JPH07187039A - Battery retaining structure of motorcycle - Google Patents
Battery retaining structure of motorcycleInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62J40/00—Arrangements of air cleaners specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
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- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/20—Arrangements of batteries characterised by the mounting
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- B62J43/30—Arrangements of batteries for providing power to equipment other than for propulsion
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のバッテリ
保持構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery holding structure for a motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に市販されている自動二輪車には、
電源用のバッテリが搭載されている。このバッテリは、
開閉可能に設けられた着座シートの下方に配置される場
合が多い。着座シートの下方には、図５に示すようなバ
ッテリホルダ１００が設けられており、このバッテリホ
ルダ１００にバッテリが上方から挿入され、ゴムバンド
１０１等で固定される。2. Description of the Related Art Motorcycles that are generally commercially available include
It has a battery for power supply. This battery is
In many cases, it is arranged below a seat that can be opened and closed. A battery holder 100 as shown in FIG. 5 is provided below the seat, and the battery is inserted into the battery holder 100 from above and fixed with a rubber band 101 or the like.
【０００３】上記バッテリホルダ１００は、鋼板や樹脂
材料で構成され、ボルト１０２等によって自動二輪車の
車体フレームに締着される。The battery holder 100 is made of a steel plate or a resin material and is fastened to the vehicle body frame of the motorcycle with bolts 102 or the like.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなバッテリホルダ１００を設けることによって車体の
構成部品点数が増加するとともに、バッテリホルダ１０
０を車体フレームに固定させる作業（ボルト１０２の締
結作業）が別途必要になるため、車体の製造コストが嵩
むという問題があった。However, by providing such a battery holder 100, the number of constituent parts of the vehicle body is increased and the battery holder 10 is provided.
Since the work of fixing 0 to the vehicle body frame (the work of fastening the bolt 102) is separately required, there is a problem that the manufacturing cost of the vehicle body increases.
【０００５】また、バッテリホルダ１００は、通常エン
ジンのエアクリーナとリヤフェンダとの間に空間を設け
て設置されるが、バッテリよりも一回り大きなバッテリ
ホルダ１００を設置するために、上記エアクリーナとリ
ヤフェンダとの間隔を前後に大きく拡げる必要が生じ、
必然的にエアクリーナの容量が犠牲になったり、リヤフ
ェンダが後退してホイールベースが長くなるといった弊
害が出ていた。Further, the battery holder 100 is usually installed with a space provided between the air cleaner of the engine and the rear fender. However, in order to install the battery holder 100 which is slightly larger than the battery, the battery holder 100 is installed between the air cleaner and the rear fender. It will be necessary to widen the space back and forth,
Inevitably, the capacity of the air cleaner was sacrificed, and the rear fender retracted and the wheelbase became longer, which was a problem.
【０００６】そこで、樹脂製のリヤフェンダの前部等
に、バッテリを収納可能なトレー状のバッテリ保持部を
一体成型することによってバッテリホルダ１００を省略
したものが発明された（特願昭６０−１０９９００号公
報参照）。ところが、この場合にはリヤフェンダが著し
く複雑な形状になり、樹脂成型が非常に困難になって不
良品発生率が高くなってしまう。Therefore, there has been invented one in which a battery holder 100 is omitted by integrally molding a tray-shaped battery holding portion capable of accommodating a battery in the front portion of a resin-made rear fender (Japanese Patent Application No. 60-109900). (See the official gazette). However, in this case, the rear fender has a remarkably complicated shape, resin molding becomes very difficult, and the defective product occurrence rate becomes high.
【０００７】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、バッテリホルダを不要にして車体の製造
コストダウンを図ると同時に、エアクリーナの容量アッ
プやホイールベースの短縮化等のメリットをもたらすこ
とのできる自動二輪車のバッテリ保持構造を提供するこ
とを目的とする。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and aims to reduce the manufacturing cost of the vehicle body by eliminating the need for a battery holder, and at the same time, has the merit of increasing the capacity of the air cleaner and shortening the wheel base. An object of the present invention is to provide a battery holding structure for a motorcycle that can be brought.
