JP2018016254A - 車両構造 - Google Patents
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Abstract
Description
したがって、2次衝突時において、歩行者の身体が三叉部12に衝突した場合には、歩行者の傷害値が大きくなり易い。このようなことは、適切に解消することが望まれる。
第1に、2次衝突時に歩行者の身体が三叉部に向けて進行してきても、エアバッグによって三叉部に歩行者の身体が直撃することは防止され、歩行者保護を図ることができる。
第2に、エアバッグが展開した際には、三叉部の周辺領域としての車両のルーフ部の上面、フロントガラスの前面、および車幅方向外方を向く車両側面の3面のうち、少なくとも2面のそれぞれの一部またはその上方をエアバッグが覆うため、エアバッグに歩行者が突入した際に、エアバッグが前記少なくとも2面に沿うように変形するなどして、不当に位置ずれし難くなる。その結果、エアバッグを利用した歩行者保護の確実性を高めることができる。
第3に、エアバッグユニットは、三叉部の近傍に配されているため、小型のインフレータを用いた場合であっても、エアバッグを三叉部の位置に迅速に展開させることが可能である。したがって、インフレータの小型化、ひいてはエアバッグユニット全体の小型・軽量化、ならびにコストの低減化を好適に図ることができる他、車両にエアバッグユニットを組み付けるための設計も容易となる。その結果、小型車にも適する。
なお、以降の説明において、図6に示した部位と同一または類似の部位には、図6と同一の符号を付す。
たはその近傍に設けられた歩行者衝突検出用のセンサによって、歩行者との衝突が検出された際に作動するように構成されている。
このような効果を、一層高めるための手段として、エアバッグ3の外面に、ゴムなどの
摩擦係数が高い物質をコーティングするなどし、エアバッグ3が車両Vの外面に対して滑りを生じ難くする手段を採用することも可能である。
エアバッグユニットUは、インフレータ4の作動時には、図5に示すように、三叉部12およびその周辺領域を覆うように展開する。好ましくは、エアバッグ3の展開時には、図2を参照して説明したような構成とされる。
なお、エアバッグ3の一部を、車両側面S3に対向させる場合、この部分のサイズを大きくし、車両側突時に乗員保護を図るためのカーテンシールドとして機能させることも可能である。
U エアバッグユニット
S1 ルーフ部の上面
S2 フロントガラスの前面
S3 車両側面
11 フロントピラー
12 三叉部
3 エアバッグ
4 インフレータ
Claims (1)
- 車両のフロントピラーの上端の三叉部の近傍に配設され、かつ歩行者への車両の衝突時にエアバッグを展開させることが可能なエアバッグユニットを備えており、
前記エアバッグの展開時において、前記エアバッグは、前記三叉部の周辺領域としての前記車両のルーフ部の上面、フロントガラスの前面、および車幅方向外方を向く車両側面の3面のうち、少なくとも2面のそれぞれの一部またはその上方を覆うようにして、前記三叉部を覆うように構成されていることを特徴とする、車両構造。
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WO2022113727A1 (ja) * | 2020-11-27 | 2022-06-02 | オートリブ ディベロップメント エービー | 歩行者保護用エアバッグ装置 |
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