JP2017030449A - Temperature control sheet and temperature control sheet for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、温調シートおよび車両用温調シートに関するものである。 The present invention relates to a temperature control seat and a vehicle temperature control seat.
従来から、車両のシートから冷風や温風(以下、これらの風を総称して冷温風という場合がある)を噴射する車両用温調シートが知られている。この車両用温調シートは、利用者により近いところから冷温風を噴射することができると共に、シート座面の位置やシートバック(背もたれ)の角度が変化しても利用者と送風口との距離が変化しないので、利用者の体温調整を効率よく行うことができる。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a vehicle temperature control sheet that ejects cold air or hot air (hereinafter, these winds may be collectively referred to as cold / hot air) from a vehicle seat. This vehicle temperature control seat can inject cool and warm air from a location closer to the user, and the distance between the user and the air outlet even if the position of the seat seat surface or the angle of the seat back (backrest) changes. Therefore, the user's body temperature can be adjusted efficiently.
このような車両用温調シートは、ペルチェ素子や車両用エアコンで発生した熱(発熱や吸熱、以下、これらの熱を総称して単に熱という場合がある)をシートの送風口に送風路を介して導いている。ペルチェ素子を用いる場合、このペルチェ素子で発生した熱を、熱交換器を介して送風口に送る送風機が設けられる。また、車両用温調シートは、着座側表面に冷温風を噴射させるために、シート本体の表皮として、通気性布、または多孔のレザーを用いることが多い。 Such a temperature control sheet for a vehicle has a ventilation path for heat generated by a Peltier element or a vehicle air conditioner (heat generation or heat absorption; hereinafter, these heats may be collectively referred to simply as heat) to a blower opening of the sheet. Led through. When using a Peltier element, a blower is provided that sends heat generated by the Peltier element to a blower opening via a heat exchanger. Further, in order to inject cold / warm air onto the seating side surface, the vehicle temperature control sheet often uses a breathable cloth or porous leather as the skin of the seat body.
ところで、車両用温調シートは、車室内がボディーによって外部と区画されているような一般的な車両で、かつカーエアコンが設けられている車両に採用される場合が多く、カーエアコンと併用して用いられる。このため、車室内の空気はカーエアコンによって除湿されるので、車両用温調シートには、熱交換器等の結露対策が必要にならない。 By the way, a vehicle temperature control seat is often used in a general vehicle in which a vehicle interior is partitioned from the outside by a body and a car air conditioner is provided. Used. For this reason, since the air in a vehicle interior is dehumidified by a car air conditioner, it is not necessary to take measures against condensation such as a heat exchanger in the vehicle temperature control seat.
しかしながら、車室内が外部に開放され、カーエアコンが設けられていない車両(例えば窓無し車(原付四輪車)や大型ルーフ(キャノピー)を装備した二輪車等)に上述の車両用温調シートを採用する場合、この車両用温調シートに設けられた熱交換器等が結露し、結露水が溜まって温調性能が低下してしまうという課題がある。
また、車室内が外部に開放された状態では、車両用温調シートの耐水構造が必要になるが、シート本体の表皮として、通気性布、または多孔のレザーを用いると、車両用温調シートを耐水構造にすることが困難であるという課題がある。
However, the vehicle temperature control seat described above is applied to a vehicle (for example, a windowless vehicle (motorcycle four-wheeled vehicle) or a motorcycle equipped with a large roof (canopy)) in which the vehicle interior is opened to the outside and the car air conditioner is not provided. When it employ | adopts, the heat exchanger etc. which were provided in this temperature control sheet | seat for vehicles dew, and there exists a subject that temperature control performance will fall because condensed water accumulates.
In addition, when the vehicle interior is open to the outside, a water-resistant structure of the vehicle temperature control seat is required. However, if a breathable cloth or porous leather is used as the skin of the seat body, the vehicle temperature control seat There is a problem that it is difficult to form a water-resistant structure.
そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、温調性能が低下してしまうことを防止でき、かつ優れた耐水構造を有する温調シートおよび車両用温調シートを提供するものである。 Therefore, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and can provide a temperature control sheet and a vehicle temperature control sheet that can prevent the temperature control performance from being lowered and have an excellent water-resistant structure. To do.
