JP2018075728A - Container for tire vulcanization - Google Patents

Container for tire vulcanization Download PDF

Info

Publication number
JP2018075728A
JP2018075728A JP2016217719A JP2016217719A JP2018075728A JP 2018075728 A JP2018075728 A JP 2018075728A JP 2016217719 A JP2016217719 A JP 2016217719A JP 2016217719 A JP2016217719 A JP 2016217719A JP 2018075728 A JP2018075728 A JP 2018075728A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
container
segment
mold
upper plate
lower plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2016217719A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6844203B2 (en
Inventor
幸久 高橋
Yukihisa Takahashi
幸久 高橋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Priority to JP2016217719A priority Critical patent/JP6844203B2/en
Publication of JP2018075728A publication Critical patent/JP2018075728A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6844203B2 publication Critical patent/JP6844203B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a container for tire vulcanization capable of exceedingly improving exhaust efficiency upon tire vulcanization.SOLUTION: Provided is a container for tire vulcanization in which an upper plate 2 fitted to the upper face of an upper side mold 12a, a lower plate 4 fitted to the lower face of a lower side mold 12b and segments 6 fitted to the outer circumferential faces of circularly arranged respective sector molds 12c are respectively formed with exhaust passages 3, 5, 7 communicating the inside of the container and the outside of the container, and, upon the vulcanization of a green tire T, gas g and air a are exhausted to the outsides of the closed respective molds 12a, 12b, 12c are exhausted from the inside of the container 1 to the outside through the exhaust passages 3, 5.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明はタイヤ加硫用コンテナに関し、さらに詳しくは、タイヤ加硫時の排気効率を一段と向上させることができるタイヤ加硫用コンテナに関するものである。   The present invention relates to a container for tire vulcanization, and more particularly to a container for tire vulcanization that can further improve exhaust efficiency during tire vulcanization.

タイヤを製造する際には、型閉めしたモールド内でグリーンタイヤを加硫する。グリーンタイヤを加硫する際に発生するガスや、グリーンタイヤとモールドとの間の空気をモールドの外部に排出するために、モールドには一般的に排気穴等の排気機構が設けられている。セクショナルタイプのモールドは、上側サイドモールド、下側サイドモールドおよび複数のセクタモールドで構成されていて、それぞれに排気穴等が形成されている。   When manufacturing a tire, the green tire is vulcanized in a mold that is closed. In order to discharge the gas generated when vulcanizing the green tire and the air between the green tire and the mold to the outside of the mold, the mold is generally provided with an exhaust mechanism such as an exhaust hole. The sectional type mold is composed of an upper side mold, a lower side mold, and a plurality of sector molds, each having an exhaust hole or the like.

モールドはタイヤ加硫用コンテナに取り付けられて加硫機に設置される。このコンテナは、上側サイドモールドが取り付けられる上部プレートと、下側サイドモールドが取り付けられる下部プレートと、セクタモールドが取り付けられるセグメントとを有している。しかしながら、コンテナの構成部材（上部プレート、下部プレート、セグメント）には、モールドのように積極的に排気を行う排気穴等が設けられていない。そのため、モールドから排出されたガスや空気は、モールドとコンテナ構成部材とのすき間やコンテナ構成部材どうしのすき間を通じてコンテナの外部に排出されているのが現状であり、排気効率を向上させるには改善の余地がある。   The mold is attached to a tire vulcanizing container and installed in a vulcanizer. The container has an upper plate to which the upper side mold is attached, a lower plate to which the lower side mold is attached, and a segment to which the sector mold is attached. However, the component members (upper plate, lower plate, and segment) of the container are not provided with exhaust holes or the like for positively exhausting like a mold. Therefore, the gas and air discharged from the mold are currently discharged to the outside of the container through the gap between the mold and the container component and between the container component, and it is improved to improve the exhaust efficiency. There is room for.

例えば、モールドに排気穴（ベントホール）を設けることなく、コンテナ内を所定の負圧状態にしてグリーンタイヤを加硫する装置が提案されている（特許文献１参照）。しかしながら、この提案されている加硫装置においても、コンテナの内部から外部に空気を吸引する際には、セクターシュー（セグメント）の隙間を経由して外部に排出している（段落００２９参照）。   For example, an apparatus for vulcanizing a green tire with a predetermined negative pressure inside the container without providing an exhaust hole (vent hole) in the mold has been proposed (see Patent Document 1). However, even in this proposed vulcanizing apparatus, when air is sucked from the inside of the container to the outside, the air is discharged to the outside through the gap of the sector shoe (segment) (see paragraph 0029).

