KR102527168B1 - Air conditioning device of headrest for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차의 헤드레스트 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헤드레스트 내부에 공조장치가 구비되어 탑승자의 목과 어깨 부분에 공조풍을 공급할 수 있도록 된 자동차의 헤드레스트 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a headrest air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a headrest air conditioner for a vehicle in which the air conditioner is provided inside the headrest to supply air conditioning air to the neck and shoulders of an occupant.
자동차에는 공기조화장치(이하, 공조장치로 지칭함)가 구비되어 실내 공간에 냉풍과 온풍을 공급할 수 있도록 되어 있다.An air conditioner (hereinafter, referred to as an air conditioner) is provided in a vehicle to supply cold air and warm air to an indoor space.
상기와 같은 공조풍은 주로 실내 전방의 인스트루먼트패널, 센터콘솔, 필라 등에 마련된 벤트그릴을 통해 실내로 토출된다. 복수의 벤트그릴은 각각의 덕트로 인스트루먼트패널 내측에 설치된 공조장치에 연결되어 있으며, 공조장치의 내부에는 냉방장치 및 히터가 구비되어 냉풍 및 온풍을 생성할 수 있도록 되어 있다.The air conditioning air as described above is mainly discharged into the room through a vent grill provided on an instrument panel, a center console, a pillar, etc. in front of the room. The plurality of vent grills are connected to an air conditioner installed inside the instrument panel through respective ducts, and a cooling device and a heater are provided inside the air conditioner to generate cool air and warm air.
한편, 종래의 공조장치는 탑승자 개인 뿐만 아니라 차량 실내 공간 전체에 공조풍을 전달하는 것을 목표로 하고 있으며 주로 탑승자의 얼굴을 포함한 신체 전면에 공조풍을 공급한다. 따라서 차량 탑승 직후에 공조장치를 작동시키더라도 탑승자가 즉각적으로 시원함이나 따뜻함을 느끼기가 어렵고 탑승자의 목과 어깨 등의 후면에는 직접 공조풍을 공급할 수 없었다.On the other hand, conventional air conditioners aim to deliver air conditioning air to the entire interior space of a vehicle as well as to individual occupants, and mainly supply air conditioning air to the front of the body including the face of the occupant. Therefore, even if the air conditioner is operated immediately after boarding the vehicle, it is difficult for the occupant to immediately feel coolness or warmth, and air conditioning wind cannot be directly supplied to the back of the occupant's neck and shoulders.
따라서 하기 특허문헌 1과 같이, 헤드레스트 내부에 덕트와 팬과 히터를 포함하는 공조장치를 설치하여, 탑승자 개개인에게 보다 신속하게 공조풍을 공급함과 더불어 공조풍을 탑승자의 목 뒷면에 공급할 수 있었다.Therefore, as shown in
그러나, 상기 특허문헌 1과 같은 기술은, 공기의 흡입홀과 토출홀이 헤드레스트의 전면에 형성되어 탑승자의 귀와 가까우므로 공조장치 작동시 탑승자가 공기의 흡입 및 토출 소음을 크게 느끼게 되는 문제점이 있었다.However, in the technology of
또한, 공기 토출홀이 헤드레스트의 전면 중앙에 형성되어 공조풍이 탑승자의 뒷목을 정면으로 마주보고 수평으로 토출됨으로써 목의 정면에는 공조풍이 전달되지 않고 어깨쪽으로도 공조풍이 제대로 공급되지 않는 문제점이 있었다.In addition, since the air discharge hole is formed in the front center of the headrest and the air conditioning air is discharged horizontally while facing the back of the occupant's neck, the air conditioning air is not delivered to the front of the neck and the air conditioning air is not properly supplied to the shoulder.
종래의 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지 기술이라 할 수는 없을 것이다.The prior art is technical information that the inventor possessed for derivation of the present invention or acquired during the derivation process of the present invention, and may not necessarily be known art disclosed to the general public prior to filing the present invention.
전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 발명의 목적은 공조장치 작동시 탑승자가 느끼는 공기 흡입 및 토출 소음이 감소되고, 또한 탑승자 목의 뒷면 뿐만 아니라 목의 정면과 어깨쪽으로도 공조풍이 원활하게 공급될 수 있도록 된 자동차의 헤드레스트 공조장치를 제공함에 있다.In solving the above problems, an object of the present invention is to reduce the air intake and discharge noise felt by the occupant when the air conditioner is operated, and also to smoothly supply the air conditioning wind not only to the back of the occupant's neck but also to the front and shoulders of the occupant's neck. It is to provide a headrest air conditioner for a vehicle that has been made.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 것에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결하고자 하는 과제는 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 기술을 가지는 사람에 의하여 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problem to be solved by the present invention is not limited to those mentioned above, and other problems to be solved that are not mentioned can be clearly understood by a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the following description. There will be.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 헤드레스트 공조장치는, 헤드레스트의 내부에 빈 공간을 형성하는 리어케이스와; 상기 리어케이스의 내부 바닥에 설치되고 양방으로 분기되는 공기 배출 유로를 형성하는 덕트와; 상기 덕트에 결합되고 상기 리어케이스에 고정되는 마운팅브라켓과; 상기 마운팅브라켓의 결합홀에 결합되어 상기 덕트에 연결되는 블로어와; 상기 덕트의 내부에 설치되는 히터;를 포함한다.A headrest air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a rear case forming an empty space inside a headrest; a duct installed on the inner bottom of the rear case and forming an air discharge passage branching in both directions; a mounting bracket coupled to the duct and fixed to the rear case; a blower coupled to the coupling hole of the mounting bracket and connected to the duct; A heater installed inside the duct; includes.
