JP2017116937A - ライナーレスロール及びライナーレスラベル - Google Patents

Abstract

【課題】剥離紙を用いずに運用することができながらもその一部を分離して他の被着体に接着する。【解決手段】一方の面に接着層３２が積層されるとともに、分離線１２によって控え片１１ａ〜１１ｃが分離可能に区画形成されてなる上基材１０と、接着層３２によって上基材１０に接着され、上基材１０との接着面とは反対側の面に感圧接着層３０が積層された下基材２０とを有し、控え片１１ａ〜１１ｃが下基材２０から剥離可能に構成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、複数のライナーレスラベルが一方向に連接してロール状に巻き取られてなるライナーレスロール及びライナーレスラベルに関する。

従来、荷物や商品等に貼付されるラベルは、様々な用途に用いられている。このようなラベルとしては例えば、航空手荷物に取り付けられるタグ用ラベルがある。航空手荷物に取り付けられるタグ用ラベルは一般的に、帯状形状からなり、手荷物の取っ手に巻き掛けて長手方向の両端部を互いに接着することによって手荷物に取り付けられる。そのため、接着面に剥離紙が接着されており、手荷物に取り付けられる際、剥離紙が剥離されて表出した接着層を用いて長手方向の両端部が互いに接着されることになる。

ところで、上述したように長手方向の両端部を互いに接着することによって手荷物に取り付けられるタグ用ラベルとして、シート基材の一方の面に感圧接着層を積層しておき、この感圧接着層どうしを接着するものが考えられている（例えば、特許文献１参照）。この技術を用いれば、感圧接着層には剥離紙を接着しておく必要がないため、使用時に剥離紙によるごみを発生させないようにすることができる。

実開昭６３−１６２３７４号公報

ところで、上述したようなタグ用ラベルにおいては、その一部を例えば控え片として分離して他の被着体に接着して用いる場合がある。ところが、シート基材の一方の面に感圧接着層が積層されたものにおいては、感圧接着層どうしでなければある程度強固に接着することができないため、その一部を分離したとしても他の被着体に接着して用いることができないという問題点がある。

本発明は、上述したような従来の技術が有する問題点に鑑みてなされたものであって、剥離紙を用いずに運用することができながらもその一部を分離して他の被着体に接着することができる、ライナーレスラベル及びライナーレスラベルが複数連接してロール状に巻き取られてなるライナーレスロールを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明は、
複数のライナーレスラベルが一方向に連接し、前記一方向にロール状に巻き取られてなるライナーレスロールであって、
前記複数のライナーレスラベルはそれぞれ、
一方の面に接着層が積層されるとともに、分離線によって分離部が分離可能に区画形成されてなる上基材と、
前記接着層によって上基材に接着され、前記上基材との接着面とは反対側の面に感圧接着層が積層された下基材とを有し、
前記分離部は、前記下基材から剥離可能に構成されている。

上記のように構成された本発明においては、一方の面に接着層が積層された上基材と、接着層によって上基材に接着され、上基材との接着面とは反対側の面に感圧接着層が積層された下基材とを有するライナーレスラベルとすることにより、剥離紙を用いずに運用することができながらも、上基材には、分離線によって分離部が分離可能に区画形成されており、この分離部が下基材から剥離可能に構成されているので、分離部を上基材から分離し、分離部に積層された接着層によって他の被着体に接着することができる。

また上基材の分離部以外の領域が、接着層によって下基材に剥離困難に接着されていれば、分離部を上基材から分離して下基材から剥離する際、分離部以外の領域を誤って下基材から剥離してしまうことが回避される。

また、上基材が、情報が表示されるシートと、フィルムとが積層されて構成されていれば、分離部が、ある程度コシがあるものとなり、上基材から分離しやすくなるとともに、上基材から分離した後に取り扱いやすくなる。

また、分離線を、部分的に途切れたスリットと、該スリットが途切れた部分に当該スリットを繋ぐように形成されたミシン目とから構成すれば、スリットによって分離部を分離しやすくしながらも、ミシン目によって、加工時にロール状から引き出す際に、感圧接着層のブロッキングによって分離部が不用意に分離してしまうことが回避される。

