JP2017178597A - Article carrying attachment - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、物品運搬を容易にするために運搬用アタッチメントに関する。 The present invention relates to a transport attachment for facilitating transport of an article.
物流センターや倉庫等の庫内においては保管や出荷のために様々な荷物が搬送される。一部自動搬送用のコンベアの導入など自動化も盛んに行われてはいるが、農産物や野菜等の生鮮食品等日々の物流が盛んな物品は特に様々な場所から大量に運ばれ、あるいは運ばなければならず、庫内では、人力による手動搬送や、電動力を利用した自走車による搬送が行き交うことになる。 In a warehouse such as a distribution center or a warehouse, various packages are transported for storage and shipment. Although some automation such as the introduction of conveyors for automatic transportation is actively carried out, goods with daily logistics such as fresh produce such as agricultural products and vegetables are transported in large quantities from various places, or must be transported. In the warehouse, manual conveyance by human power and conveyance by a self-propelled vehicle using electric power will come and go.
手動搬送には、ハンドパレットトラックや台車などが広く利用されている。
ハンドパレットトラックは、パレットを置く載置台を有し、その上に荷物を積載して搬送するものである。
Hand pallet trucks and carts are widely used for manual conveyance.
The hand pallet truck has a mounting table on which a pallet is placed, and loads and conveys the load thereon.
一般的に台車は、商品をその上の置き、手押しや牽引をしながら目的の場所へと向きを変えながら移動して運搬するために使用されるものである。 In general, a cart is used to place a product on it, and move and carry it while changing its direction to a target place while pushing or pulling it.
台車は、搬送する物に対応できるように大きさや形等、多様な種類が存在し、たとえば、ドーリー（カート）や、カートに手押し部分がついているもの、カーゴテナーなどが知られている。ドーリーとは、必ずしも限定はされないが主に比較的小型の重量物を移送するために、ころや車輪をつけたキャスター付台車である。また、カーゴテナーは、かご台車やコンビ台車とも呼ばれ、外周が柵で囲まれ、1面が開口になっているキャスター付台車が知られており、パレット機能を持っているために、荷物を積み込んだまま保管や搬送も可能である。 There are various types of trolleys such as sizes and shapes so as to correspond to the objects to be conveyed. For example, a dolly (cart), a cart with a hand-held portion, and a cargo tenor are known. A dolly is a cart with a caster to which rollers and wheels are attached in order to transport a relatively small heavy object, although not necessarily limited thereto. Cargo tenors are also known as car carts or combination carts. Cargo tenors are known as casters with casters that are surrounded by a fence and open on one side. It can also be stored and transported.
一方、商品等の物流センターや倉庫等は、商品の取り扱い数と一日あたりの物流の量の増加に対応するように、そのエリアが非常に広くなっている。特に、多品種、多量の商品を保管する倉庫においては、搬送する経路が１２０ｍかそれ以上の長距離になることも少なくなく、荷物を保管したり、あるいは出庫するための移動の距離が格段に増加している。 On the other hand, the distribution centers and warehouses for goods and the like are very wide in area to accommodate the increase in the number of goods handled and the amount of logistics per day. Especially in warehouses that store a wide variety of products and a large amount of goods, the transport route is often 120 m or longer, and the distance for storing and shipping goods is particularly large. It has increased.
また、一日の間に大量の物品が納出庫されるために、倉庫の巨大化と相まって、搬送を担う作業者の一人当たりの一日の移動する距離も増加し、数万歩を超える歩数となることも少なくない。 In addition, since a large amount of goods are delivered and received during the day, the distance traveled per day for each worker who is responsible for transportation increases in combination with the enlargement of the warehouse, and the number of steps exceeds tens of thousands of steps. It is often the case.
しかも、大量の物品を搬送しなければならないために、たとえば一つのドーリーに複数の荷物を積載して搬送することとなる。一つのドールでの搬送でも、総重量は４０〜５０ｋｇ程度と重くなる。一回の搬送でなるべく多くの荷物を搬送しようとして複数のドーリーを同時に手押しすることも行われており、なお更作業者への手足、腰などの肉体への負担が大きく、心身ともに疲労困憊を与えてしまうことが問題となっていた。 Moreover, since a large amount of articles must be transported, for example, a plurality of packages are loaded and transported in one dolly. Even with a single doll, the total weight increases to about 40-50 kg. In order to transport as much luggage as possible in one transport, several dollies are pushed at the same time, and the burden on the body such as limbs and waist for the workers is still great, and both the mind and body are tired. It was a problem to give.
一方、比較的小エリアの倉庫であっても、その搬送のために使用されるエリアを有効に利用し、多種の物品が頻繁に搬送で行き交うことを防止するために、一回あたりに搬送できる重さや、大きさ、あるいは容量を多くする必要がある。 On the other hand, even in a relatively small area warehouse, it can be transported at one time in order to effectively use the area used for transporting it and prevent frequent transport of various goods. It is necessary to increase the weight, size, or capacity.
搬送中の作業者への過重負担を避けるため使用される自走搬送車には、フォークリフトやローリフトトラック、そして、台車を引くための牽引車などが知られている。 Forklift trucks, low lift trucks, and tow trucks for pulling trolleys are known as self-propelled transport vehicles used to avoid overloading workers during transport.
フォークリフトは、昇降可能なフォーク部を有し、パレットに設けられたフォーク挿入部にフォークを挿入してパレットを支持、持ち上げて、パレット上に載置された商品やコンテナーを搬送できるようにしている。 The forklift has a fork part that can be raised and lowered, and the fork is inserted into the fork insertion part provided on the pallet to support and lift the pallet so that goods and containers placed on the pallet can be conveyed. .
複数の荷物を一度に運び、あるいは保管できるように、平パレット上に積載されている荷物の高さは作業者の目線を超える程度の高さとさえなっている。そのような状態のパレットの差し込み部にフォークリフトのフォークを差し込むには、複数の作業者がフォークリフトの周囲を十分監視し、荷崩れ等の事故の防止を未然に図りながら行うことが必要である。しかも、フォークリフトで扱える平パレットの大きさには限界があるために、１回で乗せられる荷物の量をそれ以上多くすることはできない。 The height of a load loaded on a flat pallet is even higher than the operator's line of sight so that a plurality of loads can be carried or stored at a time. In order to insert the fork of the forklift into the insertion part of the pallet in such a state, it is necessary for a plurality of workers to fully monitor the periphery of the forklift and prevent accidents such as load collapse. Moreover, since there is a limit to the size of a flat pallet that can be handled by a forklift, the amount of luggage that can be carried at one time cannot be increased further.
大量の荷物を多く搬送するためには、大量の荷物が行き交う庫内で何度もフォークリフトを移動させることとなり、大きな危険を伴うことともなっていた。また、フォークリフトの取り扱い可能な免許保持者に限定されるために、実際上は一日の作業量が大きく制限されてしまい、大量物流に限界が生じていた。 In order to transport a large amount of luggage, the forklift has to be moved many times in a warehouse where a large amount of luggage goes and is accompanied by a great danger. In addition, since it is limited to license holders who can handle forklifts, the amount of work per day is actually greatly limited, which limits the mass distribution.
ローリフトトラックは、フォークリフトをより小型化し、小回りが利くようにしたものであるが、これもフォークリフトと同様に、昇降可能なリフトに荷物を載せるタイプのものであることから、積載する荷物の量が制限されて多くの荷物を搬送できないために、頻繁に搬送を繰り返す必要があり、フォークリフトと同様の問題を有していた。 Low lift trucks are forklifts that are made more compact and have a small turn, but, as with forklifts, this is a type that places a load on a lift that can be raised and lowered. However, since a large amount of cargo cannot be transported due to restrictions, it is necessary to frequently transport the baggage, which has the same problem as a forklift.
運転をしやすくした牽引車によって一つ一つ台車を引くことも行われているが、台車への荷物の積載量には限界がある。一日の搬送量を多くするためにローリフトトラックや牽引車等の自走搬送車を多く使用すると、そのための保管のスペースが必要となったり、購入するコストがかかり、また、庫内が複数のローリフトトラックや牽引車によって占拠されてしまうことから、庫内の利用面積が著しく低下してしまう。 Pulling carts one by one with easy-to-drive towing vehicles is also being carried out, but there is a limit to the amount of luggage that can be loaded onto the cart. If you use a lot of self-propelled transport vehicles such as low lift trucks and tow trucks to increase the daily transport amount, storage space for them will be required, the cost of purchasing will be high, and there will be multiple warehouses Since it is occupied by a low lift truck or a towing vehicle, the use area in the warehouse is remarkably reduced.
多くの量を一度に搬送できるように、ロープで台車どうしを連結して牽引車で牽引する試みも行われたが、連結のための作業が煩雑であるとともに、複数連結された台車のうち、特に後続の台車が移動によって左右に振れて安定性が悪く、搬送に支障をきたしたりして大きな事故を発生する危険があるため採用が難しかった。 Attempts have been made to connect trolleys with ropes and tow them with a tow truck so that a large amount can be transported at one time, but the work for connection is complicated, and among the multiple connected trolleys, In particular, it was difficult to adopt the following cart because the following cart was swung from side to side due to movement, the stability was poor, and there was a risk of causing a serious accident by hindering transportation.
物を搬送するためには、商品が入った箱を台車やコンテナーに積載して運搬する場合のほか、再利用可能な配送ケースまたはケースユニットが使用されている。この再利用可能な配送ケースはクレートとか、通い箱とも呼ばれている。 In order to transport goods, reusable delivery cases or case units are used in addition to transporting boxes containing goods on carts or containers. This reusable delivery case is also called a crate or returnable box.
クレートは、野菜等の農産物や牛乳等の加工食品などでよく利用されており、入れる商品の大きさに応じて多種多様なものが存在するが、何種類かの所定のサイズに統一するように規格化しようとする活動も行われている。 Crate is often used in agricultural products such as vegetables and processed foods such as milk, and there are a wide variety of products depending on the size of the product to be put in. There are also activities to standardize.
例えば、日本スーパーマーケット協会で推進されている物流クレート標準が特に知られている。クレートの形状等の標準化を行うことで、物流の効率化を図ることができ、これまでの箱の廃棄等で発生する環境負荷も低減させ、結果として物流コスト等の低減させることができる。 For example, the logistics crate standard promoted by the Japan Supermarket Association is particularly known. By standardizing the shape of the crate and the like, it is possible to improve the efficiency of physical distribution, and it is possible to reduce the environmental load caused by the disposal of boxes and the like so far, and as a result, the physical distribution cost and the like can be reduced.
