JP2016155543A

JP2016155543A - Saddle riding type vehicle

Info

Publication number: JP2016155543A
Application number: JP2015247314A
Authority: JP
Inventors: 真中斉; Makoto Nakasai; 鈴木　康仁; Yasuhito Suzuki; 康仁鈴木
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2015-02-23
Filing date: 2015-12-18
Publication date: 2016-09-01

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To avoid interference between a license plate and a steering device, reduce air resistance while inhibiting enlargement of a front cover, and secure high visibility of the license plate in a saddle riding type vehicle in which the front cover including a windshield does not rotate with the steering device.SOLUTION: When a steering device 7 rotates, a front cover does not rotate. The front cover includes: a windshield 37; and a front surface part 38. A meter cover 36 is disposed at a front side of a meter unit 26. The windshield is disposed at the front side of the meter cover and has light transmissivity. The front surface part is disposed below the windshield. At least a part of a license plate 45 is disposed in a space between the meter cover and the windshield and overlaps with the meter cover in a vehicle front view.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a saddle riding type vehicle.

鞍乗型車両には、ウインドシールドの前方にライセンスプレートが配置されるものがある。例えば、特許文献１の鞍乗型車両では、ライセンスプレートがウインドシールドの前方に配置されている。ライセンスプレートはステーに支持されており、ステーはウインドシールドの両側方においてフロントカバーの前面に固定されている。 Some straddle-type vehicles have a license plate arranged in front of the windshield. For example, in the saddle riding type vehicle of Patent Document 1, the license plate is disposed in front of the windshield. The license plate is supported by a stay, and the stay is fixed to the front surface of the front cover on both sides of the windshield.

一方、鞍乗型車両においては、走行風に対する空気抵抗を低減するために、ウインドシールドを含むフロントカバーの形状に様々な工夫が成されている。例えば、フロントカバーの車幅方向における中央部が、フロントカバーの左側部及び右側部よりも前方に位置するような形状とすることで、走行風を左右に流れ易くしている。また、フロントカバーの下部が、フロントカバーの上部よりも前方に位置するような形状とすることで、走行風を上方に流れ易くしている。 On the other hand, in the saddle riding type vehicle, various ideas are made on the shape of the front cover including the windshield in order to reduce the air resistance against the traveling wind. For example, the traveling wind can be easily flowed to the left and right by forming the center portion of the front cover in the vehicle width direction in front of the left and right sides of the front cover. Further, the lower portion of the front cover is shaped to be positioned forward of the upper portion of the front cover, so that the traveling wind can easily flow upward.

特開２００９−１０７５６２号JP 2009-107562 A 特開２０１２−５１４４４号JP 2012-51444 A

一般的に、ライセンスプレートは、被視認性を確保するために、ある程度の大きな形状を有している。従って、上記のようにライセンスプレートがフロントカバーの前方に配置されると、フロントカバーの形状を工夫しているにも関らず、ライセンスプレートによって空気抵抗が大きくなってしまう。また、ライセンスプレートが走行風を受けることによって、ライセンスプレートが振動したり、或いは風切り音が発生する虞もある。 Generally, the license plate has a certain large shape in order to ensure visibility. Therefore, when the license plate is arranged in front of the front cover as described above, the air resistance is increased by the license plate, although the shape of the front cover is devised. Further, when the license plate receives the traveling wind, the license plate may vibrate or wind noise may be generated.

一方、ウインドシールドを含むフロントカバーの形状を活かして空気抵抗を低減するために、ライセンスプレートをフロントカバーの前方に配置しないことが考えられる。例えば、特許文献２の鞍乗型車両では、フロントカバーの底面にライセンスプレートが取付けられ、フロントカバーより低い位置にライセンスプレートが配置されている。ライセンスプレートがフロントカバーの前方に配置されていないので、ライセンスプレートがフロントカバーの前方に配置されている場合と比較して、空気抵抗が低減される。しかしながら、ライセンスプレートが依然として走行風を受けるため、より空気抵抗を低減したいと発明者は考えた。 On the other hand, in order to reduce the air resistance by making use of the shape of the front cover including the windshield, it is conceivable that the license plate is not arranged in front of the front cover. For example, in the saddle riding type vehicle of Patent Document 2, the license plate is attached to the bottom surface of the front cover, and the license plate is disposed at a position lower than the front cover. Since the license plate is not arranged in front of the front cover, the air resistance is reduced as compared with the case where the license plate is arranged in front of the front cover. However, the inventor thought that the license plate is still subjected to the driving wind, so that the air resistance is further reduced.

まず、特許文献２のようにフロントカバーより低い位置にライセンスプレートを配置しつつ、より後方の位置にライセンスプレートを配置することを考えた。即ち、より後方の位置にライセンスプレートを配置することで、ライセンスプレートが走行風を受け難くなると考えた。しかし、ステアリング装置がライセンスプレートの後方に位置しているため、ライセンスプレートを後方に移動させるのには限度があった。 First, as disclosed in Patent Document 2, the license plate was arranged at a position lower than the front cover, and the license plate was arranged at a rear position. That is, it was considered that the license plate is less likely to receive the traveling wind by arranging the license plate at a more rearward position. However, since the steering device is located behind the license plate, there is a limit in moving the license plate backward.

また、特許文献２においては、フロントカバー及びライセンスプレートは、ステアリング装置と共に回動する。そのため、ステアリング装置が回動することによって、ライセンスプレートとステアリング装置が干渉することはない。しかし、ウインドシールドを含むフロントカバーが、ステアリング装置と共に回動しないタイプの鞍乗型車両の場合、ライセンスプレートを後方に移動する場合、ステアリング装置とライセンスプレートとの干渉が懸念される。 In Patent Document 2, the front cover and the license plate rotate together with the steering device. Therefore, the license plate and the steering device do not interfere with each other when the steering device rotates. However, in the case of a saddle riding type vehicle in which the front cover including the windshield does not rotate together with the steering device, there is a concern about interference between the steering device and the license plate when the license plate is moved backward.

即ち、ウインドシールドを含むフロントカバーが、ステアリング装置と共に回動しないタイプの鞍乗型車両においては、ライセンスプレートの後方への移動はより制限される。そのため、発明者は、ウインドシールドを含むフロントカバーが、ステアリング装置と共に回動しないタイプの鞍乗型車両においては、ライセンスプレートをより後方に移動させることによって空気抵抗を低減することは特に難しいことに気づいた。 That is, in a saddle riding type vehicle in which the front cover including the windshield does not rotate together with the steering device, the movement of the license plate to the rear is further restricted. For this reason, the inventor finds that it is particularly difficult to reduce the air resistance by moving the license plate further rearward in a straddle-type vehicle in which the front cover including the windshield does not rotate with the steering device. Noticed.

ウインドシールドを含むフロントカバーが、ステアリング装置と共に回動しないタイプの鞍乗型車両において、ライセンスプレートとステアリング装置との干渉を回避するためには、ライセンスプレートとステアリング装置との間の距離を大きく確保する必要がある。そのため、ライセンスプレートとステアリング装置との間の距離を確保しつつ、ライセンスプレートによる空気抵抗を低減するためには、フロントカバーを大型化することが考えられる。即ち、フロントカバーを大型化することによって、ライセンスプレートに走行風が当たりにくくなる。しかし、フロントカバーが大型化する問題が発生すると共に、ライセンスプレートがフロントカバーによって見え難くなることが懸念される。 To avoid interference between the license plate and the steering device, ensure a large distance between the license plate and the steering device in a straddle-type vehicle in which the front cover including the windshield does not rotate with the steering device. There is a need to. Therefore, in order to reduce the air resistance due to the license plate while securing the distance between the license plate and the steering device, it is conceivable to enlarge the front cover. That is, by increasing the size of the front cover, it becomes difficult for the traveling wind to hit the license plate. However, there arises a problem that the front cover becomes large and the license plate is difficult to see by the front cover.

本発明の課題は、ウインドシールドを含むフロントカバーが、ステアリング装置と共に回動しないタイプの鞍乗型車両において、ライセンスプレートとステアリング装置との干渉を回避し、フロントカバーの大型化を抑制しつつ、空気抵抗を低減すると共に、ライセンスプレートの高い被視認性を確保することにある。 An object of the present invention is to avoid interference between the license plate and the steering device in a straddle type vehicle in which the front cover including the windshield does not rotate together with the steering device, and suppresses the enlargement of the front cover, It is to reduce air resistance and ensure high visibility of the license plate.

本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、ヘッドパイプと、シートと、ステアリング装置と、メータユニットと、メータカバーと、フロントカバーと、ライセンスプレートと、プレート固定部と、を備える。シートは、ヘッドパイプより後方に配置される。シートにはライダーが着座する。ステアリング装置は、ヘッドパイプに挿入されるステアリングシャフトと、ステアリングシャフトより下方に配置される前輪と、前輪を回動させるためにライダーによって操作されるハンドル部材と、を含む。メータユニットは、ハンドル部材より前方に配置される。メータカバーは、メータユニットの前方に配置される。フロントカバーは、ステアリングシャフトの前方に配置される。ライセンスプレートは、フロントカバーに配置される。プレート固定部には、ライセンスプレートが固定される。ステアリング装置が回動した時、フロントカバーは回動しない。フロントカバーの車幅方向における中央部は、フロントカバーの左側部及び右側部よりも前方に位置する。フロントカバーの下部は、フロントカバーの上部よりも前方に位置する。フロントカバーは、ウインドシールドと、前面部と、を含む。ウインドシールドは、メータカバーの前方に配置され、透光性を有する。前面部は、ウインドシールドの下方に配置される。ライセンスプレートの少なくとも一部は、メータカバーとウインドシールドとの間の空間に配置され、車両正面視においてメータカバーと重なる。 A straddle-type vehicle according to an aspect of the present invention includes a head pipe, a seat, a steering device, a meter unit, a meter cover, a front cover, a license plate, and a plate fixing portion. The seat is disposed behind the head pipe. A rider sits on the seat. The steering device includes a steering shaft that is inserted into the head pipe, a front wheel that is disposed below the steering shaft, and a handle member that is operated by a rider to rotate the front wheel. The meter unit is disposed in front of the handle member. The meter cover is disposed in front of the meter unit. The front cover is disposed in front of the steering shaft. The license plate is disposed on the front cover. A license plate is fixed to the plate fixing portion. When the steering device rotates, the front cover does not rotate. The center part of the front cover in the vehicle width direction is located in front of the left side part and the right side part of the front cover. The lower part of the front cover is located in front of the upper part of the front cover. The front cover includes a windshield and a front portion. The windshield is disposed in front of the meter cover and has translucency. The front portion is disposed below the windshield. At least a part of the license plate is disposed in a space between the meter cover and the windshield, and overlaps the meter cover when the vehicle is viewed from the front.

