JP2018043708A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートフレームが1枚のプレス材から成るブラケットを介してボデー側のベースと連結される構成とされた乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat having a structure in which a seat frame is connected to a base on a body side through a bracket made of a single pressed material.
従来、乗物用シートにおいて、シートフレームがブラケットを介してフロア上のベースに連結された構成が知られている(特許文献1)。上述したブラケットは、1枚のプレス材により形成されている。具体的には、ブラケットは、ベースの上面部に当てられて締結される底板部と、底板部の上記締結箇所から離れた幅方向位置から立ち上がる立板部と、立板部の立ち上がった先の位置でシートフレームの側面部に当てられて締結される側板部と、を有した形に形成されている。 Conventionally, in a vehicle seat, a configuration in which a seat frame is connected to a base on a floor via a bracket is known (Patent Document 1). The bracket described above is formed of a single pressed material. Specifically, the bracket includes a bottom plate portion that is fastened by being brought into contact with the upper surface portion of the base, a standing plate portion that rises from a position in the width direction away from the fastening portion of the bottom plate portion, and a tip of the standing plate portion that has been raised. And a side plate portion that is fastened to the side surface portion of the seat frame at a position.
上記従来技術では、ブラケットの側板部の当てられるシートフレームの側面部が幅方向(板厚方向)に大きな隔たりを持つ段差形状となっている場合、ブラケットの絞り加工だけでは上記の段差形状を吸収しきれないことがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートフレームをボデー側のベースに取り付けるブラケットを、シートフレームの被当て面部の形に合わせて適切に当てられるようにすることにある。 In the above prior art, when the side surface portion of the seat frame to which the side plate portion of the bracket is applied has a step shape having a large gap in the width direction (plate thickness direction), the above step shape is absorbed only by drawing the bracket. There are times when it cannot be done. The present invention was devised as a solution to the above-mentioned problem, and the problem to be solved by the present invention is to form a bracket for attaching the seat frame to the base on the body side in the form of a seating surface portion of the seat frame. It is to be able to be applied appropriately.
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
第1の発明は、シートフレームが1枚のプレス材から成るブラケットを介してボデー側のベースと連結される構成とされた乗物用シートである。ブラケットは、そのシートフレームに当てられて結合される当て面部が、複数に枝分かれした形に形成されて、各々の枝分かれした各部位が個別にシートフレームに当てられて結合される構成とされている。 A first invention is a vehicle seat in which a seat frame is connected to a base on a body side through a bracket made of a single pressed material. The bracket has a configuration in which a contact surface portion to be contacted and coupled to the seat frame is formed into a plurality of branched shapes, and each branched portion is individually applied to and coupled to the seat frame. .
この第1の発明によれば、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位をシートフレームに個別に当てるようにすることで、ブラケットをシートフレームの被当て面部の形に合わせて適切に当てられるようにすることができる。 According to the first aspect of the present invention, each of the branched portions of the contact surface portion of the bracket is individually applied to the seat frame, so that the bracket can be appropriately applied according to the shape of the target surface portion of the seat frame. can do.
第2の発明は、上述した第1の発明において、次の構成とされているものである。ブラケットの当て面部の各々の枝分かれした各部位が、シートフレームに対して、互いに異なる曲がり形状で当てられて結合される構成とされている。 The second invention is the following configuration in the first invention described above. Each branched part of the abutting surface portion of the bracket is configured to be applied to the seat frame by being bent in mutually different bent shapes.
この第2の発明によれば、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のシートフレームに当てられる面までの延出長さに周長差が生じても、この周長差を各部位の互いに異なる曲がり形状によって適切に吸収することができる。 According to the second aspect of the invention, even if a circumferential length difference occurs in the extension length to the surface applied to the seat frame of each branched portion of the contact surface portion of the bracket, the circumferential length difference is different from each other. Absorption can be appropriately absorbed by the bent shape.
第3の発明は、上述した第1又は第2の発明において、次の構成とされているものである。ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかが、シートフレームに貫通して差し込まれるロッドを下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている。 The third invention is the following configuration in the first or second invention described above. Any one of the branched portions of the abutting surface portion of the bracket is configured to function as a rod support portion that receives a rod inserted through the seat frame from below.
この第3の発明によれば、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のいずれかをロッド支持部として有効に機能させつつ、当て面部のその他の部位を上記ロッド支持部の位置の制約を受けることなくシートフレームに適切に当てることができる。 According to the third aspect of the present invention, any one of the branched portions of the contact surface portion of the bracket is effectively functioned as the rod support portion, and the other portions of the contact surface portion are restricted by the position of the rod support portion. And can be properly applied to the seat frame.
第4の発明は、上述した第1から第3のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。シートフレームは、そのブラケットの当て面部の一部が当てられて結合される被当て面部の一部領域に、当て面部の他部が当てられて結合される被当て面部の他部領域よりも膨らんだ形をとる障害形状を有する構成とされている。ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかが障害形状との干渉をかわす形に曲げられた形状とされている。 According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions described above, the following configuration is adopted. The seat frame swells in a partial area of the target surface part to which the part of the contact surface part of the bracket is applied to be coupled, and the other part region of the target surface part to which the other part of the contact surface part is applied and connected. It is the structure which has the obstruction shape which takes an oval shape. Any one of the branched portions of the contact surface portion of the bracket is bent into a shape that avoids interference with the obstacle shape.
