JP2017515042A - 羽根車、特にサイドチャネルマシーン用羽根車 - Google Patents

Abstract

本発明は、特にサイドチャネルマシーン用の羽根車（１）に関する。羽根車（１）は、円周方向に分散して配置され、いずれの場合にも羽根壁（６）によって形成され、羽根車（１）のプランビユーにおいて開放された羽根室（４）を形成する羽根（５）を有する。プランビユーにおいて羽根壁（６）は何学的な羽根車の回転軸（ｘ）に関連して第１の半径寸法（ｒ１）で始まり、第１の半径寸法（ｒ１）は第２の半径寸法（ｒ２）の半分以上に相当し、第２の半径寸法（ｒ２）は羽根車（１）の周縁端（９）を決める。第１の半径寸法（ｒ１）は羽根室（４）の半径方向内側の境界壁（７）を決める。更に、羽根壁（６）は露出上部終端（１２）を含み、露出上部終端（１２）はそれに応じて半径方向内側において内側の境界壁（７）の方に走り、プランビユーにおいて半径方向外側で終わる。内側の境界壁（７）への露出上部終端（１２）の接続点と露出上部終端（１２）の半径方向外側の端との間に仮想的な接続ライン（Ｖ）が引かれることができ、露出上部終端（１２）は異なるオフセット寸法（ａ）を持って接続ライン（Ｖ）に垂直に走り、最大のオフセット寸法（ａ）が生じる。有利な発展のために、特に改善された効率の程度に関して、最大のオフセット寸法（ａ）が、第２の半径寸法（ｒ２）と第１の半径寸法（ｒ１）との間の差の０．１倍以上に相当することが提案される。

Description

本発明は、羽根車、特にサイドチャネルコンプレッサーまたはサイドチャネル真空ポンプのようなサイドチャネルマシーン用の羽根車に関する。この羽根車は、円周方向に分散して配置され、いずれの場合にも羽根壁によって形成される羽根を含み、当該羽根が当該羽根車のプランビユーにおいて開放された羽根室を形成し、当該プランビユーにおいて幾何学的な羽根車の回転軸が点状の方法で描かれ、前記プランビユーにおいて羽根壁が前記幾何学的な羽根車の回転軸に関連して第１の半径寸法で始まり、当該第１の半径寸法が第２の半径寸法の半分以上に相当し、当該第２の半径寸法が当該羽根車の周縁端を決め、前記第１の半径寸法が前記羽根室の半径方向内側の境界壁を決め、更に、羽根壁が露出上部終端を含み、当該露出上部終端がそれに応じて半径方向内側において前記内側の境界壁の方に走り、プランビユーにおいて半径方向外側で終わり、前記内側の境界壁への前記露出上部終端の接続点と半径方向外側の端との間に仮想的な接続ラインが引かれることができ、前記露出上部終端が異なるオフセット寸法を持って前記接続ラインに垂直に走り、最大のオフセット寸法が生じる。

提示されるタイプの羽根車は、例えば先行技術文献１から知られる。

独国特許公開第１０２００５００８３８８号公報

本発明の根底にある問題は、有利な方法で、特に改善された効率に関して、提示されるタイプの羽根車を更に改良することである。

その問題に対する可能な解決策は羽根車に対する最初の独創性のあるアイデアに従って提供される。そのアイデアでは、羽根車に対して、最大のオフセット寸法が第１と第２の半径寸法との間の差の０．１倍以上に相当するという事実に焦点があてられる。オフセット寸法を持って第１と第２の半径寸法の間に延びる経路で走る羽根の露出上部終端の結果として、効率の向上および／または半径方向の速度成分の改善が、直線で走るかまたは０．１倍より少ないオフセットで走る露出上部終端を持った羽根車の実施形態に比べて達成されることができる。

