JP2016203945A - Airbag device - Google Patents

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尚貴 菅谷
Naotaka Sugaya
尚貴 菅谷
達也 成川
Tatsuya Narukawa
達也 成川
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device which stably restrains the head of an occupant.SOLUTION: An airbag device 4 includes: a head airbag body 33 which is incorporated into a headrest 3a of a seat 1 and expanded so as to cover the head of an occupant by a gas being supplied thereto; and a tether 35 which connects a front part 33a with a seat frame 13 of the seat 1 when the head airbag body 33 is expanded. Further, the airbag device 4 includes a side airbag body 53 which is incorporated into the seat 1 and expanded to a side of the occupant. The tether 35 connects the head airbag body 33 with the seat frame 13 of the seat 1 through the side airbag body 53.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、エアバッグ装置に関するものである。   The present invention relates to an airbag device.

従来、車両用シートに内蔵されるとともに、車両に衝撃が入力された際に乗員の頭部を覆うようにエアバッグ袋体を展開させて、乗員の頭部を拘束するエアバッグ装置が知られている。   2. Description of the Related Art Conventionally, there is known an airbag device that is built into a vehicle seat and that deploys an airbag bag body so as to cover an occupant's head when an impact is input to the vehicle and restrains the occupant's head. ing.

例えば、特許文献１には、膨張時において乗員の頭部上方へ展開するように設けたエアバッグ（請求項の「エアバッグ袋体」に相当。）を備えたエアバッグ装置が記載されている。また、特許文献２には、乗員が着座するシートに左右の頭部用のエアバッグ、頭部用の副エアバッグを組み込んでなり、頭部用のエアバッグは、シートのヘッドレストの左右の端部から前方に膨出し、乗員の頭部の前面で互いに接合する一方、頭部用の副エアバッグは、シートのヘッドレストの中央部から前方に膨出し、頭部用のエアバッグに接合するエアバッグ装置が記載されている。   For example, Patent Literature 1 describes an airbag device including an airbag (corresponding to an “airbag bag body” in the claims) provided so as to be deployed above the head of an occupant during inflation. . Further, in Patent Document 2, left and right head airbags and head auxiliary airbags are incorporated in a seat on which an occupant is seated, and the head airbag is provided on the left and right ends of the headrest of the seat. The head auxiliary airbag is inflated forward from the center of the headrest of the seat and joined to the head airbag. A bag device is described.

特開２００８−７４２４８号公報JP 2008-74248 A 特開２０１３−１８３７８号公報JP 2013-18378 A

しかしながら、上記従来のエアバッグ装置は、車両用シートに片持ち支持されている。このため、車両に衝撃が入力された際に乗員の頭部が慣性により前方または側方に移動すると、頭部を拘束するエアバッグ袋体が車両用シートへの取付部を支点に回転するようにずれるおそれがある。したがって、従来のエアバッグ装置にあっては、乗員の頭部をさらに安定して拘束するという点で改善の余地がある。   However, the conventional airbag device is cantilevered by the vehicle seat. For this reason, when an occupant's head moves forward or to the side due to inertia when an impact is input to the vehicle, the airbag bag body that restrains the head rotates with the attachment portion to the vehicle seat as a fulcrum. There is a risk of slipping. Therefore, the conventional airbag device has room for improvement in that the head of the occupant is more stably restrained.

そこで本発明は、乗員の頭部を安定して拘束できるエアバッグ装置を提供するものである。   Therefore, the present invention provides an airbag device that can stably restrain a passenger's head.

上記課題を解決するため、本発明のエアバッグ装置は、車両用シート（例えば、実施形態の車両用シート１）のヘッドレスト（例えば、実施形態のヘッドレスト３ａ）に内蔵され、ガスが供給されることで少なくとも乗員の頭部を覆うように展開するエアバッグ袋体（例えば、実施形態の頭部用エアバッグ袋体３３）と、前記エアバッグ袋体の展開時における前部と前記車両用シートのフレーム（例えば、実施形態のシートフレーム１３）とを連結する連結部材（例えば、実施形態のテザー３５）と、を備えることを特徴とする。
本発明によれば、エアバッグ袋体の展開時における前部と車両用シートのフレームとを連結する連結部材を備えるので、乗員の頭部を覆うように展開したエアバッグ袋体が車両用シートに対して上方へ移動することを規制できる。このため、車両に衝撃が入力されて乗員の頭部が慣性により前方または側方に移動する際に、展開したエアバッグ袋体が上方にずれることを防止でき、エアバッグ袋体により乗員の頭部を安定して拘束することができる。しかも、エアバッグ袋体が受けた乗員の頭部の荷重を、連結部材を介してシートのフレームにより受け止めることができる。さらに、エアバッグ袋体の前部には、連結部材が連結しているため、展開状態においてエアバッグ袋体の前後両端部を支持する構成とすることができる。このため、展開状態におけるエアバッグ袋体の位置および形状を規制することができ、乗員の頭部を覆うことが可能となる。したがって、乗員の頭部を安定して拘束できるエアバッグ装置とすることができる。 In order to solve the above-described problem, the airbag device of the present invention is built in a headrest (for example, the headrest 3a of the embodiment) of a vehicle seat (for example, the vehicle seat 1 of the embodiment) and supplied with gas. The airbag bag body (for example, the head airbag bag body 33 of the embodiment) that is deployed so as to cover at least the head of the occupant, the front portion when the airbag bag body is deployed, and the vehicle seat And a connecting member (for example, the tether 35 of the embodiment) that connects the frame (for example, the seat frame 13 of the embodiment).
According to the present invention, since the connecting member that connects the front portion of the airbag bag body and the frame of the vehicle seat is provided, the airbag bag body that is deployed so as to cover the head of the passenger is the vehicle seat. It is possible to restrict the movement upward. Therefore, when an impact is input to the vehicle and the occupant's head moves forward or sideward due to inertia, the deployed airbag bag body can be prevented from shifting upward, and the airbag bag body can prevent the occupant's head from moving upward. The portion can be stably restrained. Moreover, the load on the head of the occupant received by the airbag bag body can be received by the frame of the seat via the connecting member. Furthermore, since the connecting member is connected to the front portion of the airbag bag body, the front and rear ends of the airbag bag body can be supported in the deployed state. For this reason, the position and shape of the airbag body in the deployed state can be restricted, and the head of the occupant can be covered. Therefore, it can be set as the airbag apparatus which can restrain a passenger | crew's head stably.

