JP2017508912A - 圧力リリーフバルブ - Google Patents
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Description
Claims (36)
- 燃料タンクに接続可能な第1のチューブと燃料蒸気処理装置に接続可能な第2のチューブとを有する圧力リリーフバルブであって、
前記圧力リリーフバルブが、前記第1のチューブと前記第2のチューブとの間に配設され、制御装置によるパルス作動のために構成される外部作動(以下EA)バルブを備え、それによって、前記第1のチューブと前記第2のチューブとの間に配設されるプライマリポートを通るパルス流体流れを可能にする
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項1に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記EAバルブが、第1のチューブおよび第2のチューブを画定するハウジングを含み、
前記EAバルブが、前記第1のチューブと第2のチューブとの間で延在するプライマリポートを選択的に開閉するように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項1に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記パルス作動が制御装置によって実行される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項1乃至3の何れか1項に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記EAバルブが、外部エネルギ源によって作動するように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項4に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記EAバルブが電気機械式バルブである
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項5に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記EAバルブが、ソレノイド本体の内外に選択的に延在する電機子と前記電機子上に取り付けられるプランジャとを有し、前記プライマリポートを密封係合するように構成されるソレノイドである
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項6に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記EAバルブが、前記タンクからの圧力が前記プランジャを前記プライマリポートの方へ付勢するように、前記第1のチューブに対して垂直に配設される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項3に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記制御装置が、エネルギ蓄積装置から電力を受けるように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項8に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記制御装置が、前記EAバルブのパルス作動を可能にするようなパルス信号を形成するように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項3に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記EAバルブが、常時閉であり、前記制御装置による作動に応答した場合にのみ開くように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項3に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記パルス流体流れが、急激な高速蒸気流れの揚力を防ぐように構成され、それによって、次いでタンクに結合される燃料蒸気バルブが塞がれないようにする
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項3に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記パルス作動が、前記タンクからの圧力の規則的な放出を可能にする波長および振幅を有するパルスで構成される信号を含む
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項12に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記パルスが、前記プライマリポートを短時間開けるように構成され、各パルス中に所定量の圧力のみそこから放出させることができる
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項12に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記パルスが、長くとも200ミリ秒の間、前記プライマリポートを開けるように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項12に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記パルスが、各開口の間に、少なくとも200ミリ秒の間隔で少なくとも2回、前記プライマリポートを繰り返し開けるように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項3に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記制御装置が、前記燃料タンクが開けられようとしているときに、前記EAバルブを作動させるように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項3に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記制御装置が、燃料ドアの開放に応答して前記EAバルブを作動させるように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項1に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
過剰圧力バルブ(以下OPバルブ)をさらに備える
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項18に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記OPバルブが、前記第1のチューブと第2のチューブとの間に配設される過剰圧力ポートを選択的に開閉するように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項19に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記OPバルブが、所定の圧力レベルを超える前記タンクの圧力レベルに応答して、流体が前記過剰圧力ポートを通って流れることを可能とするように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項19または20に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記OPバルブが、前記過剰圧力ポートの周辺を密封係合するように構成される軸ヘッドを有している付勢軸を含む