【０００８】また、本発明のもう一つの目的は、エアク
リーナやリヤフェンダ等の樹脂成型部品の形状を複雑化
させずにバッテリホルダを省略可能にすることにある。Another object of the present invention is to allow the battery holder to be omitted without complicating the shape of the resin molded parts such as the air cleaner and the rear fender.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る自動二輪車のバッテリ保持構造は、着
座シートの下方にバッテリが保持された自動二輪車にお
いて、上記着座シートの下方に配置されて互いに隣接す
る複数の部品の隣接部に、上記複数の部品が組み合わさ
れることによって有底ボックス状に構成され、バッテリ
の前後左右方向および下方への動きを規制するバッテリ
保持部を設け、このバッテリ保持部内に上記バッテリを
上方から収納するとともに、このバッテリの上方への動
きを規制する当接部を上記着座シートの下面に設けた。In order to achieve the above object, a battery holding structure for a motorcycle according to the present invention is arranged below a seat for a motorcycle in which a battery is held under the seat. And a plurality of parts adjacent to each other are formed in a box shape with a bottom by combining the plurality of parts, and a battery holding part for restricting movement of the battery in the front-rear, left-right direction and downward is provided. The battery is housed in the holding portion from above, and a contact portion for restricting the upward movement of the battery is provided on the lower surface of the seat.
【００１０】また、上記複数の部品を、車体の前後方向
に沿って配列されるエアクリーナとリヤフェンダにして
いる。Further, the above-mentioned plurality of parts are an air cleaner and a rear fender which are arranged along the longitudinal direction of the vehicle body.
【００１１】そして、上記リヤフェンダにバッテリの底
面と後面を支持する保持棚を設ける一方、上記エアクリ
ーナにバッテリの前面と左右側面を支持する保持部を設
け、これらの保持棚および保持部によって前記バッテリ
保持部を構成した。The rear fender is provided with holding shelves for supporting the bottom surface and the rear surface of the battery, while the air cleaner is provided with holding portions for supporting the front surface and the left and right side surfaces of the battery. These holding shelves and holding portions serve to hold the battery. Formed a section.
【００１２】[0012]
【作用】このように自動二輪車のバッテリ保持構造を構
成した場合、着座シートの下方で互いに隣接する複数の
部品が、そのままバッテリホルダとして機能する。この
ため、従来用いられていた専用のバッテリホルダを省略
することができ、これに伴ってバッテリホルダの固定作
業も不要になるため、車体の製造コストダウンを図るこ
とができる。When the battery holding structure for the motorcycle is constructed in this manner, a plurality of parts adjacent to each other below the seat seat function as the battery holder as they are. Therefore, the dedicated battery holder that has been used conventionally can be omitted, and accordingly, the work of fixing the battery holder is also unnecessary, so that the manufacturing cost of the vehicle body can be reduced.
【００１３】また、上記バッテリ保持部が、車体の前後
方向に沿って配列されるエアクリーナとリヤフェンダと
の隣接部に設けられるため、エアクリーナとバッテリと
リヤフェンダとを隙間なく配列することができる。これ
により、結果的にエアクリーナとリヤフェンダの前後間
隔を狭めることができ、エアクリーナの容量をアップさ
せたり、リヤフェンダを前方へずらして自動二輪車のホ
イールベースを短縮化することが可能になる。Further, since the battery holding portion is provided adjacent to the air cleaner and the rear fender arranged along the longitudinal direction of the vehicle body, the air cleaner, the battery and the rear fender can be arranged without a gap. As a result, the front-rear distance between the air cleaner and the rear fender can be narrowed, the capacity of the air cleaner can be increased, and the rear fender can be moved forward to shorten the wheelbase of the motorcycle.
