基板３４に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。
また、基板２１に設けられている抵抗２３やプルダウン抵抗などを基板３４に設けることもできる。

給電部１３０に設けられる要素の数は少ないので、コネクタ１０５に接続された配線の並び順毎に専用の給電部１３０が必要になったとしても、製造コストが増大するのを抑制することができる。

図６は、他の実施形態に係る端部の並び順の入れ替えを例示するための模式平面図である。
図６に示すように、端子１３１ａ１は、基板３４に設けられた配線パターン３４ａを介して端子１３１ａ２と電気的に接続されている。端子１３１ａ１と端子１３１ａ２は、基板３４に設けられた配線パターン３４ａに半田付けされている。
端子１３１ｂ１は、基板３４に設けられた配線パターン３４ｂを介して端子１３１ｂ２と電気的に接続されている。端子１３１ｂ１と端子１３１ｂ２は、基板３４に設けられた配線パターン３４ｂに半田付けされている。
端子１３１ｃ１は、基板３４に設けられた配線パターン３４ｃを介して端子１３１ｃ２と電気的に接続されている。端子１３１ｃ１と端子１３１ｃ２は、基板３４に設けられた配線パターン３４ｃに半田付けされている。

また、配線パターン３４ａには、表面実装型の電子部品３３が実装されている。
配線パターン３４ｂは、表面実装型の電子部品３３の下方を端子１３１ｂ２側に向けて延びている。配線パターン３４ｂは、表面実装型の電子部品３３と電気的に接続されていない。すなわち、実装された表面実装型の電子部品３３を利用して、配線パターン３４ａと配線パターン３４ｂを交差させている。
この様にすれば、基板３４の裏面に配線パターンを設けなくても、一方の側（発光部２０側）の端子１３１ａ１、１３１ｂ１の並び順と、他方の側（コネクタ１０５側）の端子１３１ａ２、１３１ｂ２の並び順とが異なるようにすることができる。
この様にすれば、基板３４の一方の面のみに配線パターンを設ければよいので、基板３４の製造コストを低減させることができる。

（車両用灯具）
次に、車両用灯具１００について例示する。
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

図７は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図７に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。

筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。

光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図７に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。

車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

コネクタ１０５は、孔１０ｂの内部に露出している給電端子３１ａの端部３１ａ２、給電端子３１ｂの端部３１ｂ２、および給電端子３１ｃの端部３１ｃ２に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を給電端子の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、孔１０ｂの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ｂに挿入された際には、孔１０ｂが水密となるように密閉される。シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接着することもできる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１１ 装着部、１１ａ 凹部、１１ａ１ 底面、２０ 発光部、２１ 基板、２２ 発光素子、２３ 抵抗、３０ 給電部、３１ａ〜３１ｃ 給電端子、３１ａ１〜３１ｃ１ 端部、３１ａ２〜３１ｃ２ 端部、３２ 絶縁部、３３ 電子部品、３４ 基板、３４ａ〜３４ｃ 配線パターン、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体、１３０ 給電部、１３１ａ〜１３１ｃ 給電端子、１３１ａ１〜１３１ｃ１ 端子、１３１ａ２〜１３１ｃ２ 端子

Claims (9)

1. ソケットと；
   前記ソケットの一方の端部に設けられ、発光素子を有する発光部と；
   前記ソケットの内部に設けられ、一方の端部が前記発光部と電気的に接続され、他方の端部が前記ソケットから露出した複数の給電端子と；
   を具備し、
   複数の前記一方の端部および複数の前記他方の端部は、第１の方向に並べて設けられ、
   前記複数の一方の端部の並び順と、前記複数の他方の端部の並び順が異なる車両用照明装置。
2. 前記第１の方向に直交する第２の方向から見て、第１の前記給電端子の一部分は、前記一方の端部と前記他方の端部との間において、第２の前記給電端子と重なり、
   前記第１の方向において、前記第１の給電端子の他方の端部の位置と、前記第２の給電端子の他方の端部の位置とが入れ替わっている請求項１記載の車両用照明装置。
3. ソケットと；
   前記ソケットの一方の端部に設けられ、発光素子を有する発光部と；
   前記ソケットの内部に設けられ、一方の端部が前記発光部と電気的に接続され、他方の端部が前記ソケットから露出した複数の給電端子と；
   を具備し、
   複数の前記一方の端部の配置の形態と、複数の前記他方の端部の配置の形態とが異なる車両用照明装置。
4. 前記複数の一方の端部は、第１の方向に並び、
   前記複数の他方の端部は、多角形の頂点の位置または円周上に設けられている請求項３記載の車両用照明装置。
5. 前記複数の一方の端部は、多角形の頂点の位置または円周上に設けられ、
   前記複数の他方の端部は、第１の方向に並んでいる請求項３記載の車両用照明装置。
6. 前記複数の給電端子の少なくともいずれかは屈曲した形態を有する請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
7. 配線パターンを有する基板をさらに具備し、
   前記複数の給電端子のそれぞれは、前記一方の端部を有する第１の端子と、前記他方の端部を有する第２の端子と、を備え、
   複数の前記第２の端子が、前記配線パターンを介して複数の前記第１の端子と電気的に接続されている請求項１、３、４、５、６のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
8. 前記配線パターンに電気的に接続された電子部品をさらに具備した請求項７記載の車両用照明装置。
9. 請求項１〜８のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
   を具備した車両用灯具。

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