本態様に係る鞍乗型車両では、プレート固定部によって、ライセンスプレートの少なくとも一部が、メータカバーとウインドシールドとの間の空間に配置される。従って、ライセンスプレートが走行風を直接的に受けることを抑えることができる。そのため、空気抵抗を低減すると共に、ライセンスプレートの振動、或いは風切り音の発生を抑えることができる。 In the saddle riding type vehicle according to this aspect, at least a part of the license plate is disposed in the space between the meter cover and the windshield by the plate fixing portion. Therefore, it is possible to suppress the license plate from receiving the traveling wind directly. For this reason, it is possible to reduce the air resistance and suppress the vibration of the license plate or the generation of wind noise.

また、ウインドシールドには、走行風を受けることによって撓みが生じる。そのため、ウインドシールドが撓むことでメータカバーと摩擦して傷付くことを防ぐために、ウインドシールドとメータカバーとの間には空間が設けられることが好ましい。本発明では、そのような空間をライセンスプレートを配置するための空間としても利用することで、フロントカバーの大型化を抑制することができる。 Further, the windshield is bent by receiving the traveling wind. Therefore, in order to prevent the windshield from being bent and rubbing against the meter cover, a space is preferably provided between the windshield and the meter cover. In the present invention, an increase in the size of the front cover can be suppressed by utilizing such a space as a space for arranging the license plate.

さらに、そのような空間にライセンスプレートが配置されるので、ライセンスプレートとステアリング装置との干渉の問題は生じない。 Furthermore, since the license plate is arranged in such a space, there is no problem of interference between the license plate and the steering device.

また、ライセンスプレートは、透明なウインドシールドを介して前方から容易に視認することができる。そのため、ライセンスプレートの高い被視認性を確保することができる。さらに、ライセンスプレートは、車両正面視においてメータカバーと重なる。そのため、ウインドシールドとメータカバーとの間にライセンスプレートが配置されても、ライダーの視界にライセンスプレートが入ることが抑制される。即ち、ライダーの快適性が低下することを抑えることができる。 The license plate can be easily visually recognized from the front through a transparent windshield. Therefore, high visibility of the license plate can be ensured. Furthermore, the license plate overlaps the meter cover when the vehicle is viewed from the front. Therefore, even if the license plate is disposed between the windshield and the meter cover, the license plate is suppressed from entering the rider's field of view. That is, it is possible to suppress a decrease in rider comfort.

プレート固定部は、メータカバーとウインドシールドとの間の空間に設けられてもよい。この場合、ライセンスプレートの少なくとも一部を、メータカバーとウインドシールドとの間の空間に容易に配置できる。 The plate fixing part may be provided in a space between the meter cover and the windshield. In this case, at least a part of the license plate can be easily arranged in the space between the meter cover and the windshield.

車両正面視において、ライセンスプレートの上端は、メータカバーの上端より下方に位置してもよい。この場合、ライセンスプレートによってライダーの視界を妨げることを抑えることができる。 In the vehicle front view, the upper end of the license plate may be positioned below the upper end of the meter cover. In this case, it is possible to suppress the rider's view from being obstructed by the license plate.

ライセンスプレートの少なくとも一部は、後方かつ上方に延びてもよい。フロントカバーは、ウインドシールドの下方に配置される孔を含んでもよい。孔は、メータカバーとウインドシールドとの間の空間に連通してもよい。この場合、走行風はウインドシールドによって受けられるが、走行風の一部は、孔を通ってメータカバーとウインドシールドとの間の空間に抜ける。それにより、走行風によるウインドシールドが走行風を受けることによる負荷を減らすことができる。また、ライセンスプレートの少なくとも一部が後方かつ上方に延びていることで、ライセンスプレートの少なくとも一部は、メータカバーとウインドシールドとの間の空間に抜けた走行風の流れに沿って配置される。それにより、ライセンスプレートが走行風の抵抗となることを抑えることができる。 At least a portion of the license plate may extend rearward and upward. The front cover may include a hole disposed below the windshield. The hole may communicate with a space between the meter cover and the windshield. In this case, the traveling wind is received by the windshield, but part of the traveling wind passes through the hole to the space between the meter cover and the windshield. As a result, it is possible to reduce the load caused by the windshield receiving the traveling wind. Further, since at least a part of the license plate extends rearward and upward, at least a part of the license plate is arranged along the flow of the traveling wind that has escaped into the space between the meter cover and the windshield. . Thereby, it can suppress that a license plate becomes resistance of driving | running | working wind.

フロントカバーは、上シールド固定部と下シールド固定部とを含んでもよい。上シールド固定部には、ウインドシールドが固定されてもよい。下シールド固定部は、上シールド固定部よりも下方に配置されてもよい。下シールド固定部に、ウインドシールドが固定されてもよい。プレート固定部は、上シールド固定部と下シールド固定部との間に配置されてもよい。ライセンスプレートは、上シールド固定部と下シールド固定部との間に配置されてもよい。この場合、ライセンスプレートを上シールド固定部と下シールド固定部との間にコンパクトに配置することができる。 The front cover may include an upper shield fixing part and a lower shield fixing part. A windshield may be fixed to the upper shield fixing portion. The lower shield fixing part may be disposed below the upper shield fixing part. The windshield may be fixed to the lower shield fixing part. The plate fixing portion may be disposed between the upper shield fixing portion and the lower shield fixing portion. The license plate may be disposed between the upper shield fixing portion and the lower shield fixing portion. In this case, the license plate can be disposed compactly between the upper shield fixing portion and the lower shield fixing portion.

プレート固定部は、メータカバーに設けられてもよい。この場合、ライセンスプレートを取り外すことなく容易にシールドを交換することができる。 The plate fixing part may be provided on the meter cover. In this case, the shield can be easily replaced without removing the license plate.

鞍乗型車両は、ウインドシールドを固定するためのステーをさらに備えてもよい。ステーは、メータカバーに設けられてもよい。プレート固定部は、ステーに設けられてもよい。この場合、シールドを固定するためのステーとプレート固定部とを共通化することができる。 The saddle riding type vehicle may further include a stay for fixing the windshield. The stay may be provided on the meter cover. The plate fixing part may be provided on the stay. In this case, the stay for fixing the shield and the plate fixing portion can be shared.

ステーは、車幅方向に離れて配置される左ステーと右ステーとを含んでもよい。左ステーは、左上シールド固定部と左下シールド固定部とを含んでもよい。左上シールド固定部には、ウインドシールドが固定されてもよい。左下シールド固定部は、左上シールド固定部よりも下方に配置されてもよい。左下シールド固定部には、ウインドシールドが固定されてもよい。右ステーは、右上シールド固定部と右下シールド固定部とを含んでもよい。右上シールド固定部には、ウインドシールドが固定されてもよい。右下シールド固定部は、右上シールド固定部よりも下方に配置される。右下シールド固定部には、ウインドシールドが固定される。プレート固定部は、左プレート固定部と右プレート固定部とを含んでもよい。左プレート固定部は、左上シールド固定部と左下シールド固定部との間に配置される。右プレート固定部は、右上シールド固定部と右下シールド固定部との間に配置される。この場合、ライセンスプレートをコンパクトに配置することができる。 The stay may include a left stay and a right stay that are spaced apart in the vehicle width direction. The left stay may include an upper left shield fixing portion and a lower left shield fixing portion. A windshield may be fixed to the upper left shield fixing portion. The lower left shield fixing part may be arranged below the upper left shield fixing part. A windshield may be fixed to the lower left shield fixing portion. The right stay may include an upper right shield fixing portion and a lower right shield fixing portion. A windshield may be fixed to the upper right shield fixing portion. The lower right shield fixing part is disposed below the upper right shield fixing part. A windshield is fixed to the lower right shield fixing part. The plate fixing part may include a left plate fixing part and a right plate fixing part. The left plate fixing portion is disposed between the upper left shield fixing portion and the lower left shield fixing portion. The right plate fixing portion is disposed between the upper right shield fixing portion and the lower right shield fixing portion. In this case, the license plate can be arranged in a compact manner.

ライセンスプレートは、左上シールド固定部と左下シールド固定部との間に配置され、且つ、右上シールド固定部と右下シールド固定部との間に配置されてもよい。この場合、ライセンスプレートをコンパクトに配置することができる。 The license plate may be disposed between the upper left shield fixing portion and the lower left shield fixing portion, and may be disposed between the upper right shield fixing portion and the lower right shield fixing portion. In this case, the license plate can be arranged in a compact manner.

ライセンスプレートは、左ステーと右ステーとに亘って配置されてもよい。この場合、ライセンスプレートをコンパクトに配置することができる。 The license plate may be arranged across the left stay and the right stay. In this case, the license plate can be arranged in a compact manner.

プレート固定部は、ウインドシールドに設けられてもよい。この場合、ウインドシールドを取り外すことによって、ライセンスプレートも取り外すことができる。そのため、メータカバー等のメンテナンスを容易に行うことができる。 The plate fixing part may be provided on the windshield. In this case, the license plate can also be removed by removing the windshield. Therefore, maintenance of the meter cover and the like can be easily performed.

ライセンスプレートの車幅方向の寸法は、ライセンスプレートの上下方向の寸法よりも大きくてもよい。この場合、車幅方向に大きなライセンスプレートがウインドシールド後方に配置されるので、空気抵抗低減の効果が高い。 The dimension of the license plate in the vehicle width direction may be larger than the dimension of the license plate in the vertical direction. In this case, since the large license plate is arranged behind the windshield in the vehicle width direction, the effect of reducing the air resistance is high.

鞍乗型車両は、上延伸部材と下延伸部材とをさらに備えてもよい。上延伸部材は、前輪の上方に配置され、車幅方向においてステアリングシャフトより左側方からステアリングシャフトより右側方まで延びてもよい。下延伸部材は、車両上下方向において、上延伸部材と前輪との間に配置され、車幅方向においてステアリングシャフトより左側方からステアリングシャフトより右側方まで延びてもよい。フロントカバーは、車幅方向において、上延伸部材及び下延伸部材の左側端より左側方から、上延伸部材及び下延伸部材の右側端より右側方まで延びてもよい。フロントカバーは、車両上下方向において、ハンドル部材より上方から下延伸部材の少なくとも一部より下方まで延びてもよい。このように大型のフロントカバーを備える鞍乗型車両において、フロントカバーを小型化できる効果が特に有効である。 The saddle riding type vehicle may further include an upper extending member and a lower extending member. The upper extending member may be disposed above the front wheel and may extend from the left side of the steering shaft to the right side of the steering shaft in the vehicle width direction. The lower extending member may be disposed between the upper extending member and the front wheel in the vehicle vertical direction, and may extend from the left side of the steering shaft to the right side of the steering shaft in the vehicle width direction. The front cover may extend from the left side of the upper extending member and the lower extending member to the right side from the right end of the upper extending member and the lower extending member in the vehicle width direction. The front cover may extend from above the handle member to below the at least part of the lower extending member in the vehicle vertical direction. In such a saddle riding type vehicle having a large front cover, the effect of reducing the size of the front cover is particularly effective.

