JP2016179754A - Saddle-riding type vehicle including battery - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a saddle-riding type vehicle which enables reduction of the number of components relating to fixture of a battery and reduction of the assembly work hours of the battery.SOLUTION: A saddle-riding type vehicle includes: a battery 56 which is charged with electric power generated by an engine and supplies the electric power to electric components; a battery box 73 having an open surface, to which the battery 56 is detachably attached, and configured to position and attach the battery 56 to the vehicle body side; and a battery band 79 which is provided on the open surface 88 of the battery box 73 so as to be detached therefrom or open or close and positions and holds the battery 56. A first load support part 77 and a second load support part 78 which support a load applied to the battery band 79 are respectively provided at one end 73b and the other end 73a of the battery box 73 on the open surface 88.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、バッテリを備えた鞍乗り型車両の改良に関する。   The present invention relates to an improvement of a saddle-ride type vehicle equipped with a battery.

物品収納箱にバッテリを備えた鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１（図８、図９）参照。）。   A saddle-ride type vehicle having a battery in an article storage box is known (see, for example, Patent Document 1 (FIGS. 8 and 9)).

特許文献１の図８及び図９に示すように、物品収納箱（６１）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）の底にバッテリ（６３）が配置され、バッテリ（６３）の後方に、物品収納箱（６１）を部品収納部（６６）と物品収納部（６７）とに仕切るカバー部材（６８）が配置される。カバー部材（６８）は、物品収納箱（６１）へ止めねじ（６９）によって締結される。   As shown in FIG. 8 and FIG. 9 of Patent Document 1, a battery (63) is arranged at the bottom of the article storage box (61) (the numbers in parentheses indicate the reference numerals described in Patent Document 1. The same applies hereinafter), A cover member (68) that partitions the article storage box (61) into a component storage section (66) and an article storage section (67) is disposed behind the battery (63). The cover member (68) is fastened to the article storage box (61) by a set screw (69).

特許文献１の技術では、バッテリ（６３）は、カバー部材（６８）によって物品収納箱（６１）に収納される。すなわち、バッテリ（６３）を収納するため、止めねじ（６９）が必要であり、物品収納箱（６１）にカバー部材（６８）をセットし、止めねじ（６９）で締結する必要があった。このため、部品点数が増加すると共にバッテリの組付工数が嵩む。バッテリ保持機能はそのままに、部品点数を省くことができ、併せて、バッテリの組付工数を削減することができる技術が望まれる。   In the technique of Patent Document 1, the battery (63) is stored in the article storage box (61) by the cover member (68). That is, in order to store the battery (63), a set screw (69) is required, and the cover member (68) must be set in the article storage box (61) and fastened with the set screw (69). For this reason, the number of parts increases and the number of battery assembly steps increases. There is a demand for a technology that can reduce the number of parts while maintaining the battery holding function, and can reduce the number of battery assembly steps.

特許第４１１２９５０号公報Japanese Patent No. 4112950

本発明は、バッテリの固定に係る部品点数を削減することができ、併せて、バッテリの組付工数を削減することができる鞍乗り型車両を提供することを課題とする。   It is an object of the present invention to provide a saddle-ride type vehicle that can reduce the number of parts related to fixing of a battery and can reduce the number of assembling steps of the battery.

請求項１に係る発明は、車両に備えた電装部品に電力を供給する略６面体のバッテリと、このバッテリを着脱するために開けた開放面以外の５面で前記バッテリを位置決めし車体側に取付けるバッテリボックスと、このバッテリボックスの開放面に着脱可能に設けられバッテリを位置決め、固定するバッテリバンドとを備える鞍乗り型車両において、開放面にて少なくともバッテリボックスの一端及び他端に、バッテリバンドに掛かる荷重を支持する第１荷重支持部と第２荷重支持部とが設けられ、バッテリバンドに、第１荷重支持部と係合する第１係合部と、第２荷重支持部と係合する第２係合部と、第１係合部と第２係合部との間にバッテリと当接する当接部とを備え、バッテリがバッテリボックスに組付けられたときに、当接部がバッテリを開放面からバッテリボックスの奧方向へ押圧することを特徴とする。   In the invention according to claim 1, the battery is positioned on the vehicle body side by positioning the battery on five sides other than a substantially hexahedron battery for supplying electric power to an electrical component provided in the vehicle and an open surface opened for attaching and detaching the battery. In a saddle-ride type vehicle including a battery box to be attached and a battery band that is detachably provided on an open surface of the battery box and positions and fixes the battery, a battery band is provided at least at one end and the other end of the battery box on the open surface. A first load support portion and a second load support portion for supporting a load applied to the battery band are provided, and a first engagement portion that engages with the first load support portion and a second load support portion are engaged with the battery band. And a contact portion that contacts the battery between the first engagement portion and the second engagement portion, and when the battery is assembled to the battery box, the contact portion Bag Characterized by pressing the re from the open face to inner room direction of the battery box.

請求項２に係る発明は、バッテリバンドは、第１荷重支持部を通って第２荷重支持部へ挿入される帯板形状の弾性を有する金属製部材であり、バッテリバンドの挿入が完了したときに、バッテリバンドがバッテリへ荷重を掛ける方向において、第１荷重支持部は、第２荷重支持部よりも、バッテリから遠い位置に設定されていることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, the battery band is a metal member having an elastic band plate shape that is inserted into the second load support portion through the first load support portion, and when the insertion of the battery band is completed In addition, in the direction in which the battery band applies a load to the battery, the first load support portion is set at a position farther from the battery than the second load support portion.

請求項３に係る発明は、バッテリバンドは、当接部とバッテリとの間に弾性部材を備え、バッテリボックスへバッテリバンドを挿入するときに、バッテリバンドに荷重が掛かるよりも先に、バッテリバンドの先端が第２荷重支持部に係合されることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, the battery band includes an elastic member between the contact portion and the battery. When the battery band is inserted into the battery box, the battery band is applied before the load is applied to the battery band. The front end of the second engagement portion is engaged with the second load support portion.

請求項４に係る発明は、バッテリボックスに、バッテリバンドを位置決めする樹脂製のクリップが着脱可能に備えられていることを特徴とする。   The invention according to claim 4 is characterized in that the battery box is detachably provided with a resin clip for positioning the battery band.

請求項５に係る発明は、バッテリボックスは、開放面が車両側方に臨むように配置されることを特徴とする。   The invention according to claim 5 is characterized in that the battery box is arranged so that the open surface faces the side of the vehicle.

請求項６に係る発明は、鞍乗り型車両に、車体フレームを含み、この車体フレームに、ヘッドパイプと、このヘッドパイプから斜め後下方へ延びるメインフレームと、このメインフレーム後部から下方へ延びるピボットフレームと、メインフレーム後部から後方へ延びるシートレールと、このシートレール後部とピボットフレーム間に斜めに渡されるサブパイプとを備え、バッテリボックスは、車両側面視で、ピボットフレームとシートレールとサブパイプとに囲まれる略三角形領域に設けられ、バッテリバンドは、車両後方から車両前方に向けて挿入されることを特徴とする。   According to a sixth aspect of the present invention, a saddle-ride type vehicle includes a body frame. The body frame includes a head pipe, a main frame extending obliquely rearward and downward from the head pipe, and a pivot extending downward from the rear portion of the main frame. The battery box includes a frame, a seat rail extending rearward from the rear portion of the main frame, and a sub pipe that is obliquely passed between the rear portion of the seat rail and the pivot frame. The battery band is provided in a substantially triangular region surrounded, and is inserted from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle.