【００１４】しかも、上記バッテリ保持部がリヤフェン
ダに設けられた前記保持棚とエアクリーナに設けられた
前記保持部とから構成されており、上記保持棚はバッテ
リの底面と後面のみを支持し、上記保持部はバッテリの
前面と左右側面のみを支持する形状とされているため、
保持棚および保持部の形状が簡単な形状となる。したが
って、エアクリーナならびにリヤフェンダのような樹脂
成型部品の形状が複雑化しない。Moreover, the battery holding portion is composed of the holding shelf provided on the rear fender and the holding portion provided on the air cleaner, and the holding shelf supports only the bottom surface and the rear surface of the battery and holds the battery. Since the part is shaped to support only the front and left and right sides of the battery,
The shape of the holding shelf and the holding portion is simple. Therefore, the shapes of the resin molded parts such as the air cleaner and the rear fender are not complicated.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、本発明を適用可能な自動二輪車の一例
を示す左側面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view showing an example of a motorcycle to which the present invention can be applied.
【００１６】この自動二輪車１は、例えばダイヤモンド
型の車体フレーム２を持つ。上記車体フレーム２は、エ
ンジン３の周囲を取り囲むように形成されたフレーム本
体４と、このフレーム本体４から後方に延びるシートフ
レーム５とを備えて構成されている。The motorcycle 1 has a body frame 2 of diamond type, for example. The vehicle body frame 2 is configured to include a frame body 4 formed so as to surround the engine 3 and a seat frame 5 extending rearward from the frame body 4.
【００１７】車体フレーム２の前頭部にはフロントフォ
ーク６が左右回動自在に枢着され、このフロントフォー
ク６の下端部に前輪７が軸支される。フロントフォーク
６の上部にはハンドルバー８が固定されており、これに
よって上記前輪７を左右に操向することができる。な
お、フロントフォーク６には前輪７を覆うフロントフェ
ンダ９が固定される。A front fork 6 is pivotally attached to the front head of the vehicle body frame 2 so as to be rotatable left and right, and a front wheel 7 is pivotally supported on a lower end portion of the front fork 6. A handlebar 8 is fixed to the upper part of the front fork 6, whereby the front wheel 7 can be steered left and right. A front fender 9 that covers the front wheel 7 is fixed to the front fork 6.
【００１８】一方、車体フレーム２のほぼ中央部にはピ
ボット軸１０が車幅方向に架設されており、このピボッ
ト軸１０を軸に回動自在とされたスイングアーム１１の
後端に後輪１２が軸支されている。なお、上記スイング
アーム１１の後端にはショックアブソーバ１３の下端が
連結され、該ショックアブソーバ１３の上端は前記シー
トフレーム５に連結されている。このため、スイングア
ーム１１が回動するとショックアブソーバ１３が伸縮
し、スイングアーム１１の回動ショックが緩衝されると
ともに、スイングアーム１１の位置が復元される。な
お、後輪１２はチェーン１４によって前記エンジン３に
駆動される。On the other hand, a pivot shaft 10 is erected in the vehicle width direction at a substantially central portion of the body frame 2, and a rear wheel 12 is provided at a rear end of a swing arm 11 which is rotatable about the pivot shaft 10. Is pivotally supported. The lower end of the shock absorber 13 is connected to the rear end of the swing arm 11, and the upper end of the shock absorber 13 is connected to the seat frame 5. Therefore, when the swing arm 11 rotates, the shock absorber 13 expands and contracts, buffers the swing shock of the swing arm 11, and restores the position of the swing arm 11. The rear wheel 12 is driven by the engine 3 by a chain 14.
【００１９】前述の如く、フレーム本体４の内側にはエ
ンジン３が搭載され、フレーム本体４の上部には燃料タ
ンク１５が設置されている。また、シートフレーム５上
には着座シート１６が着脱自在に設置される。この着座
シート１６は、図４にも示すように、その先端部に前方
へ突出する舌片１７を備えており、この舌片１７が上記
燃料タンク１５の後部等に設けられた差込部１８に挿入
されることによって着座シート１６の前部が固定され
る。なお、着座シート１６の中間部および後部は、それ
ぞれシートフレーム５に設けられたブリッジ部材２０，
２１上に載置される。As described above, the engine 3 is mounted inside the frame body 4, and the fuel tank 15 is installed above the frame body 4. A seat 16 is removably installed on the seat frame 5. As shown in FIG. 4, this seating seat 16 is provided with a tongue piece 17 projecting forward at its tip portion, and this tongue piece 17 is provided in a rear portion of the fuel tank 15 or the like. The front portion of the seat 16 is fixed by being inserted into. In addition, the middle portion and the rear portion of the seat 16 are respectively provided with the bridge members 20 provided on the seat frame 5,
21.
