JP2018039416A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】サイプ11は、踏み込み側のエッジ11Aと蹴り出し側のエッジ11Bのそれぞれに面取り部12と、他の面取り部が存在しない非面取り領域13とを有し、サイプ11の最大深さx(mm)より面取り部12の最大深さy(mm)が浅く、サイプ11のサイプ幅Wが実質的に一定であり、サイプ11の長手方向に垂直な断面視において少なくとも一方の面取り部12がその端部同士を結ぶ面取り基準線RLよりもタイヤ径方向外側に向かって凸となる輪郭線OLを有し、輪郭線OLとサイプとトレッド部1の踏面とに囲まれた面取り領域Raの断面積aが、面取り基準線RLとサイプ11と踏面とに囲まれた基準領域Rbの断面積bよりも小さい。
【選択図】図2
Description
x×0.1≦y≦x×0.3+1.0 (1)
x×0.1≦y≦x×0.3+1.0 (1)
2 サイドウォール部
3 ビード部
9 主溝
10 リブ
11 サイプ
11A 踏み込み側のエッジ
11B 蹴り出し側のエッジ
12 面取り部
12A 踏み込み側の面取り部
12B 蹴りだし側の面取り部
13 非面取り領域
13A 踏み込み側の非面取り領域
13B 蹴りだし側の非面取り領域
RL 面取り基準線
OL 輪郭線
Claims (15)
- トレッド部にタイヤ周方向に延びる複数本の主溝を有し、該主溝により区画されるリブにタイヤ幅方向に延びるサイプを備える空気入りタイヤにおいて、
前記サイプは踏み込み側のエッジと蹴り出し側のエッジを有し、これら踏み込み側のエッジと蹴り出し側のエッジのそれぞれに前記サイプのサイプ長さよりも短い面取り部が形成されており、前記サイプにおける各面取り部に対向する部位には他の面取り部が存在しない非面取り領域があり、前記サイプの最大深さx(mm)より前記面取り部の最大深さy(mm)が浅く、前記面取り部のタイヤ径方向内側に位置する端部から前記サイプの溝底までの範囲において前記サイプのサイプ幅が一定であり、前記サイプの長手方向に垂直な断面視において少なくとも一方の前記面取り部が該面取り部の端部同士を結ぶ面取り基準線よりもタイヤ径方向外側に向かって凸となる輪郭線を有し、該輪郭線と前記サイプと前記トレッド部の踏面とに囲まれた面取り領域の断面積aが、前記面取り基準線と前記サイプと前記踏面とに囲まれた基準領域の断面積bよりも小さいことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記面取り領域の断面積aが前記基準領域の断面積bの30%〜95%の範囲にあることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記面取り領域の体積Vaが前記基準領域の体積Vbの30%〜95%の範囲にあることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記面取り基準線と前記面取り部の輪郭線とが最も離れる位置をオフセット位置としたとき、タイヤ表面上の前記サイプの幅方向端部から前記オフセット位置までの距離であるオフセット距離Aが、該オフセット距離Aと同直線上でかつタイヤ表面上の前記サイプの幅方向端部から前記面取り基準線までの距離である基準距離Bの30%〜95%の範囲にあることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイプの最大深さx(mm)と前記面取り部の最大深さy(mm)が下記式(1)の関係を満たすことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
x×0.1≦y≦x×0.3+1.0 (1) - タイヤ表面上の前記サイプの幅方向端部から、前記面取り基準線と前記面取り部の輪郭線とが最も離れる位置であるオフセット位置までの距離をオフセット距離Aとしたとき、前記面取り部の少なくとも一方が前記主溝に開口し、該主溝に開口している前記面取り部において前記リブの中央側の端部の前記オフセット距離Aが前記主溝側の端部の前記オフセット距離Aよりも小さいことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記主溝に開口している前記面取り部において前記リブの中央側の端部の前記オフセット距離Aが前記主溝側の端部の前記オフセット距離Aの0.5〜0.9倍であることを特徴とする請求項6に記載の空気入りタイヤ。
- 前記面取り部の少なくとも一方が前記主溝に開口し、該主溝に開口している前記面取り部において前記リブの中央側の端部における前記面取り領域の断面積aが前記主溝側の端部における前記面取り領域の断面積aより小さいことを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記主溝に開口している前記面取り部において前記リブの中央側の端部における前記面取り領域の断面積aが前記主溝側の端部における前記面取り領域の断面積aの0.5〜0.9倍であることを特徴とする請求項8に記載の空気入りタイヤ。
- 前記空気入りタイヤは車両に対する装着方向が指定され、タイヤ中心線の両側で非対称となるトレッドパターンを有する空気入りタイヤであり、タイヤ表面上の前記サイプの幅方向端部から、前記面取り基準線と前記面取り部の輪郭線とが最も離れる位置であるオフセット位置までの距離をオフセット距離Aとしたとき、前記リブ内で車両外側に位置する前記面取り部の前記オフセット距離Aが車両内側に位置する前記面取り部の前記オフセット距離Aよりも小さいことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 車両外側に位置する前記面取り部の前記オフセット距離Aが車両内側に位置する前記面取り部の前記オフセット距離Aの0.5〜0.9倍であることを特徴とする請求項10に記載の空気入りタイヤ。
- 前記空気入りタイヤは車両に対する装着方向が指定され、タイヤ中心線の両側で非対称となるトレッドパターンを有する空気入りタイヤであり、前記リブ内で車両外側に位置する前記面取り部における前記面取り領域の断面積aが車両内側に位置する前記面取り部における前記面取り領域の断面積aよりも小さいことを特徴とする請求項1〜5,10,11のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 車両外側に位置する前記面取り部における前記面取り領域の断面積aが車両内側に位置する前記面取り部における前記面取り領域の断面積aの0.5〜0.9倍であることを特徴とする請求項12に記載の空気入りタイヤ。
- 前記空気入りタイヤは車両に対する装着方向が指定され、タイヤ中心線の両側で非対称となるトレッドパターンを有する空気入りタイヤであり、前記リブ内で車両外側に位置する前記面取り部における前記面取り領域の体積Vaが車両内側に位置する前記面取り部における前記面取り領域の体積Vaよりも小さいことを特徴とする請求項1〜5,10〜13のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 車両外側に位置する前記面取り部における前記面取り領域の体積Vaが車両内側に位置する前記面取り部における前記面取り領域の体積Vaの0.5〜0.9倍であることを特徴とする請求項14に記載の空気入りタイヤ。
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