請求項７に係る発明は、バッテリボックスは、バッテリの車幅方向外側面が、サブパイプよりも外側に配置されるように構成されることを特徴とする。   The invention according to claim 7 is characterized in that the battery box is configured such that the outer side surface of the battery in the vehicle width direction is arranged outside the sub pipe.

請求項１に係る発明では、バッテリボックスの開放面の一端及び他端に、バッテリバンドに掛かる荷重を支持する第１荷重支持部と第２荷重支持部とが設けられている。バッテリバンドの第１係合部は、バッテリボックスの第１荷重支持部で支持され、バッテリバンドの第２係合部は、バッテリボックスの第２荷重支持部で支持される。すなわち、バッテリバンドに掛かるバッテリ荷重は、第１荷重支持部及び第２荷重支持部で支持される。   In the invention which concerns on Claim 1, the 1st load support part and 2nd load support part which support the load concerning a battery band are provided in the one end and other end of the open surface of a battery box. The first engagement portion of the battery band is supported by the first load support portion of the battery box, and the second engagement portion of the battery band is supported by the second load support portion of the battery box. That is, the battery load applied to the battery band is supported by the first load support portion and the second load support portion.

かかる構成によれば、第１荷重支持部及び第２荷重支持部の他には、バッテリバンドを位置決めするための部材があれば良い。位置決めする部材として、例えば、樹脂製のクリップを用いることで、バッテリバンドをバッテリボックスへ締結する締結ボルトを省くことができる。結果、バッテリの固定に係る部品点数と組付工数を削減することが可能になる。   According to such a configuration, there may be a member for positioning the battery band in addition to the first load support portion and the second load support portion. For example, by using a resin clip as a member for positioning, a fastening bolt for fastening the battery band to the battery box can be omitted. As a result, it is possible to reduce the number of parts and the number of assembling steps for fixing the battery.

請求項２に係る発明では、バッテリバンドは、第１荷重支持部を通って第２荷重支持部へ挿入され、第１荷重支持部は、第２荷重支持部よりも、バッテリから離間した遠い位置に設定されている。   In the invention which concerns on Claim 2, a battery band is inserted in a 2nd load support part through a 1st load support part, and the 1st load support part is far from the battery rather than a 2nd load support part. Is set to

第１荷重支持部は、第２荷重支持部よりもバッテリから離間した遠い位置に設定されているため、バッテリバンドをバッテリボックスの荷重支持部に挿入が完了するまでは、バッテリバンドは第２荷重支持部と接触していない。従って、バッテリバンドの挿入に係る抵抗力を小さくできるため、バッテリバンドの挿入が容易に行える。結果、バッテリバンドの組付工数を削減することが可能になる。   Since the first load support portion is set at a position farther away from the battery than the second load support portion, the battery band has the second load until the insertion of the battery band into the load support portion of the battery box is completed. It is not in contact with the support. Therefore, since the resistance force related to the insertion of the battery band can be reduced, the battery band can be easily inserted. As a result, the number of assembling steps for the battery band can be reduced.

請求項３に係る発明では、バッテリバンドは、当接部とバッテリとの間に弾性部材を備える。この弾性部材によって、バッテリバンドの組付完了時において、常時バッテリに対して適度な押圧力を付与できるので、バッテリがバッテリボックス内で移動することなく、バッテリをバッテリボックスへ確実に保持することができる。   In the invention according to claim 3, the battery band includes an elastic member between the contact portion and the battery. With this elastic member, an appropriate pressing force can always be applied to the battery when the assembly of the battery band is completed, so that the battery can be reliably held in the battery box without moving in the battery box. it can.

また、バッテリバンドに荷重が掛かるよりも先に、バッテリバンドの先端が第２荷重支持部に係合されるようにした。バッテリバンドの先端が第２荷重支持部に係合するときに、バッテリバンドに大きな荷重が掛からないため、係合作業が容易に行える。結果、バッテリバンドの円滑な組付が可能になる。   Further, the tip of the battery band is engaged with the second load support portion before the load is applied to the battery band. When the tip of the battery band is engaged with the second load support portion, a large load is not applied to the battery band, so that the engagement work can be easily performed. As a result, the battery band can be smoothly assembled.

請求項４に係る発明では、バッテリボックスに、バッテリバンドを位置決めする樹脂製のクリップが着脱可能に備えられている。バッテリボックスに、バッテリバンドの当接部がバッテリを押圧した状態で、バッテリバンドを位置決めするクリップを取付ける。かかるクリップであれば、ワンタッチでクリップをバッテリボックスに取付可能となる。また、メンテナンス時においては、ワンタッチでクリップをバッテリボックスから取外すことが可能になる。このように、バッテリバンドを位置決めするクリップを用いたので、バッテリバンドの位置決めが容易になる。結果、バッテリの固定に係る組付工数を削減することが可能になる。   In the invention which concerns on Claim 4, the resin-made clip which positions a battery band is provided in the battery box so that attachment or detachment is possible. A clip for positioning the battery band is attached to the battery box in a state where the contact portion of the battery band presses the battery. With such a clip, the clip can be attached to the battery box with one touch. In maintenance, the clip can be removed from the battery box with a single touch. As described above, since the clip for positioning the battery band is used, the battery band can be easily positioned. As a result, it is possible to reduce the number of assembly steps for fixing the battery.

請求項５に係る発明では、バッテリボックスは、開放面が車両側方に臨むように配置される。車幅方向長さが小さい鞍乗り型車両では、上方からよりも車両側方からの方がシートを取外す必要がないないため、バッテリの着脱作業が容易な場合がある。   In the invention which concerns on Claim 5, a battery box is arrange | positioned so that an open surface may face a vehicle side. In a saddle-ride type vehicle having a small length in the vehicle width direction, it is not necessary to remove the seat from the side of the vehicle rather than from above, and thus the battery can be easily attached and detached.

また、車両側方からであれば、高さ方向に比べてバッテリの重量が掛かりにくいので、開放面を車両側方へ向けて配置することで、バッテリバンドの負担軽減を図ることができる。加えて、鞍乗り型車両では、例えば、４輪車等に比べて、車両をバンクさせるため旋回時に、バッテリバンドに掛かる横Ｇは小さいので、この点でも、バッテリバンドの負担を小さくすることができる。   Further, since the weight of the battery is less likely to be applied from the side of the vehicle than in the height direction, the burden on the battery band can be reduced by arranging the open surface toward the side of the vehicle. In addition, in the saddle-ride type vehicle, for example, the lateral G applied to the battery band when turning to make the vehicle bank is smaller than that of a four-wheeled vehicle or the like. it can.

請求項６に係る発明では、バッテリボックスは、車両側面視で、ピボットフレームとシートレールとサブパイプとに囲まれる略三角形領域に設けられている。鞍乗り型車両において、前記略三角形領域は、部品のスペースが他の領域に比べ確保し易く、車両の重心に近いので、バッテリを配置する位置として好適な場所に配置することができる。   In the invention according to claim 6, the battery box is provided in a substantially triangular region surrounded by the pivot frame, the seat rail, and the sub pipe in a side view of the vehicle. In the saddle-ride type vehicle, the substantially triangular area is easy to secure a space for parts as compared with other areas, and is close to the center of gravity of the vehicle, so that it can be arranged at a place suitable for a battery.