상기 덕트는 상면과 양측면이 개구된 박스 형상의 센터바디와, 상기 센터바디의 양측부에 연결된 유로상측부를 포함하고, 상기 리어케이스의 바닥면 양측부에 상기 유로상측부와 결합되어 상기 공기 배출 유로를 형성하는 유로하측부가 형성되며, 상기 유로하측부의 전방 단부에 리어케이스의 외측으로 개구되는 토출홀이 형성된다.The duct includes a box-shaped center body having an open top and both sides, and an upper side portion of the passage connected to both sides of the center body, and is coupled to the upper side portion of the flow passage at both sides of the bottom surface of the rear case to form the air discharge passage A lower passage portion forming a is formed, and a discharge hole opening to the outside of the rear case is formed at a front end of the lower passage portion.
상기 마운팅브라켓은 센터바디의 상면 개구부에 결합되는 베이스플레이트와, 베이스플레이트의 후단에 형성된 백플레이트와, 백플레이트의 양단에 형성된 고정부를 포함하고, 상기 고정부는 상기 덕트의 센터바디 양측에 형성된 고정편과 함께 스크류에 의해 상기 리어케이스에 형성된 보스에 고정된다.The mounting bracket includes a base plate coupled to an upper opening of the center body, a back plate formed at a rear end of the base plate, and fixing parts formed at both ends of the back plate, and the fixing parts are formed on both sides of the center body of the duct. Together with the piece, it is fixed to the boss formed on the rear case by means of a screw.
상기 마운팅브라켓의 베이스플레이트에 덕트의 센터바디와 연통되는 상기 결합홀이 형성되고, 상기 결합홀에 블로어의 하단에 형성된 출구부가 삽입 결합된다.The coupling hole communicating with the center body of the duct is formed in the base plate of the mounting bracket, and the outlet part formed at the lower end of the blower is inserted and coupled to the coupling hole.
상기 센터바디의 내부에 히터가 설치되고, 상기 히터는 측면에 면상발열체가 형성된 복수의 히터플레이트로 이루어진다.A heater is installed inside the center body, and the heater includes a plurality of heater plates formed with planar heating elements on side surfaces.
상기 히터플레이트들은 센터바디의 내부에서 공기의 흐름 방향과 평행하게 설치된다.The heater plates are installed parallel to the air flow direction inside the center body.
상기 히터플레이트들이 동일한 프레임 내부에 설치되어 상기 히터가 모듈화될 수 있다.The heaters may be modularized by installing the heater plates inside the same frame.
상기 베이스플레이트의 전방 단부에 역사다리꼴 형상의 가이드부가 형성되고, 상기 가이드부는 상기 센터바디의 전방벽에 형성된 가이드안착단에 삽입 안착된다.A guide part having an inverted trapezoidal shape is formed at a front end of the base plate, and the guide part is inserted and seated in a guide seating end formed on a front wall of the center body.
상기 리어케이스의 유로하측부가 경사 하방으로 형성되어 상기 토출홀에서 토출되는 공기가 탑승자의 목과 어깨를 향해 경사 하방으로 송풍됨으로써 탑승자 어깨의 전면과 후면을 감싸는 에어커튼이 형성된다.The lower part of the flow path of the rear case is inclined downward, and the air discharged from the discharge hole is blown downward toward the neck and shoulders of the occupant, thereby forming an air curtain covering the front and rear surfaces of the occupant's shoulders.
상기 유로상측부와 유로하측부에 의해 형성되는 덕트 양측의 공기 배출 유로가 헤드레스트의 후방에서 전방으로 갈수록 서로 가까워지는 형상으로 형성되어, 상기 토출홀에서 토출되는 공기가 탑승자 목의 후방 양측부로 송풍됨으로써 탑승자 목의 전둘레를 감싸는 에어커튼이 형성된다.The air discharge passages on both sides of the duct formed by the upper passage part and the lower passage part are formed in a shape that approaches each other from the rear of the headrest to the front, so that the air discharged from the discharge hole is blown to the rear both sides of the occupant's neck. As a result, an air curtain covering the entire circumference of the occupant's neck is formed.
상기 공기 배출 유로의 후단부가 별개의 유로부재로 형성되고, 상기 유로부재는 좌우 방향으로 회동 가능하게 설치될 수 있다.A rear end of the air discharge passage may be formed as a separate passage member, and the passage member may be installed to be rotatable in a left and right direction.
상기 리어케이스의 저면에 한 쌍의 스테이홀이 형성되고, 상기 스테이홀이 헤드레스트의 내부로 공기가 유입되는 유입홀 역할을 한다.A pair of stay holes are formed on the bottom surface of the rear case, and the stay holes serve as inlet holes through which air is introduced into the headrest.
상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 헤드레스트 공조장치는, 흡입홀과 토출홀이 헤드레스트의 저면에 형성되어 탑승자의 귀에서 먼 거리에 위치됨으로써 공조장치 작동시 탑승자가 느끼는 공기의 흡입 소음 및 토출 소음이 감소되는 효과가 있다.As described above, in the headrest air conditioner for a vehicle according to the present invention, the suction hole and the discharge hole are formed on the bottom surface of the headrest and are located at a distance from the occupant's ears, so that the air intake noise felt by the occupant when the air conditioner is operated and discharge noise is reduced.
또한 토출홀이 헤드레스트의 저면 양쪽에 구비되어, 공조풍이 목의 양측 후면으로 토출됨과 더불어 경사 하방으로 토출됨으로써 코안다 효과에 의해 공조풍이 목의 목의 정면과 어깨의 전면 및 후면까지 감싸주는 형태로 공급될 수 있게 되는 효과가 있다.In addition, discharge holes are provided on both sides of the bottom of the headrest, so that the air conditioning wind is discharged to the rear of both sides of the neck as well as downward, so that the air conditioning wind covers the front of the neck and the front and rear of the shoulder by the Coanda effect. There is an effect that can be supplied as.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과는 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 기술을 가지는 사람에 의하여 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 공조장치의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 구성인 덕트의 사시도이다(히터 설치 상태).
도 3은 상기 덕트에 마운팅브라켓이 설치된 상태의 사시도이다.