【００２０】エンジン３の後部には、キャブレタ２２と
エアクリーナ２３が順に接続されている。また、エンジ
ン３の排気マフラ２４は、一旦前方に延出してから下方
に湾曲し、後方に延びている。一方、シートフレーム５
の下部には前記後輪１３の上部を覆うリヤフェンダ２５
が固定されている。このリヤフェンダ２５は、上記エア
クリーナ２３とともに樹脂成型品とされている。A carburetor 22 and an air cleaner 23 are sequentially connected to the rear portion of the engine 3. The exhaust muffler 24 of the engine 3 once extends forward, then curves downward, and extends rearward. On the other hand, seat frame 5
At the lower part of the rear fender 25, which covers the upper part of the rear wheel 13,
Is fixed. The rear fender 25 is a resin molded product together with the air cleaner 23.
【００２１】車体フレーム２の前部には、風防となるフ
ロントカウル２６や、エンジン３の下部を覆うアンダー
カウル２７が設けられている。また、シートフレーム５
の左右側面および後部には、サイドテールカバー２８が
被装される。A front cowl 26 serving as a windshield and an under cowl 27 covering a lower portion of the engine 3 are provided on the front portion of the vehicle body frame 2. Also, the seat frame 5
Side tail covers 28 are attached to the left and right side surfaces and the rear portion of the.
【００２２】さて、着座シート１６の下方には、電源用
のバッテリ３０が搭載されている。このバッテリ３０
は、本発明に係るバッテリ保持構造によって保持され
る。図２は、図１のII部を拡大したバッテリ保持構造の
縦断面図であり、図３はバッテリ３０およびバッテリ保
持構造の平面図である。また、図４は着座シート１６，
エアクリーナ２３，リヤフェンダ２５，バッテリ３０，
およびバッテリ保持構造を示す分解斜視図である。A battery 30 for power supply is mounted below the seat 16. This battery 30
Are held by the battery holding structure according to the present invention. 2 is a vertical cross-sectional view of the battery holding structure in which the portion II of FIG. 1 is enlarged, and FIG. 3 is a plan view of the battery 30 and the battery holding structure. In addition, FIG. 4 shows the seat 16,
Air cleaner 23, rear fender 25, battery 30,
FIG. 3 is an exploded perspective view showing a battery holding structure.
【００２３】着座シート１６の下方で互いに隣接する複
数の部品、即ちエアクリーナ２３とリヤフェンダ２５の
隣接部には、バッテリ保持部３１が設けられている。こ
のバッテリ保持部３１は、エアクリーナ２３とリヤフェ
ンダ２５が組み合わされることによって有底ボックス状
に構成されるもので、エアクリーナ２３とリヤフェンダ
２５の表面を利用して形成されている。A battery holding portion 31 is provided under the seat 16 and at a plurality of parts adjacent to each other, that is, the air cleaner 23 and the rear fender 25 are adjacent to each other. The battery holding portion 31 is configured in a box shape with a bottom by combining the air cleaner 23 and the rear fender 25, and is formed by utilizing the surfaces of the air cleaner 23 and the rear fender 25.
【００２４】バッテリ保持部３１は、リヤフェンダ２５
側に設けられた保持棚Ａと、エアクリーナ２３側に設け
られた保持部Ｂとが組み合わされて形成される。上記保
持棚Ａは、ほば水平な底面３２と、この底面３２の後端
から垂直に上方へ延びる後面３３とを備えている。ま
た、上記保持部Ｂは、上記保持棚Ａの後面３３に平行す
る前面３４と、その両側から後方に延びるアーム部３
５，３６とを備えている。The battery holder 31 is used for the rear fender 25.