上記のエアバッグ装置において、前記車両用シートに内蔵され、前記乗員の側方に展開されるサイドエアバッグ袋体（例えば、実施形態のサイドエアバッグ袋体５３）を備え、前記連結部材は、前記サイドエアバッグ袋体を介して前記エアバッグ袋体と前記車両用シートのフレームとを連結する、ことが望ましい。
本発明によれば、連結部材がサイドエアバッグ袋体を介してエアバッグ袋体と車両用シートのフレームとを連結するので、エアバッグ袋体とサイドエアバッグ袋体とが連結部材により直接連結される。このため、エアバッグ袋体およびサイドエアバッグ袋体の展開状態における位置および形状を互いに確実に規制することができる。したがって、乗員をさらに安定して拘束できる。 In the above-described airbag device, the airbag device includes a side airbag bag body (for example, the side airbag bag body 53 of the embodiment) that is built in the vehicle seat and is deployed to the side of the occupant, It is desirable to connect the airbag bag body and the frame of the vehicle seat via the side airbag bag body.
According to the present invention, since the connecting member connects the airbag bag body and the frame of the vehicle seat via the side airbag bag body, the airbag bag body and the side airbag bag body are directly connected by the connecting member. Is done. For this reason, the position and shape in the deployment state of the airbag bag body and the side airbag bag body can be reliably regulated to each other. Therefore, the passenger can be restrained more stably.

上記のエアバッグ装置において、前記連結部材は、前記エアバッグ袋体と前記車両用シートのフレームとを直接連結する、ことが望ましい。
本発明によれば、連結部材がエアバッグ袋体と車両用シートのフレームとを直接連結するため、エアバッグ袋体が受けた乗員の頭部の荷重を、連結部材を介してシートのフレームにより直接受け止めることができる。したがって、乗員の頭部をさらに安定して拘束できる。 In the airbag apparatus, it is preferable that the connecting member directly connects the airbag bag body and the frame of the vehicle seat.
According to the present invention, since the connecting member directly connects the airbag bag body and the vehicle seat frame, the load on the head of the occupant received by the airbag bag body is applied to the seat frame via the connecting member. Can be taken directly. Therefore, the passenger's head can be restrained more stably.

本発明によれば、エアバッグ袋体の展開時における前部と車両用シートのフレームとを連結する連結部材を備えるので、乗員の頭部を覆うように展開したエアバッグ袋体が車両用シートに対して上方へ移動することを規制できる。このため、車両に衝撃が入力されて乗員の頭部が慣性により前方または側方に移動する際に、展開したエアバッグ袋体が上方にずれることを防止でき、エアバッグ袋体により乗員の頭部を安定して拘束することができる。しかも、エアバッグ袋体が受けた乗員の頭部の荷重を、連結部材を介してシートのフレームにより受け止めることができる。さらに、エアバッグ袋体の前部には、連結部材が連結しているため、展開状態においてエアバッグ袋体の前後両端部を支持する構成とすることができる。このため、展開状態におけるエアバッグ袋体の位置および形状を規制することができ、乗員の頭部を覆うことが可能となる。したがって、乗員の頭部を安定して拘束できるエアバッグ装置とすることができる。   According to the present invention, since the connecting member that connects the front portion of the airbag bag body and the frame of the vehicle seat is provided, the airbag bag body that is deployed so as to cover the head of the passenger is the vehicle seat. It is possible to restrict the movement upward. For this reason, when an impact is input to the vehicle and the occupant's head moves forward or sideward due to inertia, the deployed airbag bag body can be prevented from shifting upward, and the airbag bag body prevents the occupant's head from moving upward. The portion can be stably restrained. Moreover, the load on the head of the occupant received by the airbag bag body can be received by the frame of the seat via the connecting member. Furthermore, since the connecting member is connected to the front portion of the airbag bag body, the front and rear ends of the airbag bag body can be supported in the deployed state. For this reason, the position and shape of the airbag body in the deployed state can be restricted, and the head of the occupant can be covered. Therefore, it can be set as the airbag apparatus which can restrain a passenger | crew's head stably.

