JP2017177853A - 車両用シート - Google Patents
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Abstract
Description
また、上記の車両用シートによれば、シート後面に表皮材を吊り込むためにシートフレームにブラケットやワイヤ等の部材を取り付ける必要がなく、シートを軽量化できる。また、シートの表皮材を吊り込むための作業負荷も軽減できる。
さらに上記の車両用シートによれば、表皮材の吊り込み機構がシートフレームではなくシートバックパッドに設けられているため、後突時において乗員のシートへの沈み込みを阻害することがない。これにより乗員の頸部への衝撃吸収性を高めることができる。
こうすることで、表皮材をシート後面に吊り込む際の作業性を向上させることができる。
こうすることで、シートバックパッドの形状に合うように表皮材を吊り込むことが可能となる。これにより、シート後面の外観意匠が良好となる。
こうすることで、吊り込み作業の作業負荷をより軽減することができる。
また、上記の車両用シートでは、吊り込み箇所を最小限とすることで、吊り込み箇所が車両用シート内部の他の部材と干渉することを抑制できる。すなわち、車両用シート内部の配置の自由度を向上させることができる。
こうすることで、車両用シートの内部において、換気ユニットと表皮材の吊り込み機構が干渉しないように配置できる。これにより、換気ユニットを設けた場合にも車両用シートを小型化可能となる。
また、上記の車両用シートによれば、換気ユニットの取り付け、表皮材の吊り込みの作業性を向上させることができる。
こうすることで、車両用シート内部の送風部付近をシートバックパッドで覆うとともに、表皮材で吊り込んで内部空間をより狭めることができるため、送風音が外に漏れるのを抑制できる。
こうすることで、シートバックによる着座者の上体の保持を安定させることができる。すなわち、車両用シートへの着座感を向上させることができる。
こうすることで、シートバックパッドとシートバックフレームとの隙間を無くし、シートバックパッドの前後の動きを抑制できる。
また、上記の車両用シートによれば、シートバックの表皮材をシートの前面と後面の両方で吊り込み固定することができるため、車両用シートの外観意匠がさらに良好となる。
こうすることで、表皮材をシートバックのシート後面側に吊り込み固定した位置よりも上に送風部が配置されるため、送風部を囲む空間がコンパクトとなり、送風部が発する音がシート外部に漏れることを抑制できる。
こうすることで、換気ユニットのダクトの動きが規制されるため、ダクト接続部からのノイズの発生を抑制できる。
また、車両用シートSをフロントシートに適用した場合には、シートの後面の広がりを抑えることができるため、リアシートとのクリアランスを広げられる。
また、表皮材100を吊り込むためのワイヤ70はシートバックパッド10に埋設して固定しているため、表皮材100を吊り込むためのブラケットやワイヤ等の機構をシートフレームFに溶接する必要がない。そのため、シートを軽量化可能であり、表皮材の吊り込みに必要な作業工数を減じることができる。
また、車両用シートSでは、表皮材100の吊り込み機構がシートフレームFではなくシートバックパッド10に設けられているため、後突時において乗員のシートへの沈み込みを阻害しない。これにより乗員の頸部への衝撃吸収性を高めることができる。
すなわち、シートバックフレーム30の上部にシートバック用換気システム50を組付けした場合にも、シートバックパッド10を覆う表皮材100を皺なく吊り込みできる。
また、吊り込み位置を最小限とすることで、吊り込み機構が他の機構と干渉することを抑制することができる。すなわち、車両用シートS内部の配置の自由度を向上させることができる。
これにより、シート内部の送風機53付近をシートバックパッド10で覆い、表皮材100で吊り込み内部空間を狭めているので送風機53の音が、外に漏れるのを抑制可能である。
これにより、シートバックパッド10とシートフレームFとの隙間を無くし、シートバックパッド10の前後の動きを抑えることができる。
また、シートバックS1の表皮材100をシートの前面と後面の両方で吊り込み固定することができるため、良好な外観意匠とすることができる。
S1 シートバック
S2 シートクッション
S3 ヘッドレスト
F シートフレーム
10 シートバックパッド
11 上部シートバックパッド
11A 後面下端部
12 側部シートバックパッド
13 下部シートバックパッド
14 溝
15 ヘッドレストピラー差込孔
20 シートクッションパッド
30 シートバックフレーム
31 上部フレーム
32 サイドフレーム
33 下部フレーム
34 クロスメンバーフレーム
35 リクライニング軸
36 ヘッドレストホルダ
40 シートクッションフレーム
41 クッションサイドフレーム
42 パンフレーム
43 連結パイプ
50 シートバック用換気システム
51 ダクト
51A 換気口
52 ブラケット
53 送風機(ブロア)
54 取付部品
55 カバー
60 シートクッション用換気システム
61 ブラケット
62 送風機
63 取付部品
70 ワイヤ
70A 露出部
70B 埋設部
71 ダクト用孔
72 凹部
73 凹部
74 凸部
74A 窪み部
80 フック
81 フック取付部
85 プレスフェルト
90 ワイヤ
91 ワイヤ係合部
91A Cリング
100 表皮材
170 ワイヤ
170A 係合領域
200 表皮材
Claims (10)
- 背もたれ面を構成するシートバックを備える車両用シートであって、
前記シートバックのクッション材であるシートバックパッドと、
前記シートバックパッドを覆う表皮材と、
前記シートバックパッドの内部に一部が埋設されるとともに、他の一部がシート後面側に露出した第1係合部と、
前記表皮材の前記シート後面側の端部に取り付けられた第2係合部と、を備え、
前記第1係合部と前記第2係合部とを係合させ、前記表皮材を前記シートバックの前記シート後面側に吊り込み固定したことを特徴とする車両用シート。 - 前記第1係合部は、前記シートバックパッドの内部に埋設される埋設部と、前記埋設部から延出し、前記シートバックパッドから露出する露出部とを有するワイヤであり、
前記第2係合部は、フック形状部分を有し、
前記露出部に前記フック形状部分を係合させたことを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。 - 前記シートバックパッドの前記シート後面側における下端部の位置で、前記表皮材を前記シートバックの前記シート後面側に吊り込み固定したことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用シート。
- 前記第1係合部は、前記シートバックの中央部に設けられ、
前記表皮材は、前記中央部の一点において前記シートバックの前記シート後面側に吊り込み固定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用シート。 - 前記第1係合部は、換気ユニットのダクト孔が設けられた位置と異なる位置に配置されることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用シート。
- 前記換気ユニットの送風部が、前記第1係合部と前記第2係合部との係合位置よりも上であって、且つ前記シートバックパッドの前後面の間に配置されることを特徴とする請求項5に記載の車両用シート。
- 前記シートバックパッドは、それぞれ硬度が異なるシート上方部とシート下方部とを備え、
前記シート上方部は、前記シート下方部よりも低硬度、低密度であることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用シート。 - 前記シートバックパッドに埋設され、前記シートバックのシート前面に形成された溝の付近に設けられた第3係合部と、
前記表皮材のシート前面側の端部に取り付けられた第4係合部と、を備え、
前記表皮材の前記シート前面側の端部を前記溝に引き込んで、前記第3係合部と前記第4係合部とを係合させ、前記表皮材を前記シートバックの前記シート前面側に吊り込み固定したことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用シート。 - 前記送風部が、前記第1係合部よりも上にあることを特徴とする請求項6に記載の車両用シート。
- 前記換気ユニットのダクトの少なくとも一部が、前記第1係合部よりも上にあることを特徴とする請求項5に記載の車両用シート。
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