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項21に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記OPバルブが、タンクの圧力が所定のレベル未満に低下したときに、前記第1のチューブと前記第2のチューブとの間に流体が流れることを可能とするために構成される抽気バルブをさらに含む
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項22に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記抽気バルブが、前記軸ヘッドに形成される抽気開口を含み、その中に摺動自在に取り付けられる付勢ピストンを有し、前記抽気開口を密封係合するように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項23に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記ピストンに、前記過剰圧力ポートを密封係合するように構成され、対応する抽気開口を有するシールが設けられる
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項24に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記軸が軸ばねによって付勢され、
前記ピストンが、前記抽気バルブが前記OPバルブから独立して作動できるように、互いに対して配設されるピストンばねによって付勢される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項25に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記OPバルブが、所定の閾値を超えている前記第1のチューブの圧力が前記軸ばねの付勢力に打ち勝つことができるように構成され、それによって流体が前記過剰圧力ポートを通って流れることを可能にし、
前記第2のチューブの圧力が所定の閾値を超えるとき、前記ピストンばねの付勢力に打ち勝ち、それによって流体が前記抽気バルブを通って流れることを可能にする
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項19乃至26の何れか1項に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記OPバルブが、所定のレベルを超えている前記第1のチューブからの圧力が前記OPバルブを開くことを容易にするように、前記第1のチューブに対して同軸に配設される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項25乃至27の何れか1項に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記OPバルブが、前記第1のチューブと流体連通する第1の流体通路と、前記第2のチューブと流体連通する第2の流体通路と、その間で延在する流体ポートとを画定するハウジング、および、前記ハウジング内部で画定される壁部分の方へ付勢されるように構成され、それによって前記流体ポートを密封するピストンを含む
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項28に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記OPバルブが、前記ピストンの方へ付勢され、それによって前記流体ポートを密封し、タンクの圧力が所定のレベル未満に低下したとき、前記ピストンから離れて後退するように構成されるキャップ部材をさらに含む
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項29に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記キャップ部材が、前記ハウジング内部の第2の壁部分を係合するように構成される止め部材を含み、それによって、前記キャップ部材の前記ピストンの方への移動を制限する
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項23乃至30の何れか1項に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記ピストンが、所定の圧力レベルを超えるタンクの圧力レベルに応答して後退するように構成される
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 請求項29乃至31の何れか1項に記載の圧力リリーフバルブにおいて、
前記ピストンが主要なばねによって付勢されて、前記キャップ部材が副次的なばねによって付勢され、
前記主要なばねが、前記副次的なばねによって与えられる力より大きい力を与え、前記ピストンを後退させることによって前記ポートを開けるために必要とされる圧力レベルが、前記キャップ部材を後退させることによってポートを開けるために必要とされる圧力レベルより高い
ことを特徴とする圧力リリーフバルブ。 - 燃料タンクに接続可能な第1のチューブと、燃料蒸気処理装置に接続可能な第2のチューブと、前記第1のチューブと前記第2のチューブとの間に配設される外部作動バルブとを有し、制御装置によるパルス作動のために構成され、それによって、前記燃料タンクと前記燃料蒸気処理装置との間のパルス流体流れを可能とする圧力リリーフバルブを備えることを特徴とする、
燃料蒸気システム。 - 第1のリザーバに接続可能な第1のチューブと、大気に開かれている第2のリザーバに接続可能な第2のチューブと、前記ハウジングに配設される外部作動バルブとを有し、制御装置によるパルス作動のために構成され、それによって、前記第1のリザーバと前記第2のリザーバとの間のパルス流体流れを可能とするハウジングを備えることを特徴とする、
圧力リリーフバルブ。 - 燃料タンクから燃料蒸気処理装置までの燃料蒸気を除去する方法であって、
入口ポートと出口ポートとを有する外部作動バルブを提供することと、
前記外部作動バルブの前記入口ポートと前記燃料タンクとの間に第1のチューブを結合することと、
前記外部作動バルブの前記出口ポートと前記燃料蒸気処理装置との間に第2のチューブを結合することと、
前記外部作動バルブのパルス作動のために構成されるパルス信号を生成し、それによって、前記燃料タンクと前記燃料蒸気処理装置との間のパルス流体流れを可能とすることと
を含むことを特徴とする方法。 - 第1の流体通路と第2の流体通路との間の流体流れを制御するための過剰圧力バルブであって、
圧力リリーフバルブが、
前記第1の流体通路と前記第2の流体通路との間で延在する流体ポートをその中に画定し、壁部分の方へ前記ピストンを付勢するように構成される第1の付勢部材を有するピストンと、
前記流体ポートを封止するように構成されるシール面を有するキャップ部材であって、前記シール部材が前記ポートの方へ前記シール面を付勢するように構成される第2の付勢部材を有し、前記シール部材の前記ピストンの方への移動を制限するように構成される止め部材をさらに有する、キャップ部材と
を備え、
前記第2の流体通路の圧力が所定の閾値を超えるとき、前記ピストンが前記第1の付勢部材の力に反して押され、前記止め部材がその移動を制限するまで前記シール部材が前記ピストンのポートの方へ付勢され、それによって、前記シール面が前記第2の流体通路と前記第1の流体通路との間の流体流れを可能にする前記ポートを解放し、
前記第2の流体通路の圧力が所定の閾値未満に低下するとき、前記シール部材が前記第2の付勢部材の力に反して付勢され、同時に、前記ポートが前記壁部分の方へ付勢され、それによって、前記シール面が前記第1の流体通路と前記第2の流体通路との間の流体流れを可能にしている前記ポートを解放する
ことを特徴とする過剰圧力バルブ。
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