そのような羽根車は、サイドチャネルコンプレッサーまたはサイドチャネル真空ポンプにおける広い使用範囲を見出し、例えば印刷、パッケージング、電気、環境および医療技術などの広い範囲の産業応用を可能にする。これらのフローマシーンは基本的に円形の横断面を有する少なくとも１つの環状のチャンバーを含み、そのチャンバーの中にブレーディング（すなわち後者の間に存在する羽根および羽根室）を有する羽根車がその羽根車の円周方向に回転可能に収容される。羽根車の両側において、ブレーディングの近傍にあるチャンバーの中空の横断面はいずれの場合にもサイドチャネルを形成し、サイドチャネルはいわゆるインタラプタによって円周で割り込まれる。濃縮されるべき流体のための（例えば、気体または液体のための）入口は羽根車の回転または回転方向におけるインタラプタの後方に配置され、一方出口は回転方向におけるインタラプタの前方に配置される。羽根車の回転の結果として、流体は入口を通ってサイドチャネルに流れ、羽根車の羽根によって運ばれる。そのフロースペースでは、流体は、また、遠心力のために外側に押され、そこで濃縮される。次に流れる流体が濃縮された流体を羽根からサイドチャネルに押し、そこで濃縮された流体は半径方向内側に運ばれ、再び羽根車のブレーディングの中に入る。流体は、羽根車端面でサイドチャネルから半径方向内側のチャンバー入口領域を通って羽根室によって境界を形成されるフロースペースに入り、そして羽根室を通って流れた後で半径方向外側のチャンバー領域を通ってサイドチャネルに戻る。いわゆる循環が数回繰り返され、流体は放出までに複数のステージで濃縮されることができる。

最大のオフセット寸法は、望ましくは、更にいっそう適切ならば、第１のおよび第２の半径寸法との間の差の０．１倍から０．６倍までに相当する。従ってまた、最大のオフセット寸法は、第１のおよび第２の半径寸法との間の差のおよそ１／３（３分の１）に相当することができる。

また望ましくは、羽根壁の露出上部終端は半径方向外側で基本的に羽根車の回転軸の方向に延びる。その結果、半径方向外側の端が生じ、それが基本的に羽根壁の露出上部終端に垂直に延びる。縁端は、例えば＋／−５°の範囲で露出上部終端に垂直に走る。更に、この半径方向外側の端は、羽根車のより大きな半径の寸法を決め、いずれにしても１つの実施形態において半径方向に外側で開き、羽根室が半径方法外側で開く。この場合、羽根は半径方向外側に露出されて終わる。

また、羽根壁は半径方向外側で円周の終端壁に変形することができる。形成された羽根室は、横断面に関して、羽根室の床、内側および外側の境界壁または回転方向でお互いに続く羽根壁によって境界をつけられ、望ましくは羽根壁の露出上部終端によって与えられるエリアの領域においてのみ開放される。より好ましい実施形態では、半径方向外側の終端壁の外側の端が第２の半径寸法を決める。

内側の境界壁への露出上部終端の接続点と半径方向外側の端との間の仮想的な接続ラインは、プランビューについて、幾何学的な羽根車の回転軸から進む半径方向のラインに平行であるように走ることができる。特に、内側の接続点または境界壁の半径方向外側の端を通る半径方向のラインがプランビューにおいて観察されるとき、接続ラインは半径方向のラインと例えば０．０５°から１５°までの鋭角をなすことができる。幾何学的な羽根車の回転軸の方向に延びる接続ラインは幾何学的な羽根車の回転軸からある距離を置いて走ることがより好ましい。

幾何学的な羽根車の回転軸からの接続ラインの垂直の間隔寸法は、接続ラインへの垂直線の長さによって与えられる。その垂直線は幾何学的な羽根車の回転軸と垂直に交差する。垂直の間隔寸法は、外側の半径寸法の−４０％から＋４０％までの範囲に存在することができる。制限された考慮において、その間隔寸法は内側と外側の半径の間の半径方向の差の−４０％から＋４０％までの範囲に存在することができる。

内側の境界壁への接続点に関して終端壁の半径方向外側の端の”進み”と”遅れ”の両方があることができる。前述の接続点の半径方向外側から見ると、終端壁の半径方向外側の端は、与えられた回転方向に関して、回転方向に進んで構成されることができ、また回転方向と反対方向に遅れて構成されることができる。

露出上部終端の半径方向外側の端は、接続ラインまたは（回転軸から進み、）半径方向外側の端を通る半径方向のラインと９０°までの鋭角をなすことができる。５０°から７５°までの鋭角、例えば７０°の鋭角がより好ましい。その鋭角は、外側の壁への露出上部終端の接続部分に関連する。望ましくは、露出上部終端の半径方向外側の端は、全ての露出上部終端の半径方向外側の端に接続する円形のラインにおいて、または、更により好ましくは半径方向外側の終端壁において、接線方向に走る。それで、上述した鋭角は、露出上部終端とそこで示される終端壁の理想化された（すなわち平均化された）ラインとの交点を通る接線と、接続ラインとの間に調整される。

