JP2016121528A - 自動車ドア用電子式ラッチリリースバックアップシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】キーシリンダ(21)が、車両キー(25)を受入れるように設計された電気的インターフェースソケット(24)を形成し、自動車ドア(18)内に取付けられかつ電気的インターフェースソケット(24)内に差し込まれると、電気的インターフェースソケット(24)に電気的に接続されて車両キー(25)から識別情報(Id)を受ける電子制御ユニット(33)を有し、車両キー(25)から受けた識別情報(Id)に基づいて、機械的カップリング構造(26、28、38)はラッチアセンブリ(22)から係合離脱され、電子制御ユニット(33)が、ラッチアセンブリ(22)の作動要素群(6´)への機械的カップリング構造(26、28、38)の係合を制御するように構成されているラッチリリースアセンブリシステム(20)。
【選択図】図2A
Description
本発明の或る態様の非制限的な好ましい実施形態を、添付図面を参照して説明する。
制御ユニット33のプロセシングモジュール35は、マイクロプロセッサと、マイクロコントローラまたは他の任意の適当なプロセシングモジュールと、制御ユニット33により遂行されるべき指令を含むファームウェアを記憶する不揮発性メモリとを有している。
ここに提案する電子キーシリンダは、システムの簡単化および重量、サイズおよびコストの低減を可能にするだけでなく、ラッチシステムの安全性および盗難防止機能をも改善する。なぜならば、ラッチのリリースを行う機械的機構が例えば車両のドア18内、より詳しくはラッチアセンブリ22のケース31内に配置されていて、容易にアクセスできないからである。
例えば、特に慣用の機械的ラッチに実装する場合に、ラッチリリースバックアップシステム20の制御ユニット33は、車両ドア18内、ラッチアセンブリ22のケース31の外部にも配置できることを強調しておく。
20 ラッチリリースバックアップシステム
21 電子キーシリンダ
22 ラッチアセンブリ
24 電気的インターフェースソケット(リセプタクル)
25 車両キー
26 可動アーム
28 連結要素
33 制御ユニット
38 アクチュエータ
42 カップリング装置
Claims (15)
- 車両キー(25)を受入れるように構成されかつ自動車ドア(18)に回転可能に取付けられたキーシリンダ(21)と、
自動車ドア(18)内に取付けられかつキーシリンダ(21)の回転をラッチアセンブリ(22)の作動要素群(6´)の作動に変換してラッチのリリースを引き起こす機械的カップリング構造(26、28、38)とを有する自動車ドア(18)のラッチアセンブリ(22)のラッチリリースバックアップシステム(20)において、
キーシリンダ(21)は車両キー(25)を受入れるように設計された電気的インターフェースソケット(24)を形成し、自動車ドア(18)内に取付けられかつ電気的インターフェースソケット(24)内に差し込まれると、電気的インターフェースソケット(24)に電気的に接続されて車両キー(25)から識別情報(Id)を受ける電子制御ユニット(33)を更に有し、
車両キー(25)から受けた識別情報(Id)に基づいて、機械的カップリング構造(26、28、38)はラッチアセンブリ(22)から係合離脱され、電子制御ユニット(33)はラッチアセンブリ(22)の作動要素群(6´)への機械的カップリング構造(26、28、38)の係合を制御するように構成されていることを特徴とするラッチリリースアセンブリシステム(20)。 - 前記ラッチアセンブリ(22)の作動要素群(6´)への係合を引き起こすように制御ユニット(33)により制御されるカップリング装置(42)を更に有することを特徴とする請求項1記載のシステム。
- 前記カップリング装置(42)はラッチアセンブリ(22)のケース(31)内に配置されていることを特徴とする請求項2記載のシステム。
- 前記制御ユニット(33)は、識別情報(Id)を受けかつ処理し、処理の関数としてカップリング装置(42)を駆動する制御信号(Sc)を発生するように構成されたプロセシングモジュール(35)を有していることを特徴とする請求項2または3記載のシステム。
- 前記電子制御ユニット(33)は更に、カップリング装置(42)を駆動する電力供給信号(Vs)を電気的インターフェースソケット(24)から受けるように構成されていることを特徴とする請求項2〜4のいずれか1項記載のシステム。
- 前記車両キー(25)は、電力供給信号(Vs)を発生するように構成された電力供給モジュール(28)と、電気的インターフェースソケット(24)と係合するように設計された電気的インターフェースプラグ(27)を支持する本体(26)とを有していることを特徴とする請求項5記載のシステム。
- 前記キーシリンダ(21)は、長手方向軸線(A)を有しかつ電気的インターフェースソケット(24)を形成している主本体(23)を有し、機械的カップリング装置(26、28、38)は、主本体(23)に連結されかつキーシリンダ(21)を回転すると長手方向軸線(A)の回りで回転するように設計された回転アーム(26)と、ラッチアセンブリ(22)のケース(31)の外部で該ケース(31)に回転可能に取付けられた外部レバー(40)を支持するアクチュエータ(38)と、回転アーム(26)を回転すると外部レバー(40)の対応回転を引き起こすように回転アーム(26)を外部レバー(40)に連結するカップリング要素(28)とを有し、カップリング装置(42)はケース(31)内に収容されかつ外部レバー(40)をラッチアセンブリ(22)の作動要素群(6´)に選択的に連結するように構成されていることを特徴とする請求項2〜6のいずれか1項記載のシステム。
- 前記カップリング装置(42)は、作動要素群(6´)に機械的に連結されたカップリング本体(46)と、電気的に制御される要素(44)とを有し、該要素(44)は、カップリング本体(46)と外部レバー(40)とを選択的に係合させて、カップリング本体(46)が外部レバー(40)と一緒に回転するように制御ユニット(33)により作動されることを特徴とする請求項7記載のシステム。
- 前記電気的に制御される要素(44)はソレノイド(44)を有し、カップリング本体(46)と一体の磁石要素(45)がソレノイド(44)と協働するように連結されていることを特徴とする請求項8記載のシステム。
- 前記カップリング装置(42)は、カップリング本体(46)と一体でかつ作動要素群(6´)に機械的に連結されている内部レバー(46´)を有していることを特徴とする請求項8または9記載のシステム。
- 前記機械的インターフェースはUSBインターフェースであることを特徴とする請求項1〜10のいずれか1項記載のシステム。
- 前記制御ユニット(33)はラッチアセンブリ(22)のケース(31)内に配置されていることを特徴とする請求項1〜11のいずれか1項記載のシステム。
- 前記キーシリンダ(21)と車両キー(25)とは機械的なマッチングコードを全く有しないことを特徴とする請求項1〜12のいずれか1項記載のシステム。
- 請求項1〜13のいずれか1項記載のラッチリリースバックアップシステム(20)に使用する車両キー(25)。
- ドア(18)と、該ドア(18)に連結された請求項1〜13のいずれか1項記載のラッチリリースバックアップシステム(20)とを有する自動車。
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