本発明によれば、一方向に連接した複数のライナーレスラベルのそれぞれが、一方の面に接着層が積層されるとともに、分離線によって分離部が分離可能に区画形成されてなる上基材と、接着層によって上基材に接着され、上基材との接着面とは反対側の面に感圧接着層が積層された下基材とを有し、分離部が下基材から剥離可能に構成されているため、剥離紙を用いずに運用することができながらもその一部となる分離部を分離して他の被着体に接着することができる。

また、上基材の分離部以外の領域が、接着層によって下基材に剥離困難に接着されているものにおいては、分離部を上基材から分離して下基材から剥離する際、分離部以外の領域を誤って下基材から剥離してしまうことを回避できる。

また、上基材が、情報が表示されるシートと、フィルムとが積層されて構成されているものにおいては、分離部が、ある程度コシがあるものとなり、上基材から分離しやすくなるとともに、上基材から分離した後に取り扱いやすくなる。

また、分離線が、部分的に途切れたスリットと、該スリットが途切れた部分に当該スリットを繋ぐように形成されたミシン目とから構成されているものにおいては、スリットによって分離部を分離しやすくしながらも、ミシン目によって、加工時にロール状から引き出す際に、感圧接着層のブロッキングによって分離部が不用意に分離してしまうことを回避できる。

本発明のライナーレスロールから断裁されたライナーレスラベルの実施の一形態を示す図であり、（ａ）は表面図、（ｂ）は（ａ）に示した矢印Ａ方向から見た図、（ｃ）は（ａ）に示した矢印Ｂ方向から見た図、（ｄ）は分離線の詳細な構成を示す図、（ｅ）は（ａ）に示したＣ−Ｃ’断面図、（ｆ）は（ａ）に示したＤ−Ｄ’断面図、（ｇ）は裏面図である。 図１に示した手荷物タグを発行する工程を示す図であり、（ａ）は手荷物タグ１が長手方向に複数連接した状態を示す図、（ｂ）は工程を示す図である。 図１に示した手荷物タグにおける分離線による効果を説明するための図であり、（ａ）は図１に示した手荷物タグとは異なる分離線の一例を示す図、（ｂ）は（ａ）に示した分離線を用いた場合に生じる作用を示す図、（ｃ）は図１に示した手荷物タグとは異なる分離線の他の例を示す図である。 図１に示した手荷物タグにて下基材の長手方向について感圧接着層が連続して存在していることによる作用を説明するための図である。 図１に示した手荷物タグが実際に使用される際の作用を説明するための図であり、（ａ）は控え片が分離された状態を示す図、（ｂ）は手荷物タグが手荷物に取り付けられた状態を示す断面図である。 図１に示した手荷物タグが手荷物に取り付けられた状態を示す外観斜視図である。 本発明のライナーレスロールから断裁されたライナーレスラベルの他の実施の形態を示す図であり、（ａ）は表面図、（ｂ）は（ａ）に示したＡ−Ａ’断面図、（ｃ）は裏面図である。

以下に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

図１は、本発明のライナーレスロールから断裁されたライナーレスラベルの実施の一形態を示す図であり、（ａ）は表面図、（ｂ）は（ａ）に示した矢印Ａ方向から見た図、（ｃ）は（ａ）に示した矢印Ｂ方向から見た図、（ｄ）は分離線１２の詳細な構成を示す図、（ｅ）は（ａ）に示したＣ−Ｃ’断面図、（ｆ）は（ａ）に示したＤ−Ｄ’断面図、（ｇ）は裏面図である。

本形態におけるライナーレスラベルは図１に示すように、帯状の上基材１０と下基材２０とが接着されてなる手荷物タグ１である。なお、図１（ｅ），（ｆ）においては、手荷物タグ１の積層構造をわかりやすくするために便宜上厚みを帯びて図示しているが、手荷物タグ１は実際には、０．１ｍｍ〜０．５ｍｍ程度の厚さであり、図１（ｂ），（ｃ）に示すように、横方向から見た場合に積層構造がわからないほどのものである。