第１実施形態の車両用シートの側面図である。It is a side view of the vehicle seat of a 1st embodiment. 図１のＡ部を前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the A section of FIG. 1 from the front. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図である。It is sectional drawing in the III-III line of FIG. 図１のＢ部を上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the B section of Drawing 1 from the upper part. 頭部用エアバッグ袋体およびサイドエアバッグ袋体が展開した状態にある車両用シートの側面図である。FIG. 3 is a side view of the vehicle seat in a state where the head airbag bag body and the side airbag bag body are deployed. 頭部用エアバッグ袋体およびサイドエアバッグ袋体が展開した状態にある車両用シートの正面図である。FIG. 3 is a front view of the vehicle seat in a state where the head airbag bag body and the side airbag bag body are deployed. 車両用シートの左右方向中心において左右方向に直交する面におけるエアバッグ装置の断面図である。It is sectional drawing of the airbag apparatus in the surface orthogonal to the left-right direction in the center of the left-right direction of a vehicle seat. 第２実施形態のエアバッグ装置の説明図であり、頭部用エアバッグ袋体が展開した状態にあるシートの側面図である。It is explanatory drawing of the airbag apparatus of 2nd Embodiment, and is a side view of the sheet | seat in the state which the airbag bag body for heads has expand | deployed.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
［第１実施形態］
図１は、第１実施形態の車両用シートの側面図である。
図１に示すように、車両用シート１（以下、単に「シート１」という。）は、乗員の臀部を支持するシートクッション２と、シートクッション２の後端部に連結されて乗員の腰部、背部、首部および頭部を支持するシートバック３と、乗員の少なくとも頭部を拘束するエアバッグ装置４と、を備えている。なお、以下の説明における前後上下左右の向きは、特に記載が無ければ車両における前後上下左右の向きと同一とし、図中矢印ＵＰは上方、矢印ＦＲは前方、矢印ＬＨは左方をそれぞれ示している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[First Embodiment]
FIG. 1 is a side view of a vehicle seat according to the first embodiment.
As shown in FIG. 1, a vehicle seat 1 (hereinafter simply referred to as “seat 1”) includes a seat cushion 2 that supports an occupant's buttocks, and a waist portion of the occupant connected to a rear end portion of the seat cushion 2. A seat back 3 that supports the back, neck, and head and an airbag device 4 that restrains at least the head of the occupant are provided. In the following description, the front / rear, up / down / left / right directions are the same as the front / rear, up / down, left / right directions in the vehicle unless otherwise specified, and in the drawings, arrow UP indicates upward, arrow FR indicates front, and arrow LH indicates left. Yes.

シートクッション２は、クッションフレーム７と、クッションパッド材（不図示）と、シート表皮２６と、を備えている。クッションフレーム７は、左右両側部に配置され、前後方向に沿うように延びる一対のプレート材６と、前後に配置され、左右方向に沿うように延びる不図示の一対のパイプ材と、によって矩形枠状に形成されている。クッションフレーム７は、例えば不図示のシートレールを介して車体フロアに前後スライド可能に取り付けられている。クッションパッド材は、例えばウレタンフォーム等により形成され、クッションフレーム７の上面に装着されている。シート表皮２６は、例えば合成繊維や皮革等により形成され、クッションフレーム７およびクッションパッド材を覆っている。   The seat cushion 2 includes a cushion frame 7, a cushion pad material (not shown), and a seat skin 26. The cushion frame 7 is a rectangular frame formed by a pair of plate members 6 disposed on both left and right sides and extending along the front-rear direction, and a pair of pipe members (not illustrated) disposed front and rear and extending along the left-right direction. It is formed in a shape. The cushion frame 7 is slidably attached to the vehicle body floor via a seat rail (not shown), for example. The cushion pad material is formed of, for example, urethane foam and is mounted on the upper surface of the cushion frame 7. The seat skin 26 is formed of, for example, synthetic fiber or leather, and covers the cushion frame 7 and the cushion pad material.

シートバック３は、シートフレーム１３と、シートパッド材（不図示）と、シート表皮２８と、を備えている。シートフレーム１３は、左右両側部に配置され、上下方向に沿うように延びる一対の側部フレーム部１４と、上部に配置され、左右方向に延びる上部フレーム部１５と、下部に配置され、左右方向に沿うように延びる不図示の下部フレーム部と、によって矩形枠状に形成されている。シートパッド材は、シートクッション２のクッションパッド材と同様に、例えばウレタンフォーム等により形成され、シートフレーム１３の前面に装着されている。シート表皮２８は、シートクッション２のシート表皮２６と同様に、例えば合成繊維や皮革等により形成され、シートフレーム１３およびシートパッド材を覆っている。シートバック３の前面は、下端部から上方に向かうにしたがい、後方に傾斜している。また、シートバック３の上端部は、乗員の頭部を支持するヘッドレスト３ａとなっている。   The seat back 3 includes a seat frame 13, a seat pad material (not shown), and a seat skin 28. The seat frame 13 is disposed on both left and right side portions, and a pair of side frame portions 14 that extend along the vertical direction, an upper frame portion 15 that is disposed on the upper portion and extends in the left-right direction, and a lower frame that is disposed on the lower portion. And a lower frame portion (not shown) that extends along the rectangular shape. Similarly to the cushion pad material of the seat cushion 2, the seat pad material is formed of, for example, urethane foam and is attached to the front surface of the seat frame 13. Similar to the seat skin 26 of the seat cushion 2, the seat skin 28 is formed of, for example, synthetic fiber or leather, and covers the seat frame 13 and the seat pad material. The front surface of the seat back 3 is inclined backward as it goes upward from the lower end. The upper end of the seat back 3 is a headrest 3a that supports the head of the passenger.

図２は、図１のＡ部を前方から見た斜視図である。なお、図２では、シート表皮２８および後述する力布４１を２点鎖線で示している。
図２に示すように、ヘッドレスト３ａのシート表皮２８における、後述するリテーナ３７の上部開口を臨む位置には、第１破断境界部２９ａとなる縫合糸による縫い目が左右方向に沿うように設けられている。第１破断境界部２９ａは、頭部用エアバッグ装置３０の後述する頭部用エアバッグ袋体３３（請求項の「エアバッグ袋体」に相当。）の展開時に、頭部用エアバッグ袋体３３の展開圧によって破断する。 FIG. 2 is a perspective view of portion A in FIG. 1 as viewed from the front. In FIG. 2, the sheet skin 28 and a webbing 41 described later are indicated by a two-dot chain line.
As shown in FIG. 2, a seam made of a suture serving as a first breaking boundary 29 a is provided along the left-right direction at a position facing the upper opening of a retainer 37 described later on the seat skin 28 of the headrest 3 a. Yes. The first breaking boundary 29a is a head airbag bag when a head airbag bag body 33 (corresponding to an “airbag bag body” in the claims) described later of the head airbag device 30 is deployed. The body 33 is broken by the developing pressure of the body 33.

