JP2017003250A - カン型熱交換器 - Google Patents

Abstract

【課題】熱交換効率を増大させることができると共に重量及びサイズを縮小させることができ、それによって狭いエンジンルーム内部でもレイアウトを簡素化できると同時に、装着空間の確保が容易なカン型熱交換器を提供する。【解決手段】本発明のカン型熱交換器は一面が開口され、他面が閉鎖されて内部に空間が形成され、側面に前記空間と連通される第１流入口と第１排出口とが形成されたハウジングと、空間の内部に挿入されて、複数個のプレートが積層されて連結流路が形成され、それぞれの連結流路に互いに異なる作動流体が通過しながら相互に熱交換が行われる放熱ユニットと、放熱ユニットが一体に装着され、他の一つの連結流路と連結される第２流入口と第２排出口とがそれぞれ形成され、ハウジングの開口された一面に装着されるカバーキャップと、を含むことを特徴とする。【選択図】図２

Description

本発明は、カン型熱交換器に係り、より詳しくは、熱交換効率を増大させると共に重量及びサイズを縮小させることができ、狭いエンジンルーム内部でも装着空間の確保が容易であると同時にレイアウトを簡素化できるカン型熱交換器に関する。

一般的に、熱交換器は、温度が高い流体から伝熱壁を通じて温度が低い流体に熱を伝達するものであって、加熱器、冷却器、蒸発器、凝縮機などに使用される。
このような熱交換器は、そのまま、又は用途に合うように流入する作動流体の温度を調節して、熱エネルギーを再使用する。通常は車両の空調システムや変速機オイルクーラーなどに適用され、エンジンルームに装着される。

ここで、熱交換器は、限定的な空間を有するエンジンルームに装着する際に、空間の確保及び装着手段の問題が発生するため、それらの諸問題を解決するよう小型化、軽量化、高効率化、及び高機能化のための研究が続けられている。
しかし、従来の熱交換器は、車両の状態に応じてそれぞれ作動流体の温度を調節して車両のエンジン又は変速機、空調装置に作動流体を供給しなければならないために、流入する作動流体の流路上に別の分岐回路及びバルブを設置しなければならず、構成要素及び組立工程数が増加し、レイアウトが複雑になるという問題点がある（例えば特許文献１を参照）。
また、別途の分岐回路及びバルブを設置しない場合には、作動流体の流量の制御による熱交換量の制御が不可能であり、作動流体の効率的な温度調節が不可能になるという問題点もある。

また、従来の熱交換器は、熱交換効率を増大するためにはサイズを増大させなければならず、作動流体の流量を制御するためにはバルブを外部に別途に装着しなければならないためにパッケージが難しく、重量及び製作原価が増加するという短所がある。これにより、熱交換器を狭いエンジンルームの内部に装着するとき、レイアウトが複雑になり、更には装着空間の確保が難しくなるという問題点も有している。

この背景技術に記載された事項は、発明の背景に対する理解を増大させるために記載されたものであり、この技術が属する分野における通常の知識を有する者に既に公知である従来技術に含まれない事項を含むこともある。

特開２０１１−２２６３７３号公報

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、それぞれの作動流体が内部を流動しながら相互間で熱交換するとき、熱交換器の熱交換効率を増大させると共に、形状を重量及び容量の縮小が可能なカン型に形成することにより、狭いエンジンルーム内部のレイアウトを簡素化すると同時に、装着空間の確保が容易で搭載性及びパッケージ性が向上したカン型熱交換器を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明の実施形態に係るカン型熱交換器は、一面が開口され、他面が閉鎖され、内部に空間が形成され、側面には空間と連結される第１流入口及び第１排出口が形成されたハウジングと、前記空間の内部に挿入され、複数個のプレートが積層されて相互かつ交互に連結流路が形成され、それぞれの連結流路の何れか一つの連結流路が空間と連結されて、互いに異なる作動流体が各連結流路を通過しながら相互に熱交換が行われる放熱ユニットと、空間に対応する一面に放熱ユニットが一体に装着され、連結流路のうち他の一つの連結流路と連結される第２流入口と第２排出口とがそれぞれ形成され、ハウジングの開口された一面に装着されるカバーキャップと、を含む。