特開２０１４−５１０３２号公報JP 2014-51032 A

本発明の目的は、タイヤ加硫時の排気効率を一段と向上させることができるタイヤ加硫用コンテナを提供することにある。   The objective of this invention is providing the container for tire vulcanization which can improve the exhaust efficiency at the time of tire vulcanization further.

上記目的を達成するため、本発明のタイヤ加硫用コンテナは、環状に配置される複数のそれぞれのセクタモールドの外周面に取り付けられるセグメントと、上側サイドモールドの上面に取り付けられる上部プレートと、下側サイドモールドの下面に取り付けられる下部プレートと、上下移動するコンテナリングとを備えて、前記上部プレートと前記下部プレートの上下間に挟んだ状態のそれぞれの前記セグメントの外周傾斜面と、下方移動する前記コンテナリングの内周傾斜面により押圧することにより、それぞれの前記セクタモールドを、これらセクタモールドが配置されている環状の中心に対して近接移動させてこれらセクタモールドを環状に組み付けてモールドを閉型する構成にしたタイヤ加硫用コンテナにおいて、前記上部プレート、前記下部プレートおよび前記セグメントに、コンテナ内側とコンテナ外側と連通させる排気路が形成されていることを特徴とする。   In order to achieve the above object, a container for tire vulcanization according to the present invention includes a segment attached to the outer peripheral surface of each of a plurality of sector molds arranged in an annular shape, an upper plate attached to the upper surface of the upper side mold, A lower plate attached to the lower surface of the side side mold, and a container ring that moves up and down, and moves downward on the outer peripheral inclined surface of each of the segments sandwiched between the upper plate and the lower plate. By pressing with the inclined inner peripheral surface of the container ring, the respective sector molds are moved close to the annular center where the sector molds are arranged, and the sector molds are assembled in an annular shape to close the molds. In the tire vulcanizing container configured to mold, the upper plate Wherein the bottom plate and the segments, wherein the exhaust path to pass the container interior and the container exterior and the communication are formed.

本発明によれば、前記上部プレート、前記下部プレートおよび前記セグメントのそれぞれに、コンテナ内側とコンテナ外側とを連通させる排気路を有するので、これら排気路を通じて、グリーンタイヤの加硫時に上側サイドモールド、下側サイドモールドおよびセクタモールドの外側に排出されたガスや空気を積極的にコンテナの内側から外側に排出することができる。そのため、従来に比して排気効率を一段と向上させることができる。   According to the present invention, each of the upper plate, the lower plate, and the segment has an exhaust passage that communicates the container inner side and the container outer side. Gas and air discharged to the outside of the lower side mold and the sector mold can be positively discharged from the inside to the outside of the container. Therefore, the exhaust efficiency can be further improved as compared with the conventional case.

本発明のタイヤ加硫用コンテナの左半分を縦断面視で例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the left half of the container for tire vulcanization | cure of this invention by a longitudinal cross-sectional view. 図１の上部プレートおよび上側サイドモールドを平面視で例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the upper plate and upper side mold of FIG. 1 by planar view. 図１のセグメントおよびセクタモールドを平面視で例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the segment and sector mold of FIG. 1 by planar view. 図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. タイヤ加硫用コンテナの別の実施形態の左半分を縦断面視で例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the left half of another embodiment of the container for tire vulcanization by a longitudinal cross-sectional view.

以下、本発明のタイヤ加硫用コンテナを図に示した実施形態に基づいて説明する。   Hereinafter, the container for tire vulcanization of the present invention is explained based on the embodiment shown in the figure.

図１〜図３に例示する本発明のタイヤ加硫用コンテナ１（以下、コンテナ１という）は、上部プレート２と、下部プレート４と、複数のセグメント６と、コンテナリング８とを備えている。コンテナ１の内部には中心機構９とモールド１２とが配置される。グリーンタイヤＴは横倒し状態でモールド１２の中に配置される。   A tire vulcanizing container 1 (hereinafter referred to as a container 1) of the present invention illustrated in FIGS. 1 to 3 includes an upper plate 2, a lower plate 4, a plurality of segments 6, and a container ring 8. . A central mechanism 9 and a mold 12 are arranged inside the container 1. The green tire T is disposed in the mold 12 in a lying state.

