JP2017125452A - 電動オイルポンプ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】オイルシールを通過してハウジング内に流入した油による軸受の破損またはコントローラの基板の誤動作、基板上の電子回路部品の短絡故障を防止できる電動オイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】断面がＵ溝状で半環状の上端が開口した樹脂製のオイル溜め溝３５がポンプハウジング１６の円筒部２２に着脱可能に取り付けられ、円筒部２２の下部にオイルシール２５とオイル溜め溝３５とを連通する小径のオイル抜き孔３４が形成されている。オイル溜め溝３５には粒状のオイル吸収部材３６がオイル抜き孔３４の下端部まで充填され、オイル吸収部材３６の上部位置に所定の間隔で金属製の検出、アース電極３７、３８が配置されている。電極３７，３８はそれぞれリード線によりＥＣＵに接続され、電極３７，３８間に電圧が印加された状態で静電容量を検出し、絶縁体である油がオイル溜め溝３５に流入し電極３７，３８が浸ると静電容量値が測定される。
【選択図】図２

Description

本発明は、電動オイルポンプ装置に関し、特に、自動車のトランスミッション等に油圧を供給する油圧ポンプとして使用される電動オイルポンプ装置に関するものである。

従来、自動車のアイドリングストップ時にトランスミッション等に油圧供給を行う電動オイルポンプ装置の具体的一例には、油（オイル）を循環させるオイルポンプとオイルポンプを駆動する電動モータとを組み合わせたものがある。オイルポンプと電動モータとが回転軸を共用し、オイルポンプの中心軸方向に並んで配置され、モータハウジングをポンプハウジングに一体に結合して小型、軽量としている。また、この電動オイルポンプ装置には、モータハウジングのオイルポンプと反対側に電動モータを収容するとともに、モータハウジング内にモータ制御用のコントローラの基板を収容するようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。このモータハウジング内に収容された基板は、カバーで覆われて防水性が確保されている。

特開２０１１−２１５８２号公報

上記のような電動オイルポンプ装置では、ポンプハウジングの電動モータ側の端面の中心に、モータハウジングより小径の円筒部が一体に形成され、円筒部内の電動モータ側に寄った部分に設けられた軸受により、回転軸線方向に延びる電動モータの回転軸が片持ち支持されている。この例では、軸受は、回転軸線方向前後に隣接する２個の転がり軸受である玉軸受よりなり、各軸受の内輪が回転軸に固定され、外輪が円筒部に固定されている。そして、通常、油を吐出するオイルポンプと、オイルポンプを回転させる電動モータとを、ポンプハウジングの円筒部内周の軸受よりオイルポンプ側の部分と回転軸との間に設けたオイルシールによって分離密封している。

しかしながら、オイルシールの経年劣化、または異物による磨耗等によってオイルポンプと電動モータとの密封性が失われた場合、油がオイルシールを通過して回転軸の軸受とモータハウジング内に配置されたコントローラに流入するおそれがある。これにより、異種油や不純物（異物）が混入した油が流入して軸受の潤滑不良による焼き付きや破損、あるいはコントローラの基板の誤動作および基板に搭載された電子回路部品の短絡故障が発生する可能性がある。この結果、電動オイルポンプ装置が機能停止にいたる場合がある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、オイルシールを通過してハウジング内に流入した油による軸受の破損またはコントローラの基板の誤動作、基板上の電子回路部品の短絡故障を防止できる電動オイルポンプ装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、電動オイルポンプ装置において、ポンププレートとポンプハウジングとの間に形成されたポンプ室にポンプロータが回転可能に収容されたオイルポンプと、前記オイルポンプに隣接して設けられ、前記オイルポンプを回転駆動する電動モータと、前記ポンプハウジングに回転可能に軸承され、前記ポンプロータと前記電動モータのロータとを連結する回転軸と、前記電動モータに隣接して設けられ、前記電動モータを駆動制御するコントローラと、を備え、前記オイルポンプは、前記ポンプハウジングの前記電動モータ側の端面から軸方向に延びる円筒部の内周と前記回転軸の外周との間に設けられたオイルシールと、前記ポンプハウジングに隣接して設けられ、前記オイルシールを通過して漏出した油を溜めるオイル溜め溝と、前記ポンプハウジングの前記円筒部に径方向に貫通して設けられ、前記円筒部の内周と前記オイル溜め溝とを連通するオイル抜き孔と、前記オイル溜め溝に収容され、前記オイル溜め溝内の前記油を吸収するオイル吸収部材と、前記オイル溜め溝内に設けられ、前記オイル溜め溝内の前記油を電気的に検出する電極部と、を有し、前記コントローラは、前記電極部に接続され、前記オイル吸収部材の吸収量を超えた前記油の漏出を検出することを要旨とする。