도 4는 상기 덕트에 설치되는 히터의 변형 실시예를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 공조장치의 설치 상태 정면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 헤드레스트 공조장치가 내장된 헤드레스트의 저면 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 헤드레스트 공조장치가 내장된 헤드레스트의 측단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 헤드레스트 공조장치의 사용 상태 측면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 헤드레스트 공조장치의 사용 상태 저면도이다.1 is an exploded perspective view of a headrest air conditioner for a vehicle according to the present invention.
2 is a perspective view of a duct, which is one component of the present invention (heater installed state).
3 is a perspective view of a state in which a mounting bracket is installed in the duct.
4 is a view showing a modified embodiment of a heater installed in the duct.
5 is a front view of an installed state of the headrest air conditioner of a vehicle according to the present invention.
6 is a bottom perspective view of a headrest with a built-in headrest air conditioner according to the present invention.
7 is a cross-sectional side view of a headrest with a built-in headrest air conditioner according to the present invention.
8 is a side view of a used state of the headrest air conditioner according to the present invention.
9 is a bottom view of a used state of the headrest air conditioner according to the present invention.
본 발명에 있어 첨부된 도면은 종래 기술과의 차별성 및 명료성, 그리고 기술 파악의 편의를 위해 과장된 표현으로 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어로서, 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 기술적 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 한편, 실시예는 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하고, 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니며, 권리범위는 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.In the present invention, the accompanying drawings may be shown in an exaggerated expression for distinction and clarity from the prior art, and convenience of understanding the technology. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, and may vary according to the intention or custom of the user or operator, so the definitions of these terms should be made based on the technical content throughout this specification. will be. On the other hand, the embodiments are only exemplary of the components presented in the claims of the present invention, do not limit the scope of the present invention, and the scope of rights should be interpreted based on the technical spirit throughout the specification of the present invention. .
명세서 전체에서, 어떤 구성이 어떤 구성을 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 그 외 다른 구성을 제외하는 것이 아니라 다른 구성들을 더 포함할 수도 있음을 의미한다.Throughout the specification, when a certain component is said to "include" a certain component, it means that other components may be further included without excluding other components unless otherwise specified.
또한, 어떤 구성이 다른 구성에 "연결", "접속" 또는 "결합"되어 있다고 할 때, 이는 '직접적으로 연결', '직접적으로 접속' 또는 '직접적으로 결합'되어 있는 경우 만이 아니라, '그 중간에 다른 구성을 개재한 채로 연결', '그 중간에 다른 구성을 개재한 채로 접속' 또는 '그 중간에 다른 구성을 개재한 채로 결합'되는 경우도 있을 수 있음을 의미한다. 반면에, 어떤 구성이 다른 구성에 "직접 연결", "직접 접속" 또는 "직접 결합"되어 있다고 할 때는, 중간에 다른 구성이 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.In addition, when a component is said to be "connected", "connected" or "coupled" to another component, it is not only 'directly connected', 'directly connected' or 'directly coupled', but also 'the It means that there may be a case of 'connection through another structure in the middle', 'connection through another structure in the middle', or 'combined through another structure in the middle'. On the other hand, when a component is said to be “directly connected”, “directly connected”, or “directly coupled” to another component, it should be understood that no other component exists in the middle.
또한, "전", "후", "상", "하", "좌", "우", "일 단", "타 단", "양 단" 등과 같은 방향성 용어가 사용될 때 이는 개시된 도면들의 배향과 관련하여 예시적으로 사용되는 것이므로 제한적으로 해석되어서는 안 되고, "제 1", "제 2"등의 용어가 사용될 때 이는 각 구성을 구별하기 위한 용어로서 제한적으로 해석되어서는 안 된다.In addition, when directional terms such as "front", "back", "upper", "lower", "left", "right", "one end", "the other end", "both ends", etc. are used, they refer to the disclosed drawings. Since it is used as an example in relation to the orientation of the elements, it should not be construed as being limited, and when terms such as "first" and "second" are used, they are terms for distinguishing each configuration and should not be construed as restrictive. .
본 발명의 실시예의 특징을 보다 명확히 설명하기 위하여, 이하의 실시예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 사람에게 널리 알려져 있는 사항들에 관해서 자세한 설명은 생략하기로 한다. 그리고, 도면에서 실시예의 설명과 관계없는 부분에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.In order to more clearly describe the characteristics of the embodiments of the present invention, detailed descriptions of matters widely known to those skilled in the art to which the following embodiments belong will be omitted. In addition, detailed descriptions of parts not related to the description of the embodiment in the drawings will be omitted.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 공조장치의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 구성인 덕트의 사시도이며(히터 설치 상태), 도 3은 상기 덕트에 블로어 장착용 마운팅브라켓이 설치된 상태의 사시도이고, 도 4는 상기 덕트에 설치되는 히터의 다른 실시예를 도시한 도면이다.1 is an exploded perspective view of a headrest air conditioner for a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a duct, which is one component of the present invention (heater installed state), and FIG. 3 is a mounting bracket for mounting a blower installed in the duct It is a perspective view of the state, and FIG. 4 is a view showing another embodiment of the heater installed in the duct.
또한, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 공조장치의 설치 상태 정면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 헤드레스트 공조장치가 내장된 헤드레스트의 저면 사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 헤드레스트 공조장치가 내장된 헤드레스트의 측단면도이다.In addition, Figure 5 is a front view of the installation state of the headrest air conditioner according to the present invention, Figure 6 is a bottom perspective view of the headrest in which the headrest air conditioner according to the present invention is built, Figure 7 is a headrest according to the present invention This is a cross-sectional side view of a headrest with a built-in rest air conditioner.
