JP2016540849A - 吸気弁沈着物制御用の混合洗浄剤組成物 - Google Patents
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Abstract
Description
構成要素の摩耗度合が大きくなることにある。特に、ガソリン組成物に入っている含酸素添加剤の量を約0から約85体積パーセントにまで多くするとエンジンの中の燃料に接触する構成要素の摩耗度合が大きなる傾向がある。
マンニッヒ塩基洗浄剤
本開示の態様で用いるに有用なマンニッヒ塩基洗浄剤は、アルキル置換ヒドロキシ芳香族化合物とアルデヒドとアミンの反応生成物である。本明細書に記述するマンニッヒ洗浄剤反応生成物の製造で用いるアルキル置換ヒドロキシ芳香族化合物、アルデヒドおよびアミンは、当該マンニッヒが基になった洗浄剤が少なくともジ−もしくはポリアミンに由来する1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤および少なくともジアルキルモノアミンに由来する2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤を含有することを条件として、当該技術分野で公知でありかつ用いられているそのような化合物のいずれであってもよい。
反応体を生じさせる時に用いるに適する。
ンデカミンおよびそのようなアミンの混合物(これらの窒素含有量は式H2N−(A−NH)nH[式中、Aは二価エチレンでありそしてnは1から10の整数である]で表されるアルキレンポリアミンに相当する)が含まれ得る。そのようなアルキレンポリアミンはアンモニアとジハロアルカン、例えばジクロロアルカンなどの反応で入手可能である。このように、塩素を異なる炭素原子上に有する炭素原子数が2から6のジクロロアルカン1から10モルを2から11モルのアンモニアと反応させることで得たアルキレンポリアミンが適切なアルキレンポリアミン反応体である。
が含まれる。使用可能な芳香族アルデヒドにはベンズアルデヒド、サリチルアルデヒドが含まれる。本明細書で用いるに適した例示複素環式アルデヒドはフルフラールおよびチオフェンアルデヒドなどである。また、ホルムアルデヒド生成反応体、例えばパラホルムアルデヒドまたはホルムアルデヒド水溶液、例えばホルマリンなども有用である。特に適切なアルデヒドはホルムアルデヒドおよびホルマリンから選択可能である。
本明細書に記述する燃料組成物の任意成分はスクシニミド洗浄剤である。本開示の様々な態様で用いるに適したスクシニミド洗浄剤は、その目的に有効な量で添加した時、燃料組成物に分散効果を与える可能性がある。スクシニミドを混合マンニッヒ塩基洗浄剤と一緒に燃料組成物に存在させると結果としてそのスクシニミドを1番目または2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤のいずれかと一緒に用いた時の性能に比べて沈着物生成制御が向上することが観察される。
級アミン基を少なくとも1個有するアミンのいずれも含まれる。いくつかの代表的例はメチルアミン、2−エチルヘキシルアミン、n−ドデシルアミン、ステアリルアミン、N,N−ジメチル−プロパンジアミン、N−(3−アミノプロピル)モルホリン、N−ドデシルプロパンジアミン、N−アミノプロピルピペラジン、エタノールアミン、N−エタノールエチレンジアミンなどである。特に適切なアミンには、アルキレンポリアミン、例えばプロピレンジアミン、ジプロピレントリアミン、ジ−(1,2−ブチレン)−トリアミン、テトラ−(1,2−プロピレン)ペンタミンおよびTEPAなどが含まれる。
ているパラジウムである。同様に、ポリアルケニルスクシニミドからポリアルキルスクシニミドへの変換も同様な還元条件を用いて実施可能である。
別の態様では、当該マンニッヒ塩基洗浄剤混合物およびスクシニミド洗浄剤を液状担体、即ち導入助剤と一緒に用いてもよい。そのような担体の種類は多様であり、例えば液状ポリ−アルファ−オレフィンオリゴマー、鉱油、液状ポリ(オキシアルキレン)化合物、液状アルコールもしくはポリオール、ポリアルケン、液状エステルおよび同様な液状担体などであり得る。2種以上のそのような担体の混合物を用いることも可能である。
合物は反復単位で構成されているモノオールであり、それの製造はアルコールを1種以上のアルキレンオキサイドと反応させることで実施可能である。
本明細書に記述する燃料組成物、添加剤および方法に適した抗摩耗成分はヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから選択可能である。1つの態様におけるヒドロカルビルアミドは、ジエタノールアミンとオレイン酸から生じさせたアルカノールアミドである。別の態様におけるヒドロカルビルイミドは、無水ポリイソブテニルこはく酸とアンモニアから生じさせたスクシニミドである。
で表されるであろう。
してbは0または1である]で特徴付け可能である。
で表されるであろう。
イミド結合に加えてアミドおよび/または塩結合を持っているかもしれない化合物を包含させることを意図する。
いることも可能である。
