JP2017106396A - 燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気圧Pimが所定の吸気圧判定閾値α以上であり、かつエンジン10への出力要求が高出力である場合には、等圧燃焼モードで噴射するように制御される。吸気圧Pimが吸気圧判定閾値αよりも高い場合には、着火遅れの度合いが小さく、燃え易いので、噴射率に対して熱発生を追従させることができる。等圧燃焼モードは、前段噴射と後段噴射との2段階に噴射し、前段噴射における噴射率の上昇の変化の割合が後段噴射における変化の割合よりも大きい噴射率波形である。さらに後段噴射の開始時点は、噴射率が0よりも大きく、所定の噴射量に達するために噴射率を最大噴射率に維持し、その後、噴射率を最大噴射率から下降させる。
【選択図】図6
Description
本発明の第1実施形態に関して、図1〜図12を用いて説明する。本実施形態では、燃料噴射制御装置をコモンレール式燃料噴射装置が備えられる多気筒ディーゼルエンジンに適用している。
次に、本発明の第2実施形態に関して、図13および図14を用いて説明する。本実施形態では、筒内の燃え易さの判定に吸気圧Pimでなく、酸素濃度O2imを用いている点に特徴を有する。本実施形態の噴射モードの切替制御に関して説明する。図13に示す切替制御は、内燃機関が駆動しているときに繰り返し実施される制御である。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は前述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
18…燃料噴射弁 25…クランク角度センサ
30…ECU(着火取得部、制御部、噴射量取得部、吸気圧取得部、酸素濃度取得部)
31…吸気圧センサ 32…吸気温センサ 33…排気温センサ
34…筒内圧センサ 35…燃圧センサ 36…水温センサ
37…アクセルセンサ 38…酸素濃度センサ 39…ニードル 40…噴孔
43…アクチュエータ
Claims (4)
- 噴射率波形が可変に構成される燃料噴射弁(18)から、内燃機関(10)の燃焼室(10a)内への燃料の噴射を制御する燃料噴射制御装置であって、
気筒内の着火遅れの度合いを取得する着火取得部(30)と、
前記内燃機関への出力要求に従って、複数の前記噴射率波形のうちいずれか1つの前記噴射率波形を用いて燃料噴射を制御する制御部(30)と、を備え、
複数の前記噴射率波形には、前記燃焼室内の筒内圧が最大筒内圧以下となるように制御するための等圧噴射率波形であって、前段噴射と後段噴射との2段階に噴射し、前記前段噴射における噴射率の上昇の変化の割合が前記後段噴射における前記変化の割合よりも大きい等圧噴射率波形が含まれ、
前記前段噴射の前記噴射率波形は、前記前段噴射の開始から噴射率が上昇して最大噴射率に到達する部分と、前記最大噴射率から下降する部分とを有し、
前記後段噴射の前記噴射率波形は、前記後段噴射の開始時点の噴射率が0よりも大きく、前記後段噴射の開始から噴射率が上昇して前記最大噴射率に到達する部分と、前記最大噴射率から下降する部分とを有し、
前記制御部は、前記着火取得部によって取得された着火遅れの度合いが閾値よりも小さく、かつ前記内燃機関への出力要求が所定の出力よりも高い高出力要求である場合には、前記等圧噴射率波形で噴射するように制御する燃料噴射制御装置。 - 前記燃料噴射弁は、噴孔を開閉する弁体の速度制御によって前記噴射率波形が変更できるように構成され、
噴射量を取得する噴射量取得部(30)をさらに含み、
前記制御部は、前記噴射量取得部によって取得された噴射量が所定の噴射量以上である場合には、前記等圧噴射率波形での噴射を禁止して、他の前記噴射率波形で噴射するように制御する請求項1に記載の燃料噴射制御装置。 - 前記着火取得部は、吸気圧を取得する吸気圧取得部(30)であり、
前記制御部は、前記吸気圧取得部によって取得された吸気圧が所定の吸気圧以上であり、前記内燃機関への出力要求が前記高出力要求である場合には、前記等圧噴射率波形で噴射するように制御する請求項1または2に記載の燃料噴射制御装置。 - 前記着火取得部は、吸気の酸素濃度を取得する酸素濃度取得部(30)であり、
前記制御部は、前記酸素濃度取得部によって取得された酸素濃度が所定の酸素濃度以上であり、前記内燃機関への出力要求が前記高出力要求である場合には、前記等圧噴射率波形で噴射するように制御する請求項1または2に記載の燃料噴射制御装置。
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