上基材１０は、サーマル紙１０ａと、フィルム１０ｂとが積層され、接着剤による接着層３１によって互いに接着されて構成されている。サーマル紙１０ａは、サーマルプリンタによってその表面に情報が印字されるものである。フィルム１０ｂは、例えば、ＯＰＰ（Oriented Polypropylene：二軸延伸ポリプロピレン）やＰＥＴ（polyethylene terephthalate：ポリエチレンテレフタレート）等から構成されている。また、上基材１０は、長手方向の一方の端部近傍に、分離部となる３つの控え片１１ａ〜１１ｃを有している。控え片１１ａ〜１１ｃは、それぞれ長方形の形状を有し、上基材１０の長手方向に並んで分離線１２によって上基材１０から分離可能に区画形成されている。分離線１２は、サーマル紙１０ａからフィルム１０ｂまで貫通したスリット１２ａ及びミシン目１２ｂによって構成されている。スリット１２ａは、３つの控え片１１ａ〜１１ｃの短辺においては途切れなく形成されており、長辺においては２箇所の途切れ部を有して形成されている。そして、スリット１２ａの途切れた部分に、スリット１２ａを繋ぐようにミシン目１２ｂが形成されている。すなわち、スリット１２ａの途切れた部分は、ミシン目１２ｂが形成される程度の長さを有していることとなる。なお、ミシン目１２ｂは、例えば、０．３ｍｍの長さのタイ部と、０．７ｍｍの長さのカット部とから構成されたものが最も好ましいが、これらの長さは、後述する接着層３２と剥離層４０とによる控え片１１ａ〜１１ｃの下基材２０からの剥離力や、感圧接着層３０による接着力等に合わせて適宜設定することが考えられる。

このように構成された上基材１０は、フィルム１０ｂ側に接着層３２が積層され、接着層３２が積層された面を積層面として下基材２０上に積層され、接着層３２によって下基材２０と接着されている。

下基材２０は、上基材１０との接着面のうち控え片１１ａ〜１１ｃに対向する領域に、剥離剤が塗工されることで剥離層４０が積層されている。剥離層４０は、控え片１１ａ〜１１ｃに対向する領域に積層されていればよいが、控え片１１ａ〜１１ｃの分離線１２との位置合わせの関係で、実際には、図１（ｅ），（ｆ）に示すように、控え片１１ａ〜１１ｃに対向する領域よりも若干広めの領域に積層されることが好ましい。下基材２０の上基材１０との接着面とは反対側の面には、例えば、水性エマルジョン等からなる感圧接着剤が塗工されることで感圧接着層３０が積層されている。感圧接着層３０は、下基材２０の長手方向における両端部からそれぞれ１／３程度の範囲内となる第１の領域である上流側領域２１ａ及び下流側領域２１ｃにおいては、下基材２０の上基材１０との接着面とは反対側の面の全面に積層され、また、上流側領域２１ａと下流側領域２１ｃとに挟まれた第２の領域である中間領域２１ｂにおいては、下基材２０の上基材１０との接着面とは反対側の面のうち、下基材２０の長手方向に延びる２つの端辺に沿う領域のみに積層されている。そのため、中間領域２１ｂにおいては、下基材２０の長手方向に延びる２つの端辺に沿う領域を除く部分が、感圧接着層３０が積層されていない非接着領域２３となっている。これにより、下基材２０の長手方向については、上流側領域２１ａ、中間領域２１ｂ及び下流側領域２１ｃのいずれにおいても、その少なくとも一部にて連続して感圧接着層３０が存在していることとなる。なお、中間領域２１ｂにおいて感圧接着層３０が積層された領域の幅については後述する。また、下基材２０の感圧接着層３０が積層された面には、長手方向における下流側領域２１ｃ側の端部に、下基材２０の短手方向の中央部から一定の幅でカット指示マーク２４が施されている。なお、カット指示マーク２４は、上基材１０及び下基材２０を部分的に切り抜いて孔開け処理によって施してもよいし、孔ではなく、下基材２０に印刷等によって施してもよい。さらに、下基材２０の感圧接着層３０が積層された面には、手荷物タグ１の使用方法等を示す印字情報２５が印字されているが、下基材２０の短手方向中央部分には一定の幅を有する特定印字領域２２が設けられており、この特定印字領域２２には印字情報２５は印字されていない。なお、カット指示マーク２４及び印字情報２５は、感圧接着層３０が積層される前に印刷あるいは印字されてもよいし、感圧接着層３０が積層された後に印刷あるいは印字されてもよい。