本開示の燃料組成物に上述した洗浄剤1種または2種以上および担体流体に加えて補助添加剤を含有させてもよい。前記補助添加剤には、追加的分散剤/洗浄剤、抗酸化剤、担体流体、金属不活性化剤、染料、マーカー、腐食抑制剤、殺生物剤、帯電防止添加剤、抵抗減少剤、抗乳化剤、デハザー(dehazer)、防氷添加剤、アンチノック添加剤、アンチバルブシートリセッション(anti−valve−seat recession)添加剤、潤滑添加剤および燃焼向上剤が含まれる。
開示する態様の燃料組成物を配合する時に用いる基礎燃料には、火花点火内燃機関の作動で用いるに適した如何なる基礎燃料も含まれ、例えば鉛含有または無鉛モーターおよび航空機用ガソリンおよびいわゆる改質ガソリン[これには典型的にガソリン沸騰範囲の炭
化水素と燃料に可溶な酸素化混合剤(「含酸素添加剤」)、例えばアルコール、エーテルおよび他の適切な酸素含有有機化合物などの両方が入っている]などが含まれる。例えば、当該燃料にガソリン沸騰範囲で沸騰する炭化水素の混合物を含有させてもよい。そのような燃料は直鎖もしくは分枝鎖パラフィン、シクロパラフィン、オレフィン、芳香族炭化水素またはそれらの任意混合物で構成されていてもよい。直留ナフサ、重合体ガソリン、天然ガソリンまたは触媒による改質を受けさせたストック(約27から約230℃の範囲で沸騰)からガソリンを生じさせることができる。そのようなガソリンのオクタンレベルは重要でなく、本開示の態様では通常の如何なるガソリンも使用可能である。
物の中のある比率を占める。本明細書では用語「優勢量」(major amount)を用いる、と言うのは、ガソリン沸騰範囲の炭化水素の量がしばしば約50重量もしくは体積パーセント以上であるからである。そのようなガソリン基礎燃料をガソリン組成物中に約15%(体積/体積)以上、より好適には約50%(体積/体積)以上の量で存在させてもよい。1つの態様では、その濃度を約15%(体積/体積)以下または約49%(体積/体積)以下にしてもよい。別の態様では、その濃度を約60%(体積/体積)以下、約65%(体積/体積)以下、約70%(体積/体積)以下、約80%(体積/体積)以下または約90%(体積/体積)以下にさえしてもよい。
るからである。
ール(「PBC」)とN,N−ジメチル−1,3−プロパンジアミン(「DMPD」)とホルムアルデヒド(「FA」)の反応で生じた反応生成物として得たものである。この試験で用いる2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤は、長鎖ポリイソブチレン置換クレゾールとジ−ブチルアミンとホルムアルデヒドの反応で生じた反応生成物として得たものである。
IVD)の方がいずれか一方のマンニッヒ塩基洗浄剤単独の場合(比較実施例1−4)のIVDに比べて相乗的に低いことを示している。
mへと有意に向上する。抗摩耗剤1と混合マンニッヒ洗浄剤の量を2倍にすると摩耗傷が更に525mmにまで低下した。エタノール含有量が10体積パーセントのガソリン燃料の場合にも同じ傾向が示された。しかしながら、エタノールを10体積%にした時には基礎燃料に添加剤を入れないと摩耗傷がエタノールが入っていないガソリン燃料の場合の700mmに対比してずっと高く750mmであった。エタノールが20体積%の場合には、添加剤を入れていない基礎燃料が示した摩耗傷は770mmであった。抗摩耗剤1と混合マンニッヒ塩基洗浄剤をエタノール含有量が20体積%のガソリンに混合マンニッヒ塩基洗浄剤が26.1PTBで抗摩耗剤1が8PTBの処理率で入れると摩耗傷が有意に改善されることが分かった。従って、ガソリンのエタノール含有量を0から20体積%にまで高くすると摩耗傷が増大する傾向があるが、混合マンニッヒ塩基洗浄剤システムと抗摩耗剤1は、エタノールによって引き起こされる摩耗傷増大を有意に低下させる点で有効であった。表5−8に見られるように、本開示の同じ混合マンニッヒ洗浄剤添加剤パッケージを入れるとまたIVD性能も向上した。
の範囲にする。前記燃料組成物を前記エンジンに供給して前記エンジン内で燃焼させる。
マンニッヒ塩基洗浄剤
本開示の態様で用いるに有用なマンニッヒ塩基洗浄剤は、アルキル置換ヒドロキシ芳香族化合物とアルデヒドとアミンの反応生成物である。本明細書に記述するマンニッヒ洗浄剤反応生成物の製造で用いるアルキル置換ヒドロキシ芳香族化合物、アルデヒドおよびアミンは、当該マンニッヒが基になった洗浄剤が少なくともジ−もしくはポリアミンに由来する1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤および少なくともジアルキルモノアミンに由来する2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤を含有することを条件として、当該技術分野で公知でありかつ用いられているそのような化合物のいずれであってもよい。
14などに記述されている如き方法で生じさせた末端ビニリデン基を有する重合体分子が比較的高い比率で入っているいわゆる高反応性ポリブチレンも長鎖アルキル化フェノール反応体を生じさせる時に用いるに適する。
