JP6938097B2

JP6938097B2 - Seat rail mounting structure

Info

Publication number: JP6938097B2
Application number: JP2017254544A
Authority: JP
Inventors: 岡本　晴彦; 晴彦岡本; 康嵩土井; 泰路川尻
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2017-12-28
Filing date: 2017-12-28
Publication date: 2021-09-22
Anticipated expiration: 2037-12-28
Also published as: JP2019119312A

Description

本発明は、自動車などの車両において、車両用シートが載せられるシートレールの取付けを図るためのシートレール取付け構造に関する。 The present invention relates to a seat rail mounting structure for mounting a seat rail on which a vehicle seat is mounted in a vehicle such as an automobile.

シートレール取付け構造に関する従来技術の一例として、図３および図４に示すような構造がある。
この構造においては、車体フロア５上に、台座状に形成された前側および後側のシートアンカブラケット３，３’が設けられている。一方、車両前後方向に延び、かつ車両用シート８が載せられるシートレール１の前端部には、レールブラケット２が溶接され、その一部は、シートレール１の前方に延出する延出部２２とされている。この延出部２２は、図４に示すように、前側のシートアンカブラケット３の上面部上に載せられ、この箇所にボルト６を用いて締結されている。ボルト締結箇所は、シートレール１から適当な距離Ｌだけ車幅方向にオフセットされた位置である。後側のシートアンカブラケット３’に対するシートレール１の後部の取付け構造は、前記したのと同様とされている。 As an example of the prior art regarding the seat rail mounting structure, there are structures as shown in FIGS. 3 and 4.
In this structure, front and rear seat anchor brackets 3, 3'formed in a pedestal shape are provided on the vehicle body floor 5. On the other hand, a rail bracket 2 is welded to the front end portion of the seat rail 1 extending in the front-rear direction of the vehicle and on which the vehicle seat 8 is placed, and a part thereof is an extending portion 22 extending forward of the seat rail 1. It is said that. As shown in FIG. 4, the extension portion 22 is placed on the upper surface portion of the seat anchor bracket 3 on the front side, and is fastened to this portion by using bolts 6. The bolt fastening location is a position offset from the seat rail 1 by an appropriate distance L in the vehicle width direction. The mounting structure of the rear portion of the seat rail 1 with respect to the rear seat anchor bracket 3'is the same as described above.

しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように、未だ改善すべき余地があった。 However, in the above-mentioned prior art, there is still room for improvement as described below.

第１に、シートアンカブラケット３に対するレールブラケット２のボルト締結箇所は、シートレール１から車幅方向（シートレール１の長手方向とは交差する方向）にオフセットされた位置であるため、シートレール１が片持ち支持となることにより、コーナリング走行時などに、車両用シート８の着座者にふわつき感、またはこれに近い違和感を生じ易い。したがって、車両の乗り心地が悪い。
第２に、車両の前突発生時においては、車両用シート８を車両前方に移動させる大きな荷重が発生し、車両用シート８を前倒し状態にしようとする力Ｆが発生する場合がある。この力Ｆは、車両用シート８の後部側を矢印Ｎａに示す方向に上昇させるとともに、車両用シート８の前部側を矢印Ｎｂに示す方向に下降させる力である。このような力Ｆが発生した場合において、前側のシートアンカブラケット３が前記の力Ｆに起因して容易に圧縮変形する虞があるが、このような事態を生じたのでは、シートレール１の前部が沈み込むように屈曲変形する不具合が生じる。また、シートレール１とレールブラケット２との溶接部にも大きな応力が発生することとなり、溶接部の破損、さらにはレールブラケット２の破損をも生じてしまう。このような不具合は、適切に防止することが望まれる。 First, since the bolt fastening portion of the rail bracket 2 to the seat anchor bracket 3 is offset from the seat rail 1 in the vehicle width direction (the direction intersecting the longitudinal direction of the seat rail 1), the seat rail 1 Since the rail is cantilevered, the occupant of the vehicle seat 8 tends to feel fluffy or feel uncomfortable when cornering. Therefore, the ride quality of the vehicle is uncomfortable.
Secondly, when a front collision of the vehicle occurs, a large load for moving the vehicle seat 8 to the front of the vehicle may be generated, and a force F for moving the vehicle seat 8 forward may be generated. This force F is a force that raises the rear side of the vehicle seat 8 in the direction indicated by the arrow Na and lowers the front side of the vehicle seat 8 in the direction indicated by the arrow Nb. When such a force F is generated, the seat anchor bracket 3 on the front side may be easily compressed and deformed due to the force F. However, if such a situation occurs, the seat rail 1 may be deformed. There is a problem that the front part bends and deforms so that it sinks. Further, a large stress is also generated at the welded portion between the seat rail 1 and the rail bracket 2, which causes damage to the welded portion and further damage to the rail bracket 2. It is desirable to appropriately prevent such problems.