また、バッテリバンドは、車両後方から車両前方に向けて挿入される。バッテリの直後に設けられるサブパイプとバッテリ間の空間は、通常、他部品は配置されていないので、バッテリバンドの挿入及び取外しに係る操作性を高めることができる。結果、バッテリバンドの着脱性が高められ、バッテリのメンテナンス性を高めることができる。   The battery band is inserted from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle. In the space between the sub-pipe and the battery provided immediately after the battery, no other parts are usually arranged, so that the operability related to the insertion and removal of the battery band can be improved. As a result, the detachability of the battery band is enhanced, and the maintainability of the battery can be enhanced.

請求項７に係る発明では、バッテリボックスは、バッテリの車幅方向外側面が、サブパイプよりも外側に配置されるように構成される。すなわち、バッテリバンドは、サブパイプの車幅方向外側に配置される。バッテリバンドを操作する際に、サブパイプの車幅方向外側にバッテリバンドが配置されているので、バッテリバンドがサブパイプに干渉する心配はない。バッテリバンドの操作性が高まることで、バッテリを容易に着脱することができる。結果、バッテリのメンテナンス性を一層高めることができる。   In the invention which concerns on Claim 7, a battery box is comprised so that the vehicle width direction outer side surface of a battery may be arrange | positioned outside a subpipe. That is, the battery band is disposed outside the sub pipe in the vehicle width direction. When operating the battery band, the battery band is disposed outside the sub pipe in the vehicle width direction, so there is no concern that the battery band interferes with the sub pipe. Since the operability of the battery band is enhanced, the battery can be easily attached and detached. As a result, the maintainability of the battery can be further enhanced.

本発明に係るバッテリボックスを備えた自動二輪車の右側面図である。1 is a right side view of a motorcycle including a battery box according to the present invention. 図１の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG. バッテリボックス及びその周辺部の平面図である。It is a top view of a battery box and its peripheral part. 図２の４−４線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. バッテリの固定に係るバッテリバンドの作用説明図（バッテリバンドを第１荷重支持部に挿通するまで）である。It is an operation explanatory view of a battery band concerning fixation of a battery (until a battery band is inserted in the 1st load support part). バッテリの固定に係るバッテリバンドの作用説明図（バッテリバンドを第２荷重支持部に挿通しクリップを取付けるまで）である。It is operation | movement explanatory drawing of a battery band which concerns on fixation of a battery (until a battery band is inserted in a 2nd load support part and a clip is attached).

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. In the drawings and examples, “up”, “down”, “front”, “rear”, “left”, and “right” respectively indicate directions viewed from the driver who rides the motorcycle.

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動二輪車１０は、車体フレーム１１を含み、この車体フレーム１１は、前輪操向部１３を操向自在に支持するヘッドパイプ１５と、このヘッドパイプ１５から車両後方に延びた後、車両斜め後下方へ延びてエンジン２１及び燃料タンク２２を支持するメインフレーム１６と、このメインフレーム１６後部から下方へ延びて後輪懸架部１４を支持するピボットフレーム１７と、メインフレーム１６の下方にてヘッドパイプ１５から斜め後下方へ延びるダウンフレーム１８と、メインフレーム１６後部から車両後方へ延びてシート２３を支持するシートレール１９と、このシートレール１９後部とピボットフレーム１７間に斜めに渡されるサブパイプ２０とを備えている。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the motorcycle 10 includes a vehicle body frame 11, and the vehicle body frame 11 extends from the head pipe 15 to the rear of the vehicle. After that, the main frame 16 that extends obliquely rearward and downward to support the engine 21 and the fuel tank 22, the pivot frame 17 that extends downward from the rear portion of the main frame 16 and supports the rear wheel suspension portion 14, and the main frame 16 A down frame 18 that extends obliquely rearward and downward from the head pipe 15 below, a seat rail 19 that extends from the rear of the main frame 16 to the rear of the vehicle and supports the seat 23, and an angle between the rear portion of the seat rail 19 and the pivot frame 17. And a sub-pipe 20 to be passed to.

前輪操向部１３は、フロントフォーク２５と、このフロントフォーク２５の下端に回転自在に支持される前輪２７と、フロントフォーク２５の上端に取付けられる操向ハンドル２６とを主要素とし、ヘッドパイプ１５に回動自在に支持される。後輪懸架部１４は、ピボットフレーム１７に設けたピボット軸２９に揺動自在に支持されると共に車両後方へ延びるスイングアーム３１と、このスイングアーム３１の後端に回転自在に支持される後輪２８と、スイングアーム３１の後端とシートレール１９及びサブパイプ２０の結合点近傍３２との間に渡されるリヤクッションユニット３３とを主要素とする。自動二輪車１０は、前輪２７と後輪２８の間に設けられるシート２３に乗員が跨って乗車する形態の鞍乗り型車両である。シートレール１９及びサブパイプ２０の結合点近傍３２に、グラブレール３４がリヤクッションユニット３３の上端と共締めにて取付けられる。このグラブレール３４は、シート２３の周囲を囲うように設けられる。   The front wheel steering section 13 includes a front fork 25, a front wheel 27 rotatably supported on the lower end of the front fork 25, and a steering handle 26 attached to the upper end of the front fork 25 as main elements, and the head pipe 15 Is supported rotatably. The rear wheel suspension portion 14 is swingably supported by a pivot shaft 29 provided on the pivot frame 17 and extends rearward of the vehicle, and a rear wheel rotatably supported at the rear end of the swing arm 31. 28 and a rear cushion unit 33 passed between the rear end of the swing arm 31 and the vicinity 32 of the coupling point 32 of the seat rail 19 and the sub pipe 20 are main elements. The motorcycle 10 is a saddle-ride type vehicle in which an occupant rides on a seat 23 provided between a front wheel 27 and a rear wheel 28. A grab rail 34 is attached to the vicinity 32 of the coupling point of the seat rail 19 and the sub pipe 20 together with the upper end of the rear cushion unit 33. The grab rail 34 is provided so as to surround the periphery of the seat 23.

エンジン２１は、クランクケース３６と、このクランクケース３６の上面にこの順に取付けられるシリンダブロック３７と、シリンダヘッド３８と、ヘッドカバー３９とを有する。シリンダヘッド３８に点火器４１が取付けられ、シリンダヘッド３８の後面に吸気装置４３が取付けられ、シリンダヘッド３８の前面に排気装置４４が取付けられている。排気装置４４は、シリンダヘッド３８の排気ポートから延びている排気管４５と、この排気管４５の途中に介在される触媒ユニット４６と、排気管４５の下流端に連結される消音器４７とを主要素とする。   The engine 21 includes a crankcase 36, a cylinder block 37 attached to the upper surface of the crankcase 36 in this order, a cylinder head 38, and a head cover 39. An igniter 41 is attached to the cylinder head 38, an intake device 43 is attached to the rear surface of the cylinder head 38, and an exhaust device 44 is attached to the front surface of the cylinder head 38. The exhaust device 44 includes an exhaust pipe 45 extending from the exhaust port of the cylinder head 38, a catalyst unit 46 interposed in the middle of the exhaust pipe 45, and a silencer 47 connected to the downstream end of the exhaust pipe 45. The main element.

前輪操向部１３に、ステー４９を介してヘッドライト５１が取付けられる。ヘッドライト５１の上方に計器盤５２が配置される。車両後端に、テールライト５３が配置される。この他、前輪操向部１３に前部ウインカ５４が設けられ、車両後部に後部ウインカ５５が設けられている。シート２３の下方に、バッテリ５６が設けられている。ヘッドライト５１、テールライト５３は、灯火器５０の構成要素である。計器盤５２、前部ウインカ５４及び後部ウインカ５５を含めた電装部品７４は、バッテリ５６の電力によって機能する。   A headlight 51 is attached to the front wheel steering unit 13 via a stay 49. An instrument panel 52 is disposed above the headlight 51. A taillight 53 is disposed at the rear end of the vehicle. In addition, a front blinker 54 is provided in the front wheel steering section 13, and a rear blinker 55 is provided in the rear of the vehicle. A battery 56 is provided below the seat 23. The headlight 51 and the taillight 53 are components of the lighting device 50. The electrical components 74 including the instrument panel 52, the front turn signal 54 and the rear turn signal 55 function by the power of the battery 56.