도 1 내지 도 7과 같이, 본 발명에 따른 헤드레스트 공조장치는, 리어케이스(10), 덕트(20), 마운팅브라켓(30), 블로어(40), 히터(50)를 포함한다.1 to 7, the headrest air conditioner according to the present invention includes a
상기 리어케이스(10)는 플라스틱 사출물이고, 헤드레스트 내부에 빈 공간을 형성하여 본 발명에 따른 헤드레스트 공조장치가 설치될 공간을 제공한다.The
리어케이스(10)의 전면에는 프론트케이스 어셈블리(70)가 결합되어 상기 빈 공간을 외부에 대해 차단한다. 프론트케이스 어셈블리(70)의 전면에는 쿠션부재가 구비되어 탑승자가 머리를 편히 기댈 수 있도록 되어 있다.A
리어케이스(10)의 저면에는 스테이(60)가 관통되는 2개의 스테이홀(11)이 형성되는데, 스테이홀(11)은 헤드레스트의 전후 방향으로 길이가 긴 형상으로 형성되고 그 폭과 길이는 스테이(60)의 지름보다 커서 스테이홀(11)의 내주면과 스테이(60)의 외주면 사이에는 공기가 원활하게 흡입될 수 있는 관통 면적이 존재한다. 따라서 상기 스테이홀(11)이 헤드레스트의 내부로 공기가 흡입되는 유입홀 역할을 하게 된다.Two stay
또한 리어케이스(10)의 저면에는 상기 덕트(20)의 유로상측부(22)(이후 설명함)와 결합하여 공기 배출 유로를 형성하는 유로하측부(12)가 상기 스테이홀(11)의 외측부에 형성된다. 유로하측부(12)는 리어케이스(10)의 저면 후방에서 전방으로 갈수록 하방으로 경사 형성된 형상으로 형성되며, 그 전방 단부에는 리어케이스(10)의 외부로 개구되는 토출홀(13)이 형성된다.In addition, on the bottom surface of the
상기 토출홀(13)은 대략 좌우 방향으로 길이가 긴 슬롯 형상으로 형성되어 있으며, 상기 프론트케이스 어셈블리(70)에 의해 가려지지 않는다(도 6, 도 7 참조).The
또한 상기 유로하측부(12) 및 유로상측부(22)에 의해 형성되는 유로는 평면상에서 보아 후방에서 전방으로 갈수록 서로 가까워지는 방향으로 형성될 수 있다. 이에 따라 양쪽 토출홀(13)이 목 후면의 좌측부와 우측부를 향하게 되어 목의 후면 전체에 공기를 불어줄 수 있게 된다. In addition, the passages formed by the
또한 리어케이스(10)의 내측면에는 필요 강성을 확보하고 블로어(40) 작동시 발생하는 진동의 외부 전달을 감소시킬 수 있도록 설계된 다수의 리브(14)들과 상기 프론트케이스 어셈블리(70)와의 결합을 위한 후크, 걸림홈 등이 형성된 결합부(15)들이 형성된다.In addition, on the inner surface of the
상기 덕트(20)는 플라스틱 사출물이다. 덕트(20)는 블로어(40)에서 토출된 공기를 양방향으로 분배하여 상기 양측 토출홀(13)로 이동시키는 역할을 한다.The
도 2와 같이, 덕트(20)는 직사각형 박스 형상의 센터바디(21)와, 센터바디(21)의 양측부에서 양측 방향으로 돌출되다가 부드러운 곡선 형상으로 만곡되면서 헤드레스트의 앞쪽 방향으로 연장 형성된 유로상측부(22)를 포함한다. 전술한 바와 같이 유로상측부(22)는 상기 리어케이스(10)의 유로하측부(12)와 결합되어 외부에 대해 밀폐된 공기 배출 유로를 형성한다.As shown in FIG. 2 , the
상기 양측 유로상측부(22)의 시작 부분(센터바디(21) 연결부)의 후단부에는 고정편(23)이 상방으로 돌출 형성되어 덕트(20)를 리어케이스(10)에 고정하는데 이용된다. 양쪽 고정편(23)에 대응하여 리어케이스(10)의 내측 후면에는 한 쌍의 보스(16)가 돌출 형성되며, 고정편(23)과 보스(16)에는 스크류홀이 형성되어 스크류(80)를 이용하여 고정편(23)을 보스(16)에 고정함으로써 덕트(20)를 리어케이스(10)에 고정할 수 있도록 되어 있다(도 1 참조).A fixing
상기 센터바디(21)는 전체 직육면체 형상 중 바닥판과 전방벽 및 후방벽이 존재하고, 양측면과 상부면은 개방된 구조로 형성된다. 즉, 양측면은 유로상측부(22)의 내측으로 연통되어 있으며, 상부면은 상방으로 개구되어 있다.The
센터바디(21)의 상단에는 둘레 전체를 따라 내측부에 상기 마운팅브라켓(30)의 베이스플레이트(31)가 삽입 안착되는 안착단(21a)이 형성된다. 또한 센터바디(21)의 전방벽에는 상기 베이스플레이트(31)에 형성된 가이드부(31b)가 삽입 안착되는 가이드안착단(21b)이 형성된다. 상기 안착단(21a)과 가이드안착단(21b)은 각각 센터바디(21)의 상부면과 센터바디(21) 전방벽의 상부면에 대해 상대적으로 낮은 높이로 단차를 두고 형성된 부분이다.At the upper end of the
상기 센터바디(21)의 내측에는 히터(50)가 설치될 수 있다. 히터(50)는 복수의 히터플레이터(51)로 이루어진다. 히터플레이트(51)는 기재의 일측면 또는 양측면 전체에 면상발열체(52)가 형성된 것이다.A
면상발열체(52)는 CNT(Carbon Nano Tube), PCT(Poly-Cyclohexylene dimethylene terephthalate), 전도성 금속 분말을 함유한 도전성 페이스트를 기재의 표면에 도포하여 형성한 것으로 전원 공급시 발열한다. 면상발열체(52)는 기재의 측면 전체에 형성되기 때문에 도면(도 2, 도 3)에는 히터플레이트(51)의 측면에 면상발열체(52)를 기재와 구분하여 표시하지 않고 단순히 히터플레이트(51)의 측면을 면상발열체(52)로 표시하였다. 또한 면상발열체(52)에 전원을 공급하기 위해 연결되는 전선은 도시 생략하였다.The
상기 히터플레이트(51)들은 센터바디(21)의 내측에서 공기 흐름 방향에 평행하게 설치된다. 즉, 히터플레이트(51)들은 센터바디(21)의 내부에 전후 방향으로 일정 간격마다 배치되고, 또한 히터플레이트(51)들의 길이 방향이 센터바디(21)의 좌우 방향과 동일하게(평행하게) 설치된다.The
히터플레이트(51)들의 길이 방향 양단부가 센터바디(21)의 양측 상부(유로상측부(22)의 입구 상단)에 고정되거나, 히터플레이트(51)들의 하단면이 센터바디(21)의 바닥면에 고정되는 방식으로 설치될 수 있다. 예를 들어 센터바디(21)의 대응 부위에 홈이 형성되고 그 홈에 히터플레이트(51)들이 삽입 고정되는 구조를 적용함으로써 히터플레이트(51)를 용이하게 설치 및 탈거할 수 있다.Both ends in the longitudinal direction of the