前記カバーキャップは、外周面にハウジングに向かって一体に折曲されて形成される結合部を含むことができる。
前記結合部は、ハウジングの外周面を取り囲んだ状態で外周面の周りがクリンチング（Ｃｌｉｎｃｈｉｎｇ）接合されることができる。

前記ハウジングと、カバーキャップと、の間にシーリングが介在されることができる。
前記第１流入口と前記第１排出口は、ハウジングの側面から離隔した位置に形成されることができる。
前記第２流入口と前記第２排出口は、カバーキャップの一面の離隔した位置に形成されることができる。

前記第１流入口と前記第１排出口は、第２流入口と第２排出口と相互交差した位置にそれぞれ形成されることができる。
前記ハウジングは円筒形状に形成されるが、射出成形により形成されることができる。
前記ハウジングは、その材質がプラスチック素材で形成されることができる。

前記プレートは円板形状に形成され、第２流入口と第２排出口に対応して第１連結ホールｔ６と第２連結ホールとがそれぞれ形成されることができる。
前記放熱ユニットは、放熱ユニットのカバーキャップに固定される側の一面に装着され、第１、第２連結ホールに対応して第１、第２貫通ホールが形成される第１固定プレートと、放熱ユニットの空間に挿入される側の他面に装着される第２固定プレートとを更に含むことができる。

前記プレートは複数個の突起が設定間隔で離隔して突出形成され、分配突起が、第１流入口と第１排出口の間に対応して中心から外周面まで形成されることができる。
前記突起は半球形に形成され、プレートの一面に分配突起と同一の方向に突出形成されることができる。

前記各作動流体は、ラジエータから流入する冷却水と、自動変速機から流入する変速機オイルと、で構成されることができる。
前記冷却水は、第１流入口と第１排出口を通じて循環し、変速機オイルは、第２流入口と第２排出口を通じて放熱ユニットに循環し、各連結流路は、冷却水が流入して移動する第１連結流路と、変速機オイルが流入して移動する第２連結流路とを含むことができる。

前記ハウジングの他面の周りには、少なくとも一つの装着部が一体に形成されることができる。
前記カバーキャップは金属材質で形成され、放熱ユニットがブレージング溶接によって一体に結合することができる。
前記カバーキャップの他面には、装着プレートが装着され、装着プレートの外周面には装着部が一体に形成されることができる。

本発明によれば、上記のように構成される本発明の実施形態に係るカン型熱交換器１００、２００を適用すると、それぞれの作動流体が内部で流動しながら相互熱交換するとき、熱交換効率を増大させることができた。
また、重量及びサイズ縮小が可能なカン形状に形成することにより、狭いエンジンルーム内部でレイアウトを簡素化することができた。これによって、エンジンルーム内部における装着空間の確保が容易になり、搭載性及びパッケージ性を向上させることができた。

更に、放熱ユニット１１０、２１０が一体に装着されたカバーキャップ１３０、２３０を射出成形によって製作されたハウジング１０１、２０１に結合して製作を完了することにより、製作及び組立作業が容易になり、製作費用を節減し、かつ生産性を向上させることができた。
これと同時に、カバーキャップ１３０、２３０の組立前に放熱ユニット１１０、２１０の不良の有無を確認できるので、完成品の不良発生を未然に防止し、商品性を向上させることができた。

本発明の実施形態に係るカン型熱交換器が適用される車両冷却システムのブロック構成図である。 本発明の実施形態によるカン型熱交換器の斜視図である。 本発明の実施形態に係るカン型熱交換器の分解斜視図である。 図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 本発明の実施形態に係るカン型熱交換器に適用される放熱ユニットの分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るカン型熱交換器に適用される放熱ユニットにおけるプレートの斜視図である。 本発明の実施形態に係るカン型熱交換器の作動状態の斜視図である。 本発明の実施形態に係るカン型熱交換器の作動状態の断面図である。 本発明の他の実施形態に係るカン型熱交換器の斜視図である。