特開２０１３−８２３８４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-82384 特許第３１９６４４２号公報Japanese Patent No. 3196442

本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、車両の乗り心地をよくし得るとともに、車両用シートを前倒し状態にさせようとする大きな力が発生した場合であっても、各部に大きな変形や破損を生じないようにすることを効果的に図ることが可能なシートレール取付け構造を提供することを、その課題としている。 The present invention has been conceived under the above-mentioned circumstances, and is a case where a large force is generated to improve the riding comfort of the vehicle and to bring the vehicle seat forward. However, it is an object of the present invention to provide a seat rail mounting structure capable of effectively preventing large deformation or breakage of each part.

上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。 In order to solve the above problems, the following technical measures are taken in the present invention.

本発明により提供されるシートレール取付け構造は、車両前後方向に延び、かつ車両用シートが載せられるシートレールと、このシートレールの前部に接合され、かつ一部が前記シートレールの前部から車両前方側に延出した延出部とされているレールブラケットと、車体フロア上に設けられる台座状の本体部を有し、かつこの本体部の上面部に前記レールブラケットの延出部が取付け固定されるシートアンカブラケットと、を備えている、シートレール取付け構造であって、前記シートアンカブラケットの前記本体部に対する前記レールブラケットの延出部の取付け固定は、前記シートレールの車両前方側の位置において図られており、前記シートアンカブラケットの前記本体部の後壁部には、この後壁部の他の部分よりも車両後方側に突出した凸状とされて上下高さ方向に一連に延びる縦ビード部が設けられており、この縦ビード部は、前記本体部と略同一の高さとされ、前記シートレールは、前記本体部および前記縦ビード部の双方の上側に位置していることを特徴としている。 The seat rail mounting structure provided by the present invention extends in the front-rear direction of the vehicle and is joined to a seat rail on which a vehicle seat is placed and a front portion of the seat rail, and a part thereof is formed from the front portion of the seat rail. It has a rail bracket that is an extension part that extends to the front side of the vehicle, and a pedestal-shaped main body part that is provided on the vehicle body floor, and the extension part of the rail bracket is attached to the upper surface part of this main body part. It is a seat rail mounting structure including a seat anchor bracket to be fixed, and mounting and fixing of the extension portion of the rail bracket to the main body portion of the seat anchor bracket is performed on the vehicle front side of the seat rail. It is planned at the position, and the rear wall portion of the main body portion of the seat anchor bracket has a convex shape protruding toward the rear side of the vehicle from the other portion of the rear wall portion, and is arranged in a series in the vertical height direction. An extending vertical bead portion is provided, and the vertical bead portion has substantially the same height as the main body portion, and the seat rail is located above both the main body portion and the vertical bead portion. It is characterized by.