以下に、上記のように構成された手荷物タグ１の使用方法及びその際の作用効果について説明する。

図２は、図１に示した手荷物タグ１を発行する工程を示す図であり、（ａ）は手荷物タグ１が長手方向に複数連接した状態を示す図、（ｂ）は工程を示す図である。

図１に示した手荷物タグ１は、図２（ａ）に示すように長手方向に複数連接した状態でサーマル紙１０ａに情報が印字されることとなる。そのため、複数連接した手荷物タグ１は、図２（ｂ）に示すように、長手方向にロール状に巻き取られてライナーレスロールとなるロール状タグ１ａとなっており、互いに対向する一対の搬送ローラ２ａ，２ｂの回転によって引き出され、印字部３にてサーマル紙１０ａに情報が印字された後、カット部４にて単片状の手荷物タグ１に断裁されて発行されることとなる。その際、引き出された手荷物タグ１の一方の面には、感圧接着層３０が積層されているものの、感圧接着層３０は、上述したように水性エマルジョン等からなるものであり、塗工された面どうしを接着するものであるため、感圧接着層３０が塗工された面に手等が接触した場合でも、感圧接着層３０による感圧接着剤が手等に付着してしまうことがない。

まず、図１に示した手荷物タグ１における分離線１２による効果について説明する。

図３は、図１に示した手荷物タグ１における分離線１２による効果を説明するための図であり、（ａ）は図１に示した手荷物タグ１とは異なる分離線の一例を示す図、（ｂ）は（ａ）に示した分離線を用いた場合に生じる作用を示す図、（ｃ）は図１に示した手荷物タグ１とは異なる分離線の他の例を示す図である。なお、図３（ｂ）においては、上基材１０の積層構造についての図示を省略している。

図１に示した手荷物タグ１の下基材２０に積層された感圧接着層３０は、感圧接着層３０が積層された面どうし、すなわち下基材２０どうしを接着するものであるが、図２（ｂ）に示したように手荷物タグ１がロール状に巻き取られてロール状タグ１ａとなった状態においては、その巻き取りによる圧力によって、手荷物タグ１の下基材２０には、１周分内周の手荷物タグ１の上基材１０に対しても弱い粘着力をもって密着された状態となっている。

図３（ａ）に示す分離線は、スリット１１２ａが、３つの控え片１１ａ〜１１ｃの短辺においてはその中央部にタイ部１１２ｃを有して形成されて構成されており、長辺においては２つのタイ部１１２ｃを有して形成されて構成されている。このように構成された分離線を図１に示した分離線１２の代わりに用いた手荷物タグ１を、上述したようにロール状タグ１ａとなった状態から引き出すと、控え片１１ａ〜１１ｃがタイ部１１２ｃのみによって上基材１０に保持されているため、図３（ｂ）に示すように、感圧接着層３０のブロッキングによって控え片１１ａ〜１１ｃが不用意に分離してしまう虞がある。この現象は、ロール状タグ１ａの内側になる程、その巻き取りによる圧力が強くなることから生じやすくなる。また、控え片１１ａ〜１１ｃを上基材１０から分離する場合、タイ部１１２ｃが、スリット１１２ａが繋がる方向から逸れて破断してしまう虞もある。