デヒド、例えばホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、プロピオンアルデヒド、ブチルアルデヒド、バレルアルデヒド、カプロアルデヒド、ヘプタアルデヒド、ステアラルデヒドが含まれる。使用可能な芳香族アルデヒドにはベンズアルデヒド、サリチルアルデヒドが含まれる。本明細書で用いるに適した例示複素環式アルデヒドはフルフラールおよびチオフェンアルデヒドなどである。また、ホルムアルデヒド生成反応体、例えばパラホルムアルデヒドまたはホルムアルデヒド水溶液、例えばホルマリンなども有用である。特に適切なアルデヒドはホルムアルデヒドおよびホルマリンから選択可能である。
本明細書に記述する燃料組成物の任意成分はスクシニミド洗浄剤である。本開示の様々な態様で用いるに適したスクシニミド洗浄剤は、その目的に有効な量で添加した時、燃料組成物に分散効果を与える可能性がある。スクシニミドを混合マンニッヒ塩基洗浄剤と一緒に燃料組成物に存在させると結果としてそのスクシニミドを1番目または2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤のいずれかと一緒に用いた時の性能に比べて沈着物生成制御が向上することが観察される。
別の態様では、当該マンニッヒ塩基洗浄剤混合物およびスクシニミド洗浄剤を液状担体、即ち導入助剤と一緒に用いてもよい。そのような担体の種類は多様であり、例えば液状ポリ−アルファ−オレフィンオリゴマー、鉱油、液状ポリ(オキシアルキレン)化合物、液状アルコールもしくはポリオール、ポリアルケン、液状エステルおよび同様な液状担体などであり得る。2種以上のそのような担体の混合物を用いることも可能である。
有する化合物の場合のR2は同じもしくは異なるアルキレン基であってもよく、異なる場合、ランダムまたは一まとめに配列していてもよい。適切なポリ(オキシアルキレン)化合物は反復単位で構成されているモノオールであり、それの製造はアルコールを1種以上のアルキレンオキサイドと反応させることで実施可能である。
よびC10−C24アルコールプロポキシレートから選択してもよい。
本明細書に記述する燃料組成物、添加剤および方法に適した抗摩耗成分はヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから選択可能である。1つの態様におけるヒドロカルビルアミドは、ジエタノールアミンとオレイン酸から生じさせたアルカノールアミドである。別の態様におけるヒドロカルビルイミドは、無水ポリイソブテニルこはく酸とアンモニアから生じさせたスクシニミドである。
で表されるであろう。
ペンタステアレート、プロピレングリコールモノステアレートであり得る。
で表されるであろう。
本開示の燃料組成物に上述した洗浄剤1種または2種以上および担体流体に加えて補助添加剤を含有させてもよい。前記補助添加剤には、追加的分散剤/洗浄剤、抗酸化剤、担体流体、金属不活性化剤、染料、マーカー、腐食抑制剤、殺生物剤、帯電防止添加剤、抵抗減少剤、抗乳化剤、デハザー(dehazer)、防氷添加剤、アンチノック添加剤、アンチバルブシートリセッション(anti−valve−seat recession)添加剤、潤滑添加剤および燃焼向上剤が含まれる。
開示する態様の燃料組成物を配合する時に用いる基礎燃料には、火花点火内燃機関の作
動で用いるに適した如何なる基礎燃料も含まれ、例えば鉛含有または無鉛モーターおよび航空機用ガソリンおよびいわゆる改質ガソリン[これには典型的にガソリン沸騰範囲の炭化水素と燃料に可溶な酸素化混合剤(「含酸素添加剤」)、例えばアルコール、エーテルおよび他の適切な酸素含有有機化合物などの両方が入っている]などが含まれる。例えば、当該燃料にガソリン沸騰範囲で沸騰する炭化水素の混合物を含有させてもよい。そのような燃料は直鎖もしくは分枝鎖パラフィン、シクロパラフィン、オレフィン、芳香族炭化水素またはそれらの任意混合物で構成されていてもよい。直留ナフサ、重合体ガソリン、天然ガソリンまたは触媒による改質を受けさせたストック(約27から約230℃の範囲で沸騰)からガソリンを生じさせることができる。そのようなガソリンのオクタンレベルは重要でなく、本開示の態様では通常の如何なるガソリンも使用可能である。
で用いるに適することが通常知られている)に置き換えることができる。この基礎流体は好ましくは実質的に水を含有しない、と言うのは、水は滑らかな燃焼を妨げる可能性があるからである。
mへと有意に向上する。抗摩耗剤1と混合マンニッヒ洗浄剤の量を2倍にすると摩耗傷が更に525mmにまで低下した。エタノール含有量が10体積パーセントのガソリン燃料の場合にも同じ傾向が示された。しかしながら、エタノールを10体積%にした時には基礎燃料に添加剤を入れないと摩耗傷がエタノールが入っていないガソリン燃料の場合の700mmに対比してずっと高く750mmであった。エタノールが20体積%の場合には、添加剤を入れていない基礎燃料が示した摩耗傷は770mmであった。抗摩耗剤1と混合マンニッヒ塩基洗浄剤をエタノール含有量が20体積%のガソリンに混合マンニッヒ塩基洗浄剤が26.1PTBで抗摩耗剤1が8PTBの処理率で入れると摩耗傷が有意に改善されることが分かった。従って、ガソリンのエタノール含有量を0から20体積%にまで高くすると摩耗傷が増大する傾向があるが、混合マンニッヒ塩基洗浄剤システムと抗摩耗剤1は、エタノールによって引き起こされる摩耗傷増大を有意に低下させる点で有効であった。表5−8に見られるように、本開示の同じ混合マンニッヒ洗浄剤添加剤パッケージを入れるとまたIVD性能も向上した。