The holding shelf A provided on the side and the holding portion B provided on the air cleaner 23 side are formed in combination. The holding shelf A has a substantially horizontal bottom surface 32 and a rear surface 33 that extends vertically upward from the rear end of the bottom surface 32. The holding portion B includes a front surface 34 that is parallel to the rear surface 33 of the holding shelf A, and an arm portion 3 that extends rearward from both sides of the front surface 34.
5 and 36 are provided.
【００２５】バッテリ３０は、上記バッテリ保持部３１
に上方から挿入され、保持棚Ａの底面３２によって下方
への動きを規制される。そして、保持棚Ａの後面３３
と、保持部Ｂの前面３４とによって前後方向への動きを
規制され、保持部Ｂのアーム部３５，３６によって左右
方向への動きを規制される。The battery 30 has a battery holding portion 31.
And the bottom surface 32 of the holding shelf A restricts the downward movement. Then, the rear surface 33 of the holding shelf A
And the front surface 34 of the holding portion B restricts the movement in the front-rear direction, and the arm portions 35 and 36 of the holding portion B restrict the movement in the left-right direction.
【００２６】一方、着座シート１６の下面には、ゴム等
の弾性材料で形成された当接部３７が固着されている。
この当接部３７は、着座シート１６がシートフレーム５
に設置された際に、バッテリ保持部３１に収められてい
るバッテリ３０の上面に当接し、バッテリ３０の上方へ
の動きを規制する。したがって、着座シート１６を取り
外せばバッテリ３０を上方へ抜き出すことができる。On the other hand, a contact portion 37 made of an elastic material such as rubber is fixed to the lower surface of the seat 16.
In this abutting portion 37, the seat 16 is seated on the seat frame 5.
When it is installed in the battery holder 31, it contacts the upper surface of the battery 30 housed in the battery holder 31 and restricts the upward movement of the battery 30. Therefore, the battery 30 can be pulled out upward by removing the seat 16.
【００２７】このようなバッテリ保持構造にした場合、
エアクリーナ２３とリヤフェンダ２５が、そのままバッ
テリホルダとして機能する。このため、従来用いられて
いた専用のバッテリホルダ１００を省略することがで
き、これに伴ってバッテリホルダ１００の固定作業も不
要になるため、車体の大幅な製造コストダウンを図るこ
とができる。In the case of such a battery holding structure,
The air cleaner 23 and the rear fender 25 directly function as a battery holder. For this reason, the dedicated battery holder 100 used conventionally can be omitted, and accordingly, the work of fixing the battery holder 100 is also unnecessary, so that the manufacturing cost of the vehicle body can be significantly reduced.
【００２８】また、従来のように、バッテリ３０よりも
一回りも大きなバッテリホルダ１００をエアクリーナ２
３とリヤフェンダ２５の間に設置する必要がないので、
エアクリーナ２３とバッテリ３０とリヤフェンダ２５と
を隙間なく配列することができる。このため、結果的に
エアクリーナ２３とリヤフェンダ２５の前後間隔を狭め
ることができ、エアクリーナ２３の容量をアップさせた
り、リヤフェンダ２５を前方へずらして自動二輪車１の
ホイールベースを短縮化することが可能になる。Further, as in the conventional case, the battery holder 100, which is one size larger than the battery 30, is installed in the air cleaner 2.
Since it is not necessary to install between 3 and the rear fender 25,
The air cleaner 23, the battery 30, and the rear fender 25 can be arranged without a gap. As a result, the front-rear distance between the air cleaner 23 and the rear fender 25 can be narrowed, the capacity of the air cleaner 23 can be increased, and the rear fender 25 can be moved forward to shorten the wheel base of the motorcycle 1. Become.
