JP2017021892A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の車両用灯具は、半導体型の光源160と、光源160の前方に配置され、入射部63a(入射面62a)から入射する光源160からの直射光を出射部63b(出射面62c)から平行光として前方に照射する杯形状のレンズ部60と、レンズ部60から離間して配置され、レンズ部60を透過してレンズ部60の外側面(反射面62b)から出射した光を前方に全反射する透過光用全反射プリズム(第1透過光用全反射プリズム67)と、を少なくとも備える。また、レンズ部60から離間して配置され、入射部63a(入射面62a)に入射しない光源160からの直射光を前方に全反射する直射光用全反射プリズム(第1直射光用全反射プリズム65)を少なくとも備える。
【選択図】図2
Description
特許文献2では、発光面と非発光面を導光構造で形成しているが、導光構造の設計を変えることで面発光状態の発光面積を増すことができるので、暗部ができ難くいものにすることも可能と思われる。
しかしながら、特許文献2の方法は、レンズ部に入射した光をレンズ部の外側に分岐しているため、導光構造を設けていないものと比べて、レンズ部から測定スクリーンの中央側に照射する光の光量が低くなるという問題がある。
(1)本発明の車両用灯具は、半導体型の光源と、前記光源の前方に配置され、入射部から入射する前記光源からの直射光を出射部から平行光として前方に照射する杯形状のレンズ部と、前記レンズ部から離間して配置され、前記レンズ部を透過して前記レンズ部の外側面から出射した光を前方に全反射する透過光用全反射プリズムと、を少なくとも備えることを特徴とする車両用灯具。
なお、以下では、右側に設けられる車両用前照灯101Rを、単に車両用灯具と記載する。
図2に示すように、本実施形態の車両用灯具は、車両前方側に開口したハウジング10と開口を覆うようにハウジング10に取付けられるアウターレンズ(図示せず)を備え、ハウジング10とアウターレンズとで形成される灯室内に各種の灯具ユニットなどが配置されている。
灯具ユニット50は、後ほど形状等については詳細に説明するが、図2に示すように、複数(4つ)の杯形状のレンズ部60、70、80、90を有するレンズプレート51と、図示しないレンズプレート51の裏面側に配置される複数の半導体型の光源(LEDチップ)と、を備える。
例えば、レンズプレート51は、アクリル系樹脂やポリカーボネート系樹脂などを用いて射出成形することで作製することができる。
また、レンズプレート51の前方側には、図示しないインナーレンズが設けられている。
以下では、このような暗部が発生しやすい部分を良好に発光させ、暗部の発生を抑制する方法について説明するが、その前に、杯形状のレンズ部などについて説明しておく。
なお、レンズ部70は、図3に示す一部の断面だけが断面杯形状ではなく、中心を通るどこの断面で見ても杯形状をしており、したがって、レンズ部70は立体的に見ても杯形状になっている。
また、レンズ部60、80、90もレンズ部70と同様であるので、立体的に見て杯形状になっている。
但し、図2に示すように、レンズ部60については、スペースの関係で一部が欠けた形状になっているが、基本的な設計上の形状は、上述の通り、レンズ部70、80、90と同じである。
中央レンズ部71は、光源170の発光面170aに対向する光源170からの直射光が入射する入射面71aと、その入射した光を前方に照射する出射面71bを有している。
一方、出射面71bは、平行光として入射した光を平行光のまま前方に照射するように平面で形成されている。
外側レンズ部72は、中央レンズ部71の入射面71aの外周から連続して光源170側に延びるように形成された光源170からの直射光が入射する入射面72aと、レンズ部70の外側面で形成される、入射面72aから入射した光を前方側に反射する反射面72bと、反射面72bで前方側に反射された光を前方に照射する出射面72cと、を有している。
なお、本実施形態では、出射面72cに階段形状の形状が形成されているが、これは、照射される光の状態を少し拡散させるための微細拡散構造を設けているものであり、必須の要件ではなく、滑らかな面であってもよく、この微細拡散構造によって光が大きく拡散されることはなく、基本的に光は平行光として前方に照射される。
図4は、レンズプレート51の光源と対向する側の面、つまり、レンズプレート51の裏面側を示したものであり、杯形状のレンズ部60、70、80、90の部分が主に見えるようにした一部拡大図である。
つまり、レンズ部70(第2レンズ部)に対応した光源170(第2光源)からの光の一部は、入射部73aに入射できずに、レンズ部60(第1レンズ部)側に向かうことになる。
また、レンズ部70(第2レンズ部)の入射部73a(入射面72a)から入射した光源170(第2光源)からの直射光は、出射部73b(出射面72c)から平行光として前方に光が照射されるように形成された反射面72bで、光の多くが出射部73b(出射面72c)側に反射され、出射部73b(出射面72c)から照射されることとなるが、一部の光は反射面72bで反射されず、そのままレンズ部70を透過してレンズ部60(第1レンズ部)側に向かうことになる。
また、第2直射光用全反射プリズム75をレンズ部70(第2レンズ部)の近傍に位置させるようにした場合も、第1直射光用全反射プリズム65で説明したのと同様に、レンズ部70(第2レンズ部)を透過した光を遮るようなものになってしまう。