상기와 같은 구조로 히터플레이트(51)들이 설치됨으로써 블로어(40)에서 토출된 공기가 센터바디(21)를 거쳐 양쪽 유로상측부(22)로 이동할 때 히터플레이트(51)에 의한 유동 저항이 최소화될 수 있다. 또한 그 상태에서 히터플레이트(51)의 일측면 또는 양측면에 구비된 면상발열체(52)에서 발열이 이루어짐으로써 히터플레이트(51)들의 사이를 통과하는 공기가 가열된다.As the
상기 마운팅브라켓(30)은 플라스틱 사출물이다. 마운팅브라켓(30)은 도 3과 같이, 수평의 베이스플레이트(31)와 베이스플레이트(31)의 후단에 수직으로 형성된 백플레이트(32) 및 백플레이트(32)의 양단에 돌출 형성된 고정부(33)를 포함한다.The mounting
상기 베이스플레이트(31)는 센터바디(21)의 상부 개구부와 같은 직사각형 형상의 판재로서 전술한 바와 같이 센터바디(21)의 안착단(21a)에 삽입 안착된다. 베이스플레이트(31)의 전단 중앙부분에는 역사다리꼴 형상의 가이드부(31b)가 하방으로 돌출 형성되며, 상기 가이드부(31b)는 센터바디(21)의 전방벽에 동일한 형상으로 형성된 가이드안착단(21b)에 삽입 안착된다. 가이드부(31b)와 가이드안착단(21b)이 역사다리꼴 형상 즉, 양측면이 하방으로 갈수록 가까워지는 형상으로 형성되어 있기 때문에 베이스플레이트(31)를 센터바디(21)에 설치할 때 베이스플레이트(31)가 정확한 조립위치로 안내될 수 있으며, 설치 후 좌우 유동이 방지되어 설치된 위치를 안정적으로 유지하는데 도움이 된다.The
상기와 같이 베이스플레이트(31)가 센터바디(21)에 정확하게 설치되면, 상기 양측 고정부(33)는 덕트(20)의 양측 고정편(23)과 면 밀착되고, 고정부(33)와 고정편(23)에 형성된 스크류홀은 서로 일치된다. 따라서 상기 스크류(80)가 마운팅브라켓(30)의 고정부(33)와 덕트(20)의 고정편(23)을 함께 리어케이스(10)의 보스(16)에 고정시킬 수 있다.As described above, when the
상기 베이스플레이트(31)와 센터바디(21)의 안착단(21a)은 적절한 강도로 끼워 맞춰짐(압입)으로써 스크류(80)를 이용한 본조립 이전에도 서로 분리되지 않고 조립 상태를 유지할 수 있다.Since the
상기 베이스플레이트(31)에는 직사각형 형상의 결합홀(31a)이 관통 형성된다. 결합홀(31a)의 둘레 부분도 상기 안착단(21a)과 같이 단차 구조로 형성되어 결합홀(31a)에 블로어(40)의 출구부(42)가 삽입 안착될 수 있도록 되어 있다. 블로어(40)의 출구부(42)는 베이스플레이트(31)의 결합홀(31a)에 억지끼움(압입)되어 있어 블로어(40) 작동시 분리되지 않는다. 또한 도시하지 않았으나 블로어(40)와 마운팅브라켓(30)의 사이에 널리 사용되는 탄성 후크&걸림턱 구조를 적용하여 서로 결합함으로써 조립 상태를 보다 견고히 유지할 수 있음은 물론이다.A
도 4와 같이, 상기 히터(50)는 프레임(53)을 더 포함할 수 있다. 상기 히터플레이트(51)들이 프레임(53)의 내측에 설치됨으로써 히터(50) 전체가 하나의 모듈로 구성될 수 있다.As shown in FIG. 4 , the
즉, 상기 히터플레이트(51)들이 덕트(20)의 센터바디(21)에 직접 설치되지 않고, 상기 프레임(53)에 설치되는 것이다. 프레임(53)은 전체적으로 직사각형 형상으로 형성되어 센터바디(21)의 전후 벽면 사이에 끼워 맞춰질 수 있다. 또는 센터바디(21)에 상면이 소정 범위 존재하고 그 상면에 히터설치홀(21c)이 형성된 경우, 프레임(53)은 그 히터설치홀(21c)에 삽입 설치될 수 있다. 프레임(53)의 양측부는 히터플레이트(51)가 고정되는 상단부를 제외하고는 전체가 측방으로 개구되어 있어 공기가 통과할 수 있는 충분한 유로 면적을 갖는다.That is, the
상기와 같이 히터(50)가 모듈화됨으로써 히터(50)를 덕트(20)에 탈착하기가 한층 용이해지는 장점이 있다.As described above, since the
상기 블로어(40)는 대략 원통형 케이스의 내부에 팬과 모터가 구비된 것이다. 모터 구동에 의해 팬이 회전됨으로써 공기를 흡입하여 토출할 수 있도록 되어 있다. 케이스의 측면에 흡입홀(41)이 형성되고 하부에 상기 출구부(42)가 형성된다. 따라서 팬이 회전되면 흡입홀(41)로 헤드레스트 내부의 공기가 흡입되어 출구부(42)로 토출된다.The
블로어(40)는 전술한 바와 같이, 출구부(42)가 마운팅브라켓(30)의 결합홀(31a)에 압입되어 고정될 수 있다. 또한 도시되지 않았으나 블로어(40)는 별도의 체결 수단을 매개로 상기 마운팅브라켓(30)에 고정될 수 있다. 또한 블로어(40)는 필요에 따라 마운팅브라켓(30) 뿐만 아니라 상기 덕트(20)의 일측에도 고정될 수 있다.As described above, the
단, 블로어(40)는 상기 리어케이스(10)에는 고정되지 않는다. 이는 블로어(40) 작동시 발생하는 진동이 리어케이스(10)쪽으로 직접 전달되어, 리어케이스(10)와 결합되는 프론트케이스 어셈블리(70)를 통해 탑승자의 머리로 전달되는 것을 방지하기 위해서이다.However, the
실제 조립시에는 먼저 상기 덕트(20), 마운팅브라켓(30), 블로어(40)가 서로 조립되고, 그 조립체가 상기 스크류(80)에 의해 리어케이스(10)의 내부에 고정된다. 그 상태가 도 5에 도시되어 있다.During actual assembly, first, the
이후, 프론트케이스 어셈블리(70)의 후면부에 조립된 스테이(60)의 양측 다리 부분을 리어케이스(10)의 스테이홀(11)에 삽입하고, 리어케이스(10)와 프론트케이스 어셈블리(70)를 조립하면 도 6,7과 같이 헤드레스트의 조립이 완료된다.Thereafter, the leg portions on both sides of the
이제 본 발명에 따른 헤드레스트 공조장치의 작용 효과를 설명한다.Now, the working effect of the headrest air conditioner according to the present invention will be described.
블로어(40)가 작동되면 헤드레스트 내부의 공기가 블로어(40) 측부의 흡입홀(41)로 흡입되고, 팬에 의해 압축되어 출구부(42)로 토출된다. 헤드레스트 내부의 공기가 블로어(40)를 통해 외부로 배출된 만큼 상기 스테이홀(11)을 통해 헤드레스트 외부의 공기가 헤드레스트의 내부로 보충된다. 즉, 헤드레스트 전체로 볼 때 상기 스테이홀(11)이 헤드레스트 공조장치의 유입홀 역할을 하는 것이며, 이와 같이 본 발명은 헤드레스트의 저면에 헤드레스트 공조장치의 유입홀이 위치되므로 유입홀의 위치가 탑승자의 귀와 먼거리에 위치하여 탑승자가 느끼는 공기 유입 소음이 감소된다.When the