【００２９】しかも、バッテリ保持部３１がリヤフェン
ダ２５側に設けられた保持棚Ａとエアクリーナ２３側に
設けられた保持部Ｂとから構成され、保持棚Ａはバッテ
リ３０の底面と後面のみを支持し、保持部Ｂはバッテリ
３０の前面と左右側面のみを支持する形状とされている
ため、保持棚Ａおよび保持部Ｂの形状を簡単にすること
ができる。したがって、エアクリーナ２３ならびにリヤ
フェンダ２５のような樹脂成型部品の形状を複雑化させ
ずにバッテリホルダ１００を省略することができる。Moreover, the battery holding portion 31 comprises a holding shelf A provided on the rear fender 25 side and a holding portion B provided on the air cleaner 23 side, and the holding shelf A supports only the bottom surface and the rear surface of the battery 30. Since the holding portion B has a shape that supports only the front surface and the left and right side surfaces of the battery 30, the shapes of the holding shelf A and the holding portion B can be simplified. Therefore, the battery holder 100 can be omitted without complicating the shapes of the resin molded parts such as the air cleaner 23 and the rear fender 25.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のバッテリ保持構造は、着座シートの下方にバッ
テリが保持された自動二輪車において、上記着座シート
の下方に配置されて互いに隣接する複数の部品の隣接部
に、上記複数の部品が組み合わされることによって有底
ボックス状に構成され、バッテリの前後左右方向および
下方への動きを規制するバッテリ保持部を設け、このバ
ッテリ保持部内に上記バッテリを上方から収納するとと
もに、このバッテリの上方への動きを規制する当接部を
上記着座シートの下面に設けたものである。As described above, in the battery holding structure for a motorcycle according to the present invention, in a motorcycle in which a battery is held below a seat, a plurality of batteries arranged below the seat are adjacent to each other. In the adjoining part of the above parts, a plurality of the above parts are combined to form a box with a bottom, and a battery holding part for restricting the movement of the battery in the front-rear, left-right direction and downward is provided, and the battery holding part is provided in the battery holding part. Is accommodated from above, and a contact portion for restricting the upward movement of the battery is provided on the lower surface of the seat.
【００３１】このようにした場合、着座シートの下方で
互いに隣接する複数の部品が、そのままバッテリホルダ
として機能する。このため、従来用いられていた専用の
バッテリホルダを省略することができ、これに伴ってバ
ッテリホルダの固定作業も不要になるため、車体の製造
コストダウンを図ることができる。In this case, the plurality of parts adjacent to each other below the seat seat function as they are as the battery holder. Therefore, the dedicated battery holder that has been used conventionally can be omitted, and accordingly, the work of fixing the battery holder is also unnecessary, so that the manufacturing cost of the vehicle body can be reduced.
【００３２】また、上記複数の部品を、車体の前後方向
に沿って配列されたエアクリーナとリヤフェンダとした
ため、エアクリーナとリヤフェンダの隣接部に上記バッ
テリ保持部が設けられる。このバッテリ保持構造によれ
ば、エアクリーナとバッテリとリヤフェンダとを隙間な
く配列することが可能になるため、結果的にエアクリー
ナとリヤフェンダの前後間隔を狭めることができ、エア
クリーナの容量をアップさせたり、リヤフェンダを前方
へずらして自動二輪車のホイールベースを短縮化するこ
とが可能になる。Further, since the plurality of parts are the air cleaner and the rear fender arranged along the front-rear direction of the vehicle body, the battery holding part is provided adjacent to the air cleaner and the rear fender. According to this battery holding structure, the air cleaner, the battery, and the rear fender can be arranged without a gap, so that the front-rear distance between the air cleaner and the rear fender can be narrowed as a result, and the capacity of the air cleaner can be increased or the rear fender can be increased. It is possible to shorten the wheelbase of the motorcycle by shifting the front.