このような構成によれば、次のような効果が得られる。
第１に、シートアンカブラケットに対するレールブラケットの取付け固定位置は、シートレールの長手方向の延長線上にあるため、長尺状のシートレールを頑丈に固定させることが可能である。したがって、車両用シートへの着座者がふわつき感、またはこれに近い違和感を生じないものとし、車両の乗り心地をよくすることができる。
第２に、シートアンカブラケットは、縦ビード部により強度向上が図られるため、車両の前突時において、車両用シートを前倒し状態にしようとする大きな力が発生した場合に、シートアンカブラケットが容易に圧縮変形しないようにすることができる。このため、シートアンカブラケットの圧縮変形に伴ってシートレールの前部が沈みこむように変形することを適切に防止することが可能となる。また、シートレールとレールブラケットとの接合箇所や、レールブラケットが破損し易くなるといった不具合も解消することができる。
第３に、レールブラケットは、シートアンカブラケットの本体部の上部のみならず、縦ビード部の上部によっても支持されるため、シートレールとシートアンカブラケットとのオーバラップ量を大きくし、シートレールの支持状態をより安定させることができる。これは、シートレールの前部に下向きの力が発生した際に、シートレールがより屈曲変形し難くなる効果をもたらせる。
第４に、シートレールとシートアンカブラケットとのオーバラップ量を大きくする手段として、縦ビード部を利用しているため、シートアンカブラケットの本体部の全体のサイズを大型化する必要をなくすことができる。その結果、重量の増大や、製造コストの上昇なども適切に抑制することが可能である。 According to such a configuration, the following effects can be obtained.
First, since the mounting and fixing position of the rail bracket with respect to the seat anchor bracket is on the extension line in the longitudinal direction of the seat rail, it is possible to firmly fix the long seat rail. Therefore, it is possible to improve the riding comfort of the vehicle by preventing the seated person on the vehicle seat from feeling fluffy or feeling uncomfortable.
Secondly, since the strength of the seat anchor bracket is improved by the vertical bead portion, the seat anchor bracket is easy to use when a large force is generated to bring the vehicle seat forward when the vehicle hits the front. It can be prevented from being compressed and deformed. Therefore, it is possible to appropriately prevent the front portion of the seat rail from being deformed so as to sink due to the compression deformation of the seat anchor bracket. In addition, problems such as a joint between the seat rail and the rail bracket and the rail bracket being easily damaged can be solved.
Thirdly, since the rail bracket is supported not only by the upper part of the main body of the seat anchor bracket but also by the upper part of the vertical bead part, the amount of overlap between the seat rail and the seat anchor bracket is increased, and the seat rail The support state can be made more stable. This can bring about the effect that the seat rail is less likely to be bent and deformed when a downward force is generated on the front portion of the seat rail.
Fourth, since the vertical bead portion is used as a means for increasing the amount of overlap between the seat rail and the seat anchor bracket, it is possible to eliminate the need to increase the overall size of the main body portion of the seat anchor bracket. can. As a result, it is possible to appropriately suppress an increase in weight and an increase in manufacturing cost.

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。 Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description of embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings.

（ａ）は、本発明に係るシートレール取付け構造の一例を示す要部断面図であり、（ｂ）は、（ａ）の要部平面図である。(A) is a cross-sectional view of a main part showing an example of a seat rail mounting structure according to the present invention, and (b) is a plan view of the main part of (a). 図１に示すシートレール取付け構造に用いられているシートアンカブラケットの概略斜視図である。It is a schematic perspective view of the seat anchor bracket used in the seat rail mounting structure shown in FIG. 従来技術の一例を示す側面断面図である。It is a side sectional view which shows an example of the prior art. 図３の要部平面図である。It is a top view of the main part of FIG.

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。
なお、理解の容易のため、図３および図４で示した前記従来技術と同一または類似の要素には、前記従来技術と同一の符号を適宜付すこととする。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
For ease of understanding, the same or similar elements as those in the prior art shown in FIGS. 3 and 4 are appropriately designated by the same reference numerals as those in the prior art.

図１に示すシートレール取付け構造Ａは、シートレール１、レールブラケット２、およびシートアンカブラケット３を備えている。
図１に示すシートレール取付け構造Ａは、シートレール１の前部の取付け構造である。本発明は、シートレール１の後部の取付け構造は、技術対象とはしていないが、この点については後述する。また、シートレール１は、車幅方向に２本平行に設けられ、２本１組とされるが、各シートレール１の取付け構造は同様である。したがって、以降の説明については、片側のシートレール１のみを対象として、その取付け構造を説明する。 The seat rail mounting structure A shown in FIG. 1 includes a seat rail 1, a rail bracket 2, and a seat anchor bracket 3.
The seat rail mounting structure A shown in FIG. 1 is a mounting structure for the front portion of the seat rail 1. The present invention does not cover the mounting structure of the rear portion of the seat rail 1, but this point will be described later. Further, two seat rails 1 are provided in parallel in the vehicle width direction to form a set of two seat rails 1, but the mounting structure of each seat rail 1 is the same. Therefore, in the following description, the mounting structure of the seat rail 1 on one side will be described.