また、図３（ｃ）に示す分離線は、スリット２１２ａと、ミシン目２１２ｂとから構成され、３つの控え片１１ａ〜１１ｃの短辺においてはその中央部にタイ部２１２ｃを有してスリット２１２ａが形成され、長辺においては短辺との交点近傍を除いてミシン目２１２ｂが形成され短辺との交点近傍にスリット２１２ａが形成されて構成されている。このように構成された分離線を図１に示した分離線１２の代わりに用いた手荷物タグ１を、上述したようにロール状タグ１ａとなった状態から引き出すと、控え片１１ａ〜１１ｃの長辺の短辺との交点近傍を除く領域にミシン目２１２ｂが形成されていることにより、感圧接着層３０のブロッキングによって控え片１１ａ〜１１ｃが不用意に分離してしまう可能性は低減できるものの、控え片１１ａ〜１１ｃの使用時に控え片１１ａ〜１１ｃを上基材１０から分離しにくくなってしまう。

これに対して図１に示した分離線１２は、スリット１２ａが、３つの控え片１１ａ〜１１ｃの短辺においては途切れなく形成され、長辺においては２箇所の途切れ部を有して形成されており、スリット１２ａの途切れた部分に、スリット１２ａを繋ぐようにミシン目１２ｂが形成されているので、控え片１１ａ〜１１ｃの使用時にはスリット１２ａによって控え片１１ａ〜１１ｃを上基材１０から分離しやすくしながらも、ロール状タグ１ａとなった状態から手荷物タグ１を引き出す際に、ミシン目１２ｂによって、感圧接着層３０のブロッキングによって控え片１１ａ〜１１ｃが不用意に分離してしまうことを回避することができる。

次に、下基材２０の長手方向について感圧接着層３０が連続して存在していることによる作用について説明する。

図４は、図１に示した手荷物タグ１にて下基材２０の長手方向について感圧接着層３０が連続して存在していることによる作用を説明するための図である。

図１に示した手荷物タグ１が図２に示したようにロール状タグ１ａとして巻き取られた状態においては、手荷物タグ１の感圧接着層３０が、その１周分内周の手荷物タグ１の上基材１０に当接することで、上述したように、その巻き取りによる圧力によって、当接する手荷物タグ１どうしが弱い粘着力をもって密着されている。そのため、後述するように手荷物タグ１を手荷物に取り付けた際に手荷物の取っ手との間に空間を生じさせるために、下基材２０の長手方向の一部に感圧接着層３０が積層されていない領域を設けると、ロール状タグ１ａとなった状態から引き出す際、感圧接着層３０が積層された領域と積層されていない領域とで、引き出すために必要となる力が異なることとなり、それにより、一定の力及び一定の速度で引き出すことができなくなるとともに、図４に示すように、ロール状タグ１ａと搬送ローラ２ａ，２ｂや印字部３との間にたるみが生じ、プリンタ等にてジャム等が発生してしまう虞がある。また、保管時においては、感圧接着層３０が積層されていない領域にて、手荷物タグ１がずれてロール状に安定した状態で保持することができなくなってしまう虞がある。

この点について、図１に示した手荷物タグ１においては、下基材２０の上流側領域２１ａ及び下流側領域２１ｃにおいては、上基材１０との接着面とは反対側の面の全面に感圧接着層３０が積層され、上流側領域２１ａと下流側領域２１ｃとに挟まれた中間領域２１ｂにおいては、上基材１０との接着面とは反対側の面のうち、下基材２０の長手方向に延びる２つの端辺に沿う領域に感圧接着層３０が積層されていることにより、下基材２０の長手方向については、上流側領域２１ａ、中間領域２１ｂ及び下流側領域２１ｃのいずれにおいても、その少なくとも一部にて連続して感圧接着層３０が存在していることとなり、それにより、手荷物タグ１が、１周分内周の手荷物タグ１にその長手方向について連続して弱い粘着力をもって密着されていることとなる。その結果、ロール状タグ１ａとなった状態から引き出す際、一定の力及び一定の速度で引き出すことができるとともに、ロール状タグ１ａと搬送ローラ２ａ，２ｂや印字部３との間にたるみが生じることがなく、また、保管時においては、手荷物タグ１がずれたりすることなくロール状に安定した状態で保持することができる。