上記の課題を解決するために、請求項1に記載した発明は、シート本体(例えば、実施形態におけるヘッドレスト4、腰パッド5)に設けられる発吸熱手段(例えば、実施形態における熱電素子11)と、該発吸熱手段の熱を前記シート本体の着座側表面(例えば、実施形態における着座側表面4a)に伝達させる熱伝達経路(例えば、第1実施形態における送風路24,38)と、該熱伝達経路の途中に設けられ、前記発吸熱手段で生じる結露水を排水するための排水部(例えば、実施形態における排水口18,36)と、を備えたことを特徴とする。
In order to solve the above-described problems, the invention described in
このように構成することで、発吸熱手段で生じる結露水を、排水部を介して排水することができるので、温調性能が低下してしまうことを防止できる。
また、仮にシート本体の着座側表面から雨等による水滴が熱伝達経路に浸入したとしても、その水滴が発吸熱手段に達する前に排水部に達することになるので、外部からの水滴によって発吸熱手段が害されることがない。このため、優れた耐水構造を有する温調シートを提供できる。
By comprising in this way, the dew condensation water which arises with a heat-release heat absorption means can be drained via a drainage part, Therefore It can prevent that temperature control performance falls.
Even if water droplets due to rain or the like enter the heat transfer path from the seat side surface of the seat body, the water droplets reach the drainage part before reaching the heat-absorbing and heat-absorbing means. Means are not harmed. For this reason, the temperature control sheet | seat which has the outstanding water-resistant structure can be provided.
請求項2に記載した発明は、前記発吸熱手段は、空気と熱交換を行う熱交換器(例えば、実施形態における第1熱交換器12a、第2熱交換器12b、熱交換器28a,28b)を含み、前記熱交換器に風を送るための送風機(例えば、実施形態における送風機13,31)と、前記シート本体の前記着座側表面に設けられた送風口(例えば、実施形態における送風口10,33)と、を備え、前記熱伝達経路は、前記熱交換器から前記送風口へと風を導く送風路であることを特徴とする。
According to a second aspect of the present invention, the heat generating and absorbing means is a heat exchanger that exchanges heat with air (for example, the
このように構成することで、シート本体の着座側表面から冷温風を噴射させることができ、利用者の体温調節を効率よく行うことができる。また、送風口を介して熱交換器等に発生した結露水を効率よく排水できるので、温調性能が低下してしまうことを確実に防止できる。 By comprising in this way, cold / warm air can be injected from the seating side surface of a sheet | seat main body, and a user's body temperature control can be performed efficiently. Moreover, since the dew condensation water which generate | occur | produced in the heat exchanger etc. can be efficiently drained through a ventilation port, it can prevent reliably that temperature control performance falls.
請求項3に記載した発明は、前記送風路の前記熱交換器の近傍に、前記排水部を設けたことを特徴とする。
The invention described in
このように構成することで、熱交換器等に発生した結露水を速やかに排水することができる。このため、温調性能が低下してしまうことを、より確実に防止できる。 By comprising in this way, the dew condensation water which generate | occur | produced in the heat exchanger etc. can be drained rapidly. For this reason, it can prevent more reliably that temperature control performance will fall.
請求項4に記載した発明は、前記送風路の前記送風口から前記排水部に至る間は、前記送風口から重力方向下方に向かって延びていることを特徴とする。
The invention described in
このように構成することで、雨等によって送風口から浸入した水滴を、効率よく、かつ速やかに排水部に導くことができる。このため、温調性能が低下してしまうこと防止できる。 By comprising in this way, the water droplet which permeated from the ventilation outlet by rain etc. can be guide | induced to a drainage part efficiently and rapidly. For this reason, it can prevent that temperature control performance falls.
請求項5に記載した発明は、前記排水部が設けられている一面(例えば、第2実施形態における底面16b、第3実施形態における底面316b)を斜めに傾斜させ、該一面の重力方向下方側に前記排水部を配置したことを特徴とする。
In the invention described in
このように構成することで、排水部に導かれる水滴が表面張力により排水部の入り口に付着したままの状態になってしまうことを防止できる。 By comprising in this way, it can prevent that the water drop guide | induced to a drainage part will remain in the state which adhered to the entrance of the drainage part by surface tension.
請求項6に記載した発明は、上記の何れか1項に記載の温調シートを、車両に搭載したことを特徴とする車両用温調シートとした。 According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a temperature control sheet for a vehicle, wherein the temperature control sheet according to any one of the above aspects is mounted on a vehicle.
このように構成することで、温調性能が低下してしまうことを防止でき、かつ優れた耐水構造を有する車両用温調シートを提供できる。 By comprising in this way, it can prevent that temperature control performance falls and can provide the temperature control sheet | seat for vehicles which has the outstanding water-resistant structure.
