JP2017020226A - 車両用ドアロック装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用ドアロック装置1は、コネクタが接続される接続部と、ケーシング10と、ケーシングの後端部に配置され、ラッチ43およびラチェット44を有するラッチ機構4と、レバーロック63、およびレバーロックを駆動するモータ68を有し、ケーシング内に配置された施解錠機構6と、レバーロックの回転位置を検出する第一スイッチ13と、ラッチの回転位置を検出する第二スイッチ14と、接続手段5と、を備え、接続手段は、ケーシング内における車両前後方向の前部に配置され、接続部とモータおよび第一スイッチとを接続する第一接続手段7と、ケーシング内における車両前後方向の後部に配置され、第一接続手段と第二スイッチとを接続する第二接続手段8と、を有する。
【選択図】図5
Description
図1から図16を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、車両用ドアロック装置に関する。図1は、実施形態に係る車両用ドアロック装置の正面図、図2は、実施形態に係る車両用ドアロック装置の側面図である。図2には、図1のII方向から見た側面が示されている。
実施形態の変形例について説明する。上記実施形態において、入力線74,83や出力線75A,75B,84による接続に代えて、ハーネス接続やジャンパー線接続が用いられてもよい。これらの接続方法では、抵抗溶接によってスイッチ13,14等に対する接続線の接続がなされることが好ましい。接続部3aは、ケーシング10と一体に設けられても、別に設けられてもよい。例えば、上記実施形態の接続部3aに相当する接続部が、ケーシング10内のスイッチプレートに設けられ、ケーシング10の開口部から露出するようにされてもよい。
2 第一ケーシング
2a 第一外壁部
2b 第一側壁部
2c 第二外壁部
2d 第二側壁部
3 第二ケーシング
3a 接続部
3b 嵌合部
3c 係合突起
3d 第一スリット
3e 第二スリット
4 ラッチ機構
5 接続手段
6 施解錠機構
7 第一接続手段
8 第二接続手段
10 ケーシング
11 第一収納部
12 第二収納部
13 第一スイッチ
13a 本体
13b 可動子
14 第二スイッチ
14a 本体
14b 可動子
15,16 ケーブル
17 防水カバー
21 第一軸
22 第二軸
23 第三軸
24 第四軸
25 スプリング軸
26 ホイール軸
41 ボディ
42 カバープレート
43 ラッチ
43d 突起部
43f 第一外周面
44 ラチェット
61 インサイドレバー
61a 第一アーム
61b 第二アーム
61c 押圧部
62 オープンリンク
63 レバーロック
63a プレート部
63b アーム
63c 連結突起
63d 係合突起
63e 噛合溝
64 中間レバー
64a アーム
64b 連結孔
64c 押圧部
65 チャイルドプルーフレバー
66 オーバーセンタースプリング
67 ウォームホイール
68 モータ
69 アウトサイドレバー
70 連結部材
71 モータ用接続手段
72 スイッチ用接続手段
73 第一保持部材
731,732 溝
733 スイッチ保持部
734 コネクタ部
74 入力線
74A 第一入力線
74B 第二入力線
75A 第一出力線
75B 第二出力線
76 被覆
81 スイッチ用接続手段
82 第二保持部材
821,822 溝
823 スイッチ保持部
824 コネクタ部
83 入力線
84 出力線
85 被覆
Claims (4)
- 外部機器との接続用のコネクタが接続される接続部と、
ケーシングと、
車両前後方向における前記ケーシングの後端部に配置され、ラッチおよびラチェットを有するラッチ機構と、
開扉操作を前記ラッチ機構に伝達するか否かを回転位置に応じて切り替えるレバーロック、および前記レバーロックを駆動するモータを有し、前記ケーシング内に配置された施解錠機構と、
前記レバーロックの回転位置を検出する第一スイッチと、
前記ラッチの回転位置を検出する第二スイッチと、
前記接続部と前記モータ、前記第一スイッチ、および前記第二スイッチを電気的に接続する接続手段と、
を備え、
前記接続部は、前記ケーシングの外面における車両前後方向の前部に配置されており、
前記モータおよび前記第一スイッチは、前記ケーシング内において車両前後方向の前部に配置されており、
前記接続手段は、前記ケーシング内における車両前後方向の前部に配置され、前記接続部と前記モータおよび前記第一スイッチとを接続する第一接続手段と、前記ケーシング内における車両前後方向の後部に配置され、前記第一接続手段と前記第二スイッチとを接続する第二接続手段と、を有する
ことを特徴とする車両用ドアロック装置。 - 前記第二接続手段は、前記ケーシングの車両上下方向の上端の壁部に沿って配置されている
請求項1に記載の車両用ドアロック装置。 - 前記第一接続手段と前記第二接続手段とは、前記ケーシング内の車両上下方向の上端部で接続されている
請求項1または2に記載の車両用ドアロック装置。 - 前記第二スイッチは、前記ラッチの回転位置がフルラッチ位置以外の位置であることを検出する
請求項1から3の何れか1項に記載の車両用ドアロック装置。
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