モールド１２は、円環状の上側サイドモールド１２ａと円環状の下側サイドモールド１２ｂと複数のセクタモールド１２ｃとで構成されている。それぞれのモールド１２には、モールド１２の内側と外側とを連通させるモールド排気路１３が形成されている。モールド排気路１３は図中では二点鎖線で示しているが、具体的にはモールド１２を貫通する貫通穴（ベントホール）等が採用される。   The mold 12 includes an annular upper side mold 12a, an annular lower side mold 12b, and a plurality of sector molds 12c. Each mold 12 is formed with a mold exhaust passage 13 that communicates the inside and the outside of the mold 12. Although the mold exhaust path 13 is indicated by a two-dot chain line in the figure, specifically, a through hole (bent hole) or the like penetrating the mold 12 is employed.

中心機構９を構成する中心ポスト９ａは、上側サイドモールド１２ａおよび下側サイドモールド１２ｂの円環状の中心ＣＬに配置されている。中心ポスト９ａには上下に間隔をあけて円盤状のクランプ部１１が取り付けられている。それぞれのクランプ部１１には、円筒状の加硫用ブラダ１０の上端部、下端部が把持されている。   The center post 9a constituting the center mechanism 9 is disposed at the annular center CL of the upper side mold 12a and the lower side mold 12b. A disc-shaped clamp portion 11 is attached to the center post 9a with an interval in the vertical direction. Each clamp portion 11 holds an upper end portion and a lower end portion of a cylindrical vulcanizing bladder 10.

上部プレート２は、その下面に上側サイドモールド１２ａの上面が対向して取り付けられている。上側サイドモールド１２ａはその下面によって、横倒し状態のグリーンタイヤＴの上側サイド面を加硫成形する。上部プレート２は上側サイドモールド１２ａとともに上下移動する。   The upper plate 2 is attached to the lower surface thereof so that the upper surface of the upper side mold 12a is opposed. The upper side mold 12a vulcanizes and molds the upper side surface of the green tire T in a laid state with its lower surface. The upper plate 2 moves up and down together with the upper side mold 12a.

上部プレート２には、コンテナ内側とコンテナ外側とを連通させる上部プレート排気路３が形成されている。上部プレート排気路３は、上部プレート２を厚さ方向に貫通する上部プレート貫通穴３ａと、上部プレート２の上面および下面に沿って延在する上部プレート溝部３ｂと有している。それぞれの上部プレート溝部３ｂは上部プレート２の外周縁まで延在している。上部プレート排気路３と上側サイドモールド１２ａに形成されているモールド排気路１３とは連通している。   The upper plate 2 is formed with an upper plate exhaust passage 3 that allows the container inner side and the container outer side to communicate with each other. The upper plate exhaust passage 3 has an upper plate through hole 3 a that penetrates the upper plate 2 in the thickness direction, and an upper plate groove portion 3 b that extends along the upper surface and the lower surface of the upper plate 2. Each upper plate groove 3 b extends to the outer peripheral edge of the upper plate 2. The upper plate exhaust passage 3 and the mold exhaust passage 13 formed in the upper side mold 12a communicate with each other.

下部プレート４は、その上面に上側サイドモールド１２ｂの下面が対向して取り付けられている。下側サイドモールド１２ｂはその上面によって、横倒し状態のグリーンタイヤＴの下側サイド面を加硫成形する。下部プレート４は不動状態で地盤ベースに固定されている。   The lower plate 4 is attached with the lower surface of the upper side mold 12b facing the upper surface thereof. The lower side mold 12b vulcanizes and molds the lower side surface of the green tire T in a laid state with its upper surface. The lower plate 4 is fixed to the ground base in a stationary state.

下部プレート４には、コンテナ内側とコンテナ外側とを連通させる下部プレート排気路５が形成されている。下部プレート排気路５は、下部プレート４を厚さ方向に貫通する下部プレート貫通穴５ａと、下部プレート４の上面および下面に沿って延在する下部プレート溝部５ｂと有している。それぞれの下部プレート溝部５ｂは下部プレート４の外周縁まで延在している。下部プレート排気路５と下側サイドモールド１２ｂに形成されているモールド排気路１３とは連通している。   The lower plate 4 is formed with a lower plate exhaust passage 5 that allows communication between the container inner side and the container outer side. The lower plate exhaust path 5 has a lower plate through hole 5a that penetrates the lower plate 4 in the thickness direction, and a lower plate groove 5b that extends along the upper and lower surfaces of the lower plate 4. Each lower plate groove portion 5 b extends to the outer peripheral edge of the lower plate 4. The lower plate exhaust passage 5 and the mold exhaust passage 13 formed in the lower side mold 12b communicate with each other.