ロール状タグ１ａとなった状態から引き出された手荷物タグ１に対して印字部３にてサーマル紙１０ａに情報が印字された後、カット部４にて単片状の手荷物タグ１に断裁されて発行されることとなるが、カット部４においては、下基材２０に表示されたカット指示マーク２４を検知することで、断裁のタイミングが制御される。カット指示マーク２４は、下基材２０の短手方向中央部分を連続的にスキャンされることで検知されるが、下基材２０の短手方向中央部分に一定の幅を有する特定印字領域２２が設けられており、この特定印字領域２２には情報が表示されていないため、正しくない位置で手荷物タグ１が断裁されてしまうことを回避することができる。このように本形態においては、下基材２０に表示されたカット指示マーク２４が検知されることで単片状の手荷物タグ１に断裁される際に、正しくない位置で手荷物タグ１が断裁されてしまうことを回避するために特定印字領域２２に情報が表示されていない。すなわち、特定印字領域２２においては、単片状の手荷物タグ１に断裁する方法や、カット指示マーク２４が施された位置等によっては、情報が印字されていてもよいし、また、上記のようにカット指示マーク２４を検知するためのスキャン領域に特定印字領域２２が存在する場合であっても、スキャン処理にて検知されない程度のものであれば情報が印字されていても構わない。

次に、図１に示した手荷物タグ１が実際に使用される際の作用について説明する。

図５は、図１に示した手荷物タグ１が実際に使用される際の作用を説明するための図であり、（ａ）は控え片１１ａ〜１１ｃが分離された状態を示す図、（ｂ）は手荷物タグ１が手荷物に取り付けられた状態を示す断面図である。なお、図５においては、上基材１０の積層構造についての図示を省略している。図６は、図１に示した手荷物タグ１が手荷物５に取り付けられた状態を示す外観斜視図である。

上述したようにして手荷物タグ１が発行されると、図５（ａ）に示すように、控え片１１ａ〜１１ｃが、それぞれ上基材１０から分離されて下基材２０から剥離される。控え片１１ａ〜１１ｃは、スリット１２ａとミシン目１２ｂとからなる分離線１２によって上基材１０から分離可能に区画形成されているため、ミシン目１２ｂを破断することで、上基材１０から分離することができる。また、上基材１０と下基材２０とは、接着層３２によって接着されているものの、下基材２０の上基材１０との接着面のうち控え片１１ａ〜１１ｃに対向する領域に剥離層４０が積層されているため、控え片１１ａ〜１１ｃを、接着層３２の控え片１１ａ〜１１ｃに対向する領域とともに下基材２０から剥離することができる。この際、剥離層４０は、下基材２０の上基材１０との接着面のうち控え片１１ａ〜１１ｃに対向する領域にしか積層されていないため、上基材１０の控え片１１ａ〜１１ｃ以外の領域は、接着層３２のみによって下基材２０に剥離困難に接着されていることとなる。なお、剥離困難とは、上基材１０と下基材２０とを人間の手によって剥離した場合に、上基材１０や下基材２０自体が裂かれたり厚み方向に分割されたりする程度に強接着されていることである。そのため、上基材１０の控え片１１ａ〜１１ｃ以外の領域を下基材２０から剥離することは困難であり、上基材１０の控え片１１ａ〜１１ｃ以外の領域を誤って下基材２０から剥離してしまうことが回避される。

上基材１０から分離して下基材２０から剥離された控え片１１ａ〜１１ｃは、裏面に接着層３１が積層された状態となっているため、この接着層３１によって他の被着体に接着することができる。また、上基材１０が、サーマル紙１０ａにフィルム１０ｂが積層されて構成されていることにより、控え片１１ａ〜１１ｃが、ある程度コシがあるものとなり、上基材１０から分離しやすくなるとともに、上基材１０から分離した後に取り扱いやすくなる。

その後、図５（ｂ）及び図６に示すように、下基材２０の感圧接着層３０が積層された面が内側となるように手荷物タグ１が手荷物５の取っ手５ａに巻き掛けられ、下基材２０の感圧接着層３０が塗工された面どうしが接着される。感圧接着層３０は、下基材２０の上基材１０との接着面とは反対側の面の全面ではなく、部分的に積層されているため、例えば感圧接着層３０を着色しておく等により、感圧接着層３０が積層された領域を認識しやすくすることができる。

