JP2016191383A - 自動車のエンジンからの排ガスを再循環させるための装置、および、該装置の使用 - Google Patents
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Abstract
Description
前記バンドルは、圧延によって得られるアルミニウムおよび/またはアルミニウム合金の構成要素を備え、
排ガス用の前記処理手段が排ガス用の酸化触媒を備え、
前記エンジンがエンジン排気ラインを備え、かつ、前記排気ラインが前記排ガスによって駆動可能なタービンを備え、前記第1のEGRラインが前記タービンの上流側の前記排気ラインと連通することができ、前記処理手段が前記第1のEGRラインに沿って配置され、
前記エンジンが排気ラインを備え、前記排気ラインが前記排ガスによって駆動可能なタービンを備え、前記第1のEGRラインが前記タービンの下流側の前記排気ラインと連通できるように設けられ、前記処理手段が特に前記タービンの下流側で前記排気ラインに沿って配置されるように設けられ、
前記装置が第2の排ガス再循環ラインも備え、前記第2のEGRラインは、前記タービンの上流側の前記排気ラインと連通でき、
前記装置は、前記第2のEGRラインに設けられ、前記第2のラインに入る再循環排ガスを冷却する第2の熱交換器を備え、
前記第2の熱交換器がステンレス鋼から形成される熱交換器バンドルを備え、
前記処理手段が前記熱交換器の上流側にも前記第2のEGRラインに沿って設けられ、かつ、前記第2の熱交換器がアルミニウムおよび/またはアルミニウム合金から形成される熱交換器バンドルを備える。
Claims (10)
- 自動車のエンジン(1)からの排ガスを再循環させるための装置であって、第1の排ガス再循環(以下「ECR(Exhaust Gas Recirculation)」という)ライン(9)と、前記再循環される排ガスの冷却を保証するために前記第1のEGRライン(9)に設けられる第1の熱交換器(10)と、前記ガスから生じる凝縮物のpHを制限することができる前記排ガス用の処理手段(11)とを備え、前記処理手段(11)が、前記排ガスの経路に沿って前記第1の熱交換器(10)の上流側に設けられ、かつ、前記熱交換器(10)が、アルミニウムおよび/またはアルミニウム合金から形成される熱交換器バンドルを備える、装置。
- 前記熱交換器バンドルは、圧延によって得られるアルミニウムおよび/またはアルミニウム合金の構成要素を備える、請求項1に記載の装置。
- 前記排ガス用の前記処理手段(11)は、前記排ガス用の酸化触媒を備える、請求項1または2に記載の装置。
- 前記エンジン(1)が該エンジンからの排気ライン(3)を備え、前記排気ライン(3)が前記排ガスによって駆動可能なタービン(7)を備え、前記第1のEGRライン(9)が前記タービン(7)の上流側の前記排気ライン(3)と連通できるように設けられ、前記処理手段(11)が前記第1のEGRライン(9)に沿って配置される、請求項1から3のいずれか一項に記載の装置。
- 前記エンジン(1)が排気ライン(3)を備え、前記排気ライン(3)が前記排ガスによって駆動可能なタービン(7)を備え、前記第1のEGRライン(9)が前記タービン(7)の下流側の前記排気ライン(3)と連通できるように設けられ、前記処理手段(11)が前記排気ライン(3)に沿って配置されるように設けられる、請求項1から3のいずれか一項に記載の装置。
- 第2のEGRライン(14)も備え、前記第2のEGRライン(14)は、前記タービン(7)の上流側の前記排気ライン(3)と連通できるとともに、前記第2のEGRライン(14)に入る前記再循環される排ガスを冷却するために第2の熱交換器(15)を備える、請求項5に記載の装置。
- 前記第2の熱交換器(15)がステンレス鋼から形成される熱交換器バンドルを備える、請求項6に記載の装置。
- 前記処理手段(11)が前記第2の熱交換器(15)の上流側にも前記第2のEGRライン(14)に沿って設けられ、前記第2の熱交換器(15)がアルミニウムおよび/またはアルミニウム合金から形成される熱交換器バンドルを備える、請求項6に記載の装置。
- 植物由来の燃料を用いた、請求項1から8のいずれか一項に記載の装置の使用。
- 標準的な欧州のディーゼル、ならびに/または、ガスおよび/もしくは石炭からの燃料を用いた、請求項1から8のいずれか一項に記載の装置の使用。
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