JP2017024476A - タイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態のタイヤ1のトレッド部2の展開図である。本実施形態のタイヤ1は、例えば、冬用の乗用車用タイヤとして好適に使用される。
リム:15×6.0J
タイヤ内圧:240kPa
テスト車両:排気量1600cc、前輪駆動車
テストタイヤ装着位置:全輪
各テストタイヤを装着したテスト車両の乾燥したアスファルト路面での走行性能が、運転者の官能により評価された。結果は、比較例を100とする評点であり、数値が大きい程、ドライ性能が優れていることを示す。
上記テスト車両で一定距離走行したときのブロックの摩耗量が測定された。結果は、摩耗量の逆数であり、比較例を100とする指数で表示されている。数値が大きい程、耐摩耗性に優れていることを示す。
上記テスト車両で氷路に一定速度で進入し、急制動したときの制動距離が測定された。結果は、制動距離の逆数であり、比較例100とする指数で表示されている。数値が大きい程、氷上ブレーキ性能に優れていることを示す。
テストの結果が表1に示される。
5 ブロック
10 サイプ
11 第1サイプ
12 第2サイプ
15 周期模様部分
λ1 第1波長
λ2 第2波長
Claims (5)
- トレッド部に、複数のブロックが形成されたタイヤであって、
前記ブロックの少なくとも1つは、タイヤ軸方向にのびる複数本のサイプが設けられており、
前記サイプは、前記ブロックのタイヤ周方向の両外側に配された一対の第1サイプと、前記一対の第1サイプの間に配されかつ前記第1サイプよりも大きい深さを有する少なくとも1本の第2サイプとを含み、
タイヤ周方向に沿ったブロック縦断面において、前記第1サイプ及び前記第2サイプは、タイヤ半径方向内側に向かってタイヤ周方向に振幅する周期模様部分を含み、
前記第2サイプの前記周期模様部分は第2波長を有し、前記第1サイプの前記周期模様部分は前記第2波長よりも小さい第1波長を有することを特徴とするタイヤ。 - 前記ブロック縦断面において、前記第1サイプ及び前記第2サイプは、それぞれ、タイヤ周方向の一方側又は他方側に凸となる複数のコーナ部を有し、
前記第1サイプの前記コーナ部の個数は、前記第2サイプの前記コーナ部の個数と同一又はそれよりも大きい請求項1記載のタイヤ。 - 前記第2サイプの前記周期模様部分は、第2振幅を有し、
前記第1サイプの前記周期模様部分は、前記第2振幅よりも小さい第1振幅を有する請求項1又は2記載のタイヤ。 - 前記ブロック縦断面において、前記第1サイプは、前記第2サイプと相似形である請求項1乃至3のいずれかに記載のタイヤ。
- 前記サイプは、複数の前記第2サイプを含み、
前記複数の第2サイプは、それぞれ、同一の深さを有する請求項1乃至4のいずれかに記載のタイヤ。
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