上記構成によれば、磨耗したオイルシールを通過した油がポンプハウジングの円筒部に設けたオイル抜き孔を介してポンプハウジングに隣接して取り付けられたオイル溜め溝に流入する。そして、オイル溜め溝に流入した油は、オイル溜め溝内に収容されたオイル吸収部材に吸収される。このため、軸受やコントローラの基板へ油が流入するのを遅延させることができる。また、オイル溜め溝内には電極が配置されており、オイル吸収部材の吸収量を超えてオイル溜め溝内に油が溜ると油の漏出を検出することができる。さらに、警報を出力して運転者に通報し、電動オイルポンプ装置の交換を促すことができる。これにより、軸受やコントローラの基板へ油が漏出するのを抑制し、軸受の潤滑不良による焼き付きや破損、あるいはコントローラの基板の誤動作、基板に搭載された電子回路部品の短絡故障の発生を防止することができる。この結果、電動オイルポンプ装置が機能停止するのを回避することが可能になる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の電動オイルポンプ装置において、前記電極部は、前記オイル溜め溝内の前記オイル抜き孔の下端部より下側に所定の間隔で配置された検出電極および接地電極からなり、前記電極間の静電容量が前記コントローラにより検出されることを要旨とする。

上記構成によれば、コントローラには検出側と接地側の電極が接続され、両電極間の静電容量を検出することができる。このため、静電容量値の変化により油の漏出が検出可能となり運転者への通報ができることで、電動オイルポンプ装置の交換を促すことが可能になる。これにより、軸受やコントローラの基板への油の漏出を抑制し、軸受の破損やコントローラの短絡故障を防止することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の電動オイルポンプ装置において、前記回転軸が地面に対して平行になるように、車両に設けられた他の装置に固定されることを要旨とする。

上記構成によれば、オイルポンプは回転軸の軸方向が地面に対して水平方向になるように車両に取り付けられ、漏出した油は回転軸の下側に流入するので、車両に対して地面側に配置された電極部により油が検出される。このため、軸受やコントローラの基板への油の漏出を抑制し、軸受の破損やコントローラの短絡故障を防止することができる。

本発明によれば、オイルシールを通過してハウジング内に流入した油による軸受の破損またはコントローラの基板の誤動作、基板上の電子回路部品の短絡故障を防止できる電動オイルポンプ装置を提供できる。

本発明の一実施形態に係る電動オイルポンプ装置の概略構成を示す縦断面図。 図１におけるポンプハウジングをＡ−Ａ方向から見た概略断面図。 漏出した油がオイル溜め溝へ流入する経路を示す断面図。 漏出した油の検出方法を示す概略図。

以下、本発明の実施の形態に係る電動オイルポンプ装置（ＥＯＰ:Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｏｉｌ Ｐｕｍｐ）について、図に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る電動オイルポンプ装置１の概略構成を示す縦断面図である。
図１に示すように、電動オイルポンプ装置１は、例えば自動車のトランスミッション用の油圧ポンプとして用いられ、オイルポンプ（例えば、内接ギヤポンプ）２とオイルポンプ２を回転駆動する電動モータ３とがハウジング内に一体化されている。なお、電動モータ３は、３相巻線を有するブラシレスモータが使用されている。また、電動モータ３を回転制御するコントローラ（以下、ＥＣＵという）４もハウジング内に組み込まれている。