この第4の発明によれば、ブラケットを、部分的な膨らみ形状の障害形状を持つシートフレームに対して、適切に障害形状との干渉をかわした形に曲げて当てることができる。 According to the fourth aspect of the invention, the bracket can be appropriately bent and applied to a seat frame having a partially bulged obstacle shape so as to avoid interference with the obstacle shape.
第5の発明は、上述した第1から第4のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。シートフレームがシートクッションのサイドフレームとして構成されている。ベースがフロア上に設置される前後方向に長尺な上面部を持つスライドレールとして構成されている。サイドフレームの側面部がブラケットに当てられる被当て面部としてスライドレールの上面部の中央位置から幅方向の一方側に片寄った位置に配置されている。ブラケットがスライドレールの上面部に当てられて結合される底板部と底板部の片寄り方向となる幅方向の一方側の縁部から高さ方向に立ち上がる立板部と、を有し、当て面部が立板部の立ち上がった先の縁部から幅方向の他方側に返されてサイドフレームの側面部に当てられる形に延出する形状とされている。 According to a fifth invention, in any of the first to fourth inventions described above, the following configuration is adopted. The seat frame is configured as a side frame of the seat cushion. The base is configured as a slide rail having a top surface that is long in the front-rear direction and installed on the floor. A side surface portion of the side frame is disposed at a position that is offset from the center position of the upper surface portion of the slide rail toward one side in the width direction as a surface portion to be contacted with the bracket. A bottom plate portion to which the bracket is applied by being brought into contact with the upper surface portion of the slide rail, and a standing plate portion that rises in the height direction from an edge portion on one side in the width direction that is a lateral direction of the bottom plate portion. Is formed in a shape that is returned to the other side in the width direction from the edge portion where the standing plate portion rises and is applied to the side surface portion of the side frame.
この第5の発明によれば、サイドフレームがスライドレールの設置位置に対して幅方向にオフセットされて設けられる構成であっても、ブラケットをサイドフレームの形に合わせて所々で異なる深さ形状に絞り込んだ形にしてサイドフレームの側面部に適切に当てることができる。 According to the fifth aspect of the invention, even if the side frame is configured to be offset in the width direction with respect to the installation position of the slide rail, the bracket has a different depth shape in some places according to the shape of the side frame It can be applied to the side part of the side frame in a narrowed shape.
第6の発明は、上述した第5の発明において、次の構成とされているものである。立板部が前後方向の途中箇所で幅方向にクランク状に曲げられた形状とされていることで、この立板部の立ち上がった先の縁部から延出する当て面部の各々の枝分かれした各部位の幅方向の延出位置が異なる構成とされている。 The sixth invention is the following structure in the fifth invention described above. Each of the abutment portions extending from the rising edge of the standing plate portion is branched by the standing plate portion being bent in a crank shape in the width direction in the middle in the front-rear direction. It is set as the structure from which the extension position of the width direction of a site | part differs.
この第6の発明によれば、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位の幅方向の延出位置を異ならせることで、枝分かれした各部位を個々に異なる多様な形に機能させることができる。 According to the sixth aspect of the invention, the branched portions can be caused to function in various different forms by changing the extending positions in the width direction of the branched portions of the contact surface portion of the bracket.
第7の発明は、上述した第5又は第6の発明において、次の構成とされているものである。ブラケットの当て面部の各々の枝分かれした各部位のうちの1つが隣り合うもう1つに向かって接近する形に延出する延出部位を有し、この延出部位によって互いに前後方向に接近した2つの部位の各上縁部といずれか一方の部位の他方の部位と対向する側縁部とにそれぞれサイドフレームの側面部に対する溶接部が設けられている。 The seventh invention is the following configuration in the fifth or sixth invention described above. Each of the branched portions of the abutting surface portion of the bracket has an extending portion that extends so as to approach the other adjacent one, and the extending portions approach each other in the front-rear direction. A welded portion for a side surface portion of the side frame is provided on each upper edge portion of one portion and a side edge portion facing the other portion of any one portion.
この第7の発明によれば、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位同士が互いに開いた関係であっても、各部位間に入力される外部荷重に対して強い支持力を発揮可能な構成とすることができる。 According to the seventh aspect of the invention, even when the branched portions of the contact surface portion of the bracket are in an open relationship with each other, it is possible to exert a strong support force against an external load input between the respective portions. can do.
第8の発明は、上述した第5から第7のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。ブラケットの当て面部が二股状に枝分かれした形状されている。枝分かれした一方の部位が、サイドフレームの下側の縁部に形成された幅方向に膨らむフランジを迂回する形で上側へ延びてサイドフレームの側面部に当てられて結合されている。枝分かれした他方の部位が、サイドフレームのフランジの形成領域から外れた領域を通って上側へ延びてサイドフレームの側面部に当てられて結合される構成であると共に、サイドフレームに幅方向に貫通して差し込まれるロッドを下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている。 An eighth invention is the following configuration according to any of the fifth to seventh inventions described above. The contact surface portion of the bracket has a bifurcated shape. One of the branched portions extends upward so as to bypass the flange that swells in the width direction formed at the lower edge of the side frame, and is connected to the side portion of the side frame. The other branched portion extends upward through a region off the flange formation region of the side frame and is connected to the side portion of the side frame so as to be coupled, and penetrates the side frame in the width direction. It is set as the structure which functions also as a rod support part which receives the rod inserted from below.