図１に示すように、シートバック３の左右両側部のシート表皮２８には、それぞれ第２破断境界部２９ｂとなる縫合糸による縫い目が上下方向に沿うように設けられている。各第２破断境界部２９ｂは、後述するサイドエアバッグ装置５０のサイドエアバッグ袋体５３（図４参照）の展開時に、サイドエアバッグ袋体５３の展開圧によって破断する。各第２破断境界部２９ｂは、第１破断境界部２９ａから延びる縫い目上に設けられている。   As shown in FIG. 1, the seat skin 28 on both the left and right sides of the seat back 3 is provided with stitches formed by sutures that serve as the second break boundary portions 29 b so as to extend in the vertical direction. Each second break boundary portion 29b is broken by the deployment pressure of the side airbag bag body 53 when the side airbag bag body 53 (see FIG. 4) of the side airbag device 50 described later is deployed. Each 2nd fracture | rupture boundary part 29b is provided on the seam extended from the 1st fracture | rupture boundary part 29a.

エアバッグ装置４は、乗員の頭部を拘束する頭部用エアバッグ装置３０と、乗員の胴部の左右両側部を拘束するサイドエアバッグ装置５０と、を含んでいる。頭部用エアバッグ装置３０およびサイドエアバッグ装置５０は、シート１のシートバック３の内部に配置されている。   The airbag device 4 includes a head airbag device 30 that restrains the occupant's head, and a side airbag device 50 that restrains the left and right sides of the occupant's torso. The head airbag device 30 and the side airbag device 50 are disposed inside the seat back 3 of the seat 1.

図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図である。
図３に示すように、頭部用エアバッグ装置３０は、衝撃入力時に高圧ガスを発生するインフレータ３１と、シート１のヘッドレスト３ａに内蔵され、インフレータ３１からガスが供給されることで乗員の頭部を覆うように展開する頭部用エアバッグ袋体３３と、頭部用エアバッグ袋体３３の展開時における前部３３ａ（図５参照）とシート１のシートフレーム１３とを連結する一対のテザー３５（請求項の「連結部材」に相当。）と、を備えている。頭部用エアバッグ袋体３３は、所定形状で折り畳まれた状態で、インフレータ３１とともにリテーナ３７に収容されている。ここで、前部３３ａは頭部用エアバッグ袋体３３における乗員の頭部前方部分を指す。 FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
As shown in FIG. 3, the head airbag device 30 is built in an inflator 31 that generates high-pressure gas at the time of impact input, and a headrest 3 a of the seat 1. A pair of head airbag bags 33 that are deployed so as to cover the head portion, and a front portion 33a (see FIG. 5) and the seat frame 13 of the seat 1 when the head airbag bag body 33 is deployed. And a tether 35 (corresponding to “connecting member” in the claims). The head airbag 33 is housed in the retainer 37 together with the inflator 31 in a state of being folded in a predetermined shape. Here, the front portion 33 a indicates a front portion of the head of the occupant in the airbag bag body 33 for the head.

リテーナ３７は、板状部材であり、左右方向から見て、上方に開口するＵ字状に湾曲形成されている。リテーナ３７は、シートバック３のヘッドレスト３ａにおけるシートフレーム１３（本実施形態では上部フレーム部１５）に、例えばボルト等の締結部材１６により締結固定されている。   The retainer 37 is a plate-like member, and is curved and formed in a U shape that opens upward when viewed from the left-right direction. The retainer 37 is fastened and fixed to the seat frame 13 (the upper frame portion 15 in this embodiment) of the headrest 3a of the seat back 3 by a fastening member 16 such as a bolt.

インフレータ３１には、ガス発生剤が充填され、車両に所定以上の大きさの衝撃が入力されたときに、高圧ガスを発生するように構成されている。インフレータ３１は、不図示のガス噴出孔を備えている。インフレータ３１で発生した高圧ガスは、ガス噴出孔を通して頭部用エアバッグ袋体３３内に噴射される。インフレータ３１は、リテーナ３７を挟んで、シートバック３のヘッドレスト３ａにおけるシートフレーム１３に、締結部材１６により締結固定されている。   The inflator 31 is filled with a gas generating agent, and is configured to generate high-pressure gas when an impact greater than a predetermined magnitude is input to the vehicle. The inflator 31 includes a gas ejection hole (not shown). The high-pressure gas generated in the inflator 31 is injected into the head airbag bag 33 through the gas injection holes. The inflator 31 is fastened and fixed by the fastening member 16 to the seat frame 13 in the headrest 3 a of the seat back 3 with the retainer 37 interposed therebetween.

頭部用エアバッグ袋体３３は、袋状に形成されている。頭部用エアバッグ袋体３３の基端部３３ｂ（開口部）は、インフレータ３１に接続されている。頭部用エアバッグ袋体３３は、インフレータ３１のガス噴出孔から噴射された高圧ガスにより膨張して展開する。   The head airbag 33 is formed in a bag shape. A base end portion 33 b (opening portion) of the head airbag bag body 33 is connected to the inflator 31. The head airbag 33 is inflated and expanded by the high-pressure gas ejected from the gas ejection hole of the inflator 31.

一対のテザー３５は、例えばポリエステル繊維を織り込むことにより、帯状に形成されている。一対のテザー３５は、シートバック３の左右両側部に内蔵されている。テザー３５の一端部は、頭部用エアバッグ袋体３３に連結されている。また、テザー３５の他端部は、サイドエアバッグ装置５０のサイドエアバッグ袋体５３に連結されている（図４参照）。   The pair of tethers 35 are formed in a band shape by weaving polyester fibers, for example. The pair of tethers 35 are built in the left and right side portions of the seat back 3. One end of the tether 35 is connected to the head airbag bag 33. The other end of the tether 35 is connected to the side airbag bag body 53 of the side airbag device 50 (see FIG. 4).