セグメント６は中心機構９（中心ＣＬ）を中心にして環状に配置されている。それぞれのセグメント６には、その内周側にセクタモールド１２ｃの外周面が対向して取り付けられている。セクタモールド１２ｃはその内周面によって、横倒し状態のグリーンタイヤＴのトレッド部を加硫成形する。それぞれのセグメント６は、下部プレート４に載置されている。   The segment 6 is annularly arranged with the center mechanism 9 (center CL) as the center. The outer peripheral surface of the sector mold 12c is attached to each segment 6 so as to face the inner peripheral side thereof. The sector mold 12c vulcanizes and molds the tread portion of the green tire T in a laid state with its inner peripheral surface. Each segment 6 is placed on the lower plate 4.

それぞれのセグメント６には、コンテナ内側とコンテナ外側とを連通させるセグメント排気路７が形成されている。セグメント排気路７は、セグメント６を内周面から外周面に貫通するセグメント貫通穴７ａと、セグメント６の内周面および外周面に沿って延在するセグメント溝部７ｂと有している。セグメント６の内周面に形成されているセグメント溝部７ｂはセグメント６の上下面まで延在している。セグメント６の外周面に形成されているセグメント溝部７ｂはセグメント６の外周傾斜面の上下端まで延在している。   Each segment 6 is formed with a segment exhaust passage 7 that allows the inside of the container to communicate with the outside of the container. The segment exhaust passage 7 has a segment through hole 7 a that penetrates the segment 6 from the inner peripheral surface to the outer peripheral surface, and a segment groove portion 7 b that extends along the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the segment 6. A segment groove 7 b formed on the inner peripheral surface of the segment 6 extends to the upper and lower surfaces of the segment 6. The segment groove portions 7 b formed on the outer peripheral surface of the segment 6 extend to the upper and lower ends of the outer peripheral inclined surface of the segment 6.

セグメント６をコンテナ内側から外側に貫通するセグメント貫通穴７ａには、図４に例示するように、それぞれのセグメント溝部７ｂが連通している。セグメント排気路７とセクタモールド１２ｃに形成されているモールド排気路１３とは連通している。尚、図４と同様に、上部プレート２をコンテナ内側から外側に貫通する上部プレート貫通穴３ａには、それぞれの上部プレート溝部３ｂが連通し、下部プレート４をコンテナ内側から外側に貫通する下部プレート貫通穴５ａには、それぞれの上部プレート溝部３ｂが連通している。   As illustrated in FIG. 4, each segment groove portion 7 b communicates with the segment through hole 7 a that penetrates the segment 6 from the inside to the outside of the container. The segment exhaust passage 7 and the mold exhaust passage 13 formed in the sector mold 12c communicate with each other. As in FIG. 4, each upper plate groove 3 b communicates with the upper plate through hole 3 a that penetrates the upper plate 2 from the inside to the outside of the container, and the lower plate that penetrates the lower plate 4 from the inside to the outside of the container. Each upper plate groove 3b communicates with the through hole 5a.

円環状のコンテナリング８は、中心機構９（中心ＣＬ）を中心にした環状体であり、セグメント６の外周側で上下移動する。コンテナリング８が上下移動することにより、コンテナリング８の内周傾斜面とそれぞれのセグメント６の外周傾斜面とが擦動する。そして、下方移動するコンテナリング８の内周傾斜面により、それぞれのセグメント６の外周傾斜面が押圧されることで、それぞれのセクタモールド１２ｃがセグメント６とともに、これらセクタモールド１２ｃが配置されている環状の中心ＣＬに対して近接移動する。   The annular container ring 8 is an annular body centering on the central mechanism 9 (center CL), and moves up and down on the outer peripheral side of the segment 6. As the container ring 8 moves up and down, the inner peripheral inclined surface of the container ring 8 and the outer peripheral inclined surface of each segment 6 are slid. Then, the outer peripheral inclined surface of each segment 6 is pressed by the inner peripheral inclined surface of the container ring 8 moving downward, so that each sector mold 12c and the segment 6 are arranged in an annular shape. Move close to the center CL.

グリーンタイヤＴを加硫する際には、上部プレート２を下方移動させて上部プレート２と下部プレート４の上下間にそれぞれのセグメント６を挟んだ状態にする。この状態のセグメント６の外周傾斜面を、下方移動するコンテナリング８の内周傾斜面により押圧して、それぞれのセクタモールド１２ｃを環状に組み付けて１２モールドを閉型する。   When the green tire T is vulcanized, the upper plate 2 is moved downward so that the segments 6 are sandwiched between the upper and lower plates 2 and 4. The outer peripheral inclined surface of the segment 6 in this state is pressed by the inner peripheral inclined surface of the container ring 8 that moves downward, and the sector molds 12c are assembled in an annular shape to close the 12 molds.