この第8の発明によれば、ブラケットの当て面部の二股状に枝分かれした一方の部位をサイドフレームの下側の縁部に形成されたフランジを迂回させる迂回部として機能させ、他方の部位をサイドフレームに差し込まれるロッドの支持部として機能させる構成として、それぞれの部位を有効に機能させることができる。 According to the eighth aspect of the invention, one portion of the bracket contact surface portion that is bifurcated is caused to function as a bypass portion that bypasses the flange formed on the lower edge of the side frame, and the other portion is the side portion. Each part can be made to function effectively as a structure which functions as a support part of the rod inserted in a flame | frame.
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.
始めに、実施例1のシート1(乗物用シート)の構成について、図1〜図6を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。 First, the configuration of the seat 1 (vehicle seat) according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. In the following description, when directions such as front / rear, up / down, left / right, and the like are indicated, the directions shown in the drawings are indicated.
本実施例のシート1は、図1に示すように、自動車の左側座席として構成されており、着座乗員の背凭れ部となる不図示のシートバックと、着座部となるシートクッション2と、を備えた構成とされている。上述した不図示のシートバックは、その下端側の左右両側部が、シートクッション2の後端側の左右両側部に連結されて支持されている。シートクッション2は、車両のフロアF上に、左右一対のスライドレール4を間に介して連結された構成とされている。上述したシート1は、上述した各スライドレール4を介した連結により、フロアF上における前後方向の位置を調節することができるようになっている。
As shown in FIG. 1, the
上述したシートクッション2は、その内部骨格を構成する金属製のクッションフレーム20が、左右一対の前後方向に長尺状に延びる立板状の各サイドフレーム21と、各サイドフレーム21の前端側の上面部間に一体的に架橋された横板状のフロントパネル22と、各サイドフレーム21の前部間に車幅方向に貫通した状態に差し込まれて架橋されたフロントパイプ23と、各サイドフレーム21の後部間に車幅方向に貫通した状態に差し込まれて架橋されたリヤパイプ24とによって、平面視略四角枠状の形に組まれた構成とされている。ここで、上述したリヤパイプ24が本発明の「ロッド」に相当する。
In the seat cushion 2 described above, the
そして、上述したシートクッション2は、上述したクッションフレーム20の各サイドフレーム21間に架橋されたフロントパイプ23とリヤパイプ24とが、それぞれ、左右一対のフロントブラケット3A、3Bとリヤブラケット3C、3Dとを介して各側のスライドレール4の上部に一体的に取り付けられることにより、これらスライドレール4を介してフロアF上に下側から支持された状態として取り付けられた状態とされている。
In the seat cushion 2 described above, the
ここで、上述した各スライドレール4は、フロアF上に一体的に固定された状態として設けられる前後方向に長尺なレール形状を持つロアレール4Aと、同ロアレール4Aに対して前後方向にのみスライド可能となる状態に組み付けられて設けられる前後方向に長尺なレール形状を持つアッパレール4Bと、を備えた構成とされている。上記構成の各スライドレール4に対して、上述した左右一対のフロントブラケット3A、3Bとリヤブラケット3C、3Dとは、それぞれ、各側のロアレール4A上から露出する各アッパレール4Bの上面部4B1上にセットされてボルト締結により一体的に結合されて設けられた状態とされている。
Here, each slide rail 4 described above is provided in a state of being integrally fixed on the floor F, and has a
上述した各フロントブラケット3A、3Bと各リヤブラケット3C、3Dとは、それぞれ、上述した各スライドレール4のアッパレール4B上への組み付けと共に、それらの上部にフロントパイプ23とリヤパイプ24とが組み付けられることにより、上述したクッションフレーム20の各サイドフレーム21を、各スライドレール4のアッパレール4Bの上面部4B1上の中央位置C(図5参照)から車幅方向の内側(右側)へと片寄らせた位置に配置した状態とするようになっている。上記オフセット配置により、図1に示すように、シート1は、その不図示の左側の壁面との間の隙を空けた状態に配置された状態とされている。ここで、上述したスライドレール4が本発明の「ベース」に相当する。
The
上述した各フロントブラケット3A、3B及び各リヤブラケット3C、3Dのうち、車幅方向の内側となる右側に配置されたリヤブラケット3Dは、図2〜図4に示すように、1枚のプレス材から成るブラケット10により構成されている。上記ブラケット10は、上述したアッパレール4Bの上面部4B1に当てられて結合される底板部11と、底板部11の上記サイドフレーム21の片寄り方向となる車幅方向の内側(右側)の縁部から垂直に立ち上がる立板部12と、立板部12の立ち上がった先の縁部から延出して上記サイドフレーム21の内側(左側)の側面部21Aに当てられて結合される当て面部13と、を有する形に形成されている。ここで、上述したサイドフレーム21が本発明の「シートフレーム」に相当し、側面部21Aが本発明の「被当て面部」に相当する。
Of the
詳しくは、上述した立板部12は、その後端部位に近い前後方向の途中箇所で車幅方向にクランク状に曲げられた立板形状とされている。上記構成により、立板部12は、上記クランク状に曲げられた部位の前側に位置する外板面部12Aが、アッパレール4Bの上面部4B1上から車幅方向の内側(右側)に外れた位置から上側に立ち上がる形状とされている(図5参照)のに対して、上記クランク状に曲げられた部位の後側に位置する内板面部12Bが、アッパレール4Bの上面部4B1上の後側領域から上側に立ち上がる形状とされた構成とされている(図2参照)。