庫内の運搬には、商品を入れた箱そのものを運搬するほか、野菜等の商品をまとめて入れたクレートを使って運搬するなど、多様な運搬形態があるが、クレートによる搬送はそのなかでも大きな比率を占めるのが一般的である。 There are various forms of transportation in the warehouse, such as transporting the box containing the product itself, or using a crate containing a collection of products such as vegetables, etc. It is common to occupy a large proportion.
したがって、本発明者は、そのクレートを利用した搬送で一度に多くの荷物を安全に運ぶことができれば、作業者の負担が大きく軽減され、全体の物流効率が向上し、フォークリフトやその他の手段による運搬に対しても余裕が生じ、上記問題を解決できないかと思考を重ね、安全かつ確実に一度の搬送で多くの量の荷物を搬送できる本願発明に至ったものである。 Therefore, if the present inventor can safely carry a large amount of cargo at a time by transport using the crate, the burden on the operator is greatly reduced, the overall physical distribution efficiency is improved, and the forklift and other means are used. The present invention has arrived at the present invention in which a margin is also generated for transportation, and it is repeatedly considered whether the above problem can be solved, and a large amount of luggage can be transported safely and reliably once.
尚、物流クレート標準では、主に食品を搬送することを主要な目的とされているが、本願においてクレートとは、必ずしもこれに限定されず、様々な物品に応じて作られた通い箱を含むものである。 The logistics crate standard is mainly intended to transport food, but in this application, the crate is not necessarily limited to this, but includes returnable boxes made according to various articles. It is a waste.
本発明は、牽引車による荷物搬送用アタッチメントであり、牽引車または牽引車の付帯物への係合手段と、複数の台車に積載された状態の複数の荷物搬送用のクレートのうちの先頭のクレートの少なくとも一部のクレートの両側に延びて移動を抑制するための抑制手段と、複数の台車に乗せられた複数のクレートを一体的に束ねる束ね手段と、からなる搬送用アタッチメントである。 The present invention is an attachment for carrying a load by a tow vehicle, and includes an engaging means for the tow vehicle or an accessory of the tow vehicle, and a top of a plurality of load carrying crate loaded on a plurality of carts. It is a transport attachment comprising a restraining means that extends to both sides of at least a part of the crate of the crate and restrains movement, and a bundling means that integrally bundles a plurality of crates placed on a plurality of carriages.
このように構成することで、搬送途中で進行方向を変える為に牽引車が曲がっても、抑制手段によって、先頭のクレートの少なくとも一部が進行方向に対して横方向への移動が制限されて牽引車に追従するような力の作用を受け、その先頭のクレートが支点となり、束ね手段によって搬送方向に縦列したクレートも先頭のクレートを支点としながら纏められて移動するために、全てのクレートが全体として一体化されて柔軟に移動することが可能となる。 With this configuration, even if the towing vehicle bends in order to change the traveling direction in the middle of conveyance, at least a part of the leading crate is restricted from moving laterally with respect to the traveling direction by the restraining means. Under the action of the force following the towing vehicle, the top crate serves as a fulcrum, and the crate arranged in the transport direction by the bundling means moves together with the top crate as a fulcrum, so all the crate It is integrated as a whole and can move flexibly.
つまり、抑制手段によって横方向へ大きく偏在することがなく、先頭のクレートが確実に牽引車に追従する。一体化された後続のクレートも、その先頭のクレートの追従に応じて横方向への大きな偏在が抑止されて先頭のクレートに追従するために、安定してクレートが搬送されるようになり、安全な搬送を行うことが可能となる。 That is, the restraining means is not largely uneven in the lateral direction, and the leading crate surely follows the towing vehicle. In the integrated subsequent crate, the lateral uneven distribution is suppressed according to the follow-up of the leading crate, and the follow-up crate is followed, so that the crate is stably transported and safe. It is possible to carry out the correct conveyance.
加えて、上下のクレートが互いに噛み合うような種類のクレートを積み重ねされるようにすれば、一つの台車に複数のクレートを重ねても容易にずれ落ちることもないことから、ずれ落ちを防ぐ新たな手段を設けることもなく、一部のクレートの両側部が抑制手段によって挟まれるだけで十分にクレートの移動が制御できる。 In addition, if a type of crate in which the upper and lower crate mesh with each other is stacked, it will not easily fall out even if a plurality of crate is stacked on a single carriage. Without providing a means, the movement of the crate can be controlled sufficiently only by sandwiching both sides of a part of the crate by the restraining means.
また、多量のものを搬送する場合でも、アタッチメントの大きさをクレートの高さやその全体の長さに応じて大きくする必要はなく、より軽量なアタッチメントで十分となり、取り扱いが容易となり、簡単な構成でありながら、安全な状態を維持しつつ一体的に搬送できる量が格段に増加する。 Also, even when transporting large quantities, it is not necessary to increase the size of the attachment according to the height of the crate or the overall length of the attachment, and a lighter attachment will suffice, making it easy to handle and simple construction However, the amount that can be integrally transported while maintaining a safe state is remarkably increased.
ここで、上記係合手段はアタッチメントの本体に設けられるようにしてもよく、アタッチメントをアタッチメントの本体と、アタッチメントの本体から取り外し可能に連結するようにしたアタッチメント補助部から構成して、上記係合手段をアタッチメント補助部に設けるように構成しても良い。 Here, the engaging means may be provided in the main body of the attachment. The engaging means includes the main body of the attachment and an attachment auxiliary portion that is detachably connected to the main body of the attachment. You may comprise so that a means may be provided in an attachment auxiliary | assistant part.
さらに、その係合手段は、牽引車または牽引車の付帯物に部分的に掛けられるようにした引っ掛け部又は牽引車または牽引車の付帯物と嵌合する嵌合部から構成することができる。 Further, the engaging means may be constituted by a hooking part that is partially hung on the towing vehicle or the accessory of the towing car or a fitting part that fits with the accessory of the towing car or the towing car.
より具体的には、孔またはスリットが牽引車または牽引車の付帯物に形成されている場合には、その孔またはスリットを利用し、引っ掛け部又は嵌合部がその孔またはスリットに掛けられ又は嵌合するように構成すればよい。 More specifically, when the hole or slit is formed in the towing vehicle or the accessory of the towing vehicle, the hook or fitting portion is hung on the hole or slit using the hole or slit, or What is necessary is just to comprise so that it may fit.
そして、上記嵌合部は、その孔へと軸回転可能に挿入可能な軸部材から構成するようにしてもよい。 And the said fitting part may be comprised from the shaft member which can be inserted in the hole so that axial rotation is possible.
アタッチメント補助部を使用した場合には、牽引車または牽引車の付帯物に設けられた孔に対応してアタッチメント補助部に係合手段が設けられ、たとえば、孔とアタッチメント補助部に設けられた孔とを螺子止め部材から構成するようにしてもよい。 When the attachment auxiliary part is used, the engagement means is provided in the attachment auxiliary part corresponding to the hole provided in the towing vehicle or the accessory of the towing vehicle. For example, the hole and the hole provided in the attachment auxiliary part are provided. May be formed of a screwing member.
代替の例とし、アタッチメント補助部に、アタッチメントの本体と連結可能な第２の引っ掛け部又は第２の嵌合部から構成しても良い。 As an alternative example, the attachment assisting portion may be configured by a second hooking portion or a second fitting portion that can be connected to the main body of the attachment.
アタッチメントの本体とアタッチメント補助部との連結にために、アタッチメントの本体には第２の軸部または軸受け部が設けられ、アタッチメント補助部に設けられた上記第２の嵌合部は軸受部または軸部から構成し、当該軸部と軸受け部とが軸回転可能に嵌合するようにしてもよい。 In order to connect the attachment main body and the attachment auxiliary portion, the attachment main body is provided with a second shaft portion or a bearing portion, and the second fitting portion provided in the attachment auxiliary portion is a bearing portion or a shaft. The shaft portion and the bearing portion may be fitted so as to be rotatable.
抑制手段の具体的例として、離間して略平行に延びたプレート部材から構成することができる。そして、そのプレート部材の先端は、先頭のクレートを受け入れやすくするために、互いのプレート部材が遠ざかるように開いた構成とすることができる。 As a specific example of the suppressing means, it can be constituted by plate members that are spaced apart and extend substantially in parallel. And the front-end | tip of the plate member can be set as the structure opened so that a mutual plate member may distance away in order to make it easy to receive a head crate.
抑制手段の他の例として、離間して略平行に延びた棒状部材から構成することもでき、その棒状部材の先端が互いが遠ざかるように開いた構成としてもよい。 As another example of the restraining means, it may be configured by a bar-shaped member that is spaced apart and extends substantially in parallel, and may be configured such that the tips of the bar-shaped members are opened so as to move away from each other.
さらに、クレートをより容易に受け入れやすくできるように、上記抑制手段のプレート部材または棒状部材の少なくとも一方が略水平方向に開閉可能で、閉じた状態で開閉をロックするよう構成してもよい。 Furthermore, in order to make it easier to accept the crate, at least one of the plate member or the rod-like member of the suppression means can be opened and closed in a substantially horizontal direction, and the opening and closing may be locked in the closed state.
また、抑制手段の位置または／および高さを調整できるように構成しても良い。
さらに、係合手段が外れる方向に対して制止して搬送用アタッチメントが外れるのを防止する干渉部を設けるようにしてもよい。
Moreover, you may comprise so that the position or / and height of a suppression means can be adjusted.
Further, an interference unit may be provided that is restrained in a direction in which the engaging means is disengaged and prevents the conveyance attachment from being detached.
以下、本発明の好ましい実施例を添付の図面を参照して詳しく説明する。ここで、図面全般において同一の構成要素は、できるだけ同一の参照符号で示している。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Here, in the drawings as a whole, the same constituent elements are denoted by the same reference numerals as much as possible.
本明細書に記載された実施例と図面に示された構成は、本発明の一実施例に過ぎないもので、本発明の技術的思想をすべて代弁するものではないので、本出願時点においてこれらを代替することができる多様な均等物と変形例があり得ることを理解しなければならない。 The configuration described in the embodiments and drawings described in the present specification is only one embodiment of the present invention, and does not represent the technical idea of the present invention. It should be understood that there are various equivalents and variations that can be substituted.