블로어(40)에서 토출된 공기는 마운팅브라켓(30)의 결합홀(31a)를 통해 덕트(20)의 센터바디(21)로 유입되고, 센터바디(21)에서 양쪽 방향으로 분배되어 양쪽 유로(유로상측부(22)와 유로하측부(12)에 의해 형성된 유로)를 통해 이동하여 토출홀(13)로 토출된다.The air discharged from the
이때 상기 유로상측부(22)는 센터바디(21)로부터 헤드레스트의 전방을 향해 부드럽게 만곡 형성되어 있기 때문에 유로 내부를 공기가 지나면서 방향 전환될 때 내벽면과 충돌하여 발생하는 유동 소음이 감소된다.At this time, since the
한편, 덕트(20)의 유로상측부(22)와 리어케이스(10)의 유로하측부(12)에 의해 형성되는 유로는 헤드레스트의 후방에서 전방으로 갈수록 하방으로 경사진 상태로 형성되어 있다. 따라서 도 8과 같이 토출홀(13)에서 토출되는 공기는 화살표A와 같이 수평선(B-B선)에 대해 하향 경사각(θ)을 가진다. 즉, 헤드레스트의 토출홀(13)에서 토출되는 공기는 하방으로 경사 진행되어 탑승자의 목(N)과 어깨(S)를 향해 공급될 수 있다. 어깨(S)로 공급된 공기는 어깨 곡면을 따라 어깨의 전면(가슴쪽)으로 이동하여 상체의 전면에도 송풍이 가능하다. 또한 어깨 곡면을 따라 어깨의 후면(등)쪽으로도 공기가 이동할 수 있음은 당연하다. 상기와 같이 토출홀(13)에서 토출되는 공기가 어깨를 향해 경사 하방으로 송풍됨으로써 어깨 상부 곡면에 의한 코안다 효과에 의해 어깨의 전면과 후면을 감싸는 에어커튼이 형성될 수 있다.Meanwhile, the passage formed by the
이때 상기 토출홀(13)이 헤드레스트에서 탑승자의 귀와 거리가 먼 헤드레스트의 저면에 형성되어 있고, 공기의 토출 방향 또한 경사 하방으로서 공기가 탑승자의 귀로부터 점차 멀어지는 방향으로 진행되기 때문에 탑승자가 느끼는 공기의 토출 소음이 감소되는 효과가 있다.At this time, the
또한, 상기 유로상측부(22)와 유로하측부(12)에 의해 형성되는 유로가 헤드레스트의 좌우 양측에 위치되고, 상기 유로가 헤드레스트의 후방에서 전방으로 갈수록 서로 가까워지는 방향으로 형성되므로 양쪽 토출홀(13)에서 각각 목(N)의 좌측 후면 및 우측 후면을 향해 공기가 토출된다.In addition, since the passages formed by the
따라서 도 9에 도시된 바와 같이, 양쪽 토출홀(13)에서 토출되는 공기가 목(N)의 후면 전체 범위(목 평면도에서 1사분면과 2사분면)로 송풍될 수 있다. 그리고 양측 토출홀(13)에서 토출된 공기의 일부는 코안다 효과(Coanda effect: 유동이 점성에 의해 접촉 곡면의 표면을 따라 흐르는 현상)에 의해 목(N)의 표면 곡면 형상을 따라 목(N)의 전방으로 이동함으로써 목(N)의 전면부(목 평면도에서 3사분면과 4사분면)에도 송풍이 가능하다. 이와 같이 토출홀(13)에서 토출되는 공기에 의해 탑승자 목(N)의 전 둘레를 감싸는 에어커튼이 형성될 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 9 , air discharged from both discharge holes 13 can be blown to the entire rear surface of the neck N (
한편, 도 9와 같이, 상기 토출홀(13)을 포함하는 유로의 후단부가 별도의 유로부재(25)로 형성될 수 있으며, 상기 유로부재(25)는 후단측의 회전중심점(C)을 중심으로 전단부 즉, 토출홀(13)쪽 부분이 좌우 방향으로 회동될 수 있도록 설치될 수 있다. 이와 같이 토출홀(13)의 토출 방향을 조절함으로써 목(N)으로 송풍되는 공기를 목(N)의 후면 중앙쪽으로 집중시키거나 목(N)의 전면으로 이동하는 공기의 양을 증가시키는 등, 탑승자 편의에 따라 송풍 상태를 변경할 수 있다.On the other hand, as shown in FIG. 9, the rear end of the passage including the
상기와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 메인 공조장치에 의해 실내 온도가 원하는 설정 온도로 변화하기 이전에 헤드레스트 공조장치를 작동시켜 작동과 동시에(매우 신속하게) 목의 둘레 전체와, 어깨의 전면과 후면을 둘러싸는 에어커튼(Air curtain)이 형성됨으로써 보다 신속하게 탑승자가 냉풍 또는 온풍에 의해 열적 쾌적감을 느낄 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, before the indoor temperature is changed to the desired set temperature by the main air conditioner of the vehicle, the headrest air conditioner is operated to operate (very quickly) the entire circumference of the neck and the front of the shoulder By forming an air curtain surrounding the rear surface and the rear surface, the occupant can more quickly feel thermal comfort by cool or warm air.
한편, 상기 히터(50)는 복수의 히터플레이트(51)를 구비하고 있으며, 히터플레이트(51)의 일측면 또는 양측면에는 면상발열체(52)가 형성되어 있다. 따라서 기존의 헤드레스트 공조장치에서 사용하는 열선을 이용한 히터와 달리 열교환 면적이 넓어 보다 효율적인 공기 가열이 가능하다. 따라서 히터플레이트(51)에서 과도한 고열을 발생할 필요가 없으므로 상대적으로 저온 발열 상태에서도 충분한 공기의 승온이 가능하다. 따라서 히터(50)에서 사용하는 소비 전력이 감소되는 효과가 있다.Meanwhile, the
또한, 상기 히터플레이트(51)들이 공기 이동 방향에 평행하게 설치되어 있기 때문에 히터(50)에 의해 발생하는 유동 저항이 작으며, 이에 따라 유동 저항에 대항하여 충분한 송풍 압력을 확보하기 위해 블로어(40)의 회전속도를 증가시킬 필요가 없게 된다. 따라서 블로어(40)의 회전속도를 감소시켜 작동시키거나, 용량이 작은 블로어를 적용할 수 있다. 따라서 블로어(40)의 작동 소음 및 진동이 감소될 뿐만 아니라 전력 소비량이 감소되는 효과가 있다.In addition, since the
