JP2017030671A - 騒音低減装置、騒音低減方法、及び車載システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両で発生する騒音を低減する騒音低減装置であって、車室内の話者の会話を補助する会話補助装置の動作情報を検知する動作情報の検知部と、前記動作情報の検知部で検知された会話補助装置の動作情報に応じて、騒音を低減する騒音低減処理を実行する騒音低減装置の制御部と、を備える。
【選択図】図1
Description
動作情報の検知部で検知された会話補助装置の動作情報に応じて、騒音を低減する騒音低減処理を実行する騒音低減装置の制御部と、を備える。
図1は、実施形態に係る車載システムの構成を示す。図2は、実施形態に係る車載システムにおけるマイク等の配置図を示す。車載システム1は、車両100に搭載され、車室101内における話者同士の会話を支援する会話支援装置3と、車両100で発生する騒音を低減する騒音低減装置2と、を備える。
乗者と3列目シート114に着座する同乗者との会話がお互いに聞き取り易くするための会話支援処理のオン・オフを切り替える。
会話支援装置3は、会話支援装置の制御部33を有し、この会話支援装置の制御部33が、運転席111に着座する運転手又は助手席112に着座する同乗者と、3列目シート114に着座する同乗者との会話がお互いに聞き取り易くなるように、マイク4やスピーカ6の設定やスピーカ6から出力される音量を調整する会話支援処理を実行する。具体的には、会話支援装置3を構成する会話支援装置のCPU(Central Processing Unit)3
1が、会話支援装置のメモリ32に記録された会話支援処理プログラムを実行することで、会話支援処理が実現される。会話支援装置のメモリ32には、会話支援処理プログラムの他、会話支援処理の実行中、スピーカ6から出力する音の音量の既定値が記録されている。この音量の既定値は、ハウリングが行らない値として予め定められる。
例えば、運転席スイッチ71)がオフとされたシートのスピーカ(例えば、運転席スピーカ61)とマイク(運転席マイク41)のみをオフにするようにしてもよい。
騒音低減装置2は、騒音低減装置の制御部23、動作情報の検知部24を備える。騒音低減装置の制御部23は、騒音に応じて、騒音を低減する騒音低減処理を実行する。また、騒音低減装置2は、動作情報の検知部24で検知された会話支援装置3のオン・オフに関する情報に応じて、騒音低減処理を変更する変更処理を行う。具体的には、騒音低減装置2を構成する騒音低減装置のコンピュータであるCPU21が、騒音低減装置のメモリ22に記録された騒音低減処理プログラムを実行することで、騒音低減処理が実現される。また、騒音低減装置のCPU21が、騒音低減装置のメモリ22に記録された騒音低減処理を変更する変更処理プログラムを実行することで、騒音低減処理の変更が実現される。会話支援装置3のオン・オフに関する情報は、会話支援装置3の動作情報として、動作情報の検知部24が取得する。動作情報の検知部24は、例えば、会話支援装置3のオン・オフの信号を検知する信号検知回路によって構成することができる。
る会話が聞き取りやすくなるように、騒音低減処理が実行される。通常モードの騒音低減処理、又はハイモードの騒音低減処理が終了すると、騒音低減処理が終了する。
騒音低減装置のメモリ22には、騒音の種類毎に速度データ及びエンジン回転データに基づく騒音声信号を記録することができる。騒音低減装置の制御部23は、取得した車両の速度データ及びエンジン回転データから騒音毎(こもり音、ロードノイズ、風きり音)の騒音声信号を算出する。なお、騒音声信号は、車室101内に設置された各騒音検知マイクで検知された騒音から算出してもよい。また、速度データ及びエンジン回転データから騒音声信号を算出し、別途、車室101内に設置された各騒音検知マイクで検知された騒音に基づいて騒音声信号を算出し、両者を比較するようにしてもよい。また、比較結果に応じて、速度データ及びエンジン回転データから算出した騒音声信号を補正するようにしてもよい。