1. 無鉛ガソリン燃料用洗浄剤添加剤パッケージであって、マンニッヒ塩基洗浄剤混合物を含有して成っていて、前記混合物がジ−もしくはポリアミンに由来する1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤成分およびモノアミンに由来する2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤成分を含有して成りかつ前記混合物中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比が約1:6から約3:1の範囲である洗浄剤添加剤パッケージ。
2. 更に担体流体も含有して成りかつ担体流体とマンニッヒ塩基洗浄剤混合物の重量比が約0.25:1から約1:1の範囲である上記1記載の洗浄剤パッケージ。
3. 前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比が約1:1から約1:3の範囲である上記1記載の洗浄剤パッケージ。
4. 更にスクシニミド洗浄剤も含有して成りかつスクシニミド洗浄剤とマンニッヒ塩基洗浄剤混合物の重量比が約0.04:1から約0.2:1の範囲である上記1記載の洗浄剤パッケージ。
5. 添加剤濃縮液であって、上記1記載の洗浄剤添加剤パッケージを含有しかつ更にヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから成る群より選択される抗摩耗成分も含有して成る添加剤濃縮液。
6. 無鉛ガソリン燃料組成物であって、上記5記載の添加剤濃縮液を重量で表して約40から約2000ppm含有して成る無鉛ガソリン燃料組成物。
7. 無鉛ガソリン燃料組成物であって、上記5記載の添加剤濃縮液を重量で表して約200から約400ppm含有して成る無鉛ガソリン燃料組成物。
8. 火花点火エンジン用燃料添加剤パッケージであって、
(a)ジ−もしくはポリアミンに由来する1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤成分、
(b)モノアミンに由来する2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤成分、
(c)抗摩耗成分、および
(d)場合により、ポリエーテルモノオールおよびポリエーテルポリオールから成る群より選択される担体流体成分、
を含有して成りかつ燃料添加剤パッケージ中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比が約1:6から約3:1の範囲である燃料添加剤パッケージ。
9. 前記抗摩耗成分がヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから成る群より選択される上記8記載の燃料添加剤パッケージ。
10. 無鉛ガソリン燃料組成物であって、上記8記載の燃料添加剤パッケージを重量で表して約40から約2000ppm含有して成る無鉛ガソリン燃料組成物。
11. 火花点火エンジンを無鉛燃料組成物で作動させる方法であって、
前記エンジンに、
(a)ガソリン燃料、
(b)ジ−もしくはポリアミンに由来する1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(c)モノアミンに由来する2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(d)抗摩耗成分、および
(e)場合により、スクシニミド洗浄剤、
を含有して成っていて燃料中の(b)と(c)の重量比が約1:6から約3:1の範囲である燃料組成物を供給し、
前記エンジンに前記燃料組成物を導入してそれを燃焼させ、そして
前記エンジンを作動させる、
ことを含んで成る方法。
12. 前記抗摩耗成分をヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから成る群より選択する上記11記載の方法。
13. 洗浄剤(b)および(c)がポリイソブテニルフェノールから誘導したものでありかつそのポリイソブテニル基の分子量がゲル浸透クロマトグラフィーで測定して約500から約1000ダルトンの範囲である上記11記載の方法。
14. 火花点火エンジン用無鉛燃料組成物であって、
(a)優勢量のガソリン燃料、
(b)ジ−もしくはポリアミンに由来する劣勢量の1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(c)ジ−アルキルモノアミンに由来する劣勢量の2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(d)ヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから成る群より選択される抗摩耗成分、および