鞍乗型車両は、ヘッドランプをさらに備えてもよい。ヘッドランプは、フロントカバーに設けられる。ヘッドランプの少なくとも一部は、メータユニットよりも下方に配置されてもよい。プレート固定部は、ヘッドランプよりも上方に配置されてもよい。この場合、フロントカバーの前方にヘッドライトを配置するものと比較して、ヘッドランプの配置の自由度を向上することができる。また、ヘッドランプを大型化することができる。 The saddle riding type vehicle may further include a headlamp. The headlamp is provided on the front cover. At least a part of the headlamp may be disposed below the meter unit. The plate fixing part may be disposed above the headlamp. In this case, the degree of freedom in the arrangement of the headlamps can be improved as compared with the arrangement in which the headlights are arranged in front of the front cover. Further, the headlamp can be increased in size.

ウインドシールドとメータカバーとは、水平方向に対して後方且つ上方に向かって傾斜していてもよい。水平方向に対するメータカバーの延びる方向の角度は、水平方向に対するウインドシールドの延びる方向の角度よりも小さい。この場合、上方に行くほど、メータカバーとウインドシールドの間の隙間が大きくなる。そのため、ライセンスプレートを配置するためのスペースを確保し易い。 The windshield and the meter cover may be inclined rearward and upward with respect to the horizontal direction. The angle of the extending direction of the meter cover with respect to the horizontal direction is smaller than the angle of the extending direction of the windshield with respect to the horizontal direction. In this case, the gap between the meter cover and the windshield increases as it goes upward. Therefore, it is easy to secure a space for arranging the license plate.

本発明によれば、ウインドシールドを含むフロントカバーが、ステアリング装置と共に回動しないタイプの鞍乗型車両において、ライセンスプレートとステアリング装置との干渉を回避し、フロントカバーの大型化を抑制しつつ、空気抵抗を低減すると共に、ライセンスプレートの高い被視認性を確保することができる。 According to the present invention, in a saddle-ride type vehicle in which the front cover including the windshield does not rotate together with the steering device, the interference between the license plate and the steering device is avoided, and the enlargement of the front cover is suppressed, It is possible to reduce air resistance and ensure high visibility of the license plate.

実施形態に係る鞍乗型車両の側面図である。1 is a side view of a saddle riding type vehicle according to an embodiment. 鞍乗型車両の正面図である。It is a front view of a saddle riding type vehicle. 鞍乗型車両の背面図である。It is a rear view of a saddle riding type vehicle. ハンドル部材の周囲を斜め後上方から見た図である。It is the figure which looked at the circumference of a handle member from back diagonally upward. 図２におけるV−V断面図である。It is VV sectional drawing in FIG. 図２におけるVI−VI断面図である。It is VI-VI sectional drawing in FIG. ウインドシールドを固定するためのステーを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the stay for fixing a windshield. 変形例に係るプレート固定部を示す図である。It is a figure which shows the plate fixing | fixed part which concerns on a modification.

以下、実施形態に係る鞍乗型車両１について図面を参照して説明する。図１は、鞍乗型車両１の側面図である。図２は、鞍乗型車両１の正面図である。図３は、鞍乗型車両１の背面図である。本実施形態に係る鞍乗型車両１は、スクータ型車両である。 Hereinafter, a saddle riding type vehicle 1 according to an embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of the saddle riding type vehicle 1. FIG. 2 is a front view of the saddle riding type vehicle 1. FIG. 3 is a rear view of the saddle riding type vehicle 1. The saddle riding type vehicle 1 according to the present embodiment is a scooter type vehicle.

なお、本明細書において、鞍乗型車両１の前後方向、鞍乗型車両１の上下方向、鞍乗型車両１の左右方向とは、鞍乗型車両１のライダーから見た前後、左右、上下の方向である。また、前後方向は、鞍乗型車両１の前後方向と平行な方向だけを示すものでなく、鞍乗型車両１の前後方向に対して±４５°の範囲で傾斜している方向を含むものとする。言い換えると、左右方向および上下方向よりも前後方向に近い方向は、前後方向に含まれる。 In this specification, the front-rear direction of the saddle riding type vehicle 1, the vertical direction of the saddle riding type vehicle 1, and the left and right direction of the saddle riding type vehicle 1 are front and rear, left and right, as viewed from the rider of the saddle riding type vehicle 1. The vertical direction. Further, the front-rear direction does not indicate only a direction parallel to the front-rear direction of the saddle riding type vehicle 1, but includes a direction inclined within a range of ± 45 ° with respect to the front-rear direction of the saddle riding type vehicle 1. . In other words, a direction closer to the front-rear direction than the left-right direction and the up-down direction is included in the front-rear direction.

同様に、上下方向とは、鞍乗型車両１の上下方向に対して±４５°の範囲で傾斜している方向を含むものとする。言い換えると前後方向および左右方向よりも上下方向に近い方向は、上下方向に含まれる。 Similarly, the vertical direction includes a direction inclined within a range of ± 45 ° with respect to the vertical direction of the saddle riding type vehicle 1. In other words, the front-rear direction and the direction closer to the vertical direction than the left-right direction are included in the vertical direction.

さらに、左右方向とは、鞍乗型車両１の左右方向に対して±４５°の範囲で傾斜している方向を含むものとする。言い換えると、前後方向および上下方向よりも左右方向に近い方向は、左右方向に含まれる。 Further, the left-right direction includes a direction inclined within a range of ± 45 ° with respect to the left-right direction of the saddle riding type vehicle 1. In other words, a direction closer to the left-right direction than the front-rear direction and the up-down direction is included in the left-right direction.

図１に示すように、鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、前輪３と、シート４と、後輪５と、パワーユニット６と、ステアリング装置７と、車体カバー８と、を含む。 As shown in FIG. 1, the saddle riding type vehicle 1 includes a vehicle body frame 2, a front wheel 3, a seat 4, a rear wheel 5, a power unit 6, a steering device 7, and a vehicle body cover 8.

車体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、ダウンフレーム１２と、ロアフレーム１３と、リヤフレーム１４とを含む。ダウンフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から下方に延びている。ロアフレーム１３は、ダウンフレーム１２の下部に接続されている。ロアフレーム１３は、ダウンフレーム１２の下部から後方に延びている。リヤフレーム１４は、ロアフレーム１３に接続されている。リヤフレーム１４は、ダウンフレーム１２の後部から、後方且つ上方に延びている。 The vehicle body frame 2 includes a head pipe 11, a down frame 12, a lower frame 13, and a rear frame 14. The down frame 12 extends downward from the head pipe 11. The lower frame 13 is connected to the lower part of the down frame 12. The lower frame 13 extends rearward from the lower part of the down frame 12. The rear frame 14 is connected to the lower frame 13. The rear frame 14 extends rearward and upward from the rear portion of the down frame 12.

パワーユニット６は、シート４の下方に配置されている。パワーユニット６は、車体フレーム２に揺動可能に支持される。パワーユニット６は、エンジン１５とトランスミッション１６とを含む。パワーユニット６は、後輪５を回転可能に支持している。後輪５は、リアサスペンション１７を介して車体フレーム２に支持されている。 The power unit 6 is disposed below the seat 4. The power unit 6 is swingably supported by the vehicle body frame 2. The power unit 6 includes an engine 15 and a transmission 16. The power unit 6 supports the rear wheel 5 in a rotatable manner. The rear wheel 5 is supported on the vehicle body frame 2 via a rear suspension 17.

ステアリング装置７は、ステアリングシャフト１８と、ハンドル部材１９と、左サスペンション２０と、右サスペンション２１と、上延伸部材２２と、下延伸部材２３と、を含む。ステアリングシャフト１８は、ヘッドパイプ１１に挿入されている。ステアリングシャフト１８は、ヘッドパイプ１１に左右に回動可能に支持される。ステアリングシャフト１８の下部は、下延伸部材２３を介して左右のサスペンション２０，２１に接続されている。 The steering device 7 includes a steering shaft 18, a handle member 19, a left suspension 20, a right suspension 21, an upper extending member 22, and a lower extending member 23. The steering shaft 18 is inserted into the head pipe 11. The steering shaft 18 is supported by the head pipe 11 so as to be turnable to the left and right. A lower portion of the steering shaft 18 is connected to the left and right suspensions 20 and 21 via a lower extending member 23.

左右のサスペンション２０，２１は、前輪３を回転可能に支持している。前輪３は、ステアリングシャフト１８より下方に配置される。前輪３の上方には、フロントフェンダー２４が配置される。ステアリングシャフト１８と左右のサスペンション２０，２１とは、上延伸部材２２、及び、下延伸部材２３によって連結されている。 The left and right suspensions 20 and 21 support the front wheel 3 in a rotatable manner. The front wheel 3 is disposed below the steering shaft 18. A front fender 24 is disposed above the front wheel 3. The steering shaft 18 and the left and right suspensions 20 and 21 are connected by an upper extending member 22 and a lower extending member 23.

上延伸部材２２は、所謂アッパーブラケットである。上延伸部材２２は、前輪３の上方に配置されている。上延伸部材２２は、車幅方向においてステアリングシャフト１８より左側方からステアリングシャフト１８より右側方まで延びる。上延伸部材２２は、車幅方向において左サスペンション２０と右サスペンション２１との間の距離よりも大きい。 The upper extending member 22 is a so-called upper bracket. The upper extending member 22 is disposed above the front wheel 3. The upper extending member 22 extends from the left side of the steering shaft 18 to the right side of the steering shaft 18 in the vehicle width direction. The upper extending member 22 is larger than the distance between the left suspension 20 and the right suspension 21 in the vehicle width direction.

下延伸部材２３は、所謂ロアーブラケットである。下延伸部材２３は、車両上下方向において、上延伸部材２２と前輪３との間に配置される。下延伸部材２３は、車幅方向においてステアリングシャフト１８より左側方からステアリングシャフト１８より右側方まで延びる。下延伸部材２３は、車幅方向において左サスペンション２０と右サスペンション２１との間の距離よりも大きい。 The lower extending member 23 is a so-called lower bracket. The lower extending member 23 is disposed between the upper extending member 22 and the front wheel 3 in the vehicle vertical direction. The lower extending member 23 extends from the left side of the steering shaft 18 to the right side of the steering shaft 18 in the vehicle width direction. The lower extending member 23 is larger than the distance between the left suspension 20 and the right suspension 21 in the vehicle width direction.

ステアリングシャフト１８の上部は、上延伸部材２２を介してハンドル部材１９に連結されている。ハンドル部材１９は、前輪３を回動させるためにライダーによって操作される。ハンドル部材１９は、左グリップ１９１と、右グリップ１９２と、ハンドルバー１９３（図３参照）とを含む。左右のグリップ１９１，１９２は、ハンドルバー１９３に取り付けられている。ハンドルバー１９３は、上延伸部材２２を介してステアリングシャフト１８に連結されている。 The upper portion of the steering shaft 18 is connected to the handle member 19 via the upper extending member 22. The handle member 19 is operated by the rider to rotate the front wheel 3. The handle member 19 includes a left grip 191, a right grip 192, and a handle bar 193 (see FIG. 3). The left and right grips 191 and 192 are attached to the handle bar 193. The handle bar 193 is connected to the steering shaft 18 via the upper extending member 22.