Specifically, the above-described
また、当て面部13は、図2〜図4に示すように、上述した立板部12の外板面部12Aの立ち上がった先の縁部から車幅方向の外側(左側)に折り返されて上側に延出する前側当て面部13Aと、上述した内板面部12Bの立ち上がった先の縁部から上側に延出する後側当て面部13Bと、に分かれて形成された構成とされている。上述した前側当て面部13Aは、図2〜図3及び図5に示すように、上述した立板部12の外板面部12Aの上側の縁部から、上述したサイドフレーム21の片寄り方向とは反対側となる車幅方向の外側(左側)に向かって略垂直に折り返されて、そこから更に上向きに丸められる形でC字状に曲げ返された形となる曲げ部位13A1が形成された形状とされている。そして、上記前側当て面部13Aは、更に、上記曲げ部位13A1の上側に延びた先の端部から上向きに真っ直ぐ立ち上がる形に折り曲げられて、上記サイドフレーム21の内側の側面部21Aに面当接した状態に当てられる当て部位13A2が形成された形状とされている。
As shown in FIGS. 2 to 4, the abutting
ここで、上述したサイドフレーム21は、その上側の縁部に、同縁部に沿って車幅方向の内側(右側)に折り曲げられた庇状の上側フランジ21Bが形成された構成とされている。また、上述したサイドフレーム21は、その下側の縁部にも、同縁部に沿って車幅方向の外側(左側)へ一旦折り曲げられてから車幅方向の内側(右側)へ横向きのU字形状に折り曲げられた下側フランジ21Cが形成された構成とされている。上記下側フランジ21Cは、サイドフレーム21の内側の側面部21Aに対して車幅方向の外側(左側)へ膨らんだ形をとる構成とされている。上記サイドフレーム21は、上記上側フランジ21B及び下側フランジ21Cを備えた構成により、曲げや捩りに対する剛性及び強度が高められた構成とされている。上記下側フランジ21Cは、上述した形状そのものとしてはサイドフレーム21の後側の縁部までは形成されておらず、上述したブラケット10の配設領域にかかる後部側領域まで形成されている。ここで、上述した下側フランジ21Cが本発明の「フランジ」及び「障害形状」にそれぞれ相当する。
Here, the
上記構成のサイドフレーム21に対して、上述したブラケット10の当て面部13は、図2〜図5に示すように、その前側当て面部13Aが、上述したサイドフレーム21の下側フランジ21Cの形成箇所をそのC字状に曲げ返された曲げ部位13A1の形状によって下側から車幅方向の外側(左側)へ迂回する形で通りつつその当て部位13A2を下側フランジ21Cの上側に位置するサイドフレーム21の内側の側面部21Aに当てた形となって設けられた状態とされている。また、上述したブラケット10の当て面部13は、図2〜図4及び図6に示すように、その後側当て面部13Bが、上述したサイドフレーム21の下側フランジ21Cの形成箇所を通らない後側の領域を真っ直ぐ上側へと延出するように通ってサイドフレーム21の内側の側面部21Aに当てられた形となって設けられた状態とされている。
As shown in FIGS. 2 to 5, the abutting
具体的には、上述した後側当て面部13Bは、図3に示すように、そのサイドフレーム21の内側の側面部21Aに当てられる部分に、前述したサイドフレーム21に貫通して差し込まれるリヤパイプ24を通すことのできる通し孔13B1と、同通し孔13B1の形成箇所の前側領域から形状を前方側へアーム状に延出させる延出部位13B2と、が形成された構成とされている。前者の通し孔13B1は、上述したサイドフレーム21に貫通して形成されたリヤパイプ24の通される丸孔形状の通し孔21Dと合致する丸孔形状を有した形状とされている。後者の延出部位13B2は、その前方側への延出により、前述した前側当て面部13Aの当て部位13A2に対して略同じ高さ位置において後側から前後方向に僅かな隙間Tを空けた状態となる位置まで近づけられた状態となる構成とされている。
Specifically, as shown in FIG. 3, the rear
上記のようにサイドフレーム21の内側の側面部21Aに当てられたブラケット10の当て面部13は、図2及び図4に示すように、その前側当て面部13Aの当て部位13A2の上側の縁部と、後側当て面部13Bの延出部位13B2の上側の縁部及び前側の縁部とが、それぞれ、アーク溶接によりサイドフレーム21の内側の側面部21Aに溶着された状態とされている(溶接部W)。このように、ブラケット10の当て面部13は、その前側当て面部13Aと後側当て面部13Bとが互いにひと続きの形状ではなく切り分けられた形状とされていることにより、互いの立板部12から延出する車幅方向の位置が異なる構成であっても、それぞれを適切にサイドフレーム21の内側の側面部21Aに当てられる形に無理なく絞り加工することができるようになっている。
As described above, the
より詳しくは、ブラケット10の当て面部13は、その前側当て面部13Aがサイドフレーム21の下側フランジ21Cの形成された箇所を車幅方向に迂回するように立板部12から車幅方向に長く延出する形に形成されるのに対して、後側当て面部13Bがサイドフレーム21の下側フランジ21Cの形成されていない箇所を真っ直ぐ上側へと延出する形に形成された構成とされている。このように、ブラケット10の当て面部13は、その前側当て面部13Aと後側当て面部13Bとのそれぞれの延出長が異なることにより、これらのサイドフレーム21の内側の側面部21Aに当てられる部位(当て部位13A2、延出部位13B2)に至るまでの車幅方向や高さ方向への延出長(周長)が相互に異なる構成とされている。しかし、このような構成であっても、ブラケット10の当て面部13は、その前側当て面部13Aと後側当て面部13Bとが互いにひと続きの形状ではなく切り分けられた形状とされていることにより、それぞれを適切にサイドフレーム21の内側の側面部21Aに当てられる形に無理なく絞り加工することができるようになっている。
More specifically, the abutting
上述したブラケット10の当て面部13は、上記のように前側当て面部13Aの当て部位13A2と後側当て面部13Bの延出部位13B2とが互いに前後方向に隙間Tを空けた状態でサイドフレーム21の内側の側面部21Aに当てられて溶接された構成(溶接部W)とされていても、一方(延出部位13B2)の溶接部Wが隙間Tに臨んで縦向きに延びる形に設けられていることで、サイドフレーム21に入力される着座荷重等の外部荷重が上記の隙間Tの領域を通る形に入力されても、同荷重を強く受け止めることができるようになっている。具体的には、上述したサイドフレーム21に対して着座荷重等の外部荷重が上記の隙間Tの領域を前上側から後下側へと斜めに通るように入力されることがあっても、同隙間Tに臨んで縦向きに延びる溶接部Wが設けられていることで、同溶接部Wからブラケット10の延出部位13B2に上記の荷重が伝達されて、その荷重をブラケット10により強く受け止めることができるようになっている。なお、上記隙間Tに臨んで縦向きに延びる形に設けられる溶接部Wは、延出部位13B2にではなく当て部位13A2に設けられていてもよく、双方に設けられていてもよい。