インフレータ３１および頭部用エアバッグ袋体３３は、リテーナ３７とともに力布４１により覆われている。力布４１は、頭部用エアバッグ袋体３３の展開時に、シート表皮２８の第１破断境界部２９ａに向かう頭部用エアバッグ袋体３３の展開経路を形成する。力布４１は、シートフレーム１３とリテーナ３７との間からリテーナ３７の下方を回り込む下側力布４１Ａと、シートフレーム１３とリテーナ３７との間から折り畳まれた頭部用エアバッグ袋体３３の上方を回り込む上側力布４１Ｂと、を含んでいる。下側力布４１Ａの前端縁は、シート表皮２８の第１破断境界部２９ａにおける下側の開口縁に縫合されている。上側力布４１Ｂの前端縁は、シート表皮２８の第１破断境界部２９ａにおける上側の開口縁に縫合されている。下側力布４１Ａおよび上側力布４１Ｂは、頭部用エアバッグ袋体３３の展開時に、シート表皮２８の第１破断境界部２９ａにおける両縁に張力を付与して、第１破断境界部２９ａからの破断を促すための布部材である。   The inflator 31 and the head airbag bag 33 are covered with a webbing 41 together with the retainer 37. The force cloth 41 forms a deployment path of the head airbag bag body 33 toward the first fracture boundary portion 29a of the seat skin 28 when the head airbag bag body 33 is deployed. The force cloth 41 includes a lower force cloth 41 </ b> A that goes around the retainer 37 from between the seat frame 13 and the retainer 37, and a head airbag bag 33 that is folded from between the seat frame 13 and the retainer 37. And upper upper cloth 41B that wraps around the top. The front edge of the lower force cloth 41A is stitched to the lower opening edge of the first fracture boundary portion 29a of the seat skin 28. The front end edge of the upper force cloth 41B is stitched to the upper opening edge of the first fracture boundary portion 29a of the seat skin 28. The lower force cloth 41A and the upper force cloth 41B apply tension to both edges of the first break boundary portion 29a of the seat skin 28 when the head airbag bag 33 is deployed, and thereby the first break boundary portion 29a. It is a cloth member for urging breakage from.

図４は、図１のＢ部を上方から見た斜視図である。なお、図４では、シート表皮２６，２８を２点鎖線で示している。
図４に示すように、サイドエアバッグ装置５０は、シート１のシートバック３の左右両側部に配置されている。サイドエアバッグ装置５０は、衝撃入力時に高圧ガスを発生する不図示のインフレータと、シートバック３の左右両側部に内蔵され、インフレータからガスが供給されることで乗員の胴部の左右両側方に展開する一対のサイドエアバッグ袋体５３と、を備えている。サイドエアバッグ袋体５３は、所定形状で折り畳まれた状態で、シートバック３の側部フレーム部１４に、例えばボルト等の締結部材１７により締結固定されている。 FIG. 4 is a perspective view of the portion B in FIG. 1 as viewed from above. In FIG. 4, the sheet skins 26 and 28 are indicated by two-dot chain lines.
As shown in FIG. 4, the side airbag device 50 is disposed on both the left and right sides of the seat back 3 of the seat 1. The side airbag device 50 is built in an inflator (not shown) that generates high-pressure gas when an impact is input, and the left and right sides of the seat back 3, and is supplied to the left and right sides of the occupant's trunk by supplying gas from the inflator A pair of side airbag bag bodies 53 to be deployed. The side airbag bag body 53 is fastened and fixed to the side frame portion 14 of the seat back 3 by a fastening member 17 such as a bolt, for example, in a state of being folded in a predetermined shape.

図５は、第１実施形態のエアバッグ装置の説明図であり、頭部用エアバッグ袋体およびサイドエアバッグ袋体が展開した状態にあるシートの側面図である。図６は、第１実施形態のエアバッグ装置の説明図であり、頭部用エアバッグ袋体およびサイドエアバッグ袋体が展開した状態にあるシートの正面図である。
図５および図６に示すように、頭部用エアバッグ袋体３３は、破断された第１破断境界部２９ａから前方に向かって膨出し、乗員の頭部を覆うように展開する。展開した頭部用エアバッグ袋体３３は、乗員の頭部全体を覆っている。展開した頭部用エアバッグ袋体３３の前部３３ａにおける下端部３３ｃは、乗員の胸部前方に位置している。 FIG. 5 is an explanatory view of the airbag device of the first embodiment, and is a side view of the seat in a state where the head airbag bag body and the side airbag bag body are deployed. FIG. 6 is an explanatory diagram of the airbag device of the first embodiment, and is a front view of the seat in a state where the head airbag bag body and the side airbag bag body are deployed.
As shown in FIGS. 5 and 6, the head airbag bag body 33 is inflated forward from the fractured first fracture boundary portion 29 a and is deployed so as to cover the head of the occupant. The unfolded head airbag bag 33 covers the entire occupant's head. A lower end portion 33c of the front portion 33a of the deployed airbag portion 33 for the head is positioned in front of the chest of the occupant.

一対のサイドエアバッグ袋体５３の各々は、破断された第２破断境界部２９ｂから前方に向かって膨出し、乗員の胴部の側方に展開する。サイドエアバッグ袋体５３は、乗員の胴部を左右両側から拘束する。   Each of the pair of side airbag bag bodies 53 bulges forward from the fractured second fracture boundary portion 29b and expands to the side of the trunk of the occupant. The side airbag bag body 53 restrains the occupant's torso from both the left and right sides.

