JP2017082634A - エンジンの潤滑構造及び自動二輪車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン(1)の潤滑構造では、クランクケース(4)に対してクランクシャフト(30)と平行に第1バランサシャフト(34)が配置されており、エンジンの各部に、オイルポンプからのオイルが供給される。エンジンには、排気を用いて吸入空気を圧縮する過給機(2)が設けられる。クランクケースには、クランクシャフトの軸受とバランサシャフトの軸受にオイルを供給するメインギャラリ(43)と、バランサシャフトの軸受に供給されたオイルをエンジンの各部に供給するサブギャラリ(48)とが形成される。サブギャラリには、過給機にオイルを供給するインレットパイプ(24a)が接続される。
【選択図】図4
Description
2 過給機
24a インレットパイプ(オイル通路)
24b アウトレットパイプ(オイル戻り通路)
30 クランクシャフト
33 バランサシャフト
34 第1バランサシャフト
35 第2バランサシャフト
4 クランクケース
40a 接続口(オイル通路)
41a 接続口(オイル戻り通路)
43 メインギャラリ
48 サブギャラリ
50 ピストンジェット
Claims (5)
- クランクケースに対してクランクシャフトと平行にバランサシャフトが配置されたエンジンの各部に、オイルポンプからのオイルを供給するエンジンの潤滑構造であって、
前記エンジンの排気を用いて吸入空気を圧縮する過給機を備え、
前記クランクケースには、前記クランクシャフトの軸受と前記バランサシャフトの軸受にオイルを供給するメインギャラリと、前記バランサシャフトの軸受に供給されたオイルを前記エンジンの各部に供給するサブギャラリとが形成され、
前記サブギャラリには、前記過給機にオイルを供給するオイル通路が接続されることを特徴とするエンジンの潤滑構造。 - 前記サブギャラリには、ピストンに向かってオイルを噴出するピストンジェットが設けられることを特徴とする請求項1に記載のエンジンの潤滑構造。
- 前記バランサシャフトは、前記サブギャラリの下方に設けられ、
前記メインギャラリは、前記バランサシャフトの下方に設けられることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエンジンの潤滑構造。 - 前記クランクケースには、前記過給機に供給されたオイルを前記クランクケースに戻すオイル戻り通路が接続されており、
前記バランサシャフトは、前記クランクシャフトの前方に配置され、
前記オイル戻り通路は、前記バランサシャフトを収容するバランサ室の壁面に接続されることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれかに記載のエンジンの潤滑構造。 - 請求項1から請求項4のいずれかに記載のエンジンの潤滑構造を備えることを特徴とする自動二輪車。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020153348A (ja) * | 2019-03-22 | 2020-09-24 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の潤滑装置 |
CN111828125A (zh) * | 2019-04-18 | 2020-10-27 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机单元 |
-
2015
- 2015-10-27 JP JP2015210359A patent/JP6627411B2/ja active Active
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