図１に例示するように閉型したモールド１２の中では、グリーンタイヤＴの内側で加硫用ブラダを膨張させて、グリーンタイヤＴに所定の圧力を付加するとともに、所定の温度で加熱して加硫を行う。グリーンタイヤＴを加硫する際に発生するガスｇや、グリーンタイヤＴの外周面とモールド１２の内周面との間に存在していた空気ａ等は、モールド排気路１３を通じてモールド内側からモールド外側に排出される。   In the mold 12 closed as illustrated in FIG. 1, the vulcanizing bladder is inflated inside the green tire T to apply a predetermined pressure to the green tire T and to heat it at a predetermined temperature. Vulcanize. The gas g generated when vulcanizing the green tire T, the air a existing between the outer peripheral surface of the green tire T and the inner peripheral surface of the mold 12, etc. are transferred from the mold inside through the mold exhaust passage 13. Discharged to the outside.

モールド外側に排出されたガスｇや空気ａは、モールド１２とコンテナ構成部材とのすき間やコンテナ構成部材どうしのすき間に加えて、上部プレート排気路３、下部プレート排気路５、セグメント排気路７を通じて積極的にコンテナ外側に排出される。そのため、従来に比してタイヤ加硫時の排気効率を一段と向上させることができる。これにより、加硫故障の発生が抑えられるため、加硫したタイヤの品質向上に大きく寄与する。   The gas g or air a discharged to the outside of the mold passes through the upper plate exhaust passage 3, the lower plate exhaust passage 5, and the segment exhaust passage 7 in addition to the gap between the mold 12 and the container constituent member or between the container constituent members. It is actively discharged outside the container. Therefore, the exhaust efficiency at the time of tire vulcanization can be further improved as compared with the conventional case. As a result, the occurrence of vulcanization failure is suppressed, which greatly contributes to improving the quality of the vulcanized tire.

上部プレート排気路３、下部プレート排気路５、セグメント排気路７のそれぞれにより十分な排気効率を確保するには、それぞれにおける最小断面積が０．４ｃｍ2以上であることが好ましく、０．８ｃｍ2以上がより好ましく、１ｃｍ2以上がさらに好ましい。尚、溝部３ｂ、５ｂ、７ｂの断面積は、断面形状において開口している端どうしを最短直線で結んで形成される閉じた範囲の面積をいう。それぞれの排気路３、５、７の最小断面積の上限値は、コンテナ１に要求される強度やこれら排気路３、５、７を形成するために確保できるスペース等に基づいて決定される。 In order to ensure sufficient exhaust efficiency by each of the upper plate exhaust passage 3, the lower plate exhaust passage 5, and the segment exhaust passage 7, the minimum cross-sectional area in each is preferably 0.4 cm 2 or more, and 0.8 cm 2 The above is more preferable, and 1 cm 2 or more is more preferable. The cross-sectional areas of the groove portions 3b, 5b, and 7b refer to the area of a closed range formed by connecting ends that are open in the cross-sectional shape with the shortest straight line. The upper limit value of the minimum cross-sectional area of each exhaust passage 3, 5, 7 is determined based on the strength required for the container 1, the space that can be secured for forming these exhaust passages 3, 5, 7, and the like.

上部プレート排気路３、下部プレート排気路５、セグメント排気路７を設けることで排気効率が向上するので、モールド排気路１３の数を減らすことも可能になる。モールド排気路１３は個々のモールド１２に形成する必要があり、形成するには相応の加工工数を要する。したがって、コンテナ１に上部プレート排気路３、下部プレート排気路５、セグメント排気路７を設けたとしても、モールド排気路１３の数を減らすことができれば、全体としては加工工数が大幅に低減する。即ち、モールド１２の加工時間の大幅な短縮および加工費の大幅削減になるため、タイヤ生産者にとっては極めて大きなメリットになる。   Since the exhaust efficiency is improved by providing the upper plate exhaust passage 3, the lower plate exhaust passage 5, and the segment exhaust passage 7, the number of mold exhaust passages 13 can be reduced. The mold exhaust passage 13 needs to be formed in each mold 12, and it takes a corresponding number of processing steps to form. Therefore, even if the upper plate exhaust passage 3, the lower plate exhaust passage 5, and the segment exhaust passage 7 are provided in the container 1, if the number of mold exhaust passages 13 can be reduced, the number of processing steps is greatly reduced as a whole. That is, since the processing time of the mold 12 is greatly shortened and the processing cost is greatly reduced, it is extremely advantageous for the tire producer.