As described above, the abutting
図2〜図4に示すように、上述したブラケット10には、その立板部12の内板面部12Bの内側の側面部に、リヤパイプ24を下支えするよう機能する支持パッチPが一体的に溶着されて固定されている。また、上述したブラケット10には、その立板部12の外板面部12Aの外側の側面部に、不図示のシートベルトバックルの取付具となるベルトアンカブラケットB(図3参照)が同じく一体的に溶着されて固定されている。
As shown in FIGS. 2 to 4, a support patch P that functions to support the
以上をまとめると、本実施例のシート1は、次のような構成となっている。すなわち、シートフレーム(サイドフレーム21)が1枚のプレス材から成るブラケット(ブラケット10)を介してボデー側のベース(スライドレール4)と連結される構成とされた乗物用シート(シート1)である。ブラケット(ブラケット10)は、そのシートフレーム(サイドフレーム21)に当てられて結合される当て面部(当て面部13)が、複数に枝分かれした形に形成されて、各々の枝分かれした各部位(前側当て面部13A及び後側当て面部13B)が個別にシートフレーム(サイドフレーム21)に当てられて結合される構成とされている。このように、ブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)の枝分かれした各部位(前側当て面部13A及び後側当て面部13B)をシートフレーム(サイドフレーム21)に個別に当てるようにすることで、ブラケット(ブラケット10)をシートフレーム(サイドフレーム21)の被当て面部(側面部21A)の形に合わせて適切に当てられるようにすることができる。
In summary, the
また、ブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)の各々の枝分かれした各部位(前側当て面部13A及び後側当て面部13B)が、シートフレーム(サイドフレーム21)に対して、互いに異なる曲がり形状で当てられて結合される構成とされている。このような構成とされていることにより、ブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)の枝分かれした各部位(前側当て面部13A及び後側当て面部13B)のシートフレーム(サイドフレーム21)に当てられる面までの延出長さに周長差が生じても、この周長差を各部位の互いに異なる曲がり形状によって適切に吸収することができる。
Further, each branched portion (front side
また、ブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)の枝分かれした各部位のうちのいずれか(後側当て面部13B)が、シートフレーム(サイドフレーム21)に貫通して差し込まれるロッド(リヤパイプ24)を下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている。このような構成とされていることにより、ブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)の枝分かれした各部位のいずれか(後側当て面部13B)をロッド支持部として有効に機能させつつ、当て面部(当て面部13)のその他の部位(前側当て面部13A)を上記ロッド支持部の位置の制約を受けることなくシートフレーム(サイドフレーム21)に適切に当てることができる。
Also, a rod (rear pipe) in which any one of the branched portions of the contact surface portion (the contact surface portion 13) of the bracket (bracket 10) (the rear
また、シートフレーム(サイドフレーム21)は、そのブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)の一部(前側当て面部13A)が当てられて結合される被当て面部(側面部21A)の一部領域に、当て面部(当て面部13)の他部(後側当て面部13B)が当てられて結合される被当て面部(側面部21A)の他部領域よりも膨らんだ形をとる障害形状(下側フランジ21C)を有する構成とされている。ブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)の枝分かれした各部位のうちのいずれか(前側当て面部13Aが障害形状(下側フランジ21C)との干渉をかわす形に曲げられた形状とされている。このような構成とされていることにより、ブラケット(ブラケット10)を、部分的な膨らみ形状の障害形状(下側フランジ21C)を持つシートフレーム(サイドフレーム21)に対して、適切に障害形状(下側フランジ21C)との干渉をかわした形に曲げて当てることができる。
In addition, the seat frame (side frame 21) is a portion of the contact surface portion (
また、シートフレームがシートクッション(シートクッション2)のサイドフレーム(サイドフレーム21)として構成されている。ベースがフロア(フロアF)上に設置される前後方向に長尺な上面部(上面部4B1)を持つスライドレール(スライドレール4)として構成されている。サイドフレーム(サイドフレーム21)の側面部(側面部21A)がブラケット(ブラケット10)に当てられる被当て面部としてスライドレール(スライドレール4)の上面部(上面部4B1)の中央位置(中央位置C:図5参照)から幅方向の一方側に片寄った位置に配置されている。ブラケット(ブラケット10)がスライドレール(スライドレール4)の上面部(上面部4B1)に当てられて結合される底板部(底板部11)と底板部(底板部11)の片寄り方向となる幅方向の一方側の縁部から高さ方向に立ち上がる立板部(立板部12)と、を有し、当て面部(当て面部13)が立板部(立板部12)の立ち上がった先の縁部から幅方向の他方側に返されてサイドフレーム(サイドフレーム21)の側面部(側面部21A)に当てられる形に延出する形状とされている。このような構成とされていることにより、サイドフレーム(サイドフレーム21)がスライドレール(スライドレール4)の設置位置に対して幅方向にオフセットされて設けられる構成であっても、ブラケット(ブラケット10)をサイドフレーム(サイドフレーム21)の形に合わせて所々で異なる深さ形状に絞り込んだ形にしてサイドフレーム(サイドフレーム21)の側面部(側面部21A)に適切に当てることができる。