図１は、本発明の第１の実施形態による搬送用アタッチメント１の斜視図である。
図１を参照すると、搬送用アタッチメント１は、アタッチメント本体２と、そのアタッチメント本体２に支持され、搬送方法とは逆方向に平行に伸びる抑制部３を有している。
FIG. 1 is a perspective view of a transport attachment 1 according to a first embodiment of the present invention.
Referring to FIG. 1, a transport attachment 1 includes an attachment main body 2 and a suppressing unit 3 that is supported by the attachment main body 2 and extends in a direction opposite to the transport method.
アタッチメント本体２の上部には、束ね手段２０、３０が設けられている。この例では、束ね手段２０、３０はリール供給部２０と、リール供給部２０から繰り出されたリール２２の先端に設けられたフックをかけるフック受け部３０から構成することができる。 Bundling means 20 and 30 are provided on the upper part of the attachment body 2. In this example, the bundling means 20 and 30 can be composed of a reel supply unit 20 and a hook receiving unit 30 that hooks a hook provided at the tip of the reel 22 fed out from the reel supply unit 20.
搬送用アタッチメント１は、動力により移動する牽引車によって、１つまたは複数の台車に積載されたクレートを搬送できるように、牽引車とクレートとを連結するためのものである。尚、牽引車とは、牽引を主目的としないものであっても、自走で牽引できる動力車であるかぎり、すべてを含むものと解すべきである。たとえば、フォークリフトは通常物を持ち上げてその運搬を行うものであるが、その自走能力を利用すれば牽引も可能であることから、本明細書の牽引車としての範囲に入ることとなる。 The transport attachment 1 is for connecting the tow truck and the crate so that the tow truck moving by power can transport the crate loaded on one or a plurality of carriages. It should be understood that a tow vehicle includes all of them even if they are not intended for towing as long as they are power vehicles that can be towed by themselves. For example, a forklift lifts a normal object and carries it, but since it can be towed using its self-propelled ability, it falls within the scope of the present specification as a towing vehicle.
搬送用アタッチメント１は、牽引車や後で説明する通い箱であるクレートの種類や形、大きさに適宜応じるように、その形状や寸法を有することができる。 The attachment 1 for conveyance can have the shape and dimension so that it may respond | correspond suitably with the kind, shape, and magnitude | size of a crate which is a tow vehicle and a returnable box demonstrated later.
ここでは、牽引車としてローリフトを使用し、搬送用アタッチメント１の機能、特徴を詳述する。 Here, a low lift is used as the towing vehicle, and the functions and features of the transport attachment 1 will be described in detail.
図４Ａ、４Ｂにはそのローリフト５０の一例を示している。ローリフト５０には、方向を切り替えるためのハンドル等の操作部を有する運転部５１と、搬送荷物を置くための荷台として通常使用される積載台５２を有する。 An example of the low lift 50 is shown in FIGS. 4A and 4B. The low lift 50 includes a driving unit 51 having an operation unit such as a handle for switching the direction, and a loading platform 52 that is normally used as a loading platform for placing a transported luggage.
積載台５２には、一般に、四角状や円形や半円形、楕円等の孔５３、５４、５５がその表面に形成されているために、本発明による搬送用アタッチメントは、その孔を利用して取り付けることができる。尚、孔以外にも、スリットや積載台の縁を利用して搬送用アタッチメントを取り付けることも可能である。 Since the loading platform 52 is generally formed with holes 53, 54, 55 such as a square shape, a circle shape, a semi-circle shape, and an ellipse on the surface thereof, the transport attachment according to the present invention uses the holes. Can be attached. In addition to the holes, it is also possible to attach the transport attachment using a slit or an edge of the loading table.
尚、牽引車と一体化された積載台５２、つまり牽引車の部分を搬送用アタッチメント１の取り付け箇所として利用しているが、牽引車のみならず、牽引車に取り付けられた付帯物を搬送用アタッチメント１の取り付け箇所として利用しても良い。つまり、搬送用アタッチメント１を連結させて後述する本願発明の搬送をおこなうことができるかぎり、搬送用アタッチメント１は、直接牽引車に連結されても、あるいはその牽引車に取り付けられた付帯物に連結されても良い。 In addition, although the loading platform 52 integrated with the towing vehicle, that is, the portion of the towing vehicle is used as the attachment location of the transport attachment 1, not only the towing vehicle but also an accessory attached to the towing vehicle is used for transportation. You may utilize as an attachment location of the attachment 1. FIG. In other words, as long as the transport attachment 1 can be connected to perform the transport of the present invention described later, the transport attachment 1 can be directly connected to the towing vehicle or to an accessory attached to the towing vehicle. May be.
搬送用アタッチメント１を牽引車に連結する、結合する、取り付ける、係止する、係合する等、の説明は、通常は、直接または間接的に連結する、結合する、取り付ける、係止する、係合するものを含みうると解釈すべきであり、また相互の用語は互いに排他的であると解すべきではなく、同様の技術的意味として使用される場合もある。 The description of connecting, coupling, attaching, locking, engaging, etc. of the transport attachment 1 to the towing vehicle is usually linked directly or indirectly, coupled, attached, locked, engaging, etc. It should be construed that it may contain combinations, and the terms shall not be construed as mutually exclusive and may be used as the same technical meaning.
図１および図２を参照して搬送用アタッチメント１の説明に戻ると、アタッチメント本体２は搬送方向である進行方向に対して横断する２本の横梁から構成されている。搬送用アタッチメント１には、たとえば、アタッチメント本体２の底の位置する下の横梁には、動力により移動する牽引車とアタッチメント本体２とを連結するための係合手段１０を有している。横梁や係合手段は以下で詳述する物品の牽引搬送において支障の無い硬さを有する金属やその他の素材から構成することができる。 Returning to the description of the transport attachment 1 with reference to FIGS. 1 and 2, the attachment main body 2 is composed of two transverse beams traversing the traveling direction which is the transport direction. The transport attachment 1 has, for example, an engaging means 10 for connecting the tractor moving by power and the attachment main body 2 to the lower horizontal beam located at the bottom of the attachment main body 2. The cross beam and the engaging means can be made of a metal or other material having a hardness that does not hinder the pulling and conveying of the article described in detail below.
係合手段１０は、アタッチメント本体２の底の部分から連結対象である牽引車のほうに延び、その先端がフックのために折り返された部分１０ａを有している。後に説明するローリフト５０の積載台５２（図４Ｂ）に形成された少なくとも一つの孔５３に折り返し部１０ａを引っかけ、搬送用アタッチメント１の一部分、例えば下段の横梁２が積載台５２上に乗るように設計されている。これによって、搬送用アタッチメント１が積載台５２に引っかかりながら積載台５２上で下段の横梁が載置されるために、搬送用アタッチメント１がローリフト５０と連結して載置され、一体で移動することができる。 The engaging means 10 has a portion 10a extending from the bottom portion of the attachment main body 2 toward the towing vehicle to be connected, and having its tip turned back for hooking. A folded portion 10 a is hooked in at least one hole 53 formed in a loading platform 52 (FIG. 4B) of the low lift 50 described later so that a part of the transport attachment 1, for example, the lower horizontal beam 2 lies on the loading platform 52. Designed. As a result, the lower horizontal beam is placed on the loading table 52 while the conveying attachment 1 is caught on the loading table 52, so that the conveying attachment 1 is placed in conjunction with the low lift 50 and moves together. Can do.
図２を参照すると、アタッチメント本体２には、搬送用アタッチメント１の本体の底、この例では下段の横梁から下に延びる干渉部１１が設けられている。この干渉部１１は、たとえば、搬送用アタッチメント１の本体から下へと突出した板状の金属片からなり、アタッチメント本体２の全体に亘って設けてもよいが、搬送用アタッチメント１の全体の重さを軽くするために、一つまたは複数に点在して設けるようにしてもよい。この例では進行方向から見て、２つのプレート状の係合手段１０の下のほうにそれぞれ設けるようにしている。 Referring to FIG. 2, the attachment main body 2 is provided with an interference portion 11 extending downward from the bottom of the main body of the transport attachment 1, in this example, the lower horizontal beam. The interference unit 11 is made of, for example, a plate-shaped metal piece protruding downward from the main body of the transport attachment 1 and may be provided over the entire attachment main body 2. In order to reduce the thickness, one or a plurality of dots may be provided. In this example, the two plate-like engaging means 10 are provided below the two plate-like engaging means 10 as viewed from the traveling direction.
また、アタッチメント本体２の上部、この例では上段の横梁には、束ね手段となるリール供給部２０とフック受け部３０とを取り付けて支持するために、アタッチメント本体２に固定された２つの支持部４がそれぞれ設けられている。アタッチメント本体２への支持部４への固定や、支持部４へのリール供給部２０およびフック受け部３０の固定には、溶接等の直接固定する手法や取り外し可能なように螺子止め等の手法を使用することができる。図３は、アタッチメント本体２に取り付けられるリール供給部２０とフック受け部３０の斜視図である。 In addition, two support parts fixed to the attachment body 2 are attached to the upper part of the attachment body 2, in this example, the upper horizontal beam in order to attach and support the reel supply unit 20 and the hook receiving unit 30 that serve as binding means. 4 are provided. For fixing the attachment body 2 to the support portion 4 and fixing the reel supply portion 20 and the hook receiving portion 30 to the support portion 4, a method of directly fixing such as welding or a method of screwing so as to be removable. Can be used. FIG. 3 is a perspective view of the reel supply unit 20 and the hook receiving unit 30 attached to the attachment body 2.
搬送用アタッチメント本体２は、必ずしも横梁に限定されず、抑制板３を支持し、後述するように、牽引車に直接又は間接的に連結できて商品を搬送できるものであれば、どのような構造であってもよい。 The transport attachment body 2 is not necessarily limited to a cross beam, and can be any structure as long as it supports the restraint plate 3 and can be directly or indirectly connected to a towing vehicle to transport goods as will be described later. It may be.
図５および図６は、搬送用アタッチメント１をローリフト５０の積載台５２に取り付けた状態の斜視図である。 5 and 6 are perspective views of the state in which the transport attachment 1 is attached to the loading platform 52 of the low lift 50. FIG.