電動オイルポンプ装置１は、回転軸線が地面に対して水平方向になるように車両内の装置に取り付けられている。オイルポンプ２のポンププレート１５の端面に突出した複数のフランジ部（図示せず）を介して、図示しないトランスミッションやエンジンケースに取付孔（図示せず）を通して、回転軸線中心に対して周方向に配置された複数のボルト（図示せず）で締結して固定されている。

オイルポンプ２は、ここでは内接ギヤポンプの一例であるトロコイド曲線型ポンプを用いて、トロコイド歯形を有する内歯を備えたアウタロータ１１の内周側に、外歯を備えたインナロータ１２を噛み合わせてポンプロータ１３を構成している。オイルポンプ２は、ポンプハウジング１６内にアウタロータ１１をインナロータ１２に対して偏心して回転自在に配置した構成としている。

インナロータ１２は、後述する電動モータ３のモータロータ（ロータ）６を形成した部分よりポンププレート１５側に寄った部分に外嵌固着されて、回転軸７に接続されてモータロータ６により回転する。アウタロータ１１は、インナロータ１２の外歯よりも１歯多い内歯を備え、回転軸７に対して偏心した位置を中心にポンプハウジング１６内で回転自在となるように配置されている。また、インナロータ１２は、外歯がアウタロータ１１の内歯に全周の一部で噛み合うとともに、各外歯がアウタロータ１１の内面に全周の各所でそれぞれほぼ内接しながら回転する。

したがって、電動モータ３により回転軸７が回転駆動されると、オイルポンプ２のアウタロータ１１およびインナロータ１２の間隙の容積が回転軸７の１回転の間に拡大と縮小を繰り返す。これにより、上記間隙に通じるポンププレート１５に回転軸線方向に貫通して設けられた吸入口（吸入ポート、図示せず）から吐出口（吐出ポート、図示せず）に向けて油（作動油）を送り出すポンプ動作が行われる。また、吸入口および吐出口は、図示しない外部の油圧配管と接続され、吸入油路から吐出油路を通って油が流れる。

オイルポンプ２のハウジングを構成する平板状のポンププレート１５およびポンプロータ１３を収容するポンプハウジング１６は、金属製の非磁性材料（例えば、アルミダイカスト等）により形成されている。電動モータ３を収容するモータハウジング１７およびカバー２０は、熱可塑性樹脂材料（例えば、ＰＡ、ＰＰＳ、ＰＢＴ樹脂等）により形成されている。電動オイルポンプ装置１のハウジングは、上記ポンププレート１５、ポンプハウジング１６、モータハウジング１７、およびカバー２０により構成されている。ここで、モータハウジング１７およびカバー２０は、防水ハウジングとして形成されている。

なお、以下の説明において、図１の左側を前Ｆ、同右側を後Ｒとするがあくまで本実施形態を説明する上での便宜上の定義であり、適宜左右、上下等読み替えて差し支えないものとする。
図１に示すように、モータハウジング１７は、ポンプハウジング１６側の前端面がシール３２を介してポンプハウジング１６とシールされており、後端面がカバー２０により塞がれている。

ポンプハウジング１６は、回転軸７に対して径方向に広がりを持つ厚肉板状のケースであり、その中心にはポンププレート１５側に向かって開口したポンプ室１４が形成されている。ポンププレート１５と接するポンプハウジング１６の前面にＯリング３１が固定され、ポンプ室１４の開口部がポンププレート１５で塞がれている。ポンプ室１４内に、ポンプロータ１３を構成するアウタロータ１１が回転自在に収容され、アウタロータ１１の内側に、アウタロータ１１と噛み合うインナロータ１２が配置されている。