The seat frame is configured as a side frame (side frame 21) of the seat cushion (seat cushion 2). The base is configured as a slide rail (slide rail 4) having an upper surface portion (upper surface portion 4B1) elongated in the front-rear direction, which is installed on the floor (floor F). The center position (center position C) of the upper surface portion (upper surface portion 4B1) of the slide rail (slide rail 4) as the surface portion to which the side surface portion (
また、立板部(立板部12)が前後方向の途中箇所で幅方向にクランク状に曲げられた形状とされていることで、この立板部(立板部12)の立ち上がった先の縁部から延出する当て面部(当て面部13)の各々の枝分かれした各部位(前側当て面部13A及び後側当て面部13B)の幅方向の延出位置が異なる構成とされている。このように、ブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)の枝分かれした各部位(前側当て面部13A及び後側当て面部13B)の幅方向の延出位置を異ならせることで、枝分かれした各部位(前側当て面部13A及び後側当て面部13B)を個々に異なる多様な形に機能させることができる。
In addition, since the standing plate portion (standing plate portion 12) is bent in a crank shape in the width direction at an intermediate position in the front-rear direction, the standing plate portion (standing plate portion 12) is raised. The extending positions in the width direction of the branched portions (the front
また、ブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)の各々の枝分かれした各部位のうちの1つ(後側当て面部13B)が隣り合うもう1つ(前側当て面部13A)に向かって接近する形に延出する延出部位(延出部位13B2)を有し、この延出部位(延出部位13B2)によって互いに前後方向に接近した2つの部位(当て部位13A2と延出部位13B2)の各上縁部といずれか一方の部位(延出部位13B2)の他方の部位(当て部位13A2)と対向する側縁部とにそれぞれサイドフレーム(サイドフレーム21)の側面部(側面部21A)に対する溶接部(溶接部W)が設けられている。このような構成とされていることにより、ブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)の枝分かれした各部位(前側当て面部13A及び後側当て面部13B)同士が互いに開いた関係であっても、各部位間(当て部位13A2と延出部位13B2との間の隙間Tの領域)に入力される外部荷重に対して強い支持力を発揮可能な構成とすることができる。
Further, one of the branched portions of the contact surface portion (the contact surface portion 13) of the bracket (bracket 10) (the rear
また、ブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)が二股状に枝分かれした形状されている。枝分かれした一方の部位(前側当て面部13A)が、サイドフレーム(サイドフレーム21)の下側の縁部に形成された幅方向に膨らむフランジ(下側フランジ21C)を迂回する形で上側へ延びてサイドフレーム(サイドフレーム21)の側面部(側面部21A)に当てられて結合されている。枝分かれした他方の部位(後側当て面部13B)が、サイドフレーム(サイドフレーム21)のフランジ(下側フランジ21C)の形成領域から外れた領域(後側の領域)を通って上側へ延びてサイドフレーム(サイドフレーム21)の側面部(側面部21A)に当てられて結合される構成であると共に、サイドフレーム(サイドフレーム21)に幅方向に貫通して差し込まれるロッド(リヤパイプ24)を下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている。このような構成とされていることにより、ブラケット(ブラケット10)の当て面部(当て面部13)の二股状に枝分かれした一方の部位(前側当て面部13A)をサイドフレーム(サイドフレーム21)の下側の縁部に形成されたフランジ(下側フランジ21C)を迂回させる迂回部として機能させ、他方の部位(後側当て面部13B)をサイドフレーム(サイドフレーム21)に差し込まれるロッド(リヤパイプ24)の支持部として機能させる構成として、それぞれの部位を有効に機能させることができる。
Further, the contact surface portion (the contact surface portion 13) of the bracket (bracket 10) has a bifurcated shape. One of the branched portions (the front
以上、本発明の実施形態を1つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の左側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。 As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example. For example, the “vehicle seat” of the present invention can be applied to a seat other than the left seat of an automobile, and is also used for vehicles other than automobiles such as railways, and other vehicles such as airplanes and ships. It can be widely applied to sheets.