搬送用アタッチメント１を積載台５２に取り付ける例を説明すると、まず、搬送用アタッチメント１の後ろ部分、つまり、抑制板３の先端部分を持ち上げ、フック手段１０の先端部である折り返し部１０ａが下がるように搬送用アタッチメント１全体を斜めに傾け、折り返し部１０ａを積載台５２の孔５３の縁に掛けるようにする。その掛けられた状態を維持しながら、搬送用アタッチメント１の傾きを戻しつつ、アタッチメント本体２の底、つまりこの例では下段の横梁の底、が積載台５２上に置かれるようにする。 An example of attaching the transport attachment 1 to the stacking base 52 will be described. First, the rear portion of the transport attachment 1, that is, the front end portion of the restraining plate 3 is lifted so that the folded portion 10a that is the front end portion of the hook means 10 is lowered. In addition, the entire transport attachment 1 is inclined obliquely so that the folded portion 10a is hung on the edge of the hole 53 of the stacking base 52. While maintaining the hung state, the bottom of the attachment body 2, that is, the bottom of the lower horizontal beam in this example, is placed on the loading table 52 while returning the inclination of the transport attachment 1.
このとき、干渉部１１は、その面がアタッチメント本体２が置かれた積載台５２の先端側の縁の面にほぼ当たるような位置、あるいは、積載台５２の先端側の縁の面に近い位置となるように設計されている。従って、搬送中に搬送用アタッチメント１が移動しようとしても、干渉部１１が積載台５２の先端側の縁の面にぶつかるために、折り返し部１０ａと孔５３の縁との噛み合った状態が外れることがない。つまり、積載台５２に対して干渉部１１が干渉することによって、搬送中に搬送用アタッチメント１が移動しても、搬送用アタッチメント１が誤って積載台５２から外れて事故を起こすことがない。搬送用アタッチメント１が何らかの原因で持ち上げられて干渉部１１も作用せずに搬送用アタッチメント１が外れることを防止するために、搬送用アタッチメント１が持ち上がらないような冶具や機構を設けるようにしてよい。 At this time, the interference unit 11 is positioned so that its surface substantially touches the edge surface on the front end side of the stacking table 52 on which the attachment body 2 is placed, or a position close to the edge surface on the front end side of the stacking table 52. It is designed to be. Therefore, even if the transport attachment 1 is about to move during transport, the interference portion 11 hits the edge surface on the front end side of the stacking base 52, so that the engaged state between the folded portion 10 a and the edge of the hole 53 is released. There is no. That is, the interference unit 11 interferes with the loading table 52, so that even if the conveyance attachment 1 moves during conveyance, the conveyance attachment 1 does not accidentally come off the loading table 52 and cause an accident. In order to prevent the transport attachment 1 from being lifted for some reason and preventing the transport attachment 1 from coming off without the interference part 11 acting, a jig or a mechanism that prevents the transport attachment 1 from lifting up may be provided. .
リール供給部２０では、この例では、ローラ２３に束ね材であるリール２２が巻きつけられて収納されており、リール２２の先端にはフック２１（図１１）が設けられている。一方、フック受け部３０のフック受け金具３１にはリール２２のフック２１をかけることができるようになっている。ローラ２３が回転してそこから送り出されたリール２２は、搬送するために荷物の周囲を取り囲むように這わせられて、搬送用アタッチメント１へと戻り、その先端のフック２１がフック受け金具３１に掛けられる。ローラ２３は、それ以上リール２２を送り出すことがないように、ロックをかけてローラ２３の回転を阻止することができる。 In the reel supply unit 20, in this example, a reel 22 that is a bundle material is wound around and stored in a roller 23, and a hook 21 (FIG. 11) is provided at the tip of the reel 22. On the other hand, the hook 21 of the reel 22 can be hooked on the hook receiving bracket 31 of the hook receiving portion 30. The reels 22 rotated and fed from the rollers 23 are wound around the baggage to be transported, returned to the transport attachment 1, and the hook 21 at the tip thereof is hooked to the hook bracket 31. It is hung. The roller 23 can be locked to prevent the rotation of the roller 23 so that the reel 22 is not sent out any more.
図７は、積載されて進行方向に移動するように並べられた通い箱である複数のクレートＳが、その周囲にリール２２が這わせられて、搬送用アタッチメント１にセットされた状態を示した側面図である。 FIG. 7 shows a state in which a plurality of crates S, which are returnable boxes that are stacked and arranged to move in the traveling direction, are set on the transport attachment 1 with reels 22 placed around them. It is a side view.
複数のクレートＳがそれぞれの台車に積載して置かれている。以下、ここでは、一つの台車と、その台車に乗せられたクレートSを、クレートのセット又はクレートセット、そして、複数のクレートセットの集まりを一群のクレートセットと呼んで説明する。 A plurality of crate S is placed on each carriage. Hereafter, one carriage and a crate S placed on the carriage will be referred to as a crate set or a crate set, and a group of a plurality of crate sets will be referred to as a group of crate sets.
ローリフト５０の積載台５２の孔（開口部）５３を形成する縁には搬送用アタッチメント１の係合手段１０の先端の折り返し部１０ａが掛けられており、積載台５２上に置かれた状態で搬送用アタッチメント１がローリフト５０に連結されている。このとき、搬送用アタッチメント１の抑制板３は積載台５２の先端、つまり搬送用アタッチメント１によって搬送する方向とは反対の方向である積載台５２後方の縁からはみ出している。好ましいのは、積載台５２上の搬送用アタッチメント１の自重バランスにより、積載台５２上に部分的におかれた搬送用アタッチメント１が積載台５２の後方へと倒れ込み、その結果、係合手段１０が孔５３の縁に引っかかるように作用することで、搬送用アタッチメント１を積載台５２に確実に連結させるようにしてもよい。 A folded portion 10 a at the tip of the engaging means 10 of the transport attachment 1 is hung on the edge forming the hole (opening) 53 of the loading platform 52 of the low lift 50, and is placed on the loading platform 52. The transport attachment 1 is connected to the low lift 50. At this time, the restraining plate 3 of the transport attachment 1 protrudes from the tip of the stacking base 52, that is, the edge behind the stacking base 52, which is the direction opposite to the direction transported by the transport attachment 1. Preferably, due to the self-weight balance of the transfer attachment 1 on the loading table 52, the transfer attachment 1 partially placed on the loading table 52 falls down to the rear of the loading table 52, and as a result, the engaging means 10 May act so as to be caught by the edge of the hole 53, so that the transport attachment 1 may be reliably connected to the loading table 52.
図６で示したように、ローリフト５０は、搬送用アタッチメント１を積載台５２に置いた状態で移動することが可能である。一方、複数のクレートセットが1列をなすように配置しておき、ローリフト５０を移動して搬送用アタッチメント１にその複数のクレートセットをセットすることができる。つまり、ローリフト５０を移動させて抑制板３が先頭のクレートセットのほうに向くようにしながら近づき、抑制板３で少なくとも先頭のクレートセットのうちの少なくとも一つのクレートを挟み込むように搬送用アタッチメント１内にセットすることができる。もちろん、搬送用アタッチメント１を移動させずに、クレートセットを移動して搬送用アタッチメント１にセットすることも可能である。 As shown in FIG. 6, the low lift 50 can move with the transfer attachment 1 placed on the loading table 52. On the other hand, a plurality of crate sets can be arranged in a row, and the low crate 50 can be moved to set the plurality of crate sets on the transport attachment 1. In other words, the low lift 50 is moved so that the restraint plate 3 approaches the leading crate set and approaches the leading crate set, and the restraining plate 3 sandwiches at least one crate of at least the leading crate set. Can be set. Of course, the crate set can be moved and set on the transport attachment 1 without moving the transport attachment 1.
搬送用アタッチメント１内に少なくとも先頭のクレートセットのうちの少なくとも一つのクレートをセットすると、一群のクレートセットをなす各列のクレートセットの側面を這うように搬送用アタッチメント１から束ね材であるリール２２をローラ２３から引き延ばし、一群のクレートセットの周囲を取り囲んで搬送用アタッチメント１へと戻す。そして、リール２２の先端のフック２１をフック受け部３０のフック受け金具３１に掛け、リール２２が張られた状態にしてローラ２３の回転をロックさせ、リール２２が緩まないようにする。ここで、先頭のクレートセットのうちの少なくとも一つのクレートと説明したのは、先頭の台車上に積載された複数のクレートＳのすべてを抑制板３が挟み込む必要はないことを意味する。もちろん、先頭の台車上のすべてのクレートＳを抑制板３で挟み込むことを排除するものではないが、図７に示すように、抑制板３の高さＨ（図２）がクレートＳの２個分程度の高さであれば、８個程度やそれ以上のクレートＳを積載しそれを縦列しても搬送が可能である。 When at least one crate of at least the first crate set is set in the transport attachment 1, the reel 22 that is a bundled material from the transport attachment 1 so as to crawl the side surfaces of the crate sets of each row forming a group of crate sets. Is extended from the roller 23 and returned to the transport attachment 1 so as to surround a group of crate sets. Then, the hook 21 at the tip of the reel 22 is hooked on the hook receiving metal 31 of the hook receiving portion 30 so that the reel 22 is stretched to lock the rotation of the roller 23 so that the reel 22 does not loosen. Here, the description of at least one crate in the top crate set means that it is not necessary for the restraint plate 3 to sandwich all of the plurality of crate S loaded on the top carriage. Of course, it does not exclude that all the crate S on the head carriage is sandwiched between the restraining plates 3, but as shown in FIG. 7, the height H (FIG. 2) of the restraining plate 3 is two of the crate S. If the height is about a minute, it is possible to carry even if eight or more crate S are stacked and they are arranged in tandem.
また、図２の側面図の搬送用アタッチメント１の抑制板３で挟み込む奥行きの長さＬがクレートＳの奥行きの長さ程度であることが好ましいが、搬送作業でのクレートＳの横方向の移動を抑制できて適性に搬送できるのであれば、長さＬがクレートＳの奥行きよりも短くてもよく、あるいは大きくてもよい。 2 is preferably about the length of the depth of the crate S, the lateral movement of the crate S during the transport operation is preferable. Can be suppressed and the length L can be shorter or larger than the depth of the crate S.
図７を再度参照すると、抑制板３が固定されて抑制板３によって２つが連結された横梁は、リール２２によって束ねられた一群のクレートセットの先頭のクレートの少なくとも一部をその面で受け止め、搬送用アタッチメント１の抑制板３は、少なくとも先頭のクレートのセットのうちの少なくとも一部のクレートを両側から挟みこんで、横方向への移動を制限する。 Referring again to FIG. 7, the transverse beam in which the restraint plate 3 is fixed and the two are connected by the restraint plate 3 receives at least a part of the top crate of the group of crate sets bundled by the reel 22 on its surface, The restraining plate 3 of the transport attachment 1 sandwiches at least a part of the crate of at least the first crate set from both sides, and restricts movement in the lateral direction.