接続部分において終端壁の直線の経路の場合には、その鋭角は直線の経路を生じる直線と接続ラインとの間の角度に関連する。

水平断面に関して、露出上部終端は少なくとも部分的に直線部分を含むことができる。１つの直線部分が提供されることができるが、更にまた、お互いの後ろに配置された複数の直線部分、例えば２つ、３つ、４つまたは１０の直線部分さえ提供されることができる。これらの直線部分はそれぞれの直線部分の始まりと終わりの間に最も短い距離にわたって延びる。そのような直線部分は、湾曲部分に続くことができる。２つの直線部分の間の領域は、湾曲領域によって形成されることができる。

水平断面に関して、２つ以上の隣接した直線部分の場合には、（間に配置されることができるいずれの湾曲部分にも関係なく）後者はお互いに関してある角度で配置されることができる。９０°より大きく１７９°までの鈍角、従って例えば１５０°または１６０°の鈍角がここにより好まれる。

また、露出上部終端は内側と外側の半径の間に連続的に湾曲して走ることができる。望ましくは、内側と外側の半径の間に中断自在の湾曲がある。その湾曲は、順々に配置された複数、例えば、２つ、３つ、４つまたは１０の湾曲部分を含む。１つ以上の湾曲部分は、それら自身で円の形で湾曲して走ることができ、それに応じて半径に従う。半径に従う複数のまたは全ての湾曲部分の場合には、後者は異なる半径を持つことができ、また、複数の湾曲部分の場合には複数の湾曲部分は同じ半径を持つことができる。

望ましくは、露出上部終端は基本的に半径ラインに従う。それで、場合によりそれぞれの半径寸法の＋／−５％の相違を持つが、一定の半径が露出上部終端の伸張の長さにわたって結果として生じる。

半径ラインに沿う露出上部終端の実施形態の場合には、望ましくは、 露出上部終端の半径は円の中心点から測定される。円の中心点は、幾何学的な羽根車の回転軸からの距離に関連して、第１と第２の半径寸法の間に存在する。望ましくは、円の中心点は羽根室の内側に存在し、更に望ましくは羽根室の中で円周方向に羽根壁が露出上部終端を含む。従って、羽根車の回転方向に見ると円の中心点は上流に位置する羽根室の中に存在することができる。また望ましくは、円の中心点は幾何学的な羽根車の回転軸の半径ラインの上またはそれに隣接して位置し、その半径ラインは第１と第２の半径寸法の中間に走る。

上述したプランビューにおいて、湾曲して走る露出上部終端の場合には、そしてまた少なくとも部分的に直線を含む露出上部終端の場合には、第１と第２の半径寸法に面する露出上部終端の端の部分は湾曲して走ることができる。望ましくは半径方向内側の境界壁において、および場合によっては半径方向外側の境界壁において接線方向に走り、そしてまた望ましくは円の部分の形で走る露出上部終端のこれらの端の部分の半径は、例えば半径ラインに従う露出上部終端の半径寸法よりも小さく、または大きく選択されることができる。望ましくは、露出上部終端の外側の端の領域の半径は、それらの端の領域の間の露出上部終端の半径の０．５倍から０．９倍に相当する。

羽根壁は、幾何学的な羽根車の回転軸の方向または羽根室の床の方向に露出上部終端から進む壁の厚さに関してサイズが増加することができる。従って、羽根室の床に近い羽根壁の厚さ、または羽根室の床との接続部分における羽根壁の厚さは、露出上部終端の領域における壁の厚さの２倍から４倍、望ましくは３倍に相当することができる。

円周方向に関連して、壁の厚さの増加は異なることができる。従って、羽根壁を通る横断面に関連して、羽根車の円周方向において、羽根壁の内側の接続点と外側の端の間で半径方向に、例えば第１の半径寸法と第２の半径寸法の間の中間点で、両側の羽根壁端は幾何学的な羽根車の回転軸に平行に走る直線に対して異なる鋭角をなすことができる。上述した直線に関連して、羽根壁端の角度は１°から１０°であることができるが、一方直線１１に対して反対の羽根壁端の角度は３０°に達する。

望ましくは、回転方向と反対方向の羽根壁端の鋭角は、回転方向における羽根壁端の鋭角よりも大きい。これらの異なる角度の間の比は１：３から１：１０であることができる。

羽根壁は、回転方向に見ると凸状に走ることができる。水平断面に湾曲して走る羽根壁は、それに応じて回転方向に開く。

横断面において、羽根室の床は接続ラインにおいて円形または楕円形の形状で走ることができ、または接続ラインに平行に走ることができる。円形の経路の場合には、望ましくは、円形の形状は横断面において羽根室の床の伸張の長さにわたって一定の半径を持つ。また、その伸張の長さにわたって異なる半径を持った湾曲が与えられることができる。