電動モータ３は、回転するモータロータ６と、モータロータ６の外周面の外側に固定されたステータ５とで構成されている。モータロータ６は、ロータコア１０の外周面に、例えば複数個の永久磁石８を周方向に沿って並べて配置して形成したものである。回転軸７は、オイルポンプ２と電動モータ３とで共用する金属製の回転軸（シャフト）であり、ポンプハウジング１６に回転可能に軸承されてポンプロータ１３とモータロータ６とを連結し、電動モータ３により駆動される。

回転軸７が軸承されるポンプハウジング１６は、ポンプハウジング１６より小径の円筒部２２が一体に形成され、ポンプロータ１３前端からモータロータ６後端の前後方向に延びる回転軸７が円筒部２２内の後部に設けられた軸受２３，２４により片持ち支持されている。本実施形態では、軸受２３，２４は、前後に隣接する２個の転がり軸受である玉軸受からなり、両軸受２３，２４の内輪が回転軸７に固定され、外輪が円筒部２２に固定されている。円筒部２２の内周の前側の軸受２３とポンプロータ１３との間をシールすべく回転軸７にオイルシール２５が設けられている。また、回転軸７の前部は、ポンプハウジング１６に形成された孔の部分を貫通してポンプ室１４内に進入して、その先端部がインナロータ１２に連結されている。

さらに、半環状に形成されたケースの上端が開口した断面がＵ溝状のオイル溜め溝３５が、ポンプハウジング１６の下部に隣接して取り付けられている。ポンプハウジング１６の円筒部２２の車両の地面側にはオイルシール２５と軸受２３との間に径方向に貫通したオイル抜き孔３４が形成されている。オイル抜き孔３４は、円筒部２２の内周とオイル溜め溝３５の開口部とを連通している。オイル溜め溝３５には粉状のオイル吸収部材３６がオイル抜き孔３４の下端部まで充填されており、オイル吸収部材３６の周方向両側に図示しない２個の電極（電極部）が配置され、ＥＣＵ４の基板２６に、例えばリード線等により電気的に接続されている。

円筒部２２より後方に突出した回転軸７の後端に、電動モータ３を構成するモータロータ６が固定されている。モータロータ６は、回転軸７の後端から径方向に延び、かつ円筒部２２の外周を囲む円筒状に形成されている。さらに詳しくは、モータロータ６は、ロータコア１０の孔開き円板部２７と、円板部２７の外周に一体に形成されたロータ円筒部２８とからなり、円板部２７の孔の内周が回転軸７に固定され、ロータ円筒部２８の外周に複数永久磁石８が固着されている。

ステータ５は、モータロータ６の外周面の外側にわずかなエアギャップを介してステータコア９の内向きの突極(ティース)を複数配置している。ステータコア９の各ティースには、それぞれコイル１９が巻回されている。ここで、コイル１９をステータコア９から絶縁するために、ステータコア９の回転軸線方向両端側から樹脂製のインシュレータ１８が装着されている。

また、本実施形態の電動オイルポンプ装置１には、電動モータ３を制御するためのＥＣＵ４の基板２６がモータハウジング１７に形成されたモータ室２１に収容され、インシュレータ１８のカバー２０側の後端面、またはモータハウジング１７の内壁に固定されている。基板２６には、直流電源を交流に変換して電動モータ３の各コイル１９に駆動電流を供給するインバータ（駆動）回路と、ホール素子等のセンサが検出したアウタロータ１１の回転位置の情報に基づいて、インバータ回路を制御する制御回路とが実装されている。基板２６の両面には、ＥＣＵ４を構成する上記回路のマイコンやＩＣ、コンデンサ、コイル等の電子回路部品３３が搭載されている（図中には基板２６の前面に取り付けられた電子回路部品３３の一例を示す）。