尚、図１１および図１２は、別な形態の搬送用アタッチメントであるが、リール２２によって一群のクレートセットにリール２２がかかって搬送用アタッチメント１へと一体化されている点で共通する。 FIG. 11 and FIG. 12 show transport attachments of different forms, but are common in that the reel 22 is applied to a group of crate sets by the reel 22 and integrated into the transport attachment 1.
クレートは通常同じ種類や形状、あるいは大きさのものを積み重ねると、上のクレートがずれ落ちることが無いように、積載された上下のクレート同士が噛み合うようになっている。そのため、このような上下で噛み合うクレート同士を使用することで、台車に積み重ねられたクレートが運搬の際にずれ落ちることが防止でき、しかも、少なくとも先頭のクレートのセットのうちの少なくとも一部のクレートを搬送用アタッチメント１の抑制板３で両側から挟みこむだけで、積載された全体の横方向への移動が制限されることとなる。 The upper and lower crates are usually engaged with each other so that the upper crate does not fall off when the same type, shape, or size of the crate is stacked. Therefore, by using the crate that meshes with each other at the top and bottom, it is possible to prevent the crate stacked on the carriage from slipping down during transportation, and at least a part of the crate in the set of the top crate Is only sandwiched from both sides by the restraining plate 3 of the transport attachment 1, the movement in the lateral direction of the entire stacked body is restricted.
同じ形状と大きさの複数のクレートを一つの台車に積載し、後続のクレーセットも先頭のクレートセットのクレートと同じクレートを使用することが好ましい。同じ種類のクレートセットを使用できれば、リール２２も均一に一群のクレートセットを周回して束ねることが可能となり、運搬の際により安定性が向上する。 It is preferable to load a plurality of crate of the same shape and size on one cart and use the same crate as that of the first crate set for the subsequent clay set. If the same type of crate set can be used, the reel 22 can also uniformly wrap around a group of crate sets and be bundled, and stability is improved during transportation.
もちろん、リールで束ねることができ、運搬の安全性が確認できるかぎり、異なったクレートを混合して使用することも可能である。 Of course, different crate can be mixed and used as long as it can be bundled with a reel and safety of transportation can be confirmed.
ローラ２３の回転がロックされていることでリール２２が緩むことがなく、列を成した一群のクレートセットがリール２２によって一体的に束ねられているために、両側の抑制板３で挟まれたクレートが基本となって、それに続く複数のクレートセットによる群がその基本のクレートセットに追従するように移動する。 Since the rotation of the roller 23 is locked, the reels 22 are not loosened, and a group of crate sets in a row are bundled together by the reels 22 so that they are sandwiched between the restraining plates 3 on both sides. A crate is the basis, and a group of subsequent crate sets moves so as to follow the basic crate set.
ローリフト５０が移動しながら曲がろうとすると、搬送用アタッチメント１もそれにつれて方向を変えるため、抑制板３によって挟まれた少なくとも先頭のクレートも、抑制板３の横方向からの力を受けて、その搬送用アタッチメント１に追従して方向が変えられる。また、搬送用アタッチメント１の抑制板３によって受け入れた先頭のクレートの挟み込みが不十分であったことで抑制板３の方向に対してクレートの向きがずれても、アタッチメント本体２の横梁にクレートが当たってその向きが抑制され、過度にクレートの向きがずれることを防止することもできる。 When the low lift 50 tries to bend while moving, the transport attachment 1 changes its direction accordingly, so that at least the top crate sandwiched by the restraint plate 3 receives the force from the lateral direction of the restraint plate 3 and The direction can be changed following the transport attachment 1. Even if the direction of the crate is deviated from the direction of the restraint plate 3 due to insufficient clamping of the leading crate received by the restraint plate 3 of the transport attachment 1, the crates are generated on the horizontal beam of the attachment body 2. It is possible to prevent the direction of the crate from being excessively shifted by hitting the direction.
このように、抑制板３のみによって、あるいは抑制板３とアタッチメント本体２との相互作用により、搬送用アタッチメント１内でクレートセットがずれることを防止する。 In this way, the crate set is prevented from shifting in the transport attachment 1 only by the suppression plate 3 or by the interaction between the suppression plate 3 and the attachment body 2.
抑制板３によって挟まれた先頭のクレートを基本にして後方に列を成したクレート群も、リール２２の作用によって先頭のクレートの位置と方向の変化に応じて追従して先頭のクレートの後を追うようにして移動する。 A crate group that forms a rear row based on the leading crate sandwiched between the restraining plates 3 also follows the leading crate according to the change in the position and direction of the leading crate by the action of the reel 22 and follows the leading crate. Move as you follow.
たとえば、上方から見て進行方向右側に曲がろうとすると、搬送用アタッチメント１はローリフト５０に追従してその向きを右に変えるように移動する。搬送用アタッチメント１の向きの変化によって抑制板３が、または抑制板３とアタッチメント本体２とが先頭のクレートセットの向きを右側に変えるように作用する。さらに、アタッチメント本体２から延びた束ね材２２であるリールは、アタッチメント本体２の曲がる円周外側方向（つまり上方から見て一群のクレートセットの左側）からより強く一群の複数のクレートセットを引っ張ることとなるために、クレートセットの一群には、右方向に向かわせる力が作用するために、全体として一体的にクレートセットの一群を引くことができる。 For example, when trying to turn to the right in the traveling direction when viewed from above, the transport attachment 1 follows the low lift 50 and moves to change its direction to the right. The restraining plate 3 or the restraining plate 3 and the attachment main body 2 act so as to change the direction of the leading crate set to the right by changing the orientation of the transport attachment 1. Furthermore, the reel which is the bundling member 22 extending from the attachment body 2 pulls a group of a plurality of crate sets more strongly from the outer circumferential direction of the attachment body 2 (that is, the left side of the group of crate sets as viewed from above). Therefore, since a force directed to the right acts on the group of crate sets, the group of crate sets can be pulled together as a whole.
束ね手段であるリール２２等の束ね材は、一群のクレートセットを張っても過度に伸びず、全体を束ねて引くことのできる程度の可撓性のものであれば、平らな帯、一つまたは複数の紐が束ねられたもの、あるいは網状のものでもよい。必ずしも一群のクレートセットの周囲全体を這わなくても、代替として、一群のクレートセットの最後方のクレートセットの角を引っ掛けて、先頭のクレートセットと一体的に束ねる作用を与えるような束ね手段であってもよい。 The bundling material such as the reel 22 that is a bundling means is a flat band, one piece if it does not stretch excessively even if a group of crate sets is stretched and is flexible enough to be bundled and pulled. Alternatively, a bundle of a plurality of strings or a net-like one may be used. A bundling means that hooks the corners of the crate set at the end of a group of crate sets and binds them together with the crate set at the top, as an alternative, without necessarily having to go around the entire group of crate sets. There may be.
クレートセットを搬送用アタッチメント１にセットすることを容易にするために、抑制板３の一つまたは両側の２つを、水平面に対して垂直な縦軸を中心にアタッチメント本体２に対して回動可能とし、あるいは、２つの抑制板３の間の距離を調整可能として、抑制板３がより開いた状態で先頭のクレートを搬送用アタッチメント１にセットしやすいようにしてもよい。そして、正しくセットされた後には、抑制板３の回転または位置を調整して閉じた状態とした後にロックし、抑制板３が適度にクレートを挟み込むような状態に維持する。ここで、抑制板３で挟み込むとは、２枚の抑制板３のいずれも同時にぴったりとクレートの両側の面に押し当てられた状態に限定されず、搬送中に前述したクレートの横方向の移動を規制できるように作用するものであるかぎり、クレートの幅よりも僅かに大きく離間するようにしてもよい。 In order to make it easy to set the crate set on the transport attachment 1, one of the restraining plates 3 or two on both sides is rotated with respect to the attachment main body 2 about the vertical axis perpendicular to the horizontal plane. Alternatively, the distance between the two suppression plates 3 can be adjusted, and the leading crate may be easily set on the transport attachment 1 in a state where the suppression plate 3 is more open. And after setting correctly, it locks, after adjusting the rotation or position of the suppression board 3 to make it the closed state, and the suppression board 3 maintains the state which pinches | interposes a crate moderately. Here, the sandwiching between the restraining plates 3 is not limited to a state in which both of the restraining plates 3 are pressed against both sides of the crate at the same time, and the lateral movement of the crate described above during the conveyance. As long as it acts so as to be able to regulate the distance, the distance may be slightly larger than the width of the crate.
リール供給部２０およびフック受け部３０は、一群のクレートセットで詰まれるクレートの高さよりも低い位置となるように設けられている。通常積載されるクレート全体の重心よりも低い位置、あるいは、台車と積載されるクレートの全体の重心よりも低い位置にリール２２が掛けられるような位置に、リール供給部２０およびフック受け部３０を設けることが好ましいが、それよりも高い位置に設けるようにしてもよい。搬送のためにリール２２で引くことで、後方のクレートが進行方向前方に傾いても、その前方のクレートセット群がその傾きを受け、しかも、たとえその傾きが先頭のクレートに作用しても、アタッチメント本体２、この例では、特にリール供給部２０およびフック受け部３０を支える上段の横梁の部分が先頭の前方への傾斜を押さえるために、クレート全体が崩れることが防止できる。 The reel supply unit 20 and the hook receiving unit 30 are provided so as to be at a position lower than the height of the crate packed with a group of crate sets. The reel supply unit 20 and the hook receiving unit 30 are placed at a position lower than the center of gravity of the entire loaded crate or at a position where the reel 22 is hung at a position lower than the center of gravity of the entire crate loaded with the carriage. However, it may be provided at a higher position. By pulling with the reel 22 for conveyance, even if the rear crate is inclined forward in the traveling direction, even if the front crate set group receives the inclination, and the inclination acts on the leading crate, In the attachment main body 2, in this example, since the upper horizontal beam portion that supports the reel supply unit 20 and the hook receiving unit 30 suppresses the forward inclination of the head, the entire crate can be prevented from collapsing.