いずれにしても、羽根室の床は、内側の終端壁の上端の方に半径方向内側で、例えば円形または楕円形のラインに従って走ることができる。

半円形ディスクの形状の羽根室の実施形態が、接続ラインの横断面またはそれと平行な横断面において生じることができる。

望ましくは、羽根室の床の最大の深さは、内側と外側の半径の間の半径差の０．２５倍から０．７５倍に相当する。１つの実施形態において、その深さは半径の差の半分に相当する。ここで、その深さは、回転軸の方向における露出上部終端の（任意に最大の）高さから進んで測定される。

全体的に少なくともおおよそ半径方向に向けられた羽根のより好ましい湾曲の結果として、公知の解決策に対比して、動作中に圧力の増加があるとき、半径方向の速度が周辺の速度から離れて増加させられる。圧力の増加が改善される。更に、提案される解決策は、半径方向に外側に閉じられた羽根車の可能性を提供する。その結果として、１個の羽根車のみで２ステージ動作が達成されることができる。

また、開示に関して、上述の、および以下の範囲または値の範囲または複数の範囲は、全ての中間値、特に与えられた寸法の１／１０ステップの値、また利用可能であるならば無次元を含む。例えば、０．１倍から０．５倍の表示は、また、０．１１倍から０．５倍、０．１倍から０．４９倍、０．１２倍から０．５倍、０，１２倍から０．９倍、０．１２倍から０．４８倍、０．１倍から０．４８倍等の開示を含む。１５％から４０％の開示は、また、 １５．１％から４０％、１５％から３９．９％、１５．１％から３９．９％、１５．２％から４０％、１５．２％から３９．９％、１５．２％から３９．８％、１５％から３９．８％等の開示を含む。６０°から８９°の開示は、また、６０．１°から８９°、６０°から８８．９°、６０．２°から８９°、６０．２°から８８．９°、６０．２°から８８．８°、６０°から８８．８°等の開示を含む。この開示は、一方では述べられた範囲の下限および／または上限の制限としての役目を果すが、いずれの場合にも示された範囲から１つ以上の特異値の開示に対する代わりまたは追加の役目を果たす。

本発明は添付図面を参照して以下に説明される。けれども、それは単に実施形態の例を示すに過ぎない。実施形態の例の１つに関してのみ説明され、および実施形態の更なる例に含まれる部分は、いずれの場合でも存在している部分としてこの実施形態の更なる例のために記述される強調された特有の特徴の理由で他の部分によって（直接には）置き換えられない。

羽根車を示す平面図である。 図１のII−II線断面図である。 下から見た羽根車の図である。 図１の領域IVの詳細な拡大図であり、羽根壁の第１の実施形態に関する図である。 図４に対応する図であって、羽根壁の別の実施形態に関する図である。 図３のVI−VI線断面図である。 図６のVII−VII線断面図である。 図７に対応する断面図であって、羽根壁の更に別の実施形態に関する図である。 図６に対応する図であって、更に別の実施形態に関する図である。 更に別の実施形態における図６に対応する図である。

図１に関して、まず、特にサイドチャネルコンプレッサーまたはサイドチャネル真空ポンプのようなサイドチャネルマシーンの羽根車１が示され、記述される。

羽根車１は、貫通孔３を持ち、中央に位置するハブ２を含む。貫通孔３は、サイドチャネルマシーンの（図示しない）ドライブシャフトに羽根車１を固定する役割を果たす。

図２を参照して、羽根車１は、開放平面Ｅの方向に開放されており、円周方向に一様に分布する羽根室４を有する。前述の羽根室は、円周方向に見ると、羽根５を形成する羽根壁６によって横方向に境界を形成されている。

羽根５と羽根室４は、羽根車１の半径方向に外側の領域に形成される。望ましくは、そして本実施形態の例において、以下に説明するように、場合により終端壁の例外をもって、羽根５は羽根車１の半径方向に外側の境界を形成する。

特に図１から図９に示される実施形態は、２ステージのサイドチャネルマシーンを構成するための羽根車１に関する。開放平面Ｅと平行な中央平面が羽根車の幾何学的な回転軸ｘと直角に交差するが、中央平面に関連して、羽根５が中央平面の両側で羽根室４の形成のために適切に構成される。