図５に例示するコンテナ１の実施形態は、先の実施形態とは上部プレート排気路３、下部プレート排気路５、セグメント排気路７のみが異なっている。この実施形態では、上部プレート排気路３が上部プレート貫通穴３ａを有しているが、上部プレート溝部３ｂを有していない。しかし、上部プレート２と上下に対向する部材（上側サイドモールド１２ａなど）と上部プレート２との間には若干の隙間があるため、この隙間と上部プレート貫通穴３ａを通じてガスｇや空気ａはコンテナ外側に排出される。先の実施形態のように上部プレート溝部３ｂを設けた方が排気効率を向上させるには有利であるが、この実施形態であっても上部プレート貫通穴３ａを有しているので従来に比して良好な排気効率を得ることができる。また、この実施形態では、上部プレート溝部３ｂを形成する必要がないので加工工数を低減できるメリットがある。   The embodiment of the container 1 illustrated in FIG. 5 differs from the previous embodiment only in the upper plate exhaust path 3, the lower plate exhaust path 5, and the segment exhaust path 7. In this embodiment, the upper plate exhaust passage 3 has the upper plate through hole 3a, but does not have the upper plate groove 3b. However, since there is a slight gap between the upper plate 2 and a member (upper side mold 12a, etc.) facing the upper plate 2 in the vertical direction, the gas g and air a are contained in the container through this gap and the upper plate through hole 3a. Discharged to the outside. It is advantageous to improve the exhaust efficiency by providing the upper plate groove 3b as in the previous embodiment. However, even in this embodiment, the upper plate through hole 3a is provided, so that compared to the conventional case. And good exhaust efficiency can be obtained. Further, in this embodiment, since it is not necessary to form the upper plate groove 3b, there is an advantage that the number of processing steps can be reduced.

同様に、この実施形態では、下部プレート排気路５が下部プレート貫通穴５ａを有しているが下部プレート溝部５ｂが無く、セグメント排気路７がセグメント貫通穴７ａを有しているがセグメント溝部７ｂが無い。しかし、下部プレート４と上下に対向する部材（下側サイドモールド１２ｂなど）と下部プレート４との間には若干の隙間があるため、この隙間と下部プレート貫通穴５ａを通じてガスｇや空気ａはコンテナ外側に排出される。また、セグメント６と対向する部材（セクタモールド１２ｃおよびコンテナリング８）とセグメント６との間には若干の隙間があるため、この隙間とセグメント貫通穴７ａを通じてガスｇや空気ａはコンテナ外側に排出される。   Similarly, in this embodiment, the lower plate exhaust passage 5 has the lower plate through hole 5a, but there is no lower plate groove portion 5b, and the segment exhaust passage 7 has the segment through hole 7a, but the segment groove portion 7b. There is no. However, since there is a slight gap between the lower plate 4 and the member (such as the lower side mold 12b) facing the lower plate 4 in the vertical direction, the gas g and the air a are passed through the gap and the lower plate through hole 5a. It is discharged outside the container. Further, since there is a slight gap between the segment 6 and the members (sector mold 12c and container ring 8) facing the segment 6, gas g and air a are discharged to the outside of the container through the gap and the segment through hole 7a. Is done.

１ コンテナ
２ 上部プレート
３ 上部プレート排気路
３ａ 上部プレート貫通穴
３ｂ 上部プレート溝部
４ 下部プレート
５ 下部プレート排気路
５ａ 下部プレート貫通穴
５ｂ 下部プレート溝部
６ セグメント
７ セグメント排気路
７ａ セグメント貫通穴
７ｂ セグメント溝部
８ コンテナリング
９ 中心機構
９ａ 中心ポスト
１０ 加硫用ブラダ
１１ クランプ部
１２ モールド
１２ａ 上側サイドモールド
１２ｂ 下側サイドモールド
１２ｃ セクタモールド
１３ モールド排気路
Ｔ グリーンタイヤ
ａ 空気
ｇ ガス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Container 2 Upper plate 3 Upper plate exhaust path 3a Upper plate through-hole 3b Upper plate groove part 4 Lower plate 5 Lower plate exhaust path 5a Lower plate through-hole 5b Lower plate groove part 6 Segment 7 Segment exhaust path 7a Segment through-hole 7b Segment groove part 8 Container ring 9 Center mechanism 9a Center post 10 Vulcanizing bladder 11 Clamp part 12 Mold 12a Upper side mold 12b Lower side mold 12c Sector mold 13 Mold exhaust path T Green tire a Air g Gas