束ね手段が固定されたアタッチメント本体２の上段の横梁が、アタッチメント本体の前方への傾斜を抑える前方傾斜抑制部としても作用する。また、その横梁から延びた抑制部は、クレートの横方向の移動を抑制することになる。つまり、束ね手段を固定するアタッチメント本体２が先頭のクレートの前面に位置し、そこから抑制部が延在する構成とすることで、進行方向と横方向への積載クレートのくずれが防止され、確実に搬送できるのである。 The upper horizontal beam of the attachment main body 2 to which the bundling means is fixed also functions as a front inclination suppressing portion that suppresses the inclination of the attachment main body to the front. Moreover, the suppression part extended from the horizontal beam will suppress the movement of the crate in the horizontal direction. That is, the attachment main body 2 for fixing the bundling means is positioned on the front surface of the leading crate, and the restraining portion extends therefrom, so that the load crate is prevented from being displaced in the traveling direction and the lateral direction. Can be transported.
尚、本願の例では、抑制板３やアタッチメント本体２は固定した高さを有しているが、その高さが異なる複数種類のアタッチメント本体２を用意したり、あるいは一つのアタッチメント本体２で、抑制板３の下辺から上辺までの高さＨ、つまり垂直方向の幅を調整したり、抑制板３を上下動できるように構成して、使用するクレートの種類や積載される高さに応じて抑制板３の高さや上下の位置を移動調整できるような機構を設けてもよい。 In the example of the present application, the suppression plate 3 and the attachment main body 2 have a fixed height. However, a plurality of types of attachment main bodies 2 having different heights are prepared, or one attachment main body 2 is used. The height H from the lower side to the upper side of the restraint plate 3, that is, the vertical width is adjusted, or the restraint plate 3 can be moved up and down, depending on the type of crate to be used and the height to be loaded. A mechanism capable of moving and adjusting the height and the vertical position of the suppression plate 3 may be provided.
抑制板３の高さや幅の調整や開閉のために、既存の、あるいは将来既知となる機構を採用しうる。たとえば、左右の抑制板３の幅を伸縮可能なように、アタッチメント本体２の横梁に対して横梁の長手方向にスライド可能な抑制板支持部を左右に別途設け、横梁と抑制板支持部とに、ピンで留められるような複数の孔を設け、止める孔の位置に応じて左右の抑制板の幅を調整するようにしてもよい。 In order to adjust the height and width of the restraint plate 3 and to open and close it, an existing or future known mechanism may be employed. For example, the left and right restraint plates 3 are separately provided with left and right restraint plate support portions slidable in the longitudinal direction of the transverse beam so that the width of the restraint plate 3 can be expanded and contracted. A plurality of holes that can be pinned may be provided, and the widths of the left and right suppression plates may be adjusted according to the positions of the holes to be stopped.
クレートの抑制手段として、抑制板３の代わりに略平行に離間して延びてその間にクレートを受け入れる棒状部材や、その他の代替部材を利用することができる。つまり、少なくとも先頭のクレートの一部の向きを抑制できるものであれば、どのような構成の抑制手段であってもよい。 As the crate suppressing means, a rod-like member that extends substantially in parallel with each other and receives the crate therebetween instead of the suppressing plate 3 or other alternative members can be used. In other words, any configuration of suppression means may be used as long as at least the direction of a part of the leading crate can be suppressed.
上記構成は抑制板３を例として説明したが、多様な形態の抑制手段に対しても適用可能である。また、積載台５２に置かれた搬送用アタッチメント１がより安定して移動するようにし、各抑制板３のそれぞれに少なくとも一つの車輪を設けるようにしてもよい。この車輪は、搬送用アタッチメント１の使用が終了したのちに保管場所へ引いて運ぶにも便利である。 Although the said structure demonstrated the suppression board 3 as an example, it is applicable also to the suppression means of various forms. Further, the conveyance attachment 1 placed on the loading platform 52 may be moved more stably, and at least one wheel may be provided for each of the restraining plates 3. This wheel is convenient for pulling and transporting to the storage place after the use of the transport attachment 1 is finished.
尚、図１１および図１２で示すように、下から第１段のクレートから第３段のクレートの程度の範囲で抑制板３とアタッチメント本体２とで挟み込んでも、図１２程度の列の複数のセットのクレートの搬送は容易に可能であることが明らかとなっており、広く汎用性が高いと思われる。また、先頭のクレートがしっかりとアタッチメント本体２の面に押し付けられるようにリール２２によって束ねることが好ましいが、多少ゆるい状態で束ねたとしても搬送に大きな支障が無いことも各種試行結果からわかっている。 As shown in FIGS. 11 and 12, even when sandwiched between the restraining plate 3 and the attachment body 2 in the range of the first-stage crate to the third-stage crate from the bottom, a plurality of rows in the order of FIG. It has become clear that the crate of a set can be easily transported, and seems to be widely versatile. In addition, it is preferable to bundle the crate with the reel 22 so that the leading crate is firmly pressed against the surface of the attachment main body 2. However, it is known from various trial results that even if it is bundled in a slightly loose state, there is no big trouble in conveyance. .
ローリフト５０の昇降可能な積載台５２を有するローリフト５０を牽引車両として使用する場合には、その昇降可能な機能を利用して、搬送用アタッチメント１の高さを実質的に調整するようにしてもよい。 When the low lift 50 having the loading platform 52 that can raise and lower the low lift 50 is used as a towing vehicle, the height of the transport attachment 1 may be substantially adjusted by using the liftable function. Good.
（第２の実施例による搬送用アタッチメント）
図８乃至１０は、第２の例の搬送用アタッチメント１を示している。尚、重複した説明を省略するために同じ参照符号を用いている。
(Transportation attachment according to the second embodiment)
8 to 10 show a transport attachment 1 of the second example. Note that the same reference numerals are used to omit redundant description.
第１の例と第２の例による搬送用アタッチメント１の違いは、係合手段１０の形状、機能が異なる点にある。第２の例による搬送用アタッチメント１の係合手段１０は、進行方向に対して垂直方向に伸びた棒状の軸１０から構成されている。軸１０を図４Ｂで示す積載台５２に設けられた孔５４に挿入し、搬送用アタッチメント１を、その一部が乗りかかるように積載台５２上に設置することで、第１の例と同様の積載台５２へと搬送用アタッチメント１を連結させることができる。 The difference between the transport attachment 1 according to the first example and the second example is that the shape and function of the engaging means 10 are different. The engaging means 10 of the transport attachment 1 according to the second example is composed of a rod-shaped shaft 10 extending in a direction perpendicular to the traveling direction. The shaft 10 is inserted into the hole 54 provided in the loading table 52 shown in FIG. 4B, and the transfer attachment 1 is installed on the loading table 52 so that a part of the attachment 1 rides over the hole 54, as in the first example. The carrying attachment 1 can be connected to the loading platform 52.
搬送用アタッチメント１に一群のクレートセットをセットする方法についてより詳しく説明する。 A method for setting a group of crate sets on the transport attachment 1 will be described in more detail.
すでに同様の説明を行ったが、商品が入れられた複数のクレートが積載されたドーリーＲを一つのセットとし、複数のセットを進行方向となる方向に一列に並べておく。つぎに、積載台５２上に設置された搬送用アタッチメント１の両側の抑制板３によって少なくとも先頭のクレートのセットを挟むようにローリフト５０を運転して移動する。両脇の抑制板３に先頭のクレートのセットが挟まれると、次はリール供給部２０からフック２１を引いて、リール２３から束ね材であるリール２２を一列に並べられた複数クレートＳの周囲に這わせた後、リール２２が緩まないようにフック受け部３０のフック受け金具３１へとフック２１をかけ、さらにリール供給部２０のリール供給をロックし、それ以上リール２２が伸びないようにする。尚、この説明は、第２の例の搬送用アタッチメント１に限らず、多様な例の搬送用アタッチメント１に対して適用可能である。 Although the same description has already been given, the dolly R loaded with a plurality of crate loaded with products is set as one set, and the plurality of sets are arranged in a line in the direction of the traveling direction. Next, the low lift 50 is operated and moved so that at least the leading crate set is sandwiched by the restraining plates 3 on both sides of the transport attachment 1 installed on the loading platform 52. When the leading crate set is sandwiched between the restraining plates 3 on both sides, next, the hook 21 is pulled from the reel supply unit 20, and the reels 22 that are bundled from the reel 23 are arranged around the crate S in a line. The hook 21 is hooked to the hook receiving bracket 31 of the hook receiving portion 30 so that the reel 22 does not loosen, and the reel supply of the reel supplying portion 20 is locked so that the reel 22 does not extend any further. To do. This description is applicable not only to the transport attachment 1 of the second example but also to the transport attachments 1 of various examples.
リール供給部２０やフック受け部３０は、抑制板３より横方向外側に突出しないことが好ましい。突出すると、リール供給部２０やフック受け部３０が周囲の物に当たり、運搬上様々な障害を及ぼしてしまう場合がある。特に、使用する牽引車両の幅が搬送用アタッチメント１の両翼の抑制板３間よりも狭い場合にはなお更である。本例では、リール供給部２０およびフック受け部３０のいずれも、搬送用アタッチメント１の両側の抑制板３間の幅から横方向に突出しないように抑制板３を橋渡しする搬送用アタッチメント１の上段の横梁に取り付けるようにした。これによって、束ね材であるリール２２が、クレートセットの一群をほぼ全体に亘って取り囲むように束ねることができるために、搬送用アタッチメント１と一群のクレートセットとの一体化にもより寄与することとなる。 It is preferable that the reel supply unit 20 and the hook receiving unit 30 do not protrude laterally outward from the suppression plate 3. When protruding, the reel supply unit 20 and the hook receiving unit 30 may hit surrounding objects and may cause various obstacles in transportation. This is especially true when the width of the towing vehicle to be used is narrower than between the restraining plates 3 of both wings of the transport attachment 1. In this example, both of the reel supply unit 20 and the hook receiving unit 30 are arranged in the upper stage of the transport attachment 1 that bridges the restraint plate 3 so as not to project laterally from the width between the restraint plates 3 on both sides of the transport attachment 1. It was attached to the cross beam. As a result, the reel 22 that is a bundling material can be bundled so as to surround a group of crate sets almost entirely, thereby contributing to the integration of the transport attachment 1 and the group of crate sets. It becomes.