また、本発明の構成は、シートクッションの他、シートバックやヘッドレスト、オットマン等の他のシート構成部材の骨格を成すシートフレームをブラケットを介してボデー側のベースと連結する構成に対しても適用することができるものである。また、ボデー側のベースは、フロア上に設置されるスライドレールの他、フロアパネルや何らかの支持台を構成するフレーム材等の固定体或いは可動体から成る様々な部材を適用することができるものである。 In addition to the seat cushion, the configuration of the present invention is also applied to a configuration in which a seat frame constituting a skeleton of other seat components such as a seat back, a headrest, and an ottoman is connected to a base on the body side via a bracket. Is something that can be done. In addition to the slide rail installed on the floor, the body-side base can be applied to various members made up of a fixed body or a movable body such as a frame material constituting a floor panel or some support base. is there.
また、ブラケットのシートフレームに当てられて結合される当て面部は、三股以上に枝分かれして形成されるものであってもよい。また、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位は、互いに同じ延出長さ(周長)や曲がり形状を持つ形に形成されたものであってもよい。また、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位は、そのいずれがロッド支持部として機能するものであってもよい。また、シートフレームに形成される障害形状は、フランジの他、何らかの装備品を取り付けたり当てたりするための切り起こし部や別部材の接合により張り出す形となって設けられる形状から成るものであってもよい。 Further, the abutting surface portion that is abutted and coupled to the seat frame of the bracket may be formed to branch into three or more branches. Further, the branched portions of the abutting surface portion of the bracket may be formed to have the same extension length (peripheral length) or curved shape. In addition, each of the branched portions of the abutting surface portion of the bracket may function as a rod support portion. In addition, the obstruction shape formed on the seat frame consists of a flange, a cut-and-raised portion for attaching or hitting some equipment, and a shape provided by protruding from another member. May be.
また、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかにより下側から支持される、シートフレームに貫通して差し込まれるロッドは、上記ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかに対して回転可能に支持されるものであってもよく、一体的に結合されて支持されるものであってもよい。 Further, the rod inserted through the seat frame, supported from the lower side by any one of the branched portions of the bracket contact surface portion, is any one of the branched portions of the bracket contact surface portion. It may be supported so as to be rotatable relative to each other, or may be integrally coupled and supported.
1 シート(乗物用シート)
2 シートクッション
3A、3B フロントブラケット
3C、3D リヤブラケット
4 スライドレール(ベース)
4A ロアレール
4B アッパレール
4B1 上面部
10 ブラケット
11 底板部
12 立板部
12A 外板面部
12B 内板面部
13 当て面部
13A 前側当て面部
13A1 曲げ部位
13A2 当て部位
13B 後側当て面部
13B1 通し孔
13B2 延出部位
20 クッションフレーム
21 サイドフレーム(シートフレーム)
21A 側面部(被当て面部)
21B 上側フランジ
21C 下側フランジ(フランジ、障害形状)
21D 通し孔
22 フロントパネル
23 フロントパイプ
24 リヤパイプ(ロッド)
W 溶接部
T 隙間
P 支持パッチ
B ベルトアンカブラケット
F フロア
C 中央位置
1 seat (vehicle seat)
2
21A Side surface (covered surface)
21B Upper flange 21C Lower flange (flange, obstruction shape)
21D Through
W Welded part T Clearance P Support patch B Belt anchor bracket F Floor C Center position
Claims (8)
前記ブラケットは、その前記シートフレームに当てられて結合される当て面部が、複数に枝分かれした形に形成されて、各々の枝分かれした各部位が個別に前記シートフレームに当てられて結合される構成とされている乗物用シート。 A vehicle seat having a structure in which a seat frame is connected to a base on a body side through a bracket made of a single press material,
The bracket has a configuration in which a contact surface portion to be contacted and coupled to the seat frame is formed into a plurality of branched shapes, and each branched portion is individually applied to and coupled to the seat frame. Vehicle seats that are used.