一対のテザー３５の各々は、サイドエアバッグ袋体５３を介して頭部用エアバッグ袋体３３とシートフレーム１３（本実施形態では側部フレーム部１４）とを連結している。具体的に、左方のテザー３５の一端部は、展開時における頭部用エアバッグ袋体３３の前部３３ａであって、乗員の頭部の左前方に対応する部分に連結している。左方のテザー３５の他端部は、左方のサイドエアバッグ袋体５３の前方上部に連結している。右方のテザー３５の一端部は、展開時における頭部用エアバッグ袋体３３の前部３３ａであって、乗員の頭部の右前方に対応する部分に連結している。右方のテザー３５の他端部は、右方のサイドエアバッグ袋体５３の前方上部に連結している。各テザー３５は、頭部用エアバッグ袋体３３およびサイドエアバッグ袋体５３が展開した状態において、弛まない程度の長さになっている。   Each of the pair of tethers 35 connects the head airbag bag body 33 and the seat frame 13 (in this embodiment, the side frame portion 14) via the side airbag bag body 53. Specifically, one end portion of the left tether 35 is connected to a front portion 33a of the head airbag 33 at the time of deployment, and a portion corresponding to the left front of the occupant's head. The other end of the left tether 35 is connected to the front upper portion of the left side airbag bag body 53. One end of the right tether 35 is a front portion 33a of the head airbag 33 at the time of deployment, and is connected to a portion corresponding to the right front of the occupant's head. The other end of the right tether 35 is connected to the upper front portion of the right side airbag 53. Each tether 35 has a length that does not sag in a state where the head airbag bag 33 and the side airbag bag 53 are deployed.

図７は、第１実施形態のエアバッグ装置の説明図であり、シートの左右方向中心において左右方向に直交する面におけるエアバッグ装置の断面図である。
以下、本実施形態のエアバッグ装置４の作用について説明する。なお、以下の説明におけるシート１の各構成部品の符号については、図１から図６を参照されたい。
車両に所定以上の大きさの衝撃が入力されると、頭部用エアバッグ装置３０のインフレータ３１およびサイドエアバッグ装置５０のインフレータ（不図示）が高圧ガスを発生する。すると、シートバック３に内蔵された頭部用エアバッグ装置３０の頭部用エアバッグ袋体３３、およびサイドエアバッグ装置５０の一対のサイドエアバッグ袋体５３は、シートバック３の内部で膨張する。 FIG. 7 is an explanatory diagram of the airbag device according to the first embodiment, and is a cross-sectional view of the airbag device on a plane orthogonal to the left-right direction at the center in the left-right direction of the seat.
Hereinafter, the operation of the airbag device 4 of the present embodiment will be described. In addition, refer to FIGS. 1 to 6 for the reference numerals of the components of the seat 1 in the following description.
When an impact greater than a predetermined magnitude is input to the vehicle, the inflator 31 of the head airbag device 30 and the inflator (not shown) of the side airbag device 50 generate high-pressure gas. Then, the head airbag bag body 33 of the head airbag device 30 incorporated in the seat back 3 and the pair of side airbag bag bodies 53 of the side airbag device 50 are inflated inside the seat back 3. To do.

膨張した頭部用エアバッグ袋体３３は、シート表皮２８の第１破断境界部２９ａを破断して、乗員の頭部を覆うように展開する。また、膨張した一対のサイドエアバッグ袋体５３は、シート表皮２８の第２破断境界部２９ｂを破断して、乗員の胴部の側方に展開する。さらに、テザー３５は、頭部用エアバッグ袋体３３およびサイドエアバッグ袋体５３によってシートバック３の内部から引き出されるように、シート表皮２８における第１破断境界部２９ａと第２破断境界部２９ｂとの間の縫い目を破断して、シートバック３の外部へ出る。   The inflated head airbag bag body 33 is expanded so as to cover the occupant's head by breaking the first break boundary 29a of the seat skin 28. Further, the pair of inflated side airbag bag bodies 53 breaks the second break boundary portion 29b of the seat skin 28 and deploys to the side of the occupant's trunk. Further, the tether 35 is pulled out from the inside of the seat back 3 by the head airbag bag body 33 and the side airbag bag body 53, so that the first fracture boundary portion 29a and the second fracture boundary portion 29b in the seat skin 28 are obtained. The seam between the two is broken and goes out of the seat back 3.

ここで、図７に示すように、車両に衝撃が入力され、乗員の頭部が慣性により前方へ移動すると、展開された頭部用エアバッグ袋体３３の前部３３ａは、頭部によって押圧される（図７における２点鎖線で示す状態。）。この際、頭部用エアバッグ袋体３３の前部３３ａには、サイドエアバッグ袋体５３を介してシートバック３のシートフレーム１３に連結するテザー３５が連結している。このため、頭部用エアバッグ袋体３３が上方へずれることが抑制される。   Here, as shown in FIG. 7, when an impact is input to the vehicle and the head of the occupant moves forward due to inertia, the front portion 33a of the deployed airbag bag body 33 is pressed by the head. (The state indicated by the two-dot chain line in FIG. 7). At this time, a tether 35 connected to the seat frame 13 of the seat back 3 is connected to the front portion 33 a of the head airbag bag body 33 via the side airbag bag body 53. For this reason, it is suppressed that the airbag bag body 33 for heads shifts upwards.

このように、本実施形態のエアバッグ装置４は、シート１のヘッドレスト３ａに内蔵され、ガスが供給されることで乗員の頭部を覆うように展開する頭部用エアバッグ袋体３３と、頭部用エアバッグ袋体３３の展開時における前部３３ａとシート１のシートフレーム１３とを連結するテザー３５と、を備えている。   As described above, the airbag device 4 of the present embodiment is built in the headrest 3a of the seat 1, and is supplied with gas so as to cover the occupant's head and expand the head airbag bag body 33. A tether 35 that connects the front portion 33a and the seat frame 13 of the seat 1 when the head airbag 33 is deployed.