이상에서와 같이, 본 발명에 따르면 헤드레스트 공조장치 작동시 탑승자가 느끼는 공기 흡입 및 토출 소음이 감소되고, 공조풍이 탑승자 목의 전 둘레와 어깨의 전후면으로 공급될 수 있도록 된 자동차의 헤드레스트 공조장치가 제공된다.As described above, according to the present invention, the air intake and discharge noise felt by the occupant is reduced when the headrest air conditioner is operated, and the air conditioning wind is supplied to the entire circumference of the occupant's neck and the front and rear surfaces of the shoulder of the occupant. device is provided.
상술한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 기초로 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해해야 한다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 이하 기술할 청구범위에 의하며, 상술한 발명의 구체적 내용을 토대로 정해져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible based on common knowledge in the field to which the technology belongs. should understand Therefore, the true technical protection scope of the present invention is based on the claims to be described below, and should be determined based on the specific contents of the above-described invention.
본 발명은 자동차의 헤드레스트 공조장치에 관한 것으로, 자동차 시트의 헤드레스트와 관련된 산업 분야에 이용 가능하다.The present invention relates to a headrest air conditioner for a vehicle, and can be used in industries related to headrests for vehicle seats.
10 : 리어케이스 11 : 스테이홀
12 : 유로하측부 13 : 토출홀
14 : 리브 15 : 결합부
16 : 보스 20 : 덕트
21 : 센터바디 21a : 안착단
21b : 가이드안착단 21c : 히터설치홀
22 : 유로상측부 23 : 고정편
30 : 마운팅브라켓 31 : 베이스플레이트
31a : 결합홀 31b : 가이드부
32 : 백플레이트 33 : 고정부
40 : 블로어 41 : 흡입홀
42 : 출구부 50 : 히터
51 : 히터플레이트 52 : 면상발열체
53 : 프레임 60 : 스테이
70 : 프론트케이스 어셈블리 80 : 스크류
N : 목 S : 어깨10: rear case 11: stay hole
12: passage lower part 13: discharge hole
14: rib 15: coupling part
16: boss 20: duct
21:
21b: guide seating
22: flow path upper side 23: fixing piece
30: mounting bracket 31: base plate
31a:
32: back plate 33: fixing part
40: blower 41: suction hole
42: outlet 50: heater
51: heater plate 52: plane heating element
53: frame 60: stay
70: front case assembly 80: screw
N: Neck S: Shoulder
Claims (12)
상기 리어케이스의 내부 바닥에 설치되고 양방으로 분기되는 공기 배출 유로를 형성하는 덕트;
상기 덕트에 결합되고 상기 리어케이스에 고정되는 마운팅브라켓;
상기 마운팅브라켓의 결합홀에 결합되어 상기 덕트에 연결되는 블로어; 및
상기 덕트의 내부에 설치되는 히터;를 포함하고,
상기 마운팅브라켓은 상기 덕트의 중간 부분을 형성하는 센터바디의 상면 개구부에 결합되는 베이스플레이트와, 상기 베이스플레이트의 후단에 형성된 백플레이트와, 상기 백플레이트의 양단에 형성된 고정부를 포함하고,
상기 고정부는 상기 덕트의 센터바디 양측에 형성된 고정편과 함께 스크류에 의해 상기 리어케이스에 형성된 보스에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 공조장치.a rear case forming an empty space inside the headrest;
a duct installed on the inner bottom of the rear case and forming an air discharge passage branching in both directions;
a mounting bracket coupled to the duct and fixed to the rear case;
a blower coupled to the coupling hole of the mounting bracket and connected to the duct; and
A heater installed inside the duct; includes,
The mounting bracket includes a base plate coupled to an upper surface opening of a center body forming a middle portion of the duct, a back plate formed at a rear end of the base plate, and fixing parts formed at both ends of the back plate,
The headrest air conditioner of a vehicle, characterized in that the fixing part is fixed to the boss formed on the rear case by a screw together with the fixing pieces formed on both sides of the center body of the duct.