感圧接着層３０は、上述したように、感圧接着層３０が積層された面どうしを接着するものであるため、接着後に人間の手によって剥離した場合に基材自体が裂かれたり厚み方向に分割されたりする程度に下基材２０どうしを接着することができる。このように、手荷物５に取り付けられる手荷物タグ１が、一方の面に接着層３２が積層された上基材１０と、接着層３２によって上基材１０に接着され、上基材１０との接着面とは反対側の面に感圧接着層３０が積層された下基材２０とを有する構成であることにより、剥離紙を用いずに運用することができる。

この際、手荷物タグ１が手荷物５の取っ手５ａに巻き掛けられることで互いに対向することとなる手荷物タグ１の長手方向中央部を介した両側の領域は、全くずれることなく重なり合うのではなく、実際には、図６に示すように、若干ずれて重なり合う場合が多い。そのため、図１（ｅ）に示した上流側領域２１ａ及び下流側領域２１ｃは、下基材２０の全面に感圧接着層３０が積層されていることから、対向した下基材２０が互いに接着されることとなるが、中間領域２１ｂにおいては、下基材２０の長手方向に延びる２つの端辺に沿う領域のみに感圧接着層３０が積層されているため、感圧接着層３０どうしが対向する面積が狭くなり、それにより、ほとんど接着されないものとなって手荷物５の取っ手５ａとの間に空間が生じることとなる。

すなわち、下基材２０の中間領域２１ｂにおいて感圧接着層３０が積層される領域の幅については、手荷物タグ１をロール状タグ１ａとなった状態から引き出す際、一定の力及び一定の速度で引き出すことができるとともに、ロール状タグ１ａと搬送ローラ２ａ，２ｂや印字部３との間にたるみが生じることがなく、また、保管時においては、手荷物タグ１がずれたりすることなくロール状に安定した状態で保持することができる程度の幅を確保しながらも、手荷物タグ１を手荷物５の取っ手５ａに巻き掛けた際に、手荷物タグ１の中間領域２１ｂと手荷物５の取っ手５ａとの間に空間を生じさせる程度のものに設定することが好ましい。

このように、手荷物タグ１を手荷物５の取っ手５ａに巻き掛けて対向する領域を互いに接着した際、手荷物５の取っ手５ａとの間に空間を生じさせることで、使用後に取っ手５ａから手荷物タグ１を容易に取り除くことができる。また、このような空間が生じるとともに、手荷物タグ１の取っ手５ａに当接する部分においては手荷物タグ１の長手方向に沿う領域のみに感圧接着層３０が積層されていることにより、手荷物５の取っ手５ａに感圧接着剤が付着しにくくなる。

また、手荷物タグ１が取り付けられる手荷物として、航空手荷物が考えられるが、航空手荷物においては、預け時にその大きさがセンサーを用いて測定されることとなる。その際、手荷物タグ１と手荷物５の取っ手５ａとが密着していると、手荷物タグ１が立ち上がった状態となる場合があり、その場合、手荷物５の高さが手荷物５を超えるものとなってエラーが生じたりすることとなる。しかしながら、本形態における手荷物タグ１においては、上述したように、手荷物タグ１の中間領域２１ｂと手荷物５の取っ手５ａとの間に空間が生じていることで、図６に示すように、手荷物タグ１は取っ手５ａからぶら下がった状態となる。そのため、航空手荷物に取り付けた場合でも、大きさを測定する際にエラーが生じることが回避されることとなる。

なお、本形態においては、下基材２０の長手方向における両端部からそれぞれ１／３程度の範囲内が上流側領域２１ａ及び下流側領域２１ｃとなり、上流側領域２１ａと下流側領域２１ｃとに挟まれた領域が中間領域２１ｂとなっているが、手荷物タグ１を手荷物５の取っ手５ａに巻き掛けた場合に手荷物タグ１の中間領域２１ｂと手荷物５の取っ手５ａとの間に空間が生じる程度であれば、上流側領域２１ａと下流側領域２１ｃのそれぞれの下基材２０の長手方向における両端部からの範囲はこれに限らない。