以下、本発明の好ましい実施形態について、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
これに先立ち、本明細書に記載された実施形態と図面に示された構成は、本発明の最も好ましい一実施形態に過ぎず、本発明の技術的な思想を全て代弁するものではないので、本出願時点においてこれらを代替できる多様な均等物と変形例があり得ることを理解しなければならない。

明細書の記載は、本発明を明確に説明するためのものであって、説明上不必要な部分は省略しており、明細書全体にわたって同一又は類似する構成要素に対しては同一の参照符号を付した。
図面における各構成の大きさ及び厚さは、説明の便宜のために任意に示したものであり、本発明が必ずしも図面に示されたものに限定されることでなく、種々の部分及び領域を明確に表現するために厚さを拡大して示した。

明細書全体において、ある部分がある構成要素を「含む」との記載は、これは特に反対になる記載がない限り、他の構成要素を除外するのではなく、他の構成要素を更に含むことができることを意味する。
また、明細書に記載された「．．．ユニット」、「．．．手段」、「．．．部」、「．．．部材」などの用語は、少なくとも一つの機能や動作を行う包括的な構成の単位を意味する。

図１は、本発明の実施形態に係るカン型熱交換器が適用される車両冷却システムのブロック構成図である。
図１に示すように、本発明の実施形態に係るカン型熱交換器１００は、車両の自動変速機冷却システムに適用される。

図１に示すように、前記自動変速機冷却システムは、冷却ファン２１が装着されたラジエータ２０を通過しながら冷却された冷却水が、ウォータポンプ１０を介してエンジンを冷却する冷却ライン（Ｃｏｏｌｉｎｇ Ｌｉｎｅ、以下「Ｃ．Ｌ」と記す）を備え、この冷却ライン（Ｃ．Ｌ）上は、更に車両暖房システム（図示せず）と連通するヒーターコア３０を含んで構成される。

ここで、本発明の実施形態に係るカン型熱交換器１００は、内部に流入したそれぞれの作動流体が相互に熱交換することによって温度が調節されるようにする。
このために、本発明の実施形態に係るカン型熱交換器１００は、ウォータポンプ１０とヒーターコア３０との間に備えられ、オイルライン（Ｏｉｌ Ｌｉｎｅ：以下「Ｏ．Ｌ」と記す）によって自動変速機４０と連結される。

即ち、本実施形態において、前記各作動流体は、ラジエータ２０から流入する冷却水と、自動変速機４０から流入する変速機オイルと、で構成され、カン型熱交換器１００によって冷却水と変速機オイルとを相互に熱交換させて変速機オイルの温度を調節する。

図２は、本発明の実施形態に係るカン型熱交換器の斜視図であり、図３はその分解斜視図である。
本発明の実施形態に係るカン型熱交換器１００は、図２及び図３に示すように、ハウジング１０１、放熱ユニット１１０、及びカバーキャップ１３０を含んで構成される。

ハウジング１０１は、一面が開口され、他面は閉鎖されて内部に空間Ｓが形成される。このようなハウジング１０１は、側面に空間Ｓと連通する第１流入口１０３と第１排出口１０５が形成される。
ここで、ハウジング１０１は、円筒形状に形成されるが、射出成形により製作されることができる。

一方、ハウジング１０１は、円形又は多角形状に形成されてもよい。
このようなハウジング１０１は、その材質がプラスチック素材で形成される。
また、ハウジング１０１は、他面の周りに少なくとも一つの装着部１０７が一体に形成されることができる。

装着部１０７は、エンジンルーム内部にカン型熱交換器１００を装着するためのものであり、本実施形態では、ハウジング１０１の外周面の周りに沿って３つが設定角度で離隔した位置に形成される。