상기 덕트의 센터바디는 상면과 양측면이 개구된 박스 형상으로 형성되고, 상기 센터바디의 양측부에 유로상측부가 연장 성형되며,
상기 리어케이스의 바닥면 양측부에 상기 유로상측부와 결합되어 상기 공기 배출 유로를 형성하는 유로하측부가 형성되며,
상기 유로하측부의 전방 단부에 리어케이스의 외측으로 개구되는 토출홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 공조장치.The method of claim 1,
The center body of the duct is formed in a box shape with open top and both sides, and the upper side of the flow path is extended and molded on both sides of the center body,
Lower passage portions are formed on both sides of the bottom surface of the rear case and are coupled to the upper passage portions to form the air discharge passage;
A headrest air conditioner for a vehicle, characterized in that a discharge hole opening to the outside of the rear case is formed at the front end of the lower passage portion.
상기 마운팅브라켓의 베이스플레이트에 덕트의 센터바디와 연통되는 상기 결합홀이 형성되고, 상기 결합홀에 블로어의 하단에 형성된 출구부가 삽입 결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 공조장치.The method of claim 1,
The headrest air conditioner of a vehicle, characterized in that the coupling hole communicating with the center body of the duct is formed in the base plate of the mounting bracket, and the outlet part formed at the lower end of the blower is inserted and coupled to the coupling hole.
상기 센터바디의 내부에 히터가 설치되고,
상기 히터는 측면에 면상발열체가 형성된 복수의 히터플레이트로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 공조장치.The method of claim 2,
A heater is installed inside the center body,
The heater is a headrest air conditioner for a vehicle, characterized in that consisting of a plurality of heater plates formed with a planar heating element on the side.
상기 히터플레이트들은 센터바디의 내부에서 공기의 흐름 방향과 평행하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 공조장치.The method of claim 5,
The headrest air conditioner of a vehicle, characterized in that the heater plates are installed parallel to the direction of air flow inside the center body.
상기 히터플레이트들이 동일한 프레임 내부에 설치되어 상기 히터가 모듈화된 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 공조장치.The method of claim 5,
The headrest air conditioner for a vehicle, characterized in that the heater plates are installed inside the same frame and the heater is modularized.
상기 베이스플레이트의 전방 단부에 역사다리꼴 형상의 가이드부가 형성되고, 상기 가이드부는 상기 센터바디의 전방벽에 형성된 가이드안착단에 삽입 안착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 공조장치.The method of claim 1,
An inverted trapezoidal guide part is formed at the front end of the base plate, and the guide part is inserted and seated in a guide seating end formed on a front wall of the center body.
상기 리어케이스의 유로하측부가 경사 하방으로 형성되어 상기 토출홀에서 토출되는 공기가 탑승자의 목과 어깨를 향해 경사 하방으로 송풍됨으로써 탑승자 어깨의 전면과 후면을 감싸는 에어커튼이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 공조장치.The method of claim 2,
The lower part of the passage of the rear case is formed obliquely downward, and the air discharged from the discharge hole is blown obliquely downward toward the neck and shoulders of the occupant, thereby forming an air curtain covering the front and rear surfaces of the occupant's shoulder. Headrest air conditioner.
상기 유로상측부와 유로하측부에 의해 형성되는 덕트 양측의 공기 배출 유로가 헤드레스트의 후방에서 전방으로 갈수록 서로 가까워지는 형상으로 형성되어, 상기 토출홀에서 토출되는 공기가 탑승자 목의 후방 양측부로 송풍됨으로써 탑승자 목의 전둘레를 감싸는 에어커튼이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 공조장치.The method of claim 2,
The air discharge passages on both sides of the duct formed by the upper passage part and the lower passage part are formed in a shape that approaches each other from the rear of the headrest to the front, so that the air discharged from the discharge hole is blown to the rear both sides of the occupant's neck. A headrest air conditioner for a vehicle, characterized in that an air curtain is formed surrounding the entire circumference of the occupant's neck.
상기 공기 배출 유로의 후단부가 별개의 유로부재로 형성되고, 상기 유로부재는 좌우 방향으로 회동 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 공조장치.The method of claim 10,
A headrest air conditioner for a vehicle, characterized in that the rear end of the air discharge passage is formed as a separate passage member, and the passage member is rotatably installed in the left and right directions.
상기 리어케이스의 저면에 한 쌍의 스테이홀이 형성되고, 상기 스테이홀이 헤드레스트의 내부로 공기가 유입되는 유입홀 역할을 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 공조장치.
The method of claim 1,
A headrest air conditioner for a vehicle, characterized in that a pair of stay holes are formed on the bottom surface of the rear case, and the stay holes serve as an inlet hole through which air is introduced into the headrest.
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