エンジン２１の下面に、運転者が足を置く運転者ステップ５７が取付けられる。運転者ステップ５７は、車幅方向に突設される。ピボットフレーム１７から車両斜め後上方へ第１ステップパイプ６１が延び、サブパイプ２０から斜め後下方へ第２ステップパイプ６２が延び、第１ステップパイプ６１の先端と第２ステップパイプ６２の先端に、後端連結部６３が設けられ、この後端連結部６３に同乗者が足を置く同乗者ステップ５８が取付けられる。同乗者ステップ５８は、車幅方向に突設される。後端連結部６３に消音器４７が支持されている。   A driver step 57 on which the driver puts his / her foot is attached to the lower surface of the engine 21. The driver step 57 protrudes in the vehicle width direction. A first step pipe 61 extends obliquely rearward and upward from the pivot frame 17, and a second step pipe 62 extends obliquely rearward and downward from the sub-pipe 20. An end connecting portion 63 is provided, and a passenger step 58 on which the passenger puts his / her foot is attached to the rear end connecting portion 63. The passenger step 58 is projected in the vehicle width direction. A silencer 47 is supported by the rear end connecting portion 63.

次に、車体カバーについて説明する。車体カバー６５は、燃料タンク２２の前部側方を覆う第１サイドカバー６６と、燃料タンク２２の下方にて車両後方へ延びてシート２３の下方で車両側方を覆う第２サイドカバー６７と、この第２サイドカバー６７の後方に配置されるリヤカバー６９とを主要素とする。フロントフォーク２５に、前輪２７ではねた泥をよけるフロントフェンダ７１が取付けられ、シートレール１９の後端に、後輪２８ではねた泥をよけるリヤフェンダ７２が取付けられる。   Next, the vehicle body cover will be described. The vehicle body cover 65 includes a first side cover 66 that covers the front side of the fuel tank 22, a second side cover 67 that extends rearward of the vehicle below the fuel tank 22 and covers the vehicle side below the seat 23. The rear cover 69 disposed behind the second side cover 67 is a main element. A front fender 71 for preventing splashed mud on the front wheel 27 is attached to the front fork 25, and a rear fender 72 for preventing splashed mud on the rear wheel 28 is attached to the rear end of the seat rail 19.

図２に示すように、車両側面視で、ピボットフレーム１７とシートレール１９とサブパイプ２０とに囲まれる略三角形領域には、バッテリボックス７３が設けられている。このバッテリボックス７３にバッテリ５６が収容される。バッテリ５６は、エンジン２１で発電した電力を充電し、エンジン２１の点火器４１及び灯火器５０（図１参照）を含む電装部品７４（図１参照）に電力を供給する機能を有する。   As shown in FIG. 2, a battery box 73 is provided in a substantially triangular region surrounded by the pivot frame 17, the seat rail 19, and the sub-pipe 20 in the vehicle side view. A battery 56 is accommodated in the battery box 73. The battery 56 has a function of charging electric power generated by the engine 21 and supplying electric power to an electrical component 74 (see FIG. 1) including the igniter 41 and the lamp 50 (see FIG. 1) of the engine 21.

バッテリボックス７３は、車幅方向内方に凹みバッテリ５６が収納されるバッテリ収納部７６と、このバッテリ収納部７６の高さ方向中間部の後部に形成されバッテリバンド７９に掛かる荷重を支持する第１荷重支持部７７と、バッテリ収納部７６の高さ方向中間部の前部に形成されバッテリバンド７９に掛かる荷重を支持する第２荷重支持部７８と、バッテリ収納部７６の下方に壁部８１で区画され車載工具８２等の物品を収納する工具収納部８３とを備えている。この工具収納部８３の斜め前上方でバッテリ収納部７６の前方にて、バッテリボックス７３にスタータマグネット８４が取付けられている。バッテリバンド７９は帯状部材である。   The battery box 73 is recessed inward in the vehicle width direction and includes a battery storage portion 76 in which the battery 56 is stored, and a battery box 73 that is formed at the rear portion of the middle portion in the height direction of the battery storage portion 76 and supports a load applied to the battery band 79. 1 load support portion 77, a second load support portion 78 that is formed at the front portion of the intermediate portion in the height direction of the battery storage portion 76 and supports a load applied to the battery band 79, and a wall portion 81 below the battery storage portion 76. And a tool storage portion 83 that stores articles such as the in-vehicle tool 82. A starter magnet 84 is attached to the battery box 73 obliquely in front of the tool storage 83 and in front of the battery storage 76. The battery band 79 is a band-shaped member.

バッテリボックス７３の側方は、第３サイドカバー６８で覆われている。第３サイドカバー６８は、第２サイドカバー６７に付設した第１係合部７０ａと、この第１係合部７０ａの車両後方で燃料タンク２２の下端フランジに付設した第２係合部７０ｂと、この第２係合部７０ｂの車両後方でサブパイプ２０側に付設された第３係合部７０ｃに係合されると共に、バッテリボックス７３の下端に付設したカバー締結部材７０ｄで車体側に取付けられている。   The side of the battery box 73 is covered with a third side cover 68. The third side cover 68 includes a first engagement portion 70a attached to the second side cover 67, and a second engagement portion 70b attached to the lower end flange of the fuel tank 22 behind the first engagement portion 70a. The second engagement portion 70b is engaged with the third engagement portion 70c attached to the sub-pipe 20 at the rear of the vehicle, and is attached to the vehicle body side by a cover fastening member 70d attached to the lower end of the battery box 73. ing.

本実施例では、バッテリバンド７９の材料は、冷間圧延鋼であるが、他の金属部材を利用することは差し支えない。また、バッテリボックス７３の材料は、ポリプロピレン（ＰＰ）であるが、ポリエチレン（ＰＥ）などの他種類の樹脂材料を利用することは差し支えない。   In the present embodiment, the material of the battery band 79 is cold rolled steel, but other metal members may be used. The material of the battery box 73 is polypropylene (PP), but other types of resin materials such as polyethylene (PE) may be used.

図３に示すように、シートレール１９から車幅方向外方にバッテリボックス７３を支持するボックス支持ステー８５が延びており、このボックス支持ステー８５に当接するように、バッテリボックス７３の上面７３ｔから図手前側の上方へ突設する突設部８６が延びており、この突設部８６は、ボックス支持ステー８５へ締結部材８７によって取付けられている。すなわち、バッテリボックス７３は、車体フレーム１１の構成要素であるシートレール１９に取付けられている。   As shown in FIG. 3, a box support stay 85 that supports the battery box 73 extends outward from the seat rail 19 in the vehicle width direction, and extends from the upper surface 73 t of the battery box 73 so as to contact the box support stay 85. A projecting portion 86 projecting upward on the front side of the figure extends, and this projecting portion 86 is attached to the box support stay 85 by a fastening member 87. That is, the battery box 73 is attached to the seat rail 19 that is a component of the vehicle body frame 11.