羽根室４は、内周の境界壁７によって内側で半径方向に制限される。横断面に関連して、後者は開放平面Ｅにおける境界壁端８の形成で終わる。

終端壁１０は、周縁端９に沿って円周に形成され、望ましくはまた、後者を形成する。例えば図６に示すように、前述の終端壁は、また、開放平面Ｅに沿う終端壁の端１１の形成で開放平面Ｅに広がる。

内側の境界壁７は、最初に内側の半径寸法ｒ_１に沿って走る。望ましくは、この半径寸法ｒ_１は境界壁７の半径方向の内側の端に関連する。本実施形態の例では、望ましくは、半径寸法ｒ_１は終端壁１０の半径方向外側の端の半径寸法ｒ_２の２／３（３分の２）に相当する。

羽根壁６は半径方向内側の境界壁７と半径方向外側の終端壁１０との間に広がる。前述の羽根壁は回転方向ｄに見ると（回転方向において先の羽根壁から次の羽根壁の方に見ると）各々凸状に走る。

例えば、３０枚から４５枚の羽根５が円周上に一様に分配して与えられることができる。従って、例えば、３５枚の羽根５が与えられることができる。

各羽根壁６は露出上部終端１２を含み、露出上部終端１２は開放平面Ｅ内に広がる。この露出上部終端１２は、半径方向内側において内側の境界壁の方に、特に境界壁端８の方に走り、半径方向外側において周縁端９で、特に終端壁１０の端１１で終わる。

境界壁７への羽根壁６の半径方向内側の接続点と羽根壁６の半径方向外側の端、例えば終端壁１０に接触する羽根壁６の端との間に仮想的な接続ラインＶが引かれることができる（例えば、図４参照）。ここで、接続ラインＶは開放平面Ｅの中にまたはそれに平行な平面の中に走る。

特に、各羽根壁６の露出上部終端１２は、異なるオフセット寸法ａを持って接続ラインＶに垂直に走る。望ましくは、最大のオフセット寸法ａは、半径方向内側の境界壁７と半径方向外側の終端壁１０または周縁端９との間の中ほどに生じる。

提示される本実施形態の例では、オフセット寸法ａは、第２の半径寸法ｒ_２と第１の半径寸法ｒ_１との間の差の寸法ｃのおおよそ１／３（３分の１）に相当する。

図１から図４に示される本実施形態の羽根壁６は、露出上部終端１２が基本的に半径ラインに従うように構成される。半径ｒ_３は半径の中心点に面する終端縁端の内側縁端に関連し、半径ｒ_３は円の中心点Ｐから測定される。円の中心点Ｐは、回転方向ｄの上流に位置する羽根室４の中に、または記載された羽根室４から先の羽根室４を隔てる羽根壁６の中に存在する。

更に、特に図４の水平断面の中で円の中心点Ｐに面している露出上部終端１２の縁端に関連して、望ましくは露出上部終端１２の端が境界壁７または終端壁１０において接線方向に走る。この目的のために、露出上部終端１２の端部は半径ｒ_３に対して変更された半径、特に後者に対してより小さな半径を持って与えられることができ、その円の中心点は記載された羽根壁６によって境界を形成される羽根室４の中に存在する。

半径ｒ_３の円の中心点Ｐは、境界壁７と終端壁１０との間で半径方向に羽根室４を二等分する半径ラインｒ_４の上に位置することができる。

本実施形態では、円の中心点Ｐは、半径ｒ_４に対して寸法ｚだけ幾何学的な羽根車の回転軸ｘを向いて半径方向外側にオフセットされる。寸法ｚは、差の寸法ｃのおおよそ１／１０（１０分の１）から１／５（５分の１）までに相当する。

羽根壁６、特に露出上部終端１２は、また少なくとも部分的に直線部分１３を含むことができる。図５の水平断面において直線部分１３は各々半径ラインに対して異なる鋭角をとる。羽根車１の回転方向に見ると凸状の全体経路が生じるように、直線部分１３は全体として配置される。

各端で、このようにして構成される露出上部終端１２は、境界壁７および周縁端９または終端壁１０において接線方向に半径ラインで走ることができる。

望ましくは、露出上部終端１２の半径方向外側の端、すなわち露出上部終端１２と終端壁１０の交点を通る接線Ｔは、接続ラインＶと約７０°の鋭角αをなすことができる（図４参照）。露出上部終端１２の平面的な実施形態において、望ましくは、そしてまた実施形態の例のために与えられるように、露出上部終端１２の半径方向外側の端は露出上部終端１２の湾曲した周縁ラインによって与えられる。