ハンドルバー１９３には、左ミラー１９４と右ミラー１９５とが取り付けられている。ハンドルバー１９３はハンドルカバー２５で覆われている。図４は、ハンドル部材１９の周囲を斜め後上方から見た図である。図４に示すように、ハンドル部材１９より前方にはメータユニット２６が配置される。メータユニット２６は、速度等を表示する表示部５３を含む。表示部５３は、エンジン回転速度を表示する回転計を含んでもよい。表示部５３は、燃料の残量表示、時刻、走行距離、或いは警告灯を表示してもよい。 A left mirror 194 and a right mirror 195 are attached to the handle bar 193. The handle bar 193 is covered with a handle cover 25. FIG. 4 is a view of the periphery of the handle member 19 as viewed obliquely from above. As shown in FIG. 4, a meter unit 26 is disposed in front of the handle member 19. The meter unit 26 includes a display unit 53 that displays speed and the like. Display unit 53 may include a tachometer that displays the engine speed. The display unit 53 may display a fuel remaining amount display, a time, a travel distance, or a warning lamp.

図１に示すように、車体カバー８は、リアカバー３１と、ロアカバー３２と、レッグシールド３３と、フロントカバー３４と、メータカバー３６とを含む。リアカバー３１は、リヤフレーム１４の周囲を覆う。シート４は、リアカバー３１の上方に配置される。シート４は、ヘッドパイプ１１より後方に配置されている。シート４には、ライダーが着座する。シート４は、車体フレーム２に支持されている。シート４は、図示しないステーを介してリヤフレーム１４に支持されている。 As shown in FIG. 1, the vehicle body cover 8 includes a rear cover 31, a lower cover 32, a leg shield 33, a front cover 34, and a meter cover 36. The rear cover 31 covers the periphery of the rear frame 14. The seat 4 is disposed above the rear cover 31. The seat 4 is disposed behind the head pipe 11. A rider sits on the seat 4. The seat 4 is supported by the body frame 2. The seat 4 is supported by the rear frame 14 via a stay (not shown).

ロアカバー３２は、フロントカバー３４とリアカバー３１との間に配置される。ロアカバー３２は、ロアフレーム１３の周囲を覆う。ロアカバー３２の上面は、足載せ部３２１を含む。足載せ部３２１は、ライダーが足を置くように設けられる。足載せ部３２１は、シート４より下方、且つ、前方に配置されている。 The lower cover 32 is disposed between the front cover 34 and the rear cover 31. The lower cover 32 covers the periphery of the lower frame 13. The upper surface of the lower cover 32 includes a footrest portion 321. The footrest portion 321 is provided so that the rider places his / her foot. The footrest portion 321 is disposed below and forward of the seat 4.

レッグシールド３３は、ヘッドパイプ１１の後方を覆う。レッグシールド３３は、ダウンフレーム１２の後方を覆う。レッグシールド３３は、シート４の前方に配置される。レッグシールド３３の下端部は、足載せ部３２１に接続されている。レッグシールド３３の上方にはハンドル部材１９が配置される。 The leg shield 33 covers the back of the head pipe 11. The leg shield 33 covers the back of the down frame 12. The leg shield 33 is disposed in front of the seat 4. A lower end portion of the leg shield 33 is connected to the footrest portion 321. A handle member 19 is disposed above the leg shield 33.

フロントカバー３４は、レッグシールド３３の前方に配置される。フロントカバー３４は、メータユニット２６及びステアリングシャフト１８の前方に配置される。フロントカバー３４は、車両上下方向において、ハンドル部材１９より上方から下延伸部材２３の少なくとも一部より下方まで延びている。 The front cover 34 is disposed in front of the leg shield 33. The front cover 34 is disposed in front of the meter unit 26 and the steering shaft 18. The front cover 34 extends from above the handle member 19 to below the at least part of the lower extending member 23 in the vehicle vertical direction.

フロントカバー３４には、ヘッドランプ３５が取り付けられる。ヘッドランプ３５の少なくとも一部は、メータユニット２６よりも下方に配置される。ヘッドランプ３５の全体が、メータユニット２６よりも下方に配置されてもよい。なお、本実施形態では、左右に離れた２つのヘッドランプ３５が設けられているが、ヘッドランプが１つのみであってもよい。 A headlamp 35 is attached to the front cover 34. At least a part of the headlamp 35 is disposed below the meter unit 26. The entire headlamp 35 may be disposed below the meter unit 26. In the present embodiment, two headlamps 35 that are separated from each other in the left and right directions are provided, but only one headlamp may be provided.

フロントカバー３４は、車体フレーム２に支持されており、ステアリング装置７には支持されていない。従って、ステアリング装置７は、フロントカバー３４から独立して回動可能に設けられている。すなわち、ステアリング装置７が回動した時、フロントカバー３４は回動しない。 The front cover 34 is supported by the vehicle body frame 2 and is not supported by the steering device 7. Therefore, the steering device 7 is provided to be rotatable independently of the front cover 34. That is, when the steering device 7 rotates, the front cover 34 does not rotate.

メータカバー３６は、メータユニット２６の前方に配置される。メータユニット２６とメータカバー３６とは、車両正面視で重なっている。メータカバー３６の下部は、メータカバー３６の上部よりも前方に位置している。すなわち、メータカバー３６は上下方向に傾斜している。メータカバー３６の上端部は、メータユニット２６よりも上方に位置する。メータカバー３６の上端部は、前面部３８よりも上方に位置する。メータカバー３６の上端部は、ハンドルカバー２５よりも上方に位置する。 The meter cover 36 is disposed in front of the meter unit 26. The meter unit 26 and the meter cover 36 overlap each other when viewed from the front of the vehicle. The lower part of the meter cover 36 is located in front of the upper part of the meter cover 36. That is, the meter cover 36 is inclined in the vertical direction. The upper end portion of the meter cover 36 is located above the meter unit 26. The upper end portion of the meter cover 36 is located above the front surface portion 38. The upper end portion of the meter cover 36 is located above the handle cover 25.

メータカバー３６は、車幅方向において上延伸部材２２よりも大きい。メータカバー３６は、車幅方向において下延伸部材２３よりも大きい。メータカバー３６は、車幅方向においてフロントフェンダー２４よりも大きい。また、メータカバー３６は、車幅方向においてフロントフェンダー２４よりも大きい。 The meter cover 36 is larger than the upper extending member 22 in the vehicle width direction. The meter cover 36 is larger than the lower extending member 23 in the vehicle width direction. The meter cover 36 is larger than the front fender 24 in the vehicle width direction. The meter cover 36 is larger than the front fender 24 in the vehicle width direction.

図２に示すように、車両正面視において、メータカバー３６の下縁部は、下方に向かって先細りの形状を有する。詳細には、メータカバー３６の下縁部は、左下縁部３６１と右下縁部３６２とを含む。車両正面視において、左下縁部３６１と右下縁部３６２との間の車幅方向における距離は、下方に向かって小さくなる。左下縁部３６１は、下方に向かって車幅方向における車両中心に近づくように傾斜している。右下縁部３６２は、下方に向かって車幅方向における車両中心に近づくように傾斜している。 As shown in FIG. 2, the lower edge portion of the meter cover 36 has a tapered shape downward when viewed from the front of the vehicle. Specifically, the lower edge of the meter cover 36 includes a lower left edge 361 and a lower right edge 362. In the vehicle front view, the distance in the vehicle width direction between the lower left edge 361 and the lower right edge 362 decreases downward. The lower left edge 361 is inclined downward so as to approach the vehicle center in the vehicle width direction. The lower right edge 362 is inclined downward so as to approach the vehicle center in the vehicle width direction.

フロントカバー３４は、ウインドシールド３７と、前面部３８と、を含む。ウインドシールド３７は、メータカバー３６の前方に配置される。ウインドシールド３７とメータカバー３６とは、車両正面視で重なっている。ウインドシールド３７は、透光性を有する。ウインドシールド３７は、樹脂製である。ウインドシールド３７の下部は、ウインドシールド３７の上部よりも前方に位置している。すなわち、ウインドシールド３７は上下方向に傾斜している。ウインドシールド３７は、ウインドシールド３７の車幅方向における中央部がウインドシールド３７の左右の側部よりも前方に位置するように、湾曲している。 The front cover 34 includes a windshield 37 and a front surface portion 38. The windshield 37 is disposed in front of the meter cover 36. The windshield 37 and the meter cover 36 overlap with each other when viewed from the front of the vehicle. The windshield 37 has translucency. The windshield 37 is made of resin. The lower part of the windshield 37 is located in front of the upper part of the windshield 37. That is, the windshield 37 is inclined in the vertical direction. The windshield 37 is curved so that the center part in the vehicle width direction of the windshield 37 is positioned forward of the left and right side parts of the windshield 37.

ウインドシールド３７の上端部は、メータカバー３６よりも上方に位置する。ウインドシールド３７の上端部は、左右のミラー１９４，１９５よりも上方に位置する。ウインドシールド３７の下端部は、左右のグリップ１９１，１９２よりも下方に位置する。 The upper end portion of the windshield 37 is located above the meter cover 36. The upper end portion of the windshield 37 is located above the left and right mirrors 194 and 195. The lower end of the windshield 37 is positioned below the left and right grips 191 and 192.

ウインドシールド３７は、車幅方向において上延伸部材２２よりも大きい。ウインドシールド３７は、車幅方向において下延伸部材２３よりも大きい。ウインドシールド３７は、車幅方向においてフロントフェンダー２４よりも大きい。ウインドシールド３７は、車幅方向においてフロントフェンダー２４よりも大きい。 The windshield 37 is larger than the upper extending member 22 in the vehicle width direction. The windshield 37 is larger than the lower extending member 23 in the vehicle width direction. The windshield 37 is larger than the front fender 24 in the vehicle width direction. The windshield 37 is larger than the front fender 24 in the vehicle width direction.