Claims (4)

環状に配置される複数のそれぞれのセクタモールドの外周面に取り付けられるセグメントと、上側サイドモールドの上面に取り付けられる上部プレートと、下側サイドモールドの下面に取り付けられる下部プレートと、上下移動するコンテナリングとを備えて、前記上部プレートと前記下部プレートの上下間に挟んだ状態のそれぞれの前記セグメントの外周傾斜面と、下方移動する前記コンテナリングの内周傾斜面により押圧することにより、それぞれの前記セクタモールドを、これらセクタモールドが配置されている環状の中心に対して近接移動させてこれらセクタモールドを環状に組み付けてモールドを閉型する構成にしたタイヤ加硫用コンテナにおいて、
前記上部プレート、前記下部プレートおよび前記セグメントに、コンテナ内側とコンテナ外側と連通する排気路が形成されていることを特徴とするタイヤ加硫用コンテナ。 A segment attached to the outer peripheral surface of each of a plurality of sector molds arranged in an annular shape, an upper plate attached to the upper surface of the upper side mold, a lower plate attached to the lower surface of the lower side mold, and a container ring that moves up and down By pressing the outer peripheral inclined surface of each of the segments sandwiched between the upper and lower plates of the upper plate and the lower plate, and the inner peripheral inclined surface of the container ring moving downward, In the tire vulcanizing container configured to close the mold by moving the sector mold close to the annular center where the sector mold is arranged and assembling the sector mold in an annular shape,
A tire vulcanizing container, wherein an exhaust passage communicating with the container inner side and the container outer side is formed in the upper plate, the lower plate, and the segment. それぞれの前記排気路における最小断面積が０．４ｃｍ2以上である請求項１に記載のタイヤ加硫用コンテナ。 The container for tire vulcanization according to claim 1, wherein a minimum cross-sectional area in each of the exhaust passages is 0.4 cm 2 or more. 前記上部プレートに形成された排気路が前記上部プレートをコンテナ内側から外側に貫通する上部プレート貫通穴を有し、前記下部プレートに形成された排気路が前記下部プレートをコンテナ内側から外側に貫通する下部プレート貫通穴を有し、前記セグメントに形成された排気路が前記セグメントをコンテナ内側から外側に貫通するセグメント貫通穴をする請求項１または２に記載のタイヤ加硫用コンテナ。   The exhaust path formed in the upper plate has an upper plate through hole penetrating the upper plate from the container inside to the outside, and the exhaust path formed in the lower plate penetrates the lower plate from the container inside to the outside. The container for tire vulcanization according to claim 1 or 2 which has a lower plate penetration hole, and an exhaust passage formed in said segment makes a segment penetration hole which penetrates said segment from the container inside to the outside. 前記上部プレートに形成された排気路が前記上部プレートの下面に沿って延在して前記上部プレート貫通穴に連通する溝部と前記上部プレートの上面に沿って延在して前記上部プレート貫通穴に連通する溝部とを有し、
前記下部プレートに形成された排気路が前記下部プレートの上面に沿って延在して前記下部プレート貫通穴に連通する溝部と前記下部プレートの下面に沿って延在して前記下部プレート貫通穴に連通する溝部とを有し、
前記セグメントに形成された排気路が前記セグメントの内周面に沿って延在して前記セグメント貫通穴に連通する溝部と前記セグメントの外周面に沿って延在して前記セグメント貫通穴に連通する溝部とを有する請求項３に記載のタイヤ加硫用コンテナ。 An exhaust passage formed in the upper plate extends along the lower surface of the upper plate and communicates with the upper plate through hole, and extends along the upper surface of the upper plate to the upper plate through hole. A communicating groove,
An exhaust path formed in the lower plate extends along the upper surface of the lower plate and communicates with the lower plate through hole, and extends along the lower surface of the lower plate to the lower plate through hole. A communicating groove,
An exhaust passage formed in the segment extends along the inner peripheral surface of the segment and communicates with the segment through hole, and extends along the outer peripheral surface of the segment and communicates with the segment through hole. The container for tire vulcanization according to claim 3 which has a groove part.
JP2016217719A 2016-11-08 2016-11-08 Tire vulcanization container Active JP6844203B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016217719A JP6844203B2 (en) 2016-11-08 2016-11-08 Tire vulcanization container