ここで、図6は、ハウリングしないスピーカ音量と、聞き取り向上に必要なスピーカ音量との関係を説明する図を示す。図7は、騒音低減効果を向上させた場合における、ハウリングしないスピーカ音量と、聞き取り向上に必要なスピーカ音量との関係を説明する図を示す。図6では、聞き取り向上に必要なスピーカ音量がハウリングしないスピーカ音量を上回っている。これに対し、図7では、騒音低減効果を大きくしたことで、聞き取り向上に必要なスピーカ音量がハウリングしないスピーカ音量に収まっている。図7は、実施形態に係る車載システム1における、騒音低減効果を向上させた場合における、ハウリングしないスピーカ音量と、聞き取り向上に必要なスピーカ音量との関係に相当する。つまり、実施形態に係る騒音低減装置2によれば、会話支援装置3の動作情報に応じて、騒音低減処理を実行することで、会話支援装置3による会話の際、騒音を低減することができる。その結果、従来よりも会話支援装置3による会話を聞き取りやすくすることができる。また、会話支援装置3の音量を必要以上に上げる必要がないことから、会話支援装置3の音量を上げることで懸念されるハウリングの発生も抑制できる。
2・・・騒音低減装置
21・・・騒音低減装置のCPU
22・・・騒音低減装置のメモリ
23・・・騒音低減装置の制御部
24・・・動作情報の検知部
3・・・会話支援装置
31・・・会話支援装置のCPU
32・・・会話支援装置のメモリ
33・・・会話支援装置の制御部
4・・・マイク
6・・・スピーカ
7・・・スイッチ
81・・・マイクアンプ
83・・・DSP
84・・・メインアンプ
100・・・車両
101・・・車室
111・・・運転席シート
112・・・助手席
Claims (6)
- 車両で発生する騒音を低減する騒音低減装置であって、
車室内の話者の会話を補助する会話補助装置の動作情報を検知する動作情報の検知部と、
前記動作情報の検知部で検知された会話補助装置の動作情報に応じて、騒音を低減する騒音低減処理を実行する騒音低減装置の制御部と、
を備える騒音低減装置。 - 前記動作情報の検知部は、前記会話補助装置の動作情報として、当該会話補助装置のオン・オフに関する情報を検知し、
前記騒音低減装置の制御部は、前記会話補助装置がオンの場合、当該会話補助装置がオフの場合と比較して、騒音低減効果が大きくなるように騒音低減処理を実行する、請求項1に記載の騒音低減装置。 - 前記騒音低減装置の制御部は、騒音に応じて、前記騒音低減処理を実行し、前記会話補助装置がオンの場合、会話補助装置がオフの場合と比較して、騒音低減効果が更に大きくなるように、前記騒音低減処理を変更する、請求項2に記載の騒音低減装置。
- 前記騒音低減装置の制御部は、前記車両の窓の開閉状態に関する窓の開閉情報を検知し、前記車両が閉状態の場合にのみ、前記動作情報の検知部で検知された会話補助装置の動作情報に応じて、騒音を低減する騒音低減処理を実行する、請求項1から3のいずれか1項に記載の騒音低減装置。
- 車両で発生する騒音を低減する騒音低減方法であって、
車室内の話者の会話を補助する会話補助装置の動作情報を検知する動作情報の検知ステップと、
前記動作情報の検知ステップで検知された会話補助装置の動作情報に応じて、騒音を低減する騒音低減処理を実行する騒音制御ステップと、
を含む騒音低減方法。 - 車両で発生する騒音を低減する騒音低減装置と、車室内の話者の会話を補助する会話補助装置とを備える、車載システムであって、
前記騒音低減装置は、
車室内の話者の会話を補助する会話補助装置の動作情報を検知する動作情報の検知部と、
前記動作情報の検知部で検知された会話補助装置の動作情報に応じて、騒音を低減する騒音低減処理を実行する騒音低減装置の制御部と、
を含む車載システム。
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