接続ラインＶは幾何学的な羽根車の回転軸ｘに対して間隔ｂ（例えば図１参照）を持って幾何学的な羽根車の回転軸ｘの方向に拡張して走り、垂直な間隔寸法ｂは外側の半径ｒ_２のおおよそ１／２０（２０分の１）から１／５０（５０分の１）までに相当する。

回転方向ｄに見ると前後に並んだ２つの羽根壁６の間に存在する羽根室の床１４、内側の境界壁７、および１つの実施形態においてまた半径方向外側の終端壁１０が横断面において円の部分の形で走り、その横断面において羽根車の回転軸ｘがラインとして示される（図６参照）。望ましくは、羽根室の床１４を示す円形ラインの円の中心点は開放平面Ｅの中に存在する。

羽根室の床１４を示す円形のラインは、特に内側において半径方向に境界縁端８に向けて走る。

図１から図９に示される半径方向外側に閉じた羽根室４を持つ実施形態において、この円形のラインは、また望ましくは開放平面Ｅに広がる終端縁端１１の方に半径方向外側に走る。

代わりにまた、図９に示される羽根室の床１４は、丸いコーナーを持つ半長方形の形に構成されることができる。望ましくは、羽根室の床１４は開放平面Ｅに平行に走るように構成される。壁の部分は羽根室の床１４から離れた丸いコーナー１５の領域から開放平面Ｅに延びる。その壁の部分は、羽根車の回転軸ｘに平行に走るか、またはそれと鋭角を形成する。

羽根車の回転軸ｘの方向に見た羽根室４の最大の深さｕは、開放平面Ｅから進んで測定されるが、第２の半径寸法ｒ_２と第１の半径寸法ｒ_１の間の差の寸法ｃの０．５倍に相当することができる。

図７に示される羽根壁６を通る横断面を参照して、開放平面Ｅから進むに連れて、従って露出上部終端１２から羽根室の床１４の方向に進むに連れて、羽根壁６が壁の厚さｗに関して拡大されることを見ることができる。従って、羽根室の床１４への移行において、壁の厚さｗは、露出上部終端１２の領域における厚さｗのおおよそ３倍に相当することが指摘される。

横断面において露出上部終端１２の中央を通り、羽根車の回転軸ｘに平行に走る直線に対して、特に半径ラインｒ_４の領域において、両側の羽根壁端１６はその直線に対して等しい鋭角をなす。

図８は代替の実施形態を示す。
ここで、内側の接続点と外側の端の間、例えば第１の半径寸法ｒ_１と第２の半径寸法ｒ_２の間の中間点で羽根壁６を通る横断面に関連して、両側の羽根壁端１６はその直線に対して異なる鋭角をなす。従って、回転方向ｄと反対方向を向く羽根壁端１６はその直線に対して例えば１５°から３０°、特におよそ２０°の鋭角β_１をなし、一方回転方向ｄを向く羽根壁端１６はその直線に対して例えば２°から５°の鋭角β_２をなす。

図１０に示すように、また、羽根室４は半径方向外側に開いて構成されることができる。外側で半径方向に露出されて終わる羽根壁６は、半径方向外側で羽根車の回転軸ｘの方向に延び、第２の半径寸法ｒ_２の大きさを決める。

上記説明は本出願によって全体としてカバーされる本発明を説明する役目を果たし、前述の発明は各々独立して少なくとも特徴の次の組み合わせによって先行技術を改良する。すなわち：