本実施形態では、装着部１０７がハウジング１０１の他面で外周面の周りに３つが設定角度で離隔して形成されることを一実施形態として説明しているが、本発明は、これに限定されず、装着部１０７の位置及び個数は任意に変更して適用することができる。
一方、第１流入口１０３及び第１排出口１０５それぞれは、ハウジング１０１の側面に沿って設定角度で離隔した位置に突出形成することができる。

図４は、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図５は、図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、図６は、本発明の実施形態に係るカン型熱交換器に適用される放熱ユニットの分解斜視図であり、図７は、本発明の実施形態に係るカン型熱交換器に適用される放熱ユニットにおけるプレートの斜視図である。

図４〜図７に示すように、本実施形態で、放熱ユニット１１０は、空間Ｓの内部に挿入され、複数個のプレート１１１が積層されて相互交互に連結流路１１３を形成する。
このような放熱ユニット１１０は、それぞれの連結流路１１３のうちのいずれか一つの連結流路１１３が空間Ｓと連結され、互いに異なる作動流体が各連結流路１１３を通過しながら相互に熱交換が行われる。

そして、カバーキャップ１３０は、ハウジング１０１の開口された一面に装着され、空間Ｓに放熱ユニット１１０が一体に装着される。
このようなカバーキャップ１３０には、連結流路１１３のうちの他の一つの連結流路１１３と連結される第２流入口１３１と第２排出口１３３とがそれぞれ形成される。

ここで、カバーキャップ１３０は金属材質で形成され、放熱ユニット１１０がブレージング溶接によって一体に結合される。
即ち、放熱ユニット１１０は、カバーキャップ１３０がハウジング１０１に結合される前にカバーキャップ１３０に先ず組立てられる。

これにより、放熱ユニット１１０は、第２流入口１３１と第２排出口１３３に連結される他の一つの連結流路１１３から流入した作動流体の漏油を予め検査して、放熱ユニット１１０の作動不良が発生するのを防止できる。

一方、本実施形態で、第２流入口１３１と第２排出口１３３とは、カバーキャップ１３０の一面から離隔するように形成されることができる。
即ち、第２流入口１３１と第２排出口１３３は、第１流入口１０３及び第１排出口１０５と相互い交差した位置にそれぞれ形成することができる。

これにより、冷却水は、第１流入口１０３と第１排出口１０５を通じて空間Ｓと放熱ユニット１１０に循環し、変速機オイルは、第２流入口１３１と第２排出口１３３を通じて放熱ユニット１１０に循環することができる。
ここで、カバーキャップ１３０は、外周面にハウジング１０１に向かって一体に折曲されて形成される結合部１３５を更に含む。

結合部１３５は、ハウジング１０１の外周面を取り囲んだ状態で、外周面の周りが少なくとも一つのクリンチング（Ｃｌｉｎｃｈｉｎｇ）によって接合されることができる。
即ち、カバーキャップ１３０は、結合部１３５の外周面の周りが反復的にクリンチングされることにより、ハウジング１０１に堅固に結合される。

本実施形態で、ハウジング１０１は、カバーキャップ１３０との間にシーリング１４０を介することができる。
シーリング１４０は、空間Ｓとカバーキャップ１３０との間をシールして、空間Ｓに流入した冷却水が外部に漏出するのを防止する。

一方、本実施形態で、放熱ユニット１１０は、それぞれの連結流路１１３のいずれか一方の連結流路１１３が空間Ｓと連結され、第１、第２流入口１０３、１３１を通じて流入する冷却水と変速機オイルとが、各連結流路１１３を通過しながら相互に熱交換される。

即ち、放熱ユニット１１０は、変速機オイルが第２流入口１３１を通じて内部に流入して循環する場合、第１流入口１０３を通じてハウジング１０１の空間Ｓに流入する冷却水と互いに反対方向に流動し、その流動方向を対向流（ｃｏｕｎｔｅｒｆｌｏｗ）にして相互に熱交換させる。