そして、上記構成により、ＥＣＵ４によって制御された駆動電流が電動モータ３の各コイル１９に供給される。これにより、コイル１９に回転磁界が発生し、永久磁石８にトルクが生じてモータロータ６が回転駆動される。このようにして、インナロータ１２が回転駆動されると、アウタロータ１１がインナロータ１２に従動して回転し、アウタロータ１１の内歯と，インナロータ１２の外歯との間隙が拡縮を繰り返すので、吸入口および吐出口を通じて油を吸入・吐出するポンプ動作が行なわれる。

モータハウジング１７とカバー２０とは、溶着により接合されている。例えば、樹脂部材同士を加熱、加圧することにより接合する熱板溶着、超音波溶着、振動溶着、赤外線溶着等が用いられる。ここで、カバー２０の中央部には、オイルポンプ２の使用環境において電動モータ３の急激な温度変化等によるモータハウジング１７内外の気圧（圧力）差を調整するため、モータハウジング１７の外部と内部との空間を連通し、オイルポンプ２の回転軸線方向に一方の面から反対側の面に抜ける円形の呼吸孔２９が設けられている。また、カバー２０の内面（前面）には呼吸孔２９を覆うフィルタ３０が固着されており、このフィルタ３０により例えば水を遮断して空気を通過させる。

図２は、図１におけるポンプハウジング１６をＡ−Ａ方向から見た概略断面図である。
図２に示すように、半環状に形成され上端が開口したオイル溜め溝３５がポンプハウジング１６の円筒部２２に着脱可能に取り付けられている。オイル溜め溝３５は、合成樹脂等で形成された断面がＵ溝状のケースであり、例えば内周面上端に内方向に突出した突起部が円筒部２２側面の凹部に係合して固定されている。また、円筒部２２の下部にはオイルシール２５およびオイル溜め溝３５の開口部を連通する小径のオイル抜き孔３４が径方向に貫通して形成されている。

また、オイル溜め溝３５には、粒状の油吸着剤からなるオイル吸収部材３６が底部からオイル抜き孔３４のほぼ下端部まで充填されている。そして、オイル吸収部材３６の上部位置に所定の間隔を有して金属製（例えば、ＳＵＳ等の導電体）の板状の検出電極３７、アース（接地）電極３８が配置されている。両電極３７，３８は、例えばそれぞれリード線によりＥＣＵ４の基板２６（図１参照）にコネクタ接続されており、電極３７，３８間に電圧（例えば、交流電圧）が印加され、電極３７，３８間の比誘電率の変化により生じた電流変化を計測し静電容量として検出する。そして、絶縁体である油がオイル吸収部材３６の許容吸収量を超えてオイル溜め溝３５に流入し電極３７，３８が浸ると、変化した静電容量値が測定される。

以上により、油が磨耗したオイルシール２５を通過した場合、オイル吸収部材３６によって油が吸収され、オイル吸収部材３６の許容吸収量を超えた油が電極３７，３８の高さまで溜る。そして、電極３７，３８間の比誘電率の変化により静電容量が計測され，ＥＣＵ４へ油検出信号が入力されるので油の漏出を検出することができる。これにより、漏出した油が軸受２３，２４とＥＣＵ４へ流入するのを遅延させ、電動オイルポンプ装置１の延命を図るとともに、オイルポンプ２が機能停止する前に上位のＥＣＵ等に警報を出力することが可能になる。この結果、軸受グリースへの異種油および不純物（異物）の混入による潤滑不良に起因する軸受の焼き付きや破損、あるいは不純物混入によるＥＣＵ４の基板２６の短絡故障等を防止することができる。

次に、図３は、漏出した油がオイル溜め溝３５へ流入する経路を示す断面図である。
図３に示すように、ポンプロータ１３とモータロータ６とが回転軸７に固定され、ポンプハウジング１６と回転軸７との間にオイルシール２５および軸受２３，２４が配置され回転軸７が回転する。オイルシール２５が磨耗して油がオイルシール２５を通過してポンプハウジング１６内に漏出した場合、油はオイル抜き孔３４を介してオイル溜め溝３５に流入し（図中、一点鎖線で示す）、オイル溜め溝３５内に収容された粒状のオイル吸収部材３６に徐々に吸収される。ここで、漏出した油がオイル吸収部材３６の許容吸収量を超えると液状の油がオイル溜め溝３５の底部から電極３７，３８の位置まで徐々に溜っていくことにより、電極３７，３８間の静電容量の変化を検知することが可能になる。このため、油が軸受２３，２４へ流れ出す前に油の漏出を検出することができる。