本発明によれば、発吸熱手段で生じる結露水を、排水部を介して排水することができるので、温調性能が低下してしまうことを防止できる。
また、仮にシート本体の着座側表面から雨等による水滴が熱伝達経路に浸入したとしても、その水滴が発吸熱手段に達する前に排水部に達することになるので、外部からの水滴によって発吸熱手段が害されることがない。このため、優れた耐水構造を有する温調シートを提供できる。
According to the present invention, the dew condensation water generated by the heat generating / absorbing means can be drained through the drainage section, so that the temperature control performance can be prevented from being lowered.
Even if water droplets due to rain or the like enter the heat transfer path from the seat side surface of the seat body, the water droplets reach the drainage part before reaching the heat-absorbing and heat-absorbing means. Means are not harmed. For this reason, the temperature control sheet | seat which has the outstanding water-resistant structure can be provided.
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(車両用温調シート)
図1は、車両用温調シート1の斜視図である。なお、以下の説明では、利用者が車両用温調シート1を利用できる状態(図1の状態)に配置して重力方向上側となる方向を単に上側、重力方向下側となる方向を単に下側、進行方向前方を単に前方、進行方向後方を単に後方、進行方向に直交する左右方向を単に左右方向と称して説明する。
(Vehicle temperature control seat)
FIG. 1 is a perspective view of a
同図に示すように、車両用温調シート1は、窓無し車(原付四輪車)や大型ルーフ(キャノピー)を装備した二輪車等に搭載されるシートであって、着座するためのシート座面2と、背もたれとなるシートバック3と、シートバック3の上部に設けられたヘッドレスト4と、を備えている。シート座面2やシートバック3の表皮には、防水性の高い素材が用いられている。防水性の高い素材としては、例えば、PVC(ポリ塩化ビニル)シートが挙げられる。
As shown in the figure, a vehicle
また、車両用温調シート1は、いわゆるリクライニング機能を有しており、シート座面2に対してシートバック3が傾動可能に設けられている。さらに、車両用温調シート1は、シート座面2とシートバック3との間に、これらシート座面2とシートバック3との間の隙間を閉塞する腰パッド5が設けられている。
腰パッド5の表皮も、防水性の高い素材(例えば、PVCシート)により形成されている。また、腰パッド5は、シート座面2から立ち上がるパッド本体6を有している。
The vehicle
The skin of the
パッド本体6は、シート座面2の後側縁から上方に向かって立ち上がる後壁6aと、シート座面2の後側の左右方向両側縁からそれぞれ前方に向かって立ち上がる2つの横壁6bと、が一体成形されたものである。横壁6bは、前側縁6dがシート座面2の左右方向両側からシートバック3の左右方向両側に向かって斜めに延びるように形成されている。
The
また、パッド本体6は、上側縁がシートバック3の下側縁に接触せず、この下側縁の手前まで延出するように形成されている。そして、パッド本体6の上側縁とシートバック3の下側縁との間には、これら上側縁と下側縁とに跨るように可撓壁7が設けられている。可撓壁7は、布等により構成されている。なお、可撓壁7の表皮も防水性の高い素材(例えば、PVCシート)により形成されている。
このように、パッド本体6とシートバック3とを離間させ、これらの間を可撓壁7によって連結させることにより、腰パッド5をシートバック3の傾動に追随させることができる。
Further, the
Thus, by separating the pad
(第1実施形態)
(温調装置)
図2は、図1のA−A線に沿う断面図、図3は、図1のB−B線に沿う断面図である。
図2、図3に示すように、上述のように構成された車両用温調シート1には、ヘッドレスト4と腰パッド5に対応する位置に、それぞれ温調装置8,9(上側温調装置8、下側温調装置9)が埋設されている。
(First embodiment)
(Temperature control device)
2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle
図4は、上側温調装置8の斜視図、図5は、上側温調装置8の概略構成図である。