【００３３】さらに、リヤフェンダにバッテリの底面と
後面を支持する保持棚を設ける一方、エアクリーナにバ
ッテリの前面と左右側面を支持する保持部を設け、これ
らの保持棚および保持部によってバッテリ保持部を構成
したので、保持棚および保持部の形状が簡単な形状とな
る。したがって、エアクリーナならびにリヤフェンダの
ような樹脂成型部品の形状を複雑化させずに従来のバッ
テリホルダを省略することができる。Further, the rear fender is provided with holding shelves for supporting the bottom surface and the rear surface of the battery, while the air cleaner is provided with holding portions for supporting the front and left and right side surfaces of the battery, and these holding shelves and holding portions constitute a battery holding portion. Therefore, the shape of the holding shelf and the holding portion is simple. Therefore, the conventional battery holder can be omitted without complicating the shapes of the resin molded parts such as the air cleaner and the rear fender.
【図１】本発明が適用された自動二輪車の左側面図。FIG. 1 is a left side view of a motorcycle to which the present invention has been applied.
【図２】本発明の一実施例を示すもので、図１のII部拡
大図。FIG. 2 shows an embodiment of the present invention and is an enlarged view of a portion II of FIG.
【図３】バッテリおよびバッテリ保持構造の平面図。FIG. 3 is a plan view of a battery and a battery holding structure.
【図４】着座シート，エアクリーナ，リヤフェンダ，バ
ッテリ，およびバッテリ保持構造を示す分解斜視図。FIG. 4 is an exploded perspective view showing a seat, an air cleaner, a rear fender, a battery, and a battery holding structure.
【図５】従来の技術を示すバッテリホルダの斜視図。FIG. 5 is a perspective view of a battery holder showing a conventional technique.
１ 自動二輪車 １６ 着座シート ２３ エアクリーナ ２５ リヤフェンダ ３０ バッテリ ３１ バッテリ保持部 ３７ 当接部 Ａ 保持棚 Ｂ 保持部 1 Motorcycle 16 Seating Seat 23 Air Cleaner 25 Rear Fender 30 Battery 31 Battery Holding Part 37 Abutting Part A Holding Shelf B Holding Part
Claims (3)
た自動二輪車において、上記着座シートの下方に配置さ
れて互いに隣接する複数の部品の隣接部に、上記複数の
部品が組み合わされることによって有底ボックス状に構
成され、バッテリの前後左右方向および下方への動きを
規制するバッテリ保持部を設け、このバッテリ保持部内
に上記バッテリを上方から収納するとともに、このバッ
テリの上方への動きを規制する当接部を上記着座シート
の下面に設けたことを特徴とする自動二輪車のバッテリ
保持構造。1. In a motorcycle in which a battery is held below a seat, a bottomed portion is obtained by combining the plurality of parts adjacent to a plurality of parts arranged below the seat and adjacent to each other. A box-shaped battery holding part is provided for restricting the battery's forward, backward, leftward, rightward and downward movements. The battery holding part accommodates the battery from above and also restricts the upward movement of the battery. A battery holding structure for a motorcycle, wherein a contact portion is provided on a lower surface of the seat.
って配列されたエアクリーナとリヤフェンダである請求
項１に記載の自動二輪車のバッテリ保持構造。2. The battery holding structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the plurality of parts are an air cleaner and a rear fender that are arranged along the front-rear direction of the vehicle body.
面を支持する保持棚を設ける一方、上記エアクリーナに
バッテリの前面と左右側面を支持する保持部を設け、こ
れらの保持棚および保持部によって前記バッテリ保持部
を構成した請求項２に記載の自動二輪車のバッテリ保持
構造。3. The rear fender is provided with holding shelves for supporting the bottom surface and the rear surface of the battery, while the air cleaner is provided with holding portions for supporting the front surface and the left and right side surfaces of the battery, and these holding shelves and holding portions hold the battery. The battery holding structure for the motorcycle according to claim 2, which constitutes a part.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP33273193A JP3206265B2 (en) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | Motorcycle battery holding structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (2)
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| JPH07187039A true JPH07187039A (en) | 1995-07-25 |
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|---|---|---|---|
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| JP (1) | JP3206265B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016179754A (en) * | 2015-03-24 | 2016-10-13 | 本田技研工業株式会社 | Saddle-riding type vehicle including battery |
Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
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-
1993
- 1993-12-27 JP JP33273193A patent/JP3206265B2/en not_active Expired - Fee Related
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