車両正面視において、ウインドシールド３７の下縁部は、下方に向かって先細りの形状を有する。詳細には、ウインドシールド３７の下縁部は、左下縁部３７１と右下縁部３７２と中央縁部３７３とを含む。車両正面視において、左下縁部３７１と右下縁部３７２との間の車幅方向における距離は、下方に向かって小さくなる。左下縁部３７１は、下方に向かって車幅方向における車両中心に近づくように傾斜している。右下縁部３７２は、下方に向かって車幅方向における車両中心に近づくように傾斜している。ウインドシールド３７の左下縁部３７１と右下縁部３７２とは、前面部３８に接続される。 When viewed from the front of the vehicle, the lower edge portion of the windshield 37 has a shape that tapers downward. Specifically, the lower edge of the windshield 37 includes a left lower edge 371, a right lower edge 372, and a center edge 373. When viewed from the front of the vehicle, the distance in the vehicle width direction between the lower left edge 371 and the lower right edge 372 decreases downward. The lower left edge 371 is inclined downward so as to approach the vehicle center in the vehicle width direction. The lower right edge 372 is inclined downward so as to approach the vehicle center in the vehicle width direction. The lower left edge 371 and the lower right edge 372 of the windshield 37 are connected to the front surface 38.

中央縁部３７３は、左下縁部３７１と右下縁部３７２との間に位置する。中央縁部３７３は、前面部３８に対して間隔をおいて配置される。このため、ウインドシールド３７の中央縁部３７３の下方には孔３７４が設けられている。孔３７４は、メータカバー３６とウインドシールド３７との間の空間に連通している。 The central edge 373 is located between the lower left edge 371 and the lower right edge 372. The central edge portion 373 is disposed at a distance from the front surface portion 38. For this reason, a hole 374 is provided below the center edge 373 of the windshield 37. The hole 374 communicates with the space between the meter cover 36 and the windshield 37.

前面部３８は、ウインドシールド３７の下方に配置される。前面部３８は、透光性を有さない。前面部３８には、ヘッドランプ３５が設けられる。前面部３８には左右のフラッシャー４３，４４が設けられる。前面部３８の車幅方向における中央部は、前面部３８の左側部及び右側部よりも前方に位置する。前面部３８の下部は、前面部３８の上部よりも前方に位置する。 The front portion 38 is disposed below the windshield 37. The front part 38 does not have translucency. A headlamp 35 is provided on the front surface portion 38. Left and right flashers 43 and 44 are provided on the front portion 38. The central portion of the front surface portion 38 in the vehicle width direction is located in front of the left side portion and the right side portion of the front surface portion 38. The lower portion of the front surface portion 38 is located in front of the upper portion of the front surface portion 38.

前面部３８は、車幅方向において、上延伸部材２２及び下延伸部材２３の左側端より左側方から、上延伸部材２２及び下延伸部材２３の右側端より右側方まで延びている。すなわち、前面部３８は、車幅方向において上延伸部材２２よりも大きい。また、前面部３８は、車幅方向において下延伸部材２３よりも大きい。前面部３８の下方には、フロントフェンダー２４が配置される。 The front part 38 extends from the left side of the upper extending member 22 and the lower extending member 23 to the right side from the right end of the upper extending member 22 and the lower extending member 23 in the vehicle width direction. That is, the front surface portion 38 is larger than the upper extending member 22 in the vehicle width direction. Further, the front surface portion 38 is larger than the lower extending member 23 in the vehicle width direction. The front fender 24 is disposed below the front surface portion 38.

フロントカバー３４は、左側面部４１と右側面部４２とを含む。車両正面視において、左側面部４１は、前輪３の左側方に配置される。車両正面視において、右側面部４２は、前輪３の右側方に配置される。車両正面視において、左側面部４１と右側面部４２とは、前面部３８から下方に延びている。左側面部４１と右側面部４２とは、下延伸部材２３よりも下方の位置まで延びている。左側面部４１と右側面部４２とは、フロントフェンダー２４の前端よりも下方の位置まで延びている。左側面部４１と右側面部４２とは、前輪３の回転軸よりも下方の位置まで延びている。左側面部４１と右側面部４２とは、ロアカバー３２に接続されている。 The front cover 34 includes a left side surface portion 41 and a right side surface portion 42. In the vehicle front view, the left side surface portion 41 is disposed on the left side of the front wheel 3. In the vehicle front view, the right side surface portion 42 is disposed on the right side of the front wheel 3. In the vehicle front view, the left side surface portion 41 and the right side surface portion 42 extend downward from the front surface portion 38. The left side surface portion 41 and the right side surface portion 42 extend to a position below the lower extending member 23. The left side surface portion 41 and the right side surface portion 42 extend to a position below the front end of the front fender 24. The left side surface portion 41 and the right side surface portion 42 extend to a position below the rotational axis of the front wheel 3. The left side surface portion 41 and the right side surface portion 42 are connected to the lower cover 32.

図２に示すように、フロントカバー３４には、ライセンスプレート４５が配置されている。詳細には、ライセンスプレート４５の少なくとも一部は、メータカバー３６とウインドシールド３７との間の空間に配置され、車両正面視においてメータカバー３６と重なる。ライセンスプレート４５は、ウインドシールド３７の後方に配置されており、ウインドシールド３７を通して前方から視認可能である。なお、ライセンスプレート４５の全体が、メータカバー３６とウインドシールド３７との間の空間に配置され、車両正面視においてメータカバー３６と重なってもよい。 As shown in FIG. 2, a license plate 45 is disposed on the front cover 34. Specifically, at least a part of the license plate 45 is disposed in a space between the meter cover 36 and the windshield 37 and overlaps the meter cover 36 when the vehicle is viewed from the front. The license plate 45 is disposed behind the windshield 37 and is visible from the front through the windshield 37. Note that the entire license plate 45 may be disposed in a space between the meter cover 36 and the windshield 37 and overlap the meter cover 36 in a front view of the vehicle.

ライセンスプレート４５の車幅方向の寸法は、ライセンスプレート４５の上下方向の寸法よりも大きい。ライセンスプレート４５は、後方かつ上方に延びている。 The dimension of the license plate 45 in the vehicle width direction is larger than the dimension of the license plate 45 in the vertical direction. The license plate 45 extends rearward and upward.

車両正面視において、ライセンスプレート４５の上端は、メータカバー３６の上端より下方に位置する。ライセンスプレート４５の一部は、メータカバー３６の上縁より上方に位置する。ライセンスプレート４５の上端は、ウインドシールド３７の上端より下方に位置する。ライセンスプレート４５は、孔３７４よりも上方に配置される。ライセンスプレート４５は、ウインドシールド３７の左下縁部３７１と右下縁部３７２との間に配置される。 In the vehicle front view, the upper end of the license plate 45 is positioned below the upper end of the meter cover 36. A part of the license plate 45 is located above the upper edge of the meter cover 36. The upper end of the license plate 45 is located below the upper end of the windshield 37. The license plate 45 is disposed above the hole 374. The license plate 45 is disposed between the lower left edge 371 and the lower right edge 372 of the windshield 37.

ライセンスプレート４５の下縁及び左右側縁は、車両正面視において、ウインドシールド３７と重なっている。ライセンスプレート４５の全てが、車両正面視において、ウインドシールド３７と重なっている。ライセンスプレート４５の全てが、ウインドシールド３７を通して視認可能である。 The lower edge and the left and right side edges of the license plate 45 overlap the windshield 37 when the vehicle is viewed from the front. All of the license plates 45 overlap the windshield 37 when the vehicle is viewed from the front. All of the license plate 45 is visible through the windshield 37.

図５は、図２におけるV−V断面図である。図６は、図２におけるVI−VI断面図である。図５及び図６に示すように、ライセンスプレート４５は直線状である。ただし、ライセンスプレート４５は湾曲していてもよい。図５に示すように、ウインドシールド３７は、前方に凸に湾曲している。 5 is a cross-sectional view taken along the line VV in FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG. As shown in FIGS. 5 and 6, the license plate 45 is linear. However, the license plate 45 may be curved. As shown in FIG. 5, the windshield 37 is convexly curved forward.

メータカバー３６において、少なくとも車両正面視でライセンスプレート４５と重なる部分、すなわち、ライセンスプレート４５の後方に位置する部分は、直線状である。メータカバー３６の前方にはウインドシールド３７が位置しているので、走行風はウインドシールド３７に主に当たり、メータカバー３６には当たりにくい。従って、メータカバー３６が直線状であっても、走行抵抗が大きくなることが抑制される。なお、メータカバー３６は直線状に限らず、湾曲していてもよい。 In the meter cover 36, at least a portion that overlaps the license plate 45 when viewed from the front of the vehicle, that is, a portion located behind the license plate 45 is linear. Since the windshield 37 is located in front of the meter cover 36, the traveling wind mainly hits the windshield 37 and hardly hits the meter cover 36. Therefore, even if the meter cover 36 is linear, the running resistance is suppressed from increasing. The meter cover 36 is not limited to a linear shape, and may be curved.

図６に示すように、ウインドシールド３７とメータカバー３６とは、水平方向に対して傾斜している。ただし、水平方向に対するメータカバー３６の延びる方向の角度は、水平方向に対するウインドシールド３７の延びる方向の角度よりも小さい。従って、上方に行くほど、メータカバー３６とウインドシールド３７の間の隙間が大きくなる。ライセンスプレート４５の少なくとも一部は、メータカバー３６の上部の前方に配置されている。そのため、ライセンスプレート４５を配置するためのスペースを確保しやすく、ライセンスプレート４５を配置し易い。 As shown in FIG. 6, the windshield 37 and the meter cover 36 are inclined with respect to the horizontal direction. However, the angle of the extending direction of the meter cover 36 with respect to the horizontal direction is smaller than the angle of the extending direction of the windshield 37 with respect to the horizontal direction. Therefore, the gap between the meter cover 36 and the windshield 37 increases as it goes upward. At least a part of the license plate 45 is disposed in front of the upper portion of the meter cover 36. Therefore, it is easy to secure a space for arranging the license plate 45, and it is easy to arrange the license plate 45.

図６に示すように、メータユニット２６は、表示部５３が配置されるボックス部５４を含む。ボックス部５４は、表示部５３を視認可能に形成された透光性を有するカバー部５５を含む。 As shown in FIG. 6, the meter unit 26 includes a box unit 54 in which the display unit 53 is arranged. The box part 54 includes a light-transmitting cover part 55 formed so that the display part 53 can be visually recognized.

フロントカバー３４は、ウインドシールド３７を固定するためのステー４６，４７を含む。図７は、ステー４６，４７を示す斜視図である。図６及び図７に示すように、ステー４６，４７は、メータカバー３６に設けられる。ステー４６，４７は、ウインドシールド３７とメータカバー３６との間の空間に配置される。ステー４６，４７は、メータカバー３６に取り付けられる。或いは、ステー４６，４７は、メータカバー３６を通して、メータカバー３６の内部の車体フレーム２に取り付けられてもよい。 The front cover 34 includes stays 46 and 47 for fixing the windshield 37. FIG. 7 is a perspective view showing the stays 46 and 47. As shown in FIGS. 6 and 7, the stays 46 and 47 are provided on the meter cover 36. The stays 46 and 47 are disposed in a space between the windshield 37 and the meter cover 36. The stays 46 and 47 are attached to the meter cover 36. Alternatively, the stays 46 and 47 may be attached to the vehicle body frame 2 inside the meter cover 36 through the meter cover 36.