（他の実施の形態）
上述した実施の形態においては、上基材１０が、サーマル紙１０ａとフィルム１０ｂとが積層され、これらが接着層３１によって互いに接着されて構成された２層構造のものを例に挙げ説明したが、上基材１０を構成するシートとしては、サーマル紙１０ａやフィルム１０ｂに限らず、また、上基材１０としては１層構造のものであってもよい。

図７は、本発明のライナーレスロールから断裁されたライナーレスラベルの他の実施の形態を示す図であり、（ａ）は表面図、（ｂ）は（ａ）に示したＡ−Ａ’断面図、（ｃ）は裏面図である。

本形態におけるライナーレスラベルは図７に示すように、図１に示したものに対して、上基材１１０として１層構造のものを用いた点が異なる手荷物タグ１０１である。

本形態の手荷物タグ１０１における上基材１１０は、例えばＰＰ等のフィルムからなるシートの表面に公知の感熱剤が塗布されてなる、いわゆるフィルムサーマルと呼ばれる１層構造の基材から構成されている。その一例として、ユルチョン化学株式会社製のＹＴ−３１１を用いることが考えられる。また、ユポからなる合成紙サーマルを用いてもよい。

上記のように構成された手荷物タグ１０１は、図１に示したものと同様にして用いられ、同様の効果、作用を奏するが、さらに、上基材１１０が１層構造であることにより、厚みが嵩張りにくくなり、上基材１１０の表面への印字の安定性を向上させることができる。また、例えば手荷物タグを使用後に手で破断しようとした場合に、その破断方向や力の加え方によっては、図１に示した手荷物タグ１においては、サーマル紙１０ａ及び下基材２０が破断するもののフィルム１０ｂがサーマル紙１０ａから剥離して破断せず、手荷物タグ１を破断しにくい場合が生じるが、本形態の手荷物タグ１０１のように、上基材１１０が１層構造であることにより、容易に破断することができるようになる。

１，１０１ 手荷物タグ
１ａ ロール状タグ
２ａ，２ｂ 搬送ローラ
３ 印字部
４ カット部
５ 手荷物
５ａ 取っ手
１０，１１０ 上基材
１０ａ サーマル紙
１０ｂ フィルム
１１ａ〜１１ｃ 控え片
１２ 分離線
１２ａ，１１２ａ スリット
１２ｂ，２１２ｂ ミシン目
２０ 下基材
２１ａ 上流側領域
２１ｂ 中間領域
２１ｃ 下流側領域
２２ 特定印字領域
２３ 非接着領域
２４ カット指示マーク
２５ 印字情報
３０ 感圧接着層
３１，３２ 接着層
４０ 剥離層
１１２ｃ，２１２ｃ タイ部

Claims (5)

1. 複数のライナーレスラベルが一方向に連接し、前記一方向にロール状に巻き取られてなるライナーレスロールであって、
   前記複数のライナーレスラベルはそれぞれ、
   一方の面に接着層が積層されるとともに、分離線によって分離部が分離可能に区画形成されてなる上基材と、
   前記接着層によって上基材に接着され、前記上基材との接着面とは反対側の面に感圧接着層が積層された下基材とを有し、
   前記分離部は、前記下基材から剥離可能に構成されている、ライナーレスロール。
2. 請求項１に記載のライナーレスロールにおいて、
   前記上基材は、前記分離部以外の領域が、前記接着層によって前記下基材に剥離困難に接着されている、ライナーレスロール。
3. 請求項１または請求項２に記載のライナーレスロールにおいて、
   前記上基材は、情報が表示されるシートと、フィルムとが積層されて構成されている、ライナーレスロール。
4. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のライナーレスロールにおいて、
   前記分離線は、部分的に途切れたスリットと、該スリットが途切れた部分に当該スリットを繋ぐように形成されたミシン目とから構成されている、ライナーレスロール。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載のライナーレスロールから断裁されたライナーレスラベル。

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