前記ブラケットの前記当て面部の各々の枝分かれした各部位が、前記シートフレームに対して、互いに異なる曲がり形状で当てられて結合される構成とされている乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
A vehicle seat configured such that each branched portion of the abutting surface portion of the bracket is connected to the seat frame in a different bent shape.
前記ブラケットの前記当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかが前記シートフレームに貫通して差し込まれるロッドを下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1 or 2,
A vehicle seat in which any one of the branched portions of the abutting surface portion of the bracket also functions as a rod support portion that receives a rod inserted through the seat frame from below.
前記シートフレームは、その前記ブラケットの前記当て面部の一部が当てられて結合される被当て面部の一部領域に、前記当て面部の他部が当てられて結合される前記被当て面部の他部領域よりも膨らんだ形をとる障害形状を有する構成とされ、前記ブラケットの前記当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかが前記障害形状との干渉をかわす形に曲げられた形状とされている乗物用シート。 The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3,
In the seat frame, in addition to the abutting surface portion, the other portion of the abutting surface portion is abutted and coupled to a partial region of the abutting surface portion to which a part of the abutting surface portion of the bracket is abutted and coupled. It is configured to have an obstacle shape that takes a shape that swells more than the part region, and any one of the branched parts of the contact surface portion of the bracket is bent into a shape that avoids interference with the obstacle shape. Vehicle seats.
前記シートフレームがシートクッションのサイドフレームとして構成され、前記ベースがフロア上に設置される前後方向に長尺な上面部を持つスライドレールとして構成され、前記サイドフレームの側面部が前記ブラケットに当てられる被当て面部として前記スライドレールの前記上面部の中央位置から幅方向の一方側に片寄った位置に配置され、
前記ブラケットが前記スライドレールの前記上面部に当てられて結合される底板部と該底板部の前記片寄り方向となる幅方向の一方側の縁部から高さ方向に立ち上がる立板部と、を有し、前記当て面部が前記立板部の立ち上がった先の縁部から幅方向の他方側に返されて前記サイドフレームの側面部に当てられる形に延出する形状とされている乗物用シート。 The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4,
The seat frame is configured as a side frame of a seat cushion, the base is configured as a slide rail having a long upper surface portion in the front-rear direction where the base is installed on the floor, and a side surface portion of the side frame is applied to the bracket It is arranged at a position offset from the center position of the upper surface portion of the slide rail to the one side in the width direction as a contact surface portion,
A bottom plate portion where the bracket is brought into contact with and coupled to the upper surface portion of the slide rail, and a standing plate portion which rises in the height direction from an edge on one side in the width direction which is the offset direction of the bottom plate portion, A vehicle seat having a shape in which the abutting surface portion is extended from the edge portion where the standing plate portion is raised to the other side in the width direction so as to be applied to the side surface portion of the side frame. .
前記立板部が前後方向の途中箇所で幅方向にクランク状に曲げられた形状とされていることで、該立板部の立ち上がった先の縁部から延出する前記当て面部の各々の枝分かれした各部位の幅方向の延出位置が異なる構成とされている乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 5,
Each of the abutment surface portions extending from the rising edge of the upright plate portion is formed by bending the upright plate portion into a crank shape in the width direction at an intermediate position in the front-rear direction. A vehicle seat having a configuration in which the extending position in the width direction of each portion is different.
前記ブラケットの前記当て面部の各々の枝分かれした各部位のうちの1つが隣り合うもう1つに向かって接近する形に延出する延出部位を有し、該延出部位によって互いに前後方向に接近した2つの部位の各上縁部といずれか一方の部位の他方の部位と対向する側縁部とにそれぞれ前記サイドフレームの側面部に対する溶接部が設けられている乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 5 or 6,
One of the branched portions of each of the contact surface portions of the bracket has an extending portion that extends toward the other adjacent one, and approaches each other in the front-rear direction by the extending portion. A vehicle seat in which welded portions to the side surface portions of the side frames are respectively provided on the upper edge portions of the two portions and the side edge portions facing the other portion of any one portion.
前記ブラケットの前記当て面部が二股状に枝分かれした形状されて、枝分かれした一方の部位が前記サイドフレームの下側の縁部に形成された幅方向に膨らむフランジを迂回する形で上側へ延びて前記サイドフレームの側面部に当てられて結合され、枝分かれした他方の部位が前記サイドフレームの前記フランジの形成領域から外れた領域を通って上側へ延びて前記サイドフレームの側面部に当てられて結合される構成であると共に前記サイドフレームに幅方向に貫通して差し込まれるロッドを下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている乗物用シート。 The vehicle seat according to any one of claims 5 to 7,
The abutting surface portion of the bracket is bifurcated, and one of the branched portions extends upward in such a way as to bypass the flange that swells in the width direction formed at the lower edge of the side frame. The other part of the side frame is connected to the side portion of the side frame, and the other branched portion extends upward through a region outside the flange formation region of the side frame and is applied to the side portion of the side frame. A vehicle seat that is configured to function as a rod support portion that receives a rod inserted through the side frame in the width direction from below.
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JP2003335162A (en) * | 2002-05-21 | 2003-11-25 | Shiroki Corp | Vehicular seat |
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