次に、バッテリボックスの構造等について詳細に説明する。
図４に示すように、車両長手方向中間部の上部に設けられるバッテリボックス７３は、バッテリ５６を着脱する開放面８８が車両側方に臨むように配置されている。この開放面８８からは、バッテリ５６を着脱することができると共に、バッテリ５６を車体側に位置決めし取付けることができる。バッテリ５６は、略６面体形状を呈する。 Next, the structure and the like of the battery box will be described in detail.
As shown in FIG. 4, the battery box 73 provided in the upper part of the vehicle longitudinal direction intermediate part is arrange | positioned so that the open surface 88 which attaches / detaches the battery 56 may face a vehicle side. The battery 56 can be attached and detached from the open surface 88, and the battery 56 can be positioned and attached to the vehicle body side. The battery 56 has a substantially hexahedron shape.

バッテリボックス７３の開放面８８には、バッテリ５６を着脱可能に位置決め、保持するバッテリバンド７９が備えられている。開放面８８にて一端であるバッテリボックス７３の後端部７３ｂの近傍に、バッテリバンド７９に掛かる荷重を支持する第１荷重支持部７７が設けられ、他端であるバッテリボックス７３の前端部７３ａの近傍に、第２荷重支持部７８が設けられる。   A battery band 79 for detachably positioning and holding the battery 56 is provided on the open surface 88 of the battery box 73. A first load support portion 77 that supports a load applied to the battery band 79 is provided in the vicinity of the rear end portion 73b of the battery box 73 that is one end on the open surface 88, and a front end portion 73a of the battery box 73 that is the other end. Is provided with a second load support portion 78.

第１荷重支持部７７は、バッテリ５６を保持したときに車幅方向外方に掛かる荷重を支持する第１縦壁部７７ａの他に、バッテリバンド７９の下端を支持する底部と、バッテリバンド７９の上端を保持する天井部とを含み、バッテリバンド７９の三方を囲っている。第２荷重支持部７８は、バッテリ５６を保持したときに車幅方向外方に掛かる荷重を支持する第２縦壁部７８ａの他に、バッテリバンド７９の下端を支持する底部と、バッテリバンド７９の上端を保持する天井部とを含み、バッテリバンド７９の三方を囲っている。   The first load support portion 77 includes a bottom portion that supports the lower end of the battery band 79, a battery band 79, in addition to a first vertical wall portion 77 a that supports a load applied outward in the vehicle width direction when the battery 56 is held. The battery band 79 is surrounded on three sides. The second load support portion 78 includes a bottom portion that supports the lower end of the battery band 79, a battery band 79, in addition to a second vertical wall portion 78a that supports a load applied outward in the vehicle width direction when the battery 56 is held. The battery band 79 is surrounded on three sides.

第２荷重支持部７８の前方に、バッテリバンド７９の先端７９ａが貫通可能な貫通孔８９が設けられる。バッテリボックス７３は、バッテリ５６の車幅方向外側面５６ｓが、サブパイプ２０よりも外側位置になるように配置される。加えて、バッテリボックス７３には、クリップ９７をバッテリボックス７３に留めるクリップ孔９９が設けられている。クリップ９７は、バッテリボックス７３にバッテリバンド７９を位置決めする樹脂製部材であって、軸部９７ｊと、この軸部９７ｊに備えられるクリップ保持部９７ｋと、軸部９７ｊの根元に設けられる鍔状の頭部９７ｔとからなる。   A through hole 89 through which the tip 79 a of the battery band 79 can pass is provided in front of the second load support portion 78. The battery box 73 is disposed such that the outer surface 56s in the vehicle width direction of the battery 56 is positioned outside the sub pipe 20. In addition, the battery box 73 is provided with a clip hole 99 for fastening the clip 97 to the battery box 73. The clip 97 is a resin member for positioning the battery band 79 in the battery box 73, and includes a shaft portion 97j, a clip holding portion 97k provided in the shaft portion 97j, and a hook-like shape provided at the base of the shaft portion 97j. It consists of a head 97t.

バッテリバンド７９は、車両後方へ延びる第１直線部９１と、この第１直線部９１の後端から車幅方向外方へ傾斜して延びる傾斜部９５と、この傾斜部９５の後端から車両後方へ延びる第２直線部９２と、この第２直線部９２の後端から車幅方向内方へ延びる第３直線部９３と、この第３直線部９３の車幅方向内端から車両後方へ延びる第４直線部９４とから構成されており、帯板形状の弾性を有する金属製部材である。   The battery band 79 includes a first straight portion 91 extending rearward of the vehicle, an inclined portion 95 extending obliquely outward from the rear end of the first straight portion 91, and a vehicle from the rear end of the inclined portion 95. A second straight portion 92 extending rearward, a third straight portion 93 extending inward in the vehicle width direction from the rear end of the second straight portion 92, and an inner end in the vehicle width direction of the third straight portion 93 from the rear of the vehicle. The metal member is composed of a fourth straight portion 94 extending, and has a strip-like elasticity.

バッテリバンド７９の第１直線部９１に、第１荷重支持部７７と係合する第１係合部１０１が備えられ、バッテリバンド７９の第２直線部９２に、第２荷重支持部７８と係合する第２係合部１０２が備えられている。第１係合部１０１と第２係合部１０２との間にバッテリ５６と当接する当接部１０３が備えられ、この当接部１０３とバッテリ５６との間に、弾性部材９６が備えられている。   The first linear portion 91 of the battery band 79 is provided with a first engagement portion 101 that engages with the first load support portion 77, and the second linear support portion 92 of the battery band 79 is engaged with the second load support portion 78. A mating second engaging portion 102 is provided. A contact portion 103 that contacts the battery 56 is provided between the first engagement portion 101 and the second engagement portion 102, and an elastic member 96 is provided between the contact portion 103 and the battery 56. Yes.

弾性部材９６は、バッテリバンド７９を構成する第１直線部９１の車幅方向内側面９１ｕに備えられている。第４直線部９４に、樹脂製のクリップ９７の軸部９７ｊが通る保持孔部９８が設けられる。弾性部材９６は、バッテリバンド７９が取付けられると圧縮され、この圧縮荷重によりバッテリ５６のがたつきを防止する。本実施例では、弾性部材９６は、スポンジを利用したが、ラバー部材その他の弾性部材の種類は任意に選定可能である。
また、バッテリボックスの開放面は、車両側方へ開放されているが、車両側方に代えて、上方に開放させることは差し支えない。 The elastic member 96 is provided on the inner side surface 91 u in the vehicle width direction of the first straight portion 91 constituting the battery band 79. A holding hole portion 98 through which the shaft portion 97j of the resin clip 97 passes is provided in the fourth straight portion 94. The elastic member 96 is compressed when the battery band 79 is attached, and the backlash of the battery 56 is prevented by this compression load. In this embodiment, the elastic member 96 uses a sponge, but the type of rubber member or other elastic member can be arbitrarily selected.
Moreover, although the open surface of the battery box is open to the side of the vehicle, it may be opened upward instead of the side of the vehicle.

バッテリボックス７３にバッテリバンド７９を装着するときに、バッテリバンド７９がバッテリ５６へ荷重を掛ける方向、すなわち、車幅方向において、第１荷重支持部７７は、第２荷重支持部７８よりも、バッテリ５６から離れた遠い位置に設定されている。   In the direction in which the battery band 79 applies a load to the battery 56 when the battery band 79 is attached to the battery box 73, that is, in the vehicle width direction, the first load support portion 77 is more battery than the second load support portion 78. It is set at a position far from 56.