最大のオフセット寸法ｚが第２の半径寸法ｒ_２と第１の半径寸法ｒ_１との間の差の０．１倍以上に相当することを特徴とする羽根車。

最大のオフセット寸法が第２の半径寸法ｒ_２と第１の半径寸法ｒ_１との間の差ｃの０．１倍から０．６倍に相当することを特徴とする羽根車。

羽根壁６の露出上部終端１２が、また半径方向外側で羽根車の回転軸ｘの方向に延び、第２の半径寸法ｒ_２の大きさを決めることを特徴とする羽根車。

羽根壁６が半径方向外側で円周の終端壁１０に変形し、終端壁１０の外側の端が第２の半径寸法ｒ_２を決めることを特徴とする羽根車。

幾何学的な羽根車の回転軸ｘの方向に拡張された接続ラインＶが、幾何学的な羽根車の回転軸ｘに対して垂直の間隔寸法ｂを持って走ることを特徴とする羽根車。

幾何学的な羽根車の回転軸ｘに対して接続ラインＶの垂直の間隔寸法ｂが、外側の半径寸法ｒ_２の−４０％から＋４０％までの範囲に存在することを特徴とする羽根車。

露出上部終端１２の半径方向外側の端、すなわち露出上部終端１２と終端壁１０の交点を通る接線Ｔが、接続ラインＶと９０°までの鋭角αをなすことを特徴とする羽根車。

露出上部終端１２が、少なくとも部分的に直線部分１３を含むことを特徴とする羽根車。

露出上部終端１２が、第１の半径寸法ｒ_１と第２の半径寸法ｒ_２の間で連続的に曲がって走ることを特徴とする羽根車。

露出上部終端１２が基本的に半径ラインに従うことを特徴とする羽根車。

露出上部終端１２の半径ｒ_３が円の中心点Ｐから測定され、円の中心点Ｐは円周方向に続く羽根室４の中に存在することを特徴とする羽根車。

羽根壁６が、幾何学的な羽根車の回転軸ｘの方向に露出上部終端１２から進む壁の厚さｗに関して拡大させられることを特徴とする羽根車。

壁の厚さｗの増加が、円周方向に関連して異なることを特徴とする羽根車。

内側の接続点と外側の端の間、例えば第１の半径寸法ｒ_１と第２の半径寸法ｒ_２の間の中間点で羽根壁６を通る横断面に関連して、両側の羽根壁端１６が、幾何学的な羽根車の回転軸ｘに平行に走る直線に対して異なる鋭角βをなすことを特徴とする羽根車。

回転方向と反対方向の羽根壁端１６の鋭角β_１が、回転方向における羽根壁端１６の鋭角β_２よりも大きいことを特徴とする羽根車。

羽根壁６が、回転方向ｄにおいて凸状に走ることを特徴とする羽根車。

羽根室４の床１４が接続ラインＶの横断面またはそれと平行な横断面において円形または楕円形に走り、その円形または楕円形のラインがいずれにしても内側の終端壁１０の上端の方に半径方向内側で走ることを特徴とする羽根車。

羽根室の床１４の最大の深さｕが、半径の差ｃの０．２５倍から０．７５倍に相当することを特徴とする羽根車。

１…羽根車
２…ハブ
３…貫通孔
４…羽根室
５…羽根
６…羽根壁
７…境界壁
８…境界壁端
９…周縁端
１０…終端壁
１１…終端壁の端
１２…露出上部終端
１３…直線部分
１４…羽根室の床
１５…丸いコーナー
１６…羽根壁端
α…角度
β_１…角度
β_２…角度
ａ…オフセット寸法
ｂ…間隔
ｃ…差の寸法
ｄ…回転方向
ｒ_１…半径寸法
ｒ_２…半径寸法
ｒ_３…半径
ｒ_４…半径ライン
ｕ…深さ
ｗ…壁の厚さ
ｘ…羽根車の回転軸
ｚ…寸法
Ｅ…開放平面
Ｐ…円の中心点
Ｔ…接線
Ｖ…接続ライン

Claims (18)