ステー４６，４７は、左ステー４６と右ステー４７とを含む。左ステー４６と右ステー４７とは、車幅方向に離れて配置される。左ステー４６は、左上突出部４６１と、左下突出部４６２と、左凹部４６３と、を有する。左上突出部４６１と左下突出部４６２とは、左凹部４６３から突出している。左凹部４６３は、左上突出部４６１と左下突出部４６２との間に位置する。 The stays 46 and 47 include a left stay 46 and a right stay 47. The left stay 46 and the right stay 47 are arranged apart from each other in the vehicle width direction. The left stay 46 includes an upper left protrusion 461, a lower left protrusion 462, and a left recess 463. The upper left protrusion 461 and the lower left protrusion 462 protrude from the left recess 463. The left recess 463 is located between the upper left protrusion 461 and the lower left protrusion 462.

左ステー４６は、左ステー４６をメータカバー３６に固定するための左上固定部４６４と左下固定部４６５とを含む。左上固定部４６４と左下固定部４６５とには、それぞれネジ孔が設けられている。左上固定部４６４と左下固定部４６５とのネジ孔は、左凹部４６３において開口している。 The left stay 46 includes an upper left fixing portion 464 and a lower left fixing portion 465 for fixing the left stay 46 to the meter cover 36. The upper left fixing portion 464 and the lower left fixing portion 465 are provided with screw holes, respectively. Screw holes in the upper left fixing portion 464 and the lower left fixing portion 465 are opened in the left concave portion 463.

左ステー４６は、ウインドシールド３７を固定するための左上シールド固定部４６６及び左下シールド固定部４６７を含む。左下シールド固定部４６７は、左上シールド固定部４６６よりも下方に配置される。左上シールド固定部４６６及び左下シールド固定部４６７はそれぞれネジ孔を含む。左上シールド固定部４６６は、左上突出部４６１に設けられる。左下シールド固定部４６７は、左下突出部４６２に設けられる。 The left stay 46 includes an upper left shield fixing portion 466 and a lower left shield fixing portion 467 for fixing the windshield 37. The lower left shield fixing portion 467 is disposed below the upper left shield fixing portion 466. Each of the upper left shield fixing portion 466 and the lower left shield fixing portion 467 includes a screw hole. The upper left shield fixing portion 466 is provided on the upper left protrusion 461. The lower left shield fixing portion 467 is provided on the lower left protrusion 462.

右ステー４７は、右上突出部４７１と、右下突出部４７２と、右凹部４７３と、を有する。右上突出部４７１と右下突出部４７２とは、右凹部４７３から突出している。右凹部４７３は、右上突出部４７１と右下突出部４７２との間に位置する。 The right stay 47 includes an upper right protrusion 471, a lower right protrusion 472, and a right recess 473. The upper right protrusion 471 and the lower right protrusion 472 protrude from the right recess 473. The right recess 473 is located between the upper right protrusion 471 and the lower right protrusion 472.

右ステー４７は、右ステー４７をメータカバー３６に固定するための右上固定部４７４と右下固定部４７５とを含む。右上固定部４７４と右下固定部４７５とには、それぞれネジ孔が設けられている。右上固定部４７４と右下固定部４７５とのネジ孔は、右凹部４７３において開口している。 The right stay 47 includes an upper right fixing portion 474 and a lower right fixing portion 475 for fixing the right stay 47 to the meter cover 36. The upper right fixing part 474 and the lower right fixing part 475 are provided with screw holes, respectively. Screw holes in the upper right fixing portion 474 and the lower right fixing portion 475 are opened in the right concave portion 473.

右ステー４７は、ウインドシールド３７を固定するための右上シールド固定部４７６及び右下シールド固定部４７７を含む。右下シールド固定部４７７は、右上シールド固定部４７６よりも下方に配置される。右上シールド固定部４７６及び右下シールド固定部４７７はそれぞれネジ孔を含む。右上シールド固定部４７６は、右上突出部４７１に設けられる。右下シールド固定部４７７は、右下突出部４７２に設けられる。 The right stay 47 includes an upper right shield fixing portion 476 and a lower right shield fixing portion 477 for fixing the windshield 37. The lower right shield fixing portion 477 is disposed below the upper right shield fixing portion 476. Each of the upper right shield fixing portion 476 and the lower right shield fixing portion 477 includes a screw hole. The upper right shield fixing portion 476 is provided on the upper right protrusion 471. The lower right shield fixing portion 477 is provided in the lower right protrusion 472.

ウインドシールド３７は、左上シールド固定部４６６と左下シールド固定部４６７とにネジによって固定される。これにより、ウインドシールド３７が左ステー４６に固定される。ウインドシールド３７は、右上シールド固定部４７６と右下シールド固定部４７７とにネジによって固定される。これにより、ウインドシールド３７が右ステー４７に固定される。 The windshield 37 is fixed to the upper left shield fixing portion 466 and the lower left shield fixing portion 467 with screws. As a result, the windshield 37 is fixed to the left stay 46. The windshield 37 is fixed to the upper right shield fixing portion 476 and the lower right shield fixing portion 477 with screws. Thereby, the windshield 37 is fixed to the right stay 47.

ステー４６，４７には、ライセンスプレート４５を固定するためのプレート固定部４８−５１が設けられる。ライセンスプレート４５は、左ステー４６と右ステー４７とに亘って配置される。プレート固定部４８−５１は、メータカバー３６とウインドシールド３７との間の空間に設けられる。プレート固定部４８−５１は、ヘッドランプ３５よりも上方に配置される。プレート固定部４８−５１の少なくとも一部は、メータカバー３６の上端部よりも下方に配置される。プレート固定部４８−５１の全体が、メータカバー３６の上端部よりも下方に配置されてもよい。 The stays 46 and 47 are provided with plate fixing portions 48 to 51 for fixing the license plate 45. The license plate 45 is disposed across the left stay 46 and the right stay 47. The plate fixing part 48-51 is provided in the space between the meter cover 36 and the windshield 37. The plate fixing portion 48-51 is disposed above the headlamp 35. At least a part of the plate fixing portion 48-51 is disposed below the upper end portion of the meter cover 36. The entire plate fixing portion 48-51 may be disposed below the upper end portion of the meter cover 36.

プレート固定部４８−５１は、左上プレート固定部４８と左下プレート固定部４９とを含む。左下プレート固定部４９は、左上プレート固定部４８よりも下方に配置される。左上プレート固定部４８と左下プレート固定部４９とは、左上シールド固定部４６６と左下シールド固定部４６７との間に配置される。左上プレート固定部４８と左下プレート固定部４９とは、それぞれネジ孔を含む。左上プレート固定部４８と左下プレート固定部４９とは、左凹部４６３に設けられる。左上プレート固定部４８は、左上シールド固定部４６６と左上固定部４６４との間に位置する。左下プレート固定部４９は、左下シールド固定部４６７と左下固定部４６５との間に位置する。 The plate fixing portion 48-51 includes an upper left plate fixing portion 48 and a lower left plate fixing portion 49. The lower left plate fixing portion 49 is disposed below the upper left plate fixing portion 48. The upper left plate fixing portion 48 and the lower left plate fixing portion 49 are disposed between the upper left shield fixing portion 466 and the lower left shield fixing portion 467. The upper left plate fixing portion 48 and the lower left plate fixing portion 49 each include a screw hole. The upper left plate fixing portion 48 and the lower left plate fixing portion 49 are provided in the left concave portion 463. The upper left plate fixing portion 48 is located between the upper left shield fixing portion 466 and the upper left fixing portion 464. The lower left plate fixing part 49 is located between the lower left shield fixing part 467 and the lower left fixing part 465.

プレート固定部４８−５１は、右上プレート固定部５０と右下プレート固定部５１とを含む。右下プレート固定部５１は、右上プレート固定部５０よりも下方に配置される。右上プレート固定部５０と右下プレート固定部５１とは、右上シールド固定部４７６と右下シールド固定部４７７との間に配置される。右上プレート固定部５０と右下プレート固定部５１とは、それぞれネジ孔を含む。右上プレート固定部５０と右下プレート固定部５１とは、右凹部４７３に設けられる。右上プレート固定部５０は、右上シールド固定部４７６と右上固定部４７４との間に位置する。右下プレート固定部５１は、右下シールド固定部４７７と右下固定部４７５との間に位置する。 The plate fixing part 48-51 includes an upper right plate fixing part 50 and a lower right plate fixing part 51. The lower right plate fixing portion 51 is disposed below the upper right plate fixing portion 50. The upper right plate fixing portion 50 and the lower right plate fixing portion 51 are disposed between the upper right shield fixing portion 476 and the lower right shield fixing portion 477. Each of the upper right plate fixing portion 50 and the lower right plate fixing portion 51 includes a screw hole. The upper right plate fixing portion 50 and the lower right plate fixing portion 51 are provided in the right concave portion 473. The upper right plate fixing part 50 is located between the upper right shield fixing part 476 and the upper right fixing part 474. The lower right plate fixing portion 51 is located between the lower right shield fixing portion 477 and the lower right fixing portion 475.

左上固定部４６４と左下固定部４６５とは、ネジによってメータカバー３６に固定される。これにより、左ステー４６がメータカバー３６に固定される。右上固定部４７４と右下固定部４７５とは、ネジによってメータカバー３６に固定される。これにより、右ステー４７がメータカバー３６に固定される。 The upper left fixing part 464 and the lower left fixing part 465 are fixed to the meter cover 36 with screws. Thereby, the left stay 46 is fixed to the meter cover 36. The upper right fixing part 474 and the lower right fixing part 475 are fixed to the meter cover 36 with screws. Thereby, the right stay 47 is fixed to the meter cover 36.

ライセンスプレート４５は、ネジによって左上プレート固定部４８と左下プレート固定部４９とに固定される。これにより、ライセンスプレート４５が左ステー４６に固定される。すなわち、ライセンスプレート４５が、左ステー４６を介してメータカバー３６に固定される。ライセンスプレート４５は、左上シールド固定部４６６と左下シールド固定部４６７との間の左凹部４６３に配置される。 The license plate 45 is fixed to the upper left plate fixing portion 48 and the lower left plate fixing portion 49 by screws. As a result, the license plate 45 is fixed to the left stay 46. That is, the license plate 45 is fixed to the meter cover 36 via the left stay 46. The license plate 45 is disposed in the left recess 463 between the upper left shield fixing portion 466 and the lower left shield fixing portion 467.

ライセンスプレート４５は、ネジによって右上プレート固定部５０と右下プレート固定部５１とに固定される。これにより、ライセンスプレート４５が右ステー４７に固定される。すなわち、ライセンスプレート４５が、右ステー４７を介してメータカバー３６に固定される。ライセンスプレート４５は、右上シールド固定部４７６と右下シールド固定部４７７との間の右凹部４７３に配置される。 The license plate 45 is fixed to the upper right plate fixing portion 50 and the lower right plate fixing portion 51 by screws. As a result, the license plate 45 is fixed to the right stay 47. That is, the license plate 45 is fixed to the meter cover 36 via the right stay 47. The license plate 45 is disposed in the right recess 473 between the upper right shield fixing portion 476 and the lower right shield fixing portion 477.