以上に述べたバッテリを備えた鞍乗り型車両の作用を次に述べる。
図５（ａ）は第１荷重支持部にバッテリバンドの先端を通すことを説明する作用説明図であり、図５（ｂ）は第１荷重支持部にバッテリバンドに備えられる弾性部材が位置するまでバッテリバンドを更に移動させることを説明する作用説明図である。 The operation of the saddle-ride type vehicle equipped with the battery described above will be described next.
FIG. 5A is an operation explanatory view for explaining the passage of the tip of the battery band through the first load support portion, and FIG. 5B is an elastic member provided in the battery band at the first load support portion. It is effect | action explanatory drawing explaining further moving a battery band to.

図５（ａ）において、バッテリバンド７９の先端７９ａを、バッテリボックス７３の第１荷重支持部７７まで差し込んだことを示す。
図５（ｂ）において、さらに、バッテリバンド７９に備えられる弾性部材９６が第１荷重支持部７７に位置するまでバッテリバンド７９を差し込んだことを示す。 5A shows that the tip 79a of the battery band 79 is inserted to the first load support portion 77 of the battery box 73. FIG.
FIG. 5B further shows that the battery band 79 is inserted until the elastic member 96 provided in the battery band 79 is positioned on the first load support portion 77.

図６（ａ）は第２荷重支持部にバッテリバンドの先端を係合させることを説明する作用説明図であり、図６（ｂ）はバッテリボックスの第１荷重支持部及び第２荷重支持部へのバッテリバンドの挿入が完了し、クリップでバッテリバンドを固定することを説明する作用説明図である。   FIG. 6A is an operation explanatory view for explaining that the tip of the battery band is engaged with the second load support portion, and FIG. 6B is a first load support portion and a second load support portion of the battery box. It is an effect explanatory view explaining that insertion of a battery band into is completed and fixing a battery band with a clip.

図６（ａ）において、図５（ｂ）よりも更にバッテリバンド７９を車両前方に移動させ、バッテリバンド７９の先端７９ａを第２荷重支持部７８に掛かる位置まで差し込んだことを示す。   6A shows that the battery band 79 is further moved forward of the vehicle than in FIG. 5B, and the tip 79a of the battery band 79 is inserted to a position where it is applied to the second load support portion 78. FIG.

バッテリバンド７９は、車両後方から車両前方に向けて挿入されると共に、第１荷重支持部７７を通って第２荷重支持部７８へ挿入される。バッテリボックス７３へバッテリバンド７９を挿入するときに、バッテリバンド７９に弾性部材９６の圧縮荷重が掛かるよりも先に、バッテリバンド７９の先端７９ａは、第２荷重支持部７８に係合される。   The battery band 79 is inserted from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle, and is inserted into the second load support 78 through the first load support 77. When the battery band 79 is inserted into the battery box 73, the tip 79 a of the battery band 79 is engaged with the second load support portion 78 before the compression load of the elastic member 96 is applied to the battery band 79.

図６（ｂ）において、更にバッテリバンド７９を車両前方に移動させ、バッテリバンド７９の先端７９ａが、バッテリボックス７３の貫通孔８９を貫通するまで挿入されると共に、第１荷重支持部７７に、第１直線部９１よりも車幅方向外方に位置する第２直線部９２が第１荷重支持部７７に当接するまで挿入されることを示す。このとき、バッテリ５６に弾性部材９６が当接することによりバッテリバンド７９に荷重がかかり、バッテリバンド７９に備えられる弾性部材９６は圧縮されバッテリ５６を保持・固定する。   In FIG. 6B, the battery band 79 is further moved forward of the vehicle, and the tip 79a of the battery band 79 is inserted until it passes through the through hole 89 of the battery box 73. It shows that the second straight line portion 92 located on the outer side in the vehicle width direction than the first straight line portion 91 is inserted until it comes into contact with the first load support portion 77. At this time, a load is applied to the battery band 79 by the elastic member 96 coming into contact with the battery 56, and the elastic member 96 provided in the battery band 79 is compressed to hold and fix the battery 56.

すなわち、バッテリボックス７３へバッテリバンド７９を挿入するときに、バッテリバンド７９に荷重が掛かるよりも先に、バッテリバンド７９の先端７９ａは、第２荷重支持部７８に係合される。   That is, when the battery band 79 is inserted into the battery box 73, the tip 79 a of the battery band 79 is engaged with the second load support portion 78 before the load is applied to the battery band 79.

バッテリボックス７３の一端７３ｂ及び他端７３ａに、各々、バッテリバンド７９に掛かる荷重を支持する第１荷重支持部７７と第２荷重支持部７８とが設けられている。バッテリバンド７９が、バッテリボックス７３の第１荷重支持部７７及び第２荷重支持部７８に挿入されたときにバッテリバンド７９が取付完了となる。   A first load support portion 77 and a second load support portion 78 that support a load applied to the battery band 79 are provided at one end 73 b and the other end 73 a of the battery box 73, respectively. When the battery band 79 is inserted into the first load support portion 77 and the second load support portion 78 of the battery box 73, the attachment of the battery band 79 is completed.

バッテリ５６がバッテリボックス７３に組付けられたときに、バッテリボックス７３に設けた第１荷重支持部７７及び第２荷重支持部７８は、各々、バッテリバンド７９の第１係合部１０１及び第２係合部１０２に掛かるバッテリ荷重を支持し、バッテリバンド７９の第１係合部１０１と第２係合部１０２の間に位置するバッテリバンド７９の当接部１０３が、バッテリ５６を開放面８８からバッテリボックス７３の奧方向である車幅方向内方へ押圧している。   When the battery 56 is assembled to the battery box 73, the first load support portion 77 and the second load support portion 78 provided in the battery box 73 are respectively the first engagement portion 101 and the second load portion 79 of the battery band 79. The contact portion 103 of the battery band 79 that supports the battery load applied to the engaging portion 102 and is located between the first engaging portion 101 and the second engaging portion 102 of the battery band 79 opens the battery 56 to the open surface 88. Is pushed inward in the vehicle width direction, which is the heel direction of the battery box 73.

また、バッテリバンド７９は、バッテリ５６に臨む側に弾性部材９６を備える。この弾性部材９６によって、組付完了時において、常時、バッテリ５６に対して適度な押圧力を付与できるので、バッテリ５６がバッテリボックス７３内で移動することなく、バッテリ５６をバッテリボックス７３へ確実に保持・固定させることができる。   The battery band 79 includes an elastic member 96 on the side facing the battery 56. The elastic member 96 can always apply an appropriate pressing force to the battery 56 at the time of completion of the assembly, so that the battery 56 is reliably moved to the battery box 73 without moving in the battery box 73. Can be held and fixed.

バッテリボックス７３に、バッテリバンド７９を位置決めする樹脂製のクリップ９７が着脱可能に備えられている。バッテリボックス７３に、バッテリバンド７９の当接部１０３がバッテリ５６を押圧した状態で、バッテリバンド７９を位置決めするクリップ９７を取付ける。かかるクリップ９７であれば、ワンタッチでクリップ９７をバッテリボックス７３に取付可能となる。また、メンテナンス時においては、ワンタッチでクリップ９７をバッテリボックス７３から取外すことが可能になる。このように、バッテリバンド７９を位置決めするクリップ９７を用いたので、バッテリバンド７９の位置決めが容易になる。結果、バッテリ５６の固定に係る組付工数を削減することが可能になる。   The battery box 73 is detachably provided with a resin clip 97 for positioning the battery band 79. A clip 97 for positioning the battery band 79 is attached to the battery box 73 in a state where the contact portion 103 of the battery band 79 presses the battery 56. With such a clip 97, the clip 97 can be attached to the battery box 73 with one touch. In maintenance, the clip 97 can be detached from the battery box 73 with a single touch. Thus, since the clip 97 for positioning the battery band 79 is used, the positioning of the battery band 79 is facilitated. As a result, it is possible to reduce the number of assembly steps for fixing the battery 56.