この構成によれば、頭部用エアバッグ袋体３３の展開時における前部３３ａとシートフレーム１３とを連結するテザー３５を備えるので、乗員の頭部を覆うように展開した頭部用エアバッグ袋体３３がシート１に対して上方へ移動することを規制できる。このため、車両に衝撃が入力されて乗員の頭部が慣性により前方または側方に移動する際に、展開した頭部用エアバッグ袋体３３が上方にずれることを防止でき、頭部用エアバッグ袋体３３により乗員の頭部を安定して拘束することができる。しかも、頭部用エアバッグ袋体３３が受けた乗員の頭部の荷重を、テザー３５を介してシートフレーム１３により受け止めることができる。さらに、頭部用エアバッグ袋体３３の前部３３ａには、テザー３５が連結しているため、展開状態において頭部用エアバッグ袋体３３の前後両端部を支持する構成とすることができる。このため、展開状態における頭部用エアバッグ袋体３３の位置および形状を規制することができ、乗員の頭部を覆うことが可能となる。したがって、乗員の頭部を安定して拘束できるエアバッグ装置４とすることができる。   According to this configuration, since the tether 35 that connects the front portion 33a and the seat frame 13 when the head airbag 33 is deployed is provided, the head airbag that is deployed so as to cover the head of the occupant. It is possible to restrict the bag body 33 from moving upward with respect to the sheet 1. For this reason, when an impact is input to the vehicle and the head of the occupant moves forward or sideward due to inertia, the deployed head airbag bag 33 can be prevented from shifting upward, and the head air The occupant's head can be stably restrained by the bag bag 33. In addition, the load on the occupant's head received by the head airbag 33 can be received by the seat frame 13 via the tether 35. Furthermore, since the tether 35 is connected to the front portion 33a of the head airbag body 33, the front and rear end portions of the head airbag body 33 can be supported in the deployed state. . For this reason, the position and shape of the airbag bag body 33 for the head in the deployed state can be regulated, and the occupant's head can be covered. Therefore, it can be set as the airbag apparatus 4 which can restrain a passenger | crew's head stably.

また、頭部用エアバッグ装置３０のインフレータ３１と、サイドエアバッグ装置５０のインフレータ（不図示）と、が各別に設けられているので、頭部用エアバッグ袋体３３およびサイドエアバッグ袋体５３の展開時間の短縮を図ることができる。さらに、頭部用エアバッグ袋体３３およびサイドエアバッグ袋体５３のそれぞれに対して、インフレータを近接して配置することができるので、頭部用エアバッグ装置３０およびサイドエアバッグ装置５０の省スペース化を図ることができる。   Further, since the inflator 31 of the head airbag device 30 and the inflator (not shown) of the side airbag device 50 are provided separately, the head airbag bag body 33 and the side airbag bag body are provided. 53 can be shortened. Furthermore, since the inflator can be disposed close to each of the head airbag bag body 33 and the side airbag bag body 53, the head airbag device 30 and the side airbag device 50 can be saved. Space can be achieved.

また、頭部用エアバッグ装置３０がシート１に設けられるため、ステアリングやダッシュボードに乗員の頭部を拘束するためのエアバッグ装置を別途設ける必要がなくなる。これにより、インストルメント・パネルのデザインの自由度を向上させることができる。
さらに、頭部用エアバッグ装置３０がシート１に設けられるため、シートを回転させた場合でも乗員の頭部を拘束することができる。 Further, since the head airbag device 30 is provided on the seat 1, it is not necessary to separately provide an airbag device for restraining the head of the occupant on the steering wheel or the dashboard. Thereby, the freedom degree of design of an instrument panel can be improved.
Further, since the head airbag device 30 is provided on the seat 1, the occupant's head can be restrained even when the seat is rotated.

また、テザー３５がサイドエアバッグ袋体５３を介して頭部用エアバッグ袋体３３とシートフレーム１３とを連結するので、頭部用エアバッグ袋体３３とサイドエアバッグ袋体５３とがテザー３５により直接連結される。このため、頭部用エアバッグ袋体３３およびサイドエアバッグ袋体５３の展開状態における位置および形状を互いに確実に規制することができる。したがって、乗員をさらに安定して拘束できる。   Further, since the tether 35 connects the head airbag bag 33 and the seat frame 13 via the side airbag bag body 53, the head airbag bag 33 and the side airbag bag body 53 are connected to each other. 35 are directly connected. For this reason, the position and shape in the deployment state of the head airbag bag body 33 and the side airbag bag body 53 can be reliably regulated to each other. Therefore, the passenger can be restrained more stably.

なお、本実施形態では、サイドエアバッグ装置５０は、シート１のシートバック３の左右両側部に配置されているが、これに限定されず、シート１のシートクッション２の左右両側部に配置されていてもよい。   In the present embodiment, the side airbag device 50 is disposed on both the left and right sides of the seat back 3 of the seat 1, but is not limited thereto, and is disposed on the left and right sides of the seat cushion 2 of the seat 1. It may be.

［第２実施形態］
図８は、第２実施形態のエアバッグ装置の説明図であり、頭部用エアバッグ袋体が展開した状態にあるシートの側面図である。
図５および図６に示す第１実施形態のエアバッグ装置４では、一対のテザー３５は、それぞれサイドエアバッグ袋体５３を介して頭部用エアバッグ袋体３３とシートフレーム１３とを連結している。これに対して、図８に示す第２実施形態のエアバッグ装置１０４では、一対のテザー１３５は、それぞれ頭部用エアバッグ袋体３３とシートフレーム１３とを直接連結している点で、第１実施形態と異なっている。なお、図１から図６に示す第１実施形態と同様の構成については、同一符号を付して詳細な説明を省略する。 [Second Embodiment]
FIG. 8 is an explanatory view of the airbag device of the second embodiment, and is a side view of the seat in a state in which the head airbag bag body is deployed.
In the airbag apparatus 4 of the first embodiment shown in FIGS. 5 and 6, the pair of tethers 35 connect the head airbag bag 33 and the seat frame 13 via the side airbag bags 53, respectively. ing. On the other hand, in the airbag device 104 of the second embodiment shown in FIG. 8, the pair of tethers 135 directly connect the head airbag bag 33 and the seat frame 13, respectively. Different from one embodiment. In addition, about the structure similar to 1st Embodiment shown in FIGS. 1-6, the same code | symbol is attached | subjected and detailed description is abbreviate | omitted.