1. 特にサイドチャネルコンプレッサーまたはサイドチャネル真空ポンプのようなサイドチャネルマシーン用の羽根車（１）であって、
   円周方向に分散して配置され、いずれの場合にも羽根壁（６）によって形成される羽根（５）を含み、当該羽根が当該羽根車（１）のプランビユーにおいて開放された羽根室（４）を形成し、当該プランビユーにおいて幾何学的な羽根車の回転軸（ｘ）が点状の方法で描かれ、
   前記プランビユーにおいて羽根壁（６）が前記幾何学的な羽根車の回転軸（ｘ）に関連して第１の半径寸法（ｒ_１）で始まり、当該第１の半径寸法（ｒ_１）が第２の半径寸法（ｒ_２）の半分以上に相当し、当該第２の半径寸法（ｒ_２）が当該羽根車（１）の周縁端（９）を決め、前記第１の半径寸法（ｒ_１）が前記羽根室（４）の半径方向内側の境界壁（７）を決め、
   更に、羽根壁（６）が露出上部終端（１２）を含み、当該露出上部終端（１２）がそれに応じて半径方向内側において前記内側の境界壁（７）の方に走り、プランビユーにおいて半径方向外側で終わり、
   前記内側の境界壁（７）への前記露出上部終端（１２）の接続点と前記露出上部終端（１２）の半径方向外側の端との間に仮想的な接続ライン（Ｖ）が引かれることができ、前記露出上部終端（１２）が異なるオフセット寸法（ａ）を持って前記接続ライン（Ｖ）に垂直に走り、最大のオフセット寸法（ａ）が生じ、
   前記最大のオフセット寸法（ａ）が、前記第２の半径寸法（ｒ_２）と前記第１の半径寸法（ｒ_１）との間の差の０．１倍以上に相当する、
   ことを特徴とする羽根車。
2. 前記最大のオフセット寸法（ａ）が、前記第１の半径寸法（ｒ_１）と前記第２の半径寸法（ｒ_２）との間の差（ｃ）の０．１倍から０．６倍までに相当することを特徴とする請求項１に記載の羽根車。
3. 前記羽根壁（６）の露出上部終端（１２）が、半径方向内側で前記羽根車の回転軸（ｘ）の方向に延び、前記第２の半径寸法（ｒ_２）の大きさを決めることを特徴とする請求項１または２に記載の羽根車。
4. 前記羽根壁（６）が半径方向外側で円周の終端壁（１０）に変形し、終端壁（１０）の外側の端が前記第２の半径寸法（ｒ_２）を決めることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の羽根車。
5. 前記接続ライン（Ｖ）が、前記幾何学的な羽根車の回転軸（ｘ）に対して垂直の間隔寸法（ｂ）を持って前記幾何学的な羽根車の回転軸（ｘ）の方向に延びることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の羽根車。
6. 前記幾何学的な羽根車の回転軸（ｘ）に対して前記接続ライン（Ｖ）の垂直の間隔寸法（ｂ）が、前記半径寸法（ｒ_２）の−４０％から＋４０％までの範囲に存在することを特徴とする請求項５に記載の羽根車。
7. 前記露出上部終端（１２）の半径方向外側の端、すなわち前記露出上部終端（１２）と前記終端壁（１０）の交点を通る接線Ｔが、前記接続ライン（Ｖ）と９０°までの鋭角（α）をなすことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の羽根車。
8. 前記露出上部終端（１２）が、少なくとも部分的に直線部分（１３）を含むことを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１項に記載の羽根車。
9. 前記露出上部終端（１２）が、前記第１の半径寸法（ｒ_１）と前記第２の半径寸法（ｒ_２）の間で連続的に曲がって走ることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載の羽根車。
10. 前記露出上部終端（１２）が基本的に半径ラインに従うことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載の羽根車。
11. 前記露出上部終端（１２）の半径（ｒ_３）が円の中心点（Ｐ）から測定され、当該円の中心点（Ｐ）は円周方向に続く羽根室（４）の中に存在することを特徴とする請求項１０に記載の羽根車。
12. 前記羽根壁（６）が、前記幾何学的な羽根車の回転軸（ｘ）の方向に前記露出上部終端（１２）から進む壁の厚さ（ｗ）に関して拡大させられることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の羽根車。
13. 前記壁の厚さ（ｗ）の増加が、円周方向に関連して異なることを特徴とする請求項１２に記載の羽根車。
14. 内側の接続点と外側の端の間、例えば前記第１の半径寸法（ｒ_１）と前記第２の半径寸法（ｒ_２）の間の中間点で前記羽根壁（６）を通る横断面に関連して、両側の前記羽根壁端（１６）が、前記幾何学的な羽根車の回転軸（ｘ）に平行に走る直線に対して異なる鋭角（β_１、β_２）をなすことを特徴とする請求項１ないし１３のいずれか１項に記載の羽根車。
15. 前記回転方向（ｄ）と反対方向の前記羽根壁端（１６）の鋭角（β_１）が、前記回転方向における前記羽根壁端（１６）の鋭角（β_２）よりも大きいことを特徴とする請求項１４に記載の羽根車。
16. 前記羽根壁（６）が、前記回転方向（ｄ）において凸状に走ることを特徴とする請求項１ないし１５のいずれか１項に記載の羽根車。
17. 前記羽根室（４）の床（１４）が前記接続ライン（Ｖ）の横断面またはそれと平行な横断面において円形または楕円形に走り、当該円形または楕円形のラインがいずれにしても前記内側の終端壁（１０）の上端の方に半径方向内側で走ることを特徴とする請求項１ないし１６のいずれか１項に記載の羽根車。
18. 羽根室の床（１４）の最大の深さ（ｕ）が、前記半径の差（ｃ）の０．２５倍から０．７５倍に相当することを特徴とする請求項１ないし１７のいずれか１項に記載の羽根車。

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