上記構成によれば、樹脂製のクリップ９７は、バッテリバンド７９を位置決めすると共に、バッテリバンド７９の位置ずれを防止するための機能を有するものであれば良く、バッテリバンド７９をバッテリボックス７３へ締結する締結ボルトを省くことができる。結果、バッテリ５６の固定に係る部品点数と組付工数を削減することができる。   According to the above configuration, the resin clip 97 may have any function for positioning the battery band 79 and preventing the battery band 79 from being displaced, and fastening the battery band 79 to the battery box 73. It is possible to omit the fastening bolt. As a result, it is possible to reduce the number of parts and the number of assembling steps for fixing the battery 56.

図６（ａ）に戻り、バッテリバンド７９に荷重が掛かるよりも前に、バッテリバンド７９の先端７９ａが第２荷重支持部７８に係合されるようにした。すなわち、バッテリバンド７９の先端７９ａが第２荷重支持部７８に係合するときは、第２直線部９２が第１荷重支持部７７に接触していないため、バッテリバンド７９には大きな荷重が掛かっていないため、係合作業が容易に行える。結果、バッテリバンド７９の円滑な組付が可能になる。   Returning to FIG. 6A, the tip 79 a of the battery band 79 is engaged with the second load support portion 78 before the load is applied to the battery band 79. That is, when the tip 79 a of the battery band 79 is engaged with the second load support portion 78, a large load is applied to the battery band 79 because the second straight portion 92 is not in contact with the first load support portion 77. Therefore, the engaging work can be easily performed. As a result, the battery band 79 can be smoothly assembled.

さらに、バッテリボックス７３は、開放面８８が車両側方に臨むように配置される。車幅方向長さが小さい鞍乗り型車両では、上方からよりも側方からの方がシートを取り外す必要はなく、作業がし易い場合がある。   Furthermore, the battery box 73 is disposed such that the open surface 88 faces the vehicle side. In a saddle-ride type vehicle with a small length in the vehicle width direction, it is not necessary to remove the seat from the side rather than from above, and the work may be easier.

また、車両側方からであれば、高さ方向に比べてバッテリ５６の重量が掛かりにくいので、開放面８８を車両側方へ向けて配置することで、バッテリバンド７９の負担軽減を図ることができる。加えて、鞍乗り型車両では、例えば、４輪車等に比べて、車両をバンクさせるため旋回時の横Ｇは小さいので、バッテリバンド７９の負担を小さくできる。   Further, since the weight of the battery 56 is less likely to be applied from the side of the vehicle than in the height direction, the burden on the battery band 79 can be reduced by arranging the open surface 88 toward the side of the vehicle. it can. In addition, in the saddle-ride type vehicle, for example, the lateral G at the time of turning is small for banking the vehicle, so that the burden on the battery band 79 can be reduced.

図２に戻り、バッテリボックス７３は、車両側面視で、ピボットフレーム１７とシートレール１９とサブパイプ２０とに囲まれる略三角形領域に設けられている。自動二輪車１０において、略三角形領域は、比較的スペースが確保し易く、車両の重心に近いので、バッテリ５６を配置する位置として好適な場所に配置できる。   Returning to FIG. 2, the battery box 73 is provided in a substantially triangular region surrounded by the pivot frame 17, the seat rail 19, and the sub-pipe 20 in a vehicle side view. In the motorcycle 10, the substantially triangular area is relatively easy to secure a space and is close to the center of gravity of the vehicle.

図４に戻り、バッテリバンド７９は、車両後方から車両前方に向けて挿入されるように設けられる。バッテリ５６の直後に設けられるサブパイプ２０とバッテリ５６の間の空間は、通常、他部品は配置されていないので、バッテリバンド７９を容易に操作することができる。結果、バッテリバンド７９の着脱性が高まり、バッテリ５６のメンテナンス性を高めることができる。   Returning to FIG. 4, the battery band 79 is provided so as to be inserted from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle. In the space between the sub-pipe 20 and the battery 56 provided immediately after the battery 56, normally, no other components are arranged, so that the battery band 79 can be easily operated. As a result, the detachability of the battery band 79 is enhanced, and the maintainability of the battery 56 can be enhanced.

バッテリボックス７３は、バッテリ５６の車幅方向外側面５６ｓが、サブパイプ２０よりも外側になるように設けられている。バッテリバンド７９は、バッテリ５６の車幅方向外側に配置され、且つ、サブパイプ２０の車幅方向外側に配置されるので、バッテリバンド７９を操作する際に、バッテリバンド７９がサブパイプ２０に干渉する心配はない。バッテリバンド７９の操作性が高まることで、バッテリ５６を容易に着脱することができる。結果、バッテリ５６のメンテナンス性を高めることができる。   The battery box 73 is provided such that the vehicle width direction outer side surface 56 s of the battery 56 is located outside the sub pipe 20. Since the battery band 79 is disposed outside the battery 56 in the vehicle width direction and is disposed outside the sub pipe 20 in the vehicle width direction, the battery band 79 may interfere with the sub pipe 20 when the battery band 79 is operated. There is no. Since the operability of the battery band 79 is improved, the battery 56 can be easily attached and detached. As a result, the maintainability of the battery 56 can be improved.

図４、図６（ａ）及び図６（ｂ）を併せて参照し、第１荷重支持部７７は、第２荷重支持部７８よりも、バッテリ５６から遠い位置に設けられている。バッテリバンド７９を挿入する際は、先ず、バッテリバンド７９の先端７９ａを第１荷重支持部７７に通し、その後、第２荷重支持部７８に通す。第１荷重支持部７７は、第２荷重支持部７８よりもバッテリ５６から離間してるため、バッテリバンド７９組付作業の最後にバッテリバンド７９に荷重が掛かるまでは、バッテリバンド７９の第１直線部９１又は傾斜部９５が第１荷重支持部７７に当たっても、バッテリバンド７９の挿入の際に抵抗（荷重）が掛かり難い。挿入の際に荷重が掛かり難いので、バッテリバンド７９の挿入を容易に行える。結果、バッテリバンド７９の組付性を高めることができる。   Referring to FIGS. 4, 6 (a), and 6 (b) together, the first load support portion 77 is provided at a position farther from the battery 56 than the second load support portion 78. When inserting the battery band 79, first, the tip 79 a of the battery band 79 is passed through the first load support portion 77 and then passed through the second load support portion 78. Since the first load support portion 77 is farther away from the battery 56 than the second load support portion 78, the first straight line of the battery band 79 is applied until a load is applied to the battery band 79 at the end of the assembly work of the battery band 79. Even when the portion 91 or the inclined portion 95 hits the first load support portion 77, it is difficult to apply resistance (load) when the battery band 79 is inserted. Since it is difficult to apply a load at the time of insertion, the battery band 79 can be easily inserted. As a result, the assemblability of the battery band 79 can be improved.

尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。   Although the present invention is applied to a motorcycle in the embodiment, it can also be applied to a tricycle and can be applied to a general vehicle.

本発明は、バッテリとこのバッテリを収納するバッテリボックスとが備えられている自動二輪車に好適である。   The present invention is suitable for a motorcycle provided with a battery and a battery box for storing the battery.

