JP2018080658A - Egr装置付き多気筒エンジンの吸気装置とその製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
1.多気筒エンジン1及び吸気装置2の概略構成
本実施形態に係る多気筒エンジン1及び吸気装置2の概略構成について、図1を用い説明する。
吸気装置2の詳細構成について、図2及び図3を用い説明する。図2は、吸気装置2をZ方向上方から平面視した模式平面図であり、図3は、吸気装置2の構成部位を展開して表した模式展開図である。
EGR傾斜通路部31a,31d及びEGR分枝通路部31b,31cとインテークマニホールド3の吸気通路との接続について、図4及び図5を用い説明する。図4は、吸気装置2をシリンダヘッド1aの側から見た模式正面図であり、図5は、インテークマニホールド3における開口部31j〜31gを示す模式斜視図である。
インテークマニホールド3における空気の流れ及び排気ガスの流れについて、図6及び図7を用い説明する。図6は、EGR傾斜通路部31a,31d及びEGR分枝通路部31b,31cの構成を示す模式断面図であり、図7は、図4のVII−VII断面を示す図であって、インテークマニホールド3の内部構成を示す模式断面図である。
次に、吸気装置2の製造方法の内、マニホールド本体31へのEGR傾斜通路部31a,31d及びEGR分枝通路部31b,31cの形成方法について、図6を用い説明する。
金属材料からなり、Y方向(多気筒エンジン1の気筒列方向に相当)に並ぶ4つの吸気通路を有する筒状体を準備する。具体的には、図6に示すマニホールド本体31に対して、EGR傾斜通路部31a,31d及びEGR分枝通路部31b,31cが未形成の筒状体を準備する。
上記のように準備した筒状体の筒外面部分に対し、Y方向の中央部分に、平面視で、Y方向に長軸を有し、X方向(紙面に垂直な方向)に短軸を有する長円形状又は楕円形状のEGR接続開口部31eを形成する。
段付きドリルを用いたドリル加工により、EGR接続開口部31eから、Y方向(多気筒エンジン1の気筒列方向)の両端に位置する吸気通路31g,31jのそれぞれに向けて、直線状に延伸するEGR傾斜通路部31a,31dを形成する。EGR傾斜通路部31aの形成では、ドリル刃を軸芯L1に沿って進め、EGR傾斜通路部31dの形成では、ドリル刃を軸芯L4に沿って進める。
ドリル加工により、Y方向(多気筒エンジン1の気筒列方向)の中程に位置する2つの吸気通路31h,31iのそれぞれから、EGR傾斜通路部31a,31dの各延伸の途中の部分(分岐点P2,P3)に向けてそれぞれが直線状に延伸するEGR分枝通路部31b,31cを形成する。
本実施形態に係る吸気装置2では、インテークマニホールド3における多気筒エンジン1の気筒列方向の両端部分の吸気通路31g,31jに対しては、EGR傾斜通路部31a,31dを接続し、中程の吸気通路31h,31iに対しては、EGR分枝通路部31b,31cを接続することとしている。そして、EGR傾斜通路部31a,31d及びEGR分枝通路部31b,31cは、それぞれ直線状に延伸している。
上記実施形態では、多気筒エンジン1の一例として、4気筒のディーゼルエンジンを採用したが、本発明は、これに限定を受けるものではない。気筒数については、5気筒以上でもよい。エンジンの種類については、ガソリンエンジンを採用することもできる。また、多気筒エンジンの搭載の向きについても、横置きだけでなく縦置きを採用することもできる。
2 吸気装置
3 インテークマニホールド
14 EGRパイプ(EGR装置)
31 マニホールド本体
31a,31d EGR傾斜通路部
31b,31c EGR分枝通路部
Claims (6)
- 排気ガスの一部を吸気に還流させるEGR装置付き多気筒エンジンの吸気装置において、
前記吸気装置は、前記多気筒エンジンのシリンダヘッドに取り付けられてなるインテークマニホールドを有し、