なお、第2直射光用全反射プリズム75とレンズ部60(第1レンズ部)との間でも同様である。
このように、必ずしも杯形状のレンズ部に対して直射光用全反射プリズムと、透過光用全反射プリズムをセットとして設ける必要はなく、いずれか一方を設けるようにしても良い。
例えば、本実施形態でも、図4に示すように、レンズ部60の近傍でレンズ部60から離間した位置にレンズ部60を透過する漏れ光を活用して暗部の発生を抑制するための、透過光用全反射プリズム68を設けるようにしている。
このように、適宜必要に応じて直射光用全反射プリズムや透過光用全反射プリズムを設けるようにすればよい。
上記では、具体的に杯形状のレンズ部をレンズプレートに4つ設けた場合を示して説明してきたが、5つや6つのようにより多くのレンズ部をレンズプレートに設けるようにして、それぞれのレンズ部に対して光源を設けるようにした車両用灯具としてもよく、逆に、1つのレンズ部と1つの光源で構成されるような車両用灯具であっても良い。
したがって、特許請求の範囲における記載の前方とは、光源を基準に光が照射される側を意味するものと解されるべきものである。
20 ターンランプユニット
30 拡散配光ユニット
40 配光ユニット
50 灯具ユニット
51 レンズプレート
60、70、80、90 レンズ部
65 第1直射光用全反射プリズム
67 第1透過光用全反射プリズム
75 第2直射光用全反射プリズム
77 第2透過光用全反射プリズム
68、97 透過光用全反射プリズム
85、95 直射光用全反射プリズム
71 中央レンズ部
71a 入射面
71b 出射面
72 外側レンズ部
72a 入射面
72b 反射面
72c 出射面
63a、73a、83a、93a 入射部
63b、73b、83b、93b 出射部
100 基板
160、170、180、190 光源
170a 発光面
101L、101R 車両用前照灯(車両用灯具)
102 車両
150 反射プリズム
L1、L2、L2’ 光線
Claims (4)
- 半導体型の光源と、
前記光源の前方に配置され、入射部から入射する前記光源からの直射光を出射部から平行光として前方に照射する杯形状のレンズ部と、
前記レンズ部から離間して配置され、前記レンズ部を透過して前記レンズ部の外側面から出射した光を前方に全反射する透過光用全反射プリズムと、を少なくとも備えることを特徴とする車両用灯具。 - 半導体型の光源と、
前記光源の前方に配置され、入射部から入射する前記光源からの直射光を出射部から平行光として前方に照射する杯形状のレンズ部と、
前記レンズ部から離間して配置され、前記入射部に入射しない前記光源からの直射光を前方に全反射する直射光用全反射プリズムと、を少なくとも備えることを特徴とする車両用灯具。 - 半導体型の光源と、
前記光源の前方に配置され、入射部から入射する前記光源からの直射光を出射部から平行光として前方に照射する杯形状のレンズ部と、
前記レンズ部から離間して配置され、前記レンズ部を透過して前記レンズ部の外側面から出射した光を前方に全反射する透過光用全反射プリズムと、
前記レンズ部から離間して配置され、前記入射部に入射しない前記光源からの直射光を前方に全反射する直射光用全反射プリズムと、を少なくとも備えることを特徴とする車両用灯具。 - 離間して配置される半導体型の第1光源及び第2光源と、
前記第1光源の前方に配置され、入射部から入射する前記第1光源からの直射光を出射部から平行光として前方に照射する杯形状の第1レンズ部と、
前記第2光源の前方に配置され、入射部から入射する前記第2光源からの直射光を出射部から平行光として前方に照射する杯形状の第2レンズ部と、
前記第1レンズ部と第2レンズ部の間に配置され、前記第2レンズ部の入射部に入射しない前記第2光源からの直射光を前方に全反射する第2直射光用全反射プリズムと、
前記第1レンズ部と前記第2レンズ部の間に配置され、前記第1レンズ部の入射部に入射しない前記第1光源からの直射光を前方に全反射する第1直射光用全反射プリズムと、
前記第1直射光用全反射プリズムと前記第2直射光用全反射プリズムの間に配置され、前記第1レンズ部を透過して前記第1レンズ部の外側面から出射した光を前方に全反射する第1透過光用全反射プリズムと、
前記第1直射光用全反射プリズムと前記第2直射光用全反射プリズムの間に配置され、前記第2レンズ部を透過して前記第2レンズ部の外側面から出射した光を前方に全反射する第2透過光用全反射プリズムと、を少なくとも備え、
前記第1直射光用全反射プリズムは前記第2レンズ部の近傍で前記第2レンズ部から離間するように配置され、
前記第1透過光用全反射プリズムは前記第1レンズ部側に前記第1直射光用全反射プリズムから離間して配置され、
前記第2直射光用全反射プリズムは前記第1レンズ部の近傍で前記第2レンズ部から離間して配置され、
前記第2透過光用全反射プリズムは前記第2レンズ部側に前記第2直射光用全反射プリズムから離間して配置されていることを特徴とする車両用灯具。
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WO2023204084A1 (ja) * | 2022-04-19 | 2023-10-26 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具のレンズ体、及び車両用灯具 |
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