１０…鞍乗り型車両（自動二輪車）、１１…車体フレーム、１５…ヘッドパイプ、１６…メインフレーム、１７…ピボットフレーム、１９…シートレール、２０…サブパイプ、２１…エンジン、４１…点火器、５０…灯火器、５６…バッテリ、７３…バッテリボックス、７４…電装部品、７７…第１荷重支持部、７８…第２荷重支持部、７９…バッテリバンド、８８…開放面、９６…弾性部材、９７…クリップ、１０１…第１係合部、１０２…第２係合部、１０３…当接部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Saddle-ride type vehicle (motorcycle), 11 ... Body frame, 15 ... Head pipe, 16 ... Main frame, 17 ... Pivot frame, 19 ... Seat rail, 20 ... Sub pipe, 21 ... Engine, 41 ... Igniter, 50 ... lighter, 56 ... battery, 73 ... battery box, 74 ... electrical component, 77 ... first load support, 78 ... second load support, 79 ... battery band, 88 ... open surface, 96 ... elastic member, 97 ... Clip, 101... First engaging portion, 102. Second engaging portion, 103.

Claims (7)

車両に備えた電装部品（７４）に電力を供給する略６面体のバッテリ（５６）と、このバッテリ（５６）を着脱するために開けた開放面（８８）以外の５面で前記バッテリ（５６）を位置決めし車体側に取付けるバッテリボックス（７３）と、このバッテリボックス（７３）の前記開放面（８８）に着脱可能に設けられ前記バッテリ（５６）を位置決め、固定するバッテリバンド（７９）とを備える鞍乗り型車両において、
前記開放面（８８）にて少なくとも前記バッテリボックス（７３）の一端及び他端に、前記バッテリバンド（７９）に掛かる荷重を支持する第１荷重支持部（７７）と第２荷重支持部（７８）とが設けられ、
前記バッテリバンド（７９）に、前記第１荷重支持部（７７）と係合する第１係合部（１０１）と、前記第２荷重支持部（７８）と係合する第２係合部（１０２）と、前記第１係合部（１０１）と前記第２係合部（１０２）との間に前記バッテリ（５６）と当接する当接部（１０３）とを備え、
前記バッテリ（５６）が前記バッテリボックス（７３）に組付けられたときに、前記当接部（１０３）が前記バッテリ（５６）を前記開放面（８８）から前記バッテリボックス（７３）の奧方向へ押圧することを特徴とするバッテリを備えた鞍乗り型車両。 The battery (56) has five surfaces other than a substantially hexahedron battery (56) for supplying electric power to an electrical component (74) provided in the vehicle and an open surface (88) opened for attaching and detaching the battery (56). ) And a battery band (79) that is detachably provided on the open surface (88) of the battery box (73) and positions and fixes the battery (56). In a saddle-ride type vehicle equipped with
A first load support portion (77) and a second load support portion (78) for supporting a load applied to the battery band (79) at least at one end and the other end of the battery box (73) on the open surface (88). ) And
The battery band (79) has a first engagement portion (101) engaged with the first load support portion (77) and a second engagement portion (engaged with the second load support portion (78)). 102) and a contact portion (103) that contacts the battery (56) between the first engagement portion (101) and the second engagement portion (102),
When the battery (56) is assembled to the battery box (73), the contact portion (103) causes the battery (56) to move from the open surface (88) toward the battery box (73). A saddle-ride type vehicle equipped with a battery characterized in that 前記バッテリバンド（７９）は、前記第１荷重支持部（７７）を通って前記第２荷重支持部（７８）へ挿入される帯板形状の弾性を有する金属製部材であり、
前記バッテリバンド（７９）の挿入が完了したときに、前記バッテリバンド（７９）が前記バッテリ（５６）へ荷重を掛ける方向において、前記第１荷重支持部（７７）は、前記第２荷重支持部（７８）よりも、前記バッテリ（５６）から遠い位置に設定されていることを特徴とする請求項１記載のバッテリを備えた鞍乗り型車両。 The battery band (79) is a metal member having an elastic band plate shape that is inserted into the second load support portion (78) through the first load support portion (77),
In the direction in which the battery band (79) applies a load to the battery (56) when the insertion of the battery band (79) is completed, the first load support portion (77) is the second load support portion. The saddle-ride type vehicle provided with the battery according to claim 1, wherein the saddle type vehicle is set at a position farther from the battery (56) than (78). 前記バッテリバンド（７９）は、前記当接部（１０３）と前記バッテリ（５６）との間に弾性部材（９６）を備え、
前記バッテリバンド（７９）の挿入が完了し前記バッテリバンド（７９）に荷重が掛かるよりも先に、前記バッテリバンド（７９）の先端が前記第２荷重支持部（７８）に係合されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のバッテリを備えた鞍乗り型車両。 The battery band (79) includes an elastic member (96) between the contact portion (103) and the battery (56),
The tip of the battery band (79) is engaged with the second load support portion (78) before the insertion of the battery band (79) is completed and a load is applied to the battery band (79). A saddle-ride type vehicle equipped with the battery according to claim 1 or 2. 前記バッテリボックス（７３）に、前記バッテリバンド（７９）を前記バッテリボックス（７３）に位置決めする樹脂製のクリップ（９７）が着脱可能に備えられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載のバッテリを備えた鞍乗り型車両。   The resin box (97) for positioning the battery band (79) on the battery box (73) is detachably provided on the battery box (73). A saddle-ride type vehicle comprising the battery according to any one of the preceding claims. 前記バッテリボックス（７３）は、前記開放面（８８）が車両側方に臨むように配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載のバッテリを備えた鞍乗り型車両。   The saddle-ride type vehicle with a battery according to any one of claims 1 to 4, wherein the battery box (73) is arranged such that the open surface (88) faces a side of the vehicle. . 前記鞍乗り型車両に、車体フレーム（１１）を含み、
この車体フレーム（１１）に、ヘッドパイプ（１５）と、このヘッドパイプ（１５）から斜め後下方へ延びるメインフレーム（１６）と、このメインフレーム（１６）後部から下方へ延びるピボットフレーム（１７）と、前記メインフレーム（１６）後部から後方へ延びるシートレール（１９）と、このシートレール（１９）後部とピボットフレーム（１７）間に斜めに渡されるサブパイプ（２０）とを備え、
前記バッテリボックス（７３）は、車両側面視で、前記ピボットフレーム（１７）と前記シートレール（１９）と前記サブパイプ（２０）とに囲まれる略三角形領域に設けられ、
前記バッテリバンド（７９）は、車両後方から車両前方に向けて挿入されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載のバッテリを備えた鞍乗り型車両。 The saddle riding type vehicle includes a body frame (11),
The vehicle body frame (11) includes a head pipe (15), a main frame (16) extending obliquely rearward and downward from the head pipe (15), and a pivot frame (17) extending downward from the rear portion of the main frame (16). And a seat rail (19) extending rearward from the rear portion of the main frame (16), and a sub-pipe (20) obliquely passed between the rear portion of the seat rail (19) and the pivot frame (17),
The battery box (73) is provided in a substantially triangular region surrounded by the pivot frame (17), the seat rail (19), and the sub pipe (20) in a side view of the vehicle,
The saddle-ride type vehicle with a battery according to any one of claims 1 to 5, wherein the battery band (79) is inserted from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle. 前記バッテリボックス（７３）は、前記バッテリ（５６）の車幅方向外側面が、前記サブパイプ（２０）よりも外側に配置されるように構成されることを特徴とする請求項６記載のバッテリを備えた鞍乗り型車両。   The battery according to claim 6, wherein the battery box (73) is configured such that a vehicle width direction outer side surface of the battery (56) is disposed outside the sub pipe (20). A saddle-type vehicle equipped.
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