図1、図2、図4、図5に示すように、上側温調装置8は、熱電素子11と、熱電素子11の両面にそれぞれ設けられた2つの熱交換器12a,12b(第1熱交換器12a、第2熱交換器12b)と、これら熱交換器12a,12bに外気を送り込むための送風機13と、送風機13と熱交換器12a,12bとを連結するエアダクト14と、ヘッドレスト4の着座側表面4aに設けられた送風口10と、を主構成としている。
FIG. 4 is a perspective view of the upper
As shown in FIGS. 1, 2, 4, and 5, the upper
熱電素子11は、異種の導体を結合させたいわゆるペルチェ素子である。熱電素子11は、各導体に電流を供給すると、これらの接点でジュール熱以外の熱が発生、または吸収するペルチェ効果を利用したものである。
熱電素子11に設けられた熱交換器12a,12bは、例えばアルミにより形成されたヒートシンクである。しかしながら、熱交換器12a,12bは、熱伝導率の高い材料で形成されていればよく、例えば、アルミに代わって銅等により形成してもよい。
The
The
熱電素子11と2つの熱交換器12a,12bは、不図示の熱伝導シート等を介して密着した状態で一体化されている。そして、熱電素子11と2つの熱交換器12a,12bは、これら熱電素子11と2つの熱交換器12a,12bとを取り囲むように略四角筒状に形成されたケーシング15内に収納されている。ケーシング15は、上側に吸入口15aが形成され、下側に排気口15bが形成されている。
The
これにより、ケーシング15は、上下方向に沿って外気が流れるように構成され、熱電素子11も、面方向が上下−左右平面に沿うように配置される。そして、2つの熱交換器12a,12bは、熱電素子11を間に挟んでヘッドレスト4の着座側表面4a側に第1熱交換器12aが配置される一方、第2熱交換器12bがヘッドレスト4の着座側表面4aとは反対側に配置される。
Thus, the
また、ケーシング15の吸入口15aにエアダクト14の一端が接続されている。エアダクト14は、吸入口15aから一旦上方に向かって延出した後、略U字状に折り返すように形成されたU字ダクト14aと、U字ダクト14aの下端から下方に向かって延出する平坦ダクト14bと、が一連に形成されたものである。
そして、エアダクト14の他端に、送風機13が設けられている。送風機13としては、例えば、シロッコファンが採用されている。これにより、外気を効率よくエアダクト14内に送り込むことができる。
One end of the
A
一方、ケーシング15の排気口15bには、連結ダクト16が一体成形されていると共に、排気ダクト17が取り付けられている。連結ダクト16は、2つの熱交換器12a,12bのうち、ヘッドレスト4の着座側表面4aに配置された第1熱交換器12aに対応する位置に設けられている。一方、排気ダクト17は、第2熱交換器12bに対応する位置に設けられている。これら連結ダクト16と排気ダクト17は、これら連結ダクト16と排気ダクト17を構成する各々壁面16a,17aによって仕切られている。
そして、排気ダクト17の先端は、車両用温調シート1の外部に連通されており、排気ダクト17を通って排気される空気が車両用温調シート1の外部に排気されるようになっている。
On the other hand, a connecting
And the front-end | tip of the
一方、連結ダクト16は、外部に開放するように形成されておらず、排気口15b側が開口するように、略有底四角筒状に形成されている。また、連結ダクト16は、第1熱交換器12aの水平方向に沿う断面形状に対応するように、左右方向に長い略直方体状に形成されている。そして、連結ダクト16の底面16bは、水勾配ができるように水平方向に対して傾斜するように形成されている。
On the other hand, the connecting
より具体的には、連結ダクト16の底面16bは、右側から左側に向かって(図4における左側から右側に向かって)斜め下方に傾斜形成されている。そして、底面16bの最深部(図4における右側)に、排水口18が一体成形されている。このように、第1熱交換器12aのほぼ真下に、排水口18が設けられている。
この排水口18は、各熱交換器12a,12bに生じる結露水や送風口10から浸入する雨水等の水滴を排水するためのものである。排水口18には、ホース19の一端が接続されている。ホース19の他端は、車両用温調シート1の外部に引き出されており、排水口18に到達した水滴は、ホース19を介して外部に排水される。
More specifically, the
The
また、連結ダクト16には、ヘッドレスト4の着座側表面4a側の側面16cに、連結口20が一体成形されている。この連結口20に、送風口10から延びる送風路24の一端が連結されている。
送風口10は、ヘッドレスト4の着座側表面4aに形成された窪み部21に設けられている。窪み部21は、ヘッドレスト4の根元部における左右方向略中央に配置されている。窪み部21の中央には、貫通孔21aが形成されており、この貫通孔21aに送風口10が設けられている。
The
The
送風口10は、窪み部21の貫通孔21aに挿入されている円筒部22と、この円筒部22の周縁に形成された外フランジ部23と、が一体成形されたものである。そして、送風口10は、外フランジ部23が窪み部21に露出した状態になっている。外フランジ部23が窪み部21の表皮に係合される形になり、送風口10がヘッドレスト4内に潜り込んでしまうことが防止される。
The
