JP2016132342A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ幅方向両側のサイドウォール部4に子午断面が略三日月形状の補強ゴム層10が配置される空気入りタイヤ1において、正規リムに組み付けて内圧0kPaとした無負荷状態にて、子午断面においてタイヤ最大幅部におけるタイヤ赤道面CLに対して直交する直線Lcとタイヤ赤道面CLとの交点Qから、直線Lcに対してタイヤ径方向外側に10°傾いた直線La、およびタイヤ径方向内側に10°傾いた直線Lbを引いたとき、各直線La,Lb,Lcとタイヤ外郭との交点Oa,Ob,Ocを結ぶ円弧の曲率半径ROに対し、各直線La,Lb,Lcとカーカス層6との交点Pa,Pb,Pcを結ぶ円弧の曲率半径RPを大きくする。
【選択図】図1
Description
4 サイドウォール部
6 カーカス層
10 補強ゴム層
CL タイヤ赤道面
Claims (9)
- タイヤ幅方向両側のサイドウォール部に子午断面が略三日月形状の補強ゴム層が配置される空気入りタイヤにおいて、
正規リムに組み付けて内圧0kPaとした無負荷状態にて、子午断面においてタイヤ最大幅部におけるタイヤ赤道面に対して直交する直線Lcと前記タイヤ赤道面との交点から、前記直線Lcに対してタイヤ径方向外側に10°傾いた直線La、およびタイヤ径方向内側に10°傾いた直線Lbを引いたとき、各前記直線La,Lb,Lcとタイヤ外郭との交点Oa,Ob,Ocを結ぶ円弧の曲率半径ROに対し、各前記直線La,Lb,Lcとカーカス層との交点Pa,Pb,Pcを結ぶ円弧の曲率半径RPを大きくしたことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 各前記曲率半径RO,RPの関係が、RO×1.2≦RP≦RO×2.5の範囲を満たすことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記曲率半径RPが60mm以上120mm以下であることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記直線Laとタイヤ内郭との交点Iaから前記直線Laと前記カーカス層との交点Paまでの間の前記補強ゴム層を配置した断面幅Aipと、前記交点Paから前記直線Laと前記タイヤ外郭との交点Oaまでの間の断面幅Apoとが、Apo<Aipの関係を満たすことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記断面幅Aip,Apoの関係が、Apo×1.5≦Aip≦Apo×6.0の範囲で、かつ前記断面幅Aipが5.0mm以上12.0mm以下であることを特徴とする請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記直線Laとタイヤ内郭との交点Iaから前記直線Laと前記カーカス層との交点Paまでの間の前記補強ゴム層を配置した断面幅Aipと、前記交点Paから前記直線Laと前記タイヤ外郭との交点Oaまでの間の断面幅Apoとが、Aip<Apoの関係を満たすことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記断面幅Aip,Apoの関係が、Apo×0.5≦Aip≦Apo×0.9の範囲で、かつ前記断面幅Aipが3.0mm以上9.0mm以下であることを特徴とする請求項6に記載の空気入りタイヤ。
- 前記直線Laとタイヤ内郭との交点Iaから前記直線Laと前記カーカス層との交点Paまでの間の前記補強ゴム層を配置した断面幅Aipと、前記交点Paから前記直線Laと前記タイヤ外郭との交点Oaまでの間の断面幅Apoと、前記直線Lbとタイヤ内郭との交点Ibから前記直線Lbと前記カーカス層との交点Pbまでの間の前記補強ゴム層を配置した断面幅Bipと、前記交点Pbから前記直線Lbと前記タイヤ外郭との交点Obまでの間の断面幅Bpoとが、Bip/Bpo<Aip/Apo≦Bip/Bpo×5.0の関係を満たすことを特徴とする請求項1〜7のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記カーカス層におけるカーカスコードの材質がレーヨンであることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
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