−
ここで、各連結流路１１３は、空間Ｓの内部に流入した冷却水が移動する第１連結流路１１３ａと、変速機オイルが流入して移動する第２連結流路１１３ｂとを含む。
本実施形態で、プレート１１１は、ハウジング１０１の外形に対応して円板形状に形成されるが、第２流入口１３１と第２排出口１３３とに対応して第１、第２連結ホール１１５、１１７がそれぞれ形成される。

これにより、第２流入口１３１を通じて流入した変速機オイルは、第１連結ホール１１５を通じて放熱ユニット１１０の内部に流入して第２連結流路１１３ｂを通過した後、第２連結ホール１１７を通じて第２排出口１３３に排出される。
一方、図７に示したように、プレート１１１は、複数個の突起１１８が設定間隔で離隔して突出形成され、第１流入口１０３と第１排出口１０５の間に対応して中心から外周面まで分配突起１１９が形成されることができる。

各突起１１８は、半球形に形成され、分配突起１１９と同一の方向にプレート１１１の一面に突出形成され、プレート１１１の中心から外周面に向かって円周方向に沿って複数個が形成されることができる。
このように構成されるプレート１１１は、各突起１１８と分配突起１１９とが突出した一面が相互接触するように積層される。

したがって、放熱ユニット１１０は、各突起１１８と分配突起１１９とが相互接触するように結合された二枚のプレート１１１を複数個積層して、第１連結流路１１３ａと第２連結流路１１３ｂを交差するように形成することができる。
ここで、各突起１１８は、放熱ユニット１１０の第１連結流路１１３ａを通過する冷却水と、第２連結流路１１３ｂを通過する変速機オイルに流動抵抗を発生させて、熱交換効率を増大させる。

また、分配突起１１９は、第１、第２連結流路１１３ａ、１１３ｂを通過する変速機オイルと冷却水が流動する距離を増加させるように各作動流体の流動を分配して、各作動流体を放熱ユニット１１０のプレート１１１全領域に均等に流動させる。
このように構成される放熱ユニット１１０は、第１、第２固定プレート１２１、１２７を更に含む。

先ず、第１固定プレート１２１は、カバーキャップ１３０に固定される放熱ユニット１１０の一面に装着され、第１、第２連結ホール１１５、１１７に対応して第１、第２貫通ホール１２３、１２５が形成される。
そして第２固定プレート１２７は、空間Ｓに挿入される放熱ユニット１１０の他面に装着される。
ここで、第２固定プレート１２７は、放熱ユニット１１０の他面でプレート１１１に形成された第１、第２連結ホール１１５、１１７を閉鎖して、第１、第２連結ホール１１５、１１７を通じて流入した変速機オイルが外部に漏出するのを防止する。

一方、本実施形態では、第１流入口１０３と第１排出口１０５を通じて流入及び排出される冷却水が、空間Ｓの内部で第１連結流路１１３ａに流動し、第２流入口１３１を通じて流入した変速機オイルが、第２連結流路１１３ｂに流動するものを一実施形態に説明しているが、これに限定されず、冷却水と変速機オイルは互いに変更して適用することができる。

以下、上記のように構成される本発明の実施形態に係るカン型熱交換器１００の作動及び作用について詳細に説明する。
図８は、本発明の実施形態に係るカン型熱交換器の作動状態の斜視図である。
先ず、第１流入口１０３を通じて流入した冷却水は、図８に示したように、空間Ｓに流入して放熱ユニット１１０の外側と第１連結流路１１３ａを通過した後、第１排出口１０５を通じて排出される。

このことにより、冷却水は、空間Ｓから第１連結流路１１３ａを通過するようになり、第２流入口１３１を通じて流入して第２連結流路１１３ｂを通過する変速機オイルは、第１連結流路１１３ａを通過する冷却水とハウジング１０１の空間Ｓで相互に熱交換が行われて、その温度が調節される。