尚、図１１は、フック２１が抑制板３より若干外側に出ているが、ローリフト５０等の牽引車両の幅や使用環境にもよるが、この程度であるならば、一群のクレートセットを束ねる効果にも大きな支障が無かったため、その一例として示したものである。 In FIG. 11, the hook 21 is slightly outside the restraint plate 3, but depending on the width of the towing vehicle such as the low lift 50 and the usage environment, if this is the case, a group of crate sets is bundled. This is shown as an example because there was no major obstacle to the effect.
図１１および図１２は、その状態のリール２２の係り具合を異なる方向から示したている。リール２２によって搬送用アタッチメント１に一群のクレートセットがセットされており、搬送用アタッチメント１自体もローリフト５０に連結していることが明らかであろう。 11 and 12 show the degree of engagement of the reel 22 in this state from different directions. It will be apparent that a group of crate sets is set on the transport attachment 1 by the reel 22, and the transport attachment 1 itself is connected to the low lift 50.
第１の例の搬送用アタッチメントと異なり、第２の例により搬送用アタッチメント１はアタッチメント本体２から保持部１０ｃ（図９、図１０）によって保持される係合手段１０を有している。この係合手段１０は搬送用アタッチメント１から下方に垂直に突出した棒状の軸１０ｄから構成され、この棒状の軸１０ｄによって搬送用アタッチメント１とローリフト５０とが軸中心に回動可能に連結できるようにしている。 Unlike the transport attachment of the first example, according to the second example, the transport attachment 1 has an engaging means 10 that is held from the attachment body 2 by the holding portion 10c (FIGS. 9 and 10). The engaging means 10 is composed of a rod-shaped shaft 10d vertically projecting downward from the transport attachment 1, and the transport attachment 1 and the low lift 50 can be pivotally connected to each other by the rod-shaped shaft 10d. I have to.
すでに説明したように、第１の例による搬送用アタッチメント１では、アタッチメント本体２から延びた束ね材であるリール２２にアタッチメント本体２の向きの変更が伝わり、より強制的に一群のクレートセットの向きを変更するように作用する。一方、第２の例では、搬送用アタッチメント１とローリフト５０とは比較的自由回転するように連結されているために、第１の搬送用アタッチメントよりも、ローリフト５０の回転がリール２２を通して一群のクレートセットの後方へと伝わる作用力は小さいと思われるが、ローリフト５０に追従する搬送用アタッチメント１の抑制板３、または抑制板３とアタッチメント本体２によって少なくとも先頭のクレートセットの方向が変えられ、そして、クレートセットの一群と搬送用アタッチメント１とを全体を一体化するように束ねる手段であるリール２２によって、全体が進む方向に移動することになる。 As already described, in the transport attachment 1 according to the first example, the change in the orientation of the attachment body 2 is transmitted to the reel 22 that is a bundle extending from the attachment body 2, and the orientation of the group of crate sets is more forcible. Acts to change. On the other hand, in the second example, since the transport attachment 1 and the low lift 50 are coupled so as to be relatively free to rotate, the rotation of the low lift 50 is more effective through the reel 22 than the first transport attachment. Although the acting force transmitted to the rear of the crate set seems to be small, the restraint plate 3 of the transport attachment 1 following the low lift 50, or the restraint plate 3 and the attachment body 2 can change the direction of at least the leading crate set, The whole of the crate set and the transport attachment 1 are moved in the advancing direction by the reel 22 which is a means for bundling the whole so as to be integrated.
第１の例と同様に、軸１０ｄは連結だけのためとし、積載台５２と搬送用アタッチメント１との間でまったく回動しないようにしてもよく、あるいはある回転角度以上は回転しないように楔を設けるようにしてもよい。 As in the first example, the shaft 10d is only connected and may not rotate at all between the loading table 52 and the transport attachment 1, or the wedge so as not to rotate more than a certain rotation angle. May be provided.
逆に、搬送用アタッチメント１と積載台５２間での摩擦を低減し、より自由に回動可能にするために、積載台５２の面と搬送用アタッチメント１の底面との間に隙間を形成する「ころ」を棒状の軸１０ｄの周囲に配設するようにしてもよい。 On the contrary, a gap is formed between the surface of the loading table 52 and the bottom surface of the conveyance attachment 1 in order to reduce friction between the conveyance attachment 1 and the loading table 52 and enable more free rotation. You may make it arrange | position a "roller" around the rod-shaped axis | shaft 10d.
（アタッチメント補助部）
第２の例による搬送用アタッチメント１は、積載台５２に形成された孔に搬送用アタッチメント１に設けられた棒状の軸１０ｄを挿入して直接結合したものであるが、図１３Ａおよび１３Ｂで示したような個別のアタッチメント補助部４０を搬送用アタッチメント１および積載台５２との間に介在させることもできる。
(Attachment auxiliary part)
The transport attachment 1 according to the second example is one in which a rod-shaped shaft 10d provided in the transport attachment 1 is inserted into a hole formed in the stacking base 52 and directly coupled thereto, and is shown in FIGS. 13A and 13B. Such an individual attachment auxiliary part 40 can be interposed between the transport attachment 1 and the loading platform 52.
アタッチメント補助部４０は主に、多種の牽引車両に対して一つの種類の搬送用アタッチメント１では対応できない場合に、その両者を結合するために使用される。牽引車両として、第１および第２の例で使用したローリフト５０を用いて説明する。 The attachment auxiliary unit 40 is mainly used to combine the two types of tow vehicles when the one type of transport attachment 1 cannot cope with them. The tow vehicle will be described using the low lift 50 used in the first and second examples.
すでに図４Ｂで説明したように、ローリフト５０は昇降可能な積載台５２を有し、その面には、各種の形や大きさの異なる孔５３、５４、５５が設けられている。その孔の全部またはいくつかを使用して、アタッチメント補助部４０を結合する。また、アタッチメント補助部４０と搬送用アタッチメント１とが結合する手段も設ける。 As already described with reference to FIG. 4B, the low lift 50 has a stackable platform 52 that can be moved up and down, and holes 53, 54, and 55 having various shapes and sizes are provided on its surface. The attachment auxiliary part 40 is joined using all or some of the holes. Further, a means for coupling the attachment auxiliary unit 40 and the transport attachment 1 is also provided.
図１３Ａおよび１３Ｂは、そのアタッチメント補助部４０の一例を示したものである。図１３Ａはアタッチメント補助部４０の平面図、そして、図１３Ｂはアタッチメント補助部４０の裏から見た斜視図である。 13A and 13B show an example of the attachment assisting unit 40. FIG. FIG. 13A is a plan view of the attachment assisting portion 40, and FIG. 13B is a perspective view of the attachment assisting portion 40 as seen from the back.
アタッチメント補助部４０には、積載台５２の３つの孔５５に対応するように、孔４４が設けられており、アタッチメント補助部４０と積載台５２との連結に使用される。さらに、第２の例による搬送用アタッチメント１に結合可能とするために、アタッチメント補助部４０の本体の面には垂直に延びた中空の円柱である係合手段４１が設けられている。中空の円柱４１は孔５４の中に入る大きさを有し、アタッチメント補助部４０を積載台５２に取り付けられたときに、ちょうど孔５４の中に入る位置に設けられている。 The attachment auxiliary unit 40 is provided with holes 44 so as to correspond to the three holes 55 of the loading table 52, and is used for connecting the attachment auxiliary unit 40 and the loading table 52. Further, in order to be able to be coupled to the transport attachment 1 according to the second example, an engagement means 41 which is a hollow cylinder extending vertically is provided on the surface of the main body of the attachment auxiliary portion 40. The hollow cylinder 41 has a size that can enter the hole 54, and is provided at a position that enters the hole 54 when the attachment auxiliary unit 40 is attached to the loading platform 52.
図１４は、積載台５２にアタッチメント補助部４０を結合した状態を上方からみた斜視図であり、図１５は、第２の例で説明した搬送用アタッチメント１をアタッチメント補助部４０に連結した状態の一部斜視図である。 FIG. 14 is a perspective view of the state in which the attachment auxiliary unit 40 is coupled to the loading platform 52 as viewed from above. FIG. 15 is a state in which the transport attachment 1 described in the second example is coupled to the attachment auxiliary unit 40. It is a partial perspective view.
図１５の矢印で示したように、積載台５２上ではなくアタッチメント補助部４０上で搬送用アタッチメント１が回動するために、積載台５２が直接擦られることがないために、積載台５２を傷つけることもない。また、アタッチメント補助部４０と搬送用アタッチメント１との間をどの程度の滑りとするかに応じて、アタッチメント補助部４０の素材や表面処理等、化学的または機械的な処理を行うことが可能となる。 As indicated by the arrows in FIG. 15, since the transport attachment 1 rotates on the attachment auxiliary unit 40, not on the stacking table 52, the loading table 52 is not directly rubbed. It won't hurt. Further, it is possible to perform chemical or mechanical processing such as a material or a surface treatment of the attachment auxiliary unit 40 depending on how much slippage is made between the attachment auxiliary unit 40 and the transport attachment 1. Become.
図１６は、中空の円柱４１が孔５４を貫通して下（積載台５２の内部）に延びた状態を、積載台５２の下側から見た斜視図である。尚、見やすいように便宜的に積載台５２の一部は図示していない。図１４に示すように、アタッチメント補助部４０は、複数の孔５５によってねじ止め４５がされており、係合手段である中空の円柱４１内に入れられた搬送用アタッチメント１の棒状の軸１０ｄが簡単に抜けないようにするために、軸１０ｄはその先端が中空の円柱４１の口から突出する程度の長さとし、さらにその先端を螺子切りして、メス螺子で締めるようにしてもよい。また図１５に示すように、メス螺子が緩んで外れないように、棒状の軸１０ｄには、抜け止めのためのＲピンや割りピンなどのピンを軸中に挿入できるようにしてもよい。 FIG. 16 is a perspective view of a state in which the hollow cylinder 41 extends through the hole 54 and extends downward (inside the loading table 52) from the lower side of the loading table 52. For convenience, a part of the loading platform 52 is not shown for convenience. As shown in FIG. 14, the attachment auxiliary portion 40 is screwed 45 by a plurality of holes 55, and the rod-shaped shaft 10 d of the transport attachment 1 placed in a hollow cylinder 41 as an engaging means is provided. In order not to easily come off, the shaft 10d may have a length that protrudes from the mouth of the hollow cylinder 41, and the tip may be further threaded and tightened with a female screw. Further, as shown in FIG. 15, a pin such as an R pin or a split pin may be inserted into the rod-shaped shaft 10 d so that the female screw does not loosen and come off.