以上のように、ライセンスプレート４５は、ステー４６，４７を介してメータカバー３６に固定される。これにより、ライセンスプレート４５は、メータカバー３６とウインドシールド３７との間の空間に配置される。 As described above, the license plate 45 is fixed to the meter cover 36 via the stays 46 and 47. As a result, the license plate 45 is disposed in the space between the meter cover 36 and the windshield 37.

以上説明した本実施形態に係る鞍乗型車両１では、プレート固定部４８−５１によって、ライセンスプレート４５の少なくとも一部が、メータカバー３６とウインドシールド３７との間の空間に配置される。従って、ライセンスプレート４５が走行風を直接的に受けることを抑えることができる。そのため、空気抵抗を低減すると共に、ライセンスプレート４５の振動、或いは風切り音の発生を抑えることができる。 In the saddle riding type vehicle 1 according to the present embodiment described above, at least a part of the license plate 45 is arranged in the space between the meter cover 36 and the windshield 37 by the plate fixing portions 48-51. Therefore, it is possible to suppress the license plate 45 from receiving the traveling wind directly. Therefore, the air resistance can be reduced, and the vibration of the license plate 45 or the generation of wind noise can be suppressed.

また、ウインドシールド３７には、走行風を受けることによって撓みが生じる。そのため、ウインドシールド３７が撓むことでメータカバー３６と摩擦して傷付くことを防ぐために、ウインドシールド３７とメータカバー３６との間には空間が設けられることが好ましい。本実施形態に係る鞍乗型車両１では、そのような空間をライセンスプレート４５を配置するための空間としても利用することで、フロントカバー３４の大型化を抑えることができる
さらに、そのような空間にライセンスプレート４５が配置されるので、ライセンスプレート４５とステアリング装置７との干渉の問題は生じない。それによっても、フロントカバー３４の大型化を抑えることができる。 Further, the windshield 37 is bent by receiving the traveling wind. Therefore, a space is preferably provided between the windshield 37 and the meter cover 36 in order to prevent the windshield 37 from being bent and rubbed against the meter cover 36. In the saddle riding type vehicle 1 according to the present embodiment, the use of such a space as a space for arranging the license plate 45 can suppress an increase in the size of the front cover 34. Since the license plate 45 is disposed at the front, the problem of interference between the license plate 45 and the steering device 7 does not occur. Also by this, the enlargement of the front cover 34 can be suppressed.

また、ライセンスプレート４５は、透明なウインドシールド３７を介して前方から容易に視認することができる。そのため、ライセンスプレート４５の高い被視認性を確保することができる。さらに、ライセンスプレート４５は、車両正面視においてメータカバー３６と重なる。そのため、ウインドシールド３７とメータカバー３６との間にライセンスプレート４５が配置されても、ライダーの視界にライセンスプレート４５が入ることが抑制される。即ち、ライダーの快適性が低下することを抑えることができる。 Further, the license plate 45 can be easily viewed from the front through the transparent windshield 37. Therefore, high visibility of the license plate 45 can be ensured. Further, the license plate 45 overlaps the meter cover 36 when the vehicle is viewed from the front. Therefore, even if the license plate 45 is disposed between the windshield 37 and the meter cover 36, the license plate 45 is prevented from entering the rider's field of view. That is, it is possible to suppress a decrease in rider comfort.

本実施形態に係る鞍乗型車両１では、ハンドル部材１９と共にウインドシールド３７が回動しない。もし、ハンドル部材と共にウインドシールドが回動するタイプの鞍乗型車両において、ライセンスプレート４５がウインドシールド３７に取り付けられると、ウインドシールド３７と共にライセンスプレート４５も動くことになる。その場合、見る角度によっては、他者からのライセンスプレート４５の被視認性が低下する虞がある。これに対して、本実施形態に係る鞍乗型車両１では、大型化を抑制しつつライセンスプレート４５の被視認性を確保することができる。 In the saddle riding type vehicle 1 according to the present embodiment, the windshield 37 does not rotate together with the handle member 19. If the license plate 45 is attached to the windshield 37 in a straddle type vehicle in which the windshield rotates together with the handle member, the license plate 45 also moves together with the windshield 37. In that case, depending on the viewing angle, the visibility of the license plate 45 from others may be reduced. On the other hand, in the straddle-type vehicle 1 according to the present embodiment, visibility of the license plate 45 can be ensured while suppressing an increase in size.

また、ハンドルマウントのフロントカバーでは、ライセンスプレート４５がウインドシールド３７に取り付けられると、ハンドル部材への荷重が増大する。そのため、ハンドル部材の操作性が低下することが懸念される。これに対して、本実施形態に係る鞍乗型車両１では、ハンドル部材１９と共にウインドシールド３７が回動しない車両においてライセンスプレート４５がウインドシールド３７に取り付けられている。そのため、ハンドル部材１９の操作性が低下することを回避することができる。 In the front cover of the handle mount, when the license plate 45 is attached to the windshield 37, the load on the handle member increases. Therefore, there is a concern that the operability of the handle member is lowered. On the other hand, in the saddle riding type vehicle 1 according to the present embodiment, the license plate 45 is attached to the windshield 37 in a vehicle in which the windshield 37 does not rotate together with the handle member 19. Therefore, it is possible to avoid a decrease in the operability of the handle member 19.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, A various change is possible in the range which does not deviate from the summary of invention.

鞍乗型車両には、モーターサイクル、不整地走行用車両（ＡＬＬ−ＴＥＲＲＡＩＮＶＥＨＩＣＬＥ）、スノーモービルが含まれる。また、モーターサイクルには、スポーツタイプのモーターサイクル、モペットが含まれる。 The saddle riding type vehicle includes a motorcycle, a rough terrain vehicle (ALL-TERRAIN VEHICLE), and a snowmobile. The motorcycle includes a sports type motorcycle and moped.

鞍乗型車両１の前輪３の数は１つに限らず、２つ以上であってもよい。或いは、鞍乗型車両１の後輪５の数は１つに限らず、２つ以上であってもよい。 The number of front wheels 3 of the saddle riding type vehicle 1 is not limited to one and may be two or more. Alternatively, the number of rear wheels 5 of the saddle riding type vehicle 1 is not limited to one, and may be two or more.

ステアリング装置の構造は、上記の実施形態のものに限らず変更されてもよい。例えば、延伸部材が1つだけ設けられ、延伸部材にステアリングシャフトの下端と左右のサスペンションの上端とが接続されていてもよい。 The structure of the steering device is not limited to that of the above embodiment, and may be changed. For example, only one extending member may be provided, and the lower end of the steering shaft and the upper ends of the left and right suspensions may be connected to the extending member.

フロントカバー３４の構造は、上記の実施形態の構造に限らず変更されてもよい。例えば、ウインドシールド３７の構造が上記の実施形態の構造から変更されてもよい。メータカバー３６の構造が上記の実施形態の構造から変更されてもよい。 The structure of the front cover 34 is not limited to the structure of the above embodiment, and may be changed. For example, the structure of the windshield 37 may be changed from the structure of the above embodiment. The structure of the meter cover 36 may be changed from the structure of the above embodiment.

プレート固定部の構造が上記の実施形態の構造から変更されてもよい。例えば、図８は、変形例に係るプレート固定部を示す図である。図８に示すように、プレート固定部４８，４９は、ウインドシールド３７に設けられてもよい。図示を省略するが、プレート固定部４８，４９と同様に、プレート固定部５０，５１が、ウインドシールド３７に設けられてもよい。 The structure of the plate fixing portion may be changed from the structure of the above embodiment. For example, FIG. 8 is a diagram illustrating a plate fixing unit according to a modification. As shown in FIG. 8, the plate fixing portions 48 and 49 may be provided on the windshield 37. Although not shown, the plate fixing portions 50 and 51 may be provided on the windshield 37 in the same manner as the plate fixing portions 48 and 49.

或いは、ライセンスプレート４５は、ステー４６，４７を介さずに、メータカバー３６に直接的に固定されてもよい。すなわち、プレート固定部がメータカバー３６に直接的に設けられてもよい。或いは、プレート固定部は、ウインドシールド３７を固定するためのステー４６，４７とは別に設けられたライセンスプレート４５を固定するためのステーに設けられてもよい。 Alternatively, the license plate 45 may be directly fixed to the meter cover 36 without using the stays 46 and 47. That is, the plate fixing part may be provided directly on the meter cover 36. Alternatively, the plate fixing portion may be provided on a stay for fixing the license plate 45 provided separately from the stays 46 and 47 for fixing the windshield 37.

ウインドシールド３７は、ステー４６，４７を介さずに直接的にメータカバー３６、或いは、前面部３８に取り付けられてもよい。或いは、プレート固定部は、メータカバー３６とウインドシールド３７との間の空間以外の場所に設けられてもよい。 The windshield 37 may be directly attached to the meter cover 36 or the front portion 38 without using the stays 46 and 47. Alternatively, the plate fixing portion may be provided at a place other than the space between the meter cover 36 and the windshield 37.

ライセンスプレート４５は、ネジ以外の固定手段によって固定されてもよい。プレート固定部の数は、上記の実施形態のように４つに限らず、４より少ない、或いは４つより多くてもよい。シールド固定部の数は、上記の実施形態のように４つに限らず、４より少ない、或いは４つより多くてもよい。 The license plate 45 may be fixed by fixing means other than screws. The number of plate fixing portions is not limited to four as in the above embodiment, but may be less than four or more than four. The number of shield fixing parts is not limited to four as in the above embodiment, but may be less than four or more than four.

ここに用いられた用語及び表現は、説明のために用いられたものであって限定的に解釈するために用いられたものではない。ここに示されかつ述べられた特徴事項の如何なる均等物をも排除するものではなく、本発明のクレームされた範囲内における各種変形をも許容するものであると認識されなければならない。本発明は、多くの異なった形態で具現化され得るものである。この開示は本発明の原理の実施形態を提供するものと見なされるべきである。それらの実施形態は、本発明をここに記載しかつ／又は図示した好ましい実施形態に限定することを意図するものではないという了解のもとで、実施形態がここに記載されている。ここに記載した実施形態に限定されるものではない。本発明は、この開示に基づいて当業者によって認識され得る、均等な要素、修正、削除、組み合わせ、改良及び／又は変更を含むあらゆる実施形態をも包含する。クレームの限定事項はそのクレームで用いられた用語に基づいて広く解釈されるべきであり、本明細書あるいは本願のプロセキューション中に記載された実施形態に限定されるべきではない。 The terms and expressions used herein are used for explanation and are not used for limited interpretation. It should be recognized that any equivalents of the features shown and described herein are not excluded and that various modifications within the claimed scope of the invention are permitted. The present invention can be embodied in many different forms. This disclosure should be regarded as providing embodiments of the principles of the invention. The embodiments are described herein with the understanding that the embodiments are not intended to limit the invention to the preferred embodiments described and / or illustrated herein. It is not limited to the embodiment described here. The present invention also encompasses any embodiment that includes equivalent elements, modifications, deletions, combinations, improvements and / or changes that may be recognized by those skilled in the art based on this disclosure. Claim limitations should be construed broadly based on the terms used in the claims and should not be limited to the embodiments described herein or in the process of this application.

