JP2017519686A - 商業用自動車の運転席 - Google Patents

Abstract

商業用自動車の運転席は、運転者用シート（Ｓ）と、ステアリングホイール（Ｗ）と、一式のペダル（Ｐ）と、を具備し、運転者用シート（Ｓ）は、ガイド（Ｌ）上をスライドする分岐した長い支柱（Ｍ）を用いて自動車に締結され、分岐した長い支柱（Ｍ）は、傾斜した位置において自動車の長手方向に平行に配列された垂直面内に配置され、それにより支柱の個別の上端部（Ｍ２）は、個別の下端部（Ｍ１）に対して後退している。

Description

本発明は商業用自動車の分野、特に運転席に関する。

小型の商業用自動車は、都市エリアにおいて商品の配達のために頻繁に使用される。このことは、運転者は運転席に容易に入り且つ運転席から容易に出られなければならないことを意味しており、それはこのことが日常で多数回行われるためである。

運転席は、運転者用シート、ペダル、およびステアリングホイールによって形成されたアセンブリである。

したがって、小型の商業用自動車の運転席は、路面の凹凸に起因した不適当な姿勢および応力による異変を回避して、十分に快適でなければならないだけではなく、運転者の任意の身体サイズに適合するために広範囲の調節を保証しなければならない。

したがって、本発明の目的は、前述のすべての欠点を克服し、商業用自動車の運転席が運転者のサイズにかかわらず、経済性、運転席の居住性、自動車の操作性、および自動車の運転者のための使用の快適性を最適化することを可能にすることを示唆することである。

本発明の目的は、請求項１による商業用自動車の運転席である。

有利には、運転者用シートは、自動車の後方に向かって傾斜したステアリングコラム上で上下にスライド可能であり、運転者が全体的な自動車の寸法の認知を改善することが可能である。

本発明の目的は、前述の運転席を実施した商業用自動車でもある。請求項は、本記載の不可分な部分を形成している。

本発明のさらなる目的および利点は、以下の実施形態（およびその変形）の例の詳細な記載から、および単に説明のための非限定的な例に用いられた添付図から明確になるだろう。

本発明による自動車の運転席の好適な実施形態の側面を示した図である。 図１の実施形態を示した斜視図である。

図中の同じ数字および同じ参照文字は、同じ要素または同じ部品を特定している。本記載において、「第２」部品との用語は、「第１」部品の存在を暗示するものではない。これらの用語は、実際には明確性の目的のためにのみ使用され、限定としての意図はない。

本発明による運転席は、分岐した長い支柱Ｍを通じて自動車構造体のみに固定された運転者シートを具備し、この支柱は図２に示されたステアリングコラムＬによって形成された対応したガイド上をスライドする。

ガイドは傾斜位置において自動車の長手方向に平行に、分岐した長い支柱Ｍを垂直面内で保持し、上端部Ｍ２は，下端部Ｍ１よりも後退されている。

この支柱手段は、シートが自動車のダッシュボードＤから離れて上昇し、下降して自動車のダッシュボードＤに接近することを可能にし、ダッシュボードはシート自身に対して常に平行のままである。シートＳは座部Ｓ１および背もたれＳ２を含んでいる。これらは互いに堅固に接続され、略直交した同じ相互位置の状態を維持している。

座部Ｓ１および背もたれＳ２の両方は、それぞれ接続ロッドＢ１およびＢ２を用いてポストに接続されており、関節的な四角形構造が支柱ＭとシートＳとの間に形成されている。

特に、第１接続ロッドＢ１は座部の下部に接続されており、第２接続ロッドＢ２は背もたれの後部に接続されている。

緩衝器ＤＰの第１端部は、支柱Ｍの下端部Ｍ１近傍においてヒンジ結合されており、一方で反対側の端部は、座部が接続ロッドＢ１にヒンジ結合された位置とは異なった位置において座部にヒンジ結合されている。

シートＳ／支柱Ｍの連結によって形成された関節的な四角形構造は、先の垂直面内での、支柱Ｍに対するシートＳの複雑な動作を可能にしている。緩衝器ＤＰは、例えば路面の粗さまたは運転者がシートに勢いよく座った場合によるような、シートに応力がかけられた場合のような複雑な動作を抑制する。

本発明による運転席は、少なくともその深さにおいて調節可能な、折り畳み可能なステアリングホイールＶと、床Ｇに設けられ且つ自動車の長手方向にしたがってスライド可能な一式のペダルＰと、も具備している。

図を参照すると、支柱Ｍ、ステアリングホイールＶ、およびペダルＰには、それぞれ双方向矢印が付されており、各矢印は第１方向Ａおよびその反対方向Ｚを備えている。

本発明の好適な実施形態によれば、個々のガイドに対する支柱Ｍのスライド、したがってステアリングコラムＬに対するシートＳのスライド、床Ｇに対するペダルＰのスライド、および自身のシャフトに対するステアリングホイールの軸方向のスライドは、電気アクチュエータを用いて、好適に商業用自動車の運転席を形成したそれらの部品の相互位置のメモリが設けられた制御ユニットを利用して、相互ロックされている。

ステアリングホイールのシャフトは、個別の回転軸Ｘを用いて図１に概略的に示されている。

運転者が実行し得る相応のわずかな調節により、シートＳの持ち上げは方向Ａにおけるその動作を決定し、したがって、運転者のシートＳに向かった個々の方向Ａにおけるステアリングホイールおよびペダルの対応した動作を生じさせる。その逆も、個々の反対方向Ｚに関して生じ得る。