(f)ポリエーテル担体流体、
を含有して成りかつ燃料組成物中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比が1:6から約3:1の範囲である無鉛燃料組成物。
15. 更にスクシニミド洗浄剤も含有して成る上記14記載の無鉛燃料組成物。
16. スクシニミド洗浄剤と前記1番目および2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の総量の重量比が約0.04:1から約0.2:1の範囲である上記15記載の無鉛燃料組成物。17. 洗浄剤(b)および(c)がポリイソブテニルフェノールから誘導されたものでありかつそのポリイソブテニル基の分子量がゲル浸透クロマトグラフィーで測定して約500から約1000ダルトンの範囲である上記15記載の無鉛燃料組成物。
18. 火花点火エンジンにおける吸気弁沈着物の減少または抗摩耗性能の改善の少なくとも一方を改良する方法であって、
燃料組成物に、
(a)エタノールを含有する優勢量のガソリン燃料、
(b)ジ−もしくはポリアミンに由来する劣勢量の1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(c)ジ−アルキルモノアミンに由来する劣勢量の2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(d)ヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから成る群より選択される抗摩耗成分、および
(e)C 6 −C 20 アルキルフェノールプロポキシレートを含有して成るポリエーテル担体流体、
を含有させかつ燃料組成物中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比を1:6から約3:1の範囲にし、
前記燃料組成物を前記エンジンに供給し、そして
前記燃料組成物を前記エンジン内で燃焼させる、
ことを含んで成る方法。
19. 前記燃料組成物に更にスクシニミド洗浄剤も含有させる上記18記載の方法。
20. 前記燃料組成物中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比を1:4から約2:1の範囲にする上記18記載の方法。
21. 前記燃料組成物中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比を1:3以上から約1:1の範囲にする上記18記載の方法。
Claims (21)
- 無鉛ガソリン燃料用洗浄剤添加剤パッケージであって、マンニッヒ塩基洗浄剤混合物を含有して成っていて、前記混合物がジ−もしくはポリアミンに由来する1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤成分およびモノアミンに由来する2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤成分を含有して成りかつ前記混合物中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比が約1:6から約3:1の範囲である洗浄剤添加剤パッケージ。
- 更に担体流体も含有して成りかつ担体流体とマンニッヒ塩基洗浄剤混合物の重量比が約0.25:1から約1:1の範囲である請求項1記載の洗浄剤パッケージ。
- 前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比が約1:1から約1:3の範囲である請求項1記載の洗浄剤パッケージ。
- 更にスクシニミド洗浄剤も含有して成りかつスクシニミド洗浄剤とマンニッヒ塩基洗浄剤混合物の重量比が約0.04:1から約0.2:1の範囲である請求項1記載の洗浄剤パッケージ。
- 添加剤濃縮液であって、請求項1記載の洗浄剤添加剤パッケージを含有しかつ更にヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから成る群より選択される抗摩耗成分も含有して成る添加剤濃縮液。
- 無鉛ガソリン燃料組成物であって、請求項5記載の添加剤濃縮液を重量で表して約40から約2000ppm含有して成る無鉛ガソリン燃料組成物。
- 無鉛ガソリン燃料組成物であって、請求項5記載の添加剤濃縮液を重量で表して約200から約400ppm含有して成る無鉛ガソリン燃料組成物。
- 火花点火エンジン用燃料添加剤パッケージであって、
(a)ジ−もしくはポリアミンに由来する1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤成分、
(b)モノアミンに由来する2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤成分、
(c)抗摩耗成分、および