ここで、変速機オイルは、自動変速機４０から第２流入口１３１を通じて流入して空間Ｓで放熱ユニット１１０の第２連結流路１１３ｂを通過した後、第２排出口１３３を通じて排出されながら、冷却水と熱交換が行われる。
この場合、冷却水と変速機オイルとは、第１、第２流入口１０３、１３１がハウジング１０１の側面とカバーキャップ１３０の一面で相互に交差した方向に形成されることにより、各作動流体の流動方向を対向流にして相互に熱交換させ、これにより、更に効率的な熱交換が行われる。

これにより、自動変速機４０の内部で流体摩擦によって発熱して発生する冷却が必要な変速機オイルは、カン型熱交換器１００の放熱ユニット１１０で冷却水との相互の熱交換によって冷却された状態で自動変速機４０に供給される。
即ち、熱交換器１００は、高速回転する自動変速機４０に冷却した変速機オイルを供給することにより、自動変速機４０のスリップ発生を防止する。

このように、本発明の実施形態に係るカン型熱交換器１００は、第１流入口１０３と第２流入口１３１を通じて流入する冷却水と変速機オイルとを相互に熱交換させて変速機オイルの温度を調節する。
一方、本発明の他の実施形態に係るカン型熱交換器２００の構成について、添付した図１０を参照して説明する。

図１０は、本発明の他の実施形態に係るカン型熱交換器の斜視図である。
図１０に示すように、本発明の他の実施形態に係るカン型熱交換器２００は、ハウジング２０１、放熱ユニット２１０、及びカバーキャップ２３０を含む。
ここで、ハウジング２０１は第１流入口２０３と第１排出口２０５を含み、カバーキャップ２３０は第２流入口２３１と第２排出口２３３を含む。

カバーキャップ２３０は結合部２３５を含んで構成され、これは、前述した一実施形態と同一なので、以下、その詳細な説明は省略する。
このように構成される本発明の他の実施形態に係るカン型熱交換器２００において、カバーキャップ２３０は他面に装着プレート２５０が装着され、装着プレート２５０の外周面には装着部２５１が一体に形成されることができる。

これにより、本発明の他の実施形態に係るカン型熱交換器２００は、装着プレート２５０を通じて自動変速機４０の一側に直接装着されることができる。
即ち、本発明の他の実施形態に係るカン型熱交換器２００は、カバーキャップ２３０に装着された装着プレート２５０の装着部２５１を通じて自動変速機４０の一側に装着されることにより、変速機オイルの供給及び排出のための配管を除去することができる。

したがって、上記のように構成される本発明の実施形態に係るカン型熱交換器１００、２００を適用すると、それぞれの作動流体が内部で流動しながら相互に熱交換するとき、熱交換効率を増大させると共に、重量及びサイズの縮小が可能なカン形状に形成することにより、狭いエンジンルーム内部でレイアウトを簡素化することができる。
また、エンジンルーム内部で装着空間の確保が容易で、搭載性及びパッケージ性を向上させることができる。

また、放熱ユニット１１０、２１０が一体に装着されたカバーキャップ１３０、２３０を、射出成形によって製作されたハウジング１０１、２０１に結合して製作を完了することにより、製作及び組立作業が容易になり、製作費用を節減し、かつ生産性を向上させることができる。
これと同時に、カバーキャップ１３０、２３０の組立前に放熱ユニット１１０、２１０の不良有無を確認できるので、完成品の不良発生を未然に防止し、商品性を向上させることができる。

以上、本発明は例え限定された実施形態及び図面によって説明されたとしても、本発明はこれによって限定されるものではなく、本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者によって本発明の技術思想と特許請求の範囲の均等範囲内で多様な修正及び変形が可能であることは勿論である。