また、ヘッドレスト4に窪み部21を形成し、この窪み部21に送風口10を設けることにより、送風口10の外フランジ部23が露出していてもこの外フランジ部23が利用者の首元に直接当ることがない。このため、外フランジ部23が露出していても、利用者が違和感を覚えることがない。
Moreover, even if the
送風口10の円筒部22は、外フランジ部23とは反対側の基端が下方に向かって延出しており、この延出した箇所が送風路24とされている。そして、送風路24の送風口10とは反対側の一端が連結口20に連結されている。すなわち、送風口10よりも下側に連結口20が設けられ、さらに下側に排水口18が設けられている。
The
図6は、下側温調装置9の斜視図である。
図1、図3、図6に示すように、腰パッド5側に設けられている下側温調装置9も、上側温調装置8と基本的構成は同一である。すなわち、下側温調装置9は、熱電素子27と、熱電素子27の両面にそれぞれ設けられた2つの熱交換器28a,28bと、これら熱交換器28a,28bに外気を送り込むための送風機31と、送風機31と熱交換器28a,28bとを連結するエアダクト32と、パッド本体6における後壁6aの着座側表面6cに設けられた送風口33と、を主構成としている。
FIG. 6 is a perspective view of the lower
As shown in FIGS. 1, 3, and 6, the lower
熱電素子27、および熱交換器28a,28bについては、上述の上側温調装置8の熱電素子11、および熱交換器12a,12bと同一であるので説明を省略する。
そして、下側温調装置9の熱電素子27と2つの熱交換器28a,28bは、これら熱電素子27と2つの熱交換器28a,28bとを取り囲むように略四角筒状に形成されたケーシング34内に収納されている。ケーシング34は、左側(図6における右側)に吸入口34aが形成され、右側(図6における左側)に不図示の排気口が形成されている。
Since the
The
これにより、ケーシング34は、左右方向に沿って外気が流れるように構成され、熱電素子27も、面方向が上下−左右平面に沿うように配置される。そして、2つの熱交換器28a,28bは、熱電素子27を間に挟んで前後方向両側に配置される。
また、ケーシング34の吸入口34aには、エアダクト32の一端が接続されている。エアダクト32は、吸入口34aから一旦左右方向外側(左側)に向かって延出した後、下方に向かって捩れながら延出するように形成されている。そして、エアダクト32の下端に、送風機31が設けられている。なお、この送風機31にも、例えば、シロッコファンが採用される。
Thus, the
One end of the
一方、ケーシング34の不図示の排気口には、連結ダクト35が一体成形されていると共に、不図示の排気ダクトが取り付けられている。そして、排気ダクトは、車両用温調シート1の外部に連通している。一方、連結ダクト16には、熱交換器28a,28bのうちの一方に生じる結露水や送風口30から浸入する雨水等の水滴を排水するための排水口36が設けられていると共に、連結口37が設けられている。
On the other hand, a connecting
連結口37には、送風口33から延びる送風路38の一端が連結されている。送風口33は、パッド本体6における後壁6aの着座側表面6cと可撓壁7との接続部で、かつ左右方向略中央に設けられている。この後壁6aの着座側表面6cと可撓壁7との接続部には、不図示の貫通孔が形成されており、この貫通孔に送風口33の円筒部42が挿入されている。
円筒部42の先端側周縁には、外フランジ部41が形成されている。そして、後壁6aや可撓壁7から送風口33の外フランジ部41のみが露出した状態になっている。これによって、送風口33が後壁6aや可撓壁7に潜り込んでしまうことが防止される。
One end of an
An
また、送風口33の円筒部42は、外フランジ部41とは反対側の基端が下方に向かって延出しており、この延出した箇所が送風路38とされている。そして、送風路38の送風口33とは反対側の一端が連結口37に連結されている。すなわち、送風口33よりも下側に連結口37が設けられ、さらに下側に排水口36が設けられている。
Further, the
(温調装置の作用)
次に、図7に基づいて、2つの温調装置8,9のうち、上側温調装置8の作用について説明する。
図7は、上側温調装置8の作用説明図である。
なお、下側温調装置9の作用は上側温調装置8の作用と同様であるので、この上側温調装置8の作用についてのみ説明し、下側温調装置9の作用についての説明を省略する。
(Operation of temperature controller)
Next, based on FIG. 7, the effect | action of the upper side
FIG. 7 is an operation explanatory diagram of the upper
Since the operation of the lower
まず、熱電素子11に電流を供給すると、ペルチェ効果により熱電素子11の一方の面が発熱し、他方の面が吸熱する。
なお、電流の向きが変われば熱電素子11の一方の面が吸熱し、他方の面が発熱する。そして、各熱交換器12a,12bが、熱電素子11の発熱、吸熱に応じて発熱や吸熱を行う。以下の説明では、ヘッドレスト4の着座側表面4aに配置された第1熱交換器12aが吸熱し、第2熱交換器12bが発熱する場合について説明する。