方向ＡまたはＺは、それらが相互に関連しているために、同じ符号で示されているが、移動の方向は、自動車の長手方向に平行な同一の垂直面内に位置しているにもかかわらず、区別されている。

図２は、支柱Ｍのスライドに沿ったガイドとして機能するステアリングコラムＬを示している。明確化の目的のみのために、図は、座部の支持のために当然に存在しなければならない緩衝器ＤＰを図示していない。

図２を参照すると、座部および背もたれの両方は、揺りかごのような形状である。

これらの揺りかごは、それぞれクッションを収容するように設計されている。

揺りかごによって形成された端縁Ｃ１およびＣ２は、好適に陽極酸化アルミニウムおよび／または軽合金のような表面処理された材料から好適に形成されている。

運転者が運転席に入る、または運転席を離れる場合に、表面処理された材料の端縁は、運転者の衣服に対してわずかしか摩擦を与えず、したがって、これらの動作を容易にしている。

その一方で、運転者がシートに着座している場合、端縁Ｃ１およびＣ２は包含するおよび包む影響を有し、したがって、運転者の身体に対して十分な程度の偏向を保証する。

本記載によれば、「後方」または「前方」は自動車の長手方向に関連した言及であり、それに基づいて前述の運転席は実施されなければならない。

非限定的な例として記載された異なった実施形態は、本発明の保護の範囲から逸脱することなく、当業者に関してすべての等価な実施形態を含むことが可能である。

前述の記載から、当業者は、任意のさらなる詳細な構造を導入することなく本発明の目的を具体化することが可能である。多様な好適な実施形態に示された要素および構造は、本願の保護の範囲を逸脱することなく組み合され得る。詳細な記載中に特に排除されていなければ、先行技術の開示に記載された事項は、本発明の特徴と組み合わせられると考えられなければならず、したがって、本発明に統合される部分を形成していると考えられなければならない。

Ｂ１、Ｂ２ ・・・接続ロッド
Ｄ ・・・ダッシュボード
ＤＰ ・・・緩衝器
Ｍ ・・・支柱
Ｇ ・・・床
Ｐ ・・・ペダル
Ｓ ・・・シート
Ｓ１ ・・・座部
Ｓ２ ・・・背もたれ
Ｖ ・・・ステアリングホイール

Claims (7)

1. 商業用自動車の運転席であって、
   − 運転者用シート（Ｓ）と、
   − ステアリングホイール（Ｖ）と、
   − 一式のペダル（Ｐ）と、を具備し、
   前記運転者用シート（Ｓ）は、個別のガイド（Ｌ）に沿ってスライドする分岐した長い支柱（Ｍ）を用いて前記自動車に締結され、該分岐した長い支柱（Ｍ）は、傾斜した位置において前記自動車の長手方向に平行に配列された垂直面内に配置され、それにより前記支柱の個別の上端部（Ｍ２）は、個別の下端部（Ｍ１）に対して後退しており、
   前記運転者用シートは、互いに堅固に相互接続された座部（Ｓ１）および背もたれ（Ｓ２）を具備し、前記シート（Ｓ）は、関節的な四角形構造（Ｍ、Ｂ１、Ｂ２、Ｓ）を用いて前記分岐した長い支柱（Ｍ）に取り付けられ、前記四角形構造は、前記座部（Ｓ１）の下部を空けるように配置されていることを特徴とする運転席。
2. 前記シートの上下の調節は、対応した前記ガイド上における前記分岐した長い支柱（Ｍ）の同軸のスライドによって実施され、一方で前記四角形構造は、路面の衝撃を緩和する構造とされていることを特徴とする請求項１に記載の運転席。
3. 前記四角形構造は、
   − 前記分岐した長い支柱（Ｍ）の第１端部によって、および前記座部（Ｓ１）の下部に前記第１端部とは反対側の第２端部によってヒンジ接続された第１接続ロッド（Ｂ１）、および
   − 前記分岐した長い支柱（Ｍ）の第１端部によって、前記背もたれ（Ｓ２）の後部に前記第１端部とは反対側の第２端部によってヒンジ接続された第２接続ロッド（Ｂ２）、を具備していることを特徴とする請求項２に記載の運転席。
4. 前記運転者用シート（Ｓ）は、前記支柱（Ｍ）にヒンジ接続された第１端部、および前記運転者用シート（Ｓ）の下部にヒンジ接続された、前記第１端部とは反対側の第２端部、を備えた衝撃緩衝器（ＤＰ）によって支持されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の運転席。
5. 前記ステアリングホイール（Ｖ）は、少なくとも深さ方向に折り畳み可能であり、前記一式のペダル（Ｐ）は、自動車の床（Ｇ）にスライド可能に設けられており、前記運転者用シート（Ｓ）が持ち上げ（Ａ）られた場合、前記一式のペダル（Ｐ）および前記ステアリングホイール（Ｖ）は、前記運転者用シート（Ｓ）に接近することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の運転席。
6. 前記座部（Ｓ１）および前記背もたれ（Ｓ２）は、個別にクッションを収容するために揺りかご形状であり、前記揺りかごの端縁（Ｃ１、Ｃ２）は、金属材料から形成されていることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一項に記載の運転席。
7. 請求項１〜６のいずれか一項に記載された運転席を具備した商業用軽自動車。

Images