他の変更例として、アタッチメント補助部４０が搬送用アタッチメント１と積載台５２に結合する手段を入れ替えるようにしてもよく、あるいは同じ手段で結合するようにしてもよい。たとえば、積載台５２とアタッチメント補助部４０とが回動可能に結合し、搬送用アタッチメント１とアタッチメント補助部４０とは、搬送用アタッチメント１に形成された孔にアタッチメント補助部４０が螺子止めされるようにしてもよく、それぞれが、相互に螺子止めや、引っ掛け、あるいは軸と軸孔によって連結できるようにしてもよい。この結合の組み合わせは任意に選択して設計可能である。 As another modification, the attachment auxiliary unit 40 may replace the means for coupling to the transport attachment 1 and the loading platform 52, or may be coupled by the same means. For example, the loading platform 52 and the attachment auxiliary unit 40 are rotatably coupled, and the attachment 1 for attachment and the attachment auxiliary unit 40 are screwed into a hole formed in the attachment 1 for conveyance. Alternatively, each may be screwed together, hooked, or connected by a shaft and a shaft hole. This combination of bonds can be arbitrarily selected and designed.
この例のアタッチメント補助部４０は１枚のプレート状となっている。一方、利用する牽引車両にとっては、取り付ける場所や高さ、取り付け方法は、その車両に応じて異なってくる。したがって、プレート状が好適ではあるが、プレートに限定されず、その使用する牽引車両に応じて、アタッチメント補助部４０は適宜変更して設計可能である。 The attachment auxiliary part 40 in this example has a single plate shape. On the other hand, for a towed vehicle to be used, the mounting location, height, and mounting method vary depending on the vehicle. Therefore, although a plate shape is suitable, it is not limited to a plate, and the attachment auxiliary | assistant part 40 can be changed and designed suitably according to the towing vehicle to be used.
たとえば、牽引する車両にこれといった積載台がない場合には、それ以外の連結可能な場所を探し、その連結可能な状態に応じた形状や大きさのアタッチメント補助部４０を作成し、搬送用アタッチメント１と牽引車両とが連結されるようにする。また、搬送用アタッチメント１の連結箇所の高さに対して、牽引車両との連結する箇所が高い場合には、アタッチメント補助部４０は、それぞれの高さに応じた連結箇所を提供し、搬送用アタッチメント１と牽引車両とが連結して、搬送用アタッチメント１によるクレートセットの搬送を可能とする。 For example, when the towing vehicle does not have such a loading platform, a place where it can be connected is searched, an attachment auxiliary unit 40 having a shape and a size corresponding to the connectable state is created, and a transport attachment 1 and the tow vehicle are connected. Moreover, when the location connected with the tow vehicle is higher than the height of the connection location of the transport attachment 1, the attachment auxiliary unit 40 provides the connection location according to each height, The attachment 1 and the towing vehicle are connected to each other so that the crate set can be transported by the transport attachment 1.
倉庫内には、多品種の運搬用車両が存在し、その時々によって、使用されて利用できない車両が異なることとなる。したがって、その車両が空くまで搬送用アタッチメント１による商品の搬送ができないとすると、搬送の効率が著しく低下することとなる。しかし、車両に応じたアタッチメント補助部４０を設けることで、空いている車両をすぐに利用することも可能となり、搬送効率を高く維持できる。また、牽引する車両に応じた異なる搬送用アタッチメント１を複数用意することがないために経済的でもある。 There are various types of transportation vehicles in the warehouse, and the vehicles that are used and cannot be used differ depending on the time. Therefore, if the product cannot be transported by the transport attachment 1 until the vehicle is empty, the transport efficiency is significantly reduced. However, by providing the attachment auxiliary unit 40 according to the vehicle, it becomes possible to immediately use a vacant vehicle, and the conveyance efficiency can be maintained high. In addition, it is economical because a plurality of different transport attachments 1 corresponding to the towed vehicle are not prepared.
ここで、本発明の有意な点を明らかとするために、従来による人での搬送がどれほど負担を強いるものであるかを具体的に以下に説明する。 Here, in order to clarify the significant point of the present invention, it will be specifically described below how much burden is imposed by the conventional transport by a person.
とある物流センターは横幅が約２００ｍ、縦幅が約６０ｍであり、入荷バースまでは最大長１８０ｍ遠方にある。 A certain distribution center has a width of about 200m and a length of about 60m, and the maximum length is 180m far to the arrival berth.
このような大きな倉庫では、一人当たり一日平均約５万歩の歩数、人によっては１０万歩を超える作業となっていた。 In such a large warehouse, the average number of steps per person per day was about 50,000 steps, and depending on the person, it was an operation exceeding 100,000 steps.
また、積載されたクレート数とその重さは以下の表のとおりであり、それをドーリーＲに積載して人間の力で搬送していたのである。 The number of crate loaded and its weight are as shown in the table below, and it was loaded on the dolly R and conveyed by human power.
カテゴリとは、扱う品物の種類やこれから送り出す配送先等にとって分けたクレートセットである。たとえば、Ｃ８は野菜を入れたクレートがドーリー上に積載された一つのセットを説明したものである。 A category is a crate set divided for the type of goods to be handled and the delivery destination to be sent out. For example, C8 describes one set in which a crate containing vegetables is loaded on a dolly.
尚、入れる材料に応じて多少重量にばらつきがあるために、０．５ｋｇ単位で計量している。したがって、クレートセットの段数が１０の場合には、最大＋／−５ｋｇ程度の誤差は生じるが、全体重量を概ね把握するには十分と思われる。 In addition, since there is some variation in weight depending on the material to be added, it is measured in units of 0.5 kg. Therefore, when the number of stages of the crate set is 10, an error of about +/− 5 kg is generated at the maximum, but it seems to be sufficient to grasp the overall weight.
表からわかるとおり、１つのクレートセットだけでも３０〜７０ｋｇ程度、平均４５ｋｇ程度となっており、これらを４〜５個重ねて後ろから押して最大長１８０ｍ遠方にある入荷バースへと搬送し、あるいはその入荷バースから搬送していた。しかも、クレート段数１０段の高さはほぼ人の身長となり、重いクレートセット後ろから押すために、頭が下がり、視界がほぼ遮られてしまうため、万が一事故が起こらないようにするために慎重に作業が行われていた。しかも、ドーリーは頻繁に使用されるためにコマの回りが悪くなりやすく、重いクレートセットがさらに重くなってしまう。 As can be seen from the table, only one crate set is about 30 to 70 kg, and the average is about 45 kg. 4-5 of these are stacked and pushed from the back and conveyed to the arrival berth at a maximum length of 180 m, or It was transported from the arrival berth. In addition, the height of 10 crate steps is almost the height of a person, and since it pushes from behind a heavy crate set, the head falls and the view is almost blocked, so be careful not to cause an accident. Work was being done. Moreover, since the dolly is frequently used, the rotation of the frame is likely to deteriorate, and the heavy crate set becomes heavier.
これらの作業が毎日繰り返されることで、足にまめができたり、腰やひざ等の足腰を痛めるなど、作業者の肉体的、精神的負担は大変なものであったのである。 By repeating these tasks every day, the physical and mental burdens on the workers were severe, such as blistering on the feet and hurting the lower back and knees.
一方、本願発明を採用することにより、上記クレートセットを４〜５個連ねて牽引搬送しても、商品の荷崩れも無く、少ない人数でも迅速な搬送が可能となり、作業者への上記負担はほとんど解消された。また、搬送時間が短縮され庫内搬送の効率化が図れたことから、単位時間当たりの庫内スペースが広くなり、商品の保管が可能となり、他の手段による搬送への支障が低減されたために、全体の配送効率も向上することとなったものである。 On the other hand, by adopting the present invention, even if 4-5 crate sets are pulled and transported in a row, there is no collapse of goods, and even a small number of people can be transported quickly, and the burden on the worker is reduced. Almost eliminated. In addition, since the transport time has been shortened and the efficiency of transport in the warehouse has been improved, the space in the warehouse per unit time has become wider, products can be stored, and troubles in transport by other means have been reduced. The overall delivery efficiency has also been improved.
１ 搬送用アタッチメント
２ アタッチメント本体、横梁
３ 抑制手段、抑制板
４ 束ね手段用支持部
１０ 係合手段
１０ａ 折り返し部
１０ｃ 保持部
１０ｄ 棒状の軸
１１ 干渉部
２０ リール供給部
２１ フック
２２ リール
２３ ローラ
３０ フック受け部
３１ フック受け金具
４０ アタッチメント補助部
４１ 係合手段、中空の円柱
４４ 固定用孔
５０ ローリフト、牽引車
５１ 運転部
５２ 積載台
５３、５４、５５ 孔（開口部）
Ｓ クレート
Ｒ ドーリー、台車
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Attachment for conveyance 2 Attachment main body, Horizontal beam 3 Suppression means, Suppression plate 4 Support part for bundling means 10 Engagement means 10a Folding part 10c Holding part 10d Rod-shaped shaft 11 Interference part 20 Reel supply part 21 Hook 22 Reel 23 Roller 30 Hook Receiving portion 31 Hook receiving bracket 40 Attachment auxiliary portion 41 Engaging means, hollow cylinder 44 Fixing hole 50 Low lift, towing vehicle 51 Operating portion 52 Loading platform 53, 54, 55 Hole (opening)
S Crate R Dolly, Dolly
Claims (16)
牽引車または牽引車の付帯物への係合手段と、
複数の台車に積載された状態の複数の荷物搬送用のクレートのうちの先頭のクレートの少なくとも一部のクレートの両側に延びて移動を抑制するための抑制手段と、
前記複数の台車に乗せられた複数のクレートを一体的に束ねる束ね手段と、からなる搬送用アタッチメント。 An attachment for transporting luggage by a tow vehicle,
Means for engaging the tow truck or tow truck accessory;
A restraining means for restraining movement by extending to both sides of at least a part of the crate at the top of the crate for transporting a plurality of cargoes loaded on a plurality of carts;
A transport attachment comprising: a bundling unit that integrally bundles a plurality of crate mounted on the plurality of carriages.
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- 2016-03-31 JP JP2016071141A patent/JP6721378B2/en active Active
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| CN114368715B (en) * | 2022-03-22 | 2022-05-31 | 山西太水市政工程有限公司 | Well lid hoisting accessory for municipal construction |
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