First, when a current is supplied to the
If the direction of the current changes, one surface of the
図7に示すように、熱電素子11に電流を供給した状態で送風機13を駆動させると、エアダクト14内に空気(外気)が取り込まれる。この空気は、エアダクト14の平坦ダクト14b、U字ダクト14aをこの順で通り、2つの熱交換器12a,12bが収納されているケーシング15内に流入される(図7における矢印Y1参照)。
そして、空気は、第2熱交換器12bを通り、排気ダクト17に流れる空気と(図7における矢印Y2参照)、第1熱交換器12aを通り、連結ダクト16に流れる空気と(図7における矢印Y3参照)、に分流される。
As shown in FIG. 7, when the
The air passes through the
第2熱交換器12bは、空気を介して放熱される。第2熱交換器12bを通る空気は、第2熱交換器12bによって暖められ、排気ダクト17を介して車両用温調シート1の外部に排気される。
The
一方、第1熱交換器12aを通る空気は、第1熱交換器12aによって冷却される(吸熱される)。このとき、吸熱に伴い、空気中の水分が結露水となって第1熱交換器12aに付着する。この結露水は、重力によって下方に滴り落ち、連結ダクト16へと流れる。連結ダクト16の底面16bには、排水口18が設けられていると共に、この排水口18側に結露水が流れるように水勾配が設けられている。しかも、排水口18は、第1熱交換器12aのほぼ真下に設けられている。このため、第1熱交換器12aの結露水は、連結ダクト16の排水口18に速やかに導かれ、さらに、ホース19を介して車両用温調シート1の外部に排水される。
On the other hand, the air passing through the
第1熱交換器12aを通ることにより冷却された空気は、送風路24、送風口10を介してヘッドレスト4の着座側表面4aから噴射される。そして、冷却された空気は、利用者の首元に吹き付けられるので、利用者の体温調整を効率よく行うことができる。
The air cooled by passing through the
ここで、車両用温調シート1は、窓無し車(原付四輪車)や大型ルーフ(キャノピー)を装備した二輪車等に搭載されるので、例えば雨天時にあっては、送風口10から雨滴が侵入するおそれがある。雨滴は、送風口10を介して送風路24へと流れ込む。送風路24は、送風口10から下方に向かって延出しており、連結ダクト16の連結口20に連結されているので、連結ダクト16へと雨滴が導かれる。そして、連結ダクト16の排水口18を介し、雨滴が排水される(図5における矢印Y4参照)。このとき、排水口18のほぼ真上に第1熱交換器12aが位置しているので、第1熱交換器12aに雨滴が付着することがない。
Here, the vehicle
このように、上述の第1実施形態では、上側温調装置8は、熱電素子11と、この熱電素子11の熱をヘッドレスト4へと導く送風路24および送風口10と、を備え、熱電素子11から送風口10に至る間の途中(連結ダクト16)に、排水口18が設けられている。このため、第1熱交換器12aに生じる結露水を、排水口18を介して排水することができるので、上側温調装置8の温調性能が低下してしまうことを防止できる。
また、下側温調装置9も、熱電素子27から送風口33に至る間の途中(連結ダクト35)に、排水口36が設けられているので、下側温調装置9の温調性能が低下してしまうことも防止できる。
Thus, in the first embodiment described above, the upper
Moreover, since the lower side
さらに、送風口10から浸入する雨水は、第1熱交換器12aに達する前に排水口18に導かれることになるので、送風口10から浸入する雨水によって第1熱交換器12aや熱電素子11が害されてしまうことを防止できる。このため、優れた耐水構造を有する車両用温調シート1を提供できる。
Further, since rainwater entering from the
また、各温調装置8,9はそれぞれ送風機13,31を備えており、上側温調装置8では、ヘッドレスト4に送風口10を設けて利用者の首元に冷温風を吹き付けている。さらに、下側温調装置9では、腰パッド5に送風口33を設けて利用者の腰回りに冷温風を吹き付けている。このように、利用者の体温調整に有効な箇所に、効率よく冷温風を吹き付けることにより、シート座面2やシートバック3の全体を冷却または加熱することなく、利用者の体温調整を効率よく行うことができる。
また、シート座面2やシートバック3の全体を冷却または加熱しない分、これらシート座面2やシートバック3の表皮に、通気性布、または多孔のレザー等を用いる必要がないので、耐水構造の優れた車両用温調シート1とすることができる。
Moreover, each
Further, since the
さらに、上側温調装置8にあっては、第1熱交換器12aのほぼ真下に排水口18が設けられている。換言すれば、第1熱交換器12aから送風口10に至る間の送風路のうち、第1熱交換器12aの近傍に排水口18が設けられている。そして、下側温調装置9においても、熱交換器28a,28bの近傍に排水口36が設けられている(図6参照)。このため、上側温調装置8の第1熱交換器12aや下側温調装置9の熱交換器28a,28bの一方に生じた結露水を、速やかに排水することができる。このため、車両用温調シート1の温調性能が低下してしまうことを、より確実に防止できる。