(d)場合により、ポリエーテルモノオールおよびポリエーテルポリオールから成る群より選択される担体流体成分、
を含有して成りかつ燃料添加剤パッケージ中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比が約1:6から約3:1の範囲である燃料添加剤パッケージ。 - 前記抗摩耗成分がヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから成る群より選択される請求項8記載の燃料添加剤パッケージ。
- 無鉛ガソリン燃料組成物であって、請求項8記載の燃料添加剤パッケージを重量で表して約40から約2000ppm含有して成る無鉛ガソリン燃料組成物。
- 火花点火エンジンを無鉛燃料組成物で作動させる方法であって、
前記エンジンに、
(a)ガソリン燃料、
(b)ジ−もしくはポリアミンに由来する1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(c)モノアミンに由来する2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(d)抗摩耗成分、および
(e)場合により、スクシニミド洗浄剤、
を含有して成っていて燃料中の(b)と(c)の重量比が約1:6から約3:1の範囲である燃料組成物を供給し、
前記エンジンに前記燃料組成物を導入してそれを燃焼させ、そして
前記エンジンを作動させる、
ことを含んで成る方法。 - 前記抗摩耗成分をヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから成る群より選択する請求項11記載の方法。
- 洗浄剤(b)および(c)がポリイソブテニルフェノールから誘導したものでありかつそのポリイソブテニル基の分子量がゲル浸透クロマトグラフィーで測定して約500から約1000ダルトンの範囲である請求項11記載の方法。
- 火花点火エンジン用無鉛燃料組成物であって、
(a)多量のガソリン燃料、
(b)ジ−もしくはポリアミンに由来する少量の1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(c)ジ−アルキルモノアミンに由来する少量の2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(d)ヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから成る群より選択される抗摩耗成分、および
(f)ポリエーテル担体流体、
を含有して成りかつ燃料組成物中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比が1:6から約3:1の範囲である無鉛燃料組成物。 - 更にスクシニミド洗浄剤も含有して成る請求項14記載の無鉛燃料組成物。
- スクシニミド洗浄剤と前記1番目および2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の総量の重量比が約0.04:1から約0.2:1の範囲である請求項15記載の無鉛燃料組成物。
- 洗浄剤(b)および(c)がポリイソブテニルフェノールから誘導されたものでありかつそのポリイソブテニル基の分子量がゲル浸透クロマトグラフィーで測定して約500から約1000ダルトンの範囲である請求項15記載の無鉛燃料組成物。
- 火花点火エンジンにおける吸気弁沈着物の減少または抗摩耗性能の改善の少なくとも一方を改良する方法であって、
燃料組成物に、
(a)エタノールを含有する多量のガソリン燃料、
(b)ジ−もしくはポリアミンに由来する少量の1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(c)ジ−アルキルモノアミンに由来する少量の2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤、
(d)ヒドロカルビルアミドおよびヒドロカルビルイミドから成る群より選択される抗摩耗成分、および
(e)C6−C20アルキルフェノールプロポキシレートを含有して成るポリエーテル担体流体、
を含有させかつ燃料組成物中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比を1:6から約3:1の範囲にし、
前記燃料組成物を前記エンジンに供給し、そして
前記燃料組成物を前記エンジン内で燃焼させる、
ことを含んで成る方法。 - 前記燃料組成物に更にスクシニミド洗浄剤も含有させる請求項18記載の方法。
- 前記燃料組成物中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比を1:4から約2:1の範囲にする請求項18記載の方法。
- 前記燃料組成物中の前記1番目のマンニッヒ塩基洗浄剤と前記2番目のマンニッヒ塩基洗浄剤の重量比を1:3以上から約1:1の範囲にする請求項18記載の方法。
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