図４は、漏出した油の検出方法を示す概略図である。
図４に示すように、検出電極３７およびアース電極３８はＥＣＵ４の基板２６に、例えばリード線により接続されており、基板２６に搭載されたマイコンが電極３７，３８によって検知した信号を静電容量測定回路において演算処理し、電極３７，３８間の測定対象の静電容量Ｃｏを測定する。ここで、電極３７，３８間に漏出した油が存在する場合、比誘電率が高くなるため、例えばブリッジ回路のバランスが崩れた結果生じた電流変化を計測し、静電容量として検出することができる。演算回路において測定された静電容量値が所定の閾値以上か以下かを判別し（例えば、空のときと油が溜ったときの比誘電率の差を検出）、閾値を超えたとき油あり（漏出）と判別し、油検出信号（例えば、オン／オフ信号）の警報を上位のＥＣＵ等に出力する。

次に、上記のように構成された本実施形態である電動オイルポンプ装置１の作用および効果について説明する。

上記構成によれば、磨耗したオイルシール２５を通過した油は、ポンプハウジング１６の円筒部２２に設けたオイル抜き孔３４を介して、ポンプハウジング１６に隣接して取り付けられたオイル溜め溝３５に流入する。オイル溜め溝３５に流入した油は、オイル溜め溝３５内に収容された粒状のオイル吸収部材３６に吸収される。このため、軸受２３，２４やＥＣＵ４の基板２６へ油が流入するのを遅延させることができる。また、オイル溜め溝３５内のオイル抜き孔３４の下端部より下側に所定の間隔で検出側の検出電極３７と接地側のアース電極３８とが配置され、リード線によりＥＣＵ４に接続されている。オイル溜め溝３５内にオイル吸収部材３６の許容吸収量を超えた油が溜ると、電極３７，３８間の比誘電率の変化により静電容量を検出することができる。このため、静電容量値の変化により電気的に漏出した油を検出することが可能になる。

さらに、オイルポンプ２は回転軸７の軸方向が地面に対して水平方向になるように車両に取り付けられ、漏出した油は回転軸７の下側に流入するので、車両に対して地面側に配置された電極３７，３８により確実に油が検出される。そして、静電容量値が所定の閾値を超えたときＥＣＵ４において油が漏出したと判別し、警報を出力する。この警報出力により運転者に通報し、電動オイルポンプ装置の交換を促すことができる。

これにより、軸受２３，２４やＥＣＵ４への油の流入を抑制し、軸受２３，２４の潤滑不良による焼付きや破損、あるいはＥＣＵ４の基板２６の誤動作、基板２６に搭載された電子回路部品３３の故障の発生を防止することができる。この結果、電動オイルポンプ装置１が機能停止するのを回避することが可能になる。

以上のように、本実施形態によれば、オイルシールを通過してハウジング内に流入した油による軸受の破損またはＥＣＵの基板の誤動作、基板上の電子回路部品の短絡故障を防止できる電動オイルポンプ装置を提供できる。

以上、本発明に係る一実施形態について説明したが、本発明はさらに他の形態で実施することも可能である。

上記実施形態では、粒状のオイル吸収部材３６を用いて油を吸収する例について示したが、これに限定されるものでなく、他の吸収部材、例えばスポンジやシート状の吸着剤等により油を吸収してもよい。また、吸収部材を用いないで直接油を溜めて電極３７，３８を浸して検出するようにしてもよい。