図８に示すように、各テザー１３５の一端部は、展開時における頭部用エアバッグ袋体３３の前部３３ａに連結している。各テザー１３５の他端部は、シートバック３の側部フレーム部１４に不図示の締結部材により固定されている。ここで、テザー１３５と側部フレーム部１４との固定部における上下方向の位置は、テザー１３５と展開時の頭部用エアバッグ袋体３３の前部３３ａとの連結位置よりも、下方となっている。各テザー１３５は、頭部用エアバッグ袋体３３が展開した状態において、弛まない程度の長さになっている。   As shown in FIG. 8, one end portion of each tether 135 is connected to a front portion 33a of the head airbag bag 33 at the time of deployment. The other end portion of each tether 135 is fixed to the side frame portion 14 of the seat back 3 by a fastening member (not shown). Here, the vertical position of the fixing portion between the tether 135 and the side frame portion 14 is lower than the connection position between the tether 135 and the front portion 33a of the head airbag bag 33 when deployed. ing. Each tether 135 has a length that does not sag when the head airbag bag 33 is deployed.

この構成によれば、テザー１３５が頭部用エアバッグ袋体３３とシートフレーム１３（側部フレーム部１４）とを直接連結するため、頭部用エアバッグ袋体３３が受けた乗員の頭部の荷重を、テザー１３５を介してシートフレーム１３により直接受け止めることができる。したがって、乗員の頭部をさらに安定して拘束できる。   According to this structure, since the tether 135 directly connects the head airbag bag 33 and the seat frame 13 (side frame portion 14), the occupant's head received by the head airbag bag 33. Can be received directly by the seat frame 13 via the tether 135. Therefore, the passenger's head can be restrained more stably.

なお、本実施形態では、テザー１３５の他端部は、シートバック３の側部フレーム部１４に固定されていたが、これに限定されず、シートフレーム１３における側部フレーム部１４以外の部材に固定されていてもよい。また、テザーの他端部は、シートクッション２のクッションフレーム７に固定されていてもよい。   In the present embodiment, the other end portion of the tether 135 is fixed to the side frame portion 14 of the seat back 3. However, the present invention is not limited to this, and a member other than the side frame portion 14 in the seat frame 13 is used. It may be fixed. Further, the other end portion of the tether may be fixed to the cushion frame 7 of the seat cushion 2.

なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、上記各実施形態においては、ヘッドレスト３ａがシートバック３の上端部において一体に設けられているが、これに限定されず、ヘッドレストがシートバックとは別体で設けられてもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiment described with reference to the drawings, and various modifications can be considered within the technical scope thereof.
For example, in each of the above embodiments, the headrest 3a is integrally provided at the upper end portion of the seatback 3, but the present invention is not limited to this, and the headrest may be provided separately from the seatback.

また、上記各実施形態においては、頭部用エアバッグ装置３０のリテーナ３７およびインフレータ３１は、上部フレーム部１５に固定されているが、これに限定されず、側部フレーム部１４に固定されていてもよい。
また、上記各実施形態においては、テザー３５（連結部材）を前部３３ａの前面に備えているが、前部３３ａの後面（乗員頭部側の面）に備えていてもよい。なお、前面側にテザー３５を備えている方が、乗員との緩衝を簡素な構成で抑制できる点でより好ましい。 In each of the above embodiments, the retainer 37 and the inflator 31 of the head airbag device 30 are fixed to the upper frame portion 15, but are not limited to this, and are fixed to the side frame portion 14. May be.
Moreover, in each said embodiment, although the tether 35 (connecting member) is provided in the front surface of the front part 33a, you may provide in the rear surface (passenger head side surface) of the front part 33a. In addition, it is more preferable to equip the front side with the tether 35 in that the cushioning with the occupant can be suppressed with a simple configuration.

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。   In addition, it is possible to appropriately replace the components in the above-described embodiments with known components without departing from the spirit of the present invention.

１ 車両用シート
３ａ ヘッドレスト
４，１０４ エアバッグ装置
１３ シートフレーム
３３ 頭部用エアバッグ袋体（エアバッグ袋体）
３５，１３５ テザー（連結部材）
５３ サイドエアバッグ袋体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle seat 3a Headrest 4,104 Airbag apparatus 13 Seat frame 33 Head airbag bag body (airbag bag body)
35,135 tether (connecting member)
53 Side airbag bag body

Claims (3)

車両用シートのヘッドレストに内蔵され、ガスが供給されることで少なくとも乗員の頭部を覆うように展開するエアバッグ袋体と、
前記エアバッグ袋体の展開時における前部と前記車両用シートのフレームとを連結する連結部材と、
を備えることを特徴とするエアバッグ装置。 An airbag bag body that is built in a headrest of a vehicle seat and that is deployed so as to cover at least a passenger's head by being supplied with gas;
A connecting member that connects the front portion of the airbag bag body and the frame of the vehicle seat;
An air bag device comprising: 前記車両用シートに内蔵され、前記乗員の側方に展開されるサイドエアバッグ袋体を備え、
前記連結部材は、前記サイドエアバッグ袋体を介して前記エアバッグ袋体と前記車両用シートのフレームとを連結する、
ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 Built in the vehicle seat, comprising a side airbag bag body that is deployed to the side of the occupant,
The connecting member connects the airbag bag body and the frame of the vehicle seat via the side airbag bag body,
The airbag device according to claim 1. 前記連結部材は、前記エアバッグ袋体と前記車両用シートのフレームとを直接連結する、
ことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 The connecting member directly connects the airbag bag body and the frame of the vehicle seat;
The airbag device according to claim 1.
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