１１ヘッドパイプ
４シート
７ステアリング装置
２６メータユニット
３４フロントカバー
４５ライセンスプレート
３６メータカバー
３７ウインドシールド
３９前面部
３７４孔
４６６左上シールド固定部
４６７左下シールド固定部
４７６右上シールド固定部
４７７右下シールド固定部
４６左ステー
４７右ステー
４８左上プレート固定部
５０右上プレート固定部
４９左下プレート固定部
５１右下プレート固定部
２２上延伸部材
２３下延伸部材
３５ヘッドランプ 11 Head pipe 4 Seat 7 Steering device 26 Meter unit 34 Front cover 45 License plate 36 Meter cover 37 Wind shield 39 Front portion 374 Hole 466 Upper left shield fixing portion 467 Lower left shield fixing portion 476 Upper right shield fixing portion 477 Lower right shield fixing portion 46 Left stay 47 Right stay 48 Upper left plate fixing portion 50 Upper right plate fixing portion 49 Lower left plate fixing portion 51 Lower right plate fixing portion 22 Upper extending member 23 Lower extending member 35 Headlamp

Claims

ヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプより後方に配置され、ライダーが着座するためのシートと、
前記ヘッドパイプに挿入されるステアリングシャフトと、前記ステアリングシャフトより下方に配置される前輪と、前記前輪を回動させるために前記ライダーによって操作されるハンドル部材と、を含むステアリング装置と、
前記ハンドル部材より前方に配置されるメータユニットと、
前記メータユニットの前方に配置されるメータカバーと、
前記ステアリングシャフトの前方に配置されるフロントカバーと、
前記フロントカバーに配置されるライセンスプレートと、
前記ライセンスプレートを固定するためのプレート固定部と、
を備え、
前記ステアリング装置が回動した時、前記フロントカバーは回動せず、
前記フロントカバーの車幅方向における中央部は、前記フロントカバーの左側部及び右側部よりも前方に位置し、
前記フロントカバーの下部は、前記フロントカバーの上部よりも前方に位置し、
前記フロントカバーは、
前記メータカバーの前方に配置され、透光性を有するウインドシールドと、
前記ウインドシールドの下方に配置される前面部と、
を含み、
前記ライセンスプレートの少なくとも一部は、前記メータカバーと前記ウインドシールドとの間の空間に配置され、車両正面視において前記メータカバーと重なる、
鞍乗型車両。 A head pipe,
A seat arranged behind the head pipe for a rider to sit on;
A steering device including a steering shaft inserted into the head pipe, a front wheel disposed below the steering shaft, and a handle member operated by the rider to rotate the front wheel;
A meter unit disposed in front of the handle member;
A meter cover disposed in front of the meter unit;
A front cover disposed in front of the steering shaft;
A license plate disposed on the front cover;
A plate fixing portion for fixing the license plate;
With
When the steering device rotates, the front cover does not rotate,
The center part in the vehicle width direction of the front cover is located in front of the left side part and the right side part of the front cover,
The lower part of the front cover is located in front of the upper part of the front cover,
The front cover is
A windshield disposed in front of the meter cover and having translucency;
A front portion disposed below the windshield;
Including
At least a part of the license plate is disposed in a space between the meter cover and the windshield, and overlaps the meter cover in a vehicle front view.
Saddle type vehicle.

前記プレート固定部は、前記メータカバーと前記ウインドシールドとの間の空間に設けられる、
請求項１に記載の鞍乗型車両。 The plate fixing portion is provided in a space between the meter cover and the windshield.
The straddle-type vehicle according to claim 1.

車両正面視において、前記ライセンスプレートの上端は、前記メータカバーの上端より下方に位置する、
請求項１又は２に記載の鞍乗型車両。 In the vehicle front view, the upper end of the license plate is located below the upper end of the meter cover.
The straddle-type vehicle according to claim 1 or 2.

前記ライセンスプレートの少なくとも一部は、後方かつ上方に延び、
前記フロントカバーは、前記ウインドシールドの下方に配置される孔を含み、
前記孔は、前記メータカバーと前記ウインドシールドとの間の前記空間に連通している、
請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗型車両。 At least a portion of the license plate extends rearward and upward;
The front cover includes a hole disposed below the windshield,
The hole communicates with the space between the meter cover and the windshield,
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 3.

前記フロントカバーは、
前記ウインドシールドが固定される上シールド固定部と、
前記上シールド固定部よりも下方に配置され、前記ウインドシールドが固定される下シールド固定部と、
を含み、
前記プレート固定部は、前記上シールド固定部と前記下シールド固定部との間に配置され、
前記ライセンスプレートは、前記上シールド固定部と前記下シールド固定部との間に配置される、
請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗型車両。 The front cover is
An upper shield fixing part to which the windshield is fixed;
A lower shield fixing portion that is disposed below the upper shield fixing portion and to which the windshield is fixed;
Including
The plate fixing portion is disposed between the upper shield fixing portion and the lower shield fixing portion,
The license plate is disposed between the upper shield fixing portion and the lower shield fixing portion.
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 4.

前記プレート固定部は、前記メータカバーに設けられる、
請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗型車両。 The plate fixing portion is provided on the meter cover,
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 5.

前記メータカバーに設けられ前記ウインドシールドを固定するためのステーをさらに備え、
前記プレート固定部は、前記ステーに設けられる、
請求項６に記載の鞍乗型車両。 A stay for fixing the windshield provided on the meter cover;
The plate fixing portion is provided on the stay;
The straddle-type vehicle according to claim 6.

前記ステーは、車幅方向に離れて配置される左ステーと右ステーとを含み、
前記左ステーは、
前記ウインドシールドを固定するための左上シールド固定部と、
前記左上シールド固定部よりも下方に配置され、前記ウインドシールドを固定するための左下シールド固定部と、
を含み、
前記右ステーは、
前記ウインドシールドを固定するための右上シールド固定部と、
前記右上シールド固定部よりも下方に配置され、前記ウインドシールドを固定するための右下シールド固定部と、
を含み、
前記プレート固定部は、
前記左上シールド固定部と前記左下シールド固定部との間に配置される左プレート固定部と、
前記右上シールド固定部と前記右下シールド固定部との間に配置される右プレート固定部と、
を含む、
請求項７に記載の鞍乗型車両。 The stay includes a left stay and a right stay that are spaced apart in the vehicle width direction,
The left stay is
An upper left shield fixing portion for fixing the windshield;
A lower left shield fixing portion disposed below the upper left shield fixing portion and fixing the windshield;
Including
The right stay is
An upper right shield fixing portion for fixing the windshield;
A lower right shield fixing portion disposed below the upper right shield fixing portion, for fixing the windshield;
Including
The plate fixing part is
A left plate fixing portion disposed between the upper left shield fixing portion and the lower left shield fixing portion;
A right plate fixing portion disposed between the upper right shield fixing portion and the lower right shield fixing portion;
including,
The straddle-type vehicle according to claim 7.

前記ライセンスプレートは、前記左上シールド固定部と前記左下シールド固定部との間に配置され、且つ、前記右上シールド固定部と前記右下シールド固定部との間に配置される、
請求項８に記載の鞍乗型車両。 The license plate is disposed between the upper left shield fixing portion and the lower left shield fixing portion, and is disposed between the upper right shield fixing portion and the lower right shield fixing portion.
The straddle-type vehicle according to claim 8.

前記ライセンスプレートは、前記左ステーと前記右ステーとに亘って配置される、
請求項８又は９に記載の鞍乗型車両。 The license plate is disposed across the left stay and the right stay.
The straddle-type vehicle according to claim 8 or 9.

前記プレート固定部は、前記ウインドシールドに設けられる、
請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗型車両。 The plate fixing portion is provided on the windshield,
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 5.

前記ライセンスプレートの車幅方向の寸法は、前記ライセンスプレートの上下方向の寸法よりも大きい、
請求項１から１１のいずれかに記載の鞍乗型車両。 The dimension of the license plate in the vehicle width direction is larger than the vertical dimension of the license plate.
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 11.

前記前輪の上方に配置され、車幅方向において前記ステアリングシャフトより左側方から前記ステアリングシャフトより右側方まで延びる上延伸部材と、
車両上下方向において、前記上延伸部材と前記前輪との間に配置され、車幅方向において前記ステアリングシャフトより左側方から前記ステアリングシャフトより右側方まで延びる下延伸部材と、
をさらに備え、
前記フロントカバーは、車幅方向において、前記上延伸部材及び前記下延伸部材の左側端より左側方から、前記上延伸部材及び前記下延伸部材の右側端より右側方まで延び、
前記フロントカバーは、車両上下方向において、前記ハンドル部材より上方から前記下延伸部材の少なくとも一部より下方まで延びる、
請求項１から１２のいずれかに記載の鞍乗型車両。 An upper extending member disposed above the front wheel and extending from the left side of the steering shaft to the right side of the steering shaft in the vehicle width direction;
A lower extending member disposed between the upper extending member and the front wheel in the vehicle vertical direction and extending from the left side of the steering shaft to the right side of the steering shaft in the vehicle width direction;
Further comprising
The front cover extends in the vehicle width direction from the left side of the upper extending member and the lower extending member to the right side from the left end of the upper extending member and the lower extending member,
The front cover extends from above the handle member to below at least a part of the lower extending member in the vehicle vertical direction.
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 12.

前記フロントカバーに設けられるヘッドランプをさらに備え、
前記ヘッドランプの少なくとも一部は、前記メータユニットよりも下方に配置され、
前記プレート固定部は、前記ヘッドランプよりも上方に配置される、
請求項１から１３のいずれかに記載の鞍乗型車両。 A headlamp provided on the front cover;
At least a part of the headlamp is disposed below the meter unit,
The plate fixing portion is disposed above the headlamp;
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 13.

前記ウインドシールドと前記メータカバーとは、水平方向に対して後方且つ上方に向かって傾斜しており、
水平方向に対する前記メータカバーの延びる方向の角度は、水平方向に対する前記ウインドシールドの延びる方向の角度よりも小さい、
請求項１から１４のいずれかに記載の鞍乗型車両。 The windshield and the meter cover are inclined rearward and upward with respect to the horizontal direction,
The angle of the extending direction of the meter cover with respect to the horizontal direction is smaller than the angle of the extending direction of the windshield with respect to the horizontal direction.
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 14.