シートレール１は、車両用シート（不図示）をスライド調整可能に支持するものであり、上面開口の断面略Ｃ字状であり、車両前後方向に断面一様に延びている。
レールブラケット２は、シートレール１の前部をシートアンカブラケット３に取付けるための部材であり、上面開口の断面略コ字状であって、底板部２０と、この底板部２０の車幅方向両側縁部から上向きに起立した左右一対の側板部２１とを備えている。このレールブラケット２は、底板部２０がシートレール１の下面側に当接し、かつ一対の側板部２１の相互間にシートレール１が挟み込まれるようにして、シートレール１の前部に溶接されている。ただし、レールブラケット２の前部は、シートレール１の車両前方側に延出した延出部２２とされている。 The seat rail 1 supports a vehicle seat (not shown) in a slide-adjustable manner, has a substantially C-shaped cross section of the upper surface opening, and extends uniformly in the front-rear direction of the vehicle.
The rail bracket 2 is a member for attaching the front portion of the seat rail 1 to the seat anchor bracket 3, has a substantially U-shaped cross section of the upper surface opening, and has a bottom plate portion 20 and both sides of the bottom plate portion 20 in the vehicle width direction. It includes a pair of left and right side plate portions 21 that stand upward from the edge portion. The rail bracket 2 is welded to the front portion of the seat rail 1 so that the bottom plate portion 20 abuts on the lower surface side of the seat rail 1 and the seat rail 1 is sandwiched between the pair of side plate portions 21. There is. However, the front portion of the rail bracket 2 is an extension portion 22 extending toward the front side of the vehicle of the seat rail 1.

シートアンカブラケット３は、車体フロア５（フロアパネル）上に固定して設けられており、本体部３Ａ、複数の取付け用フランジ部３２、および少なくとも１つ（本実施形態では２つ）の縦ビード部３３を備えている（図２も参照）。本体部３Ａは、上壁部３０、およびこの上壁部３０に繋がった起立状の周壁部３１を有する台座状である。複数の取付け用フランジ部３２としては、具体的には、周壁部３１の下部に連設され、かつ車体フロア５に溶接される複数の下部フランジ部３２（３２ａ）と、周壁部３１のうちの前壁部３１ａおよび後壁部３１ｂの側縁部に連設され、かつサイドシル部５０に溶接される縦フランジ部３２（３２ｂ）とが設けられている。 The seat anchor bracket 3 is fixedly provided on the vehicle body floor 5 (floor panel), and includes a main body portion 3A, a plurality of mounting flange portions 32, and at least one (two in this embodiment) vertical beads. It includes a section 33 (see also FIG. 2). The main body portion 3A has a pedestal shape having an upper wall portion 30 and an upright peripheral wall portion 31 connected to the upper wall portion 30. Specifically, the plurality of mounting flange portions 32 include a plurality of lower flange portions 32 (32a) that are continuously provided under the peripheral wall portion 31 and welded to the vehicle body floor 5, and the peripheral wall portion 31. A vertical flange portion 32 (32b) that is connected to the side edge portions of the front wall portion 31a and the rear wall portion 31b and is welded to the side sill portion 50 is provided.

縦ビード部３３は、後壁部３１ｂに一体形成されており、後壁部３１ｂの他の部分と比較して車両後方側に突出した凸状であって、上下高さ方向に一連に延びている。この縦ビード部３３の下部は、下部フランジ部３２（３２ａ）に繋がっている。また、縦ビード部３３の上面部３３ａの高さは、本体部３Ａの上面部３ａの高さと略同一であって、これらの上面部３ａ，３３ａは略面一状に繋がっている。 The vertical bead portion 33 is integrally formed with the rear wall portion 31b, has a convex shape protruding toward the rear side of the vehicle as compared with other portions of the rear wall portion 31b, and extends in a series in the vertical height direction. There is. The lower portion of the vertical bead portion 33 is connected to the lower flange portion 32 (32a). Further, the height of the upper surface portion 33a of the vertical bead portion 33 is substantially the same as the height of the upper surface portion 3a of the main body portion 3A, and these upper surface portions 3a and 33a are connected substantially in a plane.

レールブラケット２は、その延出部２２がシートアンカブラケット３の上面部３ａ上に載せられ、かつボルト挿通用孔３９およびこれに挿通するボルト６を利用してシートアンカブラケット３に取付け固定されている。シートレール１の前部は、レールブラケット２を介してシートアンカブラケット３の本体部３Ａの上面部３ａ上に載せられているが、２つの縦ビード部３３のうち、一方の縦ビード部３３の上面部３３ａ上にも位置しており、これらの上面部３ａ，３３ａの双方によって支持された構造となっている。 The rail bracket 2 has an extension portion 22 mounted on the upper surface portion 3a of the seat anchor bracket 3, and is attached and fixed to the seat anchor bracket 3 by using a bolt insertion hole 39 and a bolt 6 inserted therein. There is. The front portion of the seat rail 1 is placed on the upper surface portion 3a of the main body portion 3A of the seat anchor bracket 3 via the rail bracket 2, but of the two vertical bead portions 33, one of the vertical bead portions 33 It is also located on the upper surface portion 33a, and has a structure supported by both of these upper surface portions 3a and 33a.