前記シリンダヘッドに対する前記インテークマニホールドの取り付け方向を第1方向とし、前記多気筒エンジンの気筒列方向を第2方向とするとき、
前記インテークマニホールドは、筒状体であるマニホールド本体を有し
前記マニホールド本体は、
筒内方に設けられ、前記多気筒エンジンの各気筒に対応し、前記第2方向に並ぶ複数の吸気通路と、
筒外面部分における前記第2方向の中央部分に設けられ、前記EGR装置が接続されてなるEGR接続開口部と、
前記EGR接続開口部から、前記複数の吸気通路の内の前記第2方向の両端部分にそれぞれ位置する第1吸気通路及び第2吸気通路に向けてそれぞれが直線状に延伸形成されてなり、各延伸方向が平面視で前記第1方向に対して斜め方向である第1EGR傾斜通路部及び第2EGR傾斜通路部と、
前記第1EGR傾斜通路部又は前記第2EGR傾斜通路部の各延伸の途中の部分から分岐し、前記複数の吸気通路の内の前記第1吸気通路及び前記第2吸気通路を除く残りの複数の吸気通路に向けてそれぞれが直線状に延伸形成されてなり、当該延伸方向が平面視で前記第1方向に沿った方向である複数のEGR分枝通路部と、
を有する、
EGR装置付き多気筒エンジンの吸気装置。 - 請求項1記載のEGR装置付き多気筒エンジンの吸気装置であって、
前記EGR接続開口部は、平面視で、前記第2方向に長軸を有し、前記第1方向に短軸を有する長円形状又は楕円形状をしている、
EGR装置付き多気筒エンジンの吸気装置。 - 請求項1又は請求項2記載のEGR装置付き多気筒エンジンの吸気装置であって、
前記第1EGR傾斜通路部及び前記第2EGR傾斜通路部の各内径は、前記EGR接続開口部から前記途中の部分までの区間の方が、前記途中の部分から前記第1吸気通路又は前記第2吸気通路に至るまでの区間よりも大きい、
EGR装置付き多気筒エンジンの吸気装置。 - 請求項1から請求項3の何れか記載のEGR装置付き多気筒エンジンの吸気装置であって、
前記複数のEGR分枝通路部の各内径は、前記第2方向における前記第1EGR傾斜通路部又は前記第2EGR傾斜通路部との分岐位置が、前記EGR接続開口部に近いほど大きい、
EGR装置付き多気筒エンジンの吸気装置。 - 請求項1から請求項4の何れか記載のEGR装置付き多気筒エンジンの吸気装置であって、
前記マニホールド本体は、金属材料を用い形成されてなる、
EGR装置付き多気筒エンジンの吸気装置。 - EGR装置付き多気筒エンジンのシリンダヘッドに取り付けられてなるインテークマニホールドを有する吸気装置の製造方法において、
前記シリンダヘッドに対する前記インテークマニホールドの取り付け方向を第1方向とし、前記多気筒エンジンの気筒列方向を第2方向とするとき、
前記インテークマニホールドを、
金属材料からなる筒状体であって、筒内方に前記多気筒エンジンの各気筒に対応し、前記第2方向に並ぶ複数の吸気通路を有するマニホールド本体を準備する準備工程と、
前記マニホールド本体の筒外面部分における前記第2方向の中央部分に、平面視で、前記第2方向に長軸を有し、前記第1方向に短軸を有する長円形状又は楕円形状をし、前記EGR装置との接続部分となるEGR接続開口部を形成する開口部形成工程と、
ドリル加工により、前記EGR接続開口部から、前記複数の吸気通路の内の前記第2方向の両端部分にそれぞれ位置する第1吸気通路及び第2吸気通路に向けてそれぞれが直線状に延伸し、各延伸方向が平面視で前記第1方向に対して斜め方向である第1EGR傾斜通路部及び第2傾斜通路部を形成する傾斜通路形成工程と、
ドリル加工により、前記複数の吸気通路の内の前記第1吸気通路及び前記第2吸気通路を除く残りの複数の吸気通路の各開口部から、前記第1EGR傾斜通路部又は前記第2EGR傾斜通路部に向けてそれぞれが直線状に延伸し、各延伸方向が平面視で前記第1方向に沿った方向である複数のEGR分枝通路部を形成する分枝通路形成工程と、
を経て製造する、
吸気装置の製造方法。
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