１００ カン型熱交換器
１０１ ハウジング
１０３ 第１流入口
１０５ 第１排出口
１０７ 装着部
１１０ 放熱ユニット
１１１ プレート
１１３ 連結流路
１１３ａ 第１連結流路
１１３ｂ 第２連結流路
１１５ 第１連結ホール
１１７ 第２連結ホール
１１８ 突起
１１９ 分配突起
１２１ 第１固定プレート
１２３ 第１貫通ホール
１２５ 第２貫通ホール
１２７ 第２固定プレート
１３０ カバーキャップ
１３１ 第２流入口
１３３ 第２排出口
１３５ 結合部
１４０ シーリング

Claims (18)

1. カン形状の熱交換器であって、
   一面が開口され、他面が閉鎖されて内部に空間が形成され、側面には前記空間と連通される第１流入口と第１排出口とが形成されたハウジングと、
   前記空間の内部に挿入され、複数個のプレートが積層されて相互かつ交互に連結流路が形成され、それぞれの前記連結流路の何れか一つの連結流路が前記空間と連結されて、互いに異なる作動流体が前記各連結流路を通過しながら相互に熱交換が行われる放熱ユニットと、
   前記空間に対応する一面に前記放熱ユニットが一体に装着され、前記連結流路のうち他の一つの連結流路と連結される第２流入口と第２排出口とがそれぞれ形成され、前記ハウジングの開口された一面に装着されるカバーキャップと、
   を含むことを特徴とする、カン型熱交換器。
2. 前記カバーキャップは、外周面に、前記ハウジングに向かって一体に折曲されて形成される結合部を含むことを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
3. 前記結合部は、前記ハウジングの外周面を取り囲んだ状態で外周面の周りにクリンチング（Ｃｌｉｎｃｈｉｎｇ）接合されることを特徴とする、請求項２に記載のカン型熱交換器。
4. 前記ハウジングと、前記カバーキャップと、の間にシーリングが介在されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
5. 前記第１流入口と前記第１排出口とは、前記ハウジングの側面に相互に離隔した位置に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
6. 前記第２流入口と前記第２排出口は、前記カバーキャップの一面に相互に離隔した位置に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
7. 前記第１流入口と前記第１排出口は、前記第２流入口と前記第２排出口と相互に交差した位置にそれぞれ形成されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
8. 前記ハウジングは、円筒形状に形成されるが、射出成形により形成されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
9. 前記ハウジングは、その材質がプラスチック素材で形成されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
10. 前記プレートは、円板形状に形成され、前記第２流入口と前記第２排出口に対応して第１連結ホールと第２連結ホールとがそれぞれ形成されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
11. 前記放熱ユニットは、
    該放熱ユニットの前記カバーキャップに固定される側の一面に装着され、前記第１、第２連結ホールに対応して第１、第２貫通ホールが形成される第１固定プレートと、
    前記放熱ユニットの前記空間に挿入される側の他面に装着される第２固定プレートと、を更に含むことを特徴とする、請求項１０に記載のカン型熱交換器。
12. 前記プレートは、複数個の突起が設定間隔で離隔して突出形成され、分配突起が、前記第１流入口と前記第１排出口の間に対応して中心から外周面まで形成されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
13. 前記突起は、半球形に形成され、前記プレートの一面に前記分配突起と同一の方向に突出形成されることを特徴とする、請求項１２に記載のカン型熱交換器。
14. 前記各作動流体は、
    ラジエータから流入する冷却水と、自動変速機から流入する変速機オイルと、で構成されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
15. 前記冷却水は、前記第１流入口と前記第１排出口を通じて循環し、前記変速機オイルは、前記第２流入口と前記第２排出口を通じて前記放熱ユニットに循環し、
    前記各連結流路は、冷却水が流入して移動する第１連結流路と、変速機オイルが流入して移動する第２連結流路と、を含むことを特徴とする、請求項１４に記載のカン型熱交換器。
16. 前記ハウジングの他面の周りには少なくとも一つの装着部が一体に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
17. 前記カバーキャップは、金属材質で形成され、前記放熱ユニットがブレージング溶接によって一体に結合されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。
18. 前記カバーキャップの他面には、装着プレートが装着され、前記装着プレートの外周面には、装着部が一体に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のカン型熱交換器。

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