次に、前記したシートレール取付け構造Ａの作用について説明する。 Next, the operation of the seat rail mounting structure A described above will be described.

まず、シートアンカブラケット３に対するレールブラケット２のボルト締結位置は、シートレール１の長手方向の延長線上にあり、車幅方向にオフセットされていない。このため、長尺状のシートレール１を頑丈に固定させることが可能であり、車両用シートへの着座者がいわゆるふわつき感、またはこれに近い違和感を生じないようにし、車両の乗り心地を良好にすることが可能である。 First, the bolt fastening position of the rail bracket 2 with respect to the seat anchor bracket 3 is on an extension line in the longitudinal direction of the seat rail 1, and is not offset in the vehicle width direction. Therefore, it is possible to firmly fix the long seat rail 1 so that the seater on the vehicle seat does not feel a so-called fluffy feeling or a feeling of strangeness close to this, and the ride comfort of the vehicle is improved. It can be good.

次いで、車両の前突が発生した際には、図３を参照して説明した場合と同様に、シートレール１の後部側を上昇させ、かつ前部側を下降させようとする力が生じる。これに対し、シートアンカブラケット３は、縦ビード部３３により補強されており、圧縮変形を生じ難いものとなっている。したがって、前記した力により、シートアンカブラケット３が、大きく圧縮変形し、これに伴ってシートレール１が沈みこむように変形することは適切に防止される。また、シートレール１とレールブラケット２との溶接箇所に大きな応力が作用しないようにし、溶接箇所が破損すること（溶接切れ）も防止することができる。レールブラケット２の破損も防止可能である。 Next, when a front collision of the vehicle occurs, a force is generated to raise the rear side of the seat rail 1 and lower the front side, as in the case described with reference to FIG. On the other hand, the seat anchor bracket 3 is reinforced by the vertical bead portion 33, so that compression deformation is unlikely to occur. Therefore, it is appropriately prevented that the seat anchor bracket 3 is greatly compressed and deformed by the above-mentioned force, and the seat rail 1 is deformed so as to be sunk accordingly. Further, it is possible to prevent a large stress from acting on the welded portion between the seat rail 1 and the rail bracket 2 and prevent the welded portion from being damaged (weld breakage). Damage to the rail bracket 2 can also be prevented.

シートレール１は、シートアンカブラケット３の本体部３Ａのみならず、縦ビード部３３によっても支持されている。このため、シートレール１とシートアンカブラケット３とのオーバラップ量を大きくし、シートレール１の支持状態をより安定させることが可能である。また、前記オーバラップ量を大きくすれば、シートレール１の前部に下向きの力が発生した際に、このシートレール１がより屈曲変形し難くなる。 The seat rail 1 is supported not only by the main body portion 3A of the seat anchor bracket 3 but also by the vertical bead portion 33. Therefore, the amount of overlap between the seat rail 1 and the seat anchor bracket 3 can be increased, and the supported state of the seat rail 1 can be made more stable. Further, if the overlap amount is increased, the seat rail 1 is less likely to be bent and deformed when a downward force is generated on the front portion of the seat rail 1.

その他、レールブラケット２は、図４に示した従来のものとは異なり、シートレール１の横（車幅方向）に大きくはみ出させた形態にする必要はないため、レールブラケット２の小サイズ化を図ることができる。シートアンカブラケット３については、縦ビード部３３を利用して、強度の向上、ならびにシートレール１の安定化を図っており、シートアンカブラケット３の全体を大型化する必要はない、または少ない。その結果、重量の軽減、製造コストの低減化を好適に促進することができる。 In addition, unlike the conventional rail bracket 2 shown in FIG. 4, the rail bracket 2 does not need to have a shape that greatly protrudes to the side of the seat rail 1 (in the vehicle width direction), so the size of the rail bracket 2 can be reduced. Can be planned. Regarding the seat anchor bracket 3, the vertical bead portion 33 is used to improve the strength and stabilize the seat rail 1, and it is not necessary or less necessary to increase the size of the entire seat anchor bracket 3. As a result, weight reduction and reduction in manufacturing cost can be suitably promoted.