Further, in the upper
また、上側温調装置8における送風路24は、送風口10から連結ダクト16の連結口20に向かって下方に延出している。さらに、下側温調装置9の送風路38も、送風口33から連結ダクト35の連結口37に向かって下方に延出している。このため、各送風口10,33から侵入した雨水を、重力を利用して速やかに各排水口18,36に導くことができる。
Further, the
また、排水口18が形成されている連結ダクト16の底面16bは、水勾配ができるように水平方向に対して傾斜するように形成されている。そして、底面16bの最深部に、排水口18を設けている。このため、底面16bに導かれた水滴を確実に排水口18に導くことができる。また、傾斜した箇所に排水口18を形成することにより、水滴の表面張力によって、この水滴が排水口18を塞ぐように付着してしまうことを防止できる。
Further, the
(第2実施形態)
(温調装置)
次に、図1を援用し、図8(a)、図8(b)に基づいて、第2実施形態について説明する。
図8は、第2実施形態における温調装置208を示し、(a)は、温調装置208の概略構成図であって、前述の図5に対応している。(b)は、(a)のC部拡大図である。なお、以下の説明では、前述の第1実施形態と同一態様には同一符号を付して説明を省略する(以下の実施形態についても同様)。
(Second Embodiment)
(Temperature control device)
Next, a second embodiment will be described based on FIGS. 8A and 8B with reference to FIG.
FIG. 8 shows a
図1、図8に示すように、温調装置208は、車両用温調シート1に設けられるものであって、ヘッドレスト4や腰パッド5に対応する位置に設けられる点等の構成は、前述の第1実施形態と同様である(以下の実施形態についても同様)。
ここで、第1実施形態と第2実施形態との相違点は、第1実施形態における上側温調装置8と第2実施形態における温調装置208との配置角度が異なる点にある。
As shown in FIGS. 1 and 8, the
Here, the difference between the first embodiment and the second embodiment is that the arrangement angle between the upper
より詳しくは、図8(a)に示すように、第2実施形態における温調装置208は、第1実施形態における上側温調装置8に対して前後方向に傾斜した状態で配置されている。すなわち、温調装置208の熱電素子11は、面方向が上下−左右平面に対して前後方向に傾斜して配置される。このため、この熱電素子11が収納されているケーシング15の吸入口15aと排気口15bも、上下方向ではなく、斜め上下方向で対向した形になっている。
More specifically, as shown in FIG. 8A, the
このように配置されているので、ケーシング15の排気口15bに設けられている連結ダクト16も、水勾配とは関係なく底面16bが水平方向に対して傾斜している。
図8(b)に示すように、この底面16bの水平方向に対する傾斜が大きくなる分、底面16bに形成されている排水口18に導かれる水滴Wは、排水口18の内周面をスムーズに伝っていく。
Since it is arranged in this manner, the
As shown in FIG. 8 (b), the water droplet W guided to the
したがって、上述の第2実施形態によれば、前述の第1実施形態と同様の効果を奏することができる。さらに、連結ダクト16の底面16bの傾斜が大きくなる分、水滴Wの表面張力によって、この水滴Wが排水口18を塞ぐように付着してしまうことを、より確実に防止できる。
Therefore, according to the second embodiment described above, the same effects as those of the first embodiment described above can be achieved. Furthermore, since the inclination of the
(第3実施形態)
(温調装置)
次に、図9に基づいて、第3実施形態について説明する。
図9は、第3実施形態における温調装置308の概略構成図であって、前述の図8に対応している。
同図に示すように、第3実施形態における温調装置308も、前述の第2実施形態と同様に、熱電素子11の面方向が上下−左右平面に対して斜めになるように配置される。ここで、前述の第2実施形態と第3実施形態との相違点は、第2実施形態における温調装置208の傾き方向と、第3実施形態における温調装置308の傾き方向とが異なる点にある。
(Third embodiment)
(Temperature control device)
Next, a third embodiment will be described based on FIG.