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016217719A JP6844203B2 (en) 2016-11-08 2016-11-08 Tire vulcanization container

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2018075728A true JP2018075728A (en) 2018-05-17
JP6844203B2 JP6844203B2 (en) 2021-03-17

Family

ID=62149886

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016217719A Active JP6844203B2 (en) 2016-11-08 2016-11-08 Tire vulcanization container

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6844203B2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020059218A (en) * 2018-10-11 2020-04-16 横浜ゴム株式会社 Tire vulcanization apparatus and method
JP2020131661A (en) * 2019-02-25 2020-08-31 横浜ゴム株式会社 Tire vulcanizing apparatus and method

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006505429A (en) * 2002-11-04 2006-02-16 ソシエテ ドゥ テクノロジー ミシュラン Tire mold and method for manufacturing tire mold
JP2010201885A (en) * 2009-03-05 2010-09-16 Bridgestone Corp Tire vulcanizing device and tire manufacturing method
JP2014087958A (en) * 2012-10-30 2014-05-15 Sumitomo Rubber Ind Ltd Vulcanizer for tire

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006505429A (en) * 2002-11-04 2006-02-16 ソシエテ ドゥ テクノロジー ミシュラン Tire mold and method for manufacturing tire mold
JP2010201885A (en) * 2009-03-05 2010-09-16 Bridgestone Corp Tire vulcanizing device and tire manufacturing method
JP2014087958A (en) * 2012-10-30 2014-05-15 Sumitomo Rubber Ind Ltd Vulcanizer for tire

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020059218A (en) * 2018-10-11 2020-04-16 横浜ゴム株式会社 Tire vulcanization apparatus and method
WO2020075367A1 (en) * 2018-10-11 2020-04-16 横浜ゴム株式会社 Tire vulcanizing apparatus and method
US11192318B2 (en) 2018-10-11 2021-12-07 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Tire vulcanizing apparatus and method
JP2020131661A (en) * 2019-02-25 2020-08-31 横浜ゴム株式会社 Tire vulcanizing apparatus and method
WO2020174795A1 (en) * 2019-02-25 2020-09-03 横浜ゴム株式会社 Tire vulcanizing apparatus and method
CN113329853A (en) * 2019-02-25 2021-08-31 横滨橡胶株式会社 Tire vulcanizing device and method
RU2769269C1 (en) * 2019-02-25 2022-03-29 Дзе Йокогама Раббер Ко., Лтд. Device and method for vulcanization of tires
CN113329853B (en) * 2019-02-25 2022-11-15 横滨橡胶株式会社 Tire vulcanizing device and method

Also Published As

Publication number Publication date
JP6844203B2 (en) 2021-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20170072746A1 (en) Airless tire and method of manufacturing same
JP2018075728A (en) Container for tire vulcanization
JP2013103478A (en) Raw cover
JP5254198B2 (en) Mold for tire
JP6280446B2 (en) Tire mold and tire vulcanizer
KR101592585B1 (en) Mold for tire
JP6809443B2 (en) Structure of container for tire vulcanization
CN109789604B (en) Tire vulcanization mold
JP6604402B1 (en) Tire vulcanizing apparatus and method
JP6738426B2 (en) Tire vulcanizing mold, tire vulcanizing apparatus, and tire manufacturing method
JP2018089827A (en) Tire mold
JP2017065231A (en) Tire vulcanization mold and tire manufacturing method
JP2021137984A (en) Tire vulcanization device and method
JP2021094703A (en) Tire vulcanization device and method
JP2013095096A (en) Method for designing tire-vulcanizing mold
JP6946913B2 (en) Pneumatic tires and their manufacturing methods
JP7502906B2 (en) TIRE MOLD AND METHOD FOR MANUFACTURING PNEUMATIC TIRE
US10814573B2 (en) Bead ring design improvement
JP7410702B2 (en) Tire curing mold
JP7207005B2 (en) tire vulcanizer
JP6593514B1 (en) Tire vulcanizing apparatus and method
JP2020104441A (en) Tire vulcanization system
JP2021178444A (en) Tire vulcanization device and method
JP2008207491A (en) Tire vulcanizing mold
JP2017109442A (en) Mold for vulcanizing and molding tire, and tire production method

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20191105

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20201005

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20201013

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20201119

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20210126

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20210208

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6844203

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250