上記実施形態では、電極３７，３８間の静電容量値の変化により油の漏出を検出する例を示したが、これに限定されるものでなく、他の検出方法、例えば電極間にある液体の比誘電率の測定、電極間の抵抗測定等により油の漏出の判別を行うようにしてもよい。

上記実施形態では、オイル溜め溝３５に配置された電極３７，３８をリード線によりＥＣＵ４の基板２６にコネクタ接続する例を示したが、これに限定されるものでなく、導電性のリードやバスバー等を用いてステータ５またはインシュレータ１８を介して基板２６に接続するようにしてもよい。

上記実施形態では、オイルポンプ２として内接ギヤ式ポンプを用いる場合を示したが、これに限定されるものでなく、ベーン駆動や外接ギヤ等を用いた回転ポンプであってもよい。また、内接ギヤポンプとして、必ずしも上述のようなトロコイド曲線型ポンプには限定されない。

上記実施形態では、電動モータ３のモータロータ６として、ロータコア１０の外周部に複数個の永久磁石８を配置し固着する場合を示したが、これに限定されるものでなく、リング形状の永久磁石を固着したものを用いるようにしてもよい。

１：電動オイルポンプ装置、２：オイルポンプ、３：電動モータ、
４：ＥＣＵ（コントローラ）、５：ステータ、６：モータロータ、７：回転軸、
８：永久磁石、９：ステータコア、１０：ロータコア、１１：アウタロータ、
１２：インナロータ、１３：ポンプロータ、１４：ポンプ室、１５：ポンププレート、
１６：ポンプハウジング、１７：モータハウジング、１８：インシュレータ、
１９：コイル、２０：カバー、２１：モータ室、２２：円筒部、２３，２４：軸受、
２５：オイルシール、２６：基板、２７：円板部、２８：ロータ円筒部、２９：呼吸孔、３０：フィルタ、３１：Ｏリング、３２：シール、３３：電子回路部品、
３４：オイル抜き孔、３５：オイル溜め溝、３６：オイル吸収部材、３７：検出電極、
３８：アース（接地）電極

Claims (3)

1. ポンププレートとポンプハウジングとの間に形成されたポンプ室にポンプロータが回転可能に収容されたオイルポンプと、
   前記オイルポンプに隣接して設けられ、前記オイルポンプを回転駆動する電動モータと、
   前記ポンプハウジングに回転可能に軸承され、前記ポンプロータと前記電動モータのロータとを連結する回転軸と、
   前記電動モータに隣接して設けられ、前記電動モータを駆動制御するコントローラと、を備え、
   前記オイルポンプは、
   前記ポンプハウジングの前記電動モータ側の端面から軸方向に延びる円筒部の内周と前記回転軸の外周との間に設けられたオイルシールと、
   前記ポンプハウジングに隣接して設けられ、前記オイルシールを通過して漏出した油を溜めるオイル溜め溝と、
   前記ポンプハウジングの前記円筒部に径方向に貫通して設けられ、前記円筒部の内周と前記オイル溜め溝とを連通するオイル抜き孔と、
   前記オイル溜め溝に収容され、前記オイル溜め溝内の前記油を吸収するオイル吸収部材と、
   前記オイル溜め溝内に設けられ、前記オイル溜め溝内の前記油を電気的に検出する電極部と、を有し、
   前記コントローラは、前記電極部に接続され、前記オイル吸収部材の吸収量を超えた前記油の漏出を検出することを特徴とする電動オイルポンプ装置。
2. 請求項１に記載の電動オイルポンプ装置において、
   前記電極部は、前記オイル溜め溝内の前記オイル抜き孔の下端部より下側に所定の間隔で配置された検出電極および接地電極からなり、前記電極間の静電容量が前記コントローラにより検出されることを特徴とする電動オイルポンプ装置。
3. 請求項１または２に記載の電動オイルポンプ装置において、
   前記回転軸が地面に対して平行になるように、車両に設けられた他の装置に固定されることを特徴とする電動オイルポンプ装置。

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