FIG. 9 is a schematic configuration diagram of the
As shown in the figure, the
すなわち、第3実施形態における温調装置308は、熱電素子11の面方向が上下−左右平面に沿っているものの、左右方向に傾いた状態になっている。これに伴い、送風機13と熱交換器12a,12bとを連結するエアダクト314は、前述の第1,2実施形態のように略U字状に形成されておらず、略直線状に形成されている。
That is, the
また、ケーシング15の排気口15b側に設けられた連結ダクト316の形状も、前述の第1,2実施形態の連結ダクト16の形状と異なっている。
ここで、連結ダクト316は、ケーシング15の排気口15b側が開口するように、略有底四角筒状に形成されている点では、前述の第1,2実施形態の連結ダクト16と同様である。しかしながら、連結ダクト316の底面316bは、水平方向に対して傾斜するように形成されている。そして、この傾斜した底面316bに排水口18が設けられている。
Further, the shape of the connecting
Here, the
したがって、上述の第3実施形態によれば、前述の第2実施形態と同様に、底面316bに滴り落ちる水滴Wを、排水口18の内周面にスムーズに伝わらせることができる。このため、前述の第2実施形態と同様の効果を奏することができる。
Therefore, according to the above-described third embodiment, the water droplet W dripping onto the
なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、窓無し車(原付四輪車)や大型ルーフ(キャノピー)を装備した二輪車等に、車両用温調シート1が搭載されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、さまざまな車両や車両以外のものに車両用温調シート1を設けることが可能である。
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications made to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, the case where the vehicle
また、上述の実施形態では、各温調装置8,9,208,308に送風機13,38を設けた場合について説明した。また、熱電素子11の両面にそれぞれ熱交換器12a,12b,28a,28bを設けた場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、熱電素子11で発生した熱(吸熱)を、空気を媒体とせずにそのまま車両用温調シート1の着座側表面に伝達してもよい。
例えば、熱伝達率の高い、アルミや銅を熱伝達経路とし、この熱伝達経路を介して車両用温調シート1の着座側表面に伝達してもよい。この場合であっても、熱電素子11自体が結露するので、排水口18,36を設けることにより、結露水による車両用温調シート1の温調性能が低下してしまうことを防止できる。
Moreover, in the above-mentioned embodiment, the case where the
For example, aluminum or copper having a high heat transfer rate may be used as a heat transfer path, and the heat transfer path may be transmitted to the seating side surface of the vehicle
さらに、上述の実施形態では、ヘッドレスト4と腰パッド5に、それぞれ送風口10,33を設けた場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、シート座面2、シートバック3、ヘッドレスト4、および腰パッド5の所望の箇所に送風口10,33を設けることが可能である。
また、上述の実施形態では、熱電素子11を用いて発熱、吸熱させる場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、発熱、吸熱できる装置であればよい。
Furthermore, in the above-mentioned embodiment, the case where the
In the above-described embodiment, the case where heat is generated and absorbed using the
1…車両用温調シート
2…シート座面(シート本体)
3…シートバック(シート本体)
4…ヘッドレスト(シート本体)
4a…着座側表面
5…腰パッド(シート本体)
8…上側温調装置
9…下側温調装置
10,33…送風口
11…熱電素子(発吸熱手段)
12a…第1熱交換器(熱交換器)
12b…第2熱交換器(熱交換器)
13,31…送風機
16,35,316…連結ダクト
16b,316b…底面(一面)
18,36…排水口(排水部)
24,38…送風路
28a,28b…熱交換器(熱交換器)
208,308…温調装置
1 ... Vehicle
3 ... Seat back (Seat body)
4. Headrest (seat body)
4a ... Seating
8 ... Upper
12a ... 1st heat exchanger (heat exchanger)
12b ... 2nd heat exchanger (heat exchanger)
13, 31 ...
18, 36 ... Drainage port (drainage part)
24, 38 ...
208, 308 ... Temperature controller
Claims (6)
該発吸熱手段の熱を前記シート本体の着座側表面に伝達させる熱伝達経路と、
該熱伝達経路の途中に設けられ、前記発吸熱手段で生じる結露水を排水するための排水部と、
を備えたことを特徴とする温調シート。 Heat generating and absorbing means provided in the seat body;
A heat transfer path for transferring heat of the heat generating and absorbing means to the seating side surface of the seat body;
A drainage part provided in the middle of the heat transfer path for draining the dew condensation water generated by the heat-absorbing and heat-absorbing means;
A temperature control sheet characterized by comprising
前記熱交換器に風を送るための送風機と、
前記シート本体の前記着座側表面に設けられた送風口と、
を備え、
前記熱伝達経路は、前記熱交換器から前記送風口へと風を導く送風路であることを特徴とする請求項1に記載の温調シート。 The heat generating and absorbing means includes a heat exchanger for exchanging heat with air,
A blower for sending wind to the heat exchanger;
An air outlet provided on the seating side surface of the seat body;
With
The temperature control sheet according to claim 1, wherein the heat transfer path is a blower path that guides air from the heat exchanger to the blower opening.
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