本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係るシートレール取付け構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。 The present invention is not limited to the contents of the above-described embodiments. The specific configuration of each part of the seat rail mounting structure according to the present invention can be variously redesigned within the scope intended by the present invention.

上述の実施形態では、２つの縦ビード部３３を設け、かつそのうちの１つの縦ビード部３３のみをシートレール１の下側に配置させているが、このことから理解されるように、本発明においては、シートアンカブラケット３に複数の縦ビード部３３を設けた場合、それらのうちの少なくとも１つの縦ビード部３３がシートレール１の下側に配置されていればよい。縦ビード部３３の数などは限定されず、また縦ビード部３３の具体的な形状、サイズなども限定されない。
本発明は、シートレールの前部側の取付け構造を対象としている。このため、シートレールの後部側の取付け構造は、従来技術と同様でもよいし、あるいは本発明に係るシートレールの取付け構造と同様な構成としてもよい。いずれの場合であっても、シートレールの前部側の取付け構造に本願発明を適用することにより、本発明が意図する作用を好適に得ることが可能である。 In the above-described embodiment, two vertical bead portions 33 are provided, and only one of the vertical bead portions 33 is arranged under the seat rail 1. As can be understood from this, the present invention. In the case where a plurality of vertical bead portions 33 are provided on the seat anchor bracket 3, at least one of the vertical bead portions 33 may be arranged on the lower side of the seat rail 1. The number of vertical bead portions 33 and the like are not limited, and the specific shape and size of the vertical bead portions 33 are also not limited.
The present invention is directed to a mounting structure on the front side of the seat rail. Therefore, the mounting structure on the rear side of the seat rail may be the same as that of the prior art, or may be the same as the mounting structure of the seat rail according to the present invention. In any case, by applying the present invention to the mounting structure on the front side of the seat rail, it is possible to suitably obtain the operation intended by the present invention.

Ａシートレール取付け構造
１シートレール
２レールブラケット
２２延出部（レールブラケットの）
３シートアンカブラケット
３Ａ本体部（シートアンカブラケットの）
３１ｂ後壁部（シートアンカブラケットの）
３３縦ビード部 A Seat rail mounting structure 1 Seat rail 2 Rail bracket 22 Extension (of the rail bracket)
3 Seat anchor bracket 3A Main body (of seat anchor bracket)
31b Rear wall (of seat anchor bracket)
33 Vertical bead part

Claims

車両前後方向に延び、かつ車両用シートが載せられるシートレールと、
このシートレールの前部に接合され、かつ一部が前記シートレールの前部から車両前方側に延出した延出部とされているレールブラケットと、
車体フロア上に設けられる台座状の本体部を有し、かつこの本体部の上面部に前記レールブラケットの延出部が取付け固定されるシートアンカブラケットと、
を備えている、シートレール取付け構造であって、
前記シートアンカブラケットの前記本体部に対する前記レールブラケットの延出部の取付け固定は、前記シートレールの車両前方側の位置において図られており、
前記シートアンカブラケットの前記本体部の後壁部には、この後壁部の他の部分よりも車両後方側に突出した凸状とされて上下高さ方向に一連に延びる縦ビード部が設けられており、
この縦ビード部は、前記本体部と略同一の高さとされ、前記シートレールは、前記本体部および前記縦ビード部の双方の上側に位置していることを特徴とする、シートレール取付け構造。 A seat rail that extends in the front-rear direction of the vehicle and on which the vehicle seat can be placed,
A rail bracket that is joined to the front part of the seat rail and has a part that extends from the front part of the seat rail to the front side of the vehicle.
A seat anchor bracket that has a pedestal-shaped main body provided on the vehicle body floor, and the extension portion of the rail bracket is attached and fixed to the upper surface of the main body.
It is a seat rail mounting structure equipped with
The extension portion of the rail bracket is attached and fixed to the main body portion of the seat anchor bracket at a position on the front side of the vehicle of the seat rail.
The rear wall portion of the main body portion of the seat anchor bracket is provided with a vertical bead portion which is convex and extends in a series in the vertical height direction so as to protrude toward the rear side of the vehicle with respect to the other portion of the rear wall portion. And
The seat rail mounting structure is characterized in that the vertical bead portion has substantially the same height as the main body